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事故分析報告（精選21篇）
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。我們應當如何寫(xiě)報告呢？下面是小編收集整理的事故分析報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
事故分析報告 1
一、事故經(jīng)過(guò)
20xx年6月16日中班10時(shí)30分左右，包裝班李明等三人在成品區稱(chēng)重輥道和輸出輥道相接位置將一垛長(cháng)度為3米6鋼板掛上吊鉤，然后指揮行車(chē)司機劉偉起吊，當起吊高度30-40公分時(shí)，行車(chē)司機停頓，李明略看一下后認為沒(méi)問(wèn)題指揮行車(chē)繼續起吊，當鋼板經(jīng)過(guò)1#打包機上方時(shí)鋼板突然滑落，將1#打包機橫梁打掉，并將三根輸出輥道的5個(gè)軸承座打壞，機電作業(yè)區進(jìn)行緊急更換處理。
二、事故原因分析
1、金屬制品廠(chǎng)包裝班起吊人員未將起吊鋼板的掛鉤掛牢，起吊指揮人員李明在鋼板起至30-40公分未按要求檢查掛鉤就繼續起吊，至使鋼板在吊運過(guò)程中滑落，是本次事故的主要原因。
2、吊具使用不當，在短板起吊時(shí)采作了雙鉤起吊方式，也易造成脫鉤。
3、金屬制品廠(chǎng)包裝班起吊人員沒(méi)有取得資格證，也未經(jīng)過(guò)起重知識培訓，人員流動(dòng)較頻繁，業(yè)務(wù)不熟練也是原因之一。
三、吸取教訓及整改措施
1、由機電作業(yè)區負責將1打包機橫梁拆除，將打包位置前移，今后薄規程的'短板都在此位置打包，避免輥道運輸產(chǎn)生的不齊頭現象，從而避免在現起吊位置上起吊鋼板。
2、禁止使用雙鉤方式起吊短于4米的短板。
3、由成品作業(yè)區負責，督促盡快與外協(xié)單位金屬制品廠(chǎng)簽訂安全協(xié)議，并對外協(xié)人員的素質(zhì)提出具體要求。
四、責任分析及考核
本次事故更換輸出輥道軸承座5個(gè)，1#打包機立柱和橫梁需進(jìn)一步修復，經(jīng)濟損失約5000元，為設備小事故。
1、金屬制品廠(chǎng)包裝班負主要責任，考核200元;
2、成品作業(yè)負連帶管理責任考核50元
事故分析報告 2
一、事故概況
20xx年xx月xx日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠(chǎng)風(fēng)壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線(xiàn)漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，準備施工，當他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線(xiàn)時(shí)，被電當場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立即將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀(guān)察他的心脈跳動(dòng)緩慢，立即對他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車(chē)輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后清醒，在醫院治療6天后，出院回家休養。
二、事故分析
1、通過(guò)6:11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對施工隊組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對施工現場(chǎng)配備指定專(zhuān)人和專(zhuān)職電工技術(shù)人員加強對施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監督和管理。
2、質(zhì)檢安全部沒(méi)有派出專(zhuān)職安全員到整個(gè)施工現場(chǎng)檢查、(工作計劃，安全措施，保護措施，形成文字材料上報領(lǐng)導批準后，傳達到每一個(gè)參與施工的人，所有人嚴格執行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì )，要求參與施工的全體人員參加。
3、施工前要對施工現場(chǎng)的'場(chǎng)地、環(huán)境、設施、路線(xiàn)、空間做充分考察，對有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預測，制定出相關(guān)的預案和規避辦法。
4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過(guò)安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規定擺放，施工現場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急情況時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志、合格證。
5、施工過(guò)程指揮人員必須觀(guān)察每個(gè)操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。
6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認。施工過(guò)程中，安全管理人員對整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監護、監督和檢查。
7、全面排查公司各個(gè)施工場(chǎng)所現有的起重工具、安全設施、電力線(xiàn)路、供電裝置、管線(xiàn)道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。
8、施工現場(chǎng)要準備急救醫藥箱，礦區內24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。
9、與醫療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機制。
事故分析報告 3
一、事故概況
20xx年xx月xx日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠(chǎng)風(fēng)壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線(xiàn)漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，準備施工，當他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線(xiàn)時(shí)，被電當場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立即將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀(guān)察他的心脈跳動(dòng)緩慢，立即對他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車(chē)輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后清醒，在醫院治療6天后，出院回家休養。
二、事故分析
1、通過(guò)6:11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對施工隊組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對施工現場(chǎng)配備指定專(zhuān)人和專(zhuān)職電工技術(shù)人員加強對施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監督和管理。
2、質(zhì)檢安全部沒(méi)有派出專(zhuān)職安全員到整個(gè)施工現場(chǎng)檢查、)管理工作，對施工隊組人員沒(méi)有很好的進(jìn)行安全知識宣傳教育，對施工現場(chǎng)的管理，跟班作業(yè)不到，落實(shí)不到，對安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位;沒(méi)有理解和傳達公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門(mén)沒(méi)有認真把“安全發(fā)展，預防第一”當首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一個(gè)質(zhì)檢安全員的.工作態(tài)度及責任才導致事故的發(fā)生。
3、項目部：在現場(chǎng)管理技術(shù)人員對平時(shí)工作細節疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時(shí)跟蹤落實(shí)工作力度不夠，沒(méi)有認真把平時(shí)預見(jiàn)發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據施工現場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。
4、隊組長(cháng)：作為施工隊組長(cháng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現場(chǎng)管理不到位，監督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線(xiàn)員工安全管理教育落實(shí)不到位，聯(lián)�；ケ�、三不傷害不到位。
三、總結及要求
1、通過(guò)此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著(zhù)安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類(lèi)事件發(fā)生。
2、加強各職能部門(mén)的安全知識意識，必須加強對施工現場(chǎng)的巡查力度，同時(shí)發(fā)現安全隱患立即排除。
3、質(zhì)檢部門(mén)必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習，對施工安全生產(chǎn)操作規程對聯(lián)�；ケＷ晕曳婪兑庾R要講深講透，必須跟蹤管理。
4、各個(gè)項目負責人必須始終在工作現場(chǎng)認真履行監護職責，當工作點(diǎn)分散，監護有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設專(zhuān)責監護人。
5、堅持以人為本，開(kāi)展安全知識教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。
四、事故處理建議：
第一責任，安全質(zhì)檢部門(mén)對安全工作監促，落實(shí)履行職責不到位，罰小富600元，小揚200元，小民200元，小紅200元。
第二責任：項目部，對施工現場(chǎng)監管不到位罰300元。
事故分析報告 4
一、事故概況
12月2日上午8:20分左右，xxxx有限公司7名工人在楊綠熱能供熱站7.2米平臺除氧器部位動(dòng)火作業(yè)時(shí)沒(méi)有注意到下面平臺有易燃品油漆，在動(dòng)火作業(yè)時(shí)火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著(zhù)火，
二、事故原因分析
1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒(méi)有仔細認真對周?chē)鳂I(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。
2、跟班隊長(cháng)對電焊氣割要求管理不嚴，執行措施不嚴，工作不細，造成施工現場(chǎng)作業(yè)人員馬虎從事，安全負責人孫波沒(méi)有有效的監管是造成此起事故的間接原因。
三、事故責任劃分
1、電焊工陳明建杜忠軍作業(yè)前沒(méi)有嚴格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區域，對事故的發(fā)生負有直接責任。
2、安全負責人孫波對陳明建沒(méi)有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監管，對事故的發(fā)生負有主要責任。
3、項目部對員工管理不嚴，教育不夠，沒(méi)有嚴格按照措施施工，現場(chǎng)管理不到位，安全防范意識淡薄，負有教育管理不到位的責任。
四、事故防范措施
1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點(diǎn)及其附近的易燃易爆物品。
2、施工現場(chǎng)必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設施和設備。
3、嚴格執行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規定的其他條款。
4、加強對措施的學(xué)習貫徹，提高安全意識和防范能力，杜絕事故的.發(fā)生。
五、事故體會(huì )與感想
通過(guò)此起未遂事故可以想象：如果此事擴大釀成火災，后果真是難以想象�；馂暮髮a(chǎn)生大量的有毒有害氣體一氧化碳，會(huì )給安全生產(chǎn)及職工的生命財產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失。所以必須嚴格按照措施，進(jìn)行作業(yè)，嚴抓現場(chǎng)管理，加強互保聯(lián)保，杜絕此類(lèi)事故和現象發(fā)生。
事故分析報告 5
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機、摩托車(chē)等機動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運輸、交通工具。隨之對燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達的公路兩側、在脫貧致富的鄉鎮如雨后春筍般出現。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災、爆炸事故。
由于加油站火災事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，特別是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉化，火情不斷擴大，而在火災初期只能依靠站內自救，撲救非常困難，這就會(huì )造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟損失。特別是地處繁華市區的加油站，發(fā)生著(zhù)火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng )傷。所以，加強對加油站的安全防范迫在眉睫。
一、加油站火災事故的成因分析
1、加油站的建設存在先天性隱患;加油站建設不按照國家標準規定進(jìn)行建設，就會(huì )造成防火間距不足、建筑物耐火等級不夠、電氣設備不防爆等嚴重威脅加油站安全的先天性隱患。
2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對油品的易燃特性、靜電防護等知識靈活地掌握，以致無(wú)法具備較高的操作水平，特別是辨識危險、防范火災事故的能力。
3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負責人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對其進(jìn)行系統的技能培訓，使得職工安全知識嚴重不足，對設備往往知其然而不知其所以然，對許多動(dòng)態(tài)變化的情況不能及時(shí)覺(jué)察其中的危險，不能將火災事故消滅在萌芽當中，發(fā)生了火災事故，又不能及時(shí)準確地控制，從而造成初期火災事故的惡化。
4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴重;許多加油站地處偏遠，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監控，便形成了管理上的粗放。還有一些加油站負責人，自身文化水平低，安全知識缺乏，安全意識難以提高到位，即便想管又不會(huì )管，安全管理只能是基于常識下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應建立的制度沒(méi)有建立，本應落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。
5、汽車(chē)油罐車(chē)采用敞口式卸油方式，且卸油臺的靜電接地裝置不合格;按照規定，加油站卸油作業(yè)必須采用密閉卸油系統;以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節省資金，仍冒險采用嚴禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災事故。
6、防雷、防靜電措施不到位;<汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范>gb50156-20xx第10.2.1條規定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應少于兩處�！�，防雷接地電阻不應大于10ω;第10.3.2條規定:“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應設罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線(xiàn)及監視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀�！狈漓o電接地裝置的接地電阻不應大于100ω。加油站在建站施工中因為經(jīng)費緊張或安全管理意識缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿(mǎn)足安全需要。
7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設計不符合國家現行標準<鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范>sy0007的規定，沒(méi)有采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。個(gè)別加油站為了提高站內綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。
8、儲油罐沒(méi)有設帶有高液位報警功能的液位計;由于在卸油前沒(méi)有計量容器、計量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現場(chǎng)監視，經(jīng)常會(huì )造成冒油，使油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。
9、違章操作;操作人員未嚴格執行安全操作規程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要動(dòng)火，油罐及其裝油設備未清理、置換或未徹底清除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災爆炸事故。
10、電氣設備不符合安全要求
很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內的照明線(xiàn)路不按要求敷設，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規范。有的加油站雖然在建設時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂接亂拉電線(xiàn)導致防爆電氣失去了應有的作用。
二、加油站火災事故的預防對策
針對上述火災事故的成因，加油站火災事故的預防工作應著(zhù)重從以下幾方面人手:
1、加強對從業(yè)人員的安全意識教育;良好的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基礎。安全意識低，就不會(huì )主動(dòng)地去學(xué)習安全知識，提高安全技能，履行安全職責，而且，有些人還會(huì )錯誤地把對安全生產(chǎn)的要求，當成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)責任制、安全技術(shù)操作規程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，必須通過(guò)事故案例、安全法規等教育，使員工建立良好的安全意識，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。
2、加強從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿(mǎn)腔的熱情是不夠的，只有操作人員對相關(guān)安全基礎知識能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規程，對作業(yè)過(guò)程中出現的事故險兆能夠及時(shí)發(fā)現、科學(xué)處理，才會(huì )有效避免事故的發(fā)生。對從業(yè)人員的教育培訓，在注重專(zhuān)業(yè)性教育的同時(shí)，必須注重系統性，也就是對操作人員，不能只簡(jiǎn)單地講解應當如何做的操作規程條款，還應講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規程，而且，特別有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險情;有利于他們進(jìn)行創(chuàng )造性地改進(jìn)作業(yè)。
3、加強工藝系統改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統、加油加氣回收系統，會(huì )從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟賬，不算安全賬，依然采用嚴禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報警、可燃氣體報警等安全裝置，是用科技手段來(lái)預防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì )改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗”檢查方式，用高穩定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測，把不安全因素提前發(fā)現報警，險情自然會(huì )得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。因此，嚴格按照國家的標準、規定改造工藝、配置設備，對于提高加油站的'本質(zhì)安全可靠性至為重要。
4、加強消防安全監督管理;建立健全了各項安全生產(chǎn)規章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識，具備良好的安全技能，形成良好的操作習慣;其次，還要依靠嚴格的監管，依靠管理部門(mén)采取不同的獎懲激勵形式，保障各項安全規章制度的落實(shí)。在當前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員責任意識差、操作技能低等因素的現狀，加強加油站的消防安全監督管理，是保障各項安全規章制度全面落實(shí)的有力舉措。對那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現象，必須嚴厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。
總之，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數量上，還是從規模上都會(huì )有很大的增長(cháng)，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求必須確保加油站的安全運營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè )業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟建設的健康發(fā)展提供強有力的保障。
事故分析報告 6
一、水上交通事故概況
20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬(wàn)元（估計）。與20xx年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點(diǎn)
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轄區今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強對沿海貨船的管理。
�。ǘ┦鹿仕蚍植�
今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
�。ㄈ┯|損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數的67%；碰撞事故1件，占事故總數的33%。
�。ㄋ模┦鹿拾l(fā)生時(shí)間相對集中
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%；10月份1件，占全年事故件數的33%；其他月份無(wú)事故。
�。ㄎ澹┑燃壱陨系氖鹿时嚷拭黠@增加
今年轄區發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布情況
�。ㄟ\輸船）
四、事故原因分析
從轄區今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀(guān)方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區通航環(huán)境方面存在著(zhù)缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
�。ㄒ唬┲饔^(guān)原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀(guān)，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹慎駕駛
船員值班疏忽和沒(méi)有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現船舶重要設備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒(méi)有發(fā)現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(cháng)發(fā)現舵機存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選擇安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當
船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據船舶自身操作性能及周?chē)h(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(cháng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時(shí)水域情況，提早調整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現僅首尖艙進(jìn)水，船長(cháng)在沒(méi)有判斷船舶當時(shí)是否存在沉沒(méi)危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒(méi)，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著(zhù)溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區水域橋梁不當增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒(méi)有正確履行管理責任
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的'內在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規定落實(shí)各項安全制度和措施，平時(shí)缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
�。ǘ┛陀^(guān)原因
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀(guān)因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。
五、安全管理建議和對策
針對我處轄區今年發(fā)生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動(dòng)員社會(huì )各界力量，從建立長(cháng)效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定。具體建議如下：
�。ㄒ唬┘訌姶瑔T安全教育和操縱等技能訓練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀(guān)念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內容。加強船員管理可從下列幾方面著(zhù)手:
1、各航運公司要認真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì )，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實(shí)船員后續教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對船員的基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識，同時(shí)還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關(guān)部門(mén)要加強對船公司開(kāi)展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。
4、嚴格執法，加大對事故責任船員或有違法行為船員的處罰力度。
�。ǘ├^續加強運砂船管理
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選擇船員時(shí)要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著(zhù)救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著(zhù)救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經(jīng)復雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開(kāi)采公司繼續實(shí)行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開(kāi)采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
�。ㄈ└纳仆ê江h(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。為此，就如何改善轄區通航環(huán)境，建議如下：
1、港口管理部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實(shí)加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。
3、在目前情況下，相關(guān)部門(mén)或船舶代理單位應提高服務(wù)質(zhì)量，應主動(dòng)向外籍港船舶提供咨詢(xún)服務(wù)。
4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強現場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過(guò)往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴厲的打擊，進(jìn)一步維護好轄區的通航環(huán)境。
�。ㄋ模﹪栏翊皺C械設備的檢查和保養工作
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對發(fā)現的缺陷，應及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。
�。ㄎ澹┘哟髮Υ拘袠I(yè)管理
目前許多船公司以?huà)炜拷?jīng)營(yíng)為主，公司對船舶的實(shí)際營(yíng)運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全因素。建議交通主管部門(mén)加強對船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。
事故分析報告 7
1.事故分析
從爆炸現象來(lái)看，這個(gè)爆炸的能量是很大的，不是一般三相短路能達到的，應該是一起嚴重的因雷擊誘發(fā)鐵磁諧振過(guò)電壓造成的爆炸事故。因為母線(xiàn)電壓互感器電感L和母線(xiàn)對地電容C一定的條件下能引起鐵磁過(guò)電壓。這個(gè)很高的電壓（大于電壓互感器的相電壓35KV/√3=20207V），首先使B相的絕緣遭到了嚴重破壞，短路的熱量使電壓互感器出現裂紋，熱量從裂紋中釋放出來(lái)燒灼面板，進(jìn)而對外殼擊穿放電，隨后發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，造成了此次事故發(fā)生。
2.事故前存在的狀況
�。�1）35KV三相電壓從變電所投運以來(lái)，一年多始終不平衡，而且兩臺互感器柜（小車(chē)式）互換位置以后，情況依然如此。正常的35KV相電壓是20207V，在同一時(shí)刻A相電壓高時(shí)達到22400V，B相低時(shí)達到19700V。最大相差近2700V。而最高相電壓大于額定值得10%以上，而且有時(shí)平衡，有時(shí)又不平衡。三相電壓始終處在不穩定狀態(tài)。
�。�2）因三相電壓不平衡，會(huì )經(jīng)常出現有接地報警的情況發(fā)生，經(jīng)多次查找，但又找不到接地點(diǎn)。（開(kāi)口三角接地報警裝置電壓，設置在20V動(dòng)作）。
�。�3）事故前的負荷很小，基本上是空母線(xiàn)運行。
�。�4）事故發(fā)生時(shí)有雷電出現，改變電所處在雷擊多發(fā)區，雷擊產(chǎn)生感應過(guò)電壓。
3.事故起因分析
�。�1）經(jīng)過(guò)分析，筆者認為在雷擊感應過(guò)電壓情況下，且三相電壓不平衡，瞬間的電壓變化造成電壓互感器組各只產(chǎn)生激磁涌流不一樣，還有電壓疊加的結果也不一樣。使電壓互感器的電感參數不再是一個(gè)常數，而是發(fā)生了很大的變化。當某相繞組通過(guò)的激磁涌流大時(shí)，就有可能使鐵心工作在飽和區，此時(shí)該相繞組電感小，其他兩相繞組電感大。（正常情況下，電感性狀態(tài)，三相負載基本上是對稱(chēng)的，是不會(huì )發(fā)生諧振的。）如果這時(shí)飽和相的感抗正好等于容抗（Xl=Xc），就很容易發(fā)生諧振。
�。�2）電壓互感器的電感參數是在工頻下的測試和使用數據，它的電感一定，頻率一定，那么感抗Xl=ωL=2πfL，從公式知，當f變化時(shí)它的感抗也在變化，由于雷電的頻率很高，電壓互感器在很高頻率的作用下，電壓互感器的參數發(fā)生了變化，如果這時(shí)B相的感抗正好滿(mǎn)足了系統的容抗條件，Xl=Xc。也同樣會(huì )發(fā)生諧振。
�。�3）由于當時(shí)負荷也很小，基本上是空母線(xiàn)運行，系統母線(xiàn)對地的電容也小。根據容抗公式Xc=1/ωC可知，容抗與電容是反比的關(guān)系。所以容抗很大。如果在雷擊激發(fā)的情況下，系統的感抗參數發(fā)生變化的結果，感抗和容抗相等，既Xl=Xc時(shí)，也能發(fā)生諧振現象。
諧振的結果就是使B相的絕緣首先遭到了嚴重破壞，隨后發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，造成了此次事故的發(fā)生。
4.措施
�。�1）核算接地保護范圍，加裝獨立避雷器。獨立避雷針及其接地裝置與被保護建筑物及電纜等金屬物之間的距離不應小于五米，主接地網(wǎng)與獨立避雷針的地下距離不能小于三米，獨立避雷針的獨立接地裝置的引下線(xiàn)接地電阻不可大于10Ω，并需滿(mǎn)足不發(fā)生反擊事故的要求。
�。�2）加裝線(xiàn)路避雷器，當線(xiàn)路上出現過(guò)電壓時(shí)，將有行波導線(xiàn)向變電所運動(dòng)，起幅值為線(xiàn)路絕緣的50%沖擊閃絡(luò )電壓，線(xiàn)路的沖擊耐壓比變電所設備的'沖擊耐壓要高很多。因此，可在接近變電所的進(jìn)線(xiàn)上加裝線(xiàn)路避雷器是防雷的主要措施。
�。�3）對變電所、線(xiàn)路選配合適的避雷器裝置，抑制雷擊過(guò)電壓。進(jìn)線(xiàn)上裝設閥型避雷器，閥型避雷器的基本元件為火花間隙和非線(xiàn)性電阻。變電所的每一組主母線(xiàn)和分段母線(xiàn)上都應裝設閥式避雷器，用來(lái)保護變壓器和電氣設備。各組避雷器應用最短的連線(xiàn)接到變電裝置的總接地網(wǎng)上。避雷器的安裝應盡可能處于保護設備的中間位置。
�。�4）在35KVPT柜上加裝一次和二次消弧消諧裝置，消除PT柜產(chǎn)生的二次諧波，使得供電更加安全可靠。
5.結語(yǔ)
變電所是電力系統防雷的重要保護設施，如果發(fā)生雷擊事故，將造成大面積的停電，嚴重影響生產(chǎn)和生活。因此變電所的防雷措施必須十分可靠。
事故分析報告 8
20xx年8月29日，對XXX與XXX摩托車(chē)相撞事故做出以下調查，具體包括現場(chǎng)勘察、人員走訪(fǎng)等方式對相關(guān)事宜進(jìn)行調查了解，現將調查情況匯報如下：
一、事故概況
1、事故發(fā)生地點(diǎn)：生產(chǎn)6廠(chǎng)鏟叉車(chē)班前十字路口。
2、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年8月29日下午14：53左右。
3、事故損失：經(jīng)醫院檢查證明，造成一名員工xxx左肩骨錯位；左小腿大骨骨斷。
4、事故雙方；XXX，男，1983年出生，上溪發(fā)寧人，職工；XXX，男，送水員，外公司員工。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)述
據事故雙方講述，20xx年8月29日下午14：53分左右，XXX正在去舊爐打卡上班（自南向北行駛），當時(shí)車(chē)速大約30公里/小時(shí)（數據由當事人提供）。外單位送水員XXX（由西向東）行駛，車(chē)速大約40公里/小時(shí)（數據由當事人提供）。兩者在環(huán)保分廠(chǎng)與6廠(chǎng)鏟、叉車(chē)班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。
事故發(fā)生后，（約14點(diǎn)56分），能源分廠(chǎng)生產(chǎn)管理員XXX上班經(jīng)過(guò)看見(jiàn)到XXX坐在路邊，了解情況后，經(jīng)雙方同意用摩托車(chē)送到農場(chǎng)醫院就醫。本人XXX收到通知后，立刻趕到醫院，同時(shí)電話(huà)報告企管與品控中心XXX經(jīng)理。在醫院時(shí)，與雙方了解事故發(fā)生情況。之后，由于發(fā)生事故現場(chǎng)已移動(dòng)，只能采取各證人講述。
三、事故原因分析
20xx年8月29日，根據雙方當事人描述：
XXX口述：當時(shí)車(chē)速30公里，突然有一輛摩托車(chē)撞到左邊，立刻翻車(chē)，當時(shí)出現頭暈頭痛，清醒時(shí)坐在路邊，由XXX送去醫院。
XXX筆錄：14：53分，由萬(wàn)噸酒精開(kāi)往飯堂門(mén)衛，當時(shí)車(chē)速大概30~40公里/小時(shí)，在路口被來(lái)車(chē)轉彎撞到前輪部分，當時(shí)已剎車(chē)，但立刻摔倒，對方大概30到40時(shí)速/小時(shí)。
以下為20xx年8月29日現場(chǎng)調查取證情況：
1、由于雙方車(chē)輛已搬移，路上車(chē)胎痕較多，事故現場(chǎng)已無(wú)法判斷相撞情況。
2、對兩輛車(chē)輛傷損做出描述：
XXX車(chē)輛為踏板燃油助力車(chē)，該車(chē)左面傷痕較多，左后鏡脫落，左轉向燈損毀，踏板、車(chē)身不同程度裂痕，前輪與前輪沙蓋完整，整車(chē)右邊無(wú)明顯傷痕。
XXX為男裝摩托車(chē)，該車(chē)前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度爆裂，右邊有擦傷痕跡，其余無(wú)明顯傷痕，后視鏡完整。
3、由于事發(fā)突然，各證人并不注意到發(fā)生事故具體細節。附各證人現場(chǎng)事故經(jīng)過(guò)。
以上是20xx年8月29日，XXX與XXX摩托車(chē)相撞事故經(jīng)過(guò)。
事故分析報告 9
一、事故概況
12月2日上午8時(shí)20分左右，公司7名工人在陽(yáng)陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動(dòng)火時(shí)，未發(fā)現下平臺有易燃油漆。在動(dòng)火作業(yè)期間，火星落入油漆桶，導致油漆桶起火。
二、事故原因分析
1.施工單位陳明建在電焊、氣割作業(yè)前未對周?chē)ぷ鳝h(huán)境進(jìn)行認真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內仍有可燃物。
2.班長(cháng)對電焊、氣割要求管理不嚴，實(shí)施措施不嚴，工作粗心，導致施工現場(chǎng)作業(yè)人員工作粗心，安全總監孫波缺乏有效監督，是事故的間接原因。
三、事故責任劃分
1.電焊工陳明健、杜忠軍在作業(yè)前未嚴格按照措施將易燃品清理出施工區域，對事故負有直接責任。
2.安全負責人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進(jìn)行了有效監督，并對事故的`發(fā)生負有主要責任。
3.項目部對員工管理不嚴格，教育不夠，施工未嚴格按照措施進(jìn)行，現場(chǎng)管理不到位，安全意識薄弱，項目部負責教育管理不到位。
四、事故預防措施
1.電焊、氣割作業(yè)前，必須將作業(yè)現場(chǎng)及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。
2.施工現場(chǎng)必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設施和設備。
3.嚴格執行《電焊、氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》的其他規定。
4.加強措施的研究和落實(shí)，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發(fā)生。
五、事故經(jīng)歷和感受
在這起未遂事故發(fā)生后，可以想象，如果事故擴大并導致火災，后果是無(wú)法想象的�；馂陌l(fā)生后，會(huì )產(chǎn)生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產(chǎn)和員工生命財產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。因此，必須嚴格按措施進(jìn)行作業(yè)，嚴格現場(chǎng)管理，加強互保和聯(lián)保，防止此類(lèi)事故和現象的發(fā)生。
事故分析報告 10
隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步，人們生活水平的大幅度提高，我國的經(jīng)濟越來(lái)越發(fā)達，交通是越來(lái)越便利，撇開(kāi)飛機、火車(chē)、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開(kāi)放30年讓中國現在的交通地圖上布滿(mǎn)了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來(lái)，看到國家日新月異，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著(zhù)一些隱患，這又不免讓人有些擔憂(yōu)。去過(guò)幾次大城市，堵車(chē)現象很常見(jiàn)，在這幾次的回家過(guò)程中，也發(fā)現我們那種小地方，小市區、小縣城的堵車(chē)現象也很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起，如今的農民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē)，隨著(zhù)交通的便利，車(chē)輛的增多，交通事故也隨之越來(lái)越多，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的.生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見(jiàn)。所以我和我的小組針對相關(guān)問(wèn)題做了這次調查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來(lái)。
預防措施：
國家應當加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實(shí)施，監督評估等完整的事故防范工作運行機制；同時(shí)政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為重中之重。
利用各種宣傳教育渠道，提高國民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì )、交警要堅持交通安全從娃娃抓起的戰略方針政策，定期對中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識和法制教育，要把主干線(xiàn)公路沿線(xiàn)的鄉、鎮、村莊和中小學(xué)校全部建成交通安全村和小交警學(xué)校，采取群眾喜聞樂(lè )見(jiàn)、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)。
深入調查研究，加強對轄區內事故多發(fā)路段和危險路段的治理，完善路面交通設施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決人、車(chē)、路矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個(gè)重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運輸單位和個(gè)體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟排污超標的車(chē)輛，確保車(chē)輛性能更新，結構優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊、登記優(yōu)先公共交通、擴大機動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策，有計劃地限制非機動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹；要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個(gè)體車(chē)輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái)，加強管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程職責權限，經(jīng)費收支，切實(shí)加強對個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項安全管理制度。
進(jìn)一步改革勤務(wù)制度，落實(shí)領(lǐng)導安全目標責任制和路段承包責任制，加大路面執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，傳統的靜態(tài)交通管理已不適應的現狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調配警力向一線(xiàn)傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實(shí)行錯時(shí)上崗和彈性工作制，對重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線(xiàn)，實(shí)行定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通的勤務(wù)制度，全天候管理；有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機動(dòng)靈活，減少管理盲區，形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的區域化管理。對無(wú)牌無(wú)證，農用車(chē)、三輪車(chē)載人，報廢車(chē)上路行駛，明顯三超車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會(huì )等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據季節的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢，采取相應的專(zhuān)項治理措施和城區交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅持按照三不放過(guò)（即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò)）的原則，認真追究有關(guān)人員的責任；對構成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責任。
結語(yǔ)：
我們認為交通法是生命之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)可能遇到危險，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴格遵守交通法，你的安全系數將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應該還是在全國范圍內盡的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。
在此，我衷心的祝愿國家繁榮富強，飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車(chē)禍。
事故分析報告 11
一、基本情況
佳木斯市區現有7家燃氣企業(yè)，天然氣門(mén)站兩座，液化石油氣儲配站三座，液化石油氣加氣站5座，天然氣加氣站四座在用（另有兩座歇業(yè)）�，F有天然氣管線(xiàn)總長(cháng)度815公里，居民用戶(hù)250025戶(hù)，工商服用戶(hù)2957戶(hù)，現有天然氣管線(xiàn)總長(cháng)度815公里，居民用戶(hù)250025戶(hù)，工商服用戶(hù)2957戶(hù)
二、安全風(fēng)險分析
燃氣行業(yè)安全風(fēng)險主要有三個(gè)方面：
1、燃氣場(chǎng)站設施安全運行風(fēng)險。主要由于燃氣設施失查、失修、失測，違反安全操作規程，站內安全管理不到位等因素引發(fā)。
2、燃氣管道泄漏風(fēng)險。主要由于管道腐蝕、老化，存在質(zhì)量缺陷，外力破壞等因素引發(fā)。
3、燃氣用戶(hù)安全使用風(fēng)險。主要由于燃氣用戶(hù)燃氣具不符合國家標準，膠管質(zhì)量不合格，膠管連接不緊密，未按安全規定程序操作，私自改動(dòng)燃氣設施，報警器和切斷閥缺失或失效等因素引發(fā)。
三、事故防范對策措施及應急處置
為切實(shí)做好國慶期間燃氣行業(yè)安全生產(chǎn)工作，督促落實(shí)各燃氣企業(yè)落實(shí)安全主體責任，針對國慶期間安全生產(chǎn)工作的`特點(diǎn)，加強安全生產(chǎn)工作監管，各燃氣企業(yè)要建立隱患排查治理工作臺賬，對可能存在安全生產(chǎn)隱患進(jìn)行逐項排查、逐項整治，不放過(guò)一個(gè)隱患；增強全員的安全意識，消除各類(lèi)不安全因素和風(fēng)險，并制定有效的應急處理措施，防范杜絕各類(lèi)事故發(fā)生�，F從以下幾方面作出安排部署。
1、進(jìn)一步強化燃氣場(chǎng)站安全管理工作，節前開(kāi)展一次全面安全生產(chǎn)大檢查（已完成），節日期間再進(jìn)行一輪安全檢查，確保燃氣場(chǎng)站國慶節期間不發(fā)生任何問(wèn)題。
2、監督督促管道燃氣企業(yè)認真做好燃氣管線(xiàn)巡檢、巡查工作，每日一次全覆蓋巡檢到位，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
事故分析報告 12
事故報告：
化學(xué)品泄漏事故分析報告。
事故時(shí)間：
5月15日10：30。
事故地點(diǎn)：
xx化工廠(chǎng)2號車(chē)間。
事故經(jīng)過(guò)：
上述日期，xx化工廠(chǎng)2號車(chē)間正在進(jìn)行一次關(guān)鍵工藝的生產(chǎn)。在操作過(guò)程中，由于工人操作不當，導致化學(xué)品泄漏。
事故分析：
經(jīng)過(guò)調查和分析，事故導致的原因主要有以下幾個(gè)方面：
1.工人操作失誤：工人在操作過(guò)程中，沒(méi)有正確使用防護設備，且沒(méi)有按照規定的操作步驟進(jìn)行操作，導致了化學(xué)品泄漏。
2.設備故障：事故現場(chǎng)的設備存在老化及維護不當的情況，加上長(cháng)期使用，導致設備發(fā)生故障，使得化學(xué)品泄漏無(wú)法及時(shí)得到控制。
3.管理不善：化工廠(chǎng)管理人員對車(chē)間的安全管理不夠到位，沒(méi)有加強對工人進(jìn)行安全教育和培訓。
事故造成的后果：
1.事故造成了一定的經(jīng)濟損失，需要對現場(chǎng)進(jìn)行清理和設備的維修。
2.化學(xué)品泄漏對環(huán)境造成了一定的污染，對周邊居民造成了安全隱患。
3.對人員健康造成了不良影響，有多人因此受傷。
改進(jìn)措施：
1.提高員工安全意識，增強安全意識和責任心，進(jìn)行培訓和教育。
2.加強對設備的.維護和檢查，確保設備的正常運行。
3.建立健全的安全制度，強制要求員工遵守規定操作流程，嚴防化學(xué)品泄漏事故的發(fā)生。
結論：
此次化學(xué)品泄漏事故的發(fā)生，是由多方面因素引起的。它不僅給廠(chǎng)家帶來(lái)經(jīng)濟損失，對環(huán)境和人們的生命健康產(chǎn)生了影響，更重要的是，它提醒我們，在進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程中，無(wú)論是企業(yè)管理者還是員工，都需要意識到安全問(wèn)題的重要性，提高安全意識，并采取一系列有效的措施預防類(lèi)似事故的再次發(fā)生。
事故分析報告 13
一、鉆孔灌注樁事故原因分析
鉆孔灌注樁事故：一是發(fā)生在施工(鉆孔、灌注砼)過(guò)程中；二是成樁后試驗檢測發(fā)現缺陷樁(離析、蜂窩、孔洞、夾泥)、斷樁(全斷面夾泥、孔洞)。在施工過(guò)程中發(fā)生的事故是多種多樣的，分析其原因，除地質(zhì)條件、施工技術(shù)水平外，主要是施工準備工作沒(méi)有做好，因為準備工作的好壞，直接影響鉆孔灌注樁的成敗。
(一)鉆孔施工中的事故
橋梁工程中的地質(zhì)條件比較復雜，對不同的地質(zhì)應選擇相應的鉆機。對第四紀河床沖擊層(砂土、黏性土、黃土、淤泥)，一般采用回旋鉆機；對坡積層。河床砂礫石層一般采用沖擊(或沖抓)鉆機；對復雜的地質(zhì)條件(砂礫石膠結堅硬)，含大塊孤石的砂土層互層，采用沖擊鉆與回旋鉆配合鉆孔，或采用地質(zhì)巖芯鉆機。
鉆孔過(guò)程中的停鉆事故，通常是選用的鉆機不適應復雜的地層所致：(1)某大橋河床上層為淤積土及細砂層，下層為砂礫石層，且膠結堅硬，進(jìn)場(chǎng)的工程潛水鉆機(回旋鉆)，鉆進(jìn)淤積土、細砂層后，對膠結堅硬的砂礫石層鉆進(jìn)困難。每班8h只能鉆進(jìn)20－30cm，遇到大塊孤石，回旋鉆更是無(wú)能為力，導致停鉆。停鉆一個(gè)月后，才引進(jìn)沖擊鉆機配合沖抓錐進(jìn)行鉆孔，但鉆進(jìn)速度很慢，經(jīng)常損壞鉆頭、修補，每班進(jìn)尺不超過(guò)1m。(2)在河床砂礫石地層中采用沖抓鉆鉆孔時(shí)，雖然錐抓出比鉆孔半徑大的孤石，但大孤石不一定正處于孔中心位置，有時(shí)大孤石一部分嵌在孔壁內，沖抓鉆就無(wú)能為力了。只能改用十字頭沖擊錐將大孤石打碎，再用沖抓錐鉆。
采用沖擊、沖抓錐鉆孔常見(jiàn)的事故及處理辦法有：
(1)在沖抓錐鉆孔過(guò)程中，當砂卵石、碎石掉進(jìn)沖抓錐身內，將內外套或滑輪卡住，使錐頭不能閉合、張開(kāi)而停鉆，修理抓錐頭繼續鉆孔。
(2)用沖擊錐抓沖孔時(shí)，由于鋼絲繩斷裂、沖擊錐頭掉進(jìn)孔底，如沒(méi)有塌孔，用鐵鉤進(jìn)行打撈，更換鋼絲繩后，再進(jìn)行沖擊鉆孔。
(3)在沖孔過(guò)程中，當發(fā)生塌孔時(shí)，泥土將錐頭掩埋，不能提升錐頭，如果塌孔不嚴重，先用高壓射水法將孔內泥漿沖出，或用清水循環(huán)將泥漿抽出，再用鋼絲繩起吊錐頭，可以繼續進(jìn)行沖擊鉆孔。
(二)灌注水下砼施工中的事故
灌注水下砼是鉆孔灌注樁施工中的關(guān)鍵工序，必須做好灌注砼前的準備工作；灌注水下砼要求必須連續、迅速在砼初凝之前的限定時(shí)間內一次灌成。
在灌注砼的過(guò)程中發(fā)生停灌，造成“缺陷樁”、“斷樁”事故的原因有：
1.孔底沉淤厚度大。
(1)在施工中，由于缺少清淤設備，特別是采用沖擊(抓)鉆機成孔，經(jīng)常發(fā)生清孔不徹底，沉淤厚度大于允許值。某大橋鉆孔灌注樁為摩擦嵌巖樁(承受樁底反力)，樁長(cháng)16m，樁徑1.5m，沉淤厚度最大達70cm，成樁后經(jīng)超聲波檢測不合格，需進(jìn)行加固處理。
(2)如果清孔不徹底(未用清水換泥漿循環(huán))，不公沉淤厚度大，而且鉆孔內泥漿太稠，在灌注砼時(shí)，展管外的反壓力增大，當導管偏離中心靠了孔壁一側，灌注的砼上翻過(guò)程中可能有稠泥漿卷入砼中，造成夾泥層，發(fā)生“缺陷樁”或“斷樁”事故。
(3)孔底沉淤厚度太厚(>20cm)，在灌注第一盤(pán)1：2的水泥砂漿時(shí)，由于泥漿反壓力大，泥漿卷放砂漿，孔底灌注砼質(zhì)量差。對摩擦嵌巖樁將導致“缺陷樁”事故。
2.導管不能“封口”(閉氣)。
3.導管漏水。
4.導管人砼的深度問(wèn)題。在砼灌注過(guò)程中，應定時(shí)測量孔內砼頂面高程，以控制導管在砼中的埋深，一般要求導管埋深2～6m，對于長(cháng)樁(>30m)，在灌注樁的下部時(shí)，導管埋深大些(4～5m，不超過(guò)6m)，還要考慮到起吊能力；在灌注樁的上部時(shí)，逐漸減小埋管深度，但埋深不得小于2m。
(1)導管埋深過(guò)大問(wèn)題。當導管埋深過(guò)大(>6m)，達到8～10米，導管提升困難，甚至不能提升導管(導管外埋深的砼將導管卡死)，導致砼停灌(斷樁)事故。某大橋鉆孔灌注樁長(cháng)49m，在灌注樁的下部(約30m)時(shí)，砼灌注很順利，由于施工技術(shù)人員思想麻痹，擅離工作崗位(無(wú)人測量導管深度)，當導管埋深約9m，現場(chǎng)只有5噸電動(dòng)葫蘆不能起吊導管(備用的'16噸汽車(chē)吊不能進(jìn)場(chǎng))。待手忙腳亂想法仍不能提升導管，耽誤灌注砼半個(gè)小時(shí)后，工人繼續灌注砼至導管埋深約xx米時(shí)，部分砼已發(fā)生初凝或終凝，不得不停灌，導至斷樁事故。采用旋噴防滲帷幕樁，人工開(kāi)挖至斷樁部位，漿水抽干，人工澆筑砼，振動(dòng)器搗密實(shí)，完成接樁。
(2)導管埋深過(guò)小問(wèn)題。在灌注砼過(guò)程中，砼灌注不順暢，當砼充滿(mǎn)導管和漏斗而不能灌注時(shí)，需要提升導管，并將導管上下蠕動(dòng)，砼才能灌入(孔口能水)，有時(shí)不小心將導管提升過(guò)大，使導管埋深小于2米，如果導管傾斜，孔內砼面以上的泥漿水可能反壓或卷入砼中，形成夾泥層，導致“缺陷樁”的質(zhì)量事故。
(3)導管提高砼表面問(wèn)題。某特大橋采用沖擊鉆成孔，在灌注砼3米深時(shí)，由于灌注砼不順暢，在提升導管時(shí)不小心，將導管提升砼表面，導致砼停灌，提出鋼筋籠，重新沖擊已灌砼(3米深)至樁底，再灌注砼成樁。
5.鋼筋籠上浮問(wèn)題。在灌注砼時(shí)(通常砼灌注不久)，有時(shí)會(huì )發(fā)生鋼筋籠上浮現象，有兩種情況：
(1)由于導管不居中或導管傾斜，法蘭盤(pán)或吊導管的鋼絲繩沒(méi)有扎好，掛住鋼筋籠，當提升導管時(shí)把鋼筋籠提起。此時(shí)，可將導管下落一點(diǎn)，晃動(dòng)導管，并將導管移向中心位置，使掛住的鋼筋籠脫開(kāi)，繼續灌注砼。
(2)對于摩擦嵌巖樁，由于樁長(cháng)較短(3米)，可以將導管提升，使導管埋深在1.5～2米，以減小砼上翻時(shí)的上浮力。
6.砼的配合比及運輸問(wèn)題。鉆孔灌注樁大多數是在水下進(jìn)行砼灌注，砼配合比要求有良好的級配，水灰比大(塌落度18～22cm)，砂率高，水泥用量多，保證灌注的砼有良好的和易性，足夠的流動(dòng)性。
某大橋在灌注砼時(shí)，沒(méi)有按設計配合比拌和砼，進(jìn)場(chǎng)的粗骨料級配很差，粗骨料未按0.5～2cm、2～4cm分級，混合料以3～4cm為主(約占80％)，且超粒徑(>5cm)較多(>5％)，砼拌和料采用機動(dòng)小翻斗運輸，河床砂石路不平，使砼離析嚴重，造成砼灌注不順暢，經(jīng)常要提升導管并使導管上下蠕動(dòng)，才能灌注砼。一旦離析的砼進(jìn)入導管，由于粗骨料堆積在一起而堵塞導管，導致停灌斷樁的嚴重事故。
7.灌注設備發(fā)生故障。灌注水下砼要求連續，快速在一定的時(shí)間內完成。在施工中，如果施工準備工作較差，機械設備不配套，完成率低，又無(wú)備用設備，有可能因機械設備發(fā)生故障，延誤砼灌注時(shí)間而導致停灌事故，常常有以下幾種：
(1)砼拌和機突然停轉，又無(wú)備用拌和機及時(shí)代替，使砼拌和中斷。某大橋準備2臺拌和機，一臺工作，一臺備用，當開(kāi)灌不久，工作的拌和機故障而停止砼拌和，啟動(dòng)備用拌和機2個(gè)小時(shí)，在第一臺故障拌和機未搶修好時(shí)，第二臺拌和機又發(fā)生故障，砼拌和停止，導致砼停灌事故。
(2)外線(xiàn)電路停電，又無(wú)備用發(fā)電機及時(shí)發(fā)電或者自備一臺發(fā)電機而發(fā)生故障停電或者工地配電裝置(盤(pán))功率小，保險絲燒斷造成斷電，使砼拌和機、電動(dòng)起吊設備停止工作。
(3)吊車(chē)、卷?yè)P機、電動(dòng)葫蘆等起吊設備突然發(fā)生故障，不能起吊砼料罐，和提升導管，某特大橋灌注鉆孔樁水下砼一個(gè)小時(shí)，汽車(chē)吊突然發(fā)生故障，搶修2小時(shí)也未修好，導致砼停灌，拔出鋼筋籠，重新沖擊已灌砼(2米)至樁底，再灌注砼成樁。
(4)起吊導管和砼料斗的鋼絲繩斷裂，工地現場(chǎng)又無(wú)備用的鋼絲繩替換，導致砼停灌事故。
(5)砼運輸設備損壞，如砼輸送泵阻塞，或機動(dòng)翻斗發(fā)生故障，又無(wú)備用的運輸設備代替，導致砼停灌事故。
以上機械設備發(fā)生故障而停止工作，待搶修、排除故障后，已延誤(中斷)砼連續灌注的時(shí)間，當砼停灌超過(guò)2小時(shí)，砼已發(fā)生初凝或終凝，不能繼續進(jìn)行砼灌注而造成停灌事故。
8.斷頭樁及樁頭砼不密實(shí)。水下灌注砼是依靠砼的灌注壓力，從下到上自行灌滿(mǎn)樁孔，使灌注的砼達到密實(shí)的質(zhì)量要求。在灌注的砼接近樁頭部位
當灌注的砼面接近樁頭
發(fā)生“斷頭樁”或“樁頭砼不密實(shí)”的質(zhì)量事故，都需要進(jìn)行開(kāi)挖清理、鑿除，采用人工立模澆筑砼“接樁”的處理方案，如果“接樁”在地下水位以上進(jìn)行比較容易，如果處于地下水位以下接樁，由于抽(排)水問(wèn)題將給人工接樁帶來(lái)極大的困難。
二、結論
從以上鉆孔灌注樁在施工過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量事故原因，可以得出結論：
1.在施工中應遵循“嚴格工藝、精心施工，防檢結合，以防為主”的原則。
2.做好鉆孔灌注樁施工的準備工作，既有完善的施工方案，又有完備的應急措施。
3.施工中要保證機具設備完好，并有備用。
4.施工組織嚴密，要求人員配齊，分工明確，各盡其職；做到分工合作、統一指揮、緊張有序、忙而不亂；還要責任到人，獎罰兌現。
事故分析報告 14
一、事故背景
江蘇省昆山市中榮金屬制品有限公司坐落于昆山經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，創(chuàng )辦于1998年，已有10多年的歷史，主要從事鋁合金表面處理，表面鍍層有銅鎳鉻，對高低檔的鋁合金制品均可以進(jìn)行電動(dòng)加工。公司通過(guò)了相關(guān)的iso和美國的oem認證，廠(chǎng)房面積達到五萬(wàn)多平方，職工有五百多名，有4條現代化全自動(dòng)電鍍生產(chǎn)線(xiàn)。20xx年8月2日上午7時(shí)37分許，該公司汽車(chē)輪轂拋光車(chē)間在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生爆炸，當時(shí)在車(chē)間上班的員工261人。爆炸發(fā)生后，當場(chǎng)確認死亡44人，隨后在前往醫院救治途中和在搶救過(guò)程中死亡24人，截至8月4日，爆炸共造成75人死亡，185人受傷。
二、事故分析
�。ㄒ唬┲苯釉�
事故車(chē)間除塵系統較長(cháng)時(shí)間未按規定清理，鋁粉塵集聚。除塵系統風(fēng)機開(kāi)啟后，打磨過(guò)程產(chǎn)生的高溫顆粒在集塵桶上方形成粉塵云。1號除塵器集塵桶銹蝕破損，桶內鋁粉受潮，發(fā)生氧化放熱反應，達到粉塵云的引燃溫度，引發(fā)除塵系統及車(chē)間的系列爆炸。
因沒(méi)有泄爆裝置，爆炸產(chǎn)生的高溫氣體和燃燒物瞬間經(jīng)除塵管道從各吸塵口噴出，導致全車(chē)間所有工位操作人員直接受到爆炸沖擊，造成群死群傷。
原因分析：
由于一系列違法違規行為，整個(gè)環(huán)境具備了粉塵爆炸的五要素，引發(fā)爆炸。粉塵爆炸的五要素包括：可燃粉塵、粉塵云、引火源、助燃物、空間受限。
1.可燃粉塵。
事故車(chē)間拋光輪轂產(chǎn)生的拋光鋁粉，主要成分為88.3%的鋁和10.2%的硅，拋光鋁粉的粒徑中位值為19微米，經(jīng)實(shí)驗測試，該粉塵為爆炸性粉塵，粉塵云引燃溫度為500℃。事故車(chē)間、除塵系統未按規定清理，鋁粉塵沉積。
2.粉塵云。
除塵系統風(fēng)機啟動(dòng)后，每套除塵系統負責的4條生產(chǎn)線(xiàn)共48個(gè)工位拋光粉塵通過(guò)一條管道進(jìn)入除塵器內，由濾袋捕集落入到集塵桶內，在除塵器灰斗和集塵桶上部空間形成爆炸性粉塵云。
3.引火源
集塵桶內超細的拋光鋁粉，在拋光過(guò)程中具有一定的初始溫度，比表面積大，吸濕受潮，與水及鐵銹發(fā)生放熱反應。除塵風(fēng)機開(kāi)啟后，在集塵桶上方形成一定的負壓，加速了桶內鋁粉的放熱反應，溫度升高達到粉塵云引燃溫度。
�。�1）鋁粉沉積:1號除塵器集塵桶未及時(shí)清理，估算沉積鋁粉約20千克。
�。�2）吸濕受潮:事發(fā)前兩天當地連續降雨；平均氣溫31℃，最高氣溫34℃，空氣濕度最高達到97%;1號除塵器集塵桶底部銹蝕破損,桶內鋁粉吸濕受潮。
�。�3）反應放熱：根據現場(chǎng)條件，利用化學(xué)反應熱力學(xué)理論，模擬計算集塵桶內拋光鋁粉與水發(fā)生的放熱反應，在拋光鋁粉呈絮狀堆積、散熱條件差的條件下，可使集塵桶內的鋁粉表層溫度達到粉塵云引燃溫度500℃。
4.助燃物。
在除塵器風(fēng)機作用下，大量新鮮空氣進(jìn)入除塵器內，支持了爆炸發(fā)生。
5.空間受限。
除塵器本體為倒錐體鋼殼結構，內部是有限空間，容積約8立方米。
�。ǘ┕芾碓�
1.中榮公司無(wú)視國家法律，違法違規組織項目建設和生產(chǎn)，是事故發(fā)生的主要原因。
�。�1）廠(chǎng)房設計與生產(chǎn)工藝布局違法違規。
事故車(chē)間廠(chǎng)房原設計建設為戊類(lèi)，而實(shí)際使用應為乙類(lèi)，導致一層原設計泄爆面積不足，疏散樓梯未采用封閉樓梯間，貫通上下兩層。事故車(chē)間生產(chǎn)工藝及布局未按規定規范設計，是由林伯昌根據自己經(jīng)驗非規范設計的。生產(chǎn)線(xiàn)布置過(guò)密，作業(yè)工位排列擁擠，在每層1072.5平方米車(chē)間內設置了16條生產(chǎn)線(xiàn)，在13米長(cháng)的生產(chǎn)線(xiàn)上布置有12個(gè)工位，人員密集，有的生產(chǎn)線(xiàn)之間員工背靠背間距不到1米，且通道中放置了輪轂，造成疏散通道不暢通，加重了人員傷害。
�。�2）除塵系統設計、制造、安裝、改造違規。
事故車(chē)間除塵系統改造委托無(wú)設計安裝資質(zhì)的昆山菱正機電環(huán)保設備公司設計、制造、施工安裝。除塵器本體及管道未設置導除靜電的接地裝置、未按《粉塵爆炸泄壓指南》（gb/t15605-2008）要求設置泄爆裝置，集塵器未設置防水防潮設施，集塵桶底部破損后未及時(shí)修復，外部潮濕空氣滲入集塵桶內，造成鋁粉受潮，產(chǎn)生氧化放熱反應。
�。�3）車(chē)間鋁粉塵集聚嚴重。
事故現場(chǎng)吸塵罩大小為500毫米×200毫米，輪轂中心距離吸塵罩500毫米，每個(gè)吸塵罩的風(fēng)量為600立方米/小時(shí)，每套除塵系統總風(fēng)量為28800立方米/小時(shí)，支管內平均風(fēng)速為20.8米/秒。按照《鋁鎂粉加工粉塵防爆安全規程》（gb17269-2003）規定的23米/秒支管平均風(fēng)速計算，該總風(fēng)量應達到31850 立方米/小時(shí)，原始設計差額為9.6%。因此，現場(chǎng)除塵系統吸風(fēng)量不足，不能滿(mǎn)足工位粉塵捕集要求,不能有效抽出除塵管道內粉塵。同時(shí)，企業(yè)未按規定及時(shí)清理粉塵，造成除塵管道內和作業(yè)現場(chǎng)殘留鋁粉塵多，加大了爆炸威力。
�。�4）安全生產(chǎn)管理混亂。
中榮公司安全生產(chǎn)規章制度不健全、不規范，盲目組織生產(chǎn)，未建立崗位安全操作規程，現有的規章制度未落實(shí)到車(chē)間、班組。未建立隱患排查治理制度，無(wú)隱患排查治理臺賬。風(fēng)險辨識不全面，對鋁粉塵爆炸危險未進(jìn)行辨識，缺乏預防措施。未開(kāi)展粉塵爆炸專(zhuān)項教育培訓和新員工三級安全培訓，安全生產(chǎn)教育培訓責任不落實(shí)，造成員工對鋁粉塵存在爆炸危險沒(méi)有認知。
�。�5）安全防護措施不落實(shí)。
事故車(chē)間電氣設施設備不符合《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規范》（gb50058-1992）規定，均不防爆，電纜、電線(xiàn)敷設方式違規，電氣設備的金屬外殼未作可靠接地�，F場(chǎng)作業(yè)人員密集，崗位粉塵防護措施不完善，未按規定配備防靜電工裝等勞動(dòng)保護用品，進(jìn)一步加重了人員傷害。
三、經(jīng)驗教訓
粉塵的爆炸可視為由以下三步發(fā)展形成的：第一步是懸浮的粉塵在熱源作用下迅速地干餾或氣化而產(chǎn)生出可燃氣體；第二步是可燃氣體與空氣混合而燃燒；第三步是粉塵燃燒放出的熱量，以熱傳導和火焰輻射的方式傳給附近懸浮的或被吹揚起來(lái)的粉塵，這些粉塵受熱汽化后使燃燒循環(huán)地進(jìn)行下去。隨著(zhù)每個(gè)循環(huán)的逐次進(jìn)行，其反應速度逐漸加快，通過(guò)劇烈的燃燒，最后形成爆炸。
1、粉塵爆炸的概念
粉塵爆炸是指粉塵在爆炸極限范圍內，遇到熱源（明火或溫度），火焰瞬間傳播于整個(gè)混合粉塵空間，爆炸發(fā)生，同時(shí)釋放大量的熱，形成高溫高壓，具有很強的破壞力。
2、粉塵爆炸產(chǎn)生的條件
�。�1）可燃性粉塵以適當的濃度在空氣中懸浮，形成人們常說(shuō)的粉塵云；
�。�2）有充足的空氣和氧化劑；
�。�3）有火源或者強烈振動(dòng)與摩擦。
3、粉塵爆炸的爆炸原理
一般比較容易發(fā)生爆炸事故的粉塵易發(fā)生爆炸燃燒的原因是都有較強的還原劑h、c、n、s等元素存在，當它們與過(guò)氧化物和易爆粉塵共存時(shí)，便發(fā)生分解，由氧化反應產(chǎn)生大量的氣體，或者氣體量雖小，但釋放出大量的燃燒熱。粉塵爆炸的難易與粉塵的物理、化學(xué)性質(zhì)和環(huán)境條件有關(guān)。這些導電不良的物質(zhì)由于與機器或空氣摩擦產(chǎn)生的靜電積聚起來(lái)，當達到一定量時(shí)，就會(huì )放電產(chǎn)生電火花，構成爆炸的火源。
4、粉塵爆炸的主要特點(diǎn)
粉塵爆炸的最大特點(diǎn)就是多次爆炸。第一次爆炸氣浪，會(huì )把沉積在設備或地面上的粉塵吹揚起來(lái)，在爆炸后短時(shí)間內爆炸中心區會(huì )形成負壓，周?chē)男迈r空氣便由外向內填補進(jìn)來(lái)，與揚起的粉塵混合，從而引發(fā)二次爆炸。二次爆炸時(shí)，粉塵濃度會(huì )更高，破壞力更大。
�。�2）粉塵爆炸所需的最小點(diǎn)火能量較高，一般在幾十毫焦耳以上。
�。�3）與可燃性氣體爆炸相比，粉塵爆炸壓力上升較緩慢，較高壓力持續時(shí)間長(cháng)，釋放的能量大，破壞力強。
5、粉塵爆炸的影響因素 物理化學(xué)性質(zhì)
物質(zhì)的燃燒熱越大，則其粉塵的爆炸危險性也越大，例如煤、碳、硫的粉塵等；越易氧化的物質(zhì)，其粉塵越易爆炸，例如鎂、氧化亞鐵、染料等；越易帶電的粉塵越易此起爆炸。粉塵在生產(chǎn)過(guò)程中，由于互相碰撞、磨擦等作用，產(chǎn)生的靜電不易散失，造成靜電積累，當達到某一數值后，便出現靜電放電。靜電放電火花能引起火災和爆炸事故。粉塵爆炸還與其所含揮發(fā)物有關(guān)。如煤粉中當揮發(fā)物低于10%時(shí)，就不再發(fā)生爆炸，因而焦炭粉塵沒(méi)有爆炸危險性。顆粒大小
粉塵的表面吸附空氣中的氧，顆粒越細，吸附的氧就越多，因而越易發(fā)生爆炸，而且，發(fā)火點(diǎn)越低，爆炸下限也越低。隨著(zhù)粉塵顆粒的直徑的減小，不僅化學(xué)活性增加，而且還容易帶上靜電。粉塵的濃度與可燃氣體相擬，粉塵爆炸也有一定的濃度范圍，也有上下限之分。但在一般資料中多數只列出粉塵
6、粉塵爆炸的主要危害
�。�1）具有極強的破壞性；
�。�2）容易產(chǎn)生二次爆炸，二次爆炸時(shí)，粉塵濃度會(huì )更高，破壞性更強，威力更大。
�。�3）能產(chǎn)生有毒氣體。一種是一氧化碳；另一種是爆炸物(如塑料)自身分解的毒性氣體。毒氣的產(chǎn)生往往造成爆炸過(guò)后的大量人畜中毒傷亡，必須充分重視。
7、粉塵爆炸的防范措施
如采用有效的通風(fēng)和除塵措施，嚴禁吸煙及明火作業(yè)。在設備外殼設泄壓活門(mén)或其他裝置，采用爆炸遏制系統等。對有粉塵爆炸危險的廠(chǎng)房，必須嚴格按照防爆技術(shù)等級進(jìn)行設計，并單獨設置通風(fēng)、排塵系統。要經(jīng)常濕式打掃車(chē)間地面和設備，防止粉塵飛揚和聚集。保證系統要有很好的密閉性，必要時(shí)對密閉容器或管道中的可燃性粉塵充入氮氣、二氧化碳等氣體，以減少氧氣的含量，抑制粉塵的爆炸。常用的防護措施或方案主要有四種：遏制、泄放、抑制、隔離。在實(shí)際應用中，并不是每一種防護措施單獨使用，往往采用多種防護措施進(jìn)行組合運用，以達到更可靠更經(jīng)濟的防護目的。
綜上所述，在工業(yè)高速發(fā)展的今天，伴隨的粉體爆炸事故日益增加，非常普遍，并且給工業(yè)帶來(lái)了巨大的損失，甚至遠遠超出了火災帶來(lái)的`危害。根據國際標準規范的指導，為了工業(yè)的安全生產(chǎn)，為了人身和設備的安全，又由于爆炸的不確定性，務(wù)必提高安全防范意識，在設計、制造、使用帶危險性的粉體設備時(shí)，應當給工業(yè)粉體設備上保險：采取合適的防護措施進(jìn)行防爆。
四、事故啟示
縱觀(guān)安全生產(chǎn)事故中，大多數企業(yè)存在著(zhù)制度不落實(shí)，制度掛在墻上，應付檢查，形同虛設，企業(yè)主注重經(jīng)濟效益，忽視安全工作，把落實(shí)安全保障措施與創(chuàng )造經(jīng)濟效益，爭取最大利潤對立起來(lái)。企業(yè)主還存有僥幸心理，認為企業(yè)不會(huì )出安全事故，一旦出現安全事故后悔莫及，給勞動(dòng)者造成極大的心理和身體傷害，給他們的家庭帶來(lái)了不幸，企業(yè)也會(huì )受到嚴厲的處罰和問(wèn)責。因此，安全工作責任重于泰山，這絕不是小題大做。
一是要克服僥幸心理，思想重視安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)工作做得怎么樣，很大程度取決于企業(yè)主思想上重視程度，對職工生命的關(guān)心就是對職工最大的關(guān)心，必須認識到安全生產(chǎn)關(guān)系到每一個(gè)勞動(dòng)者家庭幸福美滿(mǎn)，關(guān)系到企業(yè)和諧穩定。安全生產(chǎn)也是效益，是口碑，一個(gè)經(jīng)常出安全事故的企業(yè)，勞動(dòng)者怎么敢去應聘，怎么去工作。因此，要以黨的十八大、十八屆三中全會(huì )和全國、全省安全生產(chǎn)工作會(huì )議精神為指導，以宣傳重要講話(huà)精神、大力實(shí)施安全發(fā)展戰略為主線(xiàn)，以“強化紅線(xiàn)意識、促進(jìn)安全發(fā)展”為主題，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須把安全生產(chǎn)工作擺在重要位置，承擔第一責任人責任，企業(yè)主要領(lǐng)導要親自過(guò)問(wèn)安全生產(chǎn)工作。二是要克服麻痹心理，認真落實(shí)安全生產(chǎn)各項規章制度。企業(yè)必須貫徹執行《安全生產(chǎn)法》，根據安全生產(chǎn)的需要制定企業(yè)安全生產(chǎn)規章制度，成立安全生產(chǎn)組織，要把安全工作當作企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作的一項重要內容，堅持同布置、同檢查、同考核、同獎懲。要組織職工學(xué)習安全制度，要把安全制度的學(xué)習納入職工教育培訓中來(lái)，不走形式，不走過(guò)場(chǎng)，確保安全制度落實(shí)到位，要在構建安全文化上下功夫，注重預防，要用事故教訓推動(dòng)企業(yè)落實(shí)責任。安全隱患早發(fā)現、早排除，讓安全的意識扎根在職工的心窩上，落實(shí)在企業(yè)日常管理中。
三是要克服形式主義，加強安全的督促檢查。企業(yè)要成立安全生產(chǎn)的管理部門(mén)，配備一定數量的安全檢查人員。要加強安全生產(chǎn)的日常檢查，發(fā)現隱患及時(shí)排查，要把安全工作與部門(mén)、車(chē)間負責人的聘任、晉升、獎勵、考核結合起來(lái)，使他們重視安全、落實(shí)安全，確保安全生產(chǎn)網(wǎng)無(wú)漏洞。要克服形式主義，認為企業(yè)安全檢查就是走走過(guò)場(chǎng)，應付一下。要對安全生產(chǎn)有作為、有成效的部門(mén)和人進(jìn)行獎勵，對無(wú)視安全、漠視職工生命的行為給予重罰，提高安全管理者的法治理念，要堅決打擊企業(yè)不重視安全，草菅人命的違法犯罪行為。四是勞動(dòng)者要遵守安全操作規程，強化安全責任心。勞動(dòng)者不遵守安全操作規程是安全工作最大的隱患，必須加強安全常識和責任心教育，讓勞動(dòng)者思想上的“安全弦”不松懈。要充分利用發(fā)生在身邊的安全事故為教材，舉辦安全大討論，班組例會(huì )等教育職工熟練掌握安全生產(chǎn)操作流程，認識到安全生產(chǎn)對家庭、對企業(yè)的重要性。發(fā)生安全事故對家庭、對企業(yè)都沒(méi)有好處，安全工作要反復講、天天講，入心、入腦，見(jiàn)行動(dòng)，增強勞動(dòng)者安全防范意識，提高勞動(dòng)者的預防事故，自救、互救能力，在企業(yè)營(yíng)造安全和諧文化。
五是工會(huì )組織要主動(dòng)作為擔當，保護勞動(dòng)者合法權益。企業(yè)工會(huì )組織要切實(shí)貫徹《工會(huì )法》、《安全生產(chǎn)法》等法律法規，配合企業(yè)多渠道、多形式宣傳安全生產(chǎn)法律法規及常識，提供政策法規、應急救援等方面的咨詢(xún)與服務(wù)。自覺(jué)承擔起保護勞動(dòng)者合法權益的責任，不怕得罪人，克服老好人思想，主動(dòng)作為，配合企業(yè)做好安全生產(chǎn)工作，加大安全生產(chǎn)制度落實(shí)檢查，加強勞動(dòng)保護，督促企業(yè)貫徹《社保法》，主動(dòng)為職工繳納工傷等社會(huì )保險，對侵害勞動(dòng)者權益的行為要堅決站出來(lái)，并予以糾正，防患于未然。對發(fā)生安全生產(chǎn)事故要積極參與調查處理，并提出整改意見(jiàn)，構建穩定、和諧的勞動(dòng)關(guān)系，促進(jìn)企業(yè)健康持續發(fā)展。
事故分析報告 15
一、事故概況
20xx年xx月xx日，下午13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠(chǎng)風(fēng)壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線(xiàn)漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，準備施工，當他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線(xiàn)時(shí)，被電當場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立即將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀(guān)察他的心脈跳動(dòng)緩慢，立即對他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車(chē)輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后清醒，在醫院治療6天后，出院回家休養。
二、事故分析
1、通過(guò)6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對施工隊組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的.操作規程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對施工現場(chǎng)配備指定專(zhuān)人和專(zhuān)職電工技術(shù)人員加強對施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監督和管理。
2、質(zhì)檢安全部沒(méi)有派出專(zhuān)職安全員到整個(gè)施工現場(chǎng)檢查、管理工作，對施工隊組人員沒(méi)有很好的進(jìn)行安全知識宣傳教育，對施工現場(chǎng)的管理，跟班作業(yè)不到，落實(shí)不到，對安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位；沒(méi)有理解和傳達公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門(mén)沒(méi)有認真把“安全發(fā)展，預防第一”當首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一個(gè)質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及職責才導致事故的發(fā)生。
3、項目部：在現場(chǎng)管理技術(shù)人員對平時(shí)工作細節疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時(shí)跟蹤落實(shí)工作力度不夠，沒(méi)有認真把平時(shí)預見(jiàn)發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據施工現場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。
4、隊組長(cháng)：作為施工隊組長(cháng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現場(chǎng)管理不到位，監督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線(xiàn)員工安全管理教育落實(shí)不到位，聯(lián)�；ケ�、三不傷害不到位。
三、總結及要求
1、通過(guò)此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著(zhù)安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類(lèi)事件發(fā)生。
2、加強各職能部門(mén)的安全知識意識，務(wù)必加強對施工現場(chǎng)的巡查力度，同時(shí)發(fā)現安全隱患立即排除。
3、質(zhì)檢部門(mén)務(wù)必經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習，對施工安全生產(chǎn)操作規程對聯(lián)�；ケＷ晕曳婪兑庾R要講深講透，務(wù)必跟蹤管理。
4、各個(gè)項目負責人務(wù)必始終在工作現場(chǎng)認真履行監護職責，當工作點(diǎn)分散，監護有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設專(zhuān)責監護人。
5、堅持以人為本，開(kāi)展安全知識教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。
四、事故處理推薦：
第一職責，安全質(zhì)檢部門(mén)對安全工作監促，落實(shí)履行職責不到位，罰小富600元，小揚200元，小民200元，小紅200元。
第二職責：項目部，對施工現場(chǎng)監管不到位罰300元。
事故分析報告 16
一、事故概況
1、事故工程概況
�、偈鹿薯椖棵Q(chēng)：
�、谑┕ぃ褐黧w結構施工、內外墻裝修等
�、垌椖扛艣r：建筑面積㎡，地下二層局部地下一層，地上由xxx層非超限高層和xx超限高層組成。
2、事故再現描述
經(jīng)過(guò)事故現場(chǎng)勘察、現場(chǎng)證人證言得出事故發(fā)展概況：20xx年xx月xx日上午x點(diǎn)x分，項目部管理人員xxx發(fā)現鳳凰美地xxx班組倉庫發(fā)生火災，隨后火苗向臨邊房間蔓延，最終火勢蔓延至整個(gè)倉庫，xxx發(fā)現倉庫起火后第一時(shí)間通知項目部總指揮xxx，xxx立即將滅火人員分為兩組，一組馬上采用滅火器進(jìn)行滅火，另一組立即啟動(dòng)xxxx路消防栓進(jìn)行滅火。與此同時(shí)，項目部相關(guān)人員在第一時(shí)間撥打了火警電話(huà)，經(jīng)項目部全體管理人員及消防部門(mén)全力進(jìn)行撲救，火災持續，至7：30分火災全部撲滅。經(jīng)事后調查，本次火災事故未造成人員傷亡，過(guò)火面積約xxx，直接經(jīng)濟損失約xxx元。
二、事故原因分析
1、直接原因
Xxx（木工）早上七點(diǎn)進(jìn)入倉庫取工具準備去上班，進(jìn)入倉庫后不慎將煙頭扔在倉庫編織袋上，xxx在不知情的.情況下離開(kāi)倉庫，離開(kāi)倉庫后編織袋開(kāi)始起火，并蔓延至倉庫夾芯板，導致倉庫起火。
2、間接原因
�、賦xx作為班組長(cháng)安全意識淡薄，吃煙頭未熄滅后就隨手丟棄。
�、陧椖坎堪踩芾砣藛T疏于對班組的管理，缺乏消防知識安全交底，倉庫及倉庫周?chē)鷩澜麛y帶火種。
三、事故教訓及整改措施
�、俦M管本次火災得到了及時(shí)撲救，且未造成人員傷亡，但也給我項目部乃至全公司的安全管理又一次敲響警鐘，認真牢記本次事故教訓，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針
�、诹⒓唇M織項目管理人員、施工班組全體施工人員進(jìn)行消防安全教育，堅持事故“四不放過(guò)原則”。
�、塾身椖拷�(jīng)理組織全體管理人員對施工現場(chǎng)安全施工管理進(jìn)行專(zhuān)項檢查，不留隱患死角，絕不能走過(guò)場(chǎng)。④對生活區宿舍及庫房進(jìn)行全面排查，大功率電器一律沒(méi)收，對使用者發(fā)現一次罰款5000元。
四、事故處理建議
為了避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生，同時(shí)對其他班組及管理人員再一次敲響警鐘，對事故直接責任人xxxx罰款壹萬(wàn)元整（10000.00元），以儆效尤。
事故分析報告 17
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，各行各業(yè)的事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴重威脅。因此，對于事故分析報告的撰寫(xiě)變得尤為重要，它可以幫助相關(guān)部門(mén)深入了解事故原因，從而制定更加有效的預防措施。
1、事故概況
事故地點(diǎn)：xx工廠(chǎng)
事故時(shí)間：20xx年12月15日
事故經(jīng)過(guò)：當晚7點(diǎn)左右，工廠(chǎng)發(fā)生了火災，導致3名員工受傷，數十臺機器被燒毀，損失慘重。
2、事故原因分析
�。�1）違規操作：據現場(chǎng)目擊者稱(chēng)，事故當時(shí)是由于一名員工在操作機器時(shí)未按照操作規程進(jìn)行，而是隨意操作，導致機器發(fā)生故障引發(fā)火災。
�。�2）安全設施不全：在事故調查中發(fā)現，該工廠(chǎng)的消防設施并不完善，滅火器過(guò)期未更換，疏散通道被雜物堵塞，嚴重影響了事故的應急處理效率。
�。�3）管理不善：工廠(chǎng)管理層對員工的安全培訓和管理不到位，對違規操作也缺乏有效監督，從而造成了這起嚴重的火災事故。
3、教訓及改進(jìn)措施
�。�1）加強安全培訓：工廠(chǎng)應提升對員工的安全意識，增加安全操作培訓課程，確保員工清楚明白操作規程，并建立責任制度。
�。�2）完善安全設施：對消防設施進(jìn)行全面檢查與維護，確保滅火器、火災報警器等設備完好有效，同時(shí)保持疏散通道暢通，以便在發(fā)生事故時(shí)快速疏散員工。
�。�3）加強管理監督：加強對員工違規操作的監督，建立嚴格的管理制度，對于違規者進(jìn)行嚴肅處理，倡導安全第一的企業(yè)文化。
4、結論
通過(guò)對這起火災事故的`分析，我們深刻認識到事故的發(fā)生往往并非偶然，而是與多種因素相互作用有關(guān)。只有全面排查事故隱患、加強相關(guān)管理和監督，才能有效地減少事故發(fā)生的可能性。希望該報告能夠成為我們加強安全管理、預防事故的重要參考，使類(lèi)似事故不再發(fā)生。
5、致謝
在本次事故調查中，我們要感謝所有參與調查的人員，以及支持與配合我們工作的各方單位。只有大家的共同努力，才能更好地提高工作場(chǎng)所的安全水平。
通過(guò)以上，我們可以看出，一份完整的事故分析報告需要包括事故概況、事故原因分析、教訓及改進(jìn)措施、結論和致謝等內容，這些內容具體細致地分析了事故的原因和推動(dòng)安全管理改進(jìn)的措施，為相關(guān)部門(mén)提供了重要參考。希望每個(gè)行業(yè)都能夠重視事故分析報告的撰寫(xiě)，以期預防事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
事故分析報告 18
一、事故概況
12月2日上午8：20分左右，有限7名工人在楊綠熱能供熱站7.2米平臺除氧器部位動(dòng)火作業(yè)時(shí)沒(méi)有注意到下頭平臺有易燃品油漆，在動(dòng)火作業(yè)時(shí)火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著(zhù)火。
二、事故原因分析
1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒(méi)有仔細認真對周?chē)鳂I(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。
2、跟班隊長(cháng)對電焊氣割要求管理不嚴，執行措施不嚴，工作不細，造成施工現場(chǎng)作業(yè)人員馬虎從事，安全負責人孫波沒(méi)有有效的監管是造成此起事故的'間接原因。
三、事故職責劃分
1、電焊工陳明建杜忠軍作業(yè)前沒(méi)有嚴格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區域，對事故的發(fā)生負有直接職責。
2、安全負責人孫波對陳明建沒(méi)有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監管，對事故的發(fā)生負有主要職責。
3、項目部對員工管理不嚴，教育不夠，沒(méi)有嚴格按照措施施工，現場(chǎng)管理不到位，安全防范意識淡薄，負有教育管理不到位的職責。
四、事故防范措施
1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點(diǎn)及其附近的易燃易爆物品。
2、施工現場(chǎng)必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設施和設備。
3、嚴格執行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規定的其他條款。
4、加強對措施的學(xué)習貫徹，提高安全意識和防范能力，杜絕事故的發(fā)生。
五、事故體會(huì )與感想
經(jīng)過(guò)此起未遂事故能夠想象：如果此事擴大釀成火災，后果真是難以想象�；馂暮髮a(chǎn)生很多的有毒有害氣體一氧化碳，會(huì )給安全生產(chǎn)及職工的生命財產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失。所以必須嚴格按照措施，進(jìn)行作業(yè)，嚴抓現場(chǎng)管理，加強互保聯(lián)保，杜絕此類(lèi)事故和現象發(fā)生。
事故分析報告 19
一、基本情況
目前，全市復工復產(chǎn)的消防安全重點(diǎn)單位有xx木業(yè)有限責任公司、xx長(cháng)飲用水有限公司、市口岸客運總站4家，共有在崗人數193人；將復工復產(chǎn)的消防安全重點(diǎn)單有市全民體育健身中心、市xx氧氣乙炔供應站、華峰酒店有限公司、市xx商務(wù)賓館有限公司4家，初定在崗人數共31人；復工復產(chǎn)和將復工復產(chǎn)單位共占全市消防安全重點(diǎn)單位總數的'11.27％。
二、存在的隱患風(fēng)險
�。ㄒ唬┲厣a(chǎn)輕安全。企業(yè)復產(chǎn)復工期間，員工返崗、生產(chǎn)繁忙、物流密集，各類(lèi)火災風(fēng)險交織疊加，一些企業(yè)為擴大產(chǎn)能或轉產(chǎn)可能降低消防投入、放松安全管理，搶工期、趕進(jìn)度，甚至違規操作、帶險運營(yíng)，稍有不慎，極易發(fā)生火災事故。
�。ǘ┻`規用火用電。初春季節，乍暖還寒，有的企業(yè)可能使用大功率電器取暖、陳舊線(xiàn)路更新不及時(shí)，極易造成電力超負荷運行過(guò)熱而引發(fā)火災。同時(shí)，違規吸煙、動(dòng)用電焊氣焊、使用酒精消毒等也是引發(fā)火災的主要因素。如興盛氧氣乙炔供應站儲存灌裝易燃易爆氣體，危險系數高，一旦遇有電火花或明火極易造成爆炸并引發(fā)火災。
�。ㄈ┒氯枭⑼ǖ�。生產(chǎn)作業(yè)中，貨物、雜物在疏散通道、安全出口處亂堆亂放，如xx木業(yè)有限責任公司廠(chǎng)房?jì)壬a(chǎn)原料及半成品和成品流動(dòng)堆放，體量大且散亂，極易給人員應急疏散逃生時(shí)帶來(lái)嚴重影響。
三、采取的措施
�。ㄒ唬┙M織開(kāi)展有針對性的復工復產(chǎn)風(fēng)險研判。對已復產(chǎn)企業(yè)的安全風(fēng)險進(jìn)行再評估，找準薄弱環(huán)節，補強安全措施。分類(lèi)梳理風(fēng)險管控清單，科學(xué)制定企業(yè)復工復產(chǎn)方案，分時(shí)分批有序推進(jìn)。抓好正在和即將恢復生產(chǎn)企業(yè)的風(fēng)險識別和排查，建立風(fēng)險隱患排查指導清單，科學(xué)精準管控。
�。ǘ﹪栏衤鋵�(shí)安全生產(chǎn)風(fēng)險管控機制。動(dòng)態(tài)掌握企業(yè)復產(chǎn)復工計劃和運行情況，全面摸底統計，精準研判分析，采取遠程指導和實(shí)地服務(wù)相結合方式，指導復產(chǎn)復工企業(yè)做好消防安全工作。
�。ㄈ┱J真開(kāi)展火災隱患檢查指導。采取視頻約談與實(shí)地督導相結合的方式，指導企業(yè)對電氣線(xiàn)路、用電設施和消防設施進(jìn)行全面檢查維護，加強新入職、新?lián)Q崗員工培訓演練，嚴格落實(shí)領(lǐng)導帶班、重點(diǎn)崗位值班值守和防火檢查巡查等制度。對檢查發(fā)現的問(wèn)題，嚴格依法督促整改，對存在重大火災風(fēng)險、不具備復產(chǎn)復工消防安全條件的，堅決不予復產(chǎn)復工。
�。ㄋ模┘訌娦麄鹘逃嘤�。利用企業(yè)公告欄、過(guò)道等顯著(zhù)位置張貼消防宣傳掛圖，滾動(dòng)播放安全提示，提高全員消防安全意識。并結合打通“生命通道”治理行動(dòng)要求，組織全市鄉鎮（街）和各相關(guān)單位開(kāi)展專(zhuān)題培訓，設置張貼警示牌和海報、劃定標線(xiàn)標識、清除障礙物，加強維護管理，確保消防車(chē)道、安全出口、疏散通道暢通。
市消防救援大隊要持續跟進(jìn)復工復產(chǎn)企業(yè)消防安全工作，從嚴從細從實(shí)開(kāi)展檢查服務(wù)指導，全力將火災隱患消除在事故發(fā)生前。
事故分析報告 20
根據《國務(wù)院關(guān)于加強和改進(jìn)消防工作的意見(jiàn)》（國發(fā)〔20xx〕46號）和《浙江省人民政府關(guān)于加強和改進(jìn)消防工作的實(shí)施意見(jiàn)》（浙政發(fā)〔20xx〕40號）要求，進(jìn)一步落實(shí)消防部門(mén)每半年需對全區消防安全工作進(jìn)行分析研判和綜合評估，及時(shí)報告當地政府，采取針對性措施解決突出問(wèn)題。消防救援大隊對20xx年上半年區消防安全工作和火災形勢等進(jìn)行了分析研判和綜合評估，現將有關(guān)情況報告如下：
一、全區火災形勢分析
�。ㄒ唬┤珔^火災基本情況
截止6月30日，全區共發(fā)生火災96起，火警數534起，死亡0人、受傷2人，直接財產(chǎn)損失373.838萬(wàn)元，較去年同期相比：火災數下降43.71%，傷人數下降60%，財產(chǎn)損失上升44.68%。從火災發(fā)生的區域看，良渚街道、喬司街道、仁和街道、崇賢街道、余杭街道等區域相對為火災密集區域,共發(fā)生火災94起（良渚街道13起；喬司街道10起，仁和街道7起，崇賢街道7起，余杭街道7起，五常街道7起）。從火災發(fā)生的場(chǎng)所看，居首的是村（居）民住宅火災，共35起，交通工具火災31起。從引發(fā)火災的'原因看，電氣故障和生活用火用電不慎是引發(fā)火災的主要原因。今年以來(lái)，全區因電氣原因引發(fā)的火災41起，直接財產(chǎn)損失189.497萬(wàn)元，火災起數和直接財產(chǎn)損失數分別占總數的42.71%、50.69%。因生活用火不慎引起的火災共21起，直接財產(chǎn)損失14.308萬(wàn)元，分別占總數的21.86%和3.82%。從火災造成的損失情況看，主要集中在企業(yè)廠(chǎng)房和倉庫火災，造成的經(jīng)濟損失巨大，這些火災場(chǎng)所的共同特點(diǎn)是，多為臨時(shí)性或者違章建筑，違章搭建、違規生產(chǎn)作業(yè)、違規租賃等問(wèn)題十分突出，消防安全管理較為混亂，存在較大的火災隱患。
二、火災風(fēng)險（重點(diǎn)場(chǎng)所）基本情況
�。ㄒ唬┲卮蠡馂碾[患情況。今年上半年，市政府掛牌督辦重大火災隱患單位1家，為杭州旺盛服裝有限公司，目前正按期整改中。
�。ǘ┫乐攸c(diǎn)對象情況。我區火災高危單位30家，高層公共建筑259幢、高層住宅建筑4170幢，高層工業(yè)建筑17幢，其中有702家高層建筑存在消防安全隱患；城市綜合體9家、消防安全重點(diǎn)單位769家。
三、全區消防安全工作開(kāi)展情況
�。ㄒ唬┳龊梅酪咂陂g火災防控工作。大隊成立4個(gè)檢查指導小組，落實(shí)三日一輪次的服務(wù)指導措施，全力保障轄區1家定點(diǎn)醫院，23處集中隔離點(diǎn)、18家涉疫物資生產(chǎn)企業(yè)消防安全。積極護航企業(yè)復工復產(chǎn)，大隊大力推行復工復產(chǎn)企業(yè)“三服務(wù)三保障兩培訓”措施服務(wù)，助力企業(yè)平安順利渡過(guò)難關(guān)。聚焦居住出租房、小微企業(yè)、高層建筑、大型綜合體、石化企業(yè)、學(xué)校等復工復產(chǎn)重點(diǎn)對象，強化檢查指導，服務(wù)解決消防安全難點(diǎn)問(wèn)題，全力提高復工復產(chǎn)復學(xué)期間全區火災防控水平。
�。ǘ┰鷮�(shí)推進(jìn)重點(diǎn)專(zhuān)項整治工作。一是居住小區消防安全綜合治理方面，我區今年居住小區建設任務(wù)173家，截至目前，全區共完成建設65家，完成率為37.57%。二是高層建筑消防安全治理方面，截至目前，已有4486幢高層建筑完成注冊以及信息錄入，網(wǎng)格員利用“高層建筑排查小程序”開(kāi)展排查錄入高層建筑2173幢，發(fā)現隱患建筑858幢。三是打通“生命通道”攻堅行動(dòng)方面，目前全區107幢公共高層建筑、538個(gè)居住小區，319家單位已完成消防車(chē)通道標線(xiàn)標志施劃工作。公共高層建筑完成施劃率為71.81%，居住小區施劃率為88.63%，針對“生命通道”立案13起，罰款6500元，曝光單位13家。四是“電動(dòng)自行車(chē)”消防安全治理方面，重點(diǎn)圍繞住宅小區特別是回遷安置小區開(kāi)展一個(gè)月的電動(dòng)自行車(chē)消防安全集中檢查，截至目前，全區共排查安置房小區91家，居住小區712家，共發(fā)現整改隱患14585處，清理違規停放、充電電動(dòng)車(chē)19619輛。
�。ㄈ┚�(xiàn)上線(xiàn)下多項舉措優(yōu)化監督執法。一是線(xiàn)下加大監督執法力度。強化監督執法，嚴厲依法打擊消防安全違法行為，特別是電動(dòng)自行車(chē)違規停放及充電、違規動(dòng)火操作等的行為，營(yíng)造“嚴防嚴管?chē)揽亍备邏簣谭☉B(tài)勢。截至目前，大隊層面共檢查單位1640家，發(fā)現隱患227處，整改隱患207處，下發(fā)責令改正通知書(shū)155份，下發(fā)行政處罰決定書(shū)147份，臨時(shí)查封18家，責令“三�！�21家，拘留28人。二是做好“雙隨機”工作。大隊全面實(shí)施消防“雙隨機一公開(kāi)”監管，全面運用執法記錄儀等電子化手段記錄檢查執法情況，做到全程留痕，實(shí)現責任可追溯，并全面公開(kāi)執法依據、內容、過(guò)程和結果，自覺(jué)接受社會(huì )監督。
四、工作中存在的薄弱環(huán)節
�。ㄒ唬┦腔馂姆揽貕毫Υ�。上半年，全區火災、火警數居全市前列，且發(fā)生了4起有影響火災，特別是有3起火災造成了人員傷亡。在今年全市嚴控火災亡人的背景下，給全區消防工作帶來(lái)了很大壓力。
�。ǘ┎糠謱�(zhuān)項工作進(jìn)度滯后。從前期督查情況來(lái)看，居住小區方面，各鎮街、物業(yè)單位落實(shí)建設標準不到位，對消防治理情況掌握不清晰。高層建筑方面，網(wǎng)格排查慢，基礎信息錄入不完善，根據排查小程序，高層幢數已錄入4486幢，但網(wǎng)格排查數只有2100余幢，排查率不足1/2。
�。ㄈ┤裣腊踩刭|(zhì)有待提升。雖然我區大力開(kāi)展消防安全培訓工作，但是人員群眾消防安全意識依然不夠理想，生活用火不慎、違規動(dòng)火操作等現象屢屢發(fā)生。同時(shí)，各鎮街、村社對消防安全教育體驗館、宣傳點(diǎn)的使用利用程度不夠，不能真正發(fā)揮出宣傳教育作用。
五、20xx年下半年工作計劃
�。ㄒ唬┤Υ_保三年行動(dòng)順利開(kāi)局。今年既是翻身仗收官年，也是三年行動(dòng)開(kāi)局年，區消安委辦以“提本質(zhì)、遏重大、降較大、減總量、保安全”為總目標，圍繞“5+2”主要工作內容(即打通消防生命通道治理、四類(lèi)場(chǎng)所消防安全治理、火災風(fēng)險個(gè)性化整治、城鄉火災防控基層基礎、重點(diǎn)行業(yè)消防安全管理“五項治理行動(dòng)”，和消防信息化管理能力提升、消防安全素質(zhì)提升“兩項提升工程”),將翻身仗收官年各項任務(wù)作為三年行動(dòng)主要內容，抓好20xx年度重點(diǎn)工作任務(wù)落實(shí)，細化“規定動(dòng)作”，列出計劃和責任人，對標對表，掛圖作戰，確保各項任務(wù)落實(shí)。20xx年實(shí)現翻身仗既定目標，20xx年實(shí)現火災起數、亡人數比20xx年目標數下降15%。
�。ǘ┥罨黜椣腊踩攸c(diǎn)工作。一是居住小區消防安全綜合治理方面，統籌工作推進(jìn)，督促各鎮街注重完善消防安全制度，注重隱患治理，通過(guò)對“是否有物業(yè)維修基金、是否開(kāi)展整改工作”等實(shí)行“清單化管理”，確保11月底前完成100%的建設任務(wù)。二是推進(jìn)高層建筑綜合治理方面，以“全面提升高層建筑消防設施完好率、消防通道暢通率、消防規范管理率、四個(gè)能力達標率、重大隱患整改率”為工作目標，依托“高層建筑排查小程序”，推動(dòng)各鎮街繼續發(fā)動(dòng)基層網(wǎng)格力量，摸清底數，實(shí)現全面建立問(wèn)題隱患清單和整改責任清單，確保7月底前100%完成排查工作。三是小微企業(yè)消防安全綜合治理方面，督促各鎮街持續加強檢查督導，充分借助“四個(gè)平臺”、聯(lián)合執法等工作機制，做好一般隱患要做到及時(shí)消除限期消除，突出隱患要落實(shí)跟蹤督辦，重大隱患要提請掛牌督辦整改。同時(shí)要把消防安全綜合治理要求拓展到小微企業(yè)園區，推動(dòng)園區規范消防組織，加強租賃廠(chǎng)房管理，按標準建好微型消防站，全面提升消防安全標準。
�。ㄈ┨嵘腊踩芾硭�。一是夯實(shí)消防基層基礎工作，加強重點(diǎn)鎮街、重點(diǎn)治安掛牌村社消防安全管理，每周開(kāi)展火情通報，逐一幫助分析火災形勢，督促其提出治理“處方”和整改措施，提高火災設防等級。二是深入推進(jìn)消防“網(wǎng)格化”管理，通過(guò)加強培訓指導進(jìn)一步強化基層消防網(wǎng)格員隊伍建設，健全完善常態(tài)化聯(lián)動(dòng)管控機制，實(shí)現鎮街消防安全網(wǎng)格規范化管理。三是持續推進(jìn)“城市大腦，智慧消防”建設，深化消防大數據的匯聚挖掘、管理分析和創(chuàng )新應用，積極推廣遠程監控平臺、獨立式煙感、電氣火災監控、電動(dòng)車(chē)智能充電樁等技術(shù)手段，提高火災技術(shù)防范水平。
�。ㄋ模⿵娀瘧本仍畽C制。消防救援隊伍針對季節特點(diǎn)、滅火和應急救援工作特點(diǎn)，扎實(shí)開(kāi)展練兵活動(dòng)，落實(shí)裝備、車(chē)輛等維護保養措施。深入轄區重點(diǎn)單位和火災高風(fēng)險區域場(chǎng)所開(kāi)展熟悉演練，完善應急預案，前置力量巡護，提高快速到場(chǎng)處置能力。繼續開(kāi)展微型消防站提檔升級工作，建強專(zhuān)職、志愿消防隊，推進(jìn)多樣化消防隊伍建設，不斷提升隊伍“救早滅小”能力。
�。ㄎ澹I(yíng)造消防安全濃厚氛圍。繼續圍繞復產(chǎn)復工、復商復市、復學(xué)復課，加強消防安全常識宣傳，持續深化“小微企業(yè)百萬(wàn)員工安全大培訓活動(dòng)”、“萬(wàn)家小區消防安全大巡講活動(dòng)”，培育消防工作的“明白人”，切實(shí)提升居民群眾火災防范意識和自防自救能力。持續推進(jìn)人員密集場(chǎng)所“三提示”和單位員工“四個(gè)能力”建設。多渠道開(kāi)展重點(diǎn)區域和單位的消防責任制和消防宣傳培訓。堅持隱患曝光機制，利用輿論監督推進(jìn)隱患整改。充分發(fā)揮鎮街體驗室、村社宣傳點(diǎn)效能，有效整合社區消防宣傳大使、網(wǎng)格員、樓長(cháng)（經(jīng)理人）、消防志愿者等基層宣傳力量，大力普及火災預防及逃生自救知識，切實(shí)提升平安知曉率。持續做好電動(dòng)車(chē)危害提示、生命通道宣傳海報、通告張貼等基礎工作。
事故分析報告 21
本次安全生產(chǎn)分析報告旨在對公司近期安全生產(chǎn)情況進(jìn)行分析，以期能夠有效地加強公司的安全生產(chǎn)工作，確保員工的生命財產(chǎn)安全。
一、安全生產(chǎn)形勢分析。
近期，公司安全生產(chǎn)形勢總體穩定，但也存在一些不容忽視的問(wèn)題。其中，事故發(fā)生率略有上升，部分崗位存在安全隱患，需要加強監管和整改。
二、安全生產(chǎn)管理情況分析。
公司在安全生產(chǎn)管理方面進(jìn)行了一系列措施，如加強員工安全意識宣傳、加強設備設施維護、完善應急預案等。但是還存在一些不足之處，例如安全培訓不夠到位、關(guān)鍵部位安全管理存在疏漏等。
三、應對措施。
針對以上問(wèn)題，公司將進(jìn)一步加強監管和整改，完善安全管理制度，確保員工的安全生產(chǎn)。具體措施包括：
1.加強安全培訓，提高員工安全意識，減少安全事故的發(fā)生。
2.加強設備設施維護，確保設備的安全性和穩定性。
3.完善應急預案，提高應急處置能力，盡力避免損失擴大。
4.加強關(guān)鍵部位的安全管理，確保工作場(chǎng)所的安全環(huán)境。
四、結語(yǔ)。
安全生產(chǎn)事關(guān)每個(gè)員工的生命財產(chǎn)安全，公司將堅持“安全第一”的.原則，持續完善安全管理制度，加強監管和整改，確保員工的安全生產(chǎn)，共創(chuàng )和諧穩定的工作環(huán)境。
謝謝。
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