有關(guān)拆除方案四篇

　　為了確保事情或工作有序有效開(kāi)展，通常會(huì )被要求事先制定方案，方案屬于計劃類(lèi)文書(shū)的一種。制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編幫大家整理的拆除方案4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

拆除方案 篇1

　　1．基座準備

　　根據所用電梯導軌架的縱向中心至建筑物的距離和設計要求，先作好混凝土基礎�；炷�土基礎上預埋錨固螺栓（位置需準確，螺栓外露部分應涂以黃油并用油紙包住以免沾上水泥漿）或者預留固定螺栓孔（在安裝底籠時(shí)下入錨固螺栓后，用高強度等級早強細石混凝土灌注固定）。

　　作基礎時(shí)應考慮沖水設備和排水等程序

　　圖5-434~圖5-437為不同型號升降機的基礎圖。用戶(hù)根據型號選用時(shí)必須滿(mǎn)足圖中的要求，基礎應能承受所給的平均最大荷載pma0基礎可采用現場(chǎng)澆筑混凝土，表面要求平整、光滑，保證水平。亦可制成多次使用的，轉移工地方便的升降機基礎，但這種基礎必須具有足夠的強度，需增加鋼筋網(wǎng)并設吊點(diǎn)。

　　安裝程序

　　外用電梯的安裝過(guò)程大致為：將部件運至安裝地點(diǎn)→裝底籠和二層標準節→裝梯籠→接高標準節并隨設附墻支撐→安配重，如圖5-438所示。

　　電梯的安裝應按所用電梯的安裝說(shuō)明書(shū)的等程序和要求進(jìn)行。以wt-183型電梯的安裝程序為例如下：

　�。�1）先下入4個(gè)地腳螺栓后將籠吊至基礎上，加平墊鐵或斜墊鐵，將首層的固定標準節（已焊在底盤(pán)上）的上端面的水平度調節到不大于0.5/1000(亦可以先吊裝上二層標準節，按上述要求調節上羰面水平度),合格后灌注螺栓孔。待混凝土凝固之后，初緊各個(gè)地腳螺栓和螺母。

　�。�2）在固定標準節上裝二層標準節（如在（1）步驟中已預先裝上時(shí)，則不再裝設），裝時(shí)注意在插接部位加鈣基脂。在底盤(pán)內放置4個(gè)舊輪胎，隨后將里籠吊入安放。里籠應安放在離基礎表面0.56mm的高度上。

　�。�3）按試車(chē)程序進(jìn)行試車(chē)，使其達到正常運行條件。在此之后即可開(kāi)動(dòng)里籠并使用里籠上的電動(dòng)或手搖起重機進(jìn)行接高架設。

　�。�4）在進(jìn)行接高架設前，應把里籠操縱按扭盒拿到里籠頂上4.656m高度上裝第1個(gè)no2支架，以?xún)膳_經(jīng)緯儀校調導軌架的垂直度（允許偏差≯2mm），隨后擰緊地腳螺母。

　�。�5）在兩臺經(jīng)緯儀的監測下進(jìn)行接高架設，使在任何高度上的垂直偏差均不超過(guò)10mm。導軌架的接高與附墻支撐和站臺結構的裝設協(xié)同進(jìn)行，即每接兩節標準節后，應接高φ50和φ76立管1節（高3.0m），在no2支架上方16cm以?xún)劝惭bno1支架，并裝設站臺及其剪刀撐、斜撐桿系統、安全欄桿和分層碰鐵。

　�。�6）架至所需高度后，裝上最高限位碰鐵和天輪組，將平衡錘就位并支在離基礎表面0.46m的高度。放下鋼絲繩與平衡錘接好，上端通過(guò)天輪和繩輪，張緊后以3道繩卡卡牢（但不能過(guò)緊，以免損傷鋼絲繩），剩下的鋼絲繩繞在鋼繩架上。

　�。�7）潤滑全機并全面調整碰鐵位置，安裝并調試安全欄桿、電氣控制，將起重機拆下平放于里籠項上。接好地線(xiàn)和避雷針，最后將8h的固定螺釘松開(kāi)，使之停止工作。即可投入正常運行。

　　3．安裝注意事項和電梯部件的調整

　�。�1）安裝的質(zhì)量要求和注意事項

　　1）地基預埋件必須牢固可靠，外籠底盤(pán)與基礎表面接觸良好，

　　2）確保導軌架的垂直度

　　3）連接螺栓必須加彈簧墊圈擰緊

　　4）齒條與齒輪間的齒頂間隙為2.1-2.4mm

　　5）楔塊式限速器的楔塊牙齒頂面至管表面距離為2.5±8.3mm;鼓形限速器的蝶簧初安高度為45mm左右;

　　6)插入接頭應涂鈣基潤滑脂

　　7)站臺應具有足夠的承載力和兩邊設欄桿。

　�。�2）電梯部件的調整（見(jiàn)圖5-422）

　　需要調整的項目較多，都必須認真作好，以確保正常和安全使用。

　　1）里籠滾輪44與導軌架立管的接觸

　　2）齒條導輪40與齒條的接觸

　　以上調整時(shí)可先松開(kāi)頂絲和固定螺母，調節器好后重新緊固。

　　3）下限位行程開(kāi)關(guān)碰鐵10：在架設時(shí)將碰鐵尖端高度調至3.25m:正常運行時(shí)調至2.6m左右。

　　4）分層停車(chē)碰鐵：先調好第一樓層碰鐵，然后按相同高度調好其余各層。調整方法為：使里籠載重500kg，將碰桿固于管卡中部，高度離站臺面2.21m，升起里籠試其碰撞情況和停車(chē)位置并進(jìn)行調整；

　　5）下極限位碰鐵：調節里籠下極限位碰鐵32，使其下部尖端至極限開(kāi)關(guān)融頭螺釘的軸線(xiàn)距離不大于20mm；

　　6）導軌架和管架的安裝垂直度，當垂直于墻壁方向的垂直度不合格時(shí)，可真接用no1支架調整；當平行于墻壁方向的垂直度不合格時(shí)，可用調整no1支架的連接長(cháng)度，或加設墊片，或有斜撐桿時(shí)調節斜撐十長(cháng)度等三種方法調整。三種方法合用時(shí)效果更好。

　　7）齒輪與齒條的齒頂間隙：將里籠支撐好后松開(kāi)減速裝置底板固定螺栓和導輪軸螺母，移開(kāi)導輪。擰動(dòng)緊定螺釘調整底板位置，或松開(kāi)減速器固定螺栓、移動(dòng)減速器來(lái)調整間隙，最后再固定好。

　　8）限速剎車(chē)器：出廠(chǎng)時(shí)已按規定的速度調好，一般情況下不允許隨意調節。但必須每半年檢查與重新標定一次；

　　剎車(chē)楔形塊牙齒頂面與架管表面之間發(fā)生偏移時(shí)，可用調節里籠下部的導輪來(lái)糾正；

　　9）電機電磁制動(dòng)力：當電磁制動(dòng)器的磨擦片磨損后，會(huì )使間隙增大和制動(dòng)力降低，這是不允許的，應按電機說(shuō)明書(shū)的規定進(jìn)行調節；

　　10）最高限位碰鐵：當最高限位開(kāi)關(guān)45與碰鐵相碰停車(chē)時(shí)，平衡錘應停在離基礎上表面約0.46m的高度上；

　　11）限速器動(dòng)作以后的.復原調整：

　�、傩▔K式限速器：動(dòng)作以后可拆開(kāi)限速器蓋，用螺絲刀輕輕拔開(kāi)嚙合一起的離心塊，然后裝上蓋子即可敲下剎車(chē)塊橫楔而復原；

　�、诠男蜗匏倨鳎簞�(dòng)作以后先用手閉合限位開(kāi)關(guān)10h，開(kāi)反車(chē)使離心塊退出嚙合，然后拆開(kāi)尾蓋，卸下六角槽形螺母和導向板，擰轉雙向螺母，（下行剎車(chē)）或滑動(dòng)螺母（上行剎車(chē)），以恢復蝶形彈簧的初安高度45mm，用榔頭敲打中心螺桿頭，即可使得錐鼓磨擦面充分松弛。隨后重新裝好導向板、六角槽形螺母及端蓋，使限位開(kāi)關(guān)10h處于閉合狀態(tài)。若復原后的制動(dòng)行程增加過(guò)多，可將蝶形彈簧的初安高度調短一些。

　　4．拆卸程序

　　與安裝時(shí)相反

　　使用注意事項

　　1．電梯司機必須身體健康（無(wú)心臟病和高血壓�。�，并經(jīng)訓練合格，嚴禁非司機開(kāi)車(chē)。

　　2．司機必須熟悉電梯的結構、原理、性能、運行特點(diǎn)和操作規程。

　　3．嚴禁超載，防止偏重。

　　4．班前、滿(mǎn)載和架設時(shí)均應作電動(dòng)機制動(dòng)效果的檢查（點(diǎn)動(dòng)1m高度，停2min，里籠無(wú)下滑現像）。

　　5．堅持執行定期進(jìn)行技術(shù)檢查和潤滑的制度；

　　6．對于斗梯籠，嚴禁混凝土和人混裝（即乘人時(shí)不載混凝土；載混凝土時(shí)不乘人）。

　　7．司機開(kāi)車(chē)時(shí)應思想集中，隨時(shí)注意信號，遇事故和危險時(shí)立即停車(chē)。

　　8．在下述情況下嚴禁使用權用；

　�。�1）電機制動(dòng)系統不靈活可靠，

　�。�2）控制元件失靈和控制系統不全；

　�。�3）導軌架和管架的連接松動(dòng)；

　�。�4）視野很差（大霧及雷雨天氣）、滑桿結冰以及其他惡習劣作業(yè)條件；

　�。�5）齒輪與齒條的嚙合不正常；

　�。�6）站臺和安全欄桿不合格；

　�。�7）鋼絲繩卡得不牢或有銹蝕斷裂現象；

　�。�8）限速或手動(dòng)剎車(chē)器不靈

　�。�9）潤滑不良；

　�。�10司機身體不正常

　�。�11風(fēng)速超過(guò)12m/s（六級風(fēng)）；

　�。�12導軌架垂直度不合要求

　�。�13減速器聲音不正常

　�。�14齒條屯齒輪齒厚磨損量＞1.0mm;

　　(15)剎車(chē)楔塊齒尖變鈍,其平臺寬＞0.2mm;

　　(16)限速器未按時(shí)檢查與重新標定;

　　(17)導軌架管壁厚度磨損過(guò)大(100mm梯超過(guò)1.0mm;75m梯超過(guò)1.2mm;50m超過(guò)1.4mm)

　　9．記好當班記錄，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告并杳明解決。

　　10．按規定及時(shí)進(jìn)行維修和保養，一般定為：一級保養160h；二給保養480h；中修1440h；大修5760h

拆除方案 篇2

　　5000噸果品冷庫生產(chǎn)過(guò)程中，受設備條件及工藝要求限制，氨系統設備管道拆除過(guò)程中極易發(fā)生火災爆炸事故。

　　一、氨系統設備管道拆除的火災危險性

　　1、容易產(chǎn)生爆炸事故

　　氨系統設備管道拆除過(guò)程中具有易燃易爆、高壓的特性，在拆除過(guò)程中容易出現化危物品泄漏或在設備管道中殘存，在拆除過(guò)程階段則可能在設備中殘存或混入空氣，形成爆炸性混合氣體，一旦發(fā)生火災往往火勢迅猛，損失嚴重。

　　2、使拆除過(guò)程鏈發(fā)生變化

　　氨系統設備管道拆除高壓或深冷、負壓，以及腐蝕、磨損狀態(tài)。設備拆除過(guò)程原本處于正常狀態(tài)的連續拆除過(guò)程中斷，設備狀態(tài)(如閥門(mén)、開(kāi)關(guān)等)和工藝參數發(fā)生變化，容易出現操作失誤及設備故障，造成燃燒爆炸事故。

　　3、易產(chǎn)生靜電及火花等著(zhù)火源

　　氨系統設備管道多采用金屬材料，拆除過(guò)程離不開(kāi)動(dòng)火、敲打，有時(shí)還需要進(jìn)入塔內、罐內或上下立體交錯作業(yè)，極易產(chǎn)生靜電及火花等著(zhù)火源，大大增加了拆除的火災危險性。

　　4、拆除作業(yè)比較復雜，容易產(chǎn)生人員思想麻痹。

　　5、多數氨系統設備管道拆除的防火安全制度不健全

　　有的企業(yè)只有動(dòng)火和罐內作業(yè)的安全規定，沒(méi)有針對拆除作業(yè)內容、范圍提出的專(zhuān)門(mén)防火規定，施工要求也不明確。有的企業(yè)甚至在拆除中無(wú)抽堵盲板、置換、清洗的規定。

　　二、預防氨系統設備管道拆除火災的對策根據氨系統設備管道拆除存在的火災危險性，應采取以下預防氨系統設備管道拆除火災的方法。

　　1、加強安全宣傳教育和監督檢查

　　要提高對氨系統設備管道拆除階段存在火災危險性的思想認識，認識到氨系統設備管道拆除過(guò)程發(fā)生火災已成為財產(chǎn)損失和人員傷亡的主要原因之一。拆除單位應對此引起高度重視，加強對自身特點(diǎn)與規律的研究；加強對有關(guān)知識、技術(shù)的宣傳教育；對拆除施工人員要進(jìn)行防火教育；現場(chǎng)應設專(zhuān)職防火巡查人員，及時(shí)制止違章指揮及違章作業(yè)，下班及完工時(shí)做好人員、工具清點(diǎn)及安全檢查。

　　2、應建立健全拆除消防安全制度

　　首先要建立健全各項動(dòng)火、拆除現場(chǎng)監護等管理制度，做到有章可循。其次要嚴格審批手續，拆除前應將拆除內容、作業(yè)方法、更換附件、動(dòng)火、動(dòng)土、罐內作業(yè)、電氣拆除及采取防火措施等制定計劃上報并辦理審批手續。同時(shí)，消防部門(mén)也應在有關(guān)法規中加入對有火災、爆炸危險的氨系統設備管道拆除應辦理審批手續、遵守安全規定、采取安全措施的條款

　　3、加強拆除現場(chǎng)的安全管理

　　一是在拆除現場(chǎng)應設置安全界標或柵欄，并有專(zhuān)人監護，非拆除有關(guān)人員禁止入內；二是動(dòng)火區要采取防火分隔措施，配備必要的消防器材和保護設施；三是嚴格按規章辦事，拆除人員應著(zhù)防靜電工作服，穿不帶鐵釘的鞋，采用不發(fā)火的工具，四是拆除中應經(jīng)常清理現場(chǎng)，正確堆放材料和工具，保證消防通道暢通。

　　4、認真落實(shí)設備停運、置換、清洗和隔離措施

　　設備停運、置換、清洗和隔離措施是拆除中防火、防爆的關(guān)鍵操作環(huán)節，置換時(shí)應采用蒸汽、氮氣等惰性氣體，也可用注水排氣法，置換和清洗后應取樣分櫥，合格后方可進(jìn)行作業(yè)。

　　5、停車(chē)時(shí)應對其系統進(jìn)行認真檢查核實(shí)

　　在停車(chē)時(shí)應檢查閥門(mén)管線(xiàn)是否存在缺陷；抽、堵的盲板是否正確；各儀表、信號裝置是否正常；各閥門(mén)開(kāi)關(guān)位置是否正確。最好在拆除前對應抽、堵盲板位置及需開(kāi)閉閥門(mén)開(kāi)關(guān)進(jìn)行列表，在停車(chē)時(shí)逐個(gè)檢查對照并在表上標記，以防出錯。

　　6、積極采用先進(jìn)防火技術(shù)

　　應根據自身實(shí)際積極采用各種工藝參數檢測、控制系統及可燃氣體檢測報警系統，利用自控設備及早發(fā)現工藝參數的異變及火災隱患，采取正確措施。如在壓縮機入口處設氣體壓力降低信號報警裝置及壓力降低極限的自動(dòng)停車(chē)聯(lián)鎖裝置；壓縮機氣缸處設超溫及水夾套水壓降低的報警信號及自動(dòng)停車(chē)聯(lián)鎖裝置；在系統設壓縮機停車(chē)信號；車(chē)間內設氣體濃度報警裝置等。

　　三、拆除現場(chǎng)的安全措施

　　1、首先要置換合格，并做氧含量分析，大于18%，然后有效與系統隔離，該加盲板加盲板。如果需要也可用風(fēng)機強制通風(fēng)。

　　2、進(jìn)塔入罐一定要有人員監護，進(jìn)塔入罐應選則身材短小精干的，干活利索的。

　　3、如果動(dòng)火還要做動(dòng)火分析，可燃氣體小于等于0.5%，4在高處動(dòng)火注意風(fēng)向風(fēng)速避免火花四濺。

拆除方案 篇3

　　一、工程概況：

　　本工程為分時(shí)分段施工拆除，第一時(shí)段拆除北側面臨學(xué)校一側、長(cháng)度約為69米；第二時(shí)段拆除東側面臨建設銀行一側、長(cháng)度約為72米。要求總包公司將在嚴守施工原則的前提下，遵循甲方的要求，安全、順利的拆除圍墻。

　　二、拆除方案的主導構思及編制依據:

　　1、（1）為了確保在拆除施工中，人形道道路過(guò)往車(chē)輛及行人的安全，采取半封閉人行道拆除施工。

　�。�2）鑒于墻體的高度及厚度，需要采用挖機結合部分人力拆除。

　�。�3）燃氣管道重點(diǎn)保護、確保燃氣管道的安全性。

　�。�4）確保樹(shù)木安全清除完成后、開(kāi)始拆除圍墻施工作業(yè)，避免傷及樓房建筑物門(mén)窗玻璃以及學(xué)校家屬人員。

　�。�5）本方案要求總包單位做到安全防護措施

　�。�6）JGJ59-99建筑施工安全檢查標準

　�。�7）JGJ80-91建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規范

　�。�8）JGJ146-20xx建筑施工現場(chǎng)環(huán)境與衛生標準

　　2、施工管理方針和原則

　　方針：“安全第一、預防為主”。

　　原則：“先防護后施工，不防護不施工”；“管生產(chǎn)必須管安全”；“安全生產(chǎn)，人人有責 ”。

　　三、施工前準備:

　�。�1）對拆除人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，以防安全事故發(fā)生。

　�。�2）成立現場(chǎng)拆除班組，根據現場(chǎng)情況，合理組織機械及人員等進(jìn)行拆除作業(yè)。遵守施工安全規章制度及作業(yè)安排。

　　四、施工組織實(shí)施:

　　1、工藝流程：

　　人形道封道→搭設防護措施及樹(shù)立警示標志→拆除墻體覆面物件→拆除墻體及垃圾清運→驗收。

　　2、主要施工方法

　　需要人工拆除的部分要嚴守安全前提，拆除中應盡量劃小拆除單元，嚴禁大面積，大重載的拆除，確保施工安全。

　�。�1）進(jìn)場(chǎng)前按規定搭建安全圍護，根據情況預留人行通道，設立警示標志，保證非施工人員不得進(jìn)入施工區。

　�。�2）預防墜落物及飛濺物。

　�。�3）防粉塵，在拆除墻體或裝運時(shí)難免出現較多粉塵，施工時(shí)應及時(shí)用灑水的方式以盡量減少灰塵擴散。

　�。�4）噪音，拆除工程噪音是在所難免，因此在拆除的過(guò)程須盡量將噪音降到最低。

　�。�5）清潔，車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，必須有專(zhuān)人對車(chē)輛設備輪胎及進(jìn)出場(chǎng)道路進(jìn)行清潔。

　　五、安全組織措施:

　�。�1）拆除前參加施工的人員必須熟悉拆除區內的地上，地下各種障礙物、設施管線(xiàn)的具體位置，樹(shù)立明顯標志牌。

　�。�2）對班組人員要加強教育，提高施工人員的安全意識，加大安全防護的投入，做到設施安全，安全檢查及時(shí)，安全制度完善，杜絕事故的發(fā)生。

　�。�3）進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽，非施工人員不得進(jìn)入現場(chǎng)。高空作業(yè)應穿防滑鞋，系安全帶。

　�。�4）機械操作人員要持證上崗，并配備專(zhuān)業(yè)安全員進(jìn)行現場(chǎng)指揮，確保車(chē)輛和人員安全；

　�。�5）全體施工人員必須嚴格按照本措施組織施工、統一領(lǐng)導、絕不允許違章操作、違章指揮、違反安全勞動(dòng)紀律、認真執行安全操作規程，精心組織、精心施工、圓滿(mǎn)完成本次拆除任務(wù)。

拆除方案 篇4

　　一、工程概況

　　本工程為太鋼2250mm熱連軋生產(chǎn)線(xiàn)罩式爐改造雨水管道拆除工程，應項目部要求精整作業(yè)區舊廠(chǎng)房排水由重力排水改造為虹吸排水，對舊車(chē)間22套重力排水管線(xiàn)進(jìn)行拆除。

　　二、具體工程量

　　拆除：

　　雨水漏斗護罩22套

　　雨水漏斗22套

　　雨水D219*6立管22套

　　共計：18噸

　　三、施工順序

　　雨水斗防護罩拆除---雨水口封堵----雨水管道切割拆除---廢舊管道回收

　　1、管道拆除時(shí)先用δ=6mm鋼板將雨水口封堵，以免火星雜物墜落，影響車(chē)間內正常生產(chǎn)作業(yè)。

　　2、拆除區域拉設警戒線(xiàn)，管道由下而上順序進(jìn)行切割拆除，拆除時(shí)要將管道捆綁牢固，以免滑落傷人，地面設專(zhuān)人監護。3、拆除下管道及時(shí)進(jìn)行回收，能利用的利用，不能利用的交廢鋼。

　　四、人力機具安排

　　1、人力

　　管工，2人

　　焊工，1人

　　起重工，1人

　　力工，10人

　　2、機具

　　水焊工具，2套

　　焊機，1臺

　　25噸汽車(chē)吊，1臺

　　20噸板車(chē)，1臺

　　五、安全措施

　　1．所有進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員必須穿戴齊全，戴好安全帽、系好帽帶，高處作業(yè)需掛安全繩、系安全帶。

　　2．明確施工區域劃分，組織全體職工每日進(jìn)行班前安全技術(shù)交底工作，施工班組長(cháng)為現場(chǎng)作業(yè)安全第一責任人。

　　3．施工電源安置合理，安全接地，專(zhuān)業(yè)電工接設，用電設備檢查其安全性，不使用有隱患的機具，嚴禁一閘多用。每天檢查常用工具、機具的安全可靠性，如電焊機一、二次線(xiàn)及氧、乙炔氣瓶、表的日常檢查。二次線(xiàn)嚴禁亂搭亂設，要與施焊構件相連。

　　4．作業(yè)現場(chǎng)要搞好防火措施，易燃、易爆部位要先辦理動(dòng)火手續方可作業(yè)，消防器材要配置齊全，并設專(zhuān)人監護。且對法蘭、絲接部位用阻燃帆布或鐵皮進(jìn)行遮蓋隔離，配滅火器、煤氣報警器，并設監護人。

　　5．拆除區域，拉設警戒旗，監護人必須到位。

　　6．高空作業(yè)措施：

　�。�1）高空作業(yè)三到位，安全設施標準規范，安全帶高掛低用，安全繩牢固、可靠，監護人監護到位。

　�。�2）在沒(méi)有正式操作平臺時(shí)，必須搭設牢固的臨時(shí)操作平臺或吊框（吊框搭設時(shí)嚴禁使用螺紋鋼），高空作業(yè)底下要拉好警戒線(xiàn)，設專(zhuān)人監護，以防墜物傷人；小物品上下平臺，必須用麻繩運送，嚴禁投擲；操作人員上下平臺必須走正式爬梯，沒(méi)有正式爬梯，必須搭設牢固的雙股爬梯，安全設施要標準規范；

　�。�3）高空立體交叉作業(yè)時(shí)，不得同一垂直方向操作，地面交叉施工人員必須滯后高空工作，避免被墜物砸傷。

　�。�4）所有高空作業(yè)人員必須用專(zhuān)用爬梯和安全通道上下，嚴禁隨意攀爬。

　　7．文明施工，現場(chǎng)物、料擺放整齊，做到物流有序。

　　8．起重吊裝措施：

　�。�1）開(kāi)工前簽訂吊車(chē)作業(yè)確認單方能進(jìn)行施工，在高壓線(xiàn)下作業(yè)時(shí)必須符合國家建筑施工強制性安全標準的有關(guān)規定，并設有專(zhuān)人看護，防止吊車(chē)吊桿碰到高壓線(xiàn)發(fā)生觸電事故。

　�。�2）對吊裝繩索必須在使用前進(jìn)行檢查，發(fā)現斷絲、破股立即更換。吊裝繩索必須滿(mǎn)足5倍的安全系數。吊裝作業(yè)時(shí)，吊臂和吊裝構件行走范圍內嚴禁站人。

　�。�3）使用大型吊車(chē)或起重設備吊裝時(shí)，對吊具進(jìn)行認真檢查，指揮吊裝必須由專(zhuān)職起重工指揮，旗、哨指揮規范標準，信號傳遞準確，吊裝機械工作半徑內非作業(yè)人員嚴禁入內。

　　9．各工種嚴格按本崗位安全操作規程作業(yè)。

　　10．安全責任人必須全程檢查，監督各項措施落實(shí)情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正，出現違章嚴格考核。

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