道路勘測設計教學(xué)方法的論文

道路勘測設計教學(xué)方法的論文

　　一、教學(xué)方法的改進(jìn)措施

　　1．理論教學(xué)改革

　�。�1）注重與相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識銜接�！暗缆房睖y設計”課程與“測量學(xué)”、“路基路面工程”、“交通工程”等多門(mén)課程相關(guān)，應注意與這些課程的有機銜接。例如道路定線(xiàn)中涉及到“測量學(xué)”的知識，要求學(xué)生有扎實(shí)的測量基礎；道路平面交叉、立體交叉設計中通行能力、交通量設計與“交通工程”緊密銜接，學(xué)生在進(jìn)行道路平面交叉設計時(shí)，不僅要熟悉道路橫斷面構造設計，還應具備一定的交通知識，了解設計道路所在路網(wǎng)的交通流特性、交叉口的交通組織形式，尤其在分析交叉口的車(chē)道數和通行能力時(shí)，需要運用車(chē)頭時(shí)距法來(lái)分析路段不同方向的通行能力，為道路拓寬設計提供設計依據；城市道路排水設計與“路基路面工程”中路面排水構造與布置密切聯(lián)系，學(xué)生對于道路內部排水構造不了解，任課教師需要引入具體的路面排水構造，對于瀝青路面和水泥混凝土路面區分詳解，有助于學(xué)生加深認識和理解。這反映了土木工程各專(zhuān)業(yè)課程的有機銜接，任課教師首先應做到對各相關(guān)知識點(diǎn)的深入理解和融會(huì )貫通。

　�。�2）注重知識點(diǎn)的前后呼應。路線(xiàn)的幾何設計是“道路勘測設計”課程知識體系中的一個(gè)重點(diǎn)，道路的平、縱、橫斷面設計貫穿始終，無(wú)論在單條路線(xiàn)設計中，還是在多條道路平面交叉、立體交叉設計過(guò)程中，平面設計三要素（直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)）、縱斷面要素（縱坡、坡長(cháng)、豎曲線(xiàn)）、橫斷面（超高）、行車(chē)視距驗證都是設計的主要內容，設計方法和理論具有共通性，學(xué)生前期學(xué)習時(shí)掌握基本的設計理論，在后期遇到路線(xiàn)復雜交叉或不同設計方案時(shí)，就可以做到融會(huì )貫通，舉一反三；教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生普遍反映行車(chē)視距驗證知識點(diǎn)較難，而行車(chē)視距在平、縱、橫斷面設計中都需要進(jìn)行驗證，雖然計算的公式不同，但是基本分析方法不變，教學(xué)過(guò)程中注重原理分析，抓住規律性的知識點(diǎn)加以引導，學(xué)生學(xué)習時(shí)就不再是一堆復雜的計算公式，而是從中體會(huì )到學(xué)習的樂(lè )趣。

　�。�3）注重理論與實(shí)踐教學(xué)相結合。理論教學(xué)中，在講透基本概念、基本原理的基礎上，結合工程案例介紹如何利用基本概念、基本原理來(lái)尋求解決工程中出現問(wèn)題的方法和途徑，使理論知識與實(shí)踐知識有機結合，例如講解路線(xiàn)平、縱、橫設計的內容，可以結合南疆道路修建具體工程實(shí)例學(xué)習，對比道路改建與原建過(guò)程中線(xiàn)形設計，結合道路平、縱、橫施工圖，有助于提高學(xué)生識圖、繪圖能力，同時(shí)進(jìn)一步幫助學(xué)生明確路線(xiàn)幾何設計中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。例如，學(xué)生對于道路橫斷面設計中的超高設計常出現疑惑，而教材中只給出了超高計算的相關(guān)公式，沒(méi)有具體計算實(shí)例，學(xué)生在學(xué)習時(shí)覺(jué)得抽象難理解，在畢業(yè)設計中也經(jīng)常出現問(wèn)題。通過(guò)結合阿拉爾－阿克蘇公路改建工程彎道平、縱、橫設計圖紙具體高程值講解，學(xué)生可以更清晰地了解超高設計三個(gè)過(guò)程，從機械記憶變?yōu)槔斫庳炌�，取得較好的效果；在講解平面交叉設計中通行能力計算和交叉口視距部分時(shí)，可以組織學(xué)生在阿拉爾市區主要交叉口路段進(jìn)行交通量觀(guān)測，結合具體路段的交通量分析交通流特性，每位學(xué)生都參與道路現場(chǎng)交通數據記錄與計算分析，這種現場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)區別于嚴肅的課堂教學(xué)，極大提高了學(xué)生的學(xué)習興趣。

　　2．實(shí)踐教學(xué)的改革

　　“道路勘測設計”課程是一門(mén)理論與實(shí)踐緊密聯(lián)系的課程，課程教學(xué)除課堂教學(xué)外還應包括課程設計、畢業(yè)設計、施工實(shí)習等輔助教學(xué)環(huán)節。

　�。�1）改革課程設計。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節的安排上，設置了為期一周的路面課程設計，要求設計選題結合具體工程實(shí)際，結合城市新建、改建道路實(shí)例設計，通過(guò)課程設計加深了學(xué)生路線(xiàn)設計的基本理論，熟悉并掌握路線(xiàn)平、縱、橫斷面設計的要點(diǎn)，培養學(xué)生熟悉應用道路線(xiàn)形設計規范和自學(xué)能力，同時(shí)可以提高用計算機繪圖CAD技術(shù)的應用能力。

　�。�2）補充實(shí)習環(huán)節。為增強學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力，增加了2個(gè)實(shí)踐環(huán)節，分別設在第六學(xué)期末（為期五周）和第七學(xué)期初（為期四周）。這兩次實(shí)習鍛煉機會(huì )中，學(xué)生可以深入到生產(chǎn)第一線(xiàn)，在道路施工現場(chǎng)結合工程實(shí)際學(xué)習，進(jìn)一步深化道路勘測設計的相關(guān)理論，同時(shí)彌補了課堂理論教學(xué)的不足。如2010屆10位學(xué)生在實(shí)習期間參與了玉阿新公路舊路改建項目建設，熟悉了施工現場(chǎng)和圖紙，動(dòng)手參與測量路線(xiàn)復測等環(huán)節，白天進(jìn)行路線(xiàn)復測，晚上對所記錄數據進(jìn)行整理分析，計算和復核路線(xiàn)與構筑物的標高，系統地學(xué)習了公路工程施工放樣技術(shù)，學(xué)生吃苦耐勞和謙虛認真的態(tài)度贏(yíng)得了施工現場(chǎng)人員的一致好評，也為全院學(xué)生樹(shù)立了榜樣。

　�。�3）提高畢業(yè)設計質(zhì)量。在畢業(yè)設計環(huán)節中，學(xué)生應系統完成一定里程數的路線(xiàn)三維設計、路基路面設計及道路工程專(zhuān)題設計，選題應結合工程實(shí)際，學(xué)生通過(guò)應用專(zhuān)業(yè)理論知識和設計方法，獨立完成畢業(yè)設計，著(zhù)重培養學(xué)生綜合分析與解決問(wèn)題的能力；為了有效提高學(xué)生畢業(yè)設計質(zhì)量，選題嚴格要求一人一題，每個(gè)學(xué)生完成至少3公里一級以上的道路設計，在設計過(guò)程中，形成專(zhuān)業(yè)教師團隊共同指導模式，同時(shí)建立合理的監控和管理體系，根據畢業(yè)設計手冊詳細分解設計任務(wù)（具體到半周），指導教師按時(shí)檢查設計完成進(jìn)度，保證畢業(yè)設計規范有序進(jìn)行，取得較好的設計質(zhì)量和效果，使學(xué)生順利過(guò)渡到工作崗位。

　　二、結語(yǔ)

　　“道路勘測設計”課程已開(kāi)設多年，在教學(xué)過(guò)程中出現了一些問(wèn)題，針對這些問(wèn)題，從理論和實(shí)踐兩方面對課程教學(xué)方法進(jìn)行了初步改革，注重“道路勘測設計”課程理論與實(shí)踐結合，取得了較好的效果。隨著(zhù)人才培養目標不斷提高，仍然需要在教學(xué)中不斷探索和改進(jìn)。

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