水運,報告三篇
水運,報告三篇
篇一：中國內河水運行業(yè)深度調研報告
報告目錄
中國自營(yíng)內河航運始于19世紀70年代。民國成立以后﹐取得了進(jìn)一步發(fā)展﹐但在抗日戰爭期間遭受較大損失﹐至40年代末未能恢復。中國有江河五千多條﹐總長(cháng)度四十二萬(wàn)多公里。其中長(cháng)度在一千公里以上的外流河有十五條﹐在中國發(fā)展內河航運具有很多優(yōu)越條件。鴉片戰爭以后﹐外國輪船自由航行于中國的沿海與內河﹐航運業(yè)大半操諸外商之手﹐外船憑借雄厚資本及不平等條約的保護﹐處于壟斷地位。在外國航運勢力壓迫下﹐中國內河航運業(yè)只得到微弱的發(fā)展。1911年全國有五百九十六個(gè)輪船企業(yè)﹐共有資本兩千一百八十四萬(wàn)元﹐各種輪船一千零九十七艘﹐合計總噸十四萬(wàn)七千零八十七噸。第一次世界大戰期間﹐中國內河航運曾一度蓬勃發(fā)展。1914年虞洽卿在上海創(chuàng )辦三北輪埠公司﹐至1933年已擁有輪船三十三艘﹐開(kāi)辟上海至寧波﹑天津﹑福州及長(cháng)江航運等航線(xiàn)。該公司和虞洽卿經(jīng)營(yíng)的寧波輪船公司在航運業(yè)中自成一系。1925年﹐盧作孚集資五萬(wàn)元創(chuàng )辦民生實(shí)業(yè)股份有限公司﹐至戰前有輪船四十六艘﹐為后方規模最大的民營(yíng)航運公司。據國民政府交通部統計﹐戰前全國共有江輪三千三百三十三艘﹐計二十萬(wàn)八千六百一十七噸。
大力發(fā)展內河航運，憑借其干支直達、通江達海的優(yōu)勢，實(shí)現以?xún)群又饕劭跒楹诵牡膬群雍竭\體系與我國沿海港口、遠洋運輸體系的相互溝通和銜接，將為我國沿江外向型經(jīng)濟發(fā)展、融入世界經(jīng)濟提供更加有力的支撐，將對促進(jìn)我國沿海、沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶的形成和發(fā)展、流域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展發(fā)揮更加重要的作用。同時(shí)，近幾年交通運輸受土地緊張、資源匱乏、環(huán)境保護、油價(jià)上漲等約束性因素的影響日益加大，內河航運的比較優(yōu)勢更加突出。因此，有關(guān)地方政府有必要從長(cháng)遠出發(fā)，樹(shù)立正確的政績(jì)觀(guān)，加大對內河航道治理的投入，使內河航運發(fā)揮更大的作用。這既是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的重要舉措，也是建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )的必然要求。
《201x-2019年內河水運行業(yè)全景調研與投資前景調研報告》系統全面的調研了內河水運的市場(chǎng)宏觀(guān)環(huán)境情況、行業(yè)發(fā)展情況、企業(yè)競爭力情況、產(chǎn)品品牌價(jià)值情況等，以產(chǎn)品微觀(guān)部分作為調研重點(diǎn)，采用縱向分析和橫向對比相結合的方法，分別對內河水運產(chǎn)品的國內外技術(shù)情況、產(chǎn)品市場(chǎng)競爭情況、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展情況、產(chǎn)品品牌價(jià)值以及產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略等方面進(jìn)行深入的調研分析。
報告目錄：
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第1章：中國內河水運行業(yè)的發(fā)展綜述 1
1.1 內河水運行業(yè)的相關(guān)概述 1
1.1.1 內河水運行業(yè)的定義 1
1.1.2 內河水運的社會(huì )功能 1
1.1.3 內河水運的比較優(yōu)勢 1
1.2 各種運輸方式的比較研究 2
1.2.1 社會(huì )和環(huán)境效益研究 2
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究 2
1.3 內河水運的地位以及作用 2
1.3.1 內河水運行業(yè)的社會(huì )貢獻 2
1.3.2 內河水運行業(yè)的經(jīng)濟作用 3
1.3.3 內河水運在運輸體系中的地位 3
1.3.4 加快內河水運發(fā)展的重要意義 4
第2章：中國內河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析6
2.1 中國內河水運行業(yè)政策環(huán)境分析 6
2.1.1 內河水運的發(fā)展規劃解讀 6
2.1.2 內河水運的主要政策解讀 10
2.2 歐盟內河水運安全監管法律政策 12
2.2.1 航運安全監管法律在航運中的地位 12
2.2.2 歐盟內河水運的安全監管機構介紹 12
2.2.3 歐盟內河水運安全監管法律及政策 15
2.2.4 歐盟內河水運的安全監管法律借鑒 20
2.3 中國內河水運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 24
2.3.1 國際宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析 24
2.3.2 國內宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析 28
2.3.3 行業(yè)宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析 33
第3章：美國與歐盟內河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1 中美歐內河水運的運輸狀況對比 35
3.1.1 中美歐內河航道長(cháng)度對比 35
3.1.2 中美歐內河運輸任務(wù)對比 37
3.1.3 中美歐內河運輸份額對比 37
3.1.4 中美歐內河運輸貨種對比 38
3.1.5 中美歐內河集裝箱運輸情況 39
3.1.6 中美歐內河運價(jià)與服務(wù)水平 40
3.1.7 中美歐內河水運綜合比較 43
3.2 中美歐內河水運的管理體制對比 45
3.2.1 中美歐內河水運管理機構對比 45
3.2.2 中國內河水運的管理體制分析 45
3.2.3 美國內河水運的管理體制分析 47
3.2.4 歐盟內河水運的管理體制分析 48
3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價(jià) 49
3.3 中美歐內河水運政策與規劃評析 51
�。ǎ� 35
3.3.1 中美歐內河水運政策目標和規劃 51
3.3.2 中國內河水運的政策與規劃分析 51
3.3.3 美國內河水運的政策與規劃分析 53
3.3.4 歐盟內河水運的政策與規劃分析 54
3.3.5 美國與歐盟政策與規劃經(jīng)驗評估 58
3.4 中美歐內河水運的市場(chǎng)發(fā)展分析 59
3.4.1 中美歐內河船隊與所有者構成 59
�。�1）中國內河船隊與所有者構成 59
�。�2）美國內河船隊與所有者構成 61
�。�3）歐盟內河船隊與所有者構成 62
3.4.2 美國與歐盟內河市場(chǎng)經(jīng)驗比較 62
3.5 中國內河水運可持續發(fā)展的建議 68
3.5.1 內河水運可持續發(fā)展的五個(gè)方面
3.5.2 內河水運可持續發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題
3.5.3 歐美發(fā)達國家內河水運發(fā)展啟示
3.5.4 內河水運可持續發(fā)展的相關(guān)建議
第4章：中國內河水運行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.1 中國水運行業(yè)運行態(tài)勢 73
4.1.1 全球航運市場(chǎng)發(fā)展概況 73
�。�1）國際集裝箱運輸市場(chǎng)分析 73
�。�2）國際干散貨運輸市場(chǎng)分析 73
�。�3）國際原油運輸市場(chǎng)分析 73
4.1.2 中國港口運行情況分析 74
�。�1）港口旅客吞吐量分析 74
�。�2）港口貨物吞吐量分析 74
�。�3）港口集裝箱吞吐量分析 74
�。�4）重點(diǎn)物資港口吞吐情況 74
4.1.3 中國航運市場(chǎng)運行情況 75
�。�1）水路旅客運輸量分析 75
�。�2）水路貨物運輸量分析 76
�。�3）集裝箱航運市場(chǎng)分析 77
�。�4）沿海散貨航運市場(chǎng)分析 78
4.1.4 中國長(cháng)江航運市場(chǎng)行情 79
�。�1）長(cháng)江航運景氣情況分析 79
�。�2）干散貨航運市場(chǎng)運價(jià)情況 79
�。�3）集裝箱航運市場(chǎng)運價(jià)情況 80
4.2 中國內河水運行業(yè)的發(fā)展概況 80
4.2.1 內河水運的發(fā)展基礎分析 80
4.2.2 全國的內河通航里程分析 81
4.2.3 內河水運企業(yè)的發(fā)展狀況 81
4.2.4 內河水運的建設重點(diǎn)分析 82
4.2.5 內河水運行業(yè)的發(fā)展建議 83
4.3 中國三大內河水系港口發(fā)展狀況 84
�。ǎ� 68 70 70 71 73
4.3.1 長(cháng)江干線(xiàn)港口發(fā)展狀況分析 84
�。�1）長(cháng)江干線(xiàn)港口貨物吞吐量 84
�。�2）長(cháng)江干線(xiàn)港口旅客吞吐量 85
�。�3）長(cháng)江干線(xiàn)港口規劃與建設 85
�。�4）長(cháng)江干線(xiàn)港口物流發(fā)展分析 87
4.3.2 珠江水系港口發(fā)展狀況分析 87
�。�1）珠江水系港口發(fā)展概況 87
�。�2）珠江水系港口發(fā)展特點(diǎn) 87
�。�3）珠江水系港口發(fā)展規劃 88
4.3.3 京杭運河港口發(fā)展狀況分析 88
�。�1）京杭運河山東段發(fā)展分析 88
�。�2）京杭運河江蘇段發(fā)展分析 89
�。�3）京杭運河浙江段發(fā)展分析 90
第5章：中國內河水運網(wǎng)絡(luò )治理模式分析91
5.1 中國內河水運管理的現狀分析 91
5.1.1 中國內河水運管理的歷史沿革 91
5.1.2 中國內河水運管理結構的現狀 94
5.1.3 中國內河水運管理存在的問(wèn)題 96
5.2 發(fā)達國家內河水運治理模式分析 100
5.2.1 發(fā)達國家內河水運治理模式分析 100
�。�1）法國內河水運管理模式分析 100
�。�2）德國內河水運管理模式分析 101
�。�3）美國內河水運管理模式分析 103
5.2.2 發(fā)達國家內河水運治理的管理政策 104
5.2.3 發(fā)達國家內河水運網(wǎng)絡(luò )治理的啟示 107
5.3 中國內河水運網(wǎng)絡(luò )治理模式構建 110
5.3.1 中國內河水運網(wǎng)絡(luò )治理模式的構建 110
�。�1）內河水運網(wǎng)絡(luò )治理模式的構建原則 110
�。�2）內河水運網(wǎng)絡(luò )治理基本模式的構建 111
�。�3）內河水運網(wǎng)絡(luò )治理的主要工具分析 112
5.3.2 中國內河水運網(wǎng)絡(luò )治理的典型模式 113
�。�1）部委之間的網(wǎng)絡(luò )治理模式 113
�。�2）部委與地方網(wǎng)絡(luò )治理模式 114
�。�3）公私合作的網(wǎng)絡(luò )治理模式 115
5.3.3 內河水運網(wǎng)絡(luò )治理模式的運行流程 117
5.3.4 內河水運網(wǎng)絡(luò )治理模式的運行機制 119
5.4 中國內河水運網(wǎng)絡(luò )治理實(shí)施對策 122
5.4.1 內河水運網(wǎng)絡(luò )治理的戰略及規劃 122
5.4.2 內河水運網(wǎng)絡(luò )治理基礎平臺構建 122
5.4.3 內河水運網(wǎng)絡(luò )治理結構與團隊建設 123
5.4.4 內河水運網(wǎng)絡(luò )治理主體間關(guān)系調整 125
第6章：中國內河水運信息化應用模式分析 （） 129
6.1 國內外內河水運信息化的發(fā)展概況 129
6.1.1 國外內河水運信息化的發(fā)展現狀 129
6.1.2 中國內河水運信息化的發(fā)展現狀 130
6.1.3 中國內河水運信息化的需求分析 131
6.1.4 中國內河水運信息化存在的問(wèn)題 137
6.2 內河水運一體化應用體系架構分析 138
6.2.1 內河水運一體化應用體系的概述 138
6.2.2 內河水運一體化應用體系的架構 138
6.2.3 內河水運一體化應用體系的標準 141
6.2.4 內河水運一體化應用體系關(guān)鍵技術(shù) 144
6.3 內河水運一體化應用體系的功能設計 147
6.3.1 信息服務(wù)平臺的設計 147
�。�1）信息服務(wù)平臺的構建方案 147
6.3.2 一體化應用終端的設計 149
�。�1）導航終端的設計 149
�。�2）船用AIS終端的設計 152
�。�3）車(chē)/船終端的設計 152
�。�4）船公司終端的設計 153
�。�5）港口終端的設計 153
�。�6）VTS終端的設計 154
�。�7）船閘終端的設計 154
�。�8）航道終端的設計 155
�。�9）引航終端的設計 156
�。�10）應急終端的設計 156
�。�11）船代終端的設計 156
�。�12）貨代終端的設計 157
�。�13）110終端的設計 157
6.4 內河水運一體化應用體系的功能實(shí)現 157
6.4.1 數字港口一體化應用的功能實(shí)現 157
6.4.2 船舶和港口一體化應用的功能實(shí)現 158
第7章：中國內河水運重點(diǎn)區域發(fā)展前景展望160
7.1 江蘇省內河水運發(fā)展前景展望 160
7.1.1 江蘇省發(fā)展內河水運的基礎條件 160
7.1.2 江蘇省內河水運完成吞吐量情況 160
7.1.3 內河水運在江蘇綜合運輸的地位 160
7.1.4 江蘇省干線(xiàn)航道網(wǎng)布局規劃分析 161
7.1.5 江蘇省內河港口的發(fā)展戰略分析 161
7.1.6 江蘇省內河水運的發(fā)展前景展望 161
7.2 浙江省內河水運發(fā)展前景展望 162
7.2.1 浙江省內河水運完成吞吐量情況 162
7.2.2 浙江省內河水運功能和作用分析 162
7.2.3 浙江省內河水運的布局規劃分析 163
7.2.4 浙江省內河水運的發(fā)展前景展望 163 （）
篇二：2014年內河水運行業(yè)預測報告
什么是行業(yè)研究報告
行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規模結構、競爭格局以及綜合經(jīng)濟信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶(hù)提供重要的參考依據。
企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )了解到所在行業(yè)的微觀(guān)市場(chǎng)，但微觀(guān)市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競爭的時(shí)代，不但要了解自己現狀，還要了解對手動(dòng)向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統的運行規律了然于胸。
行業(yè)研究報告的構成
一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報告的核心內容包括以下五方面：
行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)
行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎。
對企業(yè)而言，發(fā)展戰略的制定通常由三部分構成：外部的行業(yè)研究、內部的企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰略制定和設計。
行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè)的成長(cháng)空間；企業(yè)的發(fā)展永遠必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規律。
行業(yè)研究的主要任務(wù)：
解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國民經(jīng)濟中的地位
分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對行業(yè)影響的力度
預測并引導行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢
判斷行業(yè)投資價(jià)值
揭示行業(yè)投資風(fēng)險
為投資者提供依據
2014-2019年內河水運行業(yè)市場(chǎng)深度分析與投資前景
預測報告
【出版日期】2014年
【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞
【價(jià) 格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元
【報告編號】R234930
【報告鏈接】/research/201403/234930.html
中國自營(yíng)內河航運始于19世紀70年代。民國成立以后﹐取得了進(jìn)一步發(fā)展﹐但在抗日戰爭期間遭受較大損失﹐至40年代末未能恢復。中國有江河五千多條﹐總長(cháng)度四十二萬(wàn)多公里。其中長(cháng)度在一千公里以上的外流河有十五條﹐在中國發(fā)展內河航運具有很多優(yōu)越條件。鴉片戰爭以后﹐外國輪船自由航行于中國的沿海與內河﹐航運業(yè)大半操諸外商之手﹐外船憑借雄厚資本及不平等條約的保護﹐處于壟斷地位。在外國航運勢力壓迫下﹐中國內河航運業(yè)只得到微弱的發(fā)展。1911年全國有五百九十六個(gè)輪船企業(yè)﹐共有資本兩千一百八十四萬(wàn)元﹐各種輪船一千零九十七艘﹐合計總噸十四萬(wàn)七千零八十七噸。第一次世界大戰期間﹐中國內河航運曾一度蓬勃發(fā)展。1914年虞洽卿在上海創(chuàng )辦三北輪埠公司﹐至1933年已擁有輪船三十三艘﹐開(kāi)辟上海至寧波﹑天津﹑福州及長(cháng)江航運等航線(xiàn)。該公司和虞洽卿經(jīng)營(yíng)的寧波輪船公司在航運業(yè)中自成一系。1925年﹐盧作孚集資五萬(wàn)元創(chuàng )辦民生實(shí)業(yè)股份有限公司﹐至戰前有輪船四十六艘﹐為后方規模最大的民營(yíng)航運公司。據國民政府交通部統計﹐戰前全國共有江輪三千三百三十三艘﹐計二十萬(wàn)八千六百一十七噸。
大力發(fā)展內河航運，憑借其干支直達、通江達海的優(yōu)勢，實(shí)現以?xún)群又饕劭跒楹诵牡膬群雍竭\體系與我國沿
海港口、遠洋運輸體系的相互溝通和銜接，將為我國沿江外向型經(jīng)濟發(fā)展、融入世界經(jīng)濟提供更加有力的支撐，將對促進(jìn)我國沿海、沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶的形成和發(fā)展、流域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展發(fā)揮更加重要的作用。同時(shí)，近幾年交通運輸受土地緊張、資源匱乏、環(huán)境保護、
油價(jià)上漲等約束性因素的影響日益加大，內河航運的比較優(yōu)勢更加突出。因此，有關(guān)地方政府有必要從長(cháng)遠出發(fā)，樹(shù)立正確的政績(jì)觀(guān)，加大對內河航道治理的投入，使內河航運發(fā)揮更大的作用。這既是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的重要舉措，也是建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )的必然要求。
《2014-2019年內河水運行業(yè)市場(chǎng)深度分析與投資前景預測報告》系統全面的調研了內河水運的市場(chǎng)宏觀(guān)環(huán)境情況、行業(yè)發(fā)展情況、企業(yè)競爭力情況、產(chǎn)品品牌價(jià)值情況等，以產(chǎn)品微觀(guān)部分作為調研重點(diǎn)，采用縱向分析和橫向對比相結合的方法，分別對內河水運產(chǎn)品的國內外技術(shù)情況、產(chǎn)品市場(chǎng)競爭情況、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展情況、產(chǎn)品品牌價(jià)值以及產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略等方面進(jìn)行深入的調研分析。 報告目錄：
第1章：中國內河水運行業(yè)的發(fā)展綜述 1
1.1 內河水運行業(yè)的相關(guān)概述 1
1.1.1 內河水運行業(yè)的定義 1
1.1.2 內河水運的社會(huì )功能 1
1.1.3 內河水運的比較優(yōu)勢 1
1.2 各種運輸方式的比較研究 2
1.2.1 社會(huì )和環(huán)境效益研究 2
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究 2
1.3 內河水運的地位以及作用 2
1.3.1 內河水運行業(yè)的社會(huì )貢獻 2
1.3.2 內河水運行業(yè)的經(jīng)濟作用 3
1.3.3 內河水運在運輸體系中的地位 3
1.3.4 加快內河水運發(fā)展的重要意義 4
第2章：中國內河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 6
2.1 中國內河水運行業(yè)政策環(huán)境分析 6
2.1.1 內河水運的發(fā)展規劃解讀 6
2.1.2 內河水運的主要政策解讀 10
2.2 歐盟內河水運安全監管法律政策 12
2.2.1 航運安全監管法律在航運中的地位 12
2.2.2 歐盟內河水運的安全監管機構介紹 12
2.2.3 歐盟內河水運安全監管法律及政策 15
2.2.4 歐盟內河水運的安全監管法律借鑒 20
2.3 中國內河水運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 24
2.3.1 國際宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析 24
2.3.2 國內宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析 28
2.3.3 行業(yè)宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析 33
第3章：美國與歐盟內河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒 35
3.1 中美歐內河水運的運輸狀況對比 35
3.1.1 中美歐內河航道長(cháng)度對比 35
3.1.2 中美歐內河運輸任務(wù)對比 37
3.1.3 中美歐內河運輸份額對比 37
3.1.4 中美歐內河運輸貨種對比 38
3.1.5 中美歐內河集裝箱運輸情況 39
3.1.6 中美歐內河運價(jià)與服務(wù)水平 40
3.1.7 中美歐內河水運綜合比較 43
3.2 中美歐內河水運的管理體制對比 45
3.2.1 中美歐內河水運管理機構對比 45
3.2.2 中國內河水運的管理體制分析 45
3.2.3 美國內河水運的管理體制分析 47
3.2.4 歐盟內河水運的管理體制分析 48
3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價(jià) 49
3.3 中美歐內河水運政策與規劃評析 51
3.3.1 中美歐內河水運政策目標和規劃 51
3.3.2 中國內河水運的政策與規劃分析 51
篇三：中國內河水運行業(yè)現狀調研及未來(lái)五年投資價(jià)值評估報告
內河水運行業(yè)市場(chǎng)調研報告相關(guān)問(wèn)題解答
1、什么是內河水運行業(yè)調研
內河水運行業(yè)調研是開(kāi)展一切咨詢(xún)業(yè)務(wù)的基石，通過(guò)對特定內河水運行業(yè)的長(cháng)期跟蹤監測，分析市場(chǎng)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內容，整合內河水運行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數據和信息資源，為客戶(hù)提供深度的內河水運行業(yè)市場(chǎng)研究報告，以專(zhuān)業(yè)的研究方法幫助客戶(hù)深入的了解內河水運行業(yè)，發(fā)現投資價(jià)值和投資機會(huì )，規避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，提高管理和運營(yíng)能力。
內河水運行業(yè)研究是對一個(gè)行業(yè)整體情況和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，包括行業(yè)生命周期、行業(yè)的市場(chǎng)容量、行業(yè)成長(cháng)空間和盈利空間、行業(yè)演變趨勢、行業(yè)的成功關(guān)鍵因素、進(jìn)入退出壁壘、上下游關(guān)系等。
關(guān)于內河水運行業(yè)市場(chǎng)調研中主要包含以下幾點(diǎn)核心內容
調研企業(yè)通過(guò)自身營(yíng)銷(xiāo)及龐大互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，掌握市場(chǎng)宏觀(guān)微觀(guān)經(jīng)濟，為國內外的企業(yè)單位、
研究機構和社會(huì )團體提供專(zhuān)業(yè)可靠的市場(chǎng)情報、商業(yè)信息、投資咨詢(xún)、市場(chǎng)戰略咨詢(xún)等服務(wù)。2、研究報告使用人群
我公司報告使用者范圍較廣，包括企事業(yè)單位，個(gè)人或團體。 3、內河水運行業(yè)市場(chǎng)調研報告內容
內河水運行業(yè)市場(chǎng)調研報告書(shū)主要研究?jì)群铀\行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟特性（產(chǎn)能、產(chǎn)量、供需），投資分析（市場(chǎng)現狀、市場(chǎng)結構、市場(chǎng)特點(diǎn)等以及區域市場(chǎng)分析）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術(shù)發(fā)展狀況、進(jìn)出口分析、渠道分析、產(chǎn)業(yè)鏈分析、替代品和互補品分析、行業(yè)的主導驅動(dòng)因素、政策環(huán)境、重點(diǎn)企業(yè)分析（經(jīng)營(yíng)特色、財務(wù)分析、競爭力分析）、商業(yè)投資風(fēng)險分析、市場(chǎng)定位及機會(huì )分析、以及相關(guān)的策略和建議等。
4、調研方式和數據來(lái)源
觀(guān)研天下有自己獨立研發(fā)部門(mén)。部門(mén)成員分別擅長(cháng)在中國宏觀(guān)經(jīng)濟、食品、醫藥、機械、IT通訊、能源化工等領(lǐng)域進(jìn)行深入調查研究。定期不定期采訪(fǎng)各行業(yè)資深人士，并進(jìn)行約稿。各行業(yè)公開(kāi)信息：業(yè)內企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報、年報和其它公開(kāi)信息；各類(lèi)中英文期刊數據庫、圖書(shū)館、科研院所、高等院校的文獻資料；
數據部分來(lái)自國家統計數據，海關(guān)總署，問(wèn)卷調查數據，商務(wù)部采集數據等數據庫。其中宏觀(guān)經(jīng)濟數據主要來(lái)自國家統計局，部分行業(yè)統計數據主要來(lái)自國家統計局及市場(chǎng)調研數據，企業(yè)數據主要來(lái)自于國統計局規模企業(yè)統計數據庫及證券交易所等，價(jià)格數據主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監測數據庫。
中國內河水運行業(yè)現狀調研及未來(lái)五年投資價(jià)值評估報告
第1章：中國內河水運行業(yè)的發(fā)展綜述 1.1 內河水運行業(yè)的相關(guān)概述 1.1.1 內河水運行業(yè)的定義 1.1.2 內河水運的社會(huì )功能 1.1.3 內河水運的比較優(yōu)勢 1.2 各種運輸方式的比較研究 1.2.1 社會(huì )和環(huán)境效益研究 1.2.2 環(huán)境成本的比較研究 1.3 內河水運的地位以及作用 1.3.1 內河水運行業(yè)的社會(huì )貢獻 1.3.2 內河水運行業(yè)的經(jīng)濟作用 1.3.3 內河水運在運輸體系中的地位 1.3.4 加快內河水運發(fā)展的重要意義
第2章：中國內河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 2.1 中國內河水運行業(yè)政策環(huán)境分析 2.1.1 內河水運的發(fā)展規劃解讀 2.1.2 內河水運的主要政策解讀
2.2 歐盟內河水運安全監管法律政策 2.2.1 航運安全監管法律在航運中的地位 2.2.2 歐盟內河水運的安全監管機構介紹 2.2.3 歐盟內河水運安全監管法律及政策 2.2.4 歐盟內河水運的安全監管法律借鑒 2.3 中國內河水運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 2.3.1 國際宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析 2.3.2 國內宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析 2.3.3 行業(yè)宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境分析
第3章：美國與歐盟內河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒 3.1 中美歐內河水運的運輸狀況對比 3.1.1 中美歐內河航道長(cháng)度對比 3.1.2 中美歐內河運輸任務(wù)對比 3.1.3 中美歐內河運輸份額對比 3.1.4 中美歐內河運輸貨種對比 3.1.5 中美歐內河集裝箱運輸情況
3.1.6 中美歐內河運價(jià)與服務(wù)水平 3.1.7 中美歐內河水運綜合比較
3.2 中美歐內河水運的管理體制對比 3.2.1 中美歐內河水運管理機構對比 3.2.2 中國內河水運的管理體制分析 3.2.3 美國內河水運的管理體制分析 3.2.4 歐盟內河水運的管理體制分析 3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價(jià) 3.3 中美歐內河水運政策與規劃評析 3.3.1 中美歐內河水運政策目標和規劃 3.3.2 中國內河水運的政策與規劃分析 3.3.3 美國內河水運的政策與規劃分析 3.3.4 歐盟內河水運的政策與規劃分析 3.3.5 美國與歐盟政策與規劃經(jīng)驗評估 3.4 中美歐內河水運的市場(chǎng)發(fā)展分析 3.4.1 中美歐內河船隊與所有者構成 （1）中國內河船隊與所有者構成 （2）美國內河船隊與所有者構成 （3）歐盟內河船隊與所有者構成 3.4.2 美國與歐盟內河市場(chǎng)經(jīng)驗比較 3.5 中國內河水運可持續發(fā)展的建議 3.5.1 內河水運可持續發(fā)展的五個(gè)方面 3.5.2 內河水運可持續發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題 3.5.3 歐美發(fā)達國家內河水運發(fā)展啟示 3.5.4 內河水運可持續發(fā)展的相關(guān)建議
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