汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告（通用5篇）
在生活中，需要使用報告的情況越來(lái)越多，報告包含標題、正文、結尾等。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編為大家收集的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告（通用5篇），希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告1
我在20XX-12-19至20XX-1-13日參加學(xué)校為期四周的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習，回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到四周前，然后把每天實(shí)習的6個(gè)小時(shí)當成12個(gè)小時(shí)來(lái)用。確實(shí)如此，這次實(shí)習的機會(huì )對我來(lái)說(shuō)真的是太珍貴了。雖說(shuō)這次實(shí)習總讓我筋疲力盡，每天都花費很大力氣和動(dòng)很大的腦筋，但是樂(lè )在其中啊，每天我都會(huì )為取得一點(diǎn)突破和成就而高興。
在這次實(shí)習中，我學(xué)習到的關(guān)于汽車(chē)的很多知識，是在以往任何一節課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結合的必要性。盡管我在課堂上很認真聽(tīng)講，也能說(shuō)出好多理論的東西，感覺(jué)對發(fā)動(dòng)機了解許多。但是到了實(shí)習地點(diǎn)我就一頭茫然無(wú)從下手。這次實(shí)習就是讓我明白學(xué)習上課與實(shí)際操作的差距！我們這次實(shí)習主要為以下幾個(gè)內容：
一．拆裝工具的分類(lèi)與正確使用
了解拆裝工具是我們拆發(fā)動(dòng)機的首要要求，所以我們應該熟悉汽車(chē)拆裝過(guò)程中常用工具的名稱(chēng)和規格；掌握汽車(chē)拆裝過(guò)程中工具的正確選用方法；了解汽車(chē)拆裝過(guò)程中常用工具的維護和保養方法。我們也要注意以下問(wèn)題。
1 ．扳手類(lèi)工具：
�。�1）所選用的扳手的開(kāi)口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開(kāi)口過(guò)大易滑脫并損傷螺件的六角，在進(jìn)口汽車(chē)維修中，應注意扳手公英制的選擇；各類(lèi)扳手的選用原則，一般優(yōu)先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開(kāi)口扳手，最后選活動(dòng)扳手。
�。�2）為防止扳手損壞和滑脫，應使拉力作用在開(kāi)口較厚的.一邊，這一點(diǎn)對受力較大的活動(dòng)扳手尤其應該注意，以防開(kāi)口出現“八”字形，損壞螺母和扳手。
�。�3）普通扳手是按人手的力量來(lái)設計的，遇到較緊的螺紋件時(shí)，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套裝加力桿，以防損壞扳手或螺紋連接件。
2．起子：
型號規格的選擇應以溝槽的寬度為原則，不可帶電操作；使用時(shí)，除施加扭力外，還應施加適當的軸向力，以防滑脫損壞零件；不可用起子撬任何物品。
3．手錘和手鉗：
�。�1）使用手錘時(shí)，切記要仔細檢查錘頭和錘把是否楔塞牢固，握錘應握住錘把后部。揮錘的方法有手腕揮、小臂揮和大臂揮三種，手腕揮錘只有手腕動(dòng)，錘擊力小，但準、快、省力，大臂揮是大臂和小臂一起運動(dòng)，錘擊力最大。
�。�2）切忌用手鉗代替扳手松緊 M5 以上螺紋連接件，以免損壞螺母或螺栓。
二．發(fā)動(dòng)機分解組裝、步驟
1. 分解步驟為: 拆下正時(shí)罩蓋，用手拆下正時(shí)帶，畫(huà)出旋轉方向
拆下凸輪軸正時(shí)帶輪。拆下曲軸正時(shí)帶輪及導向板，拆下排氣管隔熱板和排氣歧管拆下機油濾清器。用機油濾清器扳手卡住濾清器的頭部，逆時(shí)針轉動(dòng)，拆下機油濾清器，從進(jìn)氣歧管上拆下旁通回水軟管拆下進(jìn)氣歧管用套筒扳手松開(kāi)氣缸蓋罩的4個(gè)固定螺栓，拆下氣缸蓋罩。拆下凸輪軸，拆下?lián)u臂軸和八組挺住，表上記號。用氣門(mén)彈簧拆裝器拆下進(jìn)排氣門(mén)及氣門(mén)彈簧座，拆下氣門(mén)導管。從氣缸蓋燃燒室側，用氣門(mén)導管拆卸器放入氣門(mén)導管中，然后用榔頭敲出氣門(mén)導管，拆下飛輪。用飛輪固定架將飛輪固定住，然后用梅花扳手將飛輪的6個(gè)固定螺栓從曲軸尾端拆下來(lái)，再把飛輪取下來(lái)用套筒扳手將油底殼的14個(gè)螺釘和兩個(gè)螺母松開(kāi)，然后將油底殼拆下來(lái)從機油泵體下平面上，用梅花扳手將兩個(gè)固定螺釘松開(kāi)，拆下機油集濾器總成拆下活塞和連桿總成。拆下活塞總成，用梅花扳手將機油泵與氣缸體相連的8個(gè)固定螺栓松開(kāi)，拆下機油泵，用梅花扳手將發(fā)動(dòng)機后端蓋的6個(gè)固定螺栓松開(kāi)，拆下發(fā)動(dòng)機后端蓋。松開(kāi)曲軸上的螺栓拆下曲軸把拆下來(lái)的零部件用汽油清洗干凈。
2. 組裝步驟：把五片上軸瓦放上曲軸并涂上潤滑油，平穩放入曲軸，并在曲軸的曲軸頸上涂抹潤滑油。依次裝上各道曲軸軸承蓋，且在第三道的曲軸軸承蓋上放上合適位置的止推片，放好后用錘子的手柄把軸承蓋敲入位。用扭力扳手將曲軸上軸承蓋縮進(jìn)螺栓按規定扭矩擰緊，轉動(dòng)曲軸，檢查曲軸是否安裝正確。擦拭各個(gè)氣缸，并給各個(gè)氣缸涂上潤滑油。用活塞環(huán)卡箍套住活塞環(huán)總成，然后用錘子的手柄端均勻用力將活塞環(huán)總成推入氣缸內。再將同組連桿蓋套上，并按規定扭矩擰緊緊固螺栓。裝上曲軸后端密封圈，擰上螺栓，按規定扭矩擰緊，裝上飛輪，安裝機油泵齒鏈和機油泵，擰上螺栓，使其緊固，裝上機油泵鏈條張緊器，并擰緊螺栓。裝上曲軸箱防濺油擋板，再安裝襯墊，蓋上油底殼，用螺栓緊固，并按規定扭矩擰緊。用氣門(mén)彈簧拆裝架裝好氣門(mén)，放上氣缸墊，按上氣缸蓋總成，用螺栓緊固，并按規定次序和扭矩擰緊，將八組挺住和搖臂按拆卸時(shí)的位置對應放置。平穩放上凸輪軸，并在軸頸上涂上潤滑油，再裝上前后油封。在發(fā)動(dòng)機前端裝上正時(shí)齒形皮帶擋板，并用螺栓緊固；再凸輪軸上裝上正時(shí)皮帶輪，再裝上曲軸正時(shí)皮帶輪。裝上氣缸罩蓋，并按規定扭矩和次序擰好螺栓，裝上機油濾清器總成。安裝進(jìn)氣歧管，扭上緊固螺栓，安裝排氣管密封墊；再裝上排氣歧管，扭上緊固螺栓；在排氣歧管上方裝上隔熱板。
三．變速器的組裝、分解步驟
1. 分解步驟：放出變速器油放出變速器油，擰下倒擋齒輪軸的內六角固定螺栓。用螺絲刀撬下分離軸的彈性擋圈，拆下分離軸、離合器杠桿、回位彈簧、分離軸承和導向軸套。用火花塞扳手擰下選擋換擋軸端蓋。拆下端撞、擋油板及彈簧，拆下選擋換擋軸鎖緊螺栓。
拆下帶有止動(dòng)元件的選檔換檔軸。拆下堵塞, 并擰下三個(gè)螺母，從驅動(dòng)法蘭盤(pán)上取下端帽、彈性擋圈和碟形彈簧。擰下驅動(dòng)法蘭盤(pán), 用長(cháng)孔扳手擰下驅動(dòng)法蘭盤(pán)內的二個(gè)六角螺栓。擰下固定殼體的內六角螺栓，拉下變速器殼體。從離合器殼內的孔中拉出換檔拉桿, 并轉出換檔撥叉組件。拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪的彈性檔圈，拆下輸出軸四檔從動(dòng)齒輪，必要時(shí)用雙臂拉力器拉下。擰下倒檔齒輪軸內的內六角螺栓，持續向上來(lái)回移動(dòng)軸，用雙臂拉力器拉出同步器花鍵轂/滑動(dòng)齒套及一檔主動(dòng)齒輪，拆下差速器。
2. 組裝步驟：安裝輸出軸，并用扭力扳手按規定扭矩扭緊螺栓，裝上止推片。裝上滾針軸承，在同檔同步器的同步環(huán)上裝上主動(dòng)齒輪，將滑動(dòng)齒套安裝，推到擋塊處，轉動(dòng)同步環(huán)，直至把帶有鎖止擋塊的卡槽排成一列，安上各齒輪。壓下輸出軸的圓錐滾針軸承，裝上輸入軸總成。在變速器殼內壓入輸出軸的圓錐滾柱軸承，安裝夾緊螺栓，擰緊六角螺母。把檔位拉桿的下彈簧裝入離合器殼內，安裝換檔撥叉；推入換擋拉桿，并定位換擋撥叉槽口于空擋位置。定位倒檔齒輪軸，壓入變速器殼體之前，按上固定螺栓，安裝驅動(dòng)法蘭盤(pán)與彈簧，裝上端蓋，插入選檔換擋軸。裝上差速器。
四．差速器與主減速器分解、組裝步驟
1. 差速器、減速器的拆卸：用對角先交叉法分次旋下半軸螺柱，抽出半軸。用對角先交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲。拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪，拆下主動(dòng)雙曲軸齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪總成，旋下差速器殼螺絲拆下差速器。
2. 差速器、主減速器的組裝：清洗所有零部件，組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪，裝上從動(dòng)雙曲軸齒輪軸承蓋并調整從動(dòng)齒輪軸承預緊力。將主動(dòng)雙曲軸齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)調節主動(dòng)齒輪軸承預緊力。安裝主動(dòng)雙曲軸齒輪，通過(guò)調整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側螺母進(jìn)行調整主、從動(dòng)錐齒輪的齒合間隙和齒合印痕。安裝主動(dòng)雙曲軸齒輪連接凸緣，將至減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
五．發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)流程參觀(guān)
發(fā)動(dòng)機的裝配過(guò)程決定著(zhù)發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品質(zhì)量。成熟的發(fā)動(dòng)機裝配線(xiàn)可在節約成本的前提下，通過(guò)合理的工藝規程、正確的操作方法完成產(chǎn)品的組裝，以滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要。
1．氣缸蓋柔性分裝線(xiàn)
輸送線(xiàn)采用總線(xiàn)控制的非同步柔性輸送鏈，由可互換的標準段構成，托盤(pán)為單層，不帶回轉臺。該分裝線(xiàn)可完成缸蓋總成中氣門(mén)、氣門(mén)油封、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖片、氣門(mén)上下座、填隙片及凸輪軸總成等零部件的裝配，并檢測氣門(mén)氣密性和氣門(mén)間隙。
2．進(jìn)排氣歧管組裝線(xiàn)
采用工作臺及夾具操作，主要裝配歧管油軌總成、上下歧管密封墊、氧傳感器和其他附件，并檢查油軌密封性和氧傳感器扭矩。
3．活塞連桿分裝線(xiàn)
采用工作臺、夾具和專(zhuān)機操作，主要裝配活塞、連桿、活塞銷(xiāo)及活塞環(huán)等。本機活塞銷(xiāo)與連桿的配合為過(guò)盈配合，采用熱壓裝的方式，并檢查活塞、連桿分組、活塞環(huán)朝向和加熱設備的時(shí)間、溫度設定等。
4．變速器及相關(guān)附件裝配線(xiàn)
輸送線(xiàn)是由可互換的標準段構成，采用總線(xiàn)控制的非同步的柔性輸送鏈，主要裝配飛輪、離合器、變速器及發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束等，并在此檢查離合器自由行程。
5．發(fā)動(dòng)機熱試線(xiàn)
發(fā)動(dòng)機從總裝配線(xiàn)由整機自行小車(chē)輸送到熱試線(xiàn)上至磨合臺位，氣動(dòng)壓緊系統將小車(chē)壓緊后采用快速接頭將發(fā)動(dòng)機與磨合臺位上的冷卻水進(jìn)出口、排氣管對接，燃油進(jìn)出口、機油壓力接口和節氣門(mén)執行機構等對接，然后按照磨合工藝進(jìn)行發(fā)動(dòng)機既定項目測試。試驗完畢后，人工將發(fā)動(dòng)機冷卻水接口、排氣接口、燃油進(jìn)出接口、機油壓力接口和節氣門(mén)執行機構等聯(lián)接拆除，松開(kāi)壓緊機構，輸送線(xiàn)將帶載托盤(pán)送出該工位。
六．實(shí)訓體會(huì )及建議
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習操作，我明白實(shí)際動(dòng)手能力的重要性，而這種實(shí)際能力的培養單靠課堂教學(xué)是遠遠不夠的，尤其是我們汽車(chē)維修這門(mén)實(shí)踐性很強的學(xué)科，必須從課堂走向操作。學(xué)校安排我們的實(shí)習目的就在于讓我們通過(guò)親身實(shí)踐，了解實(shí)際的操作過(guò)程，熟悉工廠(chǎng)管理的基本環(huán)節，實(shí)際體會(huì )一個(gè)對汽修工人的基本素質(zhì)的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協(xié)調能力和分析解決實(shí)際問(wèn)題的工作能力。通過(guò)實(shí)習，讓我們找出自身狀況與社會(huì )實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習期間及時(shí)補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會(huì )的心理轉型期。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告2
一、實(shí)習目的：
�、�、鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、�、使學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、�、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
�、�、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、�、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習時(shí)間：
xxx
三、實(shí)習地點(diǎn)
xxx
四、實(shí)習內容
在實(shí)訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習的安全和文明操作，學(xué)習汽車(chē)基本構造及發(fā)動(dòng)機基本構造與工作原理。
經(jīng)過(guò)前面課堂理論知識的學(xué)習，我們認識到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是由曲柄連桿機構、配汽機構、供給系統、點(diǎn)火系統、冷卻系統、潤滑系統、起動(dòng)系統等兩大機構和五大系統組成。在當時(shí)的我們看來(lái)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機器。而對于這次實(shí)習，我們也是滿(mǎn)懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來(lái)了期待已久的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓，在實(shí)訓指導老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝。首先我們觀(guān)看老師拆發(fā)動(dòng)機，在看了老師對發(fā)動(dòng)機的拆卸后，我們小組開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機構，（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的.活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機的總體安裝
發(fā)動(dòng)機總體的安裝應按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時(shí)應注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專(zhuān)用工具來(lái)保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來(lái)加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機構時(shí)我們應注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應注意一缸應調至壓縮上止點(diǎn)，配氣機構應調好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
�。�1）在測量之前老師向我們介紹了專(zhuān)用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數據的準確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。
�。�2）測量時(shí)應先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專(zhuān)用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數據：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門(mén)間隙調節
�。�1）在調節之前，老師先向我們介紹了調節氣門(mén)的專(zhuān)用工具和調節方法，通常我們采用兩次調整法。兩次調整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對應1、3、4、2缸，兩次調整法就是把發(fā)動(dòng)機上所有氣門(mén)分兩次調整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
�。�2）調整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門(mén)間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，通過(guò)旋轉調整螺釘，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當感覺(jué)塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如有變化均需重新進(jìn)行調整
�。�3）當第1缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）———3缸“排關(guān)，進(jìn)開(kāi)”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）———4缸“進(jìn)、排均開(kāi)”（排氣上止點(diǎn)）———2缸“排開(kāi)，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當第4缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類(lèi)推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調整。
五、實(shí)習總結
本次實(shí)習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機的運轉；分電器和高壓線(xiàn)圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣，在節氣門(mén)的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現代的發(fā)動(dòng)機中一般還在此裝有三元催化轉換器來(lái)檢測廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調節進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規的要求；還應裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內混合好。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告3
一、實(shí)習目的
1、鞏固和加強發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)底盤(pán)的構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、使學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機總成和汽車(chē)底盤(pán)、各零部件及其相間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、掌握正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習要求：
1、認識并完全掌握發(fā)動(dòng)機常用拆裝工具和儀器設備的使用；實(shí)習常用工具：普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
2、熟悉并掌握發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)底盤(pán)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝；
3、能夠獨立完成進(jìn)行發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)底盤(pán)的主要零部件的檢查測量；
4、掌握發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)底盤(pán)的.基本構造與基本工作原理；
5、理解發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理。
三、實(shí)訓注意事項
1、實(shí)訓之前按要求進(jìn)行分組，按照小組編號進(jìn)入相應的實(shí)習場(chǎng)地，進(jìn)入實(shí)習現場(chǎng)后各小組成員應按發(fā)動(dòng)機分解和裝配工藝的要求進(jìn)行操作，實(shí)訓中不要隨意走動(dòng)，以免影響安全和其他小組工作；
2、實(shí)訓中應嚴格遵守各項規章制度，注意安全；
3、為保證實(shí)習訓練的規范性和實(shí)習教具（發(fā)動(dòng)機）的使用壽命，實(shí)訓過(guò)程中應嚴格按照分解和裝配工藝規程以及技術(shù)要求進(jìn)行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規定的位置，嚴禁不規范的操作行為；
4、實(shí)訓中同學(xué)之間應相互配合協(xié)作，規范操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務(wù)（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實(shí)訓的學(xué)習效果；
5、實(shí)訓結束后，各小組應對所用的工量具進(jìn)行清點(diǎn)，配合指導教師檢查裝配任務(wù)完成的情況，檢查無(wú)誤后清掃實(shí)習場(chǎng)地。
四、實(shí)習內容：
發(fā)動(dòng)機類(lèi)型：六缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機（CA6100）
1、發(fā)動(dòng)機外部組件的拆裝
先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風(fēng)扇，然后把兩側的汽油泵以及節溫器等外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件
2、總成結構的拆裝
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、6缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。
4、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
5、發(fā)動(dòng)機零部件清洗
1）清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動(dòng)機外圍零件的拆卸，其它外圍附件的拆卸其實(shí)并無(wú)明顯的順序，但應注意不發(fā)生干涉及遵循從小到大的原則。
6、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
�、�、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
�、�、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
�、�、各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
�、�、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
�、�、安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
�、�、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告4
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
�、膘柟毯图訌娖�(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、彩箤W(xué)生把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項；
�、硨W(xué)習準確使用拆裝機器、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，認識零部件拆裝后的準確放置、分類(lèi)及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄驮炀蛯W(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用拆裝工具和儀器機器的準確使傭
2、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝
3、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要零部件的檢查測量
4、把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
1、發(fā)動(dòng)機拆裝順序及工藝
1）拆卸機體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。
c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
e）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2）拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
a）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開(kāi)螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
2、發(fā)動(dòng)機結構及原理分析發(fā)動(dòng)機的基本結構
1、發(fā)動(dòng)機一般都是由一個(gè)機體、兩大機構和五大系統組成。
1）兩大機構曲柄連桿機構——是發(fā)動(dòng)機借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的.直線(xiàn)往復運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)而輸出動(dòng)力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門(mén)體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統——分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統——起動(dòng)機及附屬設備組成。
2、發(fā)動(dòng)機工作原理
1）四沖程發(fā)動(dòng)機工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復移動(dòng)了四個(gè)行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著(zhù)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程�？扇蓟旌蠚庖�(jīng)過(guò)壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉。當活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃氣的壓力和溫度迅速增加———高溫高壓的燃氣推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)———通過(guò)連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當膨脹接近終了時(shí)———排氣門(mén)開(kāi)啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)———繼續將廢氣強制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結束。
3、裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門(mén)傳動(dòng)組部分零件
6）安裝機油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進(jìn)、排氣歧管
9）安裝發(fā)動(dòng)機附件
10）加注發(fā)動(dòng)機潤滑油和冷卻水
4、發(fā)動(dòng)機總體安裝
按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
三、收獲與體會(huì )
通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)組件有了一個(gè)很深刻的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，雖然這次實(shí)習非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告5
12月15號至18號，本專(zhuān)業(yè)所有同學(xué)到汽車(chē)大樓完成了本學(xué)科基礎實(shí)習。四天的實(shí)習是我們自開(kāi)學(xué)以來(lái)，第一次在真正意義上接觸了汽車(chē)內部的結構。我們在老師的指導下拆裝了發(fā)動(dòng)機，研究了汽車(chē)各個(gè)系統的工作原理，并觀(guān)察了實(shí)物。在此過(guò)程中，拆裝發(fā)動(dòng)機讓我們對發(fā)動(dòng)機的結構有了更加直觀(guān)的認識，通過(guò)觀(guān)察事物也是我們對汽車(chē)各個(gè)系統有了更加清晰的認識。我們對書(shū)本上的知識有了更深層次的了解，并學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在實(shí)習過(guò)程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發(fā)動(dòng)機的過(guò)程中，我們小組的人都感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機是一臺具有極高科技含量的機構，其設計巧妙且運用了大量的各學(xué)科知識，我們都為其巧奪天工的設計感到嘆為觀(guān)止。尤其是當我們得知我們拆裝的不過(guò)是結構簡(jiǎn)單的老式低級發(fā)動(dòng)機時(shí)，不禁感慨人類(lèi)的智慧是多么偉大。同時(shí)我們深刻認識到，要想設計和改進(jìn)發(fā)動(dòng)機，必須有極豐富的專(zhuān)業(yè)知識作前提，還要有創(chuàng )新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的動(dòng)力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動(dòng)機的`過(guò)程中，我們意識到，單靠一個(gè)人的力量是不能完成發(fā)動(dòng)機的拆裝任務(wù)的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實(shí)習，使我們懂得了團隊合作的重要性，學(xué)會(huì )了團隊合作的能力。
第三、通過(guò)學(xué)習和研究，我們發(fā)現隨著(zhù)科技水平的不斷發(fā)展，汽車(chē)上越來(lái)越多地使用了電子設備，幾乎汽車(chē)上所有的系統都加入了電子設備。因此，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們必須對電子設備有充分的認識，學(xué)習并掌握微機控制技術(shù)，才能更好地為本專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
三個(gè)最大收獲：
第一、從實(shí)物的層面上了解了汽車(chē)各個(gè)部分的結構及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動(dòng)機的基本技能。
第三、認識到了自己對知識的掌握程度，發(fā)現了自己的不足，并且明確了不足的地方。實(shí)習完成后的行動(dòng)計劃：
第一、加強理論學(xué)習，多看相關(guān)書(shū)籍、上網(wǎng)搜集資料、觀(guān)看視頻。
第二、對于微機控制技術(shù)要加強學(xué)習，要到圖書(shū)館借相關(guān)書(shū)籍進(jìn)一步深入學(xué)習。第三、積極參加與汽車(chē)相關(guān)的實(shí)踐學(xué)習活動(dòng)。
【汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告】相關(guān)文章：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告范文06-08
汽車(chē)拆裝發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告范文01-09
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝的實(shí)訓報告范文05-22
汽車(chē)機械基礎實(shí)訓發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓報告范文03-29
汽車(chē)拆裝發(fā)動(dòng)機實(shí)訓報告（精選7篇）01-11
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝的實(shí)訓報告（精選8篇）01-07