畢業(yè)設計開(kāi)題報告精彩
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告的用途越來(lái)越大，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，下面是小編為大家收集的畢業(yè)設計開(kāi)題報告精彩，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
畢業(yè)設計開(kāi)題報告精彩1
一、我國企業(yè)會(huì )計電算化的發(fā)展：
我國會(huì )計電算化工作起步較晚，從20世紀70年代末開(kāi)始，經(jīng)歷了嘗試階段、自發(fā)發(fā)展階段、有組織有計劃地穩步發(fā)展階段和具有人工智能的管理會(huì )計軟件發(fā)展階段。財政部從19xx年開(kāi)始，規劃我國會(huì )計電算化的中長(cháng)期目標、組織商品化會(huì )計核算軟件評審、建立會(huì )計電算化管理的規章制度、開(kāi)展會(huì )計電算化知識培訓、指導基層單位的會(huì )計電算化工作等，從而推動(dòng)了我國會(huì )計電算化事業(yè)健康發(fā)展。經(jīng)過(guò)20多年的實(shí)踐，我國的會(huì )計電算化發(fā)展的勢頭較好，目前國內90%的單位使用的會(huì )計軟件都是我國自行設計生產(chǎn)的，可以說(shuō)會(huì )計軟件已成為我國軟件行業(yè)的一面旗幟，我國會(huì )計電算化高等教育創(chuàng )建于1984年，明確提出會(huì )計電算化專(zhuān)業(yè)要培養一批既熟悉會(huì )計又懂計算機的復合型人才。會(huì )計電算化理論上的發(fā)展也取得了明顯的成績(jì)，涌現了大批會(huì )計電算化的優(yōu)秀教師和實(shí)際工作者。
二、會(huì )計電算化應用中存在的問(wèn)題：
會(huì )計電算化是企業(yè)管理信息系統的一個(gè)重要組成部分，管理信息系統是財務(wù)、業(yè)務(wù)和人事等信息系統的有機結合。一個(gè)企業(yè)會(huì )計電算化系統的實(shí)施過(guò)程，同時(shí)也是企業(yè)管理理念、管理模式、業(yè)務(wù)流程等方面改造的過(guò)程。由于企業(yè)自身原因與外部環(huán)境的影響和財會(huì )工作自身的特點(diǎn)，現階段我國會(huì )計電算化工作實(shí)施過(guò)程中存在著(zhù)諸多問(wèn)題，現分析如下：
�。ㄒ唬⿲�(huì )計電算化的重要性認識不足，目前，許多企業(yè)還未充分認識到會(huì )計電算化的意義及重要性。
�。ǘ┤狈秃闲偷臅�(huì )計電算化人才，缺乏會(huì )計電算化方面的專(zhuān)業(yè)人才成為企業(yè)快速實(shí)現會(huì )計電算化的障礙，作為一個(gè)綜合性的財會(huì )專(zhuān)業(yè)人才需要具備計算機、會(huì )計、管理等多方面的專(zhuān)業(yè)知識，實(shí)現從滿(mǎn)手工會(huì )計的需要到適應會(huì )計電算化普及的過(guò)渡。
�。ㄈ⿻�(huì )計電算化下的財務(wù)信息存在安全問(wèn)題，財務(wù)數據是企業(yè)的秘密，在很大程度上關(guān)系著(zhù)企業(yè)的生存與發(fā)展出。在會(huì )計電算化的環(huán)境下，電子符號代替了會(huì )計數據，磁介質(zhì)代替了紙介質(zhì)，財務(wù)信息面臨安全風(fēng)險。
�。ㄋ模⿻�(huì )計電算化的統一數據接口問(wèn)題，由于我國目前的財務(wù)軟件都是各軟件公司自行開(kāi)發(fā)的，各自使用權用不同的操作平臺和支持軟件，數據結構不同，編程風(fēng)格各異，為技術(shù)保密，相互沒(méi)有交流和溝通，沒(méi)有業(yè)界的協(xié)議，自然也沒(méi)有統一的數據接口，在系統與系統之間很難實(shí)現數據信息的共享。
�。ㄎ澹⿻�(huì )計電算化的基礎管理工作存在漏洞，許多會(huì )計電算化單位沒(méi)有嚴密的基礎的管理工作制度。
�。⿻�(huì )計電算化重視賬務(wù)處理卻忽視管理應用，會(huì )計電算化的運用可以及大的發(fā)揮電子計算機的計算與分析功能，但是，由于受我國傳統的手工會(huì )計工作主要是事后核算的影響，我國實(shí)行會(huì )計電算化的單位大多存在著(zhù)重視報賬功能忽視管理能力的現象。
會(huì )計電算化的現狀：
�。ㄒ唬⿻�(huì )計電算化現階段的狀況
為適應企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的需要，近年來(lái)，我國會(huì )計師改革已邁出了穩健而有序的步伐，并取得了巨大的成就。但隨著(zhù)客觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境的變化，會(huì )計也應不斷改革、發(fā)展和完善。尤其是我國加入了WTO，說(shuō)明我國的改革開(kāi)放將進(jìn)一步深化，與世界的聯(lián)系將更加緊密，同時(shí)真正地融入了世界經(jīng)濟一體化的潮流。我國經(jīng)濟受到的影響將是巨大的，會(huì )計會(huì )場(chǎng)也應是如此。
我國的會(huì )計電算化實(shí)施工作的時(shí)間較晚，開(kāi)始于20世紀70年代末、80年代初，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國的會(huì )計電算化事業(yè)取得了可喜的成就，發(fā)展了品牌的商品化財務(wù)會(huì )計軟件，目前中國已初步形成了會(huì )計軟件產(chǎn)業(yè)，通過(guò)國家紡評審的會(huì )計軟件已達30多個(gè)，通過(guò)省級評審的會(huì )計軟件也有200多個(gè)。
�。ǘ⿻�(huì )計電算化現階段存在的問(wèn)題
我國會(huì )計電算化存在怎樣的問(wèn)題呢？是什么阻礙了我國會(huì )計電算化的發(fā)展？
1、普及程度不高
2、會(huì )計人員的素質(zhì)低
3、存在安全隱患問(wèn)題
�。�1）網(wǎng)絡(luò )安會(huì )問(wèn)題突出
�。�2）“無(wú)紙化”的風(fēng)險
�。�3）數據安全保密工作做的不好
4、會(huì )計軟件缺乏兼容問(wèn)題
針對會(huì )計電算化存在的問(wèn)題提出解決的對策
�。ㄒ唬┙⑷珖鴷�(huì )計信用公示制度建立會(huì )計信用公示制度應遵循法制化，公正客觀(guān)，分類(lèi)公示，方便快捷原則。信用公示制度如果要實(shí)現信息共享，資源共享，面向社會(huì )和全民參與，就應采取網(wǎng)絡(luò )，報紙，雜志，廣播，電視等形式發(fā)布信用信息。要依法建立信息披露制度，以利于社會(huì )監督�？蓪⒐ど�、稅務(wù)、質(zhì)檢等管理部門(mén)掌握的信用信息分層次開(kāi)放。建立會(huì )計信用公示制度，定期發(fā)布誠信企業(yè)和失信企業(yè)信息，就是對誠信企業(yè)的褒揚和對失信企業(yè)的懲罰，使具有良好信譽(yù)的企業(yè)和個(gè)人充分享受守信的益處，使不良記錄的企業(yè)和個(gè)人聲譽(yù)掃地，付出代價(jià)。
�。ǘ┲匾晻�(huì )計人員的誠信道德教育，提高會(huì )計人員素質(zhì)
加強對會(huì )計人員的職業(yè)道德教育，要求會(huì )計人員要愛(ài)崗敬業(yè)，依法辦事，堅持原則，實(shí)事求是，客觀(guān)公正，保守商業(yè)秘密。改造會(huì )計人員的世界觀(guān)，人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)，從而提高會(huì )計人員的思想境界，使會(huì )計從業(yè)人員形成嚴謹的工作作風(fēng)，教育會(huì )計人員應“不以善小而不為，不以惡小而為之”，（注6）樹(shù)立“誠信會(huì )計”的良好形象。通過(guò)加強會(huì )計職業(yè)道德建設，會(huì )計人員能以良好的職業(yè)道德約束自己的行為，將誠實(shí)守信的道德意識轉化成自覺(jué)的行動(dòng)，“以誠實(shí)守信為榮，以見(jiàn)利忘義為恥”為行動(dòng)準則，營(yíng)造良好誠信的社會(huì )氛圍。另外會(huì )計人員還需要不斷充電，回爐，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強會(huì )計基礎工作，這樣才能確切反映企業(yè)財務(wù)狀況，為保證會(huì )計信息的真實(shí)，可靠提供前提條件。
�。ㄈ┩晟乒局卫斫Y構
建立現代企業(yè)制度，要切實(shí)建立政企分開(kāi)、產(chǎn)權明晰、責權明確、管理科學(xué)的現代企業(yè)制度，加強股東等財務(wù)信息需求者參與監控的動(dòng)機和能力，這包括健全董事會(huì )、建立審計委員會(huì )、建立股東對經(jīng)營(yíng)管理者的強力約束、建立董事會(huì )與經(jīng)理層之間基于合約的委托代理關(guān)系等措施；完善業(yè)績(jì)評價(jià)機制，應考慮增加一些涉及企業(yè)持續經(jīng)營(yíng)能力等的非財務(wù)會(huì )計指標，使代理人所得的利益與企業(yè)目標約束掛鉤；改變激勵措施，防止管理者的短期行為，將長(cháng)期績(jì)效補償與短期工薪支付分開(kāi)；通過(guò)持股結構的調整，分散大股東的股權，增加股權之間的相互制衡，解決“一股獨大”的問(wèn)題。建立健全獨立董事制度，增強董事會(huì )內部制約機制，切實(shí)維護中小股東利益。完善公司內部會(huì )計控制體系，規范公司財務(wù)行為。建立健全各項管理制度，包括內部監督制度等并且認真執行和落實(shí)這些制度，進(jìn)一步加強監督。
畢業(yè)設計開(kāi)題報告精彩2
現代陶藝是一種融當代個(gè)體審美及人文觀(guān)念并借助于現代技術(shù)的陶瓷藝術(shù)。它更多的是體現在精神領(lǐng)域方面的開(kāi)拓與描繪，這使其充滿(mǎn)了象征與浪漫的特征。陶瓷工藝品與生俱來(lái)的古典氣質(zhì)與獨特的命運造就了其幾千年來(lái)的陶瓷歷史。它凝聚了泥土之深沉，水之靈氣，氣之飄逸，最為壯觀(guān)的則是融入了火的激情。
從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，中國現代陶藝的開(kāi)始并沒(méi)有確切的年代，大約在十九世紀50年代，中國陶藝家才開(kāi)始嘗試著(zhù)從傳統古典陶瓷藝術(shù)中剝離出來(lái)，但是由于當時(shí)的政治因素和經(jīng)濟環(huán)境，在改革開(kāi)放前，現代陶藝所倡導的自由、開(kāi)放的意識并沒(méi)有得到很好的發(fā)展，中國現代陶藝是在西方藝術(shù)思潮影響下誕生出來(lái)的新生兒，所以或多或少地帶有西方的藝術(shù)理念，但是無(wú)論從藝術(shù)形式方面還是技法表現方面都具有明顯的本土性。在中國，我們有著(zhù)千年的文化積淀，文化傳承相對厚重，裝飾材料廣泛、創(chuàng )作手法多樣，因而在陶藝發(fā)展的材料和造型上也更為豐富。
中國人是在人與人、人與自然、人與社會(huì )的和諧中把握自己的精神，獲得自己的本質(zhì)特征的。因此，對中國文化精神而言，中國哲學(xué)思想是中國精神之魂，而中國藝術(shù)審美體驗則是哲思之靈。和諧、妙道、圓融之境是中國文化中儒家、道家和佛家的最高境界，其講求的都是“自然”二字。同樣在陶藝中也是離不開(kāi)自然。而這種自然就是將傳統工藝材料和現代、自然相連接的天衣無(wú)縫�，F代陶藝對于陶瓷材質(zhì)的追求類(lèi)似古人，不加修飾的、肌理狀態(tài)的、手拉坯體的質(zhì)樸和以回歸自然為主的造型主題相結合，使現代陶藝回歸到其形態(tài)意識的本源，將陶瓷材質(zhì)的美學(xué)品格和文化內涵完整描述出來(lái)，正是體現人文精神中“自然”之魅力。
藝術(shù)是時(shí)代生活和人們精神世界的反映，陶藝創(chuàng )作自然也反映著(zhù)人們的審美情趣和價(jià)值取向，縱觀(guān)現代陶藝的發(fā)展，從萌芽之初到走向現代，從混沌之源到遍地開(kāi)發(fā)，無(wú)不貫穿著(zhù)中國的傳統文化精神和現代意識的交織。陶藝家們在創(chuàng )造過(guò)程中把握精神與語(yǔ)言的統一，從精神層面出發(fā)尋找語(yǔ)言的自然表現。他們結合自己的生活體驗和從藝體驗，從某種角度探向陶藝的深層，追求的是與自己心靈、情感相對應的語(yǔ)言形態(tài)。
中國傳統藝術(shù)的博大精深，同時(shí)使得中國現代陶藝作品繼承了傳統藝術(shù)的文脈。在此基礎上進(jìn)行創(chuàng )造與再創(chuàng )造，極大擴展和豐富了中國現代陶藝作品的藝術(shù)內涵。這些源自傳統材質(zhì)和具有秩序感的象征性傳統藝術(shù)元素語(yǔ)言，結合極具抽象力的現代藝術(shù)符號表現特征，強調個(gè)人內在精神的體驗，注重自我價(jià)值的體驗，對這些藝術(shù)符號的再創(chuàng )造呈現出的溫和、寬厚、從容的瓷質(zhì)品性大大延伸了作品主體。
畢業(yè)設計開(kāi)題報告精彩3
一、課題名稱(chēng)
《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設計》是我們這次畢業(yè)設計的課題，這也是對我們大學(xué)4年所學(xué)知識的一次最重要的檢驗。
二、設計背景
我國公路建設方面成就十分顯著(zhù)。我國的高速公路從1992年的652公里增加到20xx年的萬(wàn)公里，高速公路總里程位居世界第一。全國有16個(gè)省區高速公路突破1000公里，其中山東省突破3000公里，江蘇、廣東省突破20xx公里，河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、云南、陜西13個(gè)省突破1000公里。
公路的技術(shù)結構進(jìn)一步改善。全國等級公路占公路總里程的比重達到了xx%，比上一年提高了個(gè)百分點(diǎn)；二級及以上技術(shù)等級公路達到萬(wàn)公里，占公路總里程的比重達到%，分別比上一年和“八五”末增加個(gè)和個(gè)百分點(diǎn)。
公路路面等級進(jìn)一步提高。到20xx年底，全國有路面公路里程達到萬(wàn)公里，占公路總里程的91%；路面鋪有瀝青、水泥的等級公路達到萬(wàn)公里，占公路總里程的%。擁有二車(chē)道及以上的寬闊好路有22多萬(wàn)公里。其中高級、次高級路面公路里程達到萬(wàn)公里，占公路總里程比重達到%，比上一年增加個(gè)百分點(diǎn)。
三、設計內容基本概況
馬站至萊蕪段高速公路是交通部規劃的國家重點(diǎn)公路青島至紅其拉鋪線(xiàn)的重要組成部分，是山東省“五縱、四橫、一環(huán)”高等級公路網(wǎng)的一個(gè)組成部分。馬萊高速公路的建設是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展、打通青島市向西出口通道的重大舉措。本路段起點(diǎn)樁號K126+000，終點(diǎn)樁號K226+400。
所經(jīng)地區屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明、光照充足、少雨多風(fēng)、氣候干燥，春夏季多偏南風(fēng)、冬季多偏北風(fēng)，年平均氣溫xx℃，最冷月平均氣溫xx℃，最熱月平均氣溫xx℃，年極端最高氣溫xx℃，年極端最低氣溫xx℃，多年平均降雨量為690-900mm。降水量的季節變化很大，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量為最小。山區降水量相比平原區降水量偏多。
由于該沿線(xiàn)地區的地形復雜，地面起伏較大，熱量和降水分布不均，導致干燥度在地理分布上的較大差異，一般山區、山丘地區為濕潤氣候區，其它地區為半濕潤氣候區。氣壓的月季變化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出現在12月至次年的一月份。春秋季為過(guò)渡型季節，春季氣壓逐漸下降，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢呈對稱(chēng)的“V”字型。工程沿線(xiàn)地處東亞季風(fēng)地帶，一般春末夏初多為偏南大風(fēng)，冬季多為偏北風(fēng)，季風(fēng)氣候顯著(zhù)。
四、設計方法與思路
本課題主要通過(guò)文獻研究、社會(huì )調查、分析設計、等方法，堅持設計與實(shí)際情況相結合。
由于道路是一種帶裝的三維的空間結構物，包括來(lái)路面、路基、橋涵、隧道等工程實(shí)體。故本次設計是從幾何和結構以及環(huán)境三個(gè)研究的。
在結構的方面，對上述路面、路基、橋涵、隧道這些工程設計總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來(lái)材料以及合理的養護力量，使它們能在自然破壞力和汽車(chē)行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設計年限內保持使用質(zhì)量。
對于設計的幾何方面主要研究汽車(chē)行駛與道路的各個(gè)幾何元素的關(guān)系，以保證在設計速度，預計交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟、旅客舒適以及道路美觀(guān)，因此，實(shí)際上我們要涉及的是人、車(chē)、路、環(huán)境的相互關(guān)系。駕駛者的.心理汽車(chē)運行的軌跡、動(dòng)力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設計有著(zhù)直接的關(guān)系。
此外，道路修建和汽車(chē)交通對于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時(shí)期，一定要注意對于周邊環(huán)境的保護，盡可能的減少對地物、地貌等自然環(huán)境的破壞。
五、主要設計內容
1、縱斷面設計
根據平曲線(xiàn)的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號的高程，其中包括了百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，按水平1：20xx，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的一個(gè)安排，在設計縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，根據具體地形和規范確定縱坡度，后進(jìn)行縱坡的調整，并推算出縱坡值，且要滿(mǎn)足規范的要求，接著(zhù)確定轉坡點(diǎn)樁號、標高，然后設計豎曲線(xiàn)：
�、俎D坡角的計算：變坡角W=I1-I2（式中i1、i2分別為相交坡度線(xiàn)值，上坡為正，下坡為負）
�、诖_定豎曲線(xiàn)半徑、計算其要素：豎曲線(xiàn)切線(xiàn)長(cháng)T=L/2=RW/2;豎曲線(xiàn)長(cháng)度L=RW;豎曲線(xiàn)半徑R=L/W;
�、塾嬎阖Q曲線(xiàn)起、終點(diǎn)樁號極標高。
2、橫斷面設計
路段路基橫斷面的結構形式和尺寸根據公路等級、土壤地質(zhì)、任務(wù)書(shū)中規定的的指標和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設計。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規范中的要求擬定。
橫斷面設計方法:
�。�1）在計算紙上繪制橫斷面的地面線(xiàn)。
�。�2）從“路基設計表”中抄入路基中心填挖高度，對于有超高和加寬的曲線(xiàn)路段，還應抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數據。
�。�3）根據現場(chǎng)調查所得來(lái)的“土壤、地質(zhì)、水文資料”，參照“標準橫斷面圖”，畫(huà)出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線(xiàn)，在需要設置各種支擋工程和防護工程的地方畫(huà)出工程結構的斷面示意圖。
�。�4）根據綜合排水設計，畫(huà)出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式，并注明尺寸。
3、路基路面排水設計
路基路面排水作為一個(gè)綜合排水系統總體考慮。在本路段的排水設計當中，在所有的挖方路塹地段都相應的設置了路塹邊溝以配合涵洞迅速的將路基范圍的水排走。路基排水設計的原則應當因地制宜、全面規劃，充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設置和聯(lián)結應盡量的不占或者是少占農田，并應當與當地的農利的建設相配合。要結合當地水文條件和道路等級情況，就地取材、以防為主。
�、俾坊谕诜铰范�，和原始地面線(xiàn)水平或傾向路基的填方處設置邊溝。邊溝采用梯形斷面，內側邊坡采用1：坡度。邊溝縱坡同路線(xiàn)縱坡，采用漿切片石防護。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。邊溝水流流向涵洞進(jìn)水口時(shí)，為避免沖刷，應作適當處治。
�、谕诜铰坊吰缕马�5m以外設置截水溝，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。截水溝采用梯形斷面，在山坡較陡時(shí)，采用漿砌片石梯形斷形式。截水溝的溝底坡度不小于5%。
�、蹖⑦厹�、截水溝、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時(shí)須設置排水溝。排水溝視實(shí)地情況布置。
4、邊坡防護
一般路段夯實(shí)方格式植草，在高填路堤（填方超過(guò)8m）路段因填土較為松散，暴露在空氣中，易受風(fēng)、雨、尤其是雨水的沖刷侵蝕，設計中采用人字型大骨架護坡，骨架內夯實(shí)種草，保證邊坡不裸露于大氣中，防止路堤邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩定，同時(shí)可以收縮坡腳，減少填方數量，減少拆遷和占地面積。
本設計路段主要采用了人字型骨架護坡，高路塹路段匯水面積較大，加之它直接位于路面上側，所以在雨水的作用下的碎落會(huì )影響路面行車(chē)的安全。
同時(shí)從美觀(guān)的角度，選用了孔窗式護面墻，護面墻用漿切片石砌筑，基礎應設置在穩定的地基上，前趾應低于邊溝鋪砌底面。路塹邊坡每6-10m設置成一級護面墻，上下級臺階間設置平臺并進(jìn)行封閉。護面墻厚視墻高確定，頂寬40-60cm，底寬為頂寬加倍墻高。護面墻每隔10-20m設置寬2m伸縮縫一道，每隔2-3m設泄水孔，孔徑。
5、擋土墻的布置
為保證坡角穩定，并盡可能節約用地，在坡角處設置了擋土墻。擋土墻設計為重力式，底部設墻趾臺階，增加路基的穩定性；沉降縫及瀉水孔的布置：沉降縫每隔10至186米設一道，縫寬厘米，用瀝青木板沿墻的內側、外、頂三側填塞，深度為20厘米。離地面米的設泄水孔，每隔兩米設一排，�？着c孔的橫向間距為2米，上下排交錯部置。
6、路面設計
本設計擬定了水泥混凝土路面，按設墊層和不設墊層兩種路面結構方案。路面是公路的一個(gè)重要組成部分，路面的設計應根據公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結合當地的氣候、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護、節約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應的經(jīng)濟合理的路面設計。
路面：
�、蓬A計交通分析：水泥混凝土路面設計使用年限為30年。參照設計規范，交通量和水泥混凝土路面設計年限累計標準軸次均按一級公路的標準換算。故屬于道路重交通。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土。
�。�2）本設計一共擬定了二種干濕狀態(tài)共4種路面的結構類(lèi)型。其具體結構的類(lèi)型見(jiàn)路面結構設計圖，推薦采用路面方案為第一種。上面層為4cm細粒式瀝青混凝土，中間層為5cm中粒式瀝青混凝土，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土�；鶎硬捎�15cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石。在地下水較豐富的中濕路段可以加設20cm天然砂礫墊層。
7、路基土石方調配
�。�1）填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調配，以減少總的運輸量。
�。�2）土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運，同時(shí)尚應注意施工的可能與方便、盡可能避免和減少上坡運土。
�。�3）為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。
�。�4）土方調配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟運距問(wèn)題，但這不是唯一的指標，還要考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農業(yè)生產(chǎn)的影響等。
�。�5）不同的土方和石方應根據工程需要分別進(jìn)行調配，以保證路基穩定和人工構造物的材料供應。
�。�6）位于山坡上的回頭曲線(xiàn)路段，要優(yōu)先考慮上下線(xiàn)的土方豎向調運
�。�7）土方調配對于借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。
具體步驟:
�。�1）土石方調配是在土石方數量計算與復核完畢的基礎上進(jìn)行的，調配前應將可能影響運輸調配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調配時(shí)參考。
�。�2）弄清個(gè)樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數量。
�。�3）在作縱向調配前，應根據施工方法及可能采取的運輸方式定出合理的經(jīng)濟運距，供土石方調配時(shí)參考。
�。�4）根據填缺挖余分布情況，結合路線(xiàn)縱坡和自然條件，本著(zhù)技術(shù)經(jīng)濟和支農的原則，具體擬定調配方案。
�。�5）經(jīng)過(guò)縱向調配，如果仍有填缺或挖余，則應會(huì )同當地政府協(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數量和運距分別填注到借方或廢方欄中。
�。�6）土石方調配后，應按下式進(jìn)行復核檢查:橫向調運+縱向調運+借方=填方；橫向調運+縱向調運+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方。
六、畢業(yè)調研情況簡(jiǎn)介
在四月五日早晨，我們設計組一行三十余人前往位于衡陽(yáng)市附近的衡大高速公路進(jìn)行為期三天的畢業(yè)調研。
衡大高速公路設計全線(xiàn)為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工。層厚分別為4cm、5cm、6cm，體現了“強基薄面”的設計原則�；鶎硬捎盟喾�定類(lèi)剛性基參層：底基層厚20cm，下基層和上基層各17cm。用攤鋪機攤鋪�；鶎由厦娌捎萌龑酉{（乳化瀝青）封層防水�，F在基層一般不采用防水土工布防水，因為土工布和面層黏結性不好，容易產(chǎn)生路面滑移和車(chē)轍�；鶎訑備�、碾壓完成后，要注意養護：鋪麻袋防曝曬、及時(shí)灑水等。分層壓實(shí)的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車(chē)反復作用產(chǎn)生的壓實(shí)變形，確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。
邊坡防護一般包括坡面植被防護和工程防護。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草、鋪草皮和噴播植草三種方法。沿線(xiàn)工程防護多采用網(wǎng)格式、弧形、“v”字形等輕型擋土墻。
我們同時(shí)還參觀(guān)了沿線(xiàn)一座大橋的施工以及排水設施和拌和廠(chǎng)。
通過(guò)此次調研，我親身體驗了許多課本上的知識在實(shí)際施工過(guò)程中的應用。對路基、路面、擋土墻、邊溝、截水溝、拌和場(chǎng)、實(shí)驗室等以往覺(jué)得比較抽象的概念有了具體和直觀(guān)的認識。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術(shù)人員認真請教。從而也讓我認識到學(xué)習是沒(méi)有止境的。相信在以后的工作中，我會(huì )不斷學(xué)習，不斷總結經(jīng)驗，從而升華自己所掌握的理論知識。
七、設計進(jìn)度安排
�、攀煜ぎ厴I(yè)設計任務(wù)，收集資料，作好畢業(yè)設計前的準備工作；（一周）
�、飘厴I(yè)調研；（一周）
�、强v斷面、橫斷面的設計及土石方的計算和調配。在這一階段，主要是設計縱斷面縱坡，繪制縱斷面圖，確定坡度；橫斷面設計，繪制橫斷面圖；計算土石方并進(jìn)行調配，填寫(xiě)路基設計表；（五周）
�、嚷坊こ淘O計。路基排水設計，路基防護工程設計，路基支擋工程設計，軟基處理。包括:邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、擋土墻和涵洞，以及邊坡防護和軟基處理；（四周）
�、陕访婀こ淘O計。包括:路面橫斷面設計，瀝青路面結構設計，路面結構方案比選，路面排水設計；（一周）
�、使沸蚝丛O計。針對橋梁、涵洞的結構特點(diǎn)進(jìn)行強度設計，撓度、荷載、承載力計算；（兩周）
�、司帉�(xiě)英文摘要與專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)文獻翻譯；（一周）
�、叹幹萍皯糜嬎銠C程序；（一周）
�、途帉�(xiě)說(shuō)明書(shū)、文件裝訂、畢業(yè)設計答辯。（一周）
從三月一日至六月二十日，共計十七周。
八、主要參考文獻
�、殴饭こ碳夹g(shù)規范《JTJ01-97》公路管理司;
�、乒仿肪�(xiàn)設計規范《JTJ011-94》第一公路勘測設計院94;
�、枪仿坊O計規范《JTJ013-94》第二公路勘測設計院;
�、裙匪嗷炷谅访嬖O計規范《JTJ012-94》公路規劃設計院;
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�、恕堵肪�(xiàn)》設計手冊、《路基》設計手冊（第二版）第二公路勘測設計院;
�、獭缎蚝O計》手冊河北省交通規劃設計院;
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�、巍陡咚俟方煌ò踩O施設計及施工技術(shù)規范》；
�、稀兜缆方煌酥緲司�(xiàn)》；
�、小督煌ü芾碛诳刂啤�。
九、畢業(yè)設計態(tài)度
畢業(yè)設計是大學(xué)學(xué)習生活的最后階段，也是對大學(xué)四年所學(xué)知識全面化、系統化、延伸化的一個(gè)過(guò)程，將為以后的工作打下一個(gè)良好而堅實(shí)的基礎。重要性不言而喻，因此在這次畢業(yè)設計過(guò)程中，我將以端正的態(tài)度面對；合理安排自己的作息時(shí)間，不無(wú)故早退、曠課，嚴格遵守校紀校規；獨立完成自己的任務(wù)，遇到問(wèn)題虛心請教老師和同學(xué)。爭取以?xún)?yōu)秀的成績(jì)完成本次設計。
謝謝各位老師！
畢業(yè)設計開(kāi)題報告精彩4
內容摘要：
隨著(zhù)人們物質(zhì)文化生活水平的不斷提高，旅游消費心態(tài)的日益成熟，我國旅游業(yè)已經(jīng)出現了由較低層次的"觀(guān)光旅游"向更為高級的消費模式"體驗旅游"逐步過(guò)渡的趨勢。本文通過(guò)對體驗旅游和我國導游現狀的分析，提出了適應體驗旅游發(fā)展的導游發(fā)展方向。
關(guān)鍵詞：
體驗旅游 導游 新型要求
隨著(zhù)人們物質(zhì)文化生活水平的不斷提高，旅游消費心態(tài)的日益成熟，在經(jīng)歷了多年"黃金周"的培育之后，我國旅游業(yè)已經(jīng)出現了由較低層次的"觀(guān)光旅游"向更為高級的消費模式—以情景化、體驗化為特征，融高品味吃、住、行、游、購、娛活動(dòng)為一體的"體驗旅游"逐步過(guò)渡的趨勢。美國兩位著(zhù)名學(xué)者約瑟夫派恩和詹姆斯吉爾姆在《體驗經(jīng)濟》中認為，當前世界經(jīng)濟已經(jīng)步入"體驗經(jīng)濟"時(shí)代。所謂"體驗"是以服務(wù)為舞臺，以商品為道具，圍繞消費者創(chuàng )造出值得消費者回憶的活動(dòng)。"體驗旅游"是在體驗經(jīng)濟規模不斷膨脹的大背景下產(chǎn)生的一種嶄新旅游產(chǎn)品，其最大的特征是注重旅游者的體驗效能，本質(zhì)是"以人為本"，終極目標是快樂(lè )感、親切感、自我價(jià)值。因此，"體驗旅游"特別強調游客自身的積極參與和自身體驗，使游客真正感受到旅游中的樂(lè )趣。
旅游從本質(zhì)上講就是人們離開(kāi)常住地到異地去尋求某種體驗的一種活動(dòng)。"體驗旅游"將"體驗"的概念單獨提煉出來(lái)，意在突出"體驗"的強烈性。從旅游業(yè)的發(fā)展表明，近年來(lái)隨著(zhù)人們旅游觀(guān)念的提高，越來(lái)越多的人認為現代旅游更多的是一種旅游心情的分享，一種生活方式的體驗，一種自我價(jià)值的實(shí)現。體驗旅游，已成為現代旅游最具開(kāi)發(fā)潛力的部分，它強調游客對旅游地文化的、生活的、歷史的體驗，強調參與性與融入性。體驗旅游將是體驗經(jīng)濟時(shí)代旅游消費的必然需求。
體驗旅游同觀(guān)光旅游的比較
體驗旅游與觀(guān)光旅游是在體驗經(jīng)濟和服務(wù)經(jīng)濟兩種不同的經(jīng)濟形態(tài)下的產(chǎn)物，二者在產(chǎn)品形態(tài)、消費心理、旅游經(jīng)營(yíng)者和旅游者之間的關(guān)系等諸多方面都有著(zhù)不同。體驗旅游用個(gè)性化旅游產(chǎn)品代替原來(lái)的標準化旅游產(chǎn)品。面對同樣的景區景點(diǎn)或娛樂(lè )設施，不同的游客亦可能有完全不同的體驗；即使為了同樣的一種體驗（如同樣的道教旅游的體驗），不同的游客也會(huì )選擇不同的實(shí)現方式、地點(diǎn)等。因此，體驗旅游時(shí)代，旅游者將不再滿(mǎn)足被動(dòng)接受設計好的、標準化的旅游產(chǎn)品，而是希望能親自參與設計自己的旅游線(xiàn)路，和旅游經(jīng)銷(xiāo)商共同完成其所需旅游產(chǎn)品的生產(chǎn)。個(gè)性化特征由此凸現。
從游客追求的價(jià)值目標看，體驗旅游不僅重視旅游結果，更重視旅游過(guò)程。觀(guān)光旅游階段，游客的旅游觀(guān)念尚處于較低水平，基本是"白天看廟，晚上睡覺(jué)，走到景點(diǎn)拍拍照"，旅游體驗不深，重游率不高。體驗旅游時(shí)期的旅游者不僅關(guān)注得到什么樣的旅游產(chǎn)品，而是更加重視在哪里、如何得到這一產(chǎn)品。
在體驗旅游中，旅游消費心理轉向更高級的情感需要、自我實(shí)現的需要。馬斯洛需要層次中提出，"自我價(jià)值的實(shí)現"是人類(lèi)的最高需要。注重以人為本的體驗旅游將使人們的旅游消費心理從消極的逃避轉向積極的追求自我價(jià)值的實(shí)現。
體驗旅游更加強調與旅游者的溝通，并以此觸動(dòng)其內在情感，加強旅游體驗。體驗旅游的第二個(gè)終極目標是使游客產(chǎn)生親切感，而親切感產(chǎn)生的首要條件就是與旅游者的溝通。只有導游與游客之間有了良好的互相溝通，才能使游客全身心的放松，充分融入到景物中，情景交融，從而加強旅游體驗。
我國導xx業(yè)發(fā)展現狀
導xx業(yè)現在是一個(gè)頗有爭議的行業(yè)，由于諸多方面的原因，現在導游的社會(huì )聲譽(yù)不佳，普遍印象是"素質(zhì)不高"，工作雷同。根據國家旅游局人教司對全國導游隊伍人力資源狀況的調查，截止xx年8月底，全國已有197375人取得導游人員資格證書(shū)，但導游隊伍內部結構不合理。從等級結構來(lái)看，低等級（資格和初級）導游人員占導游隊伍的絕大多數，為96.3%；中、高、特級導游員人數尚不到4%。從學(xué)歷結構來(lái)看，我國導游人員的學(xué)歷普遍偏低，其中高中、中職、中專(zhuān)學(xué)歷者占41.7%，大專(zhuān)學(xué)歷者占39.4%，本科以上學(xué)歷者占18.9%。外語(yǔ)類(lèi)導游人員的學(xué)歷比中文導游員稍高，但大專(zhuān)及以下學(xué)歷仍占52%。此種現狀直接導致的后果是"導游就是導購"，以及宰客、甩團、強行索要小費等不文明行為屢見(jiàn)不鮮。而千篇一律的導游辭、線(xiàn)路安排、游玩項目等等，使得游客在旅游過(guò)后，對導游工作的認同更無(wú)從談起。
盡管如此，不論導游自身或旅行社對體驗旅游時(shí)代導游環(huán)節都未引起充分重視。導游作為連接旅游主體和旅游客體的中介因素，是旅游目的地、旅行社、旅游者三者之間的橋梁和紐帶。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，體驗旅游時(shí)代的到來(lái)，導游的作用會(huì )越來(lái)越重要，對高素質(zhì)的新型導游的需求也會(huì )越來(lái)越大。
體驗旅游對導游的具體要求
�。ㄒ唬┨嵘幕仞B
從景區景點(diǎn)的層面看，體驗旅游是觀(guān)光游更深層次的挖掘和更廣層面的拓展；從游客的層面看，日益成熟的游客消費心態(tài)以及日益提高的游客文化品味是"體驗旅游"迅速發(fā)展的主要原因。在體驗旅游階段，導游應該讓游客體會(huì )到美在其中，樂(lè )在其中，輕松在其中，感悟在其中。由此，導游就必須針對景區景點(diǎn)所需要、所能夠傳遞給游客的體驗，自己先進(jìn)行的深入思考，并揣摩不同游客的審美特點(diǎn)、心理習慣、消費觀(guān)念乃至身體狀況，來(lái)"量身定做"旅游產(chǎn)品（包括景點(diǎn)選擇、導游辭的選擇、線(xiàn)路的選擇、景點(diǎn)停留時(shí)間的選擇，景區內互動(dòng)項目參與程度的選擇，甚至導游自己組織開(kāi)展的小活動(dòng)的選擇等等）。 "體驗旅游"呼喚高素質(zhì)的導游，也只有高素質(zhì)導游能夠讓游客深刻理解旅游景區的文化內涵，使"體驗"更深。
�。ǘ┳陨硭刭|(zhì)專(zhuān)業(yè)化
傳統觀(guān)光旅游階段，旅游者還未擺脫"眼睛旅游"的方式，體驗旅游階段，隨著(zhù)旅游者對個(gè)性化旅游產(chǎn)品的購買(mǎi)，對高品質(zhì)旅游體驗的需求，他們希望通過(guò)導游的穿針引線(xiàn)來(lái)深刻了解、感受旅游區的人文環(huán)境和歷史脈絡(luò )，從而加深對景點(diǎn)的印象，提高旅游體驗層次。有學(xué)者提出，"一流的導游應該是博士水平"。但是，目前我國大多數的導游只能千篇一律的復述相同的導游詞，真正能深入了解旅游目的地風(fēng)俗習慣、文化淵源的高素質(zhì)導游極少。這些現象的出現直接導致了游客感觸不深，更別說(shuō)獲得某種終身難忘的體驗。其實(shí)，不論從景區景點(diǎn)的角度還是從游客的角度，都希望導游能夠在深入了解、發(fā)掘景區特色的基礎上，將景區景點(diǎn)的優(yōu)勢貫穿旅游過(guò)程的始終，并不斷發(fā)揮到極致。因此，培育專(zhuān)業(yè)化導游的時(shí)機已經(jīng)成熟，如專(zhuān)業(yè)的紅色旅游導游，專(zhuān)業(yè)的宗教旅游導游。知識的專(zhuān)業(yè)化會(huì )使導游對某一類(lèi)旅游資源、某些旅游景點(diǎn)有更深層次的理解，甚至有創(chuàng )新的見(jiàn)解，這樣就克服了傳統導游什么景點(diǎn)都講但都講解不深，不能給游客留下深刻旅游體驗的缺點(diǎn)。因此，可以設想，在不久的將來(lái)，熟知中國革命史的紅色導游將大量出現在井岡山、延安，熟讀道教、佛教經(jīng)典的宗教導游將帶領(lǐng)游客領(lǐng)略武當山、普陀山的道義、佛文化；而九寨溝、張家界是山水導游大顯身手的地方。同時(shí)，景區自身也應培養一批高素質(zhì)的定點(diǎn)導游，并把此納入旅游景區規劃中，這樣便可以在最快的。時(shí)間以最高水平的講解來(lái)向旅行社、旅游者宣傳本景區，并以此擴大景區的知名度。
�。ㄈ┲匾暡町惢⻊�(wù)
這主要是從游客的社會(huì )角色來(lái)考慮。前面已經(jīng)提到，體驗旅游時(shí)代，游客要求個(gè)性化，那么具有不同的社會(huì )角色的游客參與其中時(shí)，即使針對同一旅游項目，也應有不同的服務(wù)側重點(diǎn)。比如，同樣的山水旅游，對于一群老年朋友來(lái)說(shuō)，在游玩過(guò)程中，就應該多留些時(shí)間給他們靜靜的品味、欣賞；而對于一群青少年而言，導游則應充分調動(dòng)他們的感觀(guān)和四肢，與大自然"親密接觸"，這樣才讓他們真正體會(huì )到放松的感覺(jué)。同樣，即使是同一個(gè)人重游同一個(gè)景點(diǎn)，導游也要因其扮演的具體的社會(huì )角色而采用不同的講解。
�。ㄋ模┚邆鋸娊〉捏w魄
體驗旅游階段，從"走馬觀(guān)花"到"下馬看花"，個(gè)性化旅游產(chǎn)品要求導游更多的親身參與，身體力行的引導游客融入景物中并和他們一起體驗。導游只有在和游客一起經(jīng)歷的過(guò)程中，才能激發(fā)游客的興致，并在思想上達到共鳴，使兩者之間產(chǎn)生信任感，產(chǎn)生如同朋友之間的友誼，最終實(shí)現體驗旅游的第二個(gè)目的——親切感。
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