物流實(shí)訓的個(gè)人報告（精選18篇）
在生活中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。一起來(lái)參考報告是怎么寫(xiě)的吧，以下是小編為大家整理的物流實(shí)訓的個(gè)人報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 1
一、實(shí)訓時(shí)間
20xx年3月10日至20xx年6月10日
二、實(shí)訓目的
針對國際物流基礎知識，結合其業(yè)務(wù)運作流程，參照報關(guān)員、報檢員、跟單員等國際物流崗位操作職責要求，檢驗學(xué)生掌握《國際物流》相關(guān)知識的程度，讓學(xué)生初步掌握進(jìn)出口貿易實(shí)務(wù)的基本原理、基本知識和基本技能與方法，為培養應用型外銷(xiāo)人才打基礎。同時(shí)培養綜合分析問(wèn)題，力求能勝任國際物流中通關(guān)業(yè)務(wù)操作，以利于今后的工作和學(xué)習。通過(guò)模擬國際物流業(yè)務(wù)的運作，讓我們體會(huì )國際物流工作各個(gè)環(huán)節關(guān)系及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內容與流向，構建起對國際物流框架和運作的基本認識，進(jìn)一步體會(huì )各種國際貿易的運作模式。通過(guò)仿真教學(xué)系統等直觀(guān)性強、動(dòng)手能力強的實(shí)訓手段，加強了學(xué)生對專(zhuān)業(yè)的感性認識，有效提高了學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，有利于學(xué)生掌握現代化物流管理工具，提高其在企業(yè)適應能力。
三、實(shí)訓內容
1、熟悉物流實(shí)訓的各個(gè)環(huán)節。
2、熟悉物流實(shí)訓的各個(gè)角色的職能。
3、熟悉物流實(shí)訓的整個(gè)流程。
4、熟悉進(jìn)口貨代業(yè)務(wù)的整個(gè)流程，掌握各種單據的繕制與運用。
5、熟練掌握進(jìn)口貨代業(yè)務(wù)的整個(gè)流程，及各種單據的繕制。
6、熟悉出口貨代業(yè)務(wù)的整個(gè)流程，掌握各種單據的繕制與運用。
7、熟練掌握出口貨代業(yè)務(wù)的整個(gè)流程，及各種單據的繕制。
8、熟悉買(mǎi)賣(mài)雙方業(yè)務(wù)的各個(gè)流程，掌握各種委托，進(jìn)出口業(yè)務(wù)單據的繕制與運用。
9、熟練掌握買(mǎi)賣(mài)雙方業(yè)務(wù)流程，能夠獨立的完成買(mǎi)賣(mài)雙方業(yè)務(wù)以及各種單據的填寫(xiě)。
10、能獨立完成物流實(shí)訓每一個(gè)個(gè)環(huán)節，及完成單據的填寫(xiě)。
11、能和團隊一起完成物流實(shí)訓的整個(gè)流程
12、在上機實(shí)訓中熟悉了國際物流的運作方式。體會(huì )到了國際物流中不同職能的地位、面臨的具體工作，問(wèn)題和互動(dòng)關(guān)系。
13、認識到了我們各個(gè)課程對從事國際物流崗位的作用，各種磋商、委托離不開(kāi)談判：各種稅率、壁壘的考慮離不開(kāi)國際貿易現狀。
14、在從事國際物流崗位時(shí)，學(xué)會(huì )單據的填制。國際物流中結付，贖單，進(jìn)出口，委托各種事宜離不開(kāi)單據。單據填寫(xiě)錯誤，就意味著(zhù)虧損。
15、認識到了國際物流工作的多面性，及把理論運用到實(shí)踐中。國際物流一個(gè)業(yè)務(wù)涉及十幾個(gè)部門(mén)。操作性比較強，一步錯全盤(pán)錯通過(guò)做海運提單、裝箱單、商檢證、保險單、#5@p、產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)等一系列與國際貿易流程有關(guān)的單據后，對自己的學(xué)習態(tài)度有了新的認識。之前這些單據在我們學(xué)習《國際物流》時(shí)都有學(xué)習過(guò)，但是只有通過(guò)實(shí)踐才能更好的把理論運用起來(lái)。
16、學(xué)會(huì )團隊合作。在團隊合作時(shí)，和隊友的交流必不可少。只有通過(guò)和隊友良好的接觸，才能完美的完成信息的傳遞。
四、實(shí)訓過(guò)程
1、賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出貿易磋商。
2、買(mǎi)方接受磋商確認，進(jìn)行進(jìn)口申請。
3、賣(mài)方發(fā)出出口申請，與買(mǎi)方簽訂銷(xiāo)售合同。
4、買(mǎi)方銷(xiāo)售合同確認。
5、賣(mài)方委托貨運代理。
6、出口貨代委托確認，申請訂艙。
7、出口船代申請訂艙，訂艙確認。
8、出口貨代訂艙確認，提箱。
9、出口運輸車(chē)隊提空箱。
10、出口港口堆場(chǎng)發(fā)放空箱。
11、提箱確認。
12、整箱作業(yè)，理貨通知。
13、理貨公司理貨。
14、出口貨代辦理保險。
15、報關(guān)申請，送單海關(guān)。
16、出口地海關(guān)報關(guān)批復，繳稅。
17、出口貨代報檢申請，送單報檢。
18、出口檢驗檢疫局報檢批復。
19、出口貨代貨物交接。
20、出口運輸車(chē)隊堆場(chǎng)交貨。
21、出口貨代接受場(chǎng)站收據，與運輸車(chē)隊結算費用，發(fā)送場(chǎng)站收據。
22、出口船代開(kāi)具提單，與出口船代結算費用。
23、提單發(fā)送。
24、賣(mài)方提單接收，結算費用，交單結匯，辦理核銷(xiāo)。
25、進(jìn)口地銀行付款贖單。
26、買(mǎi)方付款贖單。
27、買(mǎi)方委托代理。
28、進(jìn)口貨代委托確認報關(guān)申請送單海關(guān)。
29、進(jìn)口地海關(guān)報關(guān)批復海關(guān)交稅。
30、進(jìn)口貨代報檢申請保健送單。
31、進(jìn)口檢驗檢疫局報檢批復。
32、進(jìn)口貨代換取提單。
33、進(jìn)口船代開(kāi)具提貨單發(fā)送提貨單。
34、進(jìn)口船代接受提貨單與船代結算費用。
35、堆場(chǎng)提貨。
36、進(jìn)口運輸車(chē)隊出車(chē)提貨。
37、進(jìn)口港口堆場(chǎng)接受提貨單交貨。
38、進(jìn)口運輸車(chē)隊交貨。
39、進(jìn)口貨代提貨確認，與運輸車(chē)隊結算費用，交貨。
40、買(mǎi)方提貨，與進(jìn)口貨代結算費用，辦理核銷(xiāo)。
五、實(shí)訓中遇到的問(wèn)題及其解決
1、出口貨代業(yè)務(wù)時(shí)，總是不能熟練地掌握單據的`繕制及填寫(xiě)。
解決方法：嚴格按照實(shí)驗任務(wù)中給出的數據填寫(xiě)。
2、組隊進(jìn)行業(yè)務(wù)實(shí)訓時(shí)，在單據的填寫(xiě)以及流程的走向上不能很好地配合。會(huì )出現單據填寫(xiě)不一致，流程中斷等失誤
解決方法：嚴格要求每一個(gè)隊員按照任務(wù)給出的數據填寫(xiě)，然后操作時(shí)加強隊員的交流。
3、不管單據是否正確，流程都可以進(jìn)行下去。不能養成一個(gè)良好的單據填制習慣
解決方法：多練習一下各個(gè)單據的填寫(xiě)，熟悉各個(gè)單據的要點(diǎn)。
六、實(shí)訓心得
通過(guò)本學(xué)期的學(xué)習，讓我們初步掌握進(jìn)出口貿易實(shí)務(wù)的基本原理、基本知識和基本技能與方法，為培養應用型外銷(xiāo)人才打基礎。仿真教學(xué)系統等直觀(guān)性強、動(dòng)手能力強的實(shí)訓手段，加強了我們對專(zhuān)業(yè)的感性認識，有效提高了我們分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，有利于我們掌握現代化物流管理工具，提高其在企業(yè)適應能力。
國際物流系統包括國際貨代管理、報關(guān)報檢管理、堆場(chǎng)管理、港口碼頭管理、實(shí)訓指導五個(gè)子模塊，模擬了國際物流中各個(gè)環(huán)節的實(shí)際業(yè)務(wù)。模擬國際物流的實(shí)際情景，可選擇家用電器、、食品加工、建筑材料等行業(yè)，從進(jìn)出口合同發(fā)起，經(jīng)過(guò)貨代、堆場(chǎng)、報檢、報關(guān)、船運等相關(guān)系統的業(yè)務(wù)操作，完成國際物流的相關(guān)服務(wù)通過(guò)實(shí)際操作，我們深刻體會(huì )到理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì )到做物流的艱辛，但是我們也體會(huì )到了理論與實(shí)際相結合的樂(lè )趣，我們相信，真正的實(shí)踐源于生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，經(jīng)過(guò)積累我們一定能夠有美好的明天。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 2
一、實(shí)訓時(shí)間：
20xx年12月23日至12月27日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：
淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，物流實(shí)訓中心
三、實(shí)訓目的：
隨著(zhù)物流技術(shù)的發(fā)展，傳統的物流理論很難使學(xué)生掌握物流技術(shù)和物流管理，通過(guò)自動(dòng)化物流設備和現代化物流技術(shù)在物流教學(xué)上實(shí)現，使學(xué)生直接面向生產(chǎn)第一線(xiàn)，能直觀(guān)、快速的掌握現代物流管理崗位所需要的基礎知識和專(zhuān)業(yè)技能，牢固掌握現代物流的基本理論知識和計算機基本知識，熟悉物流構成要素。
幫助學(xué)生能夠了解物流在制造企業(yè)和流通企業(yè)及物流企業(yè)的重要位置和主要作用，熟悉行業(yè)企業(yè)的主要運作流程，掌握并應用現代化物流信息系統，熟練地使用各種現代化物流設施和設備，使學(xué)生基本上能適應物流企業(yè)和企業(yè)物流崗位技能及職業(yè)素養的要求。
四、實(shí)訓要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
五、實(shí)訓內容：
在實(shí)訓中心內，總共有八個(gè)區域，按老師的安排，每個(gè)區域必須要要有3位助教，這二十四位助教不單單幫老師教其余的同學(xué)，而要還要對自己所負責區域保證設備的安全及同學(xué)的安全。時(shí)間星期一內容這是實(shí)訓的第一天，也是對于我們三位助教來(lái)說(shuō)印象最深的一天，在教室里面，當老師給我們24位助教安排好，對于可以去觸摸設備，心情自然是激動(dòng)的，我們所選儲區，更有意師第一個(gè)教師教完我們題馬上就出的區域是自動(dòng)倉思的是我們是老的。然而，當老離開(kāi)的時(shí)候，問(wèn)現了，我們這個(gè)區域的設備卡住了，立即找老師過(guò)來(lái)幫忙，老師也沒(méi)解決這個(gè)以致使一個(gè)們只能看著(zhù)設備，而不操作。好在問(wèn)題，所上午我自己的能進(jìn)行下午的時(shí)候在我和老師的努力下，當天得以解決，機器回復正常使用。下午是助教教同學(xué)練習的時(shí)候。
星期二由于對于操作的樂(lè )趣，第二天興趣沒(méi)減，還在高高興興的教能是由于因，致使我器暗橋，損是對面的現故障，由老師，導致著(zhù)其他的同學(xué)，可其他同學(xué)多的原們旁邊的那臺機壞了，接下了的就龍門(mén)吊也跟著(zhù)出于沒(méi)有及時(shí)通知設備一個(gè)星期都不能使用，對于助教來(lái)說(shuō)可能會(huì )有些緊張，設備畢竟花那么多錢(qián)來(lái)買(mǎi)的，設備損壞了，賠十在所難免的，然而，老師雖然當時(shí)講了幾句，可是后期還是安慰同學(xué)，就怕同學(xué)心里有陰影，接下來(lái)，同學(xué)們還在有序的練習者。星期三今天可以說(shuō)是一個(gè)有趣的一天，因為，身為助教的我另能了，實(shí)得們可以去外幾個(gè)功區去學(xué)習畢竟要對訓中心你一些設備要了解，對于新奇的東西，自然型興趣會(huì )更濃一些，唯一一點(diǎn)遺憾的是，對于暗橋和龍門(mén)吊，是沒(méi)有辦法去學(xué)習了。
下午的時(shí)候，老師帶領(lǐng)我們全班同學(xué)將電動(dòng)叉車(chē)、液壓式叉盤(pán)叉車(chē)等一來(lái)到外戰”演練。們幾位男車(chē)、手動(dòng)托幾種車(chē)型統面進(jìn)行“實(shí)這就苦了我生了，需要從二樓將托盤(pán)拿下來(lái)，在訓練的過(guò)程中，還得到了老師的表?yè)P，這點(diǎn)還是值得滿(mǎn)心歡喜的。星期四今天一天的時(shí)間是老師進(jìn)行考核，不幸的是，我們組又是第一個(gè)被抽的，一同六個(gè)同學(xué)進(jìn)行考試，心里還擔憂(yōu)他們幾個(gè)會(huì )考的不好，誰(shuí)知結果和想的幾乎沒(méi)有出入。在這其中，我們助教也有教的不到位的地位，在這里因該自我檢討一下，有意思的是，老師考核我們的5S管理，從操作中我們知道這一點(diǎn)對于我們今后的重要性。對于剩下的同學(xué)來(lái)說(shuō)，他們就只能在教室里面“候命”。畢竟今天一天都是考核，其他組的考核的東西大致一致。
星期五今天也就是我們做報告的'最后一天，每個(gè)同學(xué)都需要上前面去將這一周的實(shí)訓體會(huì )寫(xiě)出來(lái)，對于我們來(lái)世，也是一個(gè)不小的考驗。
六、實(shí)訓總結
在實(shí)訓中，我看到了書(shū)本上沒(méi)有的“知識”，更具體的的是可以自己去親自操作，雖然只是局限于那幾個(gè)可以觸摸的機器，但是對于像我們這樣的“門(mén)外漢”來(lái)說(shuō)，還算是知足的�？傊�，通過(guò)學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親眼看到物流的操作機器，使自己對物流的興趣進(jìn)一步加強，感謝專(zhuān)業(yè)老師們給我提供了學(xué)習、實(shí)踐和交流的平臺，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì )到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì )到理論與實(shí)踐結合的樂(lè )趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用，更深的了解和認識物流運用。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 3
剛進(jìn)入實(shí)訓單位的時(shí)候我有些擔心，在大學(xué)學(xué)習物流管理專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)訓崗位所需的知識有些脫節，但在經(jīng)歷了幾天的適應過(guò)程之后，我慢慢調整觀(guān)念，正確認識了實(shí)訓單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現實(shí)，改變和調整看問(wèn)題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會(huì )紛至沓來(lái)，促使我們成為物流管理專(zhuān)業(yè)公認的人才。我堅信“實(shí)踐是檢驗真理的標準”，只有把從書(shū)本上學(xué)到的物流管理專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。因此，我作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)訓。
一、實(shí)訓目的
通過(guò)認識實(shí)訓、加強理論學(xué)習與實(shí)際結合，驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)內容的理解、觸課堂以外的實(shí)踐知識、加深了解社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需要。開(kāi)闊眼界及思路，為即將步入社會(huì )積累經(jīng)驗。
二、實(shí)訓地點(diǎn)
xxxx物流有限責任公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)（xx物流），創(chuàng )建于20xx年月，注冊資金xx萬(wàn)元，總公司設在xx首府——xx。公司下設零擔貨運事業(yè)部、車(chē)輛管理置業(yè)部、倉儲配送事業(yè)部、快遞事業(yè)部、貿易事業(yè)部、客戶(hù)服務(wù)部及xx多個(gè)營(yíng)運分公司�，F有職員近xxxx人，擁有各種車(chē)輛xxx多輛，倉儲面積達xx萬(wàn)多平方米，是目前xx發(fā)展速度最快、市場(chǎng)潛力的物流公司之一。
三、實(shí)訓內容與過(guò)程
第一天，早早的起來(lái)，去了單位，本身很期待著(zhù)成為其中的一員。當走進(jìn)單位的一剎那，就遇見(jiàn)了當時(shí)的經(jīng)理，他帶著(zhù)我們兩個(gè)人認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話(huà)歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順利。
接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專(zhuān)門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶(hù)、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶(hù)就是先與下級客戶(hù)溝通，問(wèn)清楚客戶(hù)是什么產(chǎn)品，規格怎樣，價(jià)格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶(hù)，說(shuō)清楚下級客戶(hù)的要求，若能夠滿(mǎn)足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶(hù)簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無(wú)處不在，規避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項又有哪些等等。短短的實(shí)訓過(guò)程中，我從初步了解公司的基本業(yè)務(wù)，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識應用、拓展到實(shí)訓工作當中，而后學(xué)到了更多物流專(zhuān)業(yè)知識，為以后參加工作奠定了基礎。另一方面，學(xué)會(huì )了如何有效良好的處理與客戶(hù)之間的`關(guān)系。實(shí)訓中深刻認識到一個(gè)工作人員所應該具有專(zhuān)業(yè)知識和職業(yè)情操在工作過(guò)程中應用的重要性。
實(shí)訓初期——xxx部客服處
物流客戶(hù)服務(wù)是指物流企業(yè)為促進(jìn)其產(chǎn)品或服務(wù)的銷(xiāo)售，發(fā)生在客戶(hù)與物流企業(yè)之間的相互行為，在向客戶(hù)提供服務(wù)的過(guò)程將把價(jià)值附加到交換的產(chǎn)品和服務(wù)中去。公司在業(yè)務(wù)拓展、市場(chǎng)推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過(guò)不斷提高物流客戶(hù)服務(wù)水平，繼續為客戶(hù)提供質(zhì)、最有效的物流服務(wù)，在xx乃至全國樹(shù)立起廣泛的影響，實(shí)力打造一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)形象。隨著(zhù)行業(yè)觀(guān)念的轉變，再加上市場(chǎng)競爭越演越烈，如何提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，提高物流企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水平，成為物流企業(yè)迫切需要去研究和解決的重要課題！此階段實(shí)訓主要任務(wù)：
1、接聽(tīng)客戶(hù)的電話(huà)，如在業(yè)務(wù)操作中負責客服的信息咨詢(xún)，受理客服的投訴，提供相關(guān)業(yè)務(wù)和流程的介紹，接受與處理客戶(hù)業(yè)務(wù)單證，指令。
公司有完善的客戶(hù)服務(wù)系統使客戶(hù)可以隨時(shí)打電話(huà)來(lái)詢(xún)問(wèn)自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢(xún)是在哪一個(gè)環(huán)節被弄丟的，那么就可以很準確的查出肇事者，并且讓其承擔相應的責任，這個(gè)系統大大規范了人們的行為.對不熟悉公司業(yè)務(wù)的客戶(hù)做基本詳細的講解，使客戶(hù)對公司業(yè)務(wù)達到滿(mǎn)意，增加公司的顧客群體，拓展公司業(yè)務(wù)范圍，提升公司認知度及信譽(yù)度。
2、對客戶(hù)的訂單進(jìn)行跟蹤記錄，準確填寫(xiě)內容，并對客戶(hù)進(jìn)行相應制單，及時(shí)了解操作動(dòng)向。
客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話(huà)那么簡(jiǎn)，他們還對客戶(hù)進(jìn)行相應的制單，把每一項都記入電腦里，每天打入客戶(hù)部的電話(huà)不計其數，所以客戶(hù)部的人員每天都單要進(jìn)行工作量很大的錄單工作，這就要求每個(gè)工作人員都有非�？斓拇蜃炙俣�.在客戶(hù)部實(shí)訓的一個(gè)星期，我們學(xué)簡(jiǎn)單會(huì )了理單，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實(shí)確認。
3、收集相關(guān)市場(chǎng)信息，并及時(shí)制作信息報告反饋給公司。
顧客的信息能夠及時(shí)反映出現在市場(chǎng)上的某些變動(dòng)，由于市場(chǎng)競爭激烈，豐富廣泛的信息量會(huì )給公司帶來(lái)有效作用，作為客服部，定期的詢(xún)問(wèn)老顧客對公司業(yè)務(wù)的滿(mǎn)意情況，收集顧客提供的相應建議十分重要。及時(shí)有效的將業(yè)務(wù)情況反饋給上級部門(mén)，等待上級的進(jìn)一步更改指示，更大作用的發(fā)揮客服部在公司發(fā)展中的作用。
4、即使彌補操作失誤，及時(shí)更改單證，避免或減少產(chǎn)生的不良后果。
若業(yè)務(wù)上出現操作失誤，客服人員要及時(shí)發(fā)現并進(jìn)行更改，如果引起顧客的不滿(mǎn)甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時(shí)向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。
在客服部約兩星期的實(shí)訓，認識到作為一名客服人員需要擁有良好的心理素質(zhì)來(lái)受理顧客的不滿(mǎn)或不解，需要專(zhuān)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量確保顧客的理解，還需要優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度。
作為一個(gè)客戶(hù)服務(wù)工作人員，應該掌握與客戶(hù)溝通的四個(gè)步驟：
�。�1）端正心態(tài)，要相信顧客的處境正如他所說(shuō)的，并非故意來(lái)找碴。
�。�2）與顧客建立相互信任的關(guān)系，融入顧客的世界。
�。�3）準確地獲取對方的資訊，明確用戶(hù)的需求及期望。
�。�4）采取具體行動(dòng)去幫助他，使顧客滿(mǎn)意。
優(yōu)秀的處理問(wèn)題的能力，可以給客戶(hù)留下良好的印象，讓客戶(hù)認可公司的服務(wù)能力，同時(shí)對公司產(chǎn)生足夠的信任，以便提升客戶(hù)忠誠度。
四、實(shí)訓總結
售后服務(wù)不到位企業(yè)要想長(cháng)期盈利，走向強盛，就要贏(yíng)得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿(mǎn)意度。企業(yè)在實(shí)施這一舉措中，滿(mǎn)意的售后服務(wù)便是成功法寶之一。xxx等之所以成為受消費者歡迎的品牌，有一個(gè)很重要的原因就是包括售后服務(wù)在內的優(yōu)質(zhì)服務(wù)做得好。我公司的售后服務(wù)做的還是不夠，沒(méi)能牢固地把持客戶(hù)；客戶(hù)信息管理混亂，信息不統一和共享；另外，公司不能及時(shí)地想客戶(hù)所想，快速反應能力差，不能提供客戶(hù)所需的服務(wù)。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 4
為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結合起來(lái)，我們參加了這次的物流實(shí)訓。
一、實(shí)訓目的
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)訓要求
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三、實(shí)訓感想
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
四、實(shí)訓結論及推薦
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，就應思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的'貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。就應另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。推薦：加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工帶給方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
五、實(shí)訓總結
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的好處。十分感謝xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我受益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 5
一、實(shí)訓目的：
通過(guò)本次實(shí)訓，為了以后能更好的適應以后的工作和學(xué)習，老師讓我們熟悉物流技術(shù)、物流設備以及物流作業(yè)流程;掌握基礎物流技術(shù)知識及物流作業(yè)流程;熟悉物流裝備的使用;掌握物流裝備的選用要求;掌握在物流過(guò)程中合理的使用恰當的物流設備;掌握物流技術(shù)與裝備的操作和關(guān)鍵環(huán)節，能夠對物流活動(dòng)中具體環(huán)節所采用的裝備與技術(shù)進(jìn)行合理計劃以及以便對物流行業(yè)能有更深的了解，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平與實(shí)踐操作能力，學(xué)會(huì )將理論知識與實(shí)際操作相結合，這樣不僅提升了運用知識的能力，還有加強我們的團隊合作意識。
二、實(shí)訓要求：
1、認真聽(tīng)老師講解各大物流設備的使用方法;
2、物流實(shí)訓室中的設備應學(xué)會(huì )使用;
3、熟悉物流設備的保養方法及維護方法;
4、實(shí)訓完后，每人寫(xiě)一份實(shí)訓報告;
5、保持實(shí)訓室里的清潔干凈;
三、實(shí)訓內容：
1、流水線(xiàn)加工區：每個(gè)人做好自己的'工作;
2、打包區：根據打包機對貨物進(jìn)行直接打包。
3、堆垛區及叉車(chē)區：用叉車(chē)實(shí)行重疊堆垛，
4、超市pos：超市籃，超市推車(chē)，含收銀臺、液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等
5、分揀區：對貨物進(jìn)行分揀;
6、電子標簽：操作員根據電子標簽所顯示的數量及時(shí)、準確、輕松地完成以“件”或“箱”為單位的商品揀貨作業(yè)。能夠利用管理軟件用電腦進(jìn)行實(shí)時(shí)現場(chǎng)監控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤(pán)點(diǎn)功能、入庫等各項功能。
7、流利貨架及立庫操作：組合式托盤(pán)平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標簽輔助揀貨系統配套使用;
四、實(shí)訓步驟：
1、首先老師對各種物流設備的結構及其工作原理進(jìn)行講解，并進(jìn)行現場(chǎng)示范;再者同學(xué)自由分組，對每種物流設備進(jìn)行熟悉并進(jìn)行實(shí)際操作。
2、每個(gè)小組的成員都必須對每種物流設備進(jìn)行實(shí)際操作，進(jìn)行輪換，反復練習，正確使用設備并在使用過(guò)程中注意保護設備。
3、老師對同學(xué)們對物流設備的使用方法進(jìn)行點(diǎn)評，同學(xué)們根據老師的指導對設備的操作進(jìn)行強化。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 6
一、實(shí)訓目的
通過(guò)模擬供應鏈運作，讓我們體會(huì )供應鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內容與流向，構建起對供應鏈框架和運作流程的基本認識，進(jìn)一步體會(huì )各種供應鏈運作模式。
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作；為更好的了解這門(mén)學(xué)科；為以后專(zhuān)業(yè)打下基礎為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎；讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
通過(guò)實(shí)踐，可以使我們深入地了解了物流實(shí)訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實(shí)訓系統建設的重要性和必要性，讓我們對物流有了新的認識。因為在實(shí)踐中反思，總會(huì )發(fā)現自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到理論知識與實(shí)踐相結合。
二、實(shí)訓步驟
首先，供應鏈管理套件其包括供應商管理系統、生產(chǎn)企業(yè)管理系統、銷(xiāo)售公司管理系統和物流公司系統等四個(gè)子系統，模擬了以裝配型生產(chǎn)企業(yè)為核心企業(yè)的供應鏈，生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)采購、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)與上游供應商和下游銷(xiāo)售公司產(chǎn)生聯(lián)系，形成一條供應鏈，而物流公司為整條供應鏈的參與方提供外包物流服務(wù)。其次，我們四個(gè)人一小組，分別扮演電腦行業(yè)的供應商，生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)售公司和物流公司。我在其中扮演的是銷(xiāo)售商，我先接受客戶(hù)訂單后，進(jìn)行銷(xiāo)售訂單錄入和處理。再進(jìn)行采購訂單錄入和處理，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售訂單拉動(dòng)的生產(chǎn)訂單生成、MRP運算、原材料采購、采購入庫、領(lǐng)料出庫、生產(chǎn)加工單生成、半成品和產(chǎn)成品入庫、銷(xiāo)售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過(guò)程，供應商的銷(xiāo)售訂單拉動(dòng)的采購訂單生成、采購收貨單生成、采購入庫、銷(xiāo)售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過(guò)程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計劃、作業(yè)調度、場(chǎng)站操作到簽收的.業(yè)務(wù)過(guò)程的一系列流程，我再進(jìn)行產(chǎn)成品到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理，下達收貨指令；再入庫進(jìn)行倉儲單據錄入和處理，作業(yè)調度和反饋；進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，下達發(fā)貨指令；銷(xiāo)售出庫進(jìn)行倉儲單據錄入和處理，作業(yè)調度和反饋。接著(zhù)最后物流公司進(jìn)行配送處理一直到客戶(hù)簽收。
最后，經(jīng)過(guò)我們小組四人分別扮演的供應商，生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)售公司和物流公司，每一個(gè)人，每一步都不能出現錯誤，這樣才能保證一直順利的完成下去，經(jīng)過(guò)通力合作，一起完成整個(gè)系統操作。
三、實(shí)訓分析與體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)訓，使我感覺(jué)到要加強實(shí)際的操作能力，光有理論知識是不夠的，要理論知識與實(shí)際操作能力相協(xié)調。還有在實(shí)際操作時(shí)要非常仔細認真，一點(diǎn)小的細節都不能漏掉，有時(shí)一個(gè)小的細節決定你后面做不做的下去，比如我們這一組就遇到服務(wù)對象沒(méi)寫(xiě)導致后面做不下去，所以要非常細心。
通過(guò)這次實(shí)訓實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗，開(kāi)闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過(guò)實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實(shí)訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實(shí)踐中反思，總會(huì )發(fā)現自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我認識到了學(xué)習上的不足和專(zhuān)業(yè)知識的欠缺及局限性。但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實(shí)際擴展知識的層面性。我們不僅要學(xué)習系統的專(zhuān)業(yè)理論知識，而且還必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和熟練的系統操作技能；所以通過(guò)此次實(shí)訓，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗，強化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長(cháng)。
這次實(shí)訓讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì )到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì )到理論與實(shí)踐結合的樂(lè )趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用。
在實(shí)訓期間，我對于自己以前不理解的東西，通過(guò)自己努力的練習，對其有了很好的了解；對于我看不懂的一些內容，通過(guò)與同學(xué)協(xié)商和聽(tīng)老師的講解來(lái)理解并掌握它。在實(shí)訓期間，我發(fā)現了許多自己以前沒(méi)有注意到的問(wèn)題，并且了解到一些新的東西。
對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但這些天學(xué)到了很多。雖然還有些迷茫，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個(gè)人覺(jué)的課本上是學(xué)不到什么東西的。物流，實(shí)踐能力很重要，必須動(dòng)手操作。未來(lái)物流發(fā)展趨勢肯定潮國際化方向發(fā)展靠攏。標準、嚴格檢驗和信息化漸成體系，國內物流在這國際化浪潮中，肉強食中贏(yíng)得先機。作為服務(wù)業(yè)，就必須為顧客提供至上服務(wù)，打造自己品牌，樹(shù)立良好信譽(yù)，才能獨樹(shù)一幟。通過(guò)一周實(shí)訓簡(jiǎn)單了解，使我對于物流有了更加深刻的認識。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來(lái)的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式�，F在國內物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運用到現代技術(shù)。課本上知識的現代化在現實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 7
實(shí)驗名稱(chēng)：
物流管理沙盤(pán)實(shí)驗
小組名稱(chēng)：
風(fēng)行物流有限責任公司
小組成員：
實(shí)驗環(huán)境：
陳守仁經(jīng)管大樓3樓實(shí)驗室、物流沙盤(pán)系統
一、實(shí)驗要求
1、“模擬公司”實(shí)訓環(huán)境的建立：分成8個(gè)組，每組7名同學(xué)
2、仿真的商務(wù)環(huán)境：用已經(jīng)制作好的模塊，仿真現實(shí)中的物流環(huán)境，模擬真實(shí)的物流環(huán)境。
二、實(shí)驗目的
通過(guò)本次物流管理沙盤(pán)模的學(xué)習，我們熟悉了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規則，模擬企業(yè)物流運作全過(guò)程，直探物流的本質(zhì)，根據現代物流管理知識對公司經(jīng)營(yíng)和未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境變化，分別做出發(fā)展戰略的決策以及公司目前的財務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。理解銷(xiāo)售定單、產(chǎn)品運輸配送，倉儲保管等的相互協(xié)調,以及成本控制，合理開(kāi)支等概念的理論和方法；熟悉企業(yè)物流管理的全過(guò)程，對企業(yè)物流的基本運作概況進(jìn)行了解，更重要的是培養團隊合作精神，實(shí)現利潤最大的效果。
三、實(shí)驗過(guò)程記錄
熟悉規則，建立自己的物流公司，走盤(pán)規則，競標，資產(chǎn)設置，公開(kāi)信息，訂單發(fā)布，跟蹤管理表格的計算，決定各組經(jīng)營(yíng)名次，對整個(gè)運營(yíng)過(guò)程的總結和點(diǎn)評。
四、公司的基本概況
我所在的風(fēng)行物流有限責任公司是一家物流服務(wù)提供商，我們擁有了該公司的經(jīng)營(yíng)權。我們從未進(jìn)入過(guò)這個(gè)領(lǐng)域，但是現在我們必須全力經(jīng)營(yíng)。并不太壞的財務(wù)狀況，有能夠維持簡(jiǎn)單物流業(yè)務(wù)的倉儲設施、運輸與配送設備。公司經(jīng)營(yíng)處在盈虧平衡狀態(tài)，形勢并不樂(lè )觀(guān)！
五、公司的人員職務(wù)分配方案：
�、� 總經(jīng)理
�、� 財務(wù)總監
�、� 倉儲及庫存經(jīng)理 ：運輸及配送經(jīng)理
�、� 兼任計劃與協(xié)調經(jīng)理、服務(wù)及訂單處理經(jīng)理
公司的戰略目標：根據公司現狀，短期內走中低端路線(xiàn)，等到公司發(fā)展到一定程度，走中高端路線(xiàn)。
各成員各司其職，一起為創(chuàng )造更優(yōu)的服務(wù)，更大的利潤而努力
六、實(shí)驗的心得體會(huì )和總結
首先對于我們這組不得不提的一定是第一輪的報價(jià)。我們拿到了8個(gè)訂單以后，第一步先大致估算了一下物流成本，差不多是12%左右，再又聽(tīng)從了老師的建議，服務(wù)費率選在12%—15%比較符合現實(shí)情況，所以就定了13%的服務(wù)費率，這在競標排名的時(shí)候排在第二位。第二步根據我們短期內的戰略目標，走的是中低端路線(xiàn)，我們的想法是企業(yè)現在做大單的能力不太夠，所以就沒(méi)有選大單。沒(méi)有走規�；�，這也直接導致了我們在第一期最后的排名以及利潤極不樂(lè )觀(guān)。不得不說(shuō)報服務(wù)費率是各個(gè)公司的博弈。
另外，訂單并不是純粹的越大或越少越好，只有適合自己才是最好的。因為在每期結束總結的時(shí)候，我們總會(huì )發(fā)現，利潤最高的那組，往往是服務(wù)費率和訂單處于中間位置的。而如果服務(wù)費率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步�？上驳氖�，在總結了第一期的教訓，仔細分析了各個(gè)公司報價(jià)方式及經(jīng)營(yíng)狀況，在后面幾期都取得了不錯的成績(jì)。 第三點(diǎn)是控制成本方面。這涉及到了運輸配送及倉儲成本的管理。成本控制是我們物流企業(yè)的重頭戲，因為物流企業(yè)本身不像其他普通的生產(chǎn)制造企業(yè)能創(chuàng )造價(jià)值，而相反的.，它反而是一種消耗性的行業(yè)。所以我們在控制成本上花了最多的精力。首先，我們集思廣益，考慮了各種可行路線(xiàn)。而其中要不要租車(chē)或倉庫，要租的話(huà)，租多少，租哪種車(chē)或倉庫，又或者自建的話(huà)，成本會(huì )不會(huì )更低。這些問(wèn)題都要綜合考慮。然后，結算出各種可行路線(xiàn)的成本，進(jìn)而選出成本最低的方案。
第四點(diǎn)是在專(zhuān)業(yè)知識方面。模擬一個(gè)物流企業(yè)的運營(yíng)，從廠(chǎng)房的租借，路線(xiàn)選擇，訂單定制都是一個(gè)連體，任何一個(gè)部分出現問(wèn)題，都會(huì )影響到整個(gè)模擬運營(yíng)，嚴重的話(huà)會(huì )導致破產(chǎn)。在起初我們就出現了這樣的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)小組的討論與總結，后來(lái)的幾次經(jīng)營(yíng)都有所好轉，但是時(shí)而也會(huì )有出乎我們的意料事情發(fā)生，如，由于意見(jiàn)不一貸款過(guò)多，導致第一期出現負利潤，很是心痛，還好后來(lái)減少了貸款，也讓我們的財政沒(méi)有出現太大的問(wèn)題。在貸款方面，貸多貸少根據企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與策略，切不可盲目的去充斥現金流，其實(shí)要知道是要付利息的。在車(chē)間生產(chǎn)上，要注意生產(chǎn)率與訂單之間的效率，只有這樣相應的利潤也會(huì )增多。日常財務(wù)的收入與支出以及調控方面，在每年的開(kāi)始年自己要知道有多少現金，一年到期后又要付多少費用，時(shí)刻警醒現金流量，財務(wù)是一個(gè)企業(yè)的命脈，無(wú)論是現實(shí)中的還是模擬都至關(guān)重要。
第五點(diǎn)是在團體協(xié)作，為人處事方面。首先，要相信團隊的力量，不要說(shuō)自己多有能耐，其實(shí)人不是萬(wàn)能的，每個(gè)人都有過(guò)人之處。團隊的力量與智慧永遠大于個(gè)人。其次，一個(gè)團隊是融合不同性格，不同價(jià)值觀(guān)的，我們要尊重彼此，在不違背原則的前提下，可以適當的給對方提出得當的意見(jiàn)，對方聽(tīng)不聽(tīng)就不要去勉強，那是他/她個(gè)人的權利，一定要維持團隊的和諧，不要引起不必要的爭執，如果涉及職位安排困境，一定要先聽(tīng)彼此的意見(jiàn)，盡量的去調整，達到他/她的期望值，因為一個(gè)人對它（期望值）有不滿(mǎn)的，做起事情來(lái)，肯定也不怎么會(huì )盡心盡力，那樣怎么能發(fā)揮好一個(gè)團隊的最大的凝聚力？
而我們這組團隊成員的團結，不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最后。從這點(diǎn)來(lái)看，第一期的失敗反而是對我們的一種激勵，它讓我們迅速成長(cháng)起來(lái)，積極尋找翻盤(pán)的機會(huì )，總結過(guò)失并奮起直追。
總之，經(jīng)營(yíng)好一個(gè)模擬企業(yè)，其實(shí)也是一種預設人生態(tài)度與選擇：在是與不是之間，在猶豫與深思熟慮之時(shí)，該用怎樣的心態(tài)去對待呢？要學(xué)會(huì )用冷靜雙向、理性的思維看待事情，這樣會(huì )有意想不到的效果，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)也會(huì )出現初長(cháng)盛不衰的峰巔時(shí)刻。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 8
物流業(yè)在我國已經(jīng)成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，但長(cháng)期以來(lái)我國對物流的理論研究和應用實(shí)踐、物流的標準化設備與物流信息技術(shù)的應用都比較落后�？上驳氖�，物流行業(yè)受到了政府、學(xué)校、企業(yè)越來(lái)越多的重視，很多高校也進(jìn)行了課程的改革。物流這個(gè)專(zhuān)業(yè)是一門(mén)實(shí)踐性和應用性都很強的課程，需要很強的實(shí)際動(dòng)手操作能力。為此，我們學(xué)校安排了為期兩周的實(shí)訓課程。
一、實(shí)訓地點(diǎn)：
學(xué)校物流實(shí)訓中心。
二、實(shí)訓時(shí)間：
20xx年4月6日20xx年4月16日
三、實(shí)訓目的：
09級學(xué)生即將即將步入實(shí)習崗位，為了培養學(xué)生的管理技能和應用技能，提高以后工作的籌碼，適應以后的工作，在本學(xué)期，由學(xué)校統一組織了物流系部的各班學(xué)生進(jìn)行了為期兩周的實(shí)訓。
四、實(shí)訓內容：
從大的方面來(lái)說(shuō)，我們進(jìn)行了三個(gè)綜合的實(shí)訓項目。一是WMS系統的揀出庫及入庫的整個(gè)工作流程；二是揀選配送的整個(gè)工作流程；三是WORD、EXCEL、POWERPOINT、ACDSEE等常用軟件的應用。下面將進(jìn)行具體的說(shuō)明。
�。ㄒ唬￤MS系統的揀選、出庫及入庫的整個(gè)工作流程：
1.在立體庫的電腦軟件上按照揀選單錄入貨物的信息，包括貨物的物料號、數量、庫區等(物料號需要進(jìn)行物料信息的查詢(xún)獲得)。然后選擇聯(lián)動(dòng)出庫，啟動(dòng)電子揀選系統。
2.用條碼槍掃描事先準備好的周轉箱，進(jìn)行周轉箱的注冊。再次用條碼槍掃描注冊號的周轉箱，按照電子揀選系統的指示燈進(jìn)行揀選貨物（紅燈顯示需要揀選的數量），在這個(gè)過(guò)程中，要先揀貨物，在摁滅指示燈。一層揀選完畢，摁滅綠色指示燈，把周轉箱垂直推入入口，在二層等周轉箱出來(lái)后，用條碼槍進(jìn)行掃描，重復和一層同樣的揀選工作。
3.所有需要揀選的貨物從事先設置的出庫口出來(lái)后，把貨物整齊的分類(lèi)放置地上，進(jìn)行核對揀選單。無(wú)誤后進(jìn)行分類(lèi)打包工作，把一份揀選單隨同貨物打入箱子中。用叉車(chē)按照指定的叉車(chē)通道把貨物拉至二號庫，
4.在二號庫等待的人員拆包檢查貨物。無(wú)誤后，在電腦上進(jìn)行入庫信息的錄入，隨后使用RF條碼槍進(jìn)行操作，把貨物按照指定位置進(jìn)行入庫。
5.在電腦上進(jìn)行出庫信息的錄入，再次使用RF條碼槍進(jìn)行出庫工作，注冊周轉箱，把貨物按照要求出庫。到此，這個(gè)工作流程結束。
�。ǘ⿸x配送的整個(gè)工作流程：
前奏工作：小組四人分工，兩人進(jìn)行揀選工作，一人進(jìn)行線(xiàn)路優(yōu)化，一人進(jìn)行GPS系統的查詢(xún)工作。
1、按照揀選單的`要求進(jìn)行貨物的揀選，一人使用叉車(chē)去叉車(chē)庫區揀選貨物，令一人去閣樓庫區揀選貨物，同時(shí)，第三人進(jìn)行路優(yōu)化工作。
2、貨物揀選完畢后，把貨物放在指定的月臺，把零散的貨物放在貨箱中，把整箱的貨物放在月臺上。注意貨物的碼放要合理整齊，大不壓小，重不壓輕。
3、選擇合適的貨車(chē)，按照線(xiàn)路優(yōu)化的結果，進(jìn)行裝車(chē)，先送后裝，后送先裝，合理利用貨車(chē)的容積。
4、把車(chē)停在中心控制室門(mén)前，進(jìn)行GPS系統的查詢(xún)，把查到的信息（經(jīng)度、緯度、時(shí)間以及車(chē)此刻所在的具體位置）填寫(xiě)到線(xiàn)路優(yōu)化單上。
5、按照貨物單把貨物卸到A超市、B超市和C超市，不能野蠻卸貨，貨物要擺放整齊合理。到此，整個(gè)揀選配送工作結束。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 9
實(shí)訓目的
根據學(xué)校對我們專(zhuān)業(yè)實(shí)習要求，為了更好的學(xué)習業(yè)務(wù)知識和管理知識，鞏固所學(xué)理論，獲取本專(zhuān)業(yè)的實(shí)際知識，培養初步的實(shí)際工作能力和專(zhuān)業(yè)技能。
實(shí)訓時(shí)間
20xx-12-5——20xx-11-9
實(shí)訓地點(diǎn)
現代物流實(shí)訓中心
一、實(shí)訓內容
這次實(shí)訓的主要內容是建立概念模型（主要是畫(huà)出E-R圖）建立數據庫（SQL）、創(chuàng )建基本表（SQL）、系統前臺與數據庫進(jìn)行連接（ODBC）、物流業(yè)務(wù)流程分析（流程圖）、貨物編碼與條碼的選擇和生成、熟悉倉儲物流管理信息系統（WMS）、根據案例進(jìn)行倉儲物流管理信息系統的操作。
二、情況回顧
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的（物流信息系統）的學(xué)習，對信息系統的定義、基本功能和各個(gè)信息流程有了一定理論了解，為了以后那更好的適應學(xué)習和工作，學(xué)校給我們物流管理專(zhuān)業(yè)的同學(xué)安排了為期一周內的實(shí)訓（物流實(shí)訓基地），以便于我們更好的掌握物流信息系統作業(yè)、建立概念模型（主要是畫(huà)出E-R圖）、建立數據庫（SQL）、創(chuàng )建基本表（SQL）、系統前臺與數據庫進(jìn)行連接（ODBC）、物流業(yè)務(wù)流程分析（流程圖）、貨物編碼與條碼的選擇和生成、熟悉倉儲物流管理信息系統（WMS）、根據案例進(jìn)行倉儲物流管理信息系統的操作。一周的實(shí)訓轉眼間就要結束了，但是卻給了我們不少的收獲，同時(shí)也看到自己的一些不足，讓我們在今后的學(xué)習中好好學(xué)習，學(xué)以致用。
在這一次的實(shí)訓最大的特點(diǎn)就是問(wèn)題，也就是說(shuō)問(wèn)題出現得特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，而讓我們從一個(gè)無(wú)知到有知的提升。
第一個(gè)問(wèn)題是學(xué)生操作能力差，對電腦沒(méi)有更好的熟悉操練，特別是Excel中的用法和功能不熟悉，在實(shí)訓過(guò)程中耽誤了很多時(shí)間甚至導致當天的任務(wù)不能完成，敷衍了事的交了。
第二個(gè)問(wèn)題是對條碼的輸入及計算非常慢,無(wú)法了解數字中包含的內容意思、
第三問(wèn)題是在Excel操作過(guò)程中所遇到的最大問(wèn)題，就是在計算校驗碼起到改變一個(gè)數字就可以改變一個(gè)整個(gè)運行結果的效果（這也是Excel的強大計算功能之一）
三、經(jīng)歷體會(huì )
經(jīng)過(guò)一周的實(shí)訓，我們了解了物流信息系統是如何用Excel操作，來(lái)提高我們知識面，也極大的方便我們畢業(yè)以后求職的方便、但是同時(shí)也體現了我們很多的不足之處,特別是在電腦操作和計算、函數方面沒(méi)有快速地按照時(shí)間完成整個(gè)操作,而在計算過(guò)程中也出現了很多問(wèn)題如:計算操作慢,不懂得使用公式來(lái)求出校驗碼,還有在導入方面不懂、而在這些問(wèn)題后面也存在自己的原因就是沒(méi)有掌握更好的電腦操作和書(shū)本上的知識,、使自己無(wú)法在操作過(guò)程中快速完成而這些種種的問(wèn)題,同時(shí)也告示了我們在今后的'學(xué)習中更認真的對待,更努力的學(xué)習,為自己今后能在社會(huì )上找到一份好的工作,使自己夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí)、
四、實(shí)訓收獲
在這整整一周的實(shí)訓,雖然我們沒(méi)有更好的掌握物流信息系統作業(yè)、建立概念模型（主要是畫(huà)出E-R圖）、建立數據庫（SQL）、創(chuàng )建基本表（SQL）、系統前臺與數據庫進(jìn)行連接（ODBC）、物流業(yè)務(wù)流程分析（流程圖）、貨物編碼與條碼的選擇和生成、熟悉倉儲物流管理信息系統（WMS）、根據案例進(jìn)行倉儲物流管理信息系統的操作。但是也深深的讓我么們明白物流信息系統操作對于我們物流學(xué)子在未來(lái)的就業(yè)方面起到非常重要的一門(mén)課。
同時(shí)我們也知道Excel在今后工作中的重要和它的應用功能幫助我們解決什么問(wèn)題,雖然只是一個(gè)小小的初步認識但是我們可以感覺(jué)到Excel重中之重。也讓我們學(xué)會(huì )了很多的專(zhuān)業(yè)知識，更透徹的了解專(zhuān)業(yè)知識，加強了我們的操作對手能力，在其中雖然困難很多，但是我們只要認真加努力一定取到不錯的成績(jì)。
這一切的一切都是學(xué)校為了我們在尋找工作前鋪墊昂貴一條路。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 10
一、實(shí)訓名稱(chēng)：
物流運輸管理
二、實(shí)訓目的
1、了解物流運輸的主要方式
2、掌握物流運輸的業(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施
三、實(shí)訓內容
1、物流運輸業(yè)務(wù)流程
A.接單
B.登記
C.調用安排
D.車(chē)輛交接
E.提貨發(fā)送
F.在途追蹤
G.到達簽收
H.回單
I.運輸結算
2、物流運輸價(jià)格情況
A.陸運價(jià)格舉例;
公路廣州
臨沂
2280續價(jià)：￥30.00/噸
2—3零擔基價(jià)：￥360.00/噸
商鋪：廣州XX物流有限公司
B.水運
1.海運價(jià)格
如集裝箱運輸，按照每個(gè)集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱(GeneralPurpose，Dry)和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H(High，高箱)，40’H(High，高箱)，45’等;特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開(kāi)頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸(拼集裝箱)，按照重量或者立方米計價(jià)，通常輕貨(體積較大)按照每立方米計價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì )加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。
海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營(yíng)運出現虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費的'方式調節，如BAF，FAS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計價(jià)隨海洋運費收取。
2.河運價(jià)格
舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價(jià)方式回不一河運佛山
春長(cháng)——8
零擔
基價(jià)：￥3000.00/箱
C、空運
D、管道運輸
3.各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
A.陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來(lái)說(shuō)較大，安全系數高，價(jià)格低，但假設周期長(cháng)公路，速度快，靈活，費用較高
B.水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
C.空運
速度快，機動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
D.管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專(zhuān)用性高
4、運輸合理化的措施及前沿信息
A.提高運輸工具實(shí)載率
B.采取減少動(dòng)力投入
C.發(fā)展社會(huì )化運輸體系
D.盡量發(fā)展直達運輸E。通過(guò)流通加工使運輸合理化F.配載運輸
四、實(shí)訓總結：
通過(guò)此次實(shí)訓，使我不僅了解了物流運輸的主要方式和業(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運輸方式會(huì )對應著(zhù)不同的價(jià)格，為在選擇運輸方式時(shí)提供了理論依據，避免不必要的浪費。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 11
班級：
物流管理1102班
組名：
追夢(mèng)隊
組員：
一、實(shí)訓時(shí)間：
十五、十六周
二、實(shí)訓目的：
為了提高專(zhuān)業(yè)知識技能，更好的適應以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期十五周和十六周，由學(xué)校統一安排我們進(jìn)行實(shí)訓。通過(guò)實(shí)訓，把所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，同時(shí)也讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況及作業(yè)流程等方面有一個(gè)整體的了解。了解物流的特點(diǎn)、主要設施設備、作業(yè)流程、運營(yíng)管理等。這樣可以加深同學(xué)們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，增強同學(xué)們學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，深化同學(xué)們對所學(xué)知識的.理解，為同學(xué)們將來(lái)的學(xué)習和工作奠定堅實(shí)的基礎。
三、實(shí)訓內容：
1.在實(shí)訓室練習操作堆垛機、叉車(chē)、打包機等物流設施設備；
2.制作物流企業(yè)調查問(wèn)卷；
3.去鄭州丹尼斯配送中心和長(cháng)通物流等企業(yè)實(shí)地參觀(guān)，了解企業(yè)作業(yè)流程同時(shí)完成了在企業(yè)調查問(wèn)卷；
4.在八號實(shí)訓樓上機操作
5.在實(shí)訓樓8401進(jìn)行物流電子沙盤(pán)訓練及沙盤(pán)比賽
6.完成本學(xué)期的實(shí)訓報告及實(shí)訓總結。
四、實(shí)訓心得：
不知不覺(jué)兩周的實(shí)訓生活即將過(guò)去，在這短暫而又豐富多彩的多彩的實(shí)訓中，我們主要是分小來(lái)組完成老師布置的各項任務(wù)的。其中給我們印象深刻的有：物流企業(yè)調查問(wèn)卷的制作、實(shí)地參觀(guān)物流公司并完成調查問(wèn)卷、物流沙盤(pán)大賽的角逐等。
這幾項工作之所以給我們留下深刻印象，原因有三：
1.實(shí)訓讓我們認識到了團結協(xié)作的重要性。組員之間的相互配合，團結協(xié)作才能把工作做好。每進(jìn)行一步流程，我們每個(gè)組員都積極地發(fā)表意見(jiàn)，然后大家在一起進(jìn)行周密討論。無(wú)論是調查問(wèn)卷的內容的制作，還是調查問(wèn)卷的完成，亦或是沙盤(pán)大賽時(shí)，對公司的經(jīng)營(yíng)，每位同學(xué)都能積極參與到其中去做，付出自己的努力。
2.實(shí)訓能夠很好地鍛煉我們的思維能力和動(dòng)手能力。物流公司調查問(wèn)卷的制作過(guò)程，讓我們感到做任何事都是不容易的，只有親自去做了，才能學(xué)到點(diǎn)什么。沙盤(pán)大賽讓我們體驗到了企業(yè)經(jīng)營(yíng)之艱難，每做出一個(gè)決策都要全面的考慮企業(yè)的各方面的狀況，而且要用正確思維方式考慮問(wèn)題。
3.實(shí)踐讓我們更深入、更全面的了解到了物流管理這一專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)。在每節實(shí)訓課中，我們都從中有所收獲，由當初對物流管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)的模糊膚淺的理論認識漸漸走向深刻的學(xué)習識，并能夠模擬操作物流作業(yè)流程。
總之，在這兩周的實(shí)訓生活中，我們學(xué)到了很多在書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西，這對我們以后的學(xué)習很有利。兩周的時(shí)間雖然不算長(cháng)，但我們卻收獲頗豐。實(shí)訓課是對課本知識的升華，是所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)踐相結合的表現形式之一，所以，我們珍惜每一次實(shí)訓，并從中受益匪淺。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 12
一、實(shí)訓內容
這個(gè)學(xué)期根據學(xué)校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個(gè)班級開(kāi)設了網(wǎng)絡(luò )物流虛擬實(shí)驗的實(shí)訓。這次實(shí)訓，與以前的參觀(guān)實(shí)訓有很大的區別。它使我們在一個(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò )化市場(chǎng)中感受競爭與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓主要是考察我們同學(xué)的思想規劃與理論結合實(shí)踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。
這次實(shí)訓是我們學(xué)習這門(mén)專(zhuān)業(yè)以來(lái)第一次與物流市場(chǎng)結合，并運用自己學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與物流規劃系統全面的進(jìn)行參考與設計。一開(kāi)始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過(guò)幾次試驗，才發(fā)現其實(shí)并沒(méi)有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價(jià)策略，就會(huì )有很好的收益。我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負責、細心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。
此次實(shí)訓我們共分為三種角色，物流用戶(hù)（產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)）、配送用戶(hù)和倉儲用戶(hù)，并設置小組自由競爭來(lái)為自己取得公司收益最大化。
二、實(shí)訓目的
物流管理實(shí)訓是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識；并通過(guò)實(shí)訓，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎。
經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的.定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。這次實(shí)訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下，我們應該思考，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問(wèn)題。這次模擬實(shí)訓充分調動(dòng)主觀(guān)能動(dòng)性，并結合學(xué)過(guò)的知識，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù)，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓中我們既要考慮自己的收益，同時(shí)更要考慮服務(wù)的需求。
三、實(shí)訓中遇到的問(wèn)題
第一，物流市場(chǎng)究竟是怎樣的一個(gè)競爭市場(chǎng)。
這是我這次實(shí)訓值得思索的一個(gè)重要問(wèn)題，即使我知道物流即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷(xiāo)售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實(shí)訓中，我發(fā)現物流分有好多種，不同的物流就會(huì )提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流（外包），是通過(guò)提供增值服務(wù)實(shí)現企業(yè)利潤最大化的，而產(chǎn)銷(xiāo)物流是通過(guò)銷(xiāo)售與轉讓商品賺取利潤的。
這樣的話(huà)，我感覺(jué)不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉儲如果價(jià)錢(qián)過(guò)高或過(guò)低都會(huì )影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)肯定價(jià)格是通過(guò)雙方共識而達成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內定的。
第二，價(jià)格策略怎樣才會(huì )最優(yōu)惠。
這個(gè)問(wèn)題是讓我很頭痛的一個(gè)問(wèn)題，因為我記得第一次我操作時(shí)，我是產(chǎn)銷(xiāo)用戶(hù)，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時(shí)我就想是不是系統有問(wèn)題，我是產(chǎn)銷(xiāo)不會(huì )出現這種問(wèn)題的，但后來(lái)我才知道，并不是系統問(wèn)題，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會(huì )造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì )收益最大。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題將會(huì )成為以后學(xué)習中的一大重點(diǎn)問(wèn)題。
在實(shí)訓期間我還遇到很多問(wèn)題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現合作成為戰略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì )提高，業(yè)務(wù)量會(huì )增大等等。
四、三種角色具體流程分析
經(jīng)過(guò)幾天的對國際物流軟件的學(xué)習，了解到國際貨代工作的復雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細心。
這次的實(shí)訓可謂是 “理論與實(shí)踐相結合的橋梁”。 清楚目前自己的不足，那就是所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與時(shí)間按脫節，不能夠很好地運用于實(shí)踐操作。但我也有許多收獲，在這次實(shí)訓中，第一次體會(huì )到實(shí)際操作的重要性，也發(fā)現了很多不曾注意到的細節，我們應該注意實(shí)踐和理論的相結合。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質(zhì)的訓導有機結合起來(lái)。
通過(guò)這次實(shí)訓，也了解了實(shí)訓基地建設方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的學(xué)校建設與發(fā)展物流實(shí)訓基地打下了良好的基礎。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 13
一、公司簡(jiǎn)介
順豐速運（集團）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SF）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。
自成立以來(lái)，SF始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開(kāi)通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。
長(cháng)期以來(lái)，SF不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現了對快件流轉全過(guò)程、全環(huán)節的信息監控、跟蹤、查詢(xún)及資源調度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò )的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩步提升，奠定了業(yè)內客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的領(lǐng)先地位。
二、實(shí)習的內容
�。ㄒ唬┤霂祢炇�
在貨物入庫前要提前準備的庫位，在貨物到貨要進(jìn)行驗收確保貨物入庫時(shí)的質(zhì)量，對入庫的商品要進(jìn)行妥善的安排庫位，合理的利用倉庫的容量并且要做到堆垛整齊、穩固、間距合理、方便作業(yè)。在安排庫位的時(shí)候主要采取先進(jìn)先出的原則。
�。ǘ┰趲炱陂g的保管與保養
貨物在庫期間要考慮溫度、光線(xiàn)、濕度等自然因素對貨物的影響，要采取防水、防火、防盜等措施，要注意灰塵、蟲(chóng)害等問(wèn)題。
�。ㄈ┏鰩彀l(fā)運
根據提貨單監督產(chǎn)品進(jìn)行出庫，如沒(méi)有貨單一律不得出庫。
在貨物出庫之前不僅要進(jìn)行檢查，確保出庫的貨物與提貨單要求的貨物保持一致。出庫時(shí)，要指揮裝卸搬運員工對出庫貨物進(jìn)行合理的裝卸搬運，不能野蠻裝卸搬運。
(四）盤(pán)點(diǎn)管理
定期對倉庫內的貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。在盤(pán)點(diǎn)時(shí)出現差異要與其他部門(mén)溝通及時(shí)處理。
三、存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┝觿荽嬖诘膯�(wèn)題：
1、客戶(hù)滿(mǎn)意度
客戶(hù)滿(mǎn)意度問(wèn)題，往往是服務(wù)行業(yè)的一大難題�？爝f服務(wù)不規范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件都會(huì )導致客戶(hù)的滿(mǎn)意度�？蛻�(hù)關(guān)系管理本身并不能喚起客戶(hù)對產(chǎn)品及服務(wù)的熱情，并終身追隨于你，客戶(hù)需要的是迅速，簡(jiǎn)潔，可靠并有價(jià)值的服務(wù)。
2、同行競爭壓力大
隨著(zhù)中國快遞市場(chǎng)的全面開(kāi)放。以 DHL、FedEx、UPS 和 TNT 為首的國際快遞巨頭帶著(zhù)雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國快遞市場(chǎng)，在中國快遞業(yè)國際市場(chǎng)上占據了 80％的市場(chǎng)份額，給有經(jīng)營(yíng)國際快遞業(yè)務(wù)的 EMS 重大的壓力，民營(yíng)快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內市場(chǎng)，通過(guò)合資、并購快速發(fā)展國內網(wǎng)絡(luò )，為盡快搶占中國國內市場(chǎng)作好充分準備。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競爭的，各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )等方面肯定存在著(zhù)差異性，還不時(shí)出現互挖墻腳搶客戶(hù)、低價(jià)搶客戶(hù)等不正當競爭行為，壓力積聚增大。
3、其他方面存在的劣勢
快遞服務(wù)不規范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面還有提升空間、推托責任、快遞質(zhì)量有時(shí)候不保證、甚至丟失和損毀委托快件；業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )架構不完善，網(wǎng)絡(luò )覆蓋率不足，網(wǎng)絡(luò )資源配置有待整合；物流信息技術(shù)方面，在國內處于領(lǐng)先地位，與國際快遞巨頭比較有差距；系統柔性不強；單純的直營(yíng)模式耗費大量資源；營(yíng)銷(xiāo)水平不強，宣傳力度不大，與大田快遞相比，營(yíng)銷(xiāo)人員素質(zhì)不高；對外聯(lián)絡(luò )不夠廣泛、不夠主動(dòng)；成本較高，導致與同類(lèi)的宅急送、申通快遞等公司相比，價(jià)格偏高；管理水平和技術(shù)水平不高，內部管理和制度上還存在漏洞；對遞送人員甄選還缺乏道德品質(zhì)、法律意識以及責任感的評估；公司在華東和華北市場(chǎng)占有率不高；缺乏人才：目前，我國快遞業(yè)都存在著(zhù)同樣的問(wèn)題，包括順豐。
�。ǘ┙鉀Q辦法：
1、客戶(hù)滿(mǎn)意度
a.積極探索客戶(hù)需求，為客戶(hù)提供快速安全的流通渠道；
b.不斷推出新服務(wù)項目，幫助客戶(hù)更快更好地根據市場(chǎng)變化而做出反應； c.縮短客戶(hù)的貿易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高客戶(hù)的市場(chǎng)競爭力；
d.除了在公司內部培養一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。
2、同行競爭壓力
將順豐作一個(gè)特型，市場(chǎng)份額：民營(yíng)快遞企業(yè)＞EMS＞順豐＞外資快遞巨頭。知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞民營(yíng)快遞企業(yè)＞順豐。網(wǎng)絡(luò )覆蓋規模：EMS＞民營(yíng)快遞企業(yè)＞順豐＞外資快遞巨頭。價(jià)格優(yōu)勢：民營(yíng)快遞企業(yè)＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭�？爝f速度：順豐＞民營(yíng)快遞企業(yè)≈外資快遞巨頭＞EMS 服務(wù)水平：順豐≈外資快遞巨頭＞民營(yíng)快遞企業(yè)＞EMS 綜上，我們可以看出順豐在速度和服務(wù)兩方面，占據著(zhù)首位，然而這也是快遞服務(wù)行業(yè)最重要的兩點(diǎn)。所以，我們取其所長(cháng)、補其所短，將自己的優(yōu)勢發(fā)揮到極點(diǎn)。
3、在其他方面
協(xié)調好國家、地方政府和公司政策的關(guān)系；對物流系統的網(wǎng)絡(luò )分布進(jìn)行優(yōu)化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優(yōu)勢，加快自身物流運作能力的發(fā)展，提升自身競爭力。盡早占領(lǐng)市場(chǎng)；借鑒國外快遞巨頭們的管理運營(yíng)模式，適應市場(chǎng)競爭采用多聯(lián)式、共同配送的運作方法降低費用；加強對現代物流人才的認識和培養，完善員工績(jì)效制度，推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展；公司管理的改革必須符合標準化，信息化原則，改善資金結算管理方法；拓展順豐物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高順豐提供個(gè)性化服務(wù)的能力；
四、合理化建議
作為中國民營(yíng)快遞行業(yè)的優(yōu)秀代表，SF正面臨著(zhù)全球化背景下可持續發(fā)展和戰略轉型的挑戰，而要做到成功適應全球市場(chǎng)并在市場(chǎng)上占有自己一份牢靠的市場(chǎng)份額，SF還有很長(cháng)一段路要走。在SF實(shí)習工作的時(shí)間并不是很長(cháng)，我根據自己對快遞行業(yè)的理解和了解從自己工作的內容上提出以下幾點(diǎn)建議：
�。�1）一級城市的字母代碼的改善：這點(diǎn)建議的提出主要是針對新進(jìn)員工來(lái)說(shuō)的。據我的了解，真正能做到對各個(gè)區域代碼十分熟悉的都是那些資歷比較老的員工，基本上是因為業(yè)務(wù)熟練，如果能將各個(gè)代碼的.設計根據地區的區名開(kāi)頭來(lái)進(jìn)行設計這樣更有利于新員工對業(yè)務(wù)知識的掌握，這樣人才的利用也可以更靈活。
�。�2）將錯發(fā)狀況盡量控制到最低限度。錯發(fā)只會(huì )導致公司增加不必要的成本的同時(shí)還會(huì )造成外區的投訴，這給每個(gè)區部來(lái)說(shuō)都是不好的影響，而改善這個(gè)就不僅僅需要運作員的合理操作，也需要各點(diǎn)部倉管及收派員的業(yè)務(wù)知識的鞏固及工作溝通的加強。
�。�3）收派員加強對開(kāi)包驗查的工作。信息員這邊的工作基本上每天都可以收到機場(chǎng)的安檢扣貨信息及扣回的快件，信息員面對這樣一個(gè)問(wèn)題只能將被扣回的快件退回原處。這些被扣回的快件貨物都是一些航空港違禁品，而每個(gè)上崗的員工都是經(jīng)過(guò)一系列的業(yè)務(wù)知識培訓的，不可能不知道哪些是不能參加航空運輸的，所以存在的問(wèn)題就是很多一線(xiàn)的收派員沒(méi)能對客戶(hù)的快件進(jìn)行驗查。
�。�4）加強對員工工作的監控管理，加強對人才的儲備。SF企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊，雖然表面上看來(lái)運作員這個(gè)崗位對文化素質(zhì)要求不是很高，但是卻很大程度上涉及到一個(gè)職業(yè)道德問(wèn)題，快遞行業(yè)除了要保證客戶(hù)快件的時(shí)效性，更重要的保證快件的安全性，這個(gè)安全包括了快件的完整包裝及質(zhì)量的完好。運作員在分揀貨物的過(guò)程中仍避免不了對快件的暴力操作，這嚴重影響了客戶(hù)利益。
(5)裝卸搬運在快遞公司來(lái)說(shuō)一件比較消耗體力的活動(dòng)，在這塊的工作上面應該可以做到規范化和組織化�？梢杂擅刻斓倪\作組長(cháng)組織搬運操作員工的活動(dòng)并且根據搬運次數及負荷量來(lái)計入績(jì)效工資里面，這樣能激發(fā)員工在裝卸搬運這快的積極性。
�。�6）子件也應該同時(shí)標注上快件重量。很多時(shí)候遇見(jiàn)一個(gè)破損件需要進(jìn)行處理，在這個(gè)處理的過(guò)程中需要確定破損件有沒(méi)有遺漏的時(shí)候就需要做復稱(chēng)工作，但是很多的子件卻只應著(zhù)母件上標注了件數、目的地沒(méi)有標上該子件的重量，給工作造成了一定的困難。
五、實(shí)習收獲
�。ㄒ唬� 自主學(xué)習
工作后不像在學(xué)校里學(xué)習那樣，有老師，用作業(yè)，有考慮，而是一切要自己去學(xué)去做。只要你想學(xué)習，學(xué)習的機會(huì )還是很多的老員工們不吝惜自己的經(jīng)驗來(lái)知道你的工作，讓你少做彎路；集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來(lái)提高自己，你所想要做的是區別哪些你需要了解，哪些是你感興趣的。
(二) 積極進(jìn)取的工作態(tài)度
在工作中你不只為公司創(chuàng )造了利益，同時(shí)也提高了自己，像我們這樣沒(méi)有經(jīng)驗的新人，更需要通過(guò)多做事來(lái)積累經(jīng)驗，特別是現在實(shí)習工作并不像正式員工那樣有明確的工作范圍，如果態(tài)度不夠積極，就可能沒(méi)事情做，所以平時(shí)就更需主動(dòng)爭取多做事，這樣才能積累。
(三) 團隊精神
工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，在工作的過(guò)程中去保持和團隊中其他同事的交流與溝通，也是相當重要的。一位資深的人力資源專(zhuān)家曾對團隊精神團隊的能力有這樣的觀(guān)念；要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工是大家各盡所長(cháng)，團隊合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人想要成功及獲得好的業(yè)績(jì)，必須牢記這一原則：我們絕對不能將利益凌駕于團隊利益之上，團隊與個(gè)人的利益是相互依存的，不能只在乎個(gè)人的利益。
(四) 基本禮儀
步入社會(huì )就需要基本禮儀，而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不太重視的，無(wú)論是著(zhù)裝還是待人接物，都應合乎禮儀，才不會(huì )影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習，比如注意他人的做法或請教他人。
�。ㄎ澹槿颂幨�
作為學(xué)生面對的無(wú)非是同學(xué)、老師和家長(cháng)，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導、同事，還是和客戶(hù)接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度思考，而不是只考慮自己。
�。┨岣呒寄軐�(zhuān)業(yè)
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 14
一、實(shí)訓時(shí)間：
20xx年12月23日至12月27日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：
淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，物流實(shí)訓中心
三、實(shí)訓目的：
隨著(zhù)物流技術(shù)的發(fā)展，傳統的物流理論很難使學(xué)生掌握物流技術(shù)和物流管理，通過(guò)自動(dòng)化物流設備和現代化物流技術(shù)在物流教學(xué)上實(shí)現，使學(xué)生直接面向生產(chǎn)第一線(xiàn)，能直觀(guān)、快速的掌握現代物流管理崗位所需要的基礎知識和專(zhuān)業(yè)技能，牢固掌握現代物流的基本理論知識和計算機基本知識，熟悉物流構成要素。
幫助學(xué)生能夠了解物流在制造企業(yè)和流通企業(yè)及物流企業(yè)的重要位置和主要作用，熟悉行業(yè)企業(yè)的主要運作流程，掌握并應用現代化物流信息系統，熟練地使用各種現代化物流設施和設備，使學(xué)生基本上能適應物流企業(yè)和企業(yè)物流崗位技能及職業(yè)素養的要求。
四、實(shí)訓要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
五、實(shí)訓內容：
在實(shí)訓中心內，總共有八個(gè)區域，按老師的安排，每個(gè)區域必須要要有3位助教，這二十四位助教不單單幫老師教其余的同學(xué)，而要還要對自己所負責區域保證設備的安全及同學(xué)的安全。時(shí)間星期一內容這是實(shí)訓的第一天，也是對于我們三位助教來(lái)說(shuō)印象最深的一天，在教室里面，當老師給我們24位助教安排好，對于可以去觸摸設備，心情自然是激動(dòng)的，我們所選儲區，更有意師第一個(gè)教師教完我們題馬上就出的區域是自動(dòng)倉思的是我們是老的。然而，當老離開(kāi)的時(shí)候，問(wèn)現了，我們這個(gè)區域的設備卡住了，立即找老師過(guò)來(lái)幫忙，老師也沒(méi)解決這個(gè)以致使一個(gè)們只能看著(zhù)設備，而不操作。好在問(wèn)題，所上午我自己的能進(jìn)行下午的時(shí)候在我和老師的努力下，當天得以解決，機器回復正常使用。下午是助教教同學(xué)練習的時(shí)候。
星期二由于對于操作的樂(lè )趣，第二天興趣沒(méi)減，還在高高興興的教能是由于因，致使我器暗橋，損是對面的現故障，由老師，導致著(zhù)其他的同學(xué)，可其他同學(xué)多的原們旁邊的那臺機壞了，接下了的就龍門(mén)吊也跟著(zhù)出于沒(méi)有及時(shí)通知設備一個(gè)星期都不能使用，對于助教來(lái)說(shuō)可能會(huì )有些緊張，設備畢竟花那么多錢(qián)來(lái)買(mǎi)的，設備損壞了，賠十在所難免的，然而，老師雖然當時(shí)講了幾句，可是后期還是安慰同學(xué)，就怕同學(xué)心里有陰影，接下來(lái)，同學(xué)們還在有序的練習者。星期三今天可以說(shuō)是一個(gè)有趣的一天，因為，身為助教的我另能了，實(shí)得們可以去外幾個(gè)功區去學(xué)習畢竟要對訓中心你一些設備要了解，對于新奇的東西，自然型興趣會(huì )更濃一些，唯一一點(diǎn)遺憾的是，對于暗橋和龍門(mén)吊，是沒(méi)有辦法去學(xué)習了。
下午的時(shí)候，老師帶領(lǐng)我們全班同學(xué)將電動(dòng)叉車(chē)、液壓式叉盤(pán)叉車(chē)等一來(lái)到外戰”演練。們幾位男車(chē)、手動(dòng)托幾種車(chē)型統面進(jìn)行“實(shí)這就苦了我生了，需要從二樓將托盤(pán)拿下來(lái)，在訓練的過(guò)程中，還得到了老師的表?yè)P，這點(diǎn)還是值得滿(mǎn)心歡喜的。星期四今天一天的時(shí)間是老師進(jìn)行考核，不幸的是，我們組又是第一個(gè)被抽的，一同六個(gè)同學(xué)進(jìn)行考試，心里還擔憂(yōu)他們幾個(gè)會(huì )考的不好，誰(shuí)知結果和想的幾乎沒(méi)有出入。在這其中，我們助教也有教的'不到位的地位，在這里因該自我檢討一下，有意思的是，老師考核我們的5S管理，從操作中我們知道這一點(diǎn)對于我們今后的重要性。對于剩下的同學(xué)來(lái)說(shuō)，他們就只能在教室里面“候命”。畢竟今天一天都是考核，其他組的考核的東西大致一致。
星期五今天也就是我們做報告的最后一天，每個(gè)同學(xué)都需要上前面去將這一周的實(shí)訓體會(huì )寫(xiě)出來(lái)，對于我們來(lái)世，也是一個(gè)不小的考驗。
六、實(shí)訓總結
在實(shí)訓中，我看到了書(shū)本上沒(méi)有的“知識”，更具體的的是可以自己去親自操作，雖然只是局限于那幾個(gè)可以觸摸的機器，但是對于像我們這樣的“門(mén)外漢”來(lái)說(shuō)，還算是知足的�？傊�，通過(guò)學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親眼看到物流的操作機器，使自己對物流的興趣進(jìn)一步加強，感謝專(zhuān)業(yè)老師們給我提供了學(xué)習、實(shí)踐和交流的平臺，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì )到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì )到理論與實(shí)踐結合的樂(lè )趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用，更深的了解和認識物流運用。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 15
一)、實(shí)訓目的：
1、了解倉儲基本管理及基本運作模式;
2、通過(guò)對華軟的操作了解倉儲運作基本程序;
3、把握業(yè)務(wù)操作管理中心的主要業(yè)務(wù)流程和功能設計，熟悉入庫、出庫程序。
二)、實(shí)訓要求：
1)、掌握倉儲的運作模式;
2)掌握倉儲軟件數據初始化的步驟和要求;
3)掌握倉儲的基本運輸環(huán)節，著(zhù)重掌握入庫出庫的操作。
三)、實(shí)訓過(guò)程：
這學(xué)期我們進(jìn)行了為期兩周的物流實(shí)訓，整整兩周都在機度過(guò)。實(shí)訓，顧名思義是以理論為基礎的實(shí)踐操作。是提高我們應用操作潛力的必經(jīng)過(guò)程，因此。如果想讓自己所學(xué)的知識得到升華，能學(xué)以致用就應好好把握這次機會(huì )。第一周主要是了解與熟悉我們實(shí)習資料，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統與基本數據，學(xué)習如何新增車(chē)輛、客戶(hù)單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡(jiǎn)單的派車(chē)送貨，其實(shí)它的流程有很多：從用戶(hù)分配、基礎資料管理價(jià)格管理的基本信息錄入后，開(kāi)始業(yè)務(wù)單據的錄入、審核，車(chē)輛調度、車(chē)倆跟蹤與車(chē)輛回到，成本結算，報表管理等。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統一般統稱(chēng)為倉儲管理系統(WMS)。隨著(zhù)企業(yè)規模擴大，產(chǎn)成品結構越來(lái)越復雜，且整個(gè)市場(chǎng)對產(chǎn)品的個(gè)性化要求也日益提高，隨之而來(lái)的問(wèn)題是如何存儲這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時(shí)候迅速地找到他們，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產(chǎn)品品項以最低的品項數和庫存數滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要，如何安排倉庫門(mén)口(Docking)的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準確地被完成。先進(jìn)的倉儲系統為了能夠到達上述結果，在系統內設計了一個(gè)先進(jìn)的計劃系統，該系統對于現場(chǎng)的作業(yè)狀態(tài)十分敏感，他能夠根據現場(chǎng)狀況變化而實(shí)時(shí)調整作業(yè)計劃，使整個(gè)作業(yè)計劃安排能夠到達最佳。
在計劃自動(dòng)生成的時(shí)候，所思考的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求)，儲位分布以及儲位分配狀況，倉儲作業(yè)面積，操作人員數以及操作人員的訓練程度，作業(yè)允許的時(shí)間以及客戶(hù)給定的服務(wù)時(shí)間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外，某些WMS系統采用了Rulebase或Knowledgebase技術(shù)，將人們在實(shí)際倉儲作業(yè)中的優(yōu)秀經(jīng)驗整合到系統作業(yè)管理中，使系統能夠充分整合現有的倉儲資源而到達作業(yè)效率的最佳化，另外倉儲作業(yè)管理系統還要支持倉儲內所有自動(dòng)化設備。
倉儲作業(yè)的具體功能如下設計：
物料管理
物料管理根據倉儲作業(yè)以及物流業(yè)務(wù)以及今后電子商務(wù)發(fā)展趨勢主要將定位于以下幾個(gè)功能方面：
(1).物料的屬性與分類(lèi)管理
目前，物料屬性分類(lèi)方式有兩種：
一種，是代碼繼承式分類(lèi)，這種方式通過(guò)代碼分段方式建立物料的屬性分類(lèi)，其優(yōu)點(diǎn)是相同屬性物料在排序上歸為一類(lèi)，容易管理。但該方法隨著(zhù)物料種類(lèi)的增加造成代碼過(guò)長(cháng)，字段過(guò)多且不同物料屬性類(lèi)別使用同一字段造成管理不便，在數據存儲上表現為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有Unspsc、UCC和EAN等。
另一種，方法是采用屬性結構表方式進(jìn)行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類(lèi)以及分類(lèi)屬性，然后再定義屬性值，其結構有些像金字塔型，在這種分類(lèi)方法中，能夠做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無(wú)關(guān)，分類(lèi)能夠無(wú)限增加。同時(shí)，采用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，能夠在統一數據庫系統中表達不同的屬性描述類(lèi)別，但不存在屬性類(lèi)別的浪費和字段空值過(guò)多的稀疏矩陣狀況的出現。
(2).物料的存儲描述
物料屬性定義完成后，需要定義的另一個(gè)物料屬性就是物料的存儲屬性，其中主要包括了下列信息資料：
物料的存儲信息，包括存儲地區、倉庫、倉庫內的存儲區域以及貨架儲位。
物料的庫存信息，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存，由于中國審計特性與國外不同，中國是根據政府頒布的.原始樣張作為原始記錄依據，因此對于貨到，單未到的狀況無(wú)法進(jìn)行登帳處理。
倉儲配置管理
物料的存儲條件需要進(jìn)行配置，先進(jìn)的倉儲管理系統能夠通過(guò)對倉庫實(shí)體參數配置，實(shí)現對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號，倉儲面積，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規則等等。通過(guò)倉儲配置，能夠根據實(shí)際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉儲作業(yè)計劃，實(shí)現對倉儲環(huán)境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業(yè)效率和速度。
倉儲作業(yè)計劃
倉儲作業(yè)計劃是通過(guò)采集收發(fā)貨品訂單以及根據系統中的倉儲配置數據，并結合在系統中已經(jīng)設定的作業(yè)規則(ProcessRule)，在規定的時(shí)間內完成的作業(yè)計劃，倉儲作業(yè)計劃主要有下列幾個(gè)方面：
(1).收貨上架
(2).揀貨
(3).補貨
(4).碼頭裝載
倉儲作業(yè)執行控制
倉儲作業(yè)計劃生成以后，需要得到完美執行，倉儲管理系統一般都會(huì )結合硬件設備和條碼設備輔助完成倉儲作業(yè)計劃，因此倉儲作業(yè)系統不僅僅僅是一個(gè)計劃管理系統，更是一個(gè)業(yè)務(wù)執行管理系統，在作業(yè)執行方面，許多WMS產(chǎn)品都有比較先進(jìn)的解決方案和相應的產(chǎn)品，如EXE的Exceed，ES/1AWM等系統，其中ES/1AWM還帶給了基于打印工作令的執行管理系統以適應自動(dòng)化水平較低的倉儲作業(yè)環(huán)境。
倉儲資源管理
倉儲管理系統中另一個(gè)重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要功能體此刻倉儲設備的合理調配，并通過(guò)設備檢修計劃提高設備完好率;合理配置倉儲結構，提高場(chǎng)地利用率;合理組織倉儲作業(yè)人員，是倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化。
異常處理
現實(shí)生活中，倉儲管理是十分復雜的，在倉儲管理中，會(huì )遇到各種突發(fā)事件以及其他異常交易作業(yè)，因此要求一個(gè)優(yōu)秀的WMS系統能夠妥善地處理這些異常狀況。
作業(yè)成本管理
倉儲作業(yè)管理的優(yōu)化，將最終體此刻倉儲成本的降低和作業(yè)效率的提高，而成本控制是應用倉儲管理系統的一個(gè)主要目的之一。然而，與ERP系統不同，ERP系統所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開(kāi)，而WMS系統的成本，務(wù)必以作業(yè)成本為中心，因為WMS系統的主要管理對象雖然是物料，但管理的主體確實(shí)作業(yè)，因此，作業(yè)成本的可控以及優(yōu)化是系統比較重要的環(huán)節。
長(cháng)期以來(lái)，倉儲作業(yè)是企業(yè)內部的成本中心，長(cháng)期困擾企業(yè)管理者的問(wèn)題是倉儲作業(yè)成本比較難于核算和控制。隨著(zhù)企業(yè)生產(chǎn)逐步由大而全走向分工合作，專(zhuān)業(yè)化方向，企業(yè)的倉儲將不會(huì )只對企業(yè)的一個(gè)部門(mén)或幾個(gè)部門(mén)帶給服務(wù)，將會(huì )逐步走向集團企業(yè)內倉儲中心或以第三方物流服務(wù)的形式出現。倉儲作業(yè)將會(huì )從成本中心走向費用中心，最終走向新的利潤中心。因此先進(jìn)的WMS系統都會(huì )帶給基于作業(yè)的成本管理系統，幫忙倉儲作業(yè)管理人員精確地核算倉儲作業(yè)成本，為進(jìn)一步優(yōu)化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎。
實(shí)訓心得：
1、培訓工作任務(wù)煩重。老師們克服種種困難，加班加點(diǎn)，從不會(huì )到會(huì )，保證了實(shí)訓的順利進(jìn)行。
2、教師組織嚴謹。系領(lǐng)導、教研組、實(shí)訓教師對這次實(shí)訓工作高度重視，是這次實(shí)訓的首要因素。
學(xué)生自覺(jué)認真。實(shí)訓過(guò)程中，絕大多數同學(xué)熱情越來(lái)越高，自覺(jué)性越來(lái)越強，態(tài)度越來(lái)越認真，不僅僅僅限于掌握軟件流程，個(gè)性是對軟件中各種客戶(hù)之間關(guān)聯(lián)的關(guān)系，客戶(hù)與費用之間關(guān)聯(lián)的關(guān)系等全局化的問(wèn)題有進(jìn)一步了解，能將課本上學(xué)習的倉儲學(xué)及運輸知識與軟件個(gè)性是其中的流程對應理解。這是這次實(shí)訓成功的根本因素。
教師盡職盡責。萬(wàn)事開(kāi)頭難。由于這次實(shí)訓是新任務(wù)新知識，這次配備的三名指導教師，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神，從而使實(shí)訓工作順利進(jìn)行，循序漸進(jìn)，有始有終。
實(shí)訓的主要狀況總結如下：
實(shí)訓劃分為業(yè)務(wù)實(shí)訓和小結兩大部分。其中業(yè)務(wù)實(shí)訓部分主要是華軟物流管理軟件的運用。這其中包括了參數設置—入倉—保管—出倉—調度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節。在實(shí)訓中，主要是通過(guò)使同學(xué)們在了解此軟件示范的基礎上自己分配了各崗位參數：如貨主、工廠(chǎng)、供應商、購買(mǎi)商、運輸公司、裝卸公司等不同主角，并通過(guò)參數設置了解如入倉、出倉等各環(huán)節中的步驟。使學(xué)生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節體會(huì )不同崗位的職業(yè)特征和要求。
同學(xué)們暢談了實(shí)訓給自己帶來(lái)的種種變化，歸納起來(lái)，有以下六個(gè)方面：
在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白;
在潛力上，由完全不會(huì )動(dòng)手，到基本能動(dòng)手;
在作風(fēng)上，由以前普遍性的馬虎、拖沓，變?yōu)榇蠖鄶等四苤斏�、主�?dòng);
在相互關(guān)系上，由彼此很少交流，到能實(shí)現真正的互幫互助
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 16
專(zhuān)業(yè)：
物流管理
課程名稱(chēng)：
國際物流管理
姓名：
xxx
實(shí)習目的：
自行辦理港澳通行證、體驗通關(guān)過(guò)程、觀(guān)察香港的工業(yè)區和觀(guān)察水客的工作內容
實(shí)習報告大綱：
一、自行辦理港澳通行證
二、從廣州天河區到深圳羅湖區一路行程的所看所感
三、通關(guān)及香港環(huán)境觀(guān)感
四、香港上水工業(yè)區觀(guān)感
五、水客運作的觀(guān)感
前言
此次實(shí)習是在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行的，我能夠與老師和同學(xué)一起就所見(jiàn)所聞進(jìn)行討論，增長(cháng)見(jiàn)識積累經(jīng)驗，與以往自己和親朋好友一起到香港購物旅游有著(zhù)極大的區別。
一、自行辦理港澳通行證
早在幾個(gè)月前老師已經(jīng)開(kāi)始辦理相關(guān)工作及要求同學(xué)們辦理港澳通行證，如此的深謀遠慮做足準備，著(zhù)實(shí)為我們的出行提供了很大的方便。
我的港澳通行證是高一的時(shí)候已經(jīng)辦理了，該證件使用有效期是五年，剛好到今年四月末過(guò)期。原本打算三月末與朋友到香港一次，所以我在三月初的時(shí)候把通行證寄到了公安局續簽。結果證件遲遲不回，而老師突然要求五月中就要通行證辦理完成。要更換港澳通行證要多長(cháng)時(shí)間？那時(shí)候我就一直在搜索資料，問(wèn)朋友，上網(wǎng)查資料。后來(lái)趕在一個(gè)周末回家那邊的公安局辦理。
二、從廣州天河區到深圳羅湖區一路行程的所看所感
廣深高速公路為聯(lián)系廣州、深圳特區、香港的重要通道，也是國道主干線(xiàn)同江至三亞公路廣東省的重要路段。
我家在東莞長(cháng)安，平時(shí)回家也是乘坐汽車(chē)走廣深高速從廣州到長(cháng)安，但沒(méi)有過(guò)多觀(guān)看窗外。
汽車(chē)在廣州行駛的路上，我看到一條鐵路，是貨運火車(chē)。由于我沒(méi)有坐過(guò)長(cháng)途火車(chē)，也不知道里面的結構，看到了貨運火車(chē)，我很興奮地問(wèn)朋友關(guān)于火車(chē)的東西。她告訴我，客運火車(chē)一般就只有十多節車(chē)廂，而我們看到的貨運火車(chē)卻非常長(cháng)，有幾十節車(chē)廂，而且每一節車(chē)廂比一般的集裝箱還大，所以一趟火車(chē)能夠裝非常多的貨物。終于明白課程里老師所講的：“鐵路運輸的速度較快，運量較大，運輸中遭受風(fēng)險較小，一般保持終年正常運行，運費便宜。
汽車(chē)離開(kāi)東莞長(cháng)安進(jìn)入深圳龍崗的時(shí)候，便出現了明顯的落差，即使是深圳邊緣的龍崗，城市規劃也是做得非常到位，道路規劃明顯，綠化建設也做得很好。很多工廠(chǎng)都是新建的，而且都是有較大名氣的廠(chǎng)，如豐田等。相比之下，這很容易看出東莞僅僅是個(gè)二三線(xiàn)的城市，東莞也是近十幾年才發(fā)展起來(lái)的，更多地是依靠深圳經(jīng)濟發(fā)展的帶動(dòng)。所以東莞成了一線(xiàn)城市所屬的生產(chǎn)基地，小企業(yè)小廠(chǎng)家如雨后春筍般拔地而起，很多都是生產(chǎn)著(zhù)外貿產(chǎn)品，經(jīng)深圳、香港進(jìn)行產(chǎn)品出口。
在深圳，路過(guò)了一個(gè)檢查站叫深圳經(jīng)濟特區同樂(lè )檢查站，聽(tīng)老師講才知道，原來(lái)深圳經(jīng)濟特區并不是整個(gè)深圳市，僅僅有部分鎮區屬于深圳經(jīng)濟特區，所以在以前，要進(jìn)出深圳特區，則必須下車(chē)檢查。而后隨著(zhù)祖國的逐漸開(kāi)放，檢查的時(shí)候不用人下車(chē)，而解放軍上車(chē)檢查，到直到現在車(chē)輛可以直接通行無(wú)需檢查。
深圳經(jīng)濟特區里高樓鱗列，恍如霎時(shí)到了另一個(gè)地方，與深圳邊界、東莞簡(jiǎn)直就是天壤之別。真的是深深感受到國家的改革開(kāi)放所帶來(lái)的蓬勃發(fā)展。深圳市制定了一系列吸引外資的優(yōu)惠政策，包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主權、稅收、土地使用、外匯管理、產(chǎn)品銷(xiāo)售、出入境管理等。
三、通關(guān)及香港環(huán)境觀(guān)感
那天過(guò)關(guān)的人并不多，所以在出境所用時(shí)間并不多。但是在入香港境的時(shí)候，卻被那些人潮嚇了一跳。他們開(kāi)通了上下兩層樓的過(guò)關(guān)通道，然后他們采取分流形式，所以我和朋友被安排在二樓通關(guān)。通關(guān)的隊伍非常長(cháng)，排在前面有四個(gè)女的卻被告之不能通關(guān)，被迫返回到中國境內。輪到我的時(shí)候，看到他在通行證上貼了張紙，我頓時(shí)非常緊張，以前不是蓋章的嗎，難道我也是通關(guān)失��？之后那個(gè)人示意我通關(guān)，我懸著(zhù)的心才落下。
�。�1）我們乘坐一個(gè)站到上水，就需要22元港幣。
�。�2）香港地鐵的基本規劃圖到與廣州地鐵的有很大的不同。最明顯的是換站的規劃：在廣州，地鐵換站時(shí)的規劃圖是兩條交叉線(xiàn)，交叉點(diǎn)就是換線(xiàn)的站點(diǎn)，換線(xiàn)只在這個(gè)站點(diǎn)下車(chē)換線(xiàn)，一旦錯過(guò)，就必須坐回程車(chē)回來(lái)。而且在換站時(shí)，需先出地鐵，上樓，查找所要換的站臺，下樓梯到達站點(diǎn)。不僅耗時(shí)，而且倘若提著(zhù)沉重的行李的話(huà)，更是非常不方便。在香港，地鐵換線(xiàn)時(shí)的規劃圖是兩條平行線(xiàn)，在換線(xiàn)的地方是連續的三個(gè)站點(diǎn)，而且是與鄰線(xiàn)平行的。這就意味出現錯過(guò)一個(gè)換線(xiàn)的'站點(diǎn)也還有兩個(gè)換線(xiàn)的機會(huì )可供直接換乘。
�。�3）香港的地鐵覆蓋面是非常廣的，而且公車(chē)數量非常多，有大型巴士又有小型巴士，
能夠極大地滿(mǎn)足那些無(wú)車(chē)居民，為他們的生活提供極大的便利。但是在廣州，每天地鐵都有限時(shí)開(kāi)放，深夜11點(diǎn)地鐵停止運營(yíng)，公車(chē)也僅剩少數，倘若有突發(fā)事件發(fā)生而自己又無(wú)私人汽車(chē)，那么出行是極其不方便的。
四、香港上水工業(yè)區觀(guān)感
中午的時(shí)候，我們參觀(guān)了上水的工業(yè)區。由于上水距離香港中心地方偏遠，所以上水逐漸成為了工業(yè)區，周邊的環(huán)境也與香港的商業(yè)區有著(zhù)很大的區別。上水的居民區和商業(yè)路段并不多，附近便是工業(yè)區，可以看到很多的廠(chǎng)房。給我印象最深刻的是放眼望去有很多的貨車(chē)和集裝箱車(chē)。在東莞，即使廠(chǎng)房很多，但是其產(chǎn)品大多都是采用貨車(chē)來(lái)運輸，所以運輸量較少，而且裝卸都是人工，非常耗力費時(shí)，甚至容易導致產(chǎn)品損壞。而采用集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：
�。�1）運輸量大。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便于機械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時(shí)間和貨物在倉庫里存放的時(shí)間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。
�。�2）減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運時(shí)完整無(wú)損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。
�。�3）節約包裝材料。
五、水客運作的觀(guān)感
根據搜索的資料可知，水客主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、呈現出典型的“化整為零”，再“變零為整”。
2、幕后有人操縱控制，組織嚴密。目前，“水客”走私販私由原來(lái)的個(gè)人行為逐步發(fā)展到被走私團伙操縱控制，呈現出職業(yè)化、群體化、集團化、智能化的特點(diǎn)。
3、暴力抗法現象較為突出。
在上水地鐵附近，隨處都可以看到各式各樣的水客，他們站在路邊，拉著(zhù)放著(zhù)奶粉、手機等的小車(chē)或紙皮箱，隨手招呼眼前路過(guò)的人。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 17
實(shí)訓時(shí)間：
20xx年x月-11月實(shí)訓地點(diǎn)：1112
實(shí)訓目的：
經(jīng)過(guò)長(cháng)達幾個(gè)月的對物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，為了加深對物流工作的內容以及各個(gè)作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統實(shí)訓的方式把理論與實(shí)際的操作相結合，并力求在實(shí)踐中提高知識的運用能力，以及同學(xué)之間的相互團結能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析及學(xué)習。
使學(xué)生了解現代第三方物流的實(shí)際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養理論與實(shí)踐相結合的實(shí)用型的現代物流人才。
實(shí)訓要求：
�。�1）本實(shí)訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶(hù)管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節的實(shí)際操作過(guò)程。
�。�2）通過(guò)對客戶(hù)需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車(chē)輛調度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節的操作原理和相互之間的關(guān)系。
�。�3）在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程。
�。�4）借助軟件處理日�；镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。
�。�5）撰寫(xiě)物流管理全面實(shí)訓報告。
實(shí)訓內容：
實(shí)訓開(kāi)始前，同學(xué)們通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )internet登錄該軟件，并設置自己的用戶(hù)名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶(hù)管理、訂單管理、調度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務(wù)結算、退出系統等八大部分，每個(gè)部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實(shí)驗的順序，逐一對每部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
1.基礎資源管理：
�。�1）班線(xiàn)管理，該部分就是對運輸線(xiàn)路的起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行設定；
�。�2）車(chē)輛管理，及對所屬站點(diǎn)的車(chē)輛信息進(jìn)行錄入；
�。�3）員工管理，及對本物流公司各站點(diǎn)屬于不同職位的工作人員進(jìn)行基本信息的管理；
�。�4）倉庫建設，該部分就是建立模擬倉庫，首先建立案例要求的庫房，然后對庫房進(jìn)行區位管理，再對每個(gè)區位進(jìn)行儲位管理，對具體的每個(gè)儲位進(jìn)行上限及存儲類(lèi)型的安排。
�。�5）設備管理，及對模擬庫房中所需的設備進(jìn)行添加管理。
2.客戶(hù)管理
�。�1）客戶(hù)資料，建立基本的客戶(hù)資料。包括客戶(hù)編號、客戶(hù)名稱(chēng)、客戶(hù)簡(jiǎn)稱(chēng)等相關(guān)的資料；
�。�2）申請合作，跟與我物流公司有合作意向的公司簽訂合作申請，錄入合作公司基本信息；
�。�3）客戶(hù)合同，與委托我物流公司承接業(yè)務(wù)的公司簽訂正式的合同，包括委托方、承運方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。
3.訂單管理：
�。�1）客戶(hù)訂單，及對申請合作的公司的委托貨物信息進(jìn)行詳細的錄入，包括委托方、收貨方的基本信息以及相應貨物信息；
�。�2）運輸訂單，及對與我物流公司簽訂運輸合同的公司委托貨物生成運輸訂單；
�。�3）配送訂單，及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單；
�。�4）入庫訂單，及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單；
�。�5）出庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單；
�。�6）移庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包或倉儲合同的公司委托貨物在發(fā)生如儲位不合理或需將部分貨物配送出去等需進(jìn)行移庫作用的情況時(shí)生成移庫訂單；
�。�7）盤(pán)點(diǎn)訂單，及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時(shí)進(jìn)行檢查監控，確保貨物安全。
4.調度中心：
�。�1）訂單分揀，及對需要運輸和配送的貨物按訂單要求進(jìn)行分揀，安排發(fā)貨；
�。�2）訂單調度，及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進(jìn)行調度，安排車(chē)輛等。
5.運輸配送：
�。�1）費用調整，及對需要運輸或配送的貨物的相關(guān)運費、雜費、保費等進(jìn)行合理的調整；
�。�2）派工派車(chē)，及對需要運輸或配送的貨物安排人員和車(chē)輛，裝運，發(fā)車(chē)；
�。�3）訂單簽收，及當貨物運到目的地時(shí)，收貨人對其貨物進(jìn)行驗收，簽訂收貨單；
�。�4）運單查詢(xún)，及發(fā)貨人或收貨人通過(guò)此部分對自己的運單做到時(shí)時(shí)的監控，做好相應的準備工作。
6.倉儲中心：
�。�1）接收作業(yè)，及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收；
�。�2）質(zhì)量檢驗，及對接收的貨物的質(zhì)量、數量、規格、包裝等方面進(jìn)行檢驗；
�。�3）出入庫作業(yè)，根據相應的出入庫訂單對貨物進(jìn)行出入庫作用；
�。�4）倉庫查詢(xún)，倉庫管理人員利用本部分對倉庫的現有狀態(tài)進(jìn)行查詢(xún)，提高作業(yè)效率；
�。�5）移庫作業(yè)，倉庫管理人員在平時(shí)的管理工作中，若發(fā)現存儲貨物發(fā)現如受潮等不利因素，應及時(shí)及時(shí)將貨物移到其他安全儲位或庫房；
�。�6）庫存盤(pán)點(diǎn)，倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進(jìn)行適時(shí)的盤(pán)點(diǎn)，做到對貨物信息了如指掌。
7.財務(wù)結算：
�。�1）賬單管理，物流公司財務(wù)人員對每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行賬單錄入；
�。�2）財務(wù)統計，物流公司財務(wù)人員按月或固定的單位時(shí)間將所有的賬單進(jìn)行統計，分析公司盈利水平。
實(shí)訓中出現的問(wèn)題：
1、由于培訓工作任務(wù)比較繁重，物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用，我們對整個(gè)系統的操作不很了解，在操作中出現了很多問(wèn)題，如：操作的不熟練，在錄制單據時(shí)打字速度比較慢，一些相應的`電腦故障等都在一定程度上影響了實(shí)訓的順利。
2、在做到庫位分配時(shí)雖然我們做的很認真，但難免會(huì )出現一些分配錯誤，導致
系統不能審核上架。
3、在配送時(shí)找不到送貨的地點(diǎn)，找了好久，耽誤了很多時(shí)間。對整個(gè)操作還是不怎么熟練。
實(shí)訓結果：
通過(guò)本次實(shí)訓使學(xué)生在理論學(xué)習基礎上，通過(guò)上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實(shí)踐相結合，加強了動(dòng)手能力。這次實(shí)訓從建立倉庫、建立客戶(hù)、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統消化和鞏固本課程理論知識。
實(shí)訓體會(huì )：
通過(guò)這次實(shí)訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò )知識，了解網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟時(shí)代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實(shí)踐過(guò)程中學(xué)習和提高。對于掌握這方面的知識越來(lái)越重要了，這是一個(gè)非常好的機會(huì )讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。
在體現第三方物流管理系統的優(yōu)越性的同時(shí)，我也發(fā)現了許多該軟件的不足之處：
�。�1）與客戶(hù)簽訂運輸或配送合同，一份合同只能分一批運送，不能進(jìn)行不同類(lèi)型的分裝；
�。�2）貨物沒(méi)有相應的配載設置，不論該批貨物有多少，也不論站點(diǎn)的車(chē)輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車(chē)一個(gè)訂單一份合同內。
�。�3）與客戶(hù)簽訂外包合同必須現將貨物入庫，再移庫，再出庫，過(guò)程繁瑣。
總之，該系統對操作人員的限制性很大，與現實(shí)生活中的物流管理還有差距。需進(jìn)一步完善。
物流實(shí)訓的個(gè)人報告 18
一、實(shí)訓時(shí)間：
20xx.12.24-20xx.1.4
二、實(shí)訓地點(diǎn)：
校機房
三、實(shí)訓環(huán)境：
博星卓越綜合物流模擬實(shí)訓軟件
物流配送中心是社會(huì )物流網(wǎng)絡(luò )中處于主要位置的結點(diǎn)，但不是所有物流結點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。
物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點(diǎn)。屬于物資集散類(lèi)型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統效率等。
其配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置和資源優(yōu)勢，作業(yè)水平不斷提高，旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò )化現代物流企業(yè)。
四、實(shí)訓流程：
第一天，我們進(jìn)行了分組。四人一組。
我分到的角色是物流用戶(hù)。之后進(jìn)行了注冊。
第一步我是進(jìn)行了證書(shū)的下載。它就和一個(gè)安全控件一樣，只有系統對你進(jìn)行了認證，才能確保任務(wù)順利的進(jìn)行下去。當然，也確保了購買(mǎi)雙方的信任和信用。
之后我是添加了商品信息。其中包括物品的種類(lèi)、體積、體重和物品的始發(fā)地和到達地的確認，還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等。
接下來(lái)可以和物流配送員進(jìn)行洽談或者直接選擇物流配送員。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同，填寫(xiě)了所有單證以后我就等著(zhù)物流人員發(fā)貨給我。
物流人員成功發(fā)貨給我以后，在系統中可以查看到物流進(jìn)展信息，最后貨物到達我手里之后，再進(jìn)行貨物安全到達的確認。
五、實(shí)習感想：
物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。只是知道它包括：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發(fā)現現實(shí)中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同，它的實(shí)際操作不是想象中那么的.簡(jiǎn)單，它的制票、提貨、送貨等手續都十分精細及復雜。通過(guò)實(shí)際一天半的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流業(yè)特別是中國物流有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有不發(fā)達，但也絕不落后，只是一些中國國情制約了其發(fā)展。譬如科技網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度十分緩慢，導致貨物運轉速度慢，貨物信息不易掌握，再譬如員工職業(yè)素養不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一。
在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。
有些工作看似簡(jiǎn)單，卻不好完成，只有通過(guò)不斷地練習才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。
最后感謝老師的細心指導，讓我們體驗到了前所未有的物流體驗。
【物流實(shí)訓的個(gè)人報告】相關(guān)文章：
物流實(shí)訓的個(gè)人報告01-24
物流個(gè)人實(shí)訓報告01-24
物流個(gè)人實(shí)訓報告03-14
物流的實(shí)訓報告02-25
物流實(shí)訓的報告01-28
實(shí)訓物流報告02-03
物流實(shí)訓報告06-13
物流實(shí)訓報告04-24
物流實(shí)訓報告(精選)07-08
【精選】物流實(shí)訓報告07-18