鐵路安全自查報告
隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升，報告不再是罕見(jiàn)的東西，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家收集的鐵路安全自查報告，歡迎閱讀與收藏。
鐵路安全自查報告1
一、安全責任意識淡薄。一是在安全工作中，沒(méi)有把安全管理作為一項重點(diǎn)工作來(lái)專(zhuān)項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡(jiǎn)單常規化工作內容，學(xué)習一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒(méi)有提出具體的、細致的、有針對性的安全要求，既有線(xiàn)施工和天窗管理中沒(méi)有引起工區足夠的重視，對施工中出現的問(wèn)題沒(méi)有深入現場(chǎng)認真查找，認為施工中出點(diǎn)問(wèn)題是正常的；二是施工監控力度不夠，現場(chǎng)各項施工措施流于形式，落實(shí)不到位，對施工安全中出現的問(wèn)題總認為責任主體是施工單位，缺乏立即監督整改的積極性。
二、工作作風(fēng)不實(shí)。本位主義、好人主義的思想還沒(méi)杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大，特別是對駐地監理管理存在的問(wèn)題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。施工現場(chǎng)檢查、巡視活動(dòng)開(kāi)展的不及時(shí)，只是說(shuō)說(shuō)了事，本身就存在著(zhù)思想放松的行為，深入現場(chǎng)檢查作業(yè)時(shí)明明已經(jīng)發(fā)現違章作業(yè)或其它問(wèn)題，不敢嚴肅處理，或輕描淡寫(xiě)、大事化小、降級處理，認為工人不容易差不多就行了，為現場(chǎng)施工的安全管理埋下了隱患。
三、崗位責任落實(shí)不到位。按照職責分工負責協(xié)助總監管理標段施工現場(chǎng)監理工作，對現場(chǎng)監理工作很少過(guò)問(wèn)或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現場(chǎng)進(jìn)行檢查，但對現場(chǎng)存在的問(wèn)題很少能發(fā)現，每次到現場(chǎng)只是走馬觀(guān)花，沒(méi)有很好的去發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題，到現場(chǎng)就等于工作落實(shí)了，看了就等于檢查了。
四、安全工作標準不高。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現
場(chǎng)發(fā)現作業(yè)質(zhì)量不高、安全措施沒(méi)有落實(shí)，沒(méi)有及時(shí)指出和處理，致使現場(chǎng)出現了推著(zhù)干、跟著(zhù)干的問(wèn)題，現場(chǎng)有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現場(chǎng)的作業(yè)沒(méi)有形成良性循環(huán)，致使整體安全管理工作標準不高。
五、專(zhuān)業(yè)管理能力不強。對分管工作的安全工作底數不清，存在的問(wèn)題掌握不準。尤其在施工的組織、安全措施的落實(shí)上安排不細、部署不到位，沒(méi)有把責任和分工落實(shí)到人。施工方案不完善，安全技術(shù)組織措施不嚴密負責施工安全的現場(chǎng)負責人，有時(shí)不能按時(shí)到現場(chǎng)，對施工安全的關(guān)鍵環(huán)節缺乏針對性的防范措施。
結合“7.24”全路緊急電視電話(huà)會(huì )議和“7.25”路局周一擴大交班會(huì )議精神，深刻吸取上海局“7.23”特別重大事故教訓，及堅持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，牢記并深刻領(lǐng)會(huì )盛部長(cháng)“安全責任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車(chē)安全特別是高鐵安全”的講話(huà)，圍繞“查隱患、嚴管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步落實(shí)好自身的安全責任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下整改措施：
一、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)西安北站工程建設的大局，事關(guān)每名監理人員的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給施工安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保在監理工作中，“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”，保證施工生產(chǎn)安全穩定。
二、轉變工作作風(fēng)。把轉變作風(fēng)，提高能力，強化責任作為重點(diǎn)，不斷加強自身作風(fēng)建設。要時(shí)刻保持一種心系安全的意識，深入現場(chǎng)，把工作重心放在現場(chǎng)，把精力放在現場(chǎng)的發(fā)現問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題上，力戒好人主義，不走形式，隨時(shí)對現場(chǎng)的實(shí)際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問(wèn)題的辦法和預防問(wèn)題的措施，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要牢固樹(shù)立“嚴是愛(ài)、松是害”的思想觀(guān)念，做好超前預防工作，確保安全長(cháng)治久安。
三、提高自身的思想認識，強化現場(chǎng)安全教育。堅持親自上手主動(dòng)抓落實(shí)，按照上級的要求，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓、應急演練等安全教育，及時(shí)對作業(yè)現場(chǎng)中影響安全的突出問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時(shí)，從提高監理人員素質(zhì)著(zhù)眼，利用監理例會(huì )及業(yè)務(wù)理論學(xué)習等時(shí)機，對監理人員進(jìn)行針對性、系統性培訓，提高管理人員安全管理、教育引導的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，引領(lǐng)監理人員把安全教育融入到日常的思想中，落實(shí)在工作崗位上。
四、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項長(cháng)期工作來(lái)抓，通過(guò)從硬件、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風(fēng)等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行反思；在工作中牢固樹(shù)立帶著(zhù)問(wèn)題去現場(chǎng)、分析問(wèn)題在現場(chǎng)的意識，著(zhù)力提高自身解決問(wèn)題在現場(chǎng)的能力；在工作中要堅持從嚴管理，嚴格按章辦事，提高工作標準和質(zhì)量，著(zhù)力解決為現場(chǎng)考核不力的問(wèn)題；要實(shí)施技術(shù)攻關(guān)、問(wèn)題攻關(guān)，對總結、反思中查出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行整理，建立起信息庫，定期進(jìn)行復查，督促檢驗整改效果，及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。
總之，我要通過(guò)這次“安全反思”和安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為西安北客站工程的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全自查報告2
安全是鐵路的生命線(xiàn)，在各項工作中居于首位。要切實(shí)增強抓好安全工作的責任感和緊迫感，以實(shí)施安全風(fēng)險管理年為抓手，加強安全風(fēng)險管理，強化安全基礎，堅決杜絕發(fā)生嚴重的鐵路安全事故，為鐵路管理體制改革營(yíng)造穩定的安全環(huán)境。
按照路局、路局黨委《關(guān)于開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查的通知》文件的要求和工作部署，我結合自身工作，對照自查內容，認真展開(kāi)自查，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的，提高管理水平，個(gè)人自查報告如下：
1、對有關(guān)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)知識能夠認真進(jìn)行學(xué)習，對其它文件不細看，特別是文件大，字數多時(shí)，往往看著(zhù)看著(zhù)就不耐煩了，造成文件精神沒(méi)有細致地領(lǐng)會(huì )、吃透，導致對文件掌握不細致。
2、掌握第一手資料不夠全面，工作中缺少創(chuàng )新。能夠發(fā)現工作中存在的重點(diǎn)問(wèn)題，并且能夠嚴肅處理，但在考核落實(shí)上不嚴格，甚至有的不考核，導致在工作中積極性不高，滿(mǎn)足現狀，存在遇事隨大流，不能?chē)栏襁M(jìn)行管理。
3、在日常管理工作或安全工作中，我對別人的工作經(jīng)驗借鑒較少，只重點(diǎn)針對作業(yè)安全及人身作業(yè)安全進(jìn)行盯控，對作業(yè)標準中的一些細節性問(wèn)題仍掌握的不夠全面，主觀(guān)思想中認為人無(wú)完人，對身邊及作業(yè)過(guò)程中的一些細節性問(wèn)題僅僅是一筆帶過(guò)，簡(jiǎn)單批評教育就算是現場(chǎng)整改，簡(jiǎn)單的認為作業(yè)安全及人身安全上不出現問(wèn)題就可以了。
4、安全規章不熟。平常自己學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
針對以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢。因此，在今后的工作中必須加強安全規章制度的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保本部門(mén)的安全穩定。
2、落實(shí)安全責任，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的責任意識，加強自己在本部門(mén)工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
通過(guò)深入反思，我深刻的認識到這樣的工作標準已不滿(mǎn)足于當前的工作需求，只有從更深層的標準入手才能夠形成工作的合力，才能把工作真正干好。在今后的工作中不斷認真進(jìn)行學(xué)習，提高自身素質(zhì)，嚴把作業(yè)關(guān)鍵，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全自查報告3
自安全大檢查活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，班組本著(zhù)“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內查隱患”的原則，對班組職工在日常乘務(wù)中存在的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行認真查找、梳理，并著(zhù)力從問(wèn)題分析、整改入手，確保對存在安全隱患問(wèn)題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動(dòng)取得實(shí)效。
一、眼睛向內、查找隱患
通過(guò)自查，班組發(fā)現安全隱患問(wèn)題共計108件，其中客車(chē)防火防爆安全方面問(wèn)題58件;勞動(dòng)安全方面問(wèn)題24件;列車(chē)嚴重超員情況下旅客組織方面問(wèn)題16件;應急問(wèn)題處置方面3件;職工作業(yè)紀律落實(shí)方面7件。
1、客車(chē)防火防爆安全存在問(wèn)題主要表現在旅客吸煙勸阻不及時(shí);消防水桶內積有雜物;列車(chē)超員情況下車(chē)廂巡視不到位;“三乘”聯(lián)檢查出的.問(wèn)題不能立即修復;車(chē)廂內隱蔽處所清理不徹底;“三品”檢查流于形式;連接處煙頭清理不及時(shí)。
2、勞動(dòng)安全存在問(wèn)題主要表現在安全學(xué)習意識淡薄;出退勤未走安全走行線(xiàn);異地待勤期間不假外出現象時(shí)有發(fā)生。
3、列車(chē)嚴重超員情況下旅客組織存在問(wèn)題主要表現在車(chē)門(mén)口安全宣傳不到位;不按規定使用安全輔助設施;車(chē)廂內酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時(shí);重點(diǎn)旅客發(fā)現不及時(shí)。
4、應急問(wèn)題處置存在問(wèn)題主要表現在乘務(wù)員對各項應急預案不熟悉。
5、職工作業(yè)紀律存在問(wèn)題主要表現在不按規定四檢車(chē)門(mén);廣播室開(kāi)機脫崗;晚出崗、早離崗;作業(yè)程序、作業(yè)標準落實(shí)不嚴。
二、尋根究底、強力分析
班組對存在安全隱患問(wèn)題高度重視，深刻反思，就問(wèn)題進(jìn)行了認真的梳理，并對問(wèn)題較嚴重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴大分析。
1、班組職工對當前特殊重要時(shí)期的列車(chē)防火防爆嚴峻形勢認識不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問(wèn)題管理力度不夠，列車(chē)長(cháng)抓的嚴問(wèn)題就有所遏制，稍有放松問(wèn)題就有所反復，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內容不顯示的現象。
2、個(gè)別職工對安全規章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務(wù)會(huì )、返程會(huì )時(shí)間組織職工學(xué)習安全業(yè)務(wù)。缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒(méi)有意識到自身違章所造成的危害。列車(chē)長(cháng)干慣了、看慣了的思想存在效重，對一些安全慣性問(wèn)題得過(guò)且過(guò)，沒(méi)有真正樹(shù)立起對職工負責的態(tài)度。
3、列車(chē)嚴重超員情況下各項安全作業(yè)標準不能有效落實(shí)，簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序現象嚴重。列車(chē)長(cháng)在列車(chē)嚴重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車(chē)廂不及時(shí)，不到位，對乘務(wù)員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。
4、班組日常教育中放松了對列車(chē)各項應急預案的學(xué)習，針對性不強，沒(méi)有真正使職工入腦入心。對各項應急預案的演練存在走過(guò)場(chǎng)的現象，沒(méi)有形成良好的學(xué)習效果。
5、個(gè)別乘務(wù)員作業(yè)標準落實(shí)不嚴，在乘務(wù)中沒(méi)有養成良好的作業(yè)習慣，工作中存在“偷工減料”的現象，暴露出班組在管理上有漏洞，日�？己寺鋵�(shí)不到位。
三、緊盯關(guān)鍵、深化整改
緊緊圍繞安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固班組現實(shí)安全穩定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作：
1、加強乘務(wù)員的消防常識學(xué)習，增強防火意識，提高自控能力，列車(chē)長(cháng)要加強巡視，發(fā)現違章違紀現象，加強教育和考核。充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)�；�、制度化，堅決防止走過(guò)場(chǎng)、流于形式。列車(chē)長(cháng)嚴格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳細記錄發(fā)現問(wèn)題，認真填寫(xiě)“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車(chē)長(cháng)、乘警長(cháng)、檢車(chē)乘務(wù)長(cháng)共同簽字確認，確保列車(chē)不帶問(wèn)題出庫。
2、強化安全教育，落實(shí)安全責任，監督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序。加強對班組職工安全意識、責任意識教育，促進(jìn)職工牢固樹(shù)立安全第一的思想，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在第一位來(lái)抓。抓人身安全工作“寧聽(tīng)罵聲、不聽(tīng)哭聲”，鞏固班組各項工作安全的穩定局面。
3、做好列車(chē)嚴重超員情況下的旅客組織工作，加強列車(chē)超員情況下的旅客乘降組織，按規定使用安全輔助設施。加大列車(chē)巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌握車(chē)廂旅客動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現車(chē)廂內的重點(diǎn)旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務(wù)。
4、日常工作中，始終把應急處理當作一項重要工作來(lái)抓，尤其是各種應急預案的程序、規定、要求做到熟練掌握，提高職工應急處理能力，加大應急處理能力方面的培訓。
5、規范作業(yè)標準，嚴格作業(yè)程序，提高班組職工遵章守紀的自覺(jué)性，全面強化作業(yè)安全，特別針對出站臺“四檢車(chē)門(mén)”及車(chē)門(mén)口“三宣傳”這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生。
鐵路安全自查報告4
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的安全大反思大檢查，我對照上級有關(guān)要求，對自身在安全工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行了查找，但距上級的要求還有一定的差距。通過(guò)對xxxx部長(cháng)和xxx副部長(cháng)在全路運輸安全工作會(huì )上的講話(huà)的學(xué)習，結合反思活動(dòng)開(kāi)展二個(gè)階段以來(lái)的情況，體會(huì )如下：
一、與日常工作實(shí)際相結合，繼續開(kāi)展好大反思大檢查工作。
1、深入學(xué)習、貫徹全路運輸安全工作座談會(huì )精神，提高對大反思工作的認識。這次反思活動(dòng)與以往的最大不同之處在于要求各級干部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態(tài)勢。要加強對部、局領(lǐng)導講話(huà)精神的深入學(xué)習，提高自己的思想認識，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認識，并積極做宣傳工作，利用各種機會(huì )和場(chǎng)合積極做好上級精神的宣傳，促進(jìn)職工思想認識的提高。
2、要堅持過(guò)程與結果并重，以成果來(lái)檢驗過(guò)程。開(kāi)展安全大檢查大反思活動(dòng)開(kāi)展的目的，就是要全面徹底地擺問(wèn)題，整治事故隱患，確保安全生產(chǎn)持續穩定與健康發(fā)展。因此，要取得實(shí)效就不能僅僅滿(mǎn)足于完成了上級規定的內容，要真正做到眼睛向內、深入查擺在日常工作中切實(shí)存在的問(wèn)題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。
3、必須突出抓好查出問(wèn)題的整改，制訂切實(shí)可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動(dòng)中查找出來(lái)的問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行深入剖析，找出問(wèn)題的原因和癥結所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實(shí)，不留漏洞。特別是對安全生產(chǎn)影響較大的問(wèn)題，必須要有明確的時(shí)間表和需達到的效果，才能確保反思活動(dòng)取得實(shí)效。
二、通過(guò)講話(huà)精神的學(xué)習，進(jìn)一步提高對安全第一思想的認識，增強做好安全工作的責任感與主動(dòng)性。
必須始終堅持安全第一思想不變。安全是鐵路運輸生產(chǎn)的永恒主題，是一切工作的重中之重。4.28特大事故損失慘重、教訓深刻、后果嚴重。事故用血的教訓再次告訴我們：安全第一的地位在任何時(shí)候都不能動(dòng)搖，作為一名管理干部，必須把始終堅持把持之以恒、一以貫之的工作態(tài)度扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)到日常工作中。堅持標準高、講科學(xué)、不懈怠的要求，把主要精力集中到安全生產(chǎn)中去，以強烈的責任感、緊迫感，主動(dòng)參與到安全工作中去。
隨著(zhù)我國鐵路建設的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新設備的運用，影響安全的因素更加復雜，安全管理難度更大。我段成立以來(lái)，雖然經(jīng)過(guò)大家的不懈努力，安全管理成績(jì)顯著(zhù)，但必須清醒地看到安全基礎薄弱的狀況并沒(méi)有從根本上改變，安全形勢依然不容樂(lè )觀(guān)。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認識到安全生產(chǎn)是我們每個(gè)人的根本職責，是各項工作的根本前提，安全不好就談不上發(fā)展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識。
三、貫徹下階段安全重點(diǎn)工作的措施與思路
1、繼續深入開(kāi)展安全大反思活動(dòng)。嚴格按劉部長(cháng)提出的自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務(wù)求實(shí)效16字要求和路局的有關(guān)要求，認真抓好第三、四階段大反思活動(dòng)的推進(jìn)。認真學(xué)習和領(lǐng)會(huì )講話(huà)精神，積極參加再反思。對前兩階段活動(dòng)進(jìn)行反思、對存在的不足進(jìn)行補課，對查擺問(wèn)題進(jìn)行再分析，加強整改。
2、積極參與段里的各項安全重點(diǎn)工作。根據段里的有關(guān)規定和要求，積極主動(dòng)參加做好防洪、防脹、三防一反、防暑降溫、施工安全管理和暑運安全等工作，認真落實(shí)崗位負責制，立足本職工作，為全段各項任務(wù)地順利完成盡自己的最大努力。
3、強化工作責任意識，提高工作質(zhì)量。加強文件審核中的安全把關(guān)。認真對照有關(guān)安全規章制度和標準，認真審核各部門(mén)文件，提高文件審閱質(zhì)量。對各類(lèi)文件根據時(shí)效性認真區分輕重緩急，有針對性地做好文件傳遞，確保安全生產(chǎn)等方面的重要文件不在傳遞過(guò)程中出現問(wèn)題。加強對沿線(xiàn)車(chē)間簽收文件的督查與催辦。對段發(fā)各種文件，特別是安全生產(chǎn)方面的急辦文件加強簽收管理，及時(shí)檢查和督促簽收情況，確保文件能及時(shí)傳達到位。
鐵路安全自查報告5
根據“”盛總經(jīng)理的講話(huà)精神，結合公司實(shí)際，對照近期全路發(fā)生的勞動(dòng)安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識、風(fēng)險管控、履職落責等方面進(jìn)行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和補強。
一、對盛總經(jīng)理重要講話(huà)精神的理解和認識
4月26日，盛光祖總經(jīng)理在鐵路安全管理領(lǐng)導人員專(zhuān)題培訓班上發(fā)表重要講話(huà)，系統闡述了安全工作面臨的形勢、存在的問(wèn)題和今后的奮斗目標，提出了符合中國鐵路安全發(fā)展的戰略部署，是踐行實(shí)事求是的典范，是當前和今后一個(gè)時(shí)期做好鐵路安全工作的總綱領(lǐng)。我深入學(xué)習盛總經(jīng)理講話(huà)精神后，受益匪淺、收獲頗多：
1.盛總經(jīng)理“4.26”講話(huà)是深化安全風(fēng)險管理的重要理念�！叭c(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”，是總公司黨組在長(cháng)期安全管理實(shí)踐中形成的行之有效的安全理念成果�？梢哉f(shuō)，什么時(shí)候偏離了這一理念，什么時(shí)候就會(huì )在安全上栽跟頭；哪個(gè)單位堅持得好，哪個(gè)單位的安全基礎就會(huì )更扎實(shí)。我作為XXX，只有組織干部職工深入學(xué)習盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，深刻領(lǐng)會(huì )其豐富內涵和核心要求，才能精準確立公司的安全風(fēng)險管理思路；只有引導干部職工結合實(shí)際深入研究安全規律，加強安全極端重要性的警示教育，才能增強“安全沒(méi)有退路”“安全責任大如天”的緊迫感和責任感。
2.盛總經(jīng)理“4.26”講話(huà)是深化安全風(fēng)險管理的有效途經(jīng)�！耙羁陶J識到安全工作仍然面臨嚴峻形勢和各種挑戰，萬(wàn)萬(wàn)不可粗心大意，萬(wàn)萬(wàn)不可意識疲勞�！笔⒖偨�(jīng)理的講話(huà)生動(dòng)論述了“安全意識疲勞”的兩種表現，句句切中要害，引領(lǐng)我們跳出慣性思維，清醒地認識安全形勢的嚴峻性�！皢�(wèn)題在現場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”，這一科學(xué)判定，又指明了干部對安全工作水平的認知高度，決定著(zhù)安全風(fēng)險管理能否有效落實(shí)；干部在安全實(shí)踐中所具備的作風(fēng)行為，決定著(zhù)能否及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、有效解決問(wèn)題。我作為XXX，只有帶頭反思“安全第一”思想是否發(fā)生了動(dòng)搖，反思安全意識上是否存在主觀(guān)的“安全感”、反思“以問(wèn)題為導向”的機制是否健全，才能有效牽住保安全的“牛鼻子”，打贏(yíng)安全生產(chǎn)的“翻身仗”。
3.盛總經(jīng)理“4.26”講話(huà)是深化安全風(fēng)險管理的動(dòng)力源泉。盛總經(jīng)理在講話(huà)中指出了當前安全管理“以‘治病’為主”的階段性發(fā)展特征，鮮明地提出了“向‘強身’轉變”的根本發(fā)展方向，這是新思路和對癥藥方，進(jìn)一步明確了抓實(shí)“三化”、提升鐵路安全風(fēng)險管理水平的關(guān)鍵所在。盛總提出的“振奮、擔當、創(chuàng )新”三種精神，正是推進(jìn)鐵路運輸生產(chǎn)“強身健體”必須具備的精神素養，又是推動(dòng)鐵路安全長(cháng)治久安的作風(fēng)保障和動(dòng)力源泉。我作為XXX，只有緊密結合“兩學(xué)一做”學(xué)習教育活動(dòng)，立足崗位、主動(dòng)作為，帶頭發(fā)揚“三種精神”，才能更好地推進(jìn)安全管理工作由“治病”向“強身”轉變、標準化作業(yè)由“被動(dòng)”向“主動(dòng)”轉變，才能實(shí)現公司安全持續穩定。
二、自我反思個(gè)人存在的不足和差距
按照盛總經(jīng)理重要講話(huà)中“堅決克服安全意識疲勞”的要求，痛定思痛、自我反思，我主要存在以下不足和差距：
1.安全風(fēng)險意識疲勞。一是緊迫意識疲勞。雖然思想上清楚安全生產(chǎn)對于鐵路運輸的重要性，也知道人身安全是公司“難抓、難防、難控”的癥結所在。但是，實(shí)際工作中，對“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”的內涵領(lǐng)悟不深，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺(jué)把重心偏移到“保任務(wù)、保工資、保增收”上，分散了抓安全風(fēng)險控制的精力。二是危機意識疲勞。XX年人身重傷事故以后，安全生產(chǎn)保持相對穩定，自己從思想上產(chǎn)生了盲目樂(lè )觀(guān)的情緒，安全管理工作按部就班，對看慣了、干慣了的問(wèn)題缺乏安全風(fēng)險警覺(jué)性，放松了對天氣不良以及關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵崗位、作業(yè)繁忙區段的監督檢查。站區改建、設備升級、系統更新后，沒(méi)有督促職能科室修改技術(shù)資料、運輸組織方案、安全防控措施，結合部技術(shù)規章管理方面還有“漏洞”。三是問(wèn)題意識疲勞。路內外發(fā)生了責任事故，緊張一段時(shí)間后就恢復原來(lái)的工作狀態(tài)，沒(méi)有認真查找公司是否也存在類(lèi)似問(wèn)題。只注重事后整改，不能超前預想、超前防范，對我公司發(fā)生的一般違章違紀和潛在的安全隱患不敏感、不重視。特別是在安全例會(huì )、生產(chǎn)交班會(huì )上反復通報的“室外作業(yè)人員橫越線(xiàn)路時(shí)，未執行一站、二看、三通過(guò)”的問(wèn)題，只對責任人進(jìn)行考核，沒(méi)有從管理上追責，也沒(méi)有結合車(chē)站特點(diǎn)制定具體切實(shí)的預防措施。四是責任意識疲勞。形式主義仍沒(méi)有徹底根除，安全大檢查和專(zhuān)項整治活動(dòng)經(jīng)常開(kāi)展，久而久之就產(chǎn)生了厭煩情緒，出現了“活動(dòng)照搞、工作照舊”的現象；好人主義的思想還在作祟，發(fā)現“轉場(chǎng)作業(yè)聯(lián)系不徹底、排列接車(chē)進(jìn)路不監控”等違章現象，批評的多，考核的少，特別是對于觸犯“進(jìn)入鉤檔作業(yè)不防護、對施工道岔不加鎖”等車(chē)站“安全紅線(xiàn)”的，只是降標考核，不想得罪人，不愿擔責任。
2.創(chuàng )新思路不寬闊，專(zhuān)業(yè)管理不細致。一是創(chuàng )新意識還不夠強，突出表現在：安排了就等于行動(dòng)了、發(fā)文了就等于重視了、規定了就等于落實(shí)了，沒(méi)有把精力投入到跟蹤“制度、辦法”的執行情況，造成卡控措施與現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)存在不同程度的錯位。從今年1—5月份安全分析會(huì )議記錄上可以看出，分析人身安全問(wèn)題只是輕描淡寫(xiě)，所考核的也多是“不按規定穿戴防護用品，在道心里、枕木頭上行走，距機車(chē)車(chē)輛不足5米處橫越線(xiàn)路”等問(wèn)題，沒(méi)有深度挖掘作業(yè)過(guò)程中存在的動(dòng)態(tài)人身安全隱患。二是忽略了下屬部門(mén)自身在安全風(fēng)險三化建設中的作用。下屬部門(mén)管理層作為現場(chǎng)作業(yè)的直接領(lǐng)導機構，本應在“三化”建設中體現自身“經(jīng)驗豐富、貼近實(shí)際”的優(yōu)勢，在完善安全風(fēng)險建設的過(guò)程中發(fā)揮更加重要的作用。而我卻將機關(guān)職能科室作為推進(jìn)“三化”建設的重要部門(mén)，輕視了下屬部門(mén)層面的作用，導致安全風(fēng)險源頭的排查整治措施落不到實(shí)處，安全風(fēng)險管控的針對性不強。三是管理的主動(dòng)性不夠，導致部分下屬部門(mén)安全風(fēng)險管控基礎薄弱，責任鏈條脫節，崗位權限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次開(kāi)展專(zhuān)項檢查活動(dòng)時(shí)，下屬部門(mén)反饋的安全信息、考核內容大同小異，不能準確抓住不同階段、非正常情況的主要“兩違”問(wèn)題。今年1—5月份，全站各級管理人員考核動(dòng)態(tài)的人身安全問(wèn)題12條，僅占問(wèn)題總數的%。
3.吸取教訓不深刻，整治隱患不徹底。一是針對今年以來(lái)全路發(fā)生數起人身傷害事故，只是停留在傳達和學(xué)習的層面上，沒(méi)有對照預警提示內容，“回頭看看”下屬部門(mén)是否真正吸取事故教訓，也沒(méi)有結合公司歷年來(lái)發(fā)生的人身傷害事故進(jìn)行深度挖掘類(lèi)似問(wèn)題。二是在開(kāi)展勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治活動(dòng)中，雖然利用圖片、展板、動(dòng)漫、現身說(shuō)法等多種宣傳載體，廣泛開(kāi)展勞動(dòng)安全典型事故案例學(xué)習教育。但是，我對警示教育過(guò)程和質(zhì)量盯的不緊，真正讓干部職工入腦入心的、內化于行的不多，沒(méi)有徹底喚醒職工對規章的敬畏、對生命的重視，導致室外作業(yè)人員自我防護意識淡薄，不以為然、我行我素，在多人聯(lián)控的情況下，仍然注意力不集中，違章蠻干。三是有時(shí)顧及隊伍穩定和負面影響，沒(méi)有對公司人身傷害事故及一些輕傷問(wèn)題的可怕后果進(jìn)行時(shí)時(shí)講、天天說(shuō)，不自覺(jué)地讓作業(yè)人員產(chǎn)生了僥幸心理，讓職能科室產(chǎn)生了麻痹思想，讓下屬部門(mén)產(chǎn)生了松懈情緒，日常提醒煩了，預防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對人身事故教訓淡忘了，積患成災，最終導致人身傷亡事故的重復發(fā)生。
4.履職落責不扎實(shí)，掌控風(fēng)險不全面。一是對鐵路局和公司1號文件確定的各項重點(diǎn)工作的推進(jìn)落實(shí)情況掌握不細，想起來(lái)推一推，工作一忙就忽視了，導致部分工作延期。比如，公司1號文件中確定的“以班前準備、班中作業(yè)、班后總結三項工作為主要模塊，規范班組一班工作標準”這項工作，至今也沒(méi)有落到實(shí)處。二是在推進(jìn)“七項制度”的過(guò)程中，我只是聽(tīng)聽(tīng)點(diǎn)評、匯報，看看分析通報，對部分下屬部門(mén)不敢暴露的“進(jìn)檔作業(yè)不防護、盲目扒乘機車(chē)車(chē)輛、隨意橫越線(xiàn)路等“要命”問(wèn)題不了解，致使站領(lǐng)導、專(zhuān)業(yè)科室不能準確掌握實(shí)際管理動(dòng)態(tài)，不能有效調整管控重心。三是超前研判和防范安全風(fēng)險意識不強，忙于應付事務(wù)性工作，坐辦公室多、下現場(chǎng)少，即便下現場(chǎng)也是單純?yōu)榱送瓿闪炕蝿?wù)，簡(jiǎn)單了解一些危及安全的設備隱患和慣性問(wèn)題，難以及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)和現場(chǎng)作業(yè)中的關(guān)鍵問(wèn)題，沒(méi)有專(zhuān)項研判結合部調車(chē)安全風(fēng)險源點(diǎn)，導致多臺調車(chē)機在同一區域作業(yè)、調車(chē)作業(yè)中鄰線(xiàn)進(jìn)行接發(fā)車(chē)或單機轉線(xiàn)存在“管控盲區”。四是公司SAM綜合自動(dòng)化、STP調車(chē)監控等系統開(kāi)通使用，我過(guò)分依賴(lài)現有設備，沒(méi)有細化“單人出場(chǎng)作業(yè)的防護”措施，沒(méi)有把接班后、二次動(dòng)輪第一批調車(chē)作業(yè)以及停輪前的最后一批調車(chē)作業(yè)作為車(chē)間（站）管理人員必到崗盯控的關(guān)鍵點(diǎn)。
5.培訓教育不嚴格，隊伍素質(zhì)不達標。一是在職工教育培訓上，只關(guān)注考試成績(jì)，對培訓過(guò)程和考試質(zhì)量關(guān)注不多，對實(shí)做培訓抓的不嚴。特別是在車(chē)站設備設施更新、作業(yè)流程變化后，沒(méi)有及時(shí)監督日常培訓演練的針對性和實(shí)效性，沒(méi)有從根本上教會(huì )職工如何學(xué)習和遵守《勞動(dòng)安全卡控措施》、《站細》等基本準則，造成部分職工對作業(yè)標準、操作程序和風(fēng)險控制措施的理解不全面、掌握不充分，執行規章制度有“死角”。二是對部分職工存在厭學(xué)、對培訓教育存在抵觸情緒的問(wèn)題重視不夠，只是簡(jiǎn)單的通過(guò)考核來(lái)督促職工學(xué)習，沒(méi)有從跟本上激發(fā)職工的學(xué)習興趣和落實(shí)規章的自覺(jué)性，導致技能鑒定的通過(guò)率和崗位技能的達標率較低，“憑主觀(guān)經(jīng)驗判斷作業(yè)安全”的現象時(shí)有發(fā)生。三是對培訓考試工作監管力度不夠，沒(méi)有對安全理念的培育、警示案例的使用、典型經(jīng)驗的總結、科學(xué)方法的推廣等方面進(jìn)行深思和調研，使安全教育停留在表面，諸如班組長(cháng)培訓、干部月度考試流于形式，未達到預期效果。
6.班組建設不重視，互控效果不凸顯。一是在班組建設上，公司出臺了相應的措施，下屬部門(mén)也制定了細化辦法。但是我只關(guān)注了班組完成任務(wù)質(zhì)量，解決班組存在的“小問(wèn)題”不及時(shí)，對班組長(cháng)的任命、班組的組建、構成、分工情況沒(méi)有充分把關(guān)，導致部分班組集體觀(guān)念淡薄，自控互控意識不強。二是對班組長(cháng)專(zhuān)題談心、走訪(fǎng)慰問(wèn)不夠，自己盲目認為下屬部門(mén)選定的班組長(cháng)還不錯，班組成員也團結、肯干、責任心較強，所以平時(shí)過(guò)問(wèn)的不多，深入細致的檢查指導也不多，致使部分班組長(cháng)放松了安全警惕性，“求快不求穩”的思想仍然存在，帶頭簡(jiǎn)化聯(lián)控用語(yǔ)的現象頻發(fā)，聯(lián)控互控的效果不凸顯。
三、下一步努力方向和改進(jìn)措施
針對上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問(wèn)題”這一主要風(fēng)險因素，在強化安全責任意識、提升安全管理品質(zhì)上下功夫，迅速扭轉被動(dòng)局面。
1.牢固樹(shù)立安全第一思想。針對事故暴露出的問(wèn)題，主動(dòng)學(xué)習安全管理新思路、規章制度新要求和作業(yè)方式新變化，使自己的知識儲備跟上安全管理的新形勢，適應鐵路發(fā)展的新常態(tài)。深刻領(lǐng)悟盛總講話(huà)精神，始終以“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”為指導，牢記兩個(gè)“萬(wàn)萬(wàn)不可”，牢樹(shù)“安全第一”的思想認識，用“三種精神”扎實(shí)推進(jìn)車(chē)站安全風(fēng)險管理“三化”體系建設，夯實(shí)安全發(fā)展基礎。通過(guò)開(kāi)展“安全意識疲勞”大討論活動(dòng)，教育干部職工擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，認清安全與個(gè)人家庭幸福的關(guān)系，讓職工明白違章就是違法、嚴重違章就是犯罪，引導職工主動(dòng)克服麻痹意識。
2.積極創(chuàng )新安全管理模式。按照“把復雜留給管理層、把簡(jiǎn)單留給作業(yè)層”的思路，在動(dòng)態(tài)研判管理結構、運輸組織、生產(chǎn)條件等方面安全風(fēng)險因素的基礎上，對安全管理工作進(jìn)行系統強化，把安全風(fēng)險防控責任和措施納入各工作崗位職責、標準和流程，確�？茖W(xué)適用、崗責匹配，推進(jìn)安全管理由“治病”向“強身”轉變。針對人員、設備、環(huán)境等因素的變化，找準典型問(wèn)題的根源，繪制“安全紅線(xiàn)”管控圖解，建立健全安全風(fēng)險“紅線(xiàn)”管理制度，對觸碰“紅線(xiàn)”的下崗培訓、輪崗檢討，著(zhù)力消除安全紅線(xiàn)意識疲勞。充分利用大數據、信息化手段，找準季節性、階段性安全工作特點(diǎn)和規律，對易發(fā)、多發(fā)問(wèn)題超前進(jìn)行預警干預，增強管理的實(shí)效性。修訂完善安全正向激勵辦法，加大對主動(dòng)研判風(fēng)險、有效防止事故的獎勵力度，調動(dòng)職工參與風(fēng)險研判和管控的積極性和主動(dòng)性。
3.全力整治安全慣性問(wèn)題。以問(wèn)題為導向，規范安全管理制度、卡控措施、干部履職、職工落標以及結合部管理等方面“題入庫”的建立標準和規則，明確問(wèn)題處置流程和責任，組織好掛牌督辦和問(wèn)題銷(xiāo)號，特別是對重大隱患、嚴重違章、重復發(fā)生的問(wèn)題，親自上手，緊盯不放，一抓到底。以干部職工自查反思為基礎線(xiàn)，以“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)為契機，認真查擺勞動(dòng)安全管理“嘴上掛、落不實(shí)”的問(wèn)題，重點(diǎn)整治勞動(dòng)安全意識疲勞、管理外緊內松、落標只看表面等長(cháng)期存在的管理“死角”。把安全問(wèn)題放大，充分發(fā)揮視頻監控、攝錄手電、平調聯(lián)控數據管理系統等先進(jìn)技術(shù)設備優(yōu)勢，依托“安全信息跟蹤分析日況表”、“一書(shū)三表”信息系統，加強對關(guān)鍵性、苗頭性、傾向性問(wèn)題的追蹤督查和閉環(huán)管理，并利用微信群、短信群等信息平臺做好預警和提示。4.精細盯控現場(chǎng)作業(yè)環(huán)節。制定措施時(shí)，力求可操作性，不給下屬部門(mén)添負擔，在安全管理工作中力戒好人主義思想，硬起手腕抓安全、抓管理，加強特殊時(shí)期、關(guān)鍵流程的檢查指導和作業(yè)糾偏，強力遏制簡(jiǎn)化作業(yè)程序的違章違紀現象。把“客車(chē)、防溜、道口、施工、調車(chē)”等安全風(fēng)險專(zhuān)項整治活動(dòng)作為安全風(fēng)險常態(tài)化控制的有力抓手，關(guān)口前移，指派技術(shù)人員進(jìn)駐重點(diǎn)車(chē)間（站），發(fā)揮職能科室與責任部門(mén)之間聯(lián)動(dòng)作用，切實(shí)提高安全風(fēng)險源點(diǎn)的管控質(zhì)量。成立人身安全專(zhuān)項檢查組，健全視頻遠程監控、干部現場(chǎng)盯控、作業(yè)人員互控的三級控制網(wǎng)絡(luò )，對照人身安全“問(wèn)題庫”中的75個(gè)問(wèn)題和隱患進(jìn)行再次整理、研判、分類(lèi)、排序，完善互控聯(lián)控制度，補強安全卡控措施，讓“走形式”、“鉆空子”的現象無(wú)處藏身。
5.不斷加大教育培訓力度。利用手機報、微信平臺、安全教育基地，采取公司領(lǐng)導帶頭宣講、下屬部門(mén)集中學(xué)習、分層座談?dòng)懻摰刃问�，大力開(kāi)展安全警示教育活動(dòng)，敲響安全警鐘，用血的教訓警示、警醒廣大干部職工樹(shù)牢“敬重生命”的底線(xiàn)思維，轉變“習慣性”作業(yè)狀態(tài)。緊密?chē)@“立標、學(xué)標、對標、達標”要求，把安全風(fēng)險點(diǎn)管控措施和非正常情況下的處置流程作為應知應會(huì )培訓要點(diǎn)，組織現場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全防護知識和安全防護技能的系統培訓、演練及考試，加強暑期作業(yè)安全教育和現場(chǎng)作業(yè)指導，提高自我保護技能。強化班組長(cháng)培訓，提高班組長(cháng)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力，促進(jìn)班組長(cháng)帶頭依標作業(yè)。6.努力提升班組自控能力。把班組建設作為安全管理的落腳點(diǎn)，定期評價(jià)班組長(cháng)安全管理職責的落實(shí)、標準化作業(yè)的業(yè)績(jì)、發(fā)現和解決問(wèn)題的能力，打分排序，把考核結果與班組長(cháng)獎懲、晉升掛鉤，打破“能進(jìn)不能出、能升不能降”的慣例。對車(chē)間、班組臺賬進(jìn)行清理，更換班組事務(wù)公開(kāi)欄，規范班組學(xué)習樣本，解決班組管理中的“繁文縟節”，讓班組集中精力抓生產(chǎn)、保安全。準確掌握班組成員的“興趣愛(ài)好、個(gè)性特點(diǎn)、業(yè)務(wù)素質(zhì)”等相關(guān)個(gè)人資料，采取“自愿組合”和“目的調整”相結合的方式，科學(xué)合理地組建班組。把嚴格管理和關(guān)愛(ài)職工結合起來(lái)，對月度發(fā)生甲類(lèi)問(wèn)題、2個(gè)以上乙類(lèi)問(wèn)題及連續發(fā)生3個(gè)丙類(lèi)問(wèn)題的職工，及時(shí)進(jìn)行“面對面”地思想疏導，化解矛盾，增強團隊的凝聚力。
總之，按照盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，我冷靜審視“重行車(chē)、輕人身，重表面、輕本質(zhì)，重檢查、輕整治”的工作傾向，主動(dòng)轉變觀(guān)念，以嚴肅的態(tài)度、嚴格的標準、嚴謹的作風(fēng)扎扎實(shí)實(shí)抓好各項工作，促進(jìn)車(chē)站安全風(fēng)險管理工作邁上一個(gè)新臺階。
以上自查反思匯報，不妥之處，懇請領(lǐng)導批評指正。
鐵路安全自查報告6
根據工管部4月21日下發(fā)的“關(guān)于做好20xx年防洪度汛工作的通知”的文件，為認真貫徹落實(shí)x公司及上級防汛指示，我分部積極行動(dòng)，立即安排人力物力著(zhù)手開(kāi)展20xx年度防汛自查工作，現將自查情況匯報如下：
一、防汛組織情況
為抓好今年的防洪工作，做到指揮、組織、實(shí)施統一協(xié)調，提高防洪整體效力，并強化防洪領(lǐng)導責任制，我分部成立了以分部經(jīng)理x為領(lǐng)導的防汛防洪工作小組，小組成員如下：
組長(cháng)：x分部經(jīng)理副組長(cháng)：x分部書(shū)記組員：x分部總工
工程部部長(cháng)x安質(zhì)部部長(cháng)x計劃部部長(cháng)x物資部部長(cháng)x財務(wù)部部長(cháng)x測量隊隊長(cháng)x試驗室主任x辦公室主任
小組成員分工合作、相互配合，落實(shí)好汛期安全生產(chǎn)責任制，安全度汛，確保施工生產(chǎn)安全可控。
二、防洪防汛領(lǐng)導帶班制度
為落實(shí)防汛工作崗位責任制,明確項目領(lǐng)導帶班工作職責，規范帶班工作程序，確保汛期防汛突發(fā)事件的及時(shí)有效處理，參照有關(guān)防汛規章制度，特制定了《防洪防汛領(lǐng)導帶班制度》，并已在本月開(kāi)始實(shí)施。
三、防洪防汛教育和演練情況
為強化一線(xiàn)工人防洪防汛安全和責任意識，分部對各個(gè)工班成員進(jìn)行防洪防汛培訓教育，認真學(xué)習汛期施工的有關(guān)規定和要求；同時(shí)為提高現場(chǎng)工人應急避險能力，檢驗防洪防汛領(lǐng)導小組的處突能力，分部根據已經(jīng)批復的《防洪防汛應急預案》，在本月7日組織人員設備在x大橋附近進(jìn)行了一場(chǎng)防洪防汛應急演練，取得了較好的效果。
四、應急物資儲備情況
根據現場(chǎng)實(shí)際施工情況，并結合去年防洪防汛工作的經(jīng)驗，分部在拌合站、碎石場(chǎng)、x隧道以及各個(gè)駐地提前儲備了用于水害搶險所用的施工機具、砂石料等物資材料，建立了防洪物資管理臺賬，以確保一旦發(fā)生水害，可以立即投入使用。
五、防洪度汛安全隱患自查情況
針對目前現場(chǎng)施工情況和今年的防汛形勢，由安質(zhì)部牽頭，組織各部門(mén)對施工現場(chǎng)進(jìn)行了一次全面的防洪防汛檢查。鑒于分部橋涵工程已全部施做完畢，本次檢查重點(diǎn)關(guān)注x隧道洞口、涵洞進(jìn)出口和路基高邊坡防排水情況，駐地圍墻穩固情況，以及辦公區和住宿區臨時(shí)板房的加固情況。通過(guò)本次自查活動(dòng)，發(fā)現現場(chǎng)存在以下幾個(gè)問(wèn)題:
1、個(gè)別地段天溝和側溝未及時(shí)順接。
2、個(gè)別涵洞地段不暢，未能和就有排水體系有效連接。
3、諸如鋼筋加工廠(chǎng)頂棚等大臨設施需進(jìn)一步進(jìn)行加固。
4、側溝和排水溝等排水設施仍需加快施工速度，爭取在主汛期來(lái)臨之前完工。存在的問(wèn)題已要求相應部門(mén)及時(shí)整改。
六、防洪度汛重要措施
1、提前在拌合站、鋼筋加工廠(chǎng)等區域儲備足量的抗洪搶險用的機具和材料，登記造冊；同時(shí)在易發(fā)生水患的部位儲備一定量的砂石料，以確保一旦發(fā)生水害，可以立即投入使用。
2、建立健全防汛應急響應機制，嚴格落實(shí)領(lǐng)導帶班制度。同時(shí)加強汛期巡查，在汛期做到“積極巡查，不留死角”；在分部防洪防汛應急領(lǐng)導小組的指導下，每個(gè)工區選派工班精干力量組織防洪搶險小組，出現險情能夠“快速反應，有效應對”。
鐵路安全自查報告7
為貫徹落實(shí)云桂公司《關(guān)于立即開(kāi)展鐵路建設質(zhì)量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質(zhì)[20xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實(shí)際，按通知要求，加強組織領(lǐng)導，細化檢查重點(diǎn)，抓好隱患整改，切實(shí)消除安全質(zhì)量隱患，確保安全生產(chǎn)形勢的穩定，根據局指公司領(lǐng)導的指示，我分部立即開(kāi)展一次專(zhuān)項安全生產(chǎn)大檢查，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。在安全質(zhì)量大檢查自查自糾領(lǐng)導小組組長(cháng)XXX的帶領(lǐng)下，對我施工管段的安全、質(zhì)量工作進(jìn)行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領(lǐng)導組織全體職工認真貫徹落實(shí)2月15日百色指揮部關(guān)于安全質(zhì)量大檢查會(huì )議的部署和要求，充分認識當前安全生產(chǎn)工作的重要性，認真了解掌握現場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，強化落實(shí)安全措施，加強安全生產(chǎn)教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產(chǎn)責任心和自覺(jué)性，搞好安全生產(chǎn)。
2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產(chǎn)組織機構體系，體系中明確了各個(gè)崗位負責人的姓名。同時(shí)成立了安全大檢查小組，經(jīng)理任組長(cháng)，書(shū)記、副經(jīng)理、總工任副組長(cháng)，各個(gè)職能部門(mén)負責人為成員，組織了一次全面的安全質(zhì)量檢查，檢查的重點(diǎn)為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械、火工品管理、生產(chǎn)生活設施等重點(diǎn)項目。
3、組織各個(gè)架子隊認真學(xué)習了安全管理辦法、安全生產(chǎn)管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進(jìn)行春節期間施工。
4、隧道安全專(zhuān)項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質(zhì)部及分部領(lǐng)導對安全質(zhì)量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價(jià)及管理工作，強化過(guò)程控制，狠抓質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節，抓好源頭、過(guò)程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進(jìn)行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場(chǎng)的標準化管理。
5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進(jìn)行了調查、評價(jià)，其中特別是對重點(diǎn)工程、重大風(fēng)險源進(jìn)行領(lǐng)導責任包保，責任到人。
6、對檢查過(guò)程中發(fā)現的一些隱患，我們及時(shí)下發(fā)了安全監察通知書(shū)，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發(fā)了安全罰款通知書(shū)。在每日工作例會(huì )上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產(chǎn)工作。
7、在每一個(gè)隧道配備2名專(zhuān)職安全質(zhì)量管理人員，等人員到位后，還要在每個(gè)架子隊增加專(zhuān)職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點(diǎn)，要求每個(gè)分部領(lǐng)導主管一個(gè)隧道，每個(gè)隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質(zhì)量。對隧道經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題馬上解決，切實(shí)做好隧道安全工作，確保不發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。通過(guò)此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質(zhì)量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
中鐵X局XX鐵路（XX段）XXX標XX分部
20xx年3月31日
【鐵路安全自查報告】相關(guān)文章：
鐵路安全自查報告02-08
鐵路安全自查報告三篇07-02
鐵路安全自查報告4篇12-08
鐵路施工自查報告02-07
鐵路安全征文03-19
鐵路安全常識11-11
鐵路安全知識03-28
鐵路安全作文11-05
鐵路安全作文精選08-03