道路畢業(yè)設計開(kāi)題報告(合集)
在人們越來(lái)越注重自身素養的今天，報告與我們的生活緊密相連，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。我們應當如何寫(xiě)報告呢？下面是小編為大家收集的道路畢業(yè)設計開(kāi)題報告(合集)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
一、 選題的依據及意義
本次畢業(yè)設計要求在該地區設計一條二級公路，從而改善鷹潭各地區之間投資環(huán)境，加快經(jīng)濟發(fā)展，滿(mǎn)足地區之間迅速增長(cháng)的交通之間的要求。鷹潭該地區地形復雜，起伏較大，該公路必定會(huì )存在高填陡坡及橋涵等。要求我們充分應用所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論，理論聯(lián)系實(shí)際，運用公路有關(guān)技術(shù)標準及定額，進(jìn)行工程施工圖設計和技術(shù)分析；培養和訓練我們的專(zhuān)業(yè)設計能力、獨立解決綜合問(wèn)題的能力和計算機應用能力。在整個(gè)畢業(yè)設計過(guò)程中，需完成利用收集的資料、處理數據、設計計算、編制圖表、書(shū)寫(xiě)文字說(shuō)明（一律打�。�，部分內容必須手工完成以增強學(xué)生的設計理念，大部分內容需上機完成，以增強我們的計算機及相關(guān)程序的運用。
二、 國內外研究現狀及發(fā)展趨勢
目前，我國一級、二級公路還承擔著(zhù)近距離城市之間及城鄉之間的主要運輸任務(wù)。中國的鄉村公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級低，路況差、支護結構少，且鄉村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴重地制約中國農村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉村公路，以加強地區之間的交流。
隨著(zhù)公路建設的發(fā)展，筑路材料、機械和橋梁建設也是日新月異、突飛猛進(jìn)。筑路材料方面目前有砂石骨料、各種性能的水泥、瀝青、鋼筋、磚等傳統材料，交通運輸對原材料的性能要求越來(lái)越高就迫使傳統材料改性，如改性瀝青就能更好適應溫度、彈性方面的要求�，F在工程上越來(lái)越用到工廠(chǎng)化生產(chǎn)的材料，如防水板、止水帶、預應力鋼筋、支座等。新型材料也逐漸地用在工程上，在某些巖土工程處理方面就會(huì )用到溶液漿液，諸如水玻璃類(lèi)、木質(zhì)素類(lèi)。
另外，我國公路建設已經(jīng)基本實(shí)現了機械化，覆蓋了整個(gè)公路建設過(guò)程。筑路機械包括挖土機、起重機、裝載機、自卸式汽車(chē)、混泥土攪拌機、混泥土攪拌車(chē)（罐車(chē)）、千斤頂、龍門(mén)吊、鉆機、壓路機、瀝青灑布車(chē)等等。隨著(zhù)工程難度的增加，今后越來(lái)越需要大噸位的機械和專(zhuān)門(mén)設計機械。如公路隧道開(kāi)挖過(guò)程一般需要專(zhuān)門(mén)設計的模板臺車(chē)，而橋梁預制橋面板的吊裝一般需要大噸位的吊機、架橋機等等。我國杭州灣大橋就用到了專(zhuān)門(mén)設計的外國產(chǎn)品TE1600運梁機及陜建LGB1600架橋機。
中國橋梁建設取得了舉世矚目的成就。高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長(cháng)的海灣、海峽大橋，高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等，拿我國公路橋梁而言，一般以經(jīng)濟簡(jiǎn)單的梁式橋為主；斜拉橋和懸索橋在跨越大江大河時(shí)才建造，它們是我國大跨境公路橋梁常用的橋型之一；公路拱橋多建在西南地區，如著(zhù)名的巫山和萬(wàn)縣大橋�？v觀(guān)國內外橋梁建設現狀，懸臂施工、頂推施工、拱橋無(wú)支架施工極大提高了梁橋和拱橋的競爭力，而預應力技術(shù)、輕型材料、計算機軟件技術(shù)也極大促進(jìn)了懸索橋、斜拉橋等大跨徑橋梁的發(fā)展。今后隨著(zhù)輕型高強材料、施工工藝的發(fā)展，橋梁的跨度將會(huì )達到更大跨度。
三、 本課題研究?jì)热?/strong>
1、道路設計：平曲線(xiàn)設計、豎曲線(xiàn)設計、橫斷面設計、交通工程設計、路基路面設計
2、橋梁涵洞設計
3、路線(xiàn)交叉設計
4、施工組織設計
具體包括：確定排水系統與防護工程的位置，結構形式和尺寸；確定路基標準橫斷面和特殊路基橫斷面的設計方案及沿線(xiàn)路基取土、棄土方案，計算所需土石方數量，并進(jìn)行調配；路面結構層設計；確定大、中橋橋位，設計方案，結構類(lèi)型和主要尺寸；確定小橋、涵洞，結構類(lèi)型和主要尺寸；確定隧道的位置；擋土墻設計；沿線(xiàn)交通設施設計。
四、 本課題研究方案
�。ㄒ唬┬枰占馁Y料及工具：《鷹潭二級公路K14+000~K16+000》中的圖紙及勘測資料、計算機、Autocad軟件、鴻業(yè)三維道路設計軟件、橋梁博士軟件、RUSAS軟件、及公路工程各類(lèi)規范等等。
�。ǘ┚唧w設計步驟
1、在圖紙中用鴻業(yè)軟件選線(xiàn)，確定平曲線(xiàn)走向，并計算平曲線(xiàn)要素，及確定橋涵的位置。
2、在鴻業(yè)軟件中進(jìn)行縱斷面拉坡并繪制縱斷面圖，并計算縱曲線(xiàn)要素。
3、進(jìn)行橫斷面設計，并計算和調配土方量。
4、按照規范選擇路基層，并用海地路面結構計算軟件計算路面結構層。
5、橋梁方案比選并確定方案，用橋梁博士和RUSAS軟件進(jìn)行橋梁的設計計算，如果有多座橋，需要采用不同的橋型，并設計鋼筋用量和計算鋼筋數量。
6、參考橋涵設計手冊，對圓管涵和蓋板涵進(jìn)行設計與計算。
7、設計平面交叉時(shí)需要繪制等高線(xiàn)或者標明橋面板的高程，設計立體交叉時(shí)要滿(mǎn)足滿(mǎn)足通行凈空的.要求。
8、交通標志標線(xiàn)的規定設計二級路的標志標線(xiàn)。
9、根據公路工程人員機械定額規范編制道路、梁梁、涵洞的施工組織設計，并且設計臨時(shí)設施和臨時(shí)用地等。
五、 研究目標、主要特色、工作進(jìn)度
1、研究目標：對鷹潭二級公路K14+000~K16+000進(jìn)行二階段設計，主要包括設計說(shuō)明書(shū)、平縱斷面圖紙、橫斷面圖紙、路基斷面圖紙、橋涵圖紙及施工圖，工程量表格、施工組織設計書(shū)等等。
2、主要特色：
“曲線(xiàn)法”定線(xiàn)是指確立圓弧在路線(xiàn)設計上的主導地位,定線(xiàn)時(shí)先根據控制因素確定圓曲線(xiàn)的位置,再利用直線(xiàn)(曲率為“零”的圓弧) 和緩和曲線(xiàn)來(lái)確定圓弧與圓弧之間的連接和過(guò)渡關(guān)系。這種定線(xiàn)方法的好處是目的明確,直接用圓曲線(xiàn)對主要地形或地物加以控制,不必理會(huì )導線(xiàn)和交點(diǎn)的位置,用直線(xiàn)或緩和曲線(xiàn)連接相鄰曲線(xiàn)時(shí)也顯得非常靈活和方便。
由于二級公路的技術(shù)指標要求不高，同時(shí)用途較為廣泛，本路段設計過(guò)多的經(jīng)過(guò)村莊、倉庫等經(jīng)濟發(fā)展需要的地點(diǎn)。因此采用的曲線(xiàn)較多，同時(shí)地形復雜，設計中有高填方與深挖方，地質(zhì)復雜邊坡防護形式也較為復雜，也涉及到了隧道、橋梁、涵洞、擋土墻等構造物的形式。
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