關(guān)于共享單車(chē)的議論文作文
共享單車(chē)，指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區、商業(yè)區、公共服務(wù)區等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。下面是小編為你帶來(lái)的 關(guān)于共享單車(chē)的議論文作文，歡迎閱讀。
共享單車(chē)的議論文600字【篇一】
共享經(jīng)濟推動(dòng)著(zhù)各種共享項目，當今最火的無(wú)疑是共享單車(chē)，看看滿(mǎn)大街那赤、橙、黃、綠、青、藍紫的小單車(chē)就知道，彩虹單車(chē)裝點(diǎn)的城市的風(fēng)景，也被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)的又一個(gè)風(fēng)口。僅僅一年的時(shí)間覆蓋全國幾百個(gè)城市，投放單車(chē)過(guò)億。
共享單車(chē)規模驚人
大家都知道使用共享單車(chē)，首先得用手機注冊，交一定的押金，才能夠通過(guò)掃描車(chē)身上的二維碼開(kāi)鎖騎車(chē)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第72條規定明確：駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲。也就是說(shuō)，12周歲以下的小學(xué)生是不能騎車(chē)的�？墒谴蠼稚闲W(xué)生騎共享單車(chē)的比比皆是，那么他們是如何能夠解開(kāi)單車(chē)的密碼鎖的呢?
萬(wàn)能的小學(xué)生，不僅僅能坑你到青銅，還可以不借助二維碼不借助手機紛紛中破解密碼，坑死單車(chē)公司沒(méi)商量，那么是怎么做到的呢?
OFO的單車(chē)鎖
像這種小黃車(chē)，可以說(shuō)是市面上見(jiàn)得最多的.，這種鎖是很普通的機械密碼鎖，密碼基本上是固定的，也就是說(shuō)一次知道密碼，以后這輛車(chē)可以用同一個(gè)密碼打開(kāi)，我們的小學(xué)生們發(fā)現這種機械鎖，使用時(shí)間稍微長(cháng)點(diǎn)，車(chē)鎖上就會(huì )留下不均勻的痕跡，小學(xué)生們不需要手機就可以根據這些痕跡破解密碼，知道密碼后，小學(xué)生還會(huì )想辦法把單車(chē)藏在不容易被人發(fā)現的角落，以后這輛車(chē)就屬于他的了。
更有甚者，把單車(chē)二維碼直接涂抹，甚至刮花，讓這一臺單車(chē)徹底屬于自己，對于這種坑人的行為，我想可能就不一定是小學(xué)生干的出來(lái)的了。
總之，共享單車(chē)給人們帶來(lái)了方便，也承載和綠色出行低碳生活的光環(huán)，不要讓這道美麗的風(fēng)景線(xiàn)成為檢驗一個(gè)人素質(zhì)的杠桿。
共享單車(chē)的議論文600字【篇二】
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”，不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣�，一片狼藉�?/p>
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì )很自然地想到管理問(wèn)題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理?
面對堆積成山的共享單車(chē)，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的�？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數據為標榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的.價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說(shuō)，在這一問(wèn)題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車(chē)出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境共享單車(chē)的議論文600字共享單車(chē)的議論文600字。比如車(chē)輛被惡意損壞，車(chē)身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車(chē)，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車(chē)來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車(chē)的企業(yè)、參與享受共享單車(chē)便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機構，面對有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車(chē)，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車(chē)上。企業(yè)認為，只要將單車(chē)投放到市場(chǎng)，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車(chē)騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車(chē)收繳起來(lái)，就實(shí)現了城市管理。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟嗎?我們對共享單車(chē)的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車(chē)，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì )公共服務(wù)的思維?
倘若承認我們共享的不只是一輛單車(chē)，而是一種社會(huì )運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì )良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規劃，出臺相應的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現健康運營(yíng);社會(huì )也要積極參與，諸如以社會(huì )信用積分的方式鼓勵自覺(jué)維護秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。
共享單車(chē)的議論文600字【篇三】
這些天，有關(guān)共享單車(chē)的新聞很火。比如有的市民給單車(chē)加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車(chē)一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的飯碗沒(méi)了，那我也砸了你吧!
一句話(huà)，可憐的共享單車(chē)，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實(shí)上，共享單車(chē)的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的.不便問(wèn)題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車(chē)，在路權均衡 的城市，簡(jiǎn)直是現代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng )新引領(lǐng)。APP加持的共享單車(chē)，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數據顯 示，到去年底，我國共享單車(chē)企業(yè)已超過(guò)20家，車(chē)輛達數百萬(wàn)輛，用戶(hù)總數接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國的“小黃車(chē)”甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海，出現在了美國硅 谷等街頭。這引得英國《金融時(shí)報》等國際媒體撰文稱(chēng)，中國的共享單車(chē)是全球創(chuàng )新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設計叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車(chē)，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話(huà)分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車(chē)運營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺(jué)來(lái)I衛共享單車(chē)的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。GPS定位等技 術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會(huì )被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車(chē)運營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對居高不下的被盜 率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車(chē)更強大、更結實(shí)，也讓單車(chē)時(shí)刻處于軌跡監控之下。不能因為運營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車(chē)處于粗放 發(fā)展的階段共享單車(chē)的議論文600字作文。于此而言，花錢(qián)打補貼戰、廣告戰，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車(chē)。
當然，就像旅游中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車(chē)，這哪里是什么道德文明問(wèn)題呢?這是赤裸裸的違法犯罪
不愛(ài)護共享單車(chē)的，可以道德教化;將單車(chē)據為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出 手了。共享單車(chē)“風(fēng)吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒(méi)人問(wèn)沒(méi)人管，養眼的單車(chē)就成了福利洼地――這是放之四海而皆準的樸素道 理。
在這個(gè)問(wèn)題上，我們既希望地方部門(mén)為創(chuàng )新的共享單車(chē)營(yíng)造良好運營(yíng)環(huán)境――比如深圳市交通、城管、交警等部門(mén)選取了一批軌道站點(diǎn)及常規公交 站點(diǎn)，按照標準規范設置自行車(chē)停放區;上海市也將出臺相關(guān)意見(jiàn)，試圖及早解決車(chē)輛標準、區域分布、違停處理等問(wèn)題;更希望運營(yíng)方與地方執法部門(mén)能?chē)烂C偷盜 損毀共享單車(chē)行為的懲戒與責罰――起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車(chē)的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車(chē)，要騎穩騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。
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