共享單車(chē)的議論文8篇
“共享單車(chē)”是商家投資的共用自行車(chē)，只需手機掃碼即可付費騎行，因其靈活便捷、低碳環(huán)保成為許多城市常見(jiàn)的“短途代步神器”。以下是共享單車(chē)的議論文8篇，歡迎閱讀。
共享單車(chē)的議論文1
共享經(jīng)濟一詞也許對咱們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許咱們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪(fǎng)時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶(hù)不得不到相對較遠的地方去停車(chē)，便利性大大降低。
對于這個(gè)問(wèn)題，咱們應該怎么看？新事物的超常規發(fā)展，往往會(huì )暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示咱們：擁抱共享經(jīng)濟，咱們可能還沒(méi)有做好準備，特別是文化觀(guān)念上的準備。
按照經(jīng)濟學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小�，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其�?yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規發(fā)展，往往會(huì )暴露基礎的.薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車(chē)面臨著(zhù)制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車(chē)的獎勵機制和不當用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規范并重，主動(dòng)介入，制定規則，加強監管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應�？陀^(guān)說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車(chē)面臨著(zhù)觀(guān)念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出咱們在公民素養和公德教育上還有薄弱環(huán)節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀(guān)念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會(huì )成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì )夭折。這才是應對共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監管、社會(huì )監督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會(huì )層出不窮。
咱們期待中國未來(lái)的共享新生活。
共享單車(chē)的議論文2
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車(chē)模式的評論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車(chē)，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車(chē)模式就是平臺將單車(chē)租賃出去或C端用戶(hù)在平臺上共享自己的單車(chē)，然后平臺按照使用時(shí)間或里程計費的一種模式，主要是為了解決用戶(hù)出行的需求和痛點(diǎn)，現在主要有摩拜、ofo等單車(chē)共享平臺。單車(chē)的來(lái)源主要有兩個(gè)：一是平臺自購的單車(chē);二是平臺用戶(hù)共享出來(lái)的單車(chē)。在這里，我主要想討論一下共享單車(chē)平臺的`使用場(chǎng)景。
毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車(chē)模式肯定能夠解決用戶(hù)的部分出行需求，但是它會(huì )有滴滴、uber這樣廣泛的使用場(chǎng)景么？思考了一下共享單車(chē)模式的使用場(chǎng)景，主要有以下幾個(gè)方面。
1)某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區、校園，ofo就主要是在校園市場(chǎng)，在這些固定的小區域里使用單車(chē)往往是最方便和愜意的，如在校園通過(guò)單車(chē)可以方便的去上課、去圖書(shū)館、去食堂等，而在某些旅游景區的時(shí)候，沿著(zhù)湖的周?chē)T車(chē)也是最?lèi)芤�、最享受的，在這個(gè)場(chǎng)景下，共享單車(chē)無(wú)疑是解決了用戶(hù)的出行需求和痛點(diǎn)。
2)上下班，有些用戶(hù)離公司很近、短時(shí)間騎車(chē)可以到達，或者用戶(hù)上班需要中轉幾次，騎車(chē)可以解決中轉的煩惱，或者用戶(hù)出于環(huán)保等原因騎車(chē)長(cháng)距離上下班，對于這些用戶(hù)，共享單車(chē)帶來(lái)了很多便利，用戶(hù)只管騎車(chē)，不用管后面的事情。
3)騎車(chē)鍛煉，有些用戶(hù)單純是出于鍛煉的目的騎車(chē)，也有可能使用共享單車(chē)，但是這種單車(chē)深度用戶(hù)往往會(huì )自己買(mǎi)品質(zhì)好的單車(chē);
以上是我想出來(lái)的共享單車(chē)的使用場(chǎng)景，可以看出，總體來(lái)說(shuō)，使用場(chǎng)景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶(hù)所有的出行需求。
當用戶(hù)有長(cháng)距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì )選擇單車(chē);當用戶(hù)趕時(shí)間的時(shí)候，他們不會(huì )選擇單車(chē);當用戶(hù)不熟悉路線(xiàn)的時(shí)候，他們不會(huì )選擇單車(chē);當用戶(hù)自己有車(chē)的時(shí)候，他們也較少會(huì )選擇單車(chē);當天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車(chē);當用戶(hù)覺(jué)得騎單車(chē)太累時(shí)，他們也不會(huì )繼續選擇單車(chē)。
可以看出共享單車(chē)是一種使用場(chǎng)景較窄、會(huì )消耗用戶(hù)較多能量的一種模式，當然這對愛(ài)鍛煉、愛(ài)環(huán)保的用戶(hù)當然是好事，不過(guò)這些用戶(hù)對自行車(chē)的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場(chǎng)景窄外，我還能想到的困難有：自行車(chē)被人人為破壞了怎么辦？自行車(chē)被用戶(hù)直接偷走了怎么辦？自行車(chē)解說(shuō)碼被人破解了怎么辦？自行車(chē)中途壞了怎么辦？用戶(hù)在使用途中發(fā)生事故怎么辦？沒(méi)有那么多真實(shí)用戶(hù)怎么辦？如果在景區推行，勢必會(huì )遭到景區租車(chē)商戶(hù)的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區市場(chǎng)？
總的來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)是用戶(hù)出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細分市場(chǎng)，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。
共享單車(chē)的議論文3
隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，共享單車(chē)來(lái)解決交通擁堵的創(chuàng )新之舉也隨之應運而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來(lái)一片罵聲。
車(chē)始行，需攙扶。咱們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以咱們要采取實(shí)際行動(dòng)去保護它，不能在罵過(guò)之后，轉身離開(kāi)。
共享單車(chē)的出現令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動(dòng)。小紅傘只借無(wú)歸的現象令“小紅傘”行動(dòng)宣布暫停。而如今共享單車(chē)大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國好好地辦一件好事就這么難？
有人把這歸因于國人的道德水平低。我認為如此簡(jiǎn)單隨意的結論是不負責任的。我國經(jīng)歷改革快速發(fā)展時(shí)期，難免會(huì )有“身體走在前面，靈魂落在后面”現象的發(fā)生。況且，我國的公益行動(dòng)少之又少，難免會(huì )有爭搶的`事情的發(fā)生。
只有切實(shí)緩解了百姓的心情焦慮，共享單車(chē)才能走得長(cháng)遠，并以此為跳板，提升我國公民的道德水平。
尼采說(shuō)：“凡存在必有理由�！痹诠蚕韱诬�(chē)蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，的確存在一些不合理措施導致不良行為的出現。一些商家為了盡早奪得一個(gè)城市共享單車(chē)的占有率，大肆投放單車(chē)而沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的規劃。這給本來(lái)空間就不多的城市帶來(lái)管理問(wèn)題，需要商家的悉心規劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說(shuō)：“當咱們凝視深淵時(shí)，深淵也在凝視咱們�！庇腥税压蚕韱诬�(chē)當作照妖鏡，它折射出咱們社會(huì )人性的缺點(diǎn)、管理的不足等等。但咱們現在要做的是著(zhù)眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車(chē)在一片罵聲、指責聲中黯然退去。如何處理好共享單車(chē)，考驗著(zhù)咱們的智慧，也考驗著(zhù)咱們的決心。
車(chē)始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，咱們整個(gè)社會(huì )都要行動(dòng)起來(lái)，即使共享單車(chē)是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強生命力的事物，咱們也不能掉以輕心，因為好的政策也需認真執行。
車(chē)始行，需攙扶！車(chē)始行，需君攙扶！
共享單車(chē)的議論文4
受不了無(wú)休止的紅燈？受不了隱天蔽日的霧霾？受夠了車(chē)如長(cháng)龍的交通擁堵？輕松自如隨刷隨騎的共享單車(chē)給低碳環(huán)保又添新奇，也提升了資源利用率。在這鋼筋水泥的叢林里，騎上共享單車(chē)，享受這惠風(fēng)和暢、滿(mǎn)我袍袖的一份便捷舒適。共享單車(chē)在大中城市盛行一時(shí)，方興未艾，仿佛將咱們帶回那個(gè)詩(shī)意棲居，白衣飄飄的年代……
正在人們沉浸于共享單車(chē)的便利時(shí)，也有種種不和諧的現象：故意給單車(chē)上鎖，涂抹編號占為己有，蓄意破壞共享單車(chē)等等。這些行徑多么令人羞愧。豈不知，這是一個(gè)資源共享的時(shí)代，但怎能共享你的低素質(zhì)，你身上的負能量呢？
公共資源，人人共享。這句話(huà)大家都懂得，不信你看廣場(chǎng)上那些將低音炮調到極致的揮灑汗水的大媽們，看那些采擷公園花朵的小孩們。又有多少人懂得權利背后的義務(wù)二字、素質(zhì)二字？尼采說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有人愿意去看一刻鐘的彩虹�！辈屎缯淦�，便令人蜂擁而至，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗；共享資源過(guò)于易得，人們便都來(lái)分一杯羹，而將維護的責任拋在腦后，任憑丑陋的面目、行為在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。負能量逆流成河。
不過(guò)，幸好有一股清流，滌蕩這些低素質(zhì)的行為。北京有一群城市獵人，他們經(jīng)常舉報那些違規使用的共享單車(chē)，隨看隨拍。他們猶如林中啄木鳥(niǎo)，清除著(zhù)人們的'低素質(zhì)行為。更有一些單車(chē)使用者，用完之后將單車(chē)擦得锃亮，為單車(chē)加上車(chē)筐使下一位使用者用起來(lái)更加方便。
這些人，不是不知道滄浪之水混濁，人們大多喜歡損人利己，但，怎能破壞社會(huì )秩序，傳達負能量？
不是不知道他們自己的付出微末，但共享時(shí)代，不僅共享資源，更是在共享著(zhù)你的人品、愛(ài)好、素養。這些人，用他們樸實(shí)高尚的素質(zhì)，為共享單車(chē)涂抹上高貴品格獨有的彩色，并將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車(chē)的人！
王爾德說(shuō)：“咱們都身處在陰溝里，但，總有人在仰望星空�！鼻坝泻贾菔袌D書(shū)館不拒流浪者，共享圖書(shū)資源獲贊；后有北京城市獵人。白巖松也說(shuō)：“你怎么樣，這個(gè)國家就怎么樣�！睆拇丝�，做一個(gè)仰望星空的人，共享高素質(zhì)。讓素質(zhì)的香氣氤氳盈滿(mǎn)中華！
共享單車(chē)的議論文5
近年來(lái)，“共享單車(chē)”漸漸走進(jìn)了公眾的視野，“共享單車(chē)”是商家投放的共享自行車(chē)，人們只需手機掃碼即可付費騎行�！肮蚕韱诬�(chē)”實(shí)現了多點(diǎn)投放，借還便利，電腦計時(shí)，收費合理，迅速得到了居民們的點(diǎn)贊和歡迎，對于緩解一些大城市的交通擁堵不便也卓有成效，可以說(shuō)是“互聯(lián)網(wǎng)+”為生活帶來(lái)的又一大便利之舉。
然而，有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳，有涂抹編號據為己有，有人隨意亂放私自加鎖，還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人，為了一己私利，在原本美好便捷的共享事業(yè)上添上一抹令人不安的烏云。由此看來(lái)，共享事業(yè)的發(fā)展與更多共享的實(shí)現仍面對著(zhù)一個(gè)重大前提，那就是共享文明。
“大道之行也，天下為公�！弊怨乓詠�(lái)，人們就有天下一家，和諧共享的期盼與景愿，但這個(gè)愿望即使是今天看來(lái)，亦是希望渺茫，難以實(shí)現的理由，便是文明的共享始終難以達到。但難以達到絕不是與之背道而馳的理由，而更是人們?yōu)橹Φ男枰�，而“共享單�?chē)”的出現正是這種精神的部分體現，值得咱們共同提倡、維護。
在一期《新聞周刊》中報道了這樣一群人，他們有一個(gè)響亮的名字——“單車(chē)獵人”。他們中有大學(xué)生，也有小白領(lǐng)，他們自發(fā)地形成了一個(gè)團體，幫助將“離家不歸”的單車(chē)連上定位系統，以便尋回并舉報違規用戶(hù)。沒(méi)有薪金，沒(méi)有單位，只靠著(zhù)一顆文明的心靈，節目中一位“獵人”說(shuō)：“共享單車(chē)給咱們的生活帶來(lái)了很多方便，我就想咱們是不是也能為它做點(diǎn)什么�！�
我想，這就是一個(gè)社會(huì )最佳的文明體現，社會(huì )惠我，我報社會(huì )，是文明推動(dòng)了社會(huì )的美好循環(huán)，“獵人”們的`行為值行咱們的尊敬，也應讓那些不和諧的行為者心生愧疚。
追逐，維護自己的利益是人的本性，但當這種行為危害到他人甚至社會(huì )時(shí)，主動(dòng)做出正確的取舍才是社會(huì )人應有的體現。共享單車(chē)，更應共享的是文明，共享事業(yè)的發(fā)展應與社會(huì )文明的建設相互促進(jìn)，共同發(fā)展，隨著(zhù)人們意識的提高，更多的“共享”也會(huì )滲透，便利咱們的生活。
除此之外，商家亦可主動(dòng)采取措施，雇傭專(zhuān)業(yè)“獵人”，完善租借機制；政府也應積極參與進(jìn)來(lái)，協(xié)助監管。政、商、人，整個(gè)社會(huì )應當團結一心共塑文明，共創(chuàng )美好。
共享單車(chē)的議論文6
隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展，便捷、環(huán)保的“共享單車(chē)”進(jìn)入人們的視野，共享經(jīng)濟成為社會(huì )發(fā)展的重要趨勢。
誠然，共享單車(chē)在治理交通擁堵上有著(zhù)不容忽視的作用。然而，更令人移不開(kāi)眼的是它遭受的“非人”待遇：據為己有、亂放加鎖、故意破壞。在咱們享受著(zhù)科技繁榮給予人豐碩成果時(shí)，是時(shí)候站出來(lái)，共諧文明樂(lè )章了。
非文明行為值得重視，其實(shí)，文明的行為并不少，也有人為共享單車(chē)“凈身”，添加車(chē)筐，單車(chē)變得潔凈，也更為便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行為仍需重視，它對社會(huì )的經(jīng)濟，國家的形象有著(zhù)不小的破壞力。因此，不文明，仍是亟待解決的問(wèn)題。
文明建成，方成共享。共享單車(chē)的出現，本欲造福全社會(huì )廣大市民，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，此舉本可收獲廣大效益，實(shí)在是利用科技改造社會(huì )的創(chuàng )新之舉之一。然而，其弊端在于，忽視了現今人們的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面�？梢哉f(shuō)，如果人們的文明水平仍然跟不上科技發(fā)展的腳步，互享就仍然無(wú)法實(shí)現。
劍雖好劍，不善用，層紙不穿。
有的人涂抹編號據為己有，不是經(jīng)濟困難而是貪欲所致，有的人隨意亂放加鎖，不是粗心大意，而是對公共財產(chǎn)沒(méi)有責任感。還有人故意破壞，竟只是為了一己之私利。
是時(shí)候停下腳步了，浮躁喧囂的科技社會(huì )增加的不只是科技產(chǎn)品，提高的不只人們的生活品質(zhì)，更多的.人，難以謀生，夾縫之中，不擇手段，每個(gè)人為自己而活尚且不易，怎有精力顧及他人？
如何緩解不文明局面？教育部應加大教育力度，宣傳文明活動(dòng)應廣泛于中小學(xué)開(kāi)展，祖國的新一代有了正確的觀(guān)念，良好的道德文明水準，未來(lái)總會(huì )光明。而現在，政府急需出臺相關(guān)政策�；蛟S，借助新聞媒體也可對廣大市民進(jìn)行宣傳教育。
科技的腳步仍不應停下，只是與此同時(shí)，也請重視文明水平。不要讓利刃行惡事。
廣大企業(yè)并非不知自己行為的不恰當，仍為利益販賣(mài)良知。如果他們能放下欲望的雙手，將有極大裨益。
總而言之，科技為實(shí)現共享提供了可能，而文明，才是真正實(shí)現共享的關(guān)鍵。
共享單車(chē)的議論文7
共享單車(chē)的投放使用，以其獨特的共享方式改善了交通擁堵方便群眾出行，實(shí)現了資源利用最大化，受到了廣泛追捧。一個(gè)新事物的出現，隨之而來(lái)的的是一堆“疑難雜癥”。每個(gè)人對事物接受程度不同，所持觀(guān)點(diǎn)不同，因個(gè)體從中感觸經(jīng)歷的偏差，共享單車(chē)遭受支持與抑制。
有人愛(ài)惜改善單車(chē)，也有人破壞據為已有。在快速發(fā)展的社會(huì )大背景下，咱們應對新事物持有支持態(tài)度的同時(shí)，也應該思考如何使單車(chē)真正共享，最大化的發(fā)揮其優(yōu)勢。
共享單車(chē)在方便人們出行的同時(shí)中，也附有“商品”這一標簽，商家從中謀利，要想賺錢(qián)就必須以單車(chē)投放數量做為保證，而急于求成。這就導致了單車(chē)投放量遠超一個(gè)城市的`飽和值。大量單車(chē)廢置于公共場(chǎng)所，遭到公共管理者的抑制，影響了城市整潔度，為了清理被單車(chē)占用的公共場(chǎng)所，單車(chē)被故意破壞、丟棄。
這就需要投放公司協(xié)同政府對市場(chǎng)進(jìn)行調查，運用大數據測算出各自城市最適投放量，政府控制單車(chē)投放量，并給予公司適當的補償，既方便了市民出行，也不影響公司積極性。使單車(chē)發(fā)揮最大限度的共享。
單車(chē)給人們帶來(lái)了便利，人們應同時(shí)保護維護單車(chē)。單車(chē)是通過(guò)手機掃碼，每個(gè)單車(chē)都有自己編號，持用者也進(jìn)行了網(wǎng)上注冊，利用網(wǎng)絡(luò )咱們可以清楚的知道單車(chē)是什么人正在使用，使涂抹編號據為已有，隨意亂放私自加鎖的人可以得到有效的懲處。據《新聞周刊》報道，許多城市建立了單車(chē)自愿守護群。人們利用手機拍照，把違規停放及遭到破壞的單車(chē)隨手拍下編號，上傳至特定的公司管理群中，公司會(huì )對持有者直接進(jìn)行登記并扣除卡中余額，并對不同程度的破壞，進(jìn)行停止使用單車(chē)的時(shí)間限制。這是全民動(dòng)員的監督行為，力度大，范圍廣，并且不浪費時(shí)間而高效。有了懲治措施，單車(chē)的安全就有了保障，單車(chē)安全咱們共同守護。
共享單車(chē)方便實(shí)惠，綠色環(huán)保，實(shí)為生活帶來(lái)了清風(fēng)。共享單車(chē)是一個(gè)新興事物，許多方面還未完善，完善管理體制，建立監督機制，讓共享單車(chē)形成一條完整的體系鏈，單車(chē)才能真正共享而不被破壞。單車(chē)共享不難實(shí)現，完善體制勢在必行。
共享單車(chē)的議論文8
共享單車(chē)在中國各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車(chē)，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏(yíng)得了不少市民的喜愛(ài)。目前，多家共享單車(chē)運營(yíng)機構已在中國各個(gè)城市投放了超過(guò)數十萬(wàn)多輛共享單車(chē)，然而在數量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。
作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著(zhù)資源的共享，也意味著(zhù)文明的共擔。共享單車(chē)就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調各方互通有無(wú)，避免重復勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展中，咱們可以減少許多浪費。的確，共享單車(chē)為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車(chē)變成了“私享”單車(chē)。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著(zhù)石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門(mén)，還是共享單車(chē)運營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺管理辦法，規范管理。如福州多家共享單車(chē)運營(yíng)方采用信用獎懲的方式來(lái)管理亂停車(chē)的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當用戶(hù)信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車(chē)費用，當兩次因違規被扣分，將會(huì )被封號1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，辦法總比困難多，這些問(wèn)題并非無(wú)解。同時(shí)，享有共享單車(chē)便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車(chē)，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車(chē)亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務(wù)，并對自行車(chē)停放區域、用車(chē)秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車(chē)用戶(hù)誠信平臺”，對于存在交通違法的單車(chē)用戶(hù)，統一納入平臺黑名單中，共享單車(chē)企業(yè)依據黑名單的信息，調整用戶(hù)信用分、提高車(chē)費，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數據對違規用戶(hù)進(jìn)行處罰，實(shí)現政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車(chē)的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車(chē)這一新生事物，咱們就能夠對這一新事物的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，在它不遵守相關(guān)非機動(dòng)車(chē)交通法規時(shí)保持清醒的.頭腦，進(jìn)行規范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿(mǎn)腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(cháng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養分的提供，需要運營(yíng)方、市民和有關(guān)部門(mén)各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。
相信共享單車(chē)的出現，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì )帶來(lái)新思路，新突破。
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