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登香港太平山小學(xué)生作文
太平山指香港太平山，英語(yǔ)：Victoria Peak，一般指“太平山山頂”，因而被香港人簡(jiǎn)稱(chēng)為山頂。小編收集了關(guān)于登香港太平山的作文，歡迎閱讀。
第一篇：登香港太平山
2008年暑假，我在香港住了兩星期。到香港的第八天，我們去登海拔200多米高的著(zhù)名的太平山。
那天中午，我沒(méi)睡午覺(jué)，一直在看《木偶奇遇記》。下午四點(diǎn)鐘左右，我跟著(zhù)爸爸媽媽出發(fā)了。我們來(lái)到山腳，先爬長(cháng)長(cháng)的石階。臺階非常陡，爬起來(lái)很費力。到了石階的盡頭，我已經(jīng)汗流浹背，氣喘如牛了，但我還是奮力向上攀登。爬完三分之一的山路，我實(shí)在沒(méi)力氣了，老是掉隊，開(kāi)始后悔中午沒(méi)有休息了。我心想，“今天肯定爬不到山頂了。”爸爸似乎看出了我的心思，對我喊道：“汪翃駿，勇敢點(diǎn)，加油啊!馬上就到了。”聽(tīng)了這話(huà)，我鼓足勇氣，繼續往上攀登。
爬到半山腰，我們發(fā)現前面的山路上堆滿(mǎn)了帶著(zhù)樹(shù)木的泥石，山路被阻斷了。媽媽喪氣地說(shuō)，“看樣子過(guò)不去了，回頭吧!”我和爸爸卻認為不應該被小小的困難嚇倒，決定繼續前行。我們小心翼翼地走過(guò)這段難走的山路，上了龍虎亭。從亭子往下俯視，維多利亞港的美景一覽無(wú)余�？斓缴巾敃r(shí)，山路變得平坦了，我信心倍增，最后是跑著(zhù)沖上山頂的。
下山時(shí)，爸爸拉著(zhù)我的手一路飛奔。由于疲勞過(guò)度，腿腳發(fā)軟，我摔倒了，兩個(gè)膝蓋都擦傷了，鮮血直流。我忍著(zhù)疼痛，堅持著(zhù)下了山。
這次登太平山，對我來(lái)說(shuō)，是一個(gè)難得的鍛煉機會(huì )，既能強身健體，又能讓自己變得更加堅強勇敢。
第二篇：登香港太平山
在暑假中的幾天，我和媽媽一起去了香港游玩，在這幾天中我們去了好多地方的景點(diǎn)，可在這些景點(diǎn)中我最喜歡的只有太平山了。
在快臨近傍晚時(shí)分我和媽媽排隊在等纜車(chē)。據說(shuō)這種纜車(chē)已近有200多年的歷史了，纜車(chē)到了我們興奮的跳上了第一排的座位，后面的人也陸陸續續的擁擠著(zhù)上了車(chē)，不一會(huì )兒就全部上完里。纜車(chē)啟動(dòng)后飛快地向上駛去，我都沒(méi)有來(lái)得及捕捉到車(chē)旁植物的影子，纜車(chē)就上到了陡直的坡上。在坡上纜車(chē)的速度明顯地慢了許多，我可以盡情的欣賞旁邊的樹(shù)叢，花影。旁邊的灌木，被修剪成了圓形，好像一個(gè)個(gè)胖胖的小孩子的圓臉蛋兒�？茨枪嗄镜紫逻�生長(cháng)著(zhù)許許多多大小不一的小野花，它們姿態(tài)各異;有的正在含苞待放著(zhù);有的早已綻開(kāi)了它們粉嫩粉嫩的笑臉;有的高高地昂起它們的頭，似乎在大聲說(shuō)：“我才是這里的女主角，誰(shuí)都不能和我相提并論!”......它們真是千姿百態(tài)的，美不勝收。邊上的椰子樹(shù)像一位位勇士勇敢的昂首挺立保衛著(zhù)自己美麗的家園。它們有著(zhù)粗粗的腰身，外面套著(zhù)深棕色的條紋外套，這就是屬于它們自己的英雄戰袍。椰子樹(shù)底下的小士兵就是那些毫不起眼的小草兒們，它們一團團地簇擁在一起，圍繞在椰子樹(shù)底下，毛茸茸;綠茵茵的草兒，秀如青玉;綠如翡翠，襯著(zhù)椰樹(shù)越來(lái)越強壯。在恍恍惚惚之中纜車(chē)早已登上了上頂。
夜幕降臨，我站在太平山頂山下景色盡收眼底，一片燈火通明。下面是維多利亞港在那夢(mèng)幻的夜晚這里的夜景更加有魅力，更加讓人陶醉著(zhù)迷。維多利亞港兩岸閃爍著(zhù)星星點(diǎn)點(diǎn)的燈光，五彩繽紛。這些燈光亮在高樓大廈頂上似乎是宇宙中閃閃爍爍的星河，也好似一顆顆璀璨的珍珠，被人散落在大地上。
站在上頂上，享受著(zhù)涼爽的習習微風(fēng)，我陶醉了想把它印在我的腦海中，紀錄著(zhù)著(zhù)美麗的瞬間。
第三篇：登香港太平山
8月9日，我們坐纜車(chē)去太平山。
你們知道嗎?香港太平山的這個(gè)山頂纜車(chē)都有120多年的歷史了，是亞洲最早的纜車(chē)索道。它是1881年5月蘇格蘭人亞歷山大·芬尼利·史密斯設計，1888年5月30日由港督德輔爵士主持啟用禮，正式揭開(kāi)序幕。自此，山頂纜車(chē)在這個(gè)城市扮演了一個(gè)特殊角色，成為香港輝煌歷史的重要標志之一。當時(shí)的纜車(chē)是木質(zhì)的車(chē)廂，使用燃煤蒸汽發(fā)動(dòng)機推動(dòng)，載客量為30人。后來(lái)經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，現在的山頂纜車(chē)成為了用微型計算機控制電子驅動(dòng)，并提高載客量達每車(chē)120人。還有，就是這個(gè)纜車(chē)從啟用至今，從未出過(guò)事故!
這個(gè)纜車(chē)索道斜坡度很大，介于4至27度，到達半山腰的凌霄閣(海拔396米)只需10幾分鐘，坐在車(chē)廂里面，人都是向后半躺著(zhù)的，我看到外面的樹(shù)木、樓房都是斜的，感覺(jué)就像快要倒了一樣，像很多個(gè)“比薩斜塔”還有“比薩斜‘樹(shù)’”，哈哈!那種感覺(jué)真是太奇妙了!
到了凌霄閣，我最想去的就是最高處的摩天臺，這是香港最高的360度觀(guān)景臺，在這里，可以看到整個(gè)港島和九龍呢。
從這里看到的維多利亞港灣和在船上看到的可又不一樣了!
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