共享單車(chē)，文明出行作文
共享單車(chē)，文明出行作文1
不知從什么時(shí)候開(kāi)始，路邊上，總能看見(jiàn)一些五顏綠色的自行車(chē)。它們不僅顏色鮮艷，而且使我們的出行變得更加方便。掃一掃二維碼，用手機支付，你就能使用這輛車(chē)。
記得共享帶車(chē)剛剛流行時(shí)，有著(zhù)許多的共享帶車(chē)是靠密碼開(kāi)鎖，使用完共享單車(chē)要上鎖。因為設備簡(jiǎn)單，很容易能破解密碼。所以有些人就開(kāi)始打歪腦筋。那時(shí)，在小區里，總是能看見(jiàn)在單元樓下或多或少都會(huì )停著(zhù)計量共享單車(chē)。在單元樓下的單車(chē)，不是私自上了私家鎖，就是把單車(chē)上的密碼鎖弄壞，使車(chē)子不能再上鎖。他們這樣做，都是為了能將共享單車(chē)占為己有。這個(gè)想法十分自私，但因為共享時(shí)代剛開(kāi)始，沒(méi)有人去管理，就連小區保安看見(jiàn)有人將單車(chē)騎進(jìn)小區，都睜一只眼閉一只眼，不去管他。
那時(shí)候，因為這共享單車(chē)引發(fā)的種種事。我們班級還開(kāi)始了一次爭吵。共享單車(chē)能不能騎進(jìn)小區？未滿(mǎn)十二歲是否能夠騎單車(chē)上路？爭執完，我發(fā)現我們很多人，都在小區里騎過(guò)共享單車(chē)，而有些更過(guò)分，都已經(jīng)起到馬路上去。因為他們覺(jué)得，騎在馬路上也不會(huì )有警察去攔住他，很多人看見(jiàn)別人再騎，就跟風(fēng)，也去騎。這使我很生氣，新聞上報道的學(xué)生騎共享單車(chē)出車(chē)禍的事情也不少，他們就沒(méi)有想過(guò)后果么？
后來(lái)開(kāi)始，我和我的一些朋友開(kāi)展了一個(gè)活動(dòng)。每天吃完晚飯，下樓散步，也將停放在小區里的共享單車(chē)�；亟值郎先�。第一天，我們收獲很大，因為許多人一起干活。很快便找到了許多沒(méi)有上鎖的共享單車(chē)，走了半個(gè)小區，我一共將十幾輛單車(chē)停放回街道上，再將鎖鎖上。第二天，在很多黑暗的角落，我們尋到了幾輛單車(chē)，不過(guò)大多都遭到了破壞。很多單車(chē)沒(méi)有了鎖，有的車(chē)輪沒(méi)有氣了。我還發(fā)現一輛被重新上色的單車(chē)。原來(lái)是黃色的，現在成了白色。真讓人氣憤！就這樣做了幾天，我們的小區漸漸地在單元樓下，共享單車(chē)的身影少了許多，這都有我們的功勞呢。雖然我們不能讓所有的人，都去文明的使用共享單車(chē)。共享單車(chē)不僅能給人們帶了便利，更能體現出一個(gè)市民的素質(zhì)和品德。我們希望每一個(gè)人都能文明的去使用共享單車(chē)，而不是讓共享單車(chē)給人們帶來(lái)麻煩。
共享時(shí)代剛剛開(kāi)始，就是這樣的。而現在，所有的小區門(mén)口都能看見(jiàn)一塊牌子，上面寫(xiě)著(zhù)“共享單車(chē)禁止進(jìn)入�！痹谛^里，幾乎不可能看見(jiàn)共享單車(chē)，單車(chē)的設備越來(lái)越高級，人們的素質(zhì)也越來(lái)越高�？�！大家都在變，變得越來(lái)越好，出行更加文明，都在往好的一面發(fā)展。
每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，城市會(huì )變得更美好。
共享單車(chē)，文明出行作文2
共享單車(chē)在中國各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車(chē)，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏(yíng)得了不少市民的喜愛(ài)。目前，多家共享單車(chē)運營(yíng)機構已在中國各個(gè)城市投放了超過(guò)數十萬(wàn)多輛共享單車(chē)，然而在數量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。
作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于共享二字，它既意味著(zhù)資源的共享，也意味著(zhù)文明的共擔。共享單車(chē)就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調各方互通有無(wú)，避免重復勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車(chē)為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車(chē)變成了私享單車(chē)。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著(zhù)石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門(mén)，還是共享單車(chē)運營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺管理辦法，規范管理。如福州多家共享單車(chē)運營(yíng)方采用信用獎懲的方式來(lái)管理亂停車(chē)的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當用戶(hù)信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車(chē)費用，當兩次因違規被扣分，將會(huì )被封號1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，辦法總比困難多，這些問(wèn)題并非無(wú)解。同時(shí)，享有共享單車(chē)便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持人人為我，我為人人的理念，共享單車(chē)，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車(chē)亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務(wù)，并對自行車(chē)停放區域、用車(chē)秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責執法。深圳還建立了深圳交警自行車(chē)用戶(hù)誠信平臺，對于存在交通違法的單車(chē)用戶(hù)，統一納入平臺黑名單中，共享單車(chē)企業(yè)依據黑名單的信息，調整用戶(hù)信用分、提高車(chē)費，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數據對違規用戶(hù)進(jìn)行處罰，實(shí)現政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車(chē)的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車(chē)這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的`發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，在它不遵守相關(guān)非機動(dòng)車(chē)交通法規時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿(mǎn)腔熱忱地支持它。它像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的，是改變城市公共生活的互聯(lián)網(wǎng)+新事物，它的成長(cháng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養分的提供，需要運營(yíng)方、市民和有關(guān)部門(mén)各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。
相信共享單車(chē)的出現，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì )帶來(lái)新思路，新突破。
共享單車(chē)，文明出行作文3
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)�，共享單�?chē)任性停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因占道等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(cháng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題雪上加霜：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問(wèn)題已經(jīng)習以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng )新。想要共享單車(chē)用得好，前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好服務(wù)員，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動(dòng)車(chē)占道，要做減法：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)清障;自行車(chē)停放區不夠的問(wèn)題，要做加法：規劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設計，編制車(chē)道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區的供給數量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車(chē)空間劃定性的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區。依托運營(yíng)企業(yè)的大數據，推動(dòng)各物業(yè)按需求設置非機動(dòng)車(chē)停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好善后服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動(dòng)征信機構和單車(chē)運營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶(hù)對違規停車(chē)者拍照舉報，核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實(shí)現。
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