關(guān)于航天科技作文
在學(xué)習、工作、生活中，大家最不陌生的就是作文了吧，作文可分為小學(xué)作文、中學(xué)作文、大學(xué)作文（論文）。你知道作文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編精心整理的關(guān)于航天科技作文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
航天事業(yè)，是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟的重要指標。它，體現出這個(gè)國家的強與弱，富有或貧窮。
在我國航天事業(yè)中，不管是火箭，衛星，飛船的制造，還是發(fā)射到運行，再到返回各個(gè)環(huán)節，都離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)提供的技術(shù)支持。
托舉神舟七號上天的長(cháng)征二號F型火箭，與幾年前送“神六”上天的那枚相比，有了36項技術(shù)改變，可靠性評估值從原來(lái)的0.97提升到0.98，航天員生命安全指標達到0.997，乘坐舒適性也得到進(jìn)一步改善。但是，不管執行任務(wù)的是哪個(gè)型號的火箭，要實(shí)現火箭成功發(fā)射，必須符合一定的速度計量標準。衛星進(jìn)入軌道的過(guò)程中要擺脫地球引力，其速度必須達到每秒11.2公里；要使衛星可以繞地球運轉，衛星的速度必須達到每秒7.9千米。
“神七”的成功發(fā)射，當然要符合速度計量標準。而最為載人航天器，它必須要有逃逸裝置。同嫦娥二號的運載火箭相比，“神七”比它高了約四米。這就是航天員的逃逸艙。它位于火箭的頂端，像一個(gè)避雷針，還配有四個(gè)火焰噴射器和對應的四組發(fā)動(dòng)機，以及一個(gè)減速傘和主傘。當然，還有載人艙。慶幸的是，在我國載人航天史上，它的主傘從未有機會(huì )拉出。
在衛星進(jìn)入軌道之前，必然會(huì )出現偏離軌道的現象。這時(shí)，就需要地面測控中心對衛星軌跡以及飛行姿態(tài)進(jìn)行調整。在今年發(fā)射的“北斗星”衛星導航系統中，西安測控中心便對其進(jìn)行調整，使其不偏離軌道，與其他衛星相撞。
飛船在降落時(shí)，將以每秒數千米的速度進(jìn)入大氣層。在大氣阻力的作用下，速度會(huì )迅速下降。離地面約15公里時(shí)，飛船下降速度約為每秒200米。當下降至10公里的高度時(shí)，返回艙可自動(dòng)打開(kāi)傘艙蓋，拉出引導傘，引導傘再拉出減速傘。在減速傘工作16秒時(shí)，減速傘自動(dòng)與返回艙分離，同時(shí)拉出主傘，主傘可使返回艙速度降至每秒8至10米。飛船若以每秒8米的速度著(zhù)陸，其沖擊力可能會(huì )把航天員的脊椎震斷。所以，在飛船距離地面一米的時(shí)候，反推火箭發(fā)動(dòng)機點(diǎn)燃，向地面噴出氣體，使返回艙下降速度減至每秒2米以?xún)�，航天員便可安全著(zhù)陸。
為了提高軌道精度，我國自創(chuàng )了一套航天測控軌道計量方法，精度可控制在米量級，使我國航天器返回艙準確度由10公里縮小到1公里以?xún)�；且采用改進(jìn)了的衛星定位模型，使我國衛星姿態(tài)精確達到0.1度，達到國際領(lǐng)先水平；還可以對飛船著(zhù)陸前5-7天淺層風(fēng)力做出預報，且準確度可達85%以上。這在國際上是罕見(jiàn)的一項成就。
因此，我國以國際領(lǐng)先水平，創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，讓中國從當初的兩眼一抹黑，發(fā)展成為一個(gè)躋身于世界上第三個(gè)掌握載人航空航天技術(shù)的國家。這也是中國發(fā)展的一個(gè)縮影。我相信，在不久的未來(lái)，中國一定會(huì )發(fā)展為一個(gè)科技強國！
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