大國建造錘煉成器觀(guān)后感范文（通用7篇）
當認真看完一部影視作品后，大家一定收獲不少吧，是時(shí)候寫(xiě)一篇觀(guān)后感好好記錄一下了。那么觀(guān)后感到底應該怎么寫(xiě)呢？以下是小編為大家整理的大國建造錘煉成器觀(guān)后感范文（通用7篇），歡迎閱讀與收藏。
大國建造錘煉成器觀(guān)后感1
近期，央視連續播出五集大型紀錄片《大國建造》（第二季）。影片用唯美的畫(huà)面、超炫的鏡頭、獨到的視角、詩(shī)意的語(yǔ)言，震撼呈現了一個(gè)個(gè)超級工程，對于一個(gè)工程人，無(wú)疑是一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。尤其是第五集《聚能追光》，所展現的項目全是中國能建近年來(lái)承建的大型能源工程，彰顯了能建之“新”、能建之“奇”、能建之“特”。
“新”，就是創(chuàng )新、新穎，前所未有。每集片頭都有一個(gè)海上風(fēng)機的特炫鏡頭，那是神泉二海上風(fēng)電EPC總承包的現場(chǎng)，是中國迄今為止量產(chǎn)化單體裝機容量最大的海上風(fēng)電項目。海上風(fēng)電在中國發(fā)展僅十余年，中國能建始終緊跟國際能源發(fā)展最前沿，建設了一大批項目。片中引用一個(gè)風(fēng)機廠(chǎng)家人員所說(shuō)“沒(méi)有想到過(guò)海上風(fēng)電發(fā)展的那么快，一開(kāi)始我們研發(fā)11兆瓦的，我們認為這個(gè)是王炸，就當它真的批量交付的時(shí)候，發(fā)現它并不是王炸了�！边@就是海上風(fēng)電，如風(fēng)一樣的發(fā)展速度。實(shí)際上，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上的每一家企業(yè)都在不斷刷新追風(fēng)紀錄，中國能建在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈規劃、設計、建設上發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用，每一次升級，對設計、施工都是全新的挑戰。還有儲能技術(shù)也是近些年日益發(fā)展起來(lái)的新興技術(shù)。在我們的傳統意識當中，電是特殊的產(chǎn)品，因為它不能儲存。而隨著(zhù)人類(lèi)社會(huì )的發(fā)展，提高能源利用率和可再生能源的需求迫在眉睫，儲能技術(shù)應運而生并加速發(fā)展。第2集介紹的江蘇句容抽水蓄能電站、第3集展示的烏蘭察布風(fēng)光儲一體化項目的中國首個(gè)儲能配置達到千兆瓦時(shí)的儲能場(chǎng)站就是兩種儲能形式，前者是物理儲能，后者是電化學(xué)儲能，而這些新興工程都是中國能建的杰作。
“奇”，就是驚奇、奇觀(guān)，嘆為觀(guān)止。說(shuō)起中國水電建設，人們首先想到的就是“萬(wàn)里長(cháng)江第一壩”的葛洲壩和“高峽出平湖”的三峽大壩，每一座大壩都是一個(gè)了不起的奇跡，而這都是中國能建人的匠心之作。今天的中國能建人又奮戰在金沙江上游的烏東德、白鶴灘。第5集用了大量的鏡頭講述了烏東德水電站、白鶴灘水電站的建設。烏東德水電站的大壩是世界上最薄的300米級雙曲拱壩，采用了智能灌漿、智能通水等創(chuàng )新技術(shù)，解決溫差變化過(guò)大導致混凝土開(kāi)裂的世界性難題，造就真正的無(wú)縫大壩。白鶴灘水電站裝有目前世界上單機容量最大的水輪發(fā)電機組，施工難度、安裝精度都超乎想象，重達8000噸的單臺機組軸承擺度控制在0.1毫米以?xún)�，部件震�?dòng)控制在0.03毫米！中國能建人又在世界水電史上創(chuàng )造了新的奇跡。
“特”，就是獨特、特別，人無(wú)我有。第1集中有這樣一段介紹，柴達木盆地鉆井開(kāi)采4000米以下的2米厚的頁(yè)巖油，固井水泥的質(zhì)量關(guān)乎數以?xún)|計的資金投入，而這個(gè)水泥竟來(lái)自千里之外的湖南石門(mén)，這里有中國最大的特種水泥生產(chǎn)基地，在這里根據每口井的深度、溫度、壓力、環(huán)境等進(jìn)行調配調試，定制一井一方的專(zhuān)屬水泥配方，沒(méi)想到水泥這個(gè)最常見(jiàn)的東西還能做出這么大學(xué)問(wèn)，這個(gè)特種水泥生產(chǎn)基地就是中國能建的。在第2集中，廣東開(kāi)平地下700米建設中科院中微子深地實(shí)驗室，要求水泥一百年不變形，強度不衰減，不能有裂縫，而這也只有用湖南石門(mén)中國能建生產(chǎn)的特種水泥，這顛覆我對水泥的認知。人無(wú)我有，這就是中國能建的過(guò)人之處。
能建之“新”、能建之“奇”、能建之“特”，其背后是能建之“情”——情懷，那是13萬(wàn)能建人懷揣國之大者的情懷、立志產(chǎn)業(yè)報國的情懷、踏實(shí)為民造福的情懷。第5集用了很長(cháng)一段鏡頭拍攝了在烏東德電站工地上一個(gè)“葛二代”和一個(gè)“葛三代”的對話(huà)，“一個(gè)大壩一干就是十幾年，一家祖孫三代都是建大壩”，這是能建人情懷的樸實(shí)；在青藏高原上的一個(gè)夜晚，青藏聯(lián)網(wǎng)工程勘測設計工程師在帳篷外吃著(zhù)泡面，仰望星空，“天上的星星億萬(wàn)顆，就像我們人一樣，蕓蕓眾生中都不起眼，各個(gè)專(zhuān)業(yè)聚在一起，才能把一條線(xiàn)路建起來(lái)，電網(wǎng)人，聚是一團火，散是滿(mǎn)天星”，這是能建人情懷的浪漫；在西藏阿里雪山之下，中國能建西南院的工程師望著(zhù)自己設計的迄今海拔最高的500千伏輸電線(xiàn)路，指著(zhù)仿藏羚羊設計的羊角鐵塔，親切地說(shuō)“我有一個(gè)兒子一個(gè)女兒，白絨山羊塔和崗巴羊塔，就是我在阿里的丫丫和果果�！边@是能建人情懷的幽默。
正如紀錄片片尾曲《青山看見(jiàn)》中所唱：一豎兩點(diǎn)，情字浮現，赤子的心，青山看見(jiàn)。
我是能建人，我為大國建造有我能建而驕傲。
大國建造錘煉成器觀(guān)后感2
中央廣播電視總臺財經(jīng)頻道大型紀錄片《大國建造》第二季強勢推出。這部通過(guò)紀錄中國重大工程項目關(guān)鍵性施工節點(diǎn)的作品，以其崇高立意、獨特視角、優(yōu)美筆觸記錄了當前中國部分重大工程項目的建設情況，藝術(shù)性地展現出中國工程建設者的'精神風(fēng)貌，生動(dòng)地見(jiàn)證了新中國取得的非凡成就，本質(zhì)地詮釋出中國社會(huì )的發(fā)展經(jīng)驗和人民群眾在新征程上踔厲奮發(fā)的精氣神。
首先，《大國建造》第二季緊扣時(shí)代發(fā)展脈絡(luò )，將鏡頭對準當前正在積極推進(jìn)的重大工程項目，聚焦施工難題的中國解決方案，形成本片謳歌時(shí)代、謳歌勤勞智慧的中國人民的贊歌式主題與風(fēng)格。從占地面積82萬(wàn)平方米的廈門(mén)新會(huì )展中心超過(guò)18萬(wàn)噸鋼結構，縱橫而成的超大型閩南大厝置頂工程，到蘭州柴家峽黃河大橋被設計成河流曲線(xiàn)的S形不規則非對稱(chēng)性斜拉索橋建設；從黃河上游瑪爾擋水電站上水庫、下水庫形成的“巨型充電寶”到深圳地下城市智慧管廊項目；從大石峽水利樞紐工程解決新疆阿克蘇春季灌溉，到廣西柳州為混凝土做“CT”掃描為混凝土注入“溫情”；從世界排名第七位的金沙江烏東德水電站無(wú)縫大壩澆筑，到白鶴灘水電站最后100萬(wàn)千瓦機組并網(wǎng)發(fā)電，到北京古運河畔的“綠心之眼”……作品全面聚焦中國建造，體現中國創(chuàng )造，展現中國成就。如果站在全球視域的角度，這些有關(guān)中國的發(fā)展故事，本質(zhì)地回答了這樣一個(gè)歷史性追問(wèn)：中國當代的發(fā)展成就是如何實(shí)現的，它離不開(kāi)這樣四個(gè)主題詞：勤勞、智慧、勇敢、創(chuàng )造。站在國內的傳播角度，本片所講述的故事又似乎是身邊人的普通故事，受眾可以從中體會(huì )屬于這個(gè)時(shí)代的普通勞動(dòng)者的自豪與喜悅。從譚培偉蜘蛛人的作業(yè)面，到阿克蘇做手抓飯的阿布力孜夫婦；從廈門(mén)新會(huì )展中心項目建設負責人孫德暢，到廣州南沙國際金融論壇永久會(huì )址項目經(jīng)理張美飛……這些建設者們從事著(zhù)不同的專(zhuān)業(yè)崗位，但他們有著(zhù)時(shí)代所注入的共性：敬業(yè)與專(zhuān)業(yè)。這成為中國工程建造乃至時(shí)代發(fā)展進(jìn)步的職業(yè)倫理特征。
第二，本片的電視敘事結構，展現出視聽(tīng)藝術(shù)語(yǔ)言的特有魅力。鏡頭的兩極敘事總是那么富有張力：工程的地理地質(zhì)風(fēng)貌的全景展現與工程關(guān)鍵部位的施工困難形成的因果關(guān)系制造出強烈的懸念；而工程師與施工人員工程處置現場(chǎng)的特寫(xiě)鏡頭渲染出任務(wù)的艱巨、工作的難度以及處置的專(zhuān)業(yè)、艱辛。上述兩條敘事線(xiàn)索在片中形成十字交叉結構。這種結構就像一個(gè)個(gè)游動(dòng)的坐標，時(shí)刻標定著(zhù)工程進(jìn)度與施工人員的關(guān)系。這使得節目既有時(shí)代、地理的宏觀(guān)感受，又注重施工人員勞作的專(zhuān)業(yè)細節展示。這使得《大國建造》第二季各集節目?jì)热菪纬晒催B，敘事風(fēng)格保持一致。應當強調的是，這樣的十字交叉的敘事結構，輔助以同期聲的恰當運用不僅僅是本片成功經(jīng)驗，它還體現出當前國際視聽(tīng)藝術(shù)發(fā)展的基本脈絡(luò )。
第三，本片的解說(shuō)詞值得稱(chēng)道，它鮮明地融入了創(chuàng )作者的情感要素，甚至不惜濃墨重彩地導入中國的主流價(jià)值觀(guān)。在國際紀錄片創(chuàng )作領(lǐng)域，通常會(huì )將解說(shuō)詞的分量盡量壓低。這是因為部分創(chuàng )作者認為人類(lèi)言語(yǔ)解說(shuō)的過(guò)渡介入，會(huì )削弱紀錄片紀錄生活的客觀(guān)性。在我國紀錄片創(chuàng )作領(lǐng)域，這樣的思潮源于20世紀九十年代，那時(shí)有的創(chuàng )作者甚至提出紀錄片應當采取“零度情感”模式，以最大限度地保留其客觀(guān)紀錄屬性。這似乎成為了紀錄片創(chuàng )作的基本法則。但是，反復觀(guān)摩《大國建造》第二季，你不得不為其張揚、華美而又恰如其分的解說(shuō)詞所折服。對于具有宣傳屬性的紀錄片，其解說(shuō)詞理直而氣壯地將漢語(yǔ)言中最美麗的辭藻奉獻給當代的勞動(dòng)者、時(shí)代的創(chuàng )造者，奉獻給時(shí)代的偉大工程是如此的恰當。在本片第一季的序曲部分，解說(shuō)詞云：“日月為眸江山為脈，建造一如筆墨落筆萬(wàn)物山河。魚(yú)群游過(guò)百川，燈火如海。馬匹踏遍千山，如浪蜿蜒。飛鳥(niǎo)掠過(guò)萬(wàn)家的屋檐，也飛入時(shí)光的桑田。滄海一愿，大國的建造像縱橫的歌賦，撥動(dòng)億萬(wàn)根心弦�！惫澞慨�(huà)卷正是從這樣的詩(shī)情畫(huà)意中展開(kāi)。在各集主題故事敘事過(guò)程中，創(chuàng )作者更是毫不吝惜筆墨，濃筆重彩直抒胸臆。寫(xiě)廈門(mén)，“城在海上，海在城中。燕尾歸脊寓意遠方的游子總會(huì )在春天歸來(lái)�！薄敖K淮安，張開(kāi)羽翼。仿佛500年前吳承恩在這里寫(xiě)下的《西游記》未完待續�！睂�(xiě)廣州“作為粵港澳大灣區世界級城市群的一部分，百年一沙，綻放出一朵未來(lái)之花�！睂�(xiě)南京鋼鐵號高爐十九冶項目“高爐經(jīng)過(guò)大地，它的足跡就是它的詩(shī)行。這是全球首例高爐帶基礎整體推移的奇跡。在人類(lèi)探索火星的時(shí)代，一代代建設者，在時(shí)光的熔爐，度過(guò)火星四射的年代，以光陰鑄就光芒，創(chuàng )造了令人仰望的高度。一如兩代高爐之間，心的傳承，悄然無(wú)聲，大地震動(dòng)�！眲�(chuàng )作者以飽滿(mǎn)的熱情，廣泛吸收祖國文化的養分，運用漢語(yǔ)言豐富美妙的修辭，毫不掩飾地贊頌這一項項偉大的工程和辛勤的勞動(dòng)者。它不僅僅沒(méi)有傷害紀錄片客觀(guān)紀錄的真實(shí)屬性，更體現出磊落的創(chuàng )作態(tài)度、情感的真實(shí)和獨屬于這個(gè)時(shí)代的本質(zhì)真實(shí)。
大國建造錘煉成器觀(guān)后感3
近年來(lái)，中國誕生了一批“超級工程”“大國建造”，創(chuàng )造了許多世界之最。這些“大國建造”的背后，蘊含著(zhù)大量自主研發(fā)的新科技，凝聚著(zhù)無(wú)數建設者的心血汗水。近期聚焦“建筑工程奇跡”的紀錄片《大國建造2》開(kāi)播，該片探秘“中國制造、中國建造和中國創(chuàng )造”背后的奇跡，用震撼的視覺(jué)奇觀(guān)揭秘新地標的建造過(guò)程，講述新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的中國故事。
作為工業(yè)題材紀錄片的代表之作，《大國建造》第一季甫一播出，便創(chuàng )造收視熱潮，全網(wǎng)播放總量破1億次，收獲全球1.06億觀(guān)眾的火熱關(guān)注，實(shí)現了中國故事的國際化表達�！洞髧ㄔ�2》延續了第一季的拍攝風(fēng)格，采用4K超高清拍攝，運用航拍、高速攝影、水下攝影、穿越機拍攝等技術(shù)手段，呈現出一座座超級工程的宏偉和結構之精妙。
大國建造，像昂揚的歌賦，撥動(dòng)億萬(wàn)根心弦�！洞髧ㄔ�2》以波瀾壯闊且頗具溫度的敘述方式，將40個(gè)中國新地標與觀(guān)眾建立情感連接，從地下廊道到高山草原,從摩天大樓到跨江大橋,從綠色低碳到科技創(chuàng )新……大國建造因時(shí)而動(dòng)，因地制宜，敬畏自然，卻不畏艱難，節目攝制團隊跨越10萬(wàn)公里，震撼呈現著(zhù)“中國建造”的澎湃脈動(dòng)。
滿(mǎn)眼生機轉化鈞，天工人巧日爭新�！洞髧ㄔ�2》全景式立體展現中國建造現代化轉型成果，展示著(zhù)中國速度、中國密度、中國精度等非凡維度。在案例的選取上，節目聚焦建造工程的新、奇、特，選取了主題公園、冬奧場(chǎng)館、會(huì )展中心、中微子實(shí)驗站等特殊建筑，利用這些特殊建筑背后的建造智慧彰顯著(zhù)創(chuàng )新和匠心。
大國建造分秒必爭。廈門(mén)新會(huì )展中心，吸收閩南大厝之精髓，借鑒燕尾曲脊之神韻。施工現場(chǎng)臺風(fēng)逼近，燕尾脊展翅滑移，上演著(zhù)與時(shí)間的激烈賽跑。46米高空，經(jīng)過(guò)兩小時(shí)的緊急滑移，近百?lài)嵉难辔布雇耆庙�，襁褓之中的廈門(mén)超大型閩南大厝經(jīng)受住了自然的考驗。
大國建造精益求精。蘭州柴家峽黃河大橋，沿河道設計成一個(gè)曼妙的S型，大橋通過(guò)112根鋼索和橋身相連，為通過(guò)300噸荷載測試，橋身、鋼索、主塔必須完全達標。1000多名建設者久久為功，大橋順利通過(guò)測試。大國建造舉重若輕。浙江湖州南潯古鎮的太陽(yáng)酒店，寓意了“旭日東升、水繞新城”，是目前世界上最大的球體建筑，工程師們精心測算，反復校正，最終完成了重達116噸，全球跨度最大的球體網(wǎng)殼結構提升的非凡壯舉。
大國建造剛柔并濟。廣州南沙正綻放一朵“木棉花”，工程師們用大跨度異型超限鋼結構來(lái)打造國際金融論壇永久會(huì )址的骨架。10萬(wàn)件規格不同的鋼結構高空拼接，爭論，計算，較真，聯(lián)結……這是力與美的較量，也是對工程技術(shù)的極大考驗。偉大的時(shí)代創(chuàng )造偉大的工程，偉大的工程反映偉大的時(shí)代。大國工程上天入地、跨山越海，不僅惠澤一域一地，更為中華民族的偉大復興、人民高質(zhì)量的生活持續助力。
大國建造錘煉成器觀(guān)后感4
看完了最近央視紀錄片《大國建造》之后，我心中感觸頗多。紀錄片中的大多數場(chǎng)景作為現場(chǎng)管理人員我真的感同身受，聯(lián)想到我現在所施工的G30連霍高速，連霍高速公路清水驛至忠和段是甘肅省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是蘭州市繞城高速的重要組成部分，項目建設總里程67.226公里。其中一分部標段全長(cháng)20.16公里,連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區高速公路，高墩多、不良地質(zhì)多。而一分部標段內含有中、大橋共39座，建設難度可見(jiàn)一斑。因為是不良地質(zhì)，所以對混凝土的要求特別高，蘭州氣溫白天高，夜晚低，溫差影響也特別大，為了保證澆筑出高質(zhì)量的混凝土，我帶著(zhù)實(shí)驗室日夜守在拌合站進(jìn)行混凝土的調試，比對各個(gè)參數，終于調試出高質(zhì)量的混凝土，為項目建設保駕護航。
工程絕不是一帆風(fēng)順的，特別是看到我們十七冶集團建設的蘭州奧體項目取得了這么輝煌的成績(jì)，作為十七冶一份子的我更是堅定了決心和信心，兩超越、當排頭，創(chuàng )國優(yōu)，攻堅克難應對挑戰，精益求精打造世界一流工程。
大國建造錘煉成器觀(guān)后感5
沒(méi)看之前，超級工程四個(gè)字總讓我聯(lián)想到長(cháng)城、金字塔等勞民傷財的工程，但當我看完后，我被這些偉大的超級工程深深的震撼，它們也是為了國家的發(fā)展與人民能有更好的生活而被建造，它們也是國家科技發(fā)展的標志，是國家綜合國力的體現。
第一集的港珠澳大橋是這個(gè)世界上最長(cháng)的跨海大橋,又有著(zhù)世界上最長(cháng)的沉管海底隧，但這些世界之最并不是它的意義，它的意義在于將香港、澳門(mén)、珠海三地連為一體，極大地促進(jìn)了三地的經(jīng)濟發(fā)展，我相信在以后經(jīng)濟的收入將遠遠大于現在建設的投入。在建設過(guò)程中工程師們“沒(méi)有島我們就造一個(gè)”的氣魄讓我感受到了什么叫“敢教日月?lián)Q新天”!
第二集的上海中心是距離我們最近的超級工程,看完我才知道在黃浦江邊上建一個(gè)“房子”是這么困難，那個(gè)會(huì )爬升的鋼鐵平臺，是一個(gè)多么奇妙的想法啊。上海的標志也將由這座建筑擔任，以后提到上海將不僅僅是東方明珠、金茂大廈了。
第三集的帝都地鐵，用十年時(shí)間在一個(gè)國際性大都市下建造一個(gè)錯綜復雜的軌道交通網(wǎng)，以后的人們在享受交通便利的同時(shí)是否能想到當時(shí)建設時(shí)對于工程師的困難與壓力。用十年實(shí)現一個(gè)夢(mèng)，這才是工程師的浪漫。
第四集海上巨型風(fēng)機，綠色能源不僅僅對于中國，對于世界都有著(zhù)不可取代的地位，如今中國風(fēng)電裝機容量超越美國成為世界第一風(fēng)電大國。但是，中國的雄心不止于此。那個(gè)風(fēng)扇葉片實(shí)驗，連續四個(gè)月，震動(dòng)500萬(wàn)次，沒(méi)看見(jiàn)真是無(wú)法想象啊!組裝這么大的發(fā)電機組，全世界都沒(méi)有先例，中國的工程師又一次完成這驚人的創(chuàng )舉，向他們致敬。
第五集的超級LNG船,造船業(yè)的明珠,我們也能造了!高科技高工藝水準的體現啊!國產(chǎn)造船業(yè)終于實(shí)現從量到質(zhì)的全面升級，搶占制高點(diǎn)了啊!
從這些超級工程中我們也能看到，完成一項工程需要的不僅是財力，更重要的是要有無(wú)數敢想，敢做有著(zhù)“十年磨一劍”的堅定信念的工程師，還有各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)團隊的精誠合作。從無(wú)到有，從弱變強，工程師們建造的不僅僅是自己的事業(yè)夢(mèng)，更是我們偉大祖國的強國夢(mèng)。
大國建造錘煉成器觀(guān)后感6
三十年來(lái)中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,取得了令人矚目的輝煌成就。但也許正是因為走得太快，我們沒(méi)有時(shí)間冷靜下來(lái)思考和沉淀，社會(huì )漸漸變得浮躁。當人們急功近利，習慣于掙快錢(qián)，企業(yè)一-心逐利，只注重效益和產(chǎn)出時(shí)，產(chǎn)品自身遭到忽略，工匠精神也逐漸被冷落淡忘。
工匠精神，不同時(shí)代可能有不同的解讀，但其核心是一種對工作的執著(zhù)和熱愛(ài)，是對產(chǎn)品精雕細琢，精益求精的精神。中國是制造大國，但非強國，我國的制造業(yè)在規模上堪稱(chēng)大國，但產(chǎn)品質(zhì)量卻往往遜色干發(fā)達國家。我們的企業(yè)，引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)，一流的人才，卻造不出一-流的產(chǎn)品，這主要是因為我們缺少工匠精神，缺少打磨產(chǎn)品質(zhì)量的耐心。因此，只有積極培養工斤精神才能使我國成為制造強國。撐起“大國制造”。
工匠精神是企業(yè)長(cháng)久生存和發(fā)展的支撐力，也是實(shí)現我國產(chǎn)業(yè)轉型的精神動(dòng)力。當下，我們提倡創(chuàng )新，鼓勵創(chuàng )造，卻很少強調“精工制造”，工藝和質(zhì)量往往不被重視。誠然，創(chuàng )新是企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，也是實(shí)現“中國制造”向“中國創(chuàng )造”轉變的必由之路。但我們必須清楚的認識到，制造是創(chuàng )新的基礎，創(chuàng )造是更高一層的制造，如果沒(méi)有過(guò)硬的制造水準，再好的創(chuàng )新也無(wú)用。創(chuàng )新與工匠精神并不矛盾，真正的“工匠”，不僅是追求完美，視技術(shù)為藝術(shù)，而目愿意追求極致，既專(zhuān)注又專(zhuān)業(yè)，所以能是“精工制造”。瑞士手表之所以能夠暢銷(xiāo)世界、成為經(jīng)典，是因為制表者能夠憑著(zhù)工匠精神對每一零件、每一工序精心打磨、專(zhuān)心雕琢。而中國制造的產(chǎn)品雖遍布全世界，卻仍被貼以“廉價(jià)粗糙”的形象標簽，這在很大程度上就是因為我們缺少這種一絲不茍的制造精神。德國和日本的工業(yè)產(chǎn)品被世界公認為質(zhì)量過(guò)硬，正是因為他們的企業(yè)始終傳承著(zhù)這種“工匠精神”
大國建造錘煉成器觀(guān)后感7
為慶祝中國共產(chǎn)黨成立101周年，中央廣播電視總臺推出大型紀錄片《大國建造》以山海江河為向導，在大地起伏間記錄此刻壯麗山河的心跳，以中國建造為窗口，展現當代中國面貌，用偉大工程反映偉大時(shí)代。二公局建設的金沙江大橋、貴黃高速陽(yáng)寶山大橋、新疆天山勝利隧道、濟南齊魯黃河大橋等工程作為主角出鏡，節目播出后引發(fā)二公局人熱烈反響。
天山勝利隧道穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區，地質(zhì)條件復雜，存在巖爆、涌水、軟巖大變形等不良地質(zhì)。面對TBM中導洞+主洞鉆爆法組合施工、超大超深豎井施工、獨頭掘進(jìn)11公里施工通風(fēng)、物流運輸等難題，項目全體建設者團結一致，發(fā)揚艱苦奮斗，堅韌不拔的精神，以服務(wù)隧道TBM施工為關(guān)鍵線(xiàn)路，全方位推進(jìn)現場(chǎng)工序標準化作業(yè)，全面推廣應用“四新”技術(shù)，通過(guò)應用TBM掘進(jìn)機，連續皮帶機，多功能膠輪車(chē)等國內先進(jìn)設備，雙主洞鉆爆法施工采用鑿巖臺車(chē)，濕噴臺車(chē)等先進(jìn)隧道施工專(zhuān)業(yè)裝備，提升隧道施工品質(zhì)。我將一如既往帶領(lǐng)項目團隊，努力把天山勝利隧道打造成行業(yè)標桿，為中交集團隧道建設事業(yè)貢獻自己的力量!
央視財經(jīng)頻道大國建造第三集《錘煉成器》播出了中交人在惡劣的天山腹地建設世界最長(cháng)高速公路隧道的故事，作為建設者中的一份子我倍感自豪，能夠有幸全程參與天山勝利隧道建設我深感責任重大、使命光榮。
近一年半來(lái)，天山勝利隧道服務(wù)隧道出口端掘進(jìn)突破3000米、雙主洞突破1300米，利用TBM快速掘進(jìn)的優(yōu)勢，已順利開(kāi)通第2組主洞輔助作業(yè)面；多項“世界或全國”首創(chuàng )施工技術(shù)在天山勝利隧道成功應用:全球首創(chuàng )DTSES工法、TBM中導洞+主洞鉆爆法組合工藝“長(cháng)隧超短打”施工技術(shù)，洞頂正上方懸掛式連續皮帶機施工技術(shù)、多功能膠輪車(chē)(MSV)技術(shù)、地表預注漿施工技術(shù)......天山勝利隧道出口端施工不斷取得新的突破，也得到了眾多主流媒體的關(guān)注。這些成績(jì)的背后，是屬于我們中交人勇于創(chuàng )新、努力拼搏的成果，這些成績(jì)的背后是天上勝利隧道工程技術(shù)人員艱苦奮斗，砥礪奮進(jìn)的結果。
回想起四年前毅然接下這項艱巨任務(wù)時(shí)的決心和膽氣，仍舊令自己唏噓不已。當下，天山勝利隧道作為交通運輸部交通強國試點(diǎn)任務(wù)“20km級高寒高海拔隧道建造技術(shù)”的依托工程，我深知肩上的技術(shù)使命重大，但這四年來(lái)與團隊的傾心付出和結伴前行，讓我更有信心和決心努力將天山勝利隧道打造成行業(yè)標桿，全面提升山嶺隧道建造的綜合技術(shù)水平。
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