薩利機長(cháng)觀(guān)后感「推薦」
2009年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機場(chǎng)飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥(niǎo)撞擊，在兩部發(fā)動(dòng)機都已停止工作的情況下，薩利機長(cháng)憑借40多年的駕駛經(jīng)驗成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。
薩利機長(cháng)觀(guān)后感一：
好久沒(méi)有看2D電影了，沒(méi)有了3D的視覺(jué)效果，反而感覺(jué)更真實(shí)。大概是年紀大了容易有感觸，看這樣一部小人物英雄的電影，居然落淚好多次。飛機迫降前和乘客感同深受面臨死亡危機的惶恐，感觸無(wú)論我們如何說(shuō)自己看淡生死，死亡當前，一樣恐懼無(wú)助。
機長(cháng)副機長(cháng)面臨苛刻審查時(shí)，感嘆40年的飛行業(yè)績(jì)，卻要由這次事件中的208秒做總結。想到人們喜歡用一次對一個(gè)人做判斷，而不是一直或一貫，你我是否都經(jīng)歷過(guò)這樣的'委屈?敬佩在巨大壓力下，Sully機長(cháng)依然冷靜地指出模擬飛行中忽略了人性的影響，在關(guān)鍵時(shí)刻扭轉局面，最終得到公正的對待�？墒怯卸嗌偃擞心芰τ行判亩嗟竭@樣?如果當時(shí)Sully機長(cháng)在巨大壓力之下失去信心，任由模擬飛行和沒(méi)有經(jīng)驗的聽(tīng)證會(huì )做出判斷，那豈不是成就人間冤案?在聽(tīng)完黑匣子錄音后，機長(cháng)副機長(cháng)激動(dòng)地要求退場(chǎng)休息，他們驕傲在關(guān)鍵時(shí)刻一起努力，做了準確的決定，拯救了包括他們自己155個(gè)鮮活的生命。一直覺(jué)得職業(yè)生涯最重要的不是有多少成就，不是爬到什么位置，而是你是不是會(huì )有這樣一起同心，一起努力，危難時(shí)刻會(huì )和你站在一起，熱血的兄弟姐妹。審查委員會(huì )看似苛刻不近人情，但實(shí)際上，只有他們這樣嚴謹認真地遵守流程監管，才可以避免將來(lái)的僥幸和因此帶來(lái)的災難。不僅僅是他們，飛機迫降后，20分鐘內，紐約有2000名救援人員達到現場(chǎng)參與救援，避免幸存的乘客被冰冷的河水凍死，這個(gè)不是簡(jiǎn)單的個(gè)人善意行為，而是社會(huì )背后強大的國家機器系統在起作用。然而，無(wú)論是國家機器如何強大，還是科技如何先進(jìn)，在人性的社會(huì )里，總有系統和科技無(wú)法控制或解決的個(gè)案，這個(gè)時(shí)候也就需要Sully機長(cháng)這樣的超級英雄�？墒�，超級英雄有他多年的經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)素養，以及背后團隊的支持，如果你沒(méi)有卻要亂逞英雄，那結果恐怕是混蛋的下場(chǎng)。
總之，值得一看的電影。推薦。
薩利機長(cháng)觀(guān)后感二：
《薩利機長(cháng)》電影有導演優(yōu)秀的編導才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強調的以薩利機長(cháng)為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們在工作中全神貫注的專(zhuān)業(yè)精神，對安全對旅客高度的責任感，一種應該被我們所有民航人學(xué)**的最高職責：我們民航人最高責任和義務(wù)就是保證安全。
電影中的幾處情節讓人動(dòng)容，薩利機長(cháng)在飛機馬上沉沒(méi)，冰涼刺骨的河水淹沒(méi)了半個(gè)飛機后還要再次檢查，確保沒(méi)有遺漏乘客，才最后一個(gè)撤離。在離開(kāi)飛機的時(shí)候，連錢(qián)包都沒(méi)有拿，但專(zhuān)門(mén)回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫院，只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。
薩利機長(cháng)在飛機馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時(shí)候，用旅客廣播系統向自己的機組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來(lái)毫無(wú)準備的'乘務(wù)員開(kāi)始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當飛機因為兩個(gè)發(fā)動(dòng)機停車(chē)，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個(gè)落地過(guò)程中都充斥著(zhù)乘務(wù)員響亮的口令。飛機接水，一個(gè)乘務(wù)員腿部嚴重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開(kāi)撤離滑梯。
當年輕的管制員竭盡全力的幫助機組，當看見(jiàn)飛機的應答機信號在雷達屏幕消失的時(shí)候，口里雖然堅持說(shuō)著(zhù)沒(méi)有回復的飛機也不一定會(huì )墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺(jué)流在他的臉上。他離開(kāi)工作崗位，卻一直為自己不能為機組提供更多的幫助而深深的自責。
電影中，當美國國家運輸安全委員會(huì )委員感謝薩利機長(cháng)為這次飛行奇跡做出的貢獻時(shí)，他謙遜的說(shuō)自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機組配合默契的精誠協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無(wú)猶豫的投入營(yíng)救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開(kāi)始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機長(cháng)英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機長(cháng)的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當好，他讓那些飛行員機長(cháng)，飛行機組，管制員參與救援的人以及圍觀(guān)的民眾都那么有個(gè)性、充滿(mǎn)自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現出人性的溫暖。一次飛機因為意外原因嚴重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
薩利機長(cháng)觀(guān)后感三：
影片講述了在飛機失去動(dòng)力時(shí)薩利機長(cháng)當機立斷將飛機于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調查質(zhì)疑，最后證明薩利機長(cháng)是一個(gè)完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細節問(wèn)題。首先是空姐，給人的印象是訓練有素，在有了飛鳥(niǎo)撞擊的猜測以后，絲毫沒(méi)有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗老道的緊急情況的應急反應，所以在美國，我們在飛機上看到最多的，是空媽?zhuān)皇强战�，與美好的外表相比，作為機組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點(diǎn)我想說(shuō)的是美國的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機動(dòng)的調配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊，直升機等救援部分，紅十字會(huì )等災后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續工作有何問(wèn)題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當不錯。當然，美國的援助體制也不是一開(kāi)始就十分完善，在一開(kāi)始，美國的救援體制十分拖沓，無(wú)效，機動(dòng)性差，軍隊也是重反恐而輕賑災，更不用說(shuō)與紅十字等各部門(mén)之間的協(xié)調問(wèn)題了，可以說(shuō)，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國的救援體制才漸驅完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評機制促使救災體制不斷地更新、調整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評機制，網(wǎng)絡(luò )批評也處于無(wú)序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長(cháng)。
馬云說(shuō)過(guò) "中國最大的'危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長(cháng)一點(diǎn)。"同樣，，我們不應純粹注重中國人的"面子問(wèn)題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。