電影薩利機長(cháng)觀(guān)后感

　　《薩利機長(cháng)》是根據2009年1月15日全美航空1549號班機發(fā)生意外改編的電影。下面是相關(guān)的觀(guān)后感，也許對你有幫助哦。

　　電影薩利機長(cháng)觀(guān)后感一：

　　對于我這個(gè)坐過(guò)200多次飛機的人來(lái)說(shuō)，觀(guān)看《薩利機長(cháng)》這樣一部表現空中浩劫的電影，相當于又增加了一次飛行體驗，感觸頗深。這是一次空難史上的偉大奇跡，全片沒(méi)有刻意的煽情，沒(méi)有假大空地拔高機長(cháng)，意想不到的敘事角度，讓一個(gè)既知結果的真實(shí)事件鋪排有序，層層遞進(jìn)，每個(gè)人的專(zhuān)業(yè)精神，質(zhì)疑精神，對生命的敬畏，干脆利落的結局處理……總之，印象深刻。

　　同時(shí)也驚嘆老外對事件逼真的還原能力，纖毫畢現的`背后是高科技，以及對藝術(shù)的守愛(ài)。我們只剩下粗制濫造和炒作。更欽佩老外對事件的質(zhì)疑精神，有質(zhì)疑才有真相，才有進(jìn)步!

　　電影薩利機長(cháng)觀(guān)后感二：

　　《薩利機長(cháng)》是根據2009年1月15日全美航空1549號班機發(fā)生意外改編的電影，在說(shuō)電影之前，我們可以先了解電影的強大陣容，導演是美國著(zhù)名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過(guò)《廊橋遺夢(mèng)》等經(jīng)典著(zhù)作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹(shù)。不過(guò)近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實(shí)故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長(cháng)》和《間諜之橋》。

　　電影當然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評為近期最受好評的電影，票房也一路攀升，在國內外電影平臺評分也非常的高。同時(shí)也能感覺(jué)到影片是奧斯卡種子選手。

　　影片改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場(chǎng)的`每日定期國內客運航班。2009年1月15日，一架空中客車(chē)A320-214負責該航線(xiàn)，在起飛爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機完全失去動(dòng)力，駕駛艙機組人員在確認無(wú)法到達附近的2個(gè)機場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結果是機上共155人全數生還，該事件也被稱(chēng)為“哈德遜奇跡”。

　　影片氣質(zhì)古典穩重，沒(méi)有刻意去煽情也沒(méi)有過(guò)多的表現動(dòng)作特效場(chǎng)面，點(diǎn)到為止，重點(diǎn)放在事后討論機長(cháng)是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點(diǎn)放在國家運輸安全委員會(huì )(NTSB)和機長(cháng)之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機長(cháng)的舉動(dòng)，是英雄，還是騙子。

　　電影薩利機長(cháng)觀(guān)后感三：

　　根據真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。

　　影片根據真實(shí)的事件，1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著(zhù)captain sully重新經(jīng)歷了一次飛機迫降的驚險情況，我們旁觀(guān)了飛行安全部門(mén)對這次迫降事件判定的過(guò)程。影片的最后，captain sully在聽(tīng)證會(huì )上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。

　　模擬飛行的實(shí)驗給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對即將面對的情況了解，在對情況做出反應的時(shí)候排除了判定情況的需要，只需要對已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說(shuō)的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗的機長(cháng)在當下對自己所處情況的清楚了解和對飛機性能的熟悉，使他做出了正確的`決定，進(jìn)而保證了全機155人的安全。在整個(gè)過(guò)程中captain sully冷靜、鎮定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機艙中指導疏散，一直走到機艙的最后保證機艙中沒(méi)有留下一個(gè)乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習的。

　　當今科學(xué)越來(lái)越發(fā)達，在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統操作逐漸代替人工操作，我們通過(guò)各種的實(shí)驗和模擬操作，不斷地提升智能系統的準確度和方便性。但是不論智能系統怎樣發(fā)達、準確以及方便，我們還是必須清晰地認識到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統更加的可信和可行。電腦可以通過(guò)一系列的計算和對比給出相對可行和有效的結論。但是在駕駛飛機、火車(chē)、輪船、汽車(chē)等等的交通工具的時(shí)候，我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應和判斷。很多時(shí)候當緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據豐富經(jīng)驗的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據自身累計的豐富經(jīng)驗隨機應變的處理緊急情況。然而智能系統是在已知的數據中通過(guò)計算來(lái)得出結果。這說(shuō)明在人工智能系統的開(kāi)發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。

　　現在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機器人會(huì )取代人類(lèi)的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會(huì )不斷減少，我們工作的效率會(huì )不斷提升。但是電腦、機器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。