《中國機長(cháng)》觀(guān)后感（通用27篇）
當品味完一部作品后，從中我們可以吸收新的思想，寫(xiě)一份觀(guān)后感，記錄收獲與付出。那么我們該怎么去寫(xiě)觀(guān)后感呢？下面是小編整理的《中國機長(cháng)》觀(guān)后感，歡迎大家分享。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇1
既然一千個(gè)觀(guān)眾眼中就有一千個(gè)哈姆雷特，那么自然，一千個(gè)觀(guān)眾眼中就有一千個(gè)《中國機長(cháng)》。關(guān)于電影本身，每個(gè)觀(guān)眾都有自己的看法，有人看見(jiàn)雞，有人看見(jiàn)蛋，有人看見(jiàn)骨頭……我只是簡(jiǎn)單談一談我眼中的《中國機長(cháng)》。
《中國機長(cháng)》講述的是一個(gè)英雄的故事。
我們平日對英雄的認知，就像是看一座座樹(shù)立在云端的雕塑，他們形象鮮活但常常顯得高遠而縹緲：或是一振臂萬(wàn)人集的領(lǐng)袖，或是挽長(cháng)弓射天日的神靈，或是“視死忽如歸”的幽并游俠，或是“一一垂丹青”的錚錚鐵漢。我們似乎并不容易想到，英雄可以離我們如此之近，甚至幾乎就是我們自己。
電影由真實(shí)事件改編，川航8633的機組在重慶飛往拉薩的航班上遭遇風(fēng)擋破裂的極端險情，在萬(wàn)米高空直面強風(fēng)、低溫、釋壓、地形和天氣的多重考驗，最終成功處置、安全落地。
作為一個(gè)飛行員，我不可避免的在觀(guān)影時(shí)從一開(kāi)始就將自己代入角色之中，要不然，我怎么會(huì )覺(jué)得張涵予洗澡的姿勢和我一樣帥呢？這當然是玩笑，誰(shuí)還沒(méi)洗過(guò)澡嗎——但是后面我們很快就發(fā)現，正因為機長(cháng)在洗澡時(shí)刻意為之的三分鐘憋氣訓練（這顯然不是他心血來(lái)潮的表現），風(fēng)擋破裂之后的釋壓環(huán)境下，他才能夠頂著(zhù)極端缺氧的壓力將飛機牢牢掌控住。
這句話(huà)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)老套，但是身體真的是革命的本錢(qián)。
不過(guò)再好的身體也只是血肉之軀，頂得住短時(shí)間缺氧，卻頂不住長(cháng)時(shí)間的狂風(fēng)驟冷。因此我們才會(huì )看到，在風(fēng)擋破損，副駕駛被吸出受傷之后，第二機長(cháng)拼命返回駕駛艙，會(huì )第一時(shí)間幫機組戴好氧氣面罩，會(huì )全力的幫機長(cháng)搓揉凍僵的胳膊，會(huì )不間斷的詢(xún)問(wèn)“你還好嗎”，會(huì )在鋪天蓋地的凜冽寒風(fēng)中聲嘶力竭的提醒和鼓勁。
這句話(huà)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)老套，但CRM管理真的保障運行安全的重要工具。
CRM指的是機組資源管理，這里的機組同樣包括了客艙的乘務(wù)組。在險情發(fā)生時(shí)，一切突如其來(lái)：大幅俯仰、快速釋壓、嚴重顛簸、雜物亂飛，紛紛落下的氧氣面罩叢林里，人群的驚聲騷亂伴著(zhù)嬰兒啼哭不絕。紛亂之中乘務(wù)組竭盡全力的安撫情緒，協(xié)助吸氧，阻止鬧事，維持秩序，最終使得客艙能夠保持住一個(gè)相對穩定的狀態(tài)，沒(méi)有造成進(jìn)一步的惡果。
這句話(huà)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)老套，但是這真的是“臺上一分鐘，臺下十年功”。
正是因為平時(shí)的訓練，昏倒的乘務(wù)員才會(huì )在蘇醒后本能的踩下餐車(chē)的剎車(chē)；正是因為平時(shí)的訓練，機組才能在凌亂之中飛速的找到釋壓航路；正因為平時(shí)的訓練，管制、消防、醫療才能在第一時(shí)間迅速啟動(dòng)，完成必須的地面保障；正因為平時(shí)的訓練，機長(cháng)才能在絕境之中牢牢把控住飛機狀態(tài)，并且把從險情出現到安全落地的每一個(gè)決斷都踩在正確的步子上，返航、下降、穿云、備降……最終完成這次英雄的壯舉。
如果說(shuō)英雄的壯舉如大廈頂端迎風(fēng)獵獵的旗幟，那么平素的一舉一動(dòng)一板一眼便是筑就高樓的磚石層壘。影片在前半截用大段的時(shí)間展示了一個(gè)機組在正常航班運行中的工作流程，從酒測到協(xié)同，從機艙準備到繞機檢查，從推出開(kāi)車(chē)到滑行起飛，從檢查單執行到頻率更換……沒(méi)有什么花里胡哨的俊男靚女，全都是標準程序和統一規章。是的，飛行員的工作，就是這么樸實(shí)無(wú)華…且枯燥。而正是每一個(gè)環(huán)節的細致入微和一絲不茍，“此其所挾持者甚大”，才有了隨后情況突變時(shí)的“猝然臨之而不驚”。
冷靜是必備的職業(yè)素養，然而機組并非全然冷漠的機器。乘務(wù)長(cháng)在一番對旅客和善而堅定的表態(tài)之后，同樣會(huì )顫抖著(zhù)撫摸手指上的戒指；機長(cháng)到后來(lái)體能精力到達極限時(shí)，腦海中浮現的是自己女兒在客艙中歡快行走的場(chǎng)景。你可以將之理解為他思念女兒，也可以理解為他把后面的一百多號人全都想象成自己的家人，又或者二者兼備。但毋庸置疑的是，他們的內心都充滿(mǎn)了愛(ài)。
這里有另外幾個(gè)細節：一開(kāi)篇機長(cháng)悉心照料被人遺棄的小狗，飛行中四號乘務(wù)員全程對孩子的溫柔安撫，最后遍體鱗傷的副駕駛對醫護人員所說(shuō)的“他們更需要你們”。相對實(shí)際而言，這里面有一部分藝術(shù)加工，但我們能夠感知到的是，性情內斂的中國人也許并不擅長(cháng)把“愛(ài)”字掛在嘴邊，然而兩千多年的歷史浸潤依然使得仁愛(ài)精神無(wú)形扎根于每一個(gè)有良知的國人心中。這種愛(ài)不做作，不矯情，因為這份基于人性的自然生發(fā)，才使得“我們自古以來(lái)，就有埋頭苦干的人，有拼命硬干的人，有為民請命的人，有舍身求法的人……”
所以這部電影，與其說(shuō)是對一次英雄事跡的總結宣發(fā)，更貼切的應該是對整個(gè)中國民航精神內核的極力詮釋。過(guò)硬的身體素質(zhì)，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能，冷靜的臨危心態(tài)，優(yōu)良的作風(fēng)，團隊的配合，以及穿越三萬(wàn)英尺高空，漫步云端卻又腳踏實(shí)地的人間大愛(ài)。
可能很多空勤人員看過(guò)這部片子后都會(huì )油然而生一種自豪感：你看，我們不是只會(huì )“一起一落、巡航喝咖啡”的吉祥物，我們不是只會(huì )“米飯還是面條？?jì)蛇吢每彤斝耐�！”的花瓶，我們是受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練的民航人，我們是在關(guān)鍵時(shí)刻守護安全的最后一道保障。你看，我早就跟你們說(shuō)過(guò)吧！
有這樣的想法無(wú)可厚非，畢竟“人不知而不慍”這樣的境界很少有人能達到。然而我們更需捫心自問(wèn)的是，在真正到了真正的關(guān)鍵時(shí)刻，這個(gè)安全你到底能不能如真實(shí)的四川8633機組那樣守護得��？也許風(fēng)擋破裂算是一個(gè)偶然的事件，而在每天的飛行中遇到些奇奇怪怪的事情需要我們去處理那就是必然的了。到那個(gè)時(shí)候，英雄真的可能就是我們自己。又或者，英雄不英雄什么的的并不重要；關(guān)鍵是，我們自己還是不是自己。
我想，這才是這部電影對我們來(lái)說(shuō)最有意義的地方。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇2
昨天我在老師的組織下觀(guān)看了電影中國機長(cháng)，該影片，由真實(shí)事件改編。
當時(shí)的真實(shí)情況情況是，川航3U8633航班在飛行途中因擋風(fēng)板破裂破裂脫落，而緊急備降，在這次重大突發(fā)事件中，機組人員臨危不亂，果斷應對，正確處理，避免了一次重大災難的發(fā)生，反應出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養，是當代民航精神的具體體現。這次的迫降創(chuàng )造了世界奇跡，3U8633川航機組人員所體現的當代民航精神精神是十分值得品味的。
當代的民航精神，忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學(xué)的專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，團結協(xié)調的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，這4句話(huà)雖然說(shuō)的很抽象，但是抽象的描述中卻存在著(zhù)許多的故事，換一種說(shuō)法，當代民航精神其實(shí)是通過(guò)許多生動(dòng)故事凝練而成的結晶，此次川航緊急備降事件避免了一次重大災難發(fā)生，正是一個(gè)新的例證。
忠誠擔當的政治品質(zhì)，這體現的是一個(gè)集體的綜合素養。在此次的備降中，擋風(fēng)板破裂后，駕駛艙內迅速試壓零，溫度降到零下40多度。大量的自動(dòng)化設備失靈，副駕駛的半個(gè)身子都被吸了出去，在這個(gè)情況下，機長(cháng)和副機長(cháng)臨危不亂，果斷應對，正確處理，在很短的時(shí)間內轉危為安。反映出了他們高超的技術(shù)水平以及非常良好的職業(yè)素養，而這種職業(yè)素養則是在日常的工作和生活之中體現出來(lái)的，其背后折射的是一種中國的工匠精神。
嚴謹科學(xué)的專(zhuān)業(yè)精神，這是一種重要的職業(yè)素養。在此次的緊急備戰中。駕駛室那個(gè)機長(cháng)和副機長(cháng)嫻熟的操縱著(zhù)飛機的每一個(gè)駕駛部件。體現出了機組人員的專(zhuān)業(yè)精神。其實(shí)專(zhuān)業(yè)精神便是敬業(yè)精神，只有做到專(zhuān)心于某個(gè)職業(yè)，你才會(huì )熱愛(ài)某一個(gè)職業(yè)，才可能敬畏這個(gè)職業(yè)。正因如此，人們才會(huì )強調干一行，愛(ài)一行。
團結協(xié)作的工作作風(fēng)，體現出了民航的一種管理文化。在此次的緊急迫降當中，機組人員互相配合，團結協(xié)作，轉危為安。從中不難看出團結協(xié)作需要個(gè)每一個(gè)人都具有較高的素質(zhì)，也需要視服務(wù)為生命的團體精神，也是一種重重要的管理文化，也有助于培養團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力，從而提升我們的辦事效率和辦事能力。機組人員正式通過(guò)了這一種品質(zhì)才。才克服困難，保證了每一個(gè)乘客的生命財產(chǎn)安全。
敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，體現的其實(shí)是一種精神風(fēng)貌。在整個(gè)備降過(guò)程中，我們不難看出其。關(guān)鍵在于：一切為了保障旅客的生命財產(chǎn)安全，每一次出航都把安全放在了第1位。在民航的管理機構中。旅客的安全出自于機組人員和指揮人員的敬業(yè)奉獻的奉獻的精神品質(zhì)，而精神奉獻的品質(zhì)來(lái)源于良好的職業(yè)操守。
總而言之，當代的民航精神是一種重要的職業(yè)精神，正因為有了這種職業(yè)精神，才能讓民航的管理更為科學(xué)，更為有秩序，正因為有了這種秩序，乘客才能乘坐飛機時(shí)才能更加的安全安全，同時(shí)有了這種民航精神就能夠化解突如其來(lái)的各種風(fēng)險，有了這種職業(yè)精神就能夠變被動(dòng)為主動(dòng)贏(yíng)得最終的勝利。
說(shuō)完了本片體現的民航精神，再來(lái)說(shuō)一說(shuō)，有本片內所出現的人物的精神品質(zhì)。
在本片中最為驚心動(dòng)魄的情節便是三位機長(cháng)駕駛飛機穿過(guò)電閃雷鳴的雷雨云層，從此情節中，我們不難看出三位駕駛人員的團結一致的精神。正因為有了這種重要的品質(zhì)，三位機長(cháng)才能控制飛機成功迫降在成都機場(chǎng)。
本篇中最感人的情節便是人物長(cháng)在一位乘客。憤怒的時(shí)候安慰眾人告訴眾人說(shuō)，我們也是爸爸媽媽?zhuān)瑑鹤优畠阂捕加凶约旱募彝ヒ捕加凶约旱穆氊�，我們一定能回去的時(shí)候，我們可以看出乘務(wù)組人員的這種。沉著(zhù)冷靜，臨危不亂的精神，這種精神使陳赫們們不再騷動(dòng)，為成功迫降創(chuàng )造了良好的客觀(guān)條件。
在本片中，各個(gè)控制室、機場(chǎng)塔樓的工作人員、空軍地面總指揮部以及其他川航的機組人員都互相配合，可謂是一方有難，八方來(lái)助主，他們的這種團結協(xié)作的精神也從客觀(guān)方面幫助了3U8633成功備降成都。體現出了中華民族傳統美德，團結以及偉大的集體主義精神。
一個(gè)時(shí)代造就了一群英雄，當然一個(gè)英雄的成功也離不開(kāi)其他人和集體及社會(huì )的幫助。并且英雄的誕生也不是偶然的，而是一副日復一日的磨練。正如孟子的生于憂(yōu)患，死于安樂(lè )，一文中所說(shuō)，故天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動(dòng)心忍性，增益其所不能。因此我們要以英雄的事跡為榜樣，讓在自己的崗位上認真的履行自己的職責，練就不一般的本領(lǐng)，在平凡的崗位上發(fā)揮自己的光芒，在平凡的崗位上。建立自己的一番事業(yè)。在平凡的崗位上做好最好的自己。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇3
四川8633，收到請回答！寫(xiě)到這，我的耳邊突然回蕩起這一句話(huà)。在一八年五月份的一個(gè)早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險時(shí)刻，機長(cháng)劉傳建并沒(méi)有因為驚慌而手足無(wú)措。他在腦庫中不斷搜索多年以來(lái)積累下來(lái)的大量專(zhuān)業(yè)知識，和臨危不懼的心理素質(zhì)。他可能比飛機上的任何一個(gè)人都要害怕，但是源于他對機長(cháng)這份職業(yè)的心存敬畏，對每一個(gè)人的生命的熱愛(ài)。
滿(mǎn)屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫
駕駛艙失壓后，狂風(fēng)吹翻了飛行組件控制面板，很多數據板都遭到破壞無(wú)法確認�？刂泼姘灞黄茐�，就相當于飛機從智能汽車(chē)變成了手扶拖拉機，自動(dòng)駕駛已沒(méi)有可能，必須依靠手動(dòng)來(lái)完成。
劉傳�。簭婏L(fēng)吹著(zhù)，臉上有撕裂感。我當時(shí)感覺(jué)我整個(gè)人都變形，整個(gè)機身也在抖動(dòng)，儀表看不太清楚，在晃動(dòng)。爆裂了以后很多設備都不工作了，兩個(gè)屏幕全是故障。
近萬(wàn)米高空，駕駛艙破了一個(gè)大洞，將迅速導致兩個(gè)致命后果，一是低溫，二是駕駛艙內缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。
劉傳�。呵捌谖姨o張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒(méi)有感覺(jué)到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因為風(fēng)太大了。當時(shí)一心想把飛機操縱好，沒(méi)想到缺氧的問(wèn)題。
第二機長(cháng)輔助飛行副駕駛發(fā)出7700
除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機下面，是山尖上聳立著(zhù)冰川的青藏高原。一旦遵循常規操作下降，勢必撞上冰山，后果不堪設想。
在劉傳健的操縱下，飛機繼續飛行。幸運的是，風(fēng)擋玻璃爆裂二三十秒后，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。
劉傳�。阂幌卤蚜艘院�，相當于里面沒(méi)有壓差了，飛機里面和外面，它的壓力是一樣的，實(shí)際上是順著(zhù)風(fēng)往里吹爬進(jìn)來(lái)的，如果風(fēng)一直往外吸，他是進(jìn)不來(lái)的。
意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機長(cháng)梁鵬立刻進(jìn)入駕駛艙，并提醒副駕駛發(fā)出7700的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個(gè)編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。
梁鵬：我直接看到駕駛艙門(mén)爆開(kāi)了，很大的風(fēng)聲。進(jìn)到駕駛艙后，看見(jiàn)飛機在轉彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機長(cháng)戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負責導航通信，他負責操縱飛機。
乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)鎮定全力維持客艙秩序
千鈞一發(fā)之際，客艙內陷入一片混亂。乘務(wù)長(cháng)畢楠在慌亂時(shí)下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過(guò)廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
客艙內，正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因為失重，和手推車(chē)一起飛到半空中又跌下來(lái)。但為了不讓餐車(chē)失控影響到乘客，乘務(wù)員在身體受傷后，依然本能反應要去把餐車(chē)剎車(chē)按住。面對緊張到抽筋的乘客，乘務(wù)員不停地幫他按摩放松。
成都8633，全部安全返航！
7時(shí)10分，西南空管局收到了3U8633航班發(fā)出的航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機緊急避讓?zhuān)啥茧p流機場(chǎng)跑道外的8架飛機在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。
7時(shí)11分，飛機開(kāi)始平穩下降。7時(shí)20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終于把飛機帶出了青藏高原山區。此后，飛機繼續平穩下降。
事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機場(chǎng)。
第二機長(cháng)梁鵬回憶說(shuō)，能見(jiàn)跑道之后，自己心里不再恐懼。在他們看來(lái)，只要能看見(jiàn)跑道，就能把飛機平安降落。降落后，機長(cháng)劉傳健側過(guò)身握著(zhù)他的手說(shuō)：我們都還活著(zhù)。
劉傳�。猴w機落地一刻長(cháng)長(cháng)舒一口氣，我和他同時(shí)在那兒，我們都還活著(zhù)。
這是專(zhuān)業(yè)性的體現更是中國民航的奇跡
電影中，一句臺詞令人印象深刻。從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義。這不是屬于一個(gè)人的勝利，這是整個(gè)機組乘務(wù)人員的工作專(zhuān)業(yè)性的體現，也是中國民航的奇跡。
中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班中國民航英雄機組稱(chēng)號，授予機長(cháng)劉傳健中國民航英雄機長(cháng)稱(chēng)號，副駕駛、第二機長(cháng)等均獲表彰。
事發(fā)七個(gè)月后，經(jīng)過(guò)了一系列心理和身體的康復治療后，機長(cháng)劉傳健和整個(gè)機組重回藍天。用他的話(huà)說(shuō)：我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇4
又逢一年一度的國慶“小長(cháng)假”，各大影院的“排片表”紛紛上線(xiàn)了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長(cháng)》因改編自真實(shí)事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會(huì )給大家帶來(lái)驚喜。
《中國機長(cháng)》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實(shí)事件。機組在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可從《中國機長(cháng)》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線(xiàn)”上穩步前行。
精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當時(shí)天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長(cháng)劉長(cháng)健依然能夠穩定心神，以細致的觀(guān)察力，在生死關(guān)頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線(xiàn)“生機”，也實(shí)現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務(wù)、在回應群眾急難愁盼問(wèn)題時(shí)，也需要同中國機長(cháng)一樣，鎮定心神、善于觀(guān)察，方能有條不紊地應對工作中的突發(fā)事項，及時(shí)處理各類(lèi)問(wèn)題。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時(shí)下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進(jìn)入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動(dòng)作”時(shí)可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見(jiàn)私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來(lái)說(shuō)，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時(shí)學(xué)習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實(shí)“基本功”，如此方能在從事崗位工作時(shí)更加游刃有余。
從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問(wèn)題叢生，由于高原地區氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬(wàn)米高空之上處于完全“孤立無(wú)援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長(cháng)自身的掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長(cháng)劉長(cháng)健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時(shí)作出正確決策，機組乘務(wù)員以真情打動(dòng)人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過(guò)危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問(wèn)題，也能做到統籌“一盤(pán)棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無(wú)意”，年輕干部也應有“中國機長(cháng)”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長(cháng)之路規劃出一道最亮麗的“航線(xiàn)”。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇5
我今天觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，這部電影是由真實(shí)事件改編的。
機長(cháng)劉傳健對于從重慶飛拉薩的這條線(xiàn)路覺(jué)得很輕松，因為他已經(jīng)飛了上百次了。這應該是一次輕松，快樂(lè )的旅程。飛機上的乘客大家開(kāi)心的談著(zhù)話(huà)，氣氛很好。很快，飛機起飛，客人們都進(jìn)入了夢(mèng)想，突然，副機長(cháng)前方的玻璃裂了一條縫，緊接著(zhù)，一聲巨響，玻璃碎了，機長(cháng)差點(diǎn)飛出窗外。此時(shí)，飛機出現巨大振動(dòng)，人心惶惶。機長(cháng)很冷靜，沉穩的操控著(zhù)飛機，很快又把副機長(cháng)拉回了飛機內�？汕闆r還是很緊急，因為屏風(fēng)破裂，氧氣不夠，大家都戴上了氧氣面罩，但是飛機內依舊很吵鬧和不安。這時(shí)乘務(wù)長(cháng)大聲的說(shuō)到請：“請大家安靜，我們是乘務(wù)員，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，我們也有家人，所以請您相信我們�！贝蠹医K于安靜了下來(lái)。
過(guò)了很久以后，機長(cháng)飛過(guò)陰雨云，飛過(guò)了山群，終于把119名乘客成功的送到了成都。
看完影片的我，早已熱淚盈眶。乘務(wù)長(cháng)說(shuō)的那句話(huà)一直在我耳邊環(huán)繞，她說(shuō)的不對嗎？現在，那些為我們勤勤懇懇工作的勞動(dòng)者，那些舍身忘死，保衛國家的軍人們，那些奮戰在抗議前沿的醫務(wù)人員。他們哪一個(gè)不是兒子，女兒，父親，母親。他們的家人難道不會(huì )想念他們嗎？所以請讓我們記住并感謝那些各行各業(yè)的勞動(dòng)者吧！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇6
前幾天，我看了一部扣人心弦的電影，那就是富有奇跡般的《中國機長(cháng)》，這部電影有時(shí)叫我提心吊膽，有時(shí)叫我大吃一驚。
不然，你一聽(tīng)就知道了：一架“川航8633”航班在天空中劃過(guò)，乘客們興高采烈，殊不知一場(chǎng)災難就要悄然而至了，機長(cháng)輕松地聊天，毫無(wú)察覺(jué)，就在下一秒，玻璃上突然出了一道裂痕，只聽(tīng)“啪啦啪啦兩聲”，玻璃完全碎裂副機長(cháng)被強大氣流推出窗外，頭被劃破了，一只眼腫了，臉上有一道劃痕，幸好有安全帶，否則他就要飛出去了�？团摾锍丝蛡儽贿@突如其來(lái)的情況嚇得驚慌失措，機務(wù)長(cháng)和空姐努力勸阻著(zhù)人們，讓他們不要驚慌，不要害怕，相信她們和機長(cháng)，一定會(huì )沒(méi)事的�？墒�，過(guò)了一會(huì )，情況更加惡劣，艙門(mén)被吹開(kāi)，空姐急忙讓乘客帶上氧氣罩，當時(shí)在飛機行駛的前方出現了厚厚的積雨云，閃電瘋狂地鬧著(zhù)，機長(cháng)巧妙地從積雨云的縫隙中鉆過(guò)去了，闖過(guò)了這驚險的一截，終于該備降機場(chǎng)了，此時(shí)醫護、消防、警隊也做好了迎接，飛機向下俯沖下去，機長(cháng)讓副機長(cháng)做放輪等動(dòng)作，但是因為失重原因，可是飛機著(zhù)陸后，都快到跑道盡頭了還在飛速地行駛著(zhù)，始終也停不下來(lái)，經(jīng)過(guò)機長(cháng)和副機長(cháng)的努力，它竟然奇跡般地停了下來(lái)，這次航班出人意料的成功了！
這場(chǎng)奇跡般的旅程，處處體現著(zhù)機長(cháng)遇事冷靜、敬畏生命、重視職責的高尚品質(zhì)，你們有時(shí)間也要看一看哦！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇7
這個(gè)暑假我通過(guò)老師的推薦看了《中國機長(cháng)》這部電影。
電影主要講了一架從成都飛往拉薩的飛機，在飛行途中擋風(fēng)玻璃碎了，機長(cháng)靠著(zhù)他多年的飛行經(jīng)驗，駕駛飛機最后在成都機場(chǎng)成功降落，把飛機上100多戶(hù)家庭從死亡線(xiàn)上救了回來(lái)。
這架飛機的主機長(cháng)，他在危險面前也會(huì )有恐懼，可他想到了自己的女兒和家庭，也為了一飛機人的生命，他在心里想著(zhù)一定要救下這些人。機長(cháng)忍受著(zhù)強風(fēng)和寒冷，駕駛著(zhù)飛機穿過(guò)了烏云密布的暴風(fēng)雨云層。在降落時(shí)，飛機的制動(dòng)裝置發(fā)生故障，無(wú)法停下，機長(cháng)憑借著(zhù)豐富的經(jīng)驗，在飛機即將沖出跑道的時(shí)候讓飛機停了下來(lái)。
機組的乘務(wù)員一開(kāi)始也很恐慌，但他們想起了在危急時(shí)的口號，“相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練�！逼渲幸晃怀藙�(wù)員是最讓我敬佩的，他在發(fā)生事故時(shí)被餐車(chē)撞倒，但是他用自己的力量爬了起來(lái)，在飛機客艙努力讓人們安靜，指揮著(zhù)大家帶好氧氣罩，讓乘客都坐自己的在座位上。一直到飛機降落前，他也一點(diǎn)沒(méi)有松懈，一直指揮著(zhù)大家要配合機長(cháng)。
這部電影大家看過(guò)嗎？這既是一部令人心驚肉跳的電影，又是一部令人難忘的電影。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇8
今天，我在家觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，它是根據2018年5月14日四川航空3u8633航班真滿(mǎn)分作文網(wǎng)實(shí)事件改編的。
上機前，機長(cháng)和機組人員進(jìn)行登機前例行檢查，如檢查12小時(shí)內是否飲酒、檢查體溫、對時(shí)間等，上機后檢查配餐、指揮等、機翼等。
上機的乘客中有刁鉆的乘客，乘務(wù)員耐心為其服務(wù)；有愛(ài)占小便宜的乘客，乘務(wù)員就當不知道。飛機起飛后，一開(kāi)始還比較平穩，乘客們在機艙里有說(shuō)有笑。當飛機飛到青藏高原的四姑娘山那里時(shí)，突然，駕駛室的風(fēng)擋裂開(kāi)了，機長(cháng)申請下高度并返航得到了批準，還沒(méi)等機長(cháng)駕駛飛機調頭，風(fēng)擋就已碎裂，副機長(cháng)的上半身被強大的吸力吸出窗外，我驚得屏住了呼吸咬住自己的手指，生怕他真的飛出去。機艙里的乘客十分恐慌小孩哭大人叫，還有些乘客不聽(tīng)乘務(wù)員的安排不系安全帶，我心里真為他們著(zhù)急：他們怎么不聽(tīng)安排呢？當聽(tīng)到乘務(wù)長(cháng)說(shuō)出那段感人的話(huà)語(yǔ)時(shí)，我的`眼眶濕潤了人們也終于安靜了下來(lái)。
機長(cháng)憑借自己的堅定的信念和過(guò)硬的技術(shù)駕駛飛機穿過(guò)云層安全備降成都機場(chǎng)。
看完這部電影我覺(jué)得這位機長(cháng)真了不起，我為他驕傲，我從他的身上還學(xué)到了敬畏生命、敬畏職責、臨危不亂、堅信團隊精神。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇9
我觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，里面講述了一個(gè)驚心動(dòng)魄的故事。一架飛機在萬(wàn)米高空出現了故障并遭遇惡劣天氣。就在眾人都認為他們會(huì )死亡時(shí)，機長(cháng)們用盡全力把119名乘客從死亡的邊上拉了回來(lái)。
一個(gè)人，只要他們有信念，不放棄，一切都會(huì )迎刃而解。
在這個(gè)故事里，每一位人物都帶給我很大的觸動(dòng)�？战銈兊臏厝崮托�、認真負責，乘客們與機組人員們的相互配合，這就是團結的力量！
這次觀(guān)影，讓我重新認識到，原來(lái)我們的團結真的比什么都重要！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇10
今天我看了《中國機長(cháng)》。讓我印象最深刻的是，全體乘客有119人，機長(cháng)加上空乘人員有9人，這些人因為機頭窗戶(hù)的破碎，導致該飛機從9800多米的高度下降到不到3000多米的高度。無(wú)論是乘客還是機長(cháng)都帶上了氧氣面罩。而且前面已有一團打閃電的云層，從外面看的閃電都是紫色的，機場(chǎng)領(lǐng)導問(wèn)：“能開(kāi)過(guò)去嗎？”工作人員說(shuō)：“不能，如果開(kāi)進(jìn)去就等于進(jìn)了攪拌機了�！睓C場(chǎng)領(lǐng)導又問(wèn)：“能繞開(kāi)飛嗎？”工作人員說(shuō)：“不能�！睓C場(chǎng)領(lǐng)導說(shuō)：“只能看機長(cháng)了！”
機長(cháng)把飛機開(kāi)進(jìn)了云層里，里面到處都是紫色的閃電。聽(tīng)專(zhuān)家說(shuō)，里面是暴雷區，那里到處電閃雷鳴。一個(gè)個(gè)閃電直劈向飛機上來(lái)，但機長(cháng)都給避開(kāi)了。全部的雷電都沒(méi)有打中�？煽斐鰜�(lái)的時(shí)候又遇見(jiàn)了罕見(jiàn)的大冰雹。機長(cháng)勇斗嚴寒把飛機給開(kāi)了出來(lái)。
我覺(jué)得當時(shí)很危險，機長(cháng)不但要開(kāi)好飛機，又要把副機長(cháng)救回來(lái)。這是因為副機長(cháng)半個(gè)身子被氣流吹到了外面。所以我認為機長(cháng)很勇敢，開(kāi)飛機的水平很高。
我通過(guò)看中國機長(cháng)認識到：要努力學(xué)習科學(xué)知識，還要遇險保持清醒，臨危不懼，做一個(gè)中國機長(cháng)式的人。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇11
暑假期間，爸媽帶我去電影院看了一場(chǎng)震撼人心的暑假期間，爸媽帶我去電影院看了一場(chǎng)震撼人心的——《中國機長(cháng)》。這是一部由真實(shí)事件改編的電影。
電影開(kāi)始了，主人公劉長(cháng)建是一名機長(cháng)，今天也是他六歲女兒的生日，他決定今天把飛機開(kāi)到目的地后就立馬回家陪女兒過(guò)生日。乘客上了飛機，機長(cháng)和乘務(wù)員做好了一系列的準備工作。
飛機起飛了，一開(kāi)始很順利，突然間副機長(cháng)前方的風(fēng)擋破裂，他的半個(gè)身子瞬間被強風(fēng)“吸出”飛機外。飛機開(kāi)始失控了，儀表盤(pán)飛機開(kāi)始失控了，儀表盤(pán)全部失靈，乘客們都陷入了恐慌之中。乘務(wù)員安撫著(zhù)乘客的情緒，在這種危險的情況下，劉機長(cháng)沉著(zhù)冷靜地操控駕駛。
塔臺和空中飛機的長(cháng)，都在一遍地呼叫著(zhù)他們，“四川8633”成都叫你！”“四川8633，成都叫你……”，雖然機長(cháng)聽(tīng)不到他們的呼喊，但是機長(cháng)并沒(méi)有放棄，他憑借著(zhù)十幾年的并沒(méi)有放棄，行經(jīng)驗，駕駛機穿空中飛行經(jīng)驗，駕駛機穿過(guò)云層，當飛機安全云層，當飛機安全著(zhù)陸的那一刻，我的內心無(wú)比激動(dòng)，機長(cháng)那我的內心無(wú)比激動(dòng)，機長(cháng)那我的內心無(wú)比激動(dòng)，機長(cháng)那一句：“敬畏生命！敬畏職責！”使我熱淚盈眶。
這部電影使我震撼、激動(dòng)、感動(dòng)。我為他們的機智感到驕傲，為他們的冷靜感到自豪，為他們的配合感到慶幸，為他們的勇敢感到佩服，為他們而感到自豪，驕傲。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇12
9月30日，電影《中國機長(cháng)》正式在全國各影院上映，恰逢國慶假期，我與朋友相約電影院，剛好享受了這一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。心里暗想真的來(lái)看對電影了，但內心更多的是震撼、緊張和感動(dòng)，更是對這個(gè)英雄機組表示由衷的敬佩。
《中國機長(cháng)》根據2020年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情，真實(shí)事件改編，這部影片以最大程度還原了這個(gè)故事。故事講述了機組執行航班任務(wù)時(shí)在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、坐艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，全機人員命懸一線(xiàn)，但機組成員正確處置險情，確保了全機人員的生命安全，安全降落，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。但我認為這次奇跡并不是偶然的，奇跡的出現離不開(kāi)機組人員敬畏生命、敬畏職責的心，離不開(kāi)機組人員的團結協(xié)作，離不開(kāi)機組人員過(guò)硬的心理素質(zhì)。
奇跡的出現離不開(kāi)機組人員敬畏生命、敬畏職責的心。正如電影中的那句話(huà)請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，有信心，有能力保證您的安全，這句話(huà)雖簡(jiǎn)短，但當你很有底氣的說(shuō)出這句話(huà)之前，必定經(jīng)過(guò)了日復一日艱苦的訓練。正是他們對生命、職責充滿(mǎn)了敬畏，他們深知他們在飛機上要保證乘客的安全，他們在平時(shí)的訓練中決不能也不會(huì )馬虎。特別是機長(cháng)，機長(cháng)絕不會(huì )只是一個(gè)簡(jiǎn)單的稱(chēng)呼，他身上承擔著(zhù)更大的責任，他更需要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識。在風(fēng)擋玻璃破裂后，機艙內低壓、低溫、缺氧的極端環(huán)境下，機長(cháng)在34分鐘的時(shí)間里做到了36個(gè)動(dòng)作都精準無(wú)誤，最終挽救了全機人員的事實(shí)，不言而喻的表現出他的專(zhuān)業(yè)性，他過(guò)硬的身體素質(zhì)，表現了他對生命和職責的高度敬畏。
奇跡的出現更離不開(kāi)機組人員過(guò)硬的心理素質(zhì)和密切配合。內心很強大這句話(huà)是最適合形容機組人員的，在遭遇險情時(shí)，他們臨危不亂，沉著(zhù)鎮定，安撫乘客不安、焦躁、痛苦的情緒。袁泉飾演的畢男說(shuō)的那番話(huà)就是對他們過(guò)硬的心理素質(zhì)最好的詮釋?zhuān)欠?huà)也讓我深深地感動(dòng)了。假使機組人員也像乘客一樣只是陷入恐慌，這次奇跡還會(huì )出現嗎？答案不言而喻。當然，奇跡的出現，還得益于整個(gè)機組人員的密切配合。在險情發(fā)生時(shí)，空姐空少安撫乘客情緒，為機長(cháng)樹(shù)立起堅強的后盾，第二機長(cháng)為機長(cháng)提供必要的幫助，機長(cháng)專(zhuān)注掌控飛機。最讓我感動(dòng)的一個(gè)情節是，第二機長(cháng)幫機長(cháng)摩擦手臂，讓他好受一點(diǎn)，并不斷給機長(cháng)鼓勵，這位機長(cháng)進(jìn)行一系列關(guān)鍵的操作提供了保障。因此，最終3U8633航班的安全降落離不開(kāi)整個(gè)機組人員的密切配合和他們過(guò)硬的心理素質(zhì)。
有人說(shuō)，這是一部新中國成立70周年之際最值得一看的一部電影，認為這不僅是對生命、責任、規章最具使命的敬畏，也是對中國驕傲最好的詮釋。是的，我十分贊同這種看法。這部電影最大程度還原了當時(shí)的故事院，很好的地將機長(cháng)及其機組人員的中國驕傲的形象展示出來(lái)，讓我對這個(gè)故事有了更深的了解，內心對他們的敬佩之情更加的強烈。坐在電影院的我，不知不覺(jué)地把自己代入進(jìn)去，與乘客一同緊張、驚恐，到最后的感動(dòng)，我想最后朱亞文說(shuō)的那句話(huà)怎么這么牛啊是對我當時(shí)內心最生動(dòng)的表現了。
英雄很簡(jiǎn)單，只要在平凡的崗位做出不平凡的工作都是英雄。是的，他們都很平凡，但他們做出了不平凡的事，他們是英雄，是值得我們去敬佩，去學(xué)習的中國驕傲！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇13
《中國機長(cháng)》是完成度非常高的國產(chǎn)災難題材商業(yè)電影。
它可能是國慶檔期三巨頭（攀登者、我和我的祖國、中國機長(cháng)）中相對主旋律元素最少的一部，也是真正能夠融合新時(shí)代語(yǔ)境的迭代進(jìn)化，既兼顧宣傳需要又滿(mǎn)足商業(yè)訴求的新類(lèi)型。
專(zhuān)注、緊湊、聚焦，點(diǎn)到即止，并不過(guò)度沉迷于呼喊口號和政治表態(tài)，而是踏踏實(shí)實(shí)用職業(yè)的手法地講好一個(gè)精彩的冒險故事。以表現職業(yè)與專(zhuān)業(yè)，演繹新時(shí)代中國人的自信與自強。
看下來(lái)，不覺(jué)得生拉硬扯，不覺(jué)得空洞無(wú)物，情緒與情節結合得非常緊密，主弦律得讓人很舒服，也成為導演劉偉強近年來(lái)執行最出色的一部電影。
中國機長(cháng)改編自川航3U8633真實(shí)事件，事件發(fā)生不過(guò)才過(guò)去一年，真實(shí)的場(chǎng)景還讓人記憶猶新，沖擊仍在，是電影天然的光環(huán)。
電影并未向一般的好萊塢類(lèi)型片那樣，濃墨重彩地表現個(gè)人英雄主義，而是通過(guò)聚焦航空管理各點(diǎn)各面各個(gè)崗位，以重大應急事件為線(xiàn)索，全景式展現中國航空管理眾生相。
自開(kāi)篇始，電影便拍得行云流水。各色人物相繼穿插入鏡，身份性格背景一一固定，從機組、空管，到調度、指揮，再到乘客與軍方，眾多視角圍繞中心的危機事件徐徐展開(kāi)，以多方立場(chǎng)，不同層次的焦慮與應對來(lái)調控和把握電影的敘事節奏。
相比單純的個(gè)人英雄主義，電影的視野與格局更顯宏大，敘事空間也變得更加開(kāi)闊。
完成史詩(shī)級的應急迫降，沉穩老練的機長(cháng)固然居功至偉，但各方面齊心協(xié)力眾志成城地支援與應對，才是危機化險為夷的關(guān)鍵。
從這點(diǎn)而言，《中國機長(cháng)》雖套用了好萊塢最常見(jiàn)的災難片敘事文本，但骨子里依然是集體主義至上的中國主義，毫無(wú)疑問(wèn)表達中國意志與中國精神，展示中國實(shí)力的主旋律。
主旋律未必就要喊口號，事實(shí)上《中國機長(cháng)》是近來(lái)主旋律電影里口號喊得最少的電影之一。它著(zhù)重于展現航空人的職業(yè)魅力，整齊劃一的動(dòng)作，一絲不茍的精致裝束，專(zhuān)業(yè)高效的服務(wù)水準，超強的危機應對與掌控能力，以及居于后臺極強的管控系統，讓整個(gè)系統都散射著(zhù)非凡的魅力。
由于空間與使命的特殊性，可供第一主角，也就是機長(cháng)表演發(fā)揮的空間并不多，而張涵予對人物的設計，可能?chē)烂C過(guò)了頭，并沒(méi)有展示出足夠豐富性，而更加符號化。
更多戲份放到了乘務(wù)長(cháng)袁泉的身上，她表達出了電影中女性角色所少見(jiàn)的堅毅、篤定、沉著(zhù)以及責任感，微妙的情感狀態(tài)尺度拿捏極好，既豐富了人物也沒(méi)有喧賓奪主灑狗血，是整部電影里最突出的一位。
同樣有記憶點(diǎn)的還有歐豪與杜江，沒(méi)占太多鏡頭，但性格特點(diǎn)寫(xiě)得精準又巧妙，很討巧。
電影同時(shí)多線(xiàn)穿插，氣氛在機艙失壓的高度緊張中不斷變化，整個(gè)電影始終保持著(zhù)張弛有度的姿態(tài)，讓人看來(lái)并不覺(jué)得疲憊。
機艙里的危機應對局促而專(zhuān)業(yè)化，外化于行，不過(guò)是不停地撥弄各種復雜按鈕和推拉操縱桿而已，看起來(lái)沒(méi)有那么精彩，便只能通過(guò)放大乘客的恐懼反應，強化環(huán)境的險惡，以及細致描繪外圍空管部門(mén)的絕望神情來(lái)加劇危機感。
這樣的處理方式確保了電影在力求寫(xiě)實(shí)的基礎上，進(jìn)一步強化了節奏的層次感，讓多種反應聚合成了始終存在又張弛有度的壓力。同時(shí)電影在拍攝上保持了相當高的效率，緊湊的剪輯讓故事始終維持著(zhù)一個(gè)舒適的推進(jìn)節奏。高效，卻又拍得清楚明白。
也不是沒(méi)敗筆，客串明星用得太多，多少會(huì )影響主線(xiàn)。
關(guān)曉彤的那條線(xiàn)實(shí)在礙眼，生動(dòng)的畫(huà)蛇添足，像落入菜里的蒼蠅，整個(gè)拿掉都行。
免不了有幾句口號，處理得也比較隨意生硬。
實(shí)在沒(méi)什么深度，咣咣一通刺激完事兒，沒(méi)什么回味。這點(diǎn)上，同樣題材的《薩利機長(cháng)》真是強多了。當然，兩部電影也不是一類(lèi)型。
最遺憾的還是對居于救援核心地位的機艙情景表現的不足。整個(gè)救援沒(méi)有向觀(guān)眾進(jìn)行很好的詮釋?zhuān)胀ㄓ^(guān)眾很難意識到機長(cháng)到底做對了什么，優(yōu)秀在哪里？只覺(jué)得他神情凝重地拉扯著(zhù)操縱桿堅持了兩個(gè)多小時(shí)，然后飛機迫降了，大家得救了。
至于為何這么做，技術(shù)難點(diǎn)在哪里，中間遇到了什么困難，應對操作如何隨狀況的變化而調整，以及適當的專(zhuān)業(yè)科普，電影都做得不夠，語(yǔ)焉不詳，觀(guān)眾也只能囫圇吞棗。
這一疑惑幾乎延續到了救援的最后一刻，在全面展示救援的同時(shí)，機長(cháng)的功能無(wú)形被弱化了，只知道他堅毅，他專(zhuān)業(yè)，他技術(shù)高超，但這些特征是由神情與語(yǔ)言所傳達的，卻缺乏有效的行動(dòng)給予呼應。所以電影不得不整出一大片積雨云來(lái)，讓飛機在電閃雷鳴的絕境中尋找一條幾近不存在的求生之路，用幾乎是宗教隱喻的象征手法，來(lái)映襯英雄的偉大。
電影就是虎頭蛇尾，在堅持了四分之三篇幅的緊湊氣氛后，反而在最后陷于溫吞和拖沓。本該是干凈利落的收尾，卻喋喋不休地講了好多。有意思的神來(lái)之筆是朱亞文客串的管理局官員，無(wú)形中透露出一線(xiàn)人員與管理機構之間的隔閡，但又恰好地帶出了機長(cháng)接受乘客們的歡呼。
最后乘客們的眾星捧月反而顯得俗氣了，處理得也不感人，實(shí)在多余。
字幕后，還有彩蛋。一年后的再聚與合唱純粹是為了點(diǎn)題，強行往主題上靠。這也是優(yōu)秀作文里常見(jiàn)的一招，不管正文寫(xiě)了什么，最后的收尾一定要呼應上中心思想，點(diǎn)出主題，便不會(huì )太錯。
這很聰明，也很討巧，其實(shí)該說(shuō)的意思，該表達的深意，早已到位。但還要這樣嗓音嘹亮地唱上幾句，深怕別人誤會(huì )自己只專(zhuān)不紅。
小心翼翼到這份上，導演確實(shí)也不容易，就更顯得《中國機長(cháng)》達到現在這樣的水準，實(shí)在難得。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇14
電影《中國機長(cháng)》是根據2020年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編。機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。
該電影由劉偉強執導，于勇敢編劇，李錦文監制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)、李沁領(lǐng)銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈主演的劇情傳記災難片。該片于2020年9月30日在中國上映。
觀(guān)看后，有幾點(diǎn)給我留下了深刻的印象。1、每天起飛前機組人員及空姐要早早起床，還要上功課培訓，飛行途中要與各種素質(zhì)人員打交道，還不能使各種矛盾激化。平時(shí)人們看到的是帥氣的機長(cháng)和漂亮的空姐，只看到他們光鮮的一面，殊不知他們背后要做大量深入細致的工作。2、緊急狀態(tài)下既要保護好自己，還要指導旅客使用氧氣罩，更要想方設法安撫乘客不要驚慌。并訓練有素地多次喊出：請大家相信我們，相信我們有信心、有能力帶領(lǐng)大家安全落地。乘務(wù)人員的真誠態(tài)度打動(dòng)了所有的旅客。3、機長(cháng)、副機長(cháng)以及乘務(wù)人員遇險時(shí)那種鎮定自若、勇于奉獻的精神和做法，真正地感動(dòng)了我，使我熱淚盈眶。這與他們平時(shí)的嚴格訓練和養之有素是分不開(kāi)的。
總之，這部影片很感人，很值得觀(guān)看。這與張涵予的硬漢形象，以及袁泉、張天愛(ài)、李沁等幾位美女的漂亮臉蛋和高挑身材是分不開(kāi)的，當然他們的出色演技才是最重要的。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇15
小的時(shí)候，覺(jué)得開(kāi)飛機很酷，看到天上有飛機路過(guò)時(shí)，心里就會(huì )感覺(jué)很羨慕，還會(huì )想:如果我也能當上飛行員就好了。后來(lái)我長(cháng)大了，了解到了飛行員要經(jīng)過(guò)嚴格的考驗才能當上的，而且每一次看似輕松的升起到降落的過(guò)程的背后，是日復一日的艱苦訓練。近日，在學(xué)校露天電影院看了《中國機長(cháng)》之后，不僅讓我感受到了當一名飛行員的不易，也讓我對所有機組人員產(chǎn)生了深深的敬意。
《中國機長(cháng)》是根據一個(gè)真實(shí)故事改編的，講述了在一次前往拉薩的飛行中，飛機駕駛艙一面擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機長(cháng)憑借著(zhù)堅實(shí)的技術(shù)和超人的勇氣最終將飛機平安降落的故事。在這部影片中，讓我印象最深的是機長(cháng)和機組人員的從容淡定和默契配合。雖然駕駛艙玻璃破裂，但是機長(cháng)并沒(méi)有慌亂，而是冷靜認真地駕駛著(zhù)飛機。在客艙內，由于飛機顛簸，并且處于氧氣不足的狀態(tài)，乘客們開(kāi)始恐懼，情緒不穩定，每個(gè)人都在問(wèn)到底發(fā)生了什么，然而機組人員也不知道發(fā)生了什么，但是她們并沒(méi)有恐慌，而是冷靜耐心地安撫乘客，努力撫平他們的心態(tài)。機長(cháng)和機組人員可以如此冷靜地對待突發(fā)狀況，并且配合默契，這跟他們日復一日的訓練是有很大的關(guān)聯(lián)的。機長(cháng)在駕駛飛機時(shí)，或許心里閃過(guò)一絲絕望，但是他沒(méi)有放棄，而是冷靜耐心地駕駛著(zhù)飛機，最終將飛機平安降落。
正是因為全體機組人員憑借著(zhù)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識，強大的心理素質(zhì)和默契的配合，才使得這次遭遇的險境得到很好地解決。這不僅成為了中國民航史上的傳奇，更是成為了全世界民航史上的一次奇跡。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇16
“我一定會(huì )把你們安全送到家！”這句話(huà)在我腦海揮之不去，機長(cháng)的堅定不移，信念就是力量！這和平常的系統訓練脫不了關(guān)系，就像我們現在在學(xué)習，通過(guò)系統的訓練和學(xué)習讓我們學(xué)習到應對事情的方法。這不僅僅學(xué)習到的是技能，還有就是責任心，對自己的責任心和對乘客的責任心。
剛開(kāi)始我們看到的是每個(gè)人坐這趟飛機的原因。有的人是因為想回家，有的人是因為想去散心，有的人是想去紀念死去的戰友等等，雖然每個(gè)人的理由都不一樣，但他們最終的目的都是為了安全的坐到拉薩。機長(cháng)也是拉薩人，他這一趟回去是為了給自己的小女兒過(guò)生日�？赡芤舱沁@樣的原因，有家人的牽掛，讓他回家的信心更加堅定。
在劇里看到每個(gè)人的性格都不一樣，遇見(jiàn)危險的表現也都不一樣，有的很急躁、有的很恐慌、有的很難過(guò)，但也有更多的人愿意配合乘務(wù)員，這讓我們很感動(dòng)。如果不配合可能大家都活不了，乘務(wù)長(cháng)說(shuō)：“我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，請相信我們�！边@句話(huà)也給了大多數的人們安心，讓大家配合他。之前大家也說(shuō)過(guò)這句話(huà)，每天都要訓練，長(cháng)久的訓練，從來(lái)沒(méi)用上過(guò)一次，這時(shí)候我們才知道每天的訓練不僅僅只是說(shuō)說(shuō)而已，雖然枯燥，但是他總有一天會(huì )給我們派上用場(chǎng)，甚至拯救生命！
那么多驚心動(dòng)魄的時(shí)刻，飛機的玻璃壞了，工作人員都受傷了，但她們還是在堅持做好自己的崗位上面的事，為保障大家的安全！讓我非常敬佩。
看到飛機失事，不在飛機上的家人們也是非常的擔心，機場(chǎng)的系統配合也為安全著(zhù)陸做好了很大的準備，消防急救車(chē)都上了，為大家的生命保駕護航。
敬畏生命！這個(gè)電影的安全著(zhù)陸。讓我們感謝每天指導我的老師們。感謝中國的進(jìn)步，讓我們的生都變得如此精彩。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇17
電影《中國機長(cháng)》由真實(shí)故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3U8633在飛機遭遇極端險情，機長(cháng)及機組全體成員憑借過(guò)硬的本領(lǐng)和專(zhuān)業(yè)操作，使得機組成員和全體乘客轉危為安的故事。具體事情，文章就不再贅述。當時(shí)此次險情在新聞報道中出現，拍攝了相關(guān)紀錄片，機長(cháng)更是入選了當年的《感動(dòng)中國》。
機組成功處置險情，機長(cháng)將飛機成功降落于成都雙流機場(chǎng)事件引起了全國乃至海外熱議，都在宣揚該機長(cháng)劉傳建的高超技術(shù)水平、超強的應急反應能力和優(yōu)良的職業(yè)素養，為我國和川航掙足了顏面，也使機長(cháng)劉傳建成為了先進(jìn)典型。
9000多米的高空，800公里的時(shí)速，零下40多攝氏度的溫度，全機人員命懸一線(xiàn)，劉傳建機長(cháng)能在這么緊急的情況下，冷靜處理，最終平安降落，不僅讓我們感動(dòng)，更讓我們由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人學(xué)習的英雄。這種過(guò)硬的技術(shù)能力，專(zhuān)業(yè)的職業(yè)操守，離不開(kāi)平日里的專(zhuān)研學(xué)習與辛苦訓練，這種愛(ài)崗敬業(yè)，認真努力，不怕艱苦，不怕奉獻的英雄精神是新時(shí)代黨員干部們的學(xué)習榜樣。
捷克著(zhù)名作家、文學(xué)評論家伏契克說(shuō)過(guò)，英雄就是這樣一個(gè)人，他在決定性關(guān)頭做了為人類(lèi)社會(huì )的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。英雄機長(cháng)劉傳健的故事讓我感受到，或許每個(gè)人的生活并不波瀾壯闊，或許每個(gè)人的事業(yè)不會(huì )驚天動(dòng)地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風(fēng)、精湛的專(zhuān)業(yè)技能，都可以在追夢(mèng)路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動(dòng)如漣漪般擴大，在感動(dòng)中成就夢(mèng)想。
我們不僅要崇尚英雄精神，更要從中吸取他們的優(yōu)秀品質(zhì)、愛(ài)國精神和無(wú)畏的奉獻精神。如今，新時(shí)代的到來(lái)，中國日新月異的變化，我們也更加接近實(shí)現中華民族偉大復興的目標，想要實(shí)現目標，就需要英雄、需要英雄精神。我們不僅要學(xué)習英雄精神，更要銘記英雄精神并將英雄精神傳承下去，做到向先進(jìn)典型學(xué)習，在一點(diǎn)一滴中完善自己，以自己的實(shí)際行動(dòng)弘揚英雄精神，這樣才能為中華民族的偉大復興貢獻一份力量。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇18
真實(shí)事件必然了解大部分情節，一直很期待影視化再現，完成度確實(shí)很高，事件中的千鈞一發(fā)高度還原，能看出民航給了專(zhuān)業(yè)指點(diǎn)，作為普通乘客，乘坐飛機只是一種出行方式而已，而影片從起始時(shí)間軸就詳細的梳理了起飛前一個(gè)機組準備工作的全流程。乘客的眾生相也是刻畫(huà)的很到位，自然流暢。據說(shuō)所有人也是全程跟組，才能出得來(lái)這種效果，而不是背景板。乘客的表現也是抓人眼球，生死一線(xiàn)的驚恐也是很人之常情。戲劇化的效果有稍稍會(huì )覺(jué)得不真實(shí)，也是可以理解，瑕不掩瑜。呈現的也是航空史上的奇跡，國外也有諸如《薩利機長(cháng)》，有類(lèi)似就會(huì )有比較，還是覺(jué)得我們的機長(cháng)更有代入感。民航不需要英雄，民航需要安全，過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力和強大的內心，才能成就奇跡。張涵予克制的表演恰如其分表現出機長(cháng)的沉著(zhù)冷靜，責任和使命在身，儼然就是個(gè)機長(cháng)，而不是演員。袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)，臺詞鏗鏘干練，氣場(chǎng)很強大，一段凌亂后的獨白，篤定自信，瞬間淚目。對英雄機組頓生崇敬，對中國民航有了新的認識，對安全更有信心。遠超世界其他的安全記錄保持，給中國民航手動(dòng)點(diǎn)贊！
根據川航去年真實(shí)事件改編而來(lái)，絕對的還原當時(shí)的真實(shí)情況，讓觀(guān)眾感受到了機組成員的專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)以及勇敢，也讓我們進(jìn)一步了解到飛機從起飛前到起飛后的一系列專(zhuān)業(yè)化流程是如何操作的，確實(shí)對這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生由衷的敬意。片中三位硬漢（兩位機長(cháng)一位副機長(cháng)）和其余六位機組成員共同完成了這一偉大壯舉，完成了一次不可能的任務(wù)，片中眾多乘客的扮演者個(gè)個(gè)演繹的都非常精彩為本片增色許多，活脫都是實(shí)力出鏡，加上幾位主演和眾多演員的客串完美的呈現了一部偉大的影片，在這里不得不說(shuō)袁泉的演繹真的是實(shí)力hold住后場(chǎng)，穩住了乘客心里，每一句臺詞每一個(gè)表情和情感的表達都很自然讓人振奮，支持中國民航感謝每一位民航工作者的辛勤付出。 四川8633，成都在叫你！當時(shí)事件發(fā)生的時(shí)候，在微博上乃至全網(wǎng)都對這件事傳地沸沸揚揚，但畢竟只是新聞的一角，作為普通的看客，對于這樣一場(chǎng)生死浩劫根本不能感同身受。
但是，昨天看電影的時(shí)候，那種置身其中的緊張、壓迫、生死一線(xiàn)通通迎面撲來(lái)，是那種明知道結局，但是還是會(huì )腎上腺素飆升，抑制不住的恐懼襲來(lái)，呼吸不暢的感覺(jué)。作為一名普通人，且是很少坐飛機，也跟民航、航空事業(yè)沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系的大眾，在觀(guān)看完影片后，對民航事業(yè)的工作人員致以崇高的敬意，同時(shí)對把真實(shí)事件以藝術(shù)手段完美呈現在眼前的電影工作者們，致以崇高的感謝，謝謝導演文把這個(gè)故事展現在我們眼前。導演和演員的功力，在這種真情實(shí)感的演繹中，最能體現的淋漓盡致。拋去所有的修飾，只靠個(gè)人演繹最真實(shí)的故事，是最考驗演員本身演技功力的方式，最能體現導演對演員、情節、節奏的把控，導演、演員們很real厲害！
今年適逢建國70周年，昨天大興國際機場(chǎng)也正式通航投運，再配上《中國機長(cháng)》這樣一部走心又走腎的作品，作為中國人，我要大聲地向世界宣布：我是中國人，我很驕傲。I‘m Chinese。 I’m proud of it。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇19
今日，想和各位來(lái)一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長(cháng)》。
說(shuō)起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。
早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長(cháng)》就一直處于劣勢，不僅預售票房是三部影片之中最低的，首日排片占比也是三部中墊底的。
原因很簡(jiǎn)單，第一，影片的陣容方面相對于其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒(méi)有《攀登者》那么有優(yōu)勢，原真實(shí)事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那么容易。
然而意外總是讓人猝不及防，就是這么一部不怎么被看好的影片，卻在點(diǎn)映當天突然爆發(fā)，以4537萬(wàn)票房奪得點(diǎn)映票房冠軍，成為黑馬，同時(shí)還在9月30日首映以排片率遠低于對手的劣勢下實(shí)現逆襲，最終穩穩占據著(zhù)票房榜第二寶座。
而這正是影片遠超預期的電影效果和口碑所帶來(lái)的。
電影《中國機長(cháng)》算是國產(chǎn)電影在飛機空難題材類(lèi)影片上的一次突破，論專(zhuān)業(yè)程度和制作水平，其實(shí)不亞于以往看過(guò)的那些經(jīng)典空難類(lèi)型影片。
從影片的節奏入手，《中國機長(cháng)》還是把控得相當到位，基本達到了一部院線(xiàn)商業(yè)電影的標準，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分為三大部分。
第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業(yè)生活以及專(zhuān)業(yè)知識等方面的介紹。
雖說(shuō)這一部分沒(méi)有什么太多精彩的地方，但是卻給了觀(guān)眾一個(gè)窺探機組成員職業(yè)生活的絕佳體驗，讓觀(guān)眾知道原來(lái)人前光鮮亮麗的機長(cháng)和空姐們，背后也有一段鮮為人知的枯燥又繁瑣的職業(yè)生活。
第二部分，是高空突發(fā)擋風(fēng)玻璃破裂后，飛機遇險如何自救的劇情。
這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來(lái)看的話(huà)，我想應該稱(chēng)得上是國產(chǎn)空難片的一個(gè)里程碑。
從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個(gè)身子被氣壓壓出了飛機外面開(kāi)始，電影一下子便就進(jìn)入了一種極度緊張的狀態(tài)。
在危險降臨后，乘客們和機組人員的表現，極大地還原了危急時(shí)刻人們最真實(shí)的反應，這種畫(huà)面沖擊感和緊張氛圍瞬間將觀(guān)眾的神經(jīng)提了起來(lái)。
而后飛機穿越雷云團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當當作響的時(shí)候，更是讓人有一種末日的危機感，設身處地想想自己如果當時(shí)就在這架飛機上，會(huì )不會(huì )被嚇得魂都掉了呢？
不得不說(shuō)這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。
而第三部分則講述飛機成功備降后，機組人員以及乘客們劫后余生的反應。
這一部分應該是全片中最讓人感覺(jué)無(wú)聊的一部分了，當飛機成功迫降后，影片的節奏一下子就下來(lái)了，而此時(shí)編劇似乎不知道還要講些什么了，竟安排了近20多分鐘的時(shí)間在那邊展現乘客脫離危險后的反應。
其實(shí)，當乘客下了飛機之后基本就沒(méi)有必要還安排一個(gè)那么長(cháng)的“機長(cháng)感謝會(huì )”了，顯得有些冗長(cháng)無(wú)味，一下子就消耗光了之前積累下來(lái)的好感，嚴重拉低了這部影片的整體質(zhì)量。當然考慮到真實(shí)事件的危險時(shí)間只有30多分鐘，最終要拍成2小時(shí)的電影似乎有些不夠安排，所以最后的這段很有湊分鐘數的嫌疑。
總的來(lái)說(shuō)《中國機長(cháng)》這部影片比預期的要好看，只可惜結尾有些小遺憾，不然影片評分應該會(huì )更高。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇20
真的覺(jué)得這個(gè)電影該表現的都沒(méi)表現，不該出現的出來(lái)了一堆。一個(gè)這么棒的故事硬是給瞎注水瞎煽情給毀了，在常識和鏡頭語(yǔ)言方面也是亂七八糟。
首先真實(shí)事件中從事故發(fā)生到緊急迫降只有42分鐘，電影110分鐘，多出來(lái)的70分鐘就得看導演和編劇的發(fā)揮了。但是我覺(jué)得發(fā)揮的真是一言難盡，以下為個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，說(shuō)的不對的可以指正但不接受嘲諷辱罵。
1.個(gè)人覺(jué)得有關(guān)格格的情節基本上都可以砍了。我在看的時(shí)候看到她這條場(chǎng)外線(xiàn)一直以為后期她會(huì )對飛機降落有幫助作用，比如通過(guò)啥天賦發(fā)現飛機位置報告給指揮部？再不濟也是飛機降落后她跟著(zhù)去救援群眾？結果影片都放完了都沒(méi)看懂她對劇情有啥推動(dòng)或者幫助作用，就只會(huì )跟著(zhù)群眾一起當背景板擔心飛機安危，并且表現擔心也一副面癱樣我也是服了……所以請問(wèn)這段情節有留著(zhù)的必要嗎？
2.杜江是怎樣的一副人物形象？他在開(kāi)頭給人的感覺(jué)不是很愛(ài)老婆一副老婆奴的樣子嗎怎么轉頭就在飛機上撩妹了還好baby戲份少，沒(méi)有拖啥后腿，不過(guò)看到她我還是渾身難受，唯一哭戲看著(zhù)也像笑(微笑唇的鍋)。
3.袁泉的感情線(xiàn)有頭沒(méi)尾!!影片一開(kāi)頭就交代她的情緒狀態(tài)，不好!明顯哭過(guò)，看到李沁老公送她去機場(chǎng)也是一臉憧憬和羨慕，中途出事故時(shí)她也總是會(huì )摸自己的戒指，結果直到影片結束也沒(méi)看到對她感情的交代。話(huà)說(shuō)有關(guān)格格那條線(xiàn)的時(shí)間還不如來(lái)刻畫(huà)一下袁泉這個(gè)角色!畢竟人家演技很在線(xiàn)!還有就是整個(gè)空姐群戲沒(méi)有重點(diǎn)刻畫(huà)某個(gè)人物性格或者情感，總感覺(jué)沒(méi)重點(diǎn)。還有影片最后機長(cháng)張涵予跟她深深對視一眼倆人還握了個(gè)手搞得我還以為他倆有啥情感糾葛要感慨一下呢，哪曉得握完手倆人表情就又恢復正常了。
4.機長(cháng)張涵予人物也很臉譜化，也沒(méi)刻畫(huà)好。下班后回來(lái)給女兒過(guò)生日啥的一聽(tīng)就是在立flag，他前期不太喜歡歐豪那個(gè)角色，在共同經(jīng)歷空難后對他刮目相看握手鼓勵啥的也很尬，我也沒(méi)看到歐豪做啥大的改變��？難道是因為出事了他很聽(tīng)張涵予的話(huà)一絲不茍的去操作？還是說(shuō)做了啥我沒(méi)注意到？操作飛機也是，沒(méi)看到怎么力挽狂瀾，簡(jiǎn)直就是在硬肛碰運氣。
5.細節刻畫(huà)亂七八糟，常識也缺乏。歐豪人在飛機外吊了十來(lái)分鐘啊哥們!!幾千米高空那么極端的的環(huán)境下暴露在外，我覺(jué)得人真的很慘了，(氧氣稀薄，溫度零下40)身體應該會(huì )被凍傷是一方面，氧氣稀薄的狀態(tài)下又被風(fēng)狂吹我覺(jué)得人都會(huì )窒息了，坐轎車(chē)時(shí)打開(kāi)窗車(chē)開(kāi)快一點(diǎn)我都覺(jué)得吹過(guò)來(lái)的風(fēng)有些讓人窒息。但是人物又回到機艙的時(shí)候我卻只感覺(jué)他像是被打了一頓一樣。身上即沒(méi)冰渣，臉色也沒(méi)有缺氧感，發(fā)型也沒(méi)亂多少。最后就是飛機降落時(shí)鏡頭一直在給歐豪的腳下，當時(shí)張涵予說(shuō)控制剎車(chē)的東西出故障了，我還以為歐豪腳那里有個(gè)踩踏板有啥重要作用呢，一直把鏡頭打到那里，結果后來(lái)三人兄弟齊心三雙手使勁兒一扒飛機就停了那請問(wèn)鏡頭一直給他腳邊的踏板是干嘛的最后成功降落后被擔架抬下去的只有李沁還把我看愣了，雖然她也受傷了，但我覺(jué)得最倒霉受傷最狠的應該是歐豪吧？那么慘的被吊在高空窗外半天不去檢查一下內臟啥的有沒(méi)有被擠壓出問(wèn)題？
啊還有，飛行經(jīng)過(guò)一個(gè)雷雨云層，又是下暴雨又是下冰雹的，飛機速度又那么快，按說(shuō)機長(cháng)倉里應該會(huì )有很多積水吧？再不濟坐在機長(cháng)艙的三演員身上會(huì )有很多雨水吧？然而，干巴巴，比烘干機還干。還有車(chē)窗破了啊大哥，那么強勁的風(fēng)力下人的臉都會(huì )被吹變形吧？結果三個(gè)演員面部一直都挺好的，就感覺(jué)只是在吹大一點(diǎn)的風(fēng)而已，好吧，如果說(shuō)藝術(shù)加工一下我也能理解……
后面結束后情緒渲染還沒(méi)到位就開(kāi)始瞎煽情我也是蠻尷尬，沒(méi)覺(jué)得感動(dòng)，倒有一絲坐立不安，反正我那一場(chǎng)還有十幾分鐘沒(méi)放完人就開(kāi)始走了，本來(lái)啊，后面也沒(méi)啥事了，就是女兒的生日刻畫(huà)，跟情節也沒(méi)啥聯(lián)系了。
缺陷有太多，但總的來(lái)說(shuō)我愿意給及格，因為大部分演員演技都還是在線(xiàn)的，導演把鍋背好吧，不過(guò)我不會(huì )推薦給身邊朋友
另外，女演員都很漂亮，袁泉，李沁和張天愛(ài)真好看
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇21
這部電影，被海報和預告片吸引。整個(gè)過(guò)程，讓我比較喜歡的是袁泉對于這個(gè)乘務(wù)員負責人的演繹，臺詞、表情都很到位，巾幗不讓須眉，淡定而有勇。面對乘客刁難，表現的不慌不忙，充滿(mǎn)智慧。
李沁也有一種出水芙蓉的氣質(zhì)。幾句臺詞，溫柔得體，讓人覺(jué)得簡(jiǎn)直就是空姐本人。而張天愛(ài)和Angel baby的出現，讓我超級出戲。就真的不太適合演空姐這樣的角色，拉低整體水平。
三位機長(cháng)的角色演繹都十分到位。張涵予不多的臺詞，卻有豐富的表情和心理斗爭，表現的非常到位。但是，感覺(jué)袁泉的戲份比三位機長(cháng)的戲份都重了有點(diǎn)搶風(fēng)頭的感覺(jué)。很正能量的電影，看的人揪心。跟著(zhù)劇情跌宕起伏。
不足之處，關(guān)曉彤和孟子義的出現，是個(gè)什么作用呢襯托暗示？有些乘客的演技也是略顯浮夸了吧。一些橋段加的過(guò)多，給人感覺(jué)不像遭遇了空難，而更像是在公交車(chē)上遭遇了劫匪。不拿在飛機上的危險當回事兒。其實(shí)，有些點(diǎn)可以表現的不要那么凌亂嘛，不要表現的太多，可能就得不償失了。
最后的歌曲，很好的結束了整個(gè)影片。也算是有頭有尾。一個(gè)生日主題，是對生死相依的伙伴經(jīng)歷過(guò)的最好詮釋。飛行員們，乘務(wù)員們，你們辛苦了!
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇22
個(gè)人感覺(jué)，這樣的題材其實(shí)很新穎，然后又是去年真實(shí)事件改編的(真實(shí)事件里的機長(cháng)和副機長(cháng)吧，真的很震撼很牛逼了)，其實(shí)話(huà)題度是很高的，我就是因為以前關(guān)注過(guò)真實(shí)事件所以第一張電影票就是買(mǎi)的機長(cháng)。但是，看完了以后，我覺(jué)得拍的一般般，甚至有點(diǎn)差，主角機長(cháng)角色太過(guò)刻板了，配角群戲沒(méi)有拍好，就是只覺(jué)得飛機在經(jīng)歷危險時(shí)的特效還不錯，并且這個(gè)特效的震撼是沒(méi)有感情的，就是影片里飛機迫降然后飛過(guò)帶電的云層，下冰雹吧，這個(gè)過(guò)程片子就是拍飛機搖過(guò)來(lái)擺過(guò)去，就是很機械，缺少那種細膩感人的描寫(xiě)，然后我覺(jué)得飛機里的乘客真的沒(méi)啥大亮點(diǎn)，有個(gè)啞巴女和男學(xué)生？
叛逆染發(fā)女、去拉薩的孩子和媽媽?zhuān)僦?zhù)地方口音的婦女，胖胖的不配合空姐的那個(gè)打電話(huà)男子，還有幾個(gè)很快的鏡頭掃過(guò)的鏡頭～我覺(jué)得這幾個(gè)拍的沒(méi)有讓人覺(jué)得很深刻，表白啞巴女那個(gè)真的很老套了，說(shuō)地方口音也不搞笑，不配合的那個(gè)胖子其實(shí)我覺(jué)得也沒(méi)有凹出前后反差的效果，當兵老爺爺描寫(xiě)少了，還有在發(fā)現飛機不對勁時(shí)，那個(gè)力氣很大莫名發(fā)狂沖向前面的男子(我真的之前都沒(méi)有注意到他呢，有點(diǎn)莫名其妙，沒(méi)有前后反差吧，反正我沒(méi)注意，也不知道是不是沒(méi)看仔細噢)～，還有我覺(jué)得飛機候場(chǎng)等親人的表現，知道飛機不正常飛行的時(shí)候，乘客的親人表現～都沒(méi)怎么拍，催淚點(diǎn)沒(méi)到啊。其實(shí)這些群眾，我覺(jué)得可以拍的更感人其實(shí)，但是影片沒(méi)有就是淺嘗輒止過(guò)了一下，反而有些莫名其妙根本跟電影定位(感人震撼敬畏生命)沒(méi)太大關(guān)系的情節。比如有個(gè)女乘客，杜江演得人跟她搭訕，就因為她漂亮？
前面也偶爾有她的鏡頭，可電影卻沒(méi)有進(jìn)一步描寫(xiě)，也不知道有什么作用，還有關(guān)曉彤片段(有好幾分鐘吧，對演員本人沒(méi)任何意見(jiàn))，請問(wèn)拍一個(gè)局外的飛行愛(ài)好者去關(guān)注飛機事件然后跟到下降跑道周?chē)缓髿g呼這個(gè)點(diǎn)有什么作用？既不感人，有沒(méi)有震感，但覺(jué)得有點(diǎn)刻意造作。為什么不拍拍普通場(chǎng)外親人候場(chǎng)的焦急絕望到欣喜若狂的神情呢～我印象中就只有那個(gè)藏族爸爸有點(diǎn)焦急，神情很不安剛有點(diǎn)感受了，哦，電影又沒(méi)演了。還有除了飛機，地面上的指揮太多，那些專(zhuān)用儀器設備，拍太多了，還不如多拍一下乘客的表情變化呢!最后那個(gè)群眾要等機長(cháng)出來(lái)，強行煽情我覺(jué)得很尬，說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)，真的，這拍的太生硬了～唉，該煽情描寫(xiě)好的群戲沒(méi)有拍神了，我以為乘客里會(huì )有出彩讓觀(guān)眾頓悟生命與人性，結果沒(méi)一個(gè)出彩的乘客角色，作為普通觀(guān)眾，我說(shuō)不出大的有道理有水準的影評，但以上都是我最真實(shí)的感受。題材很好，其實(shí)可以拍的更感人，人性的震撼，對生命的敬畏，可細節都沒(méi)體現出來(lái)，就是飛機不停的顛簸，拍的一般般，沒(méi)笑也沒(méi)哭。2顆星給題材和演員，編劇講故事能力太差了，導演也不怎么樣～明明這么好的題材呢？
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇23
美國外科醫生阿圖·葛文德寫(xiě)過(guò)一本書(shū)《清單革命》，通過(guò)規范流程，按照清單操作，按照規則辦事，避免了歷往手術(shù)中的很多低級錯誤，拯救了更多的生命。川航8633的乘務(wù)員、副機長(cháng)，謙虛敬慎，不自以為是，尊重規章，例行性的飛行檢查不漏項，確保飛機狀態(tài)心中有數，緊急情況下心里有底。工作中也有這樣的同事，對法規條例倒背如流，做事情按照規章要求不打折扣，在法則面前體現自己老黃牛的精神，這樣人的標簽一定有靠譜、值得信賴(lài)。尊重規章，是對群體的負責，對公共資源的負責，也是對自己信譽(yù)的負責。
《中國機長(cháng)》是個(gè)人職能發(fā)揮到極致、力挽狂瀾的英雄主義歌頌，也是社會(huì )各行各業(yè)各司其職、協(xié)同配合的肯定。社會(huì )越發(fā)展，人類(lèi)遭遇的危機越多，單個(gè)力量在災難面前越顯得渺小，必然要團結協(xié)作才能共同抵御未知的危機。社會(huì )分工越細，個(gè)人職能化越強，人類(lèi)群體力量才會(huì )越強大。要求每個(gè)人充分尊重自己的職業(yè)、崗位、法規條例，在關(guān)鍵時(shí)刻用最專(zhuān)業(yè)的視角、最科學(xué)的方法凸顯自己的價(jià)值，做平凡的英雄。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇24
機長(cháng)，一個(gè)偉大而神圣的職業(yè)，他們身上背負著(zhù)重大的責任，卻依舊從容不迫，十分出色地完成了自己的任務(wù)。
凌晨三點(diǎn)，擁有百分之百責任的中國機長(cháng)劉長(cháng)健做好一切準備，便出了家門(mén)。機長(cháng)今天要駕駛的飛機叫做3U8633，這架飛機擁有著(zhù)不平凡的經(jīng)歷，這仿佛是命中注定的。就在飛機還沒(méi)起飛多久時(shí)，飛機因為大氣流的原因一直搖晃著(zhù)，隨后便出現了一系列意外，但最后他們還是成功降落了。
整部電影讓我最深刻的便是機長(cháng)劉長(cháng)健回憶往事，導師教育他時(shí)說(shuō)過(guò)的一句話(huà)：“今天我罵你，并不是因為什么，而是因為你的家人有可能也會(huì )坐在你開(kāi)的飛機上，你要保證他們的安全�！睘槭裁匆痪淙绱似椒驳脑�(huà)，卻在機長(cháng)心里一直牢牢地記著(zhù)。就是因為他有足夠的責任心，他嚴格要求了自己，就算是在大的風(fēng)浪里，也要把每個(gè)顧客成功地載到目的地。
空姐，以前在我眼里是個(gè)讓人羨慕的職業(yè)，認為她們漂亮又有氣質(zhì)，在空中飛來(lái)飛去也十分酷。然而這部電影改變了我對空姐的定義。記得空姐“男姐”說(shuō)過(guò)這樣一句讓我記憶猶其深刻的話(huà)“我們?yōu)槭裁茨苷驹谶@里，是因為我們每個(gè)人都受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，來(lái)保證每一位乘客的安全，不然我們站在這架飛機上毫無(wú)意義�！彼齻儠r(shí)時(shí)刻刻牢記自己的使命，在平凡的工作中站好自己的一班崗。
我的思緒飄飛著(zhù)，同樣都是人，為什么有些人一遇到困難、危險就鬼哭狼嚎，不敢迎難而上，而有些人卻在所有人都處于危險之中時(shí)鼓勵大家，知難而上，就是因為他們擁有著(zhù)非凡的毅力和一顆擔起責任的心。正如所說(shuō)：“平時(shí)多流汗，戰時(shí)少流血，五一四事件成功處置絕非偶然�！痹诋斀袢招略庐惖目焐罟澴嘀�，有很多新事物不斷涌現，科技也越來(lái)越發(fā)達，但我們仍然不能松懈，更不能因為祖國強大了，學(xué)生、公務(wù)員、領(lǐng)導人……就想著(zhù)放松，我們更應做好自己。不然等待我們的便是“一下回到解放前”的可怕結果。
從這次看電影中，我不僅感受到了電影效果的震憾，還學(xué)到了有責任，有擔當的這種精神。光感受是不行的，一定要付諸行動(dòng)！好了，寫(xiě)到這，我去寫(xiě)作業(yè)了。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇25
今日跟朋友去臨時(shí)起意去電影院看電影，在三部熱門(mén)電影里面，選了《中國機長(cháng)》，看完電影之后，我忍不住給自我點(diǎn)了個(gè)贊：太會(huì )挑電影了。
有三個(gè)方面的感悟，忍不住分享一下。
1、細節決定對接。
我是一個(gè)淚點(diǎn)挺高的電影，可是看這個(gè)電影的時(shí)候，在幾個(gè)情節上，忍不住有熱淚盈眶的感覺(jué)。
可惜的是，這幾次都是情緒剛出來(lái)，就又回去了，想了想，還是細節做的不到位，缺少該有的張力。
讓我感動(dòng)的地方，并不是劇中刻意煽情的地方，而是那些對細節的呈現，可是令人遺憾的是，可能是為了不體現個(gè)人英雄主義，電影過(guò)于追求面面俱到，對各個(gè)場(chǎng)景都想著(zhù)力體現，結果，倒是沒(méi)了重點(diǎn)。
異常讓我遺憾的是，結尾的時(shí)候，當飛機快要滑出跑道的時(shí)候，正是最高潮的地方，卻莫名其妙的結束了。
還有鏡頭語(yǔ)言反復幾次給了副駕的腳幾個(gè)鏡頭，作為觀(guān)眾的我，分明明白，導演是要告訴我們些什么，但最終也沒(méi)有領(lǐng)會(huì )到，導演想體現什么。
電影中，很多地方，都能看到，導演拼命想體現的細節，拼命想用力的地方，都有些用力打在空氣中的感覺(jué)。
2、職業(yè)電影，急需提高水準。
我在看這個(gè)電影的時(shí)候，腦子里，突然跳出來(lái)一個(gè)詞“職業(yè)劇”。
我突然發(fā)現，我們的藝術(shù)作品，比如電影、電視劇，卻很少拍跟生活相關(guān)的職業(yè)劇，好不容易出來(lái)一些職業(yè)劇，還都是披著(zhù)職業(yè)劇外衣的感情肥皂劇，或者是披著(zhù)職業(yè)劇外衣的家庭倫理劇，甚至是披著(zhù)職業(yè)劇外衣的政治說(shuō)教劇。
所以，電視、電影，變成了李敖說(shuō)的“電視是一個(gè)批量生產(chǎn)傻瓜的機器�！�
影視宣傳，實(shí)際上是個(gè)大眾文化的洗腦。剛才，我在雨中散步的時(shí)候，想這個(gè)問(wèn)題，突然想到我們電視劇中的幾個(gè)影響力。
第一，帝王劇、后宮劇最流行。所以，我們國人的帝王夢(mèng)和皇后夢(mèng)是最嚴重的。
第二，感情肥皂劇次流行。所以，當帝王夢(mèng)、皇后夢(mèng)實(shí)現不了的時(shí)候，就開(kāi)始追求巨嬰式的感情夢(mèng)。
第三，除此之外，還有一種土豪劇流行。在劇中，掙錢(qián)、變美、當官就意味著(zhù)成功。所以，我們身邊的人成功夢(mèng)很?chē)乐�，追求的也都是錢(qián)、美、官等。當然，這跟我們幾千年的傳統也分不開(kāi)�！叭f(wàn)般皆下品惟有讀書(shū)高”和“千里去當官，為了吃和穿”跟當下的價(jià)值觀(guān)，并沒(méi)有本質(zhì)的區別。
第四，我們還有一種劇叫“神劇”，無(wú)論是神話(huà)劇也好，武俠劇也好，抑或是霸道總裁傻白甜也好，甚至是抗日神劇也好。在我看來(lái)，都能夠歸到神劇的行列。不為所動(dòng)，這是浪費了人們的時(shí)間。為之所動(dòng)，那就是制造了腦殘，在追求幻覺(jué)的路上，一路不復返。
第五，還有一種劇叫“主旋律劇”，在我看來(lái)，這是另外一種“神劇”，我就不多說(shuō)了。
好劇也有，我就不說(shuō)了，好的嘛，不需要我來(lái)夸。
可是，我們的確是缺少走心的職業(yè)劇，以表現一些職業(yè)為視角的影視劇，這是一個(gè)巨大的缺陷。當然，了解世界的方式很多，我們不能寄期望于影視劇，可是缺少影視的宣傳，很多職業(yè)的確很難被尋常百姓知曉。
忍不住給我的好友點(diǎn)個(gè)贊，前些天見(jiàn)她的時(shí)候，她買(mǎi)了兩本書(shū)，一本書(shū)是成人版職業(yè)大會(huì )，一本書(shū)是兒童版職業(yè)大全。我們連360行是什么都不明白，怎樣可能安置好自己的人生。光有精神，只能是迅速枯萎。
3、人生這場(chǎng)戲，職業(yè)是主體。
這是我看這個(gè)電影最大的感受。
我最喜歡這個(gè)電影的地方就是，這個(gè)劇，沒(méi)有那么刻意的去說(shuō)教什么高大上。雖然，還有忍不住的地方，可是也許是因為導演劉偉強是香港人吧，所以，并沒(méi)有大篇幅的講什么精神，什么高尚，這是很值得稱(chēng)贊的。
有這樣硬核的故事，壓根不需要講什么高尚，因為這個(gè)故事本身就是高尚。
只是遺憾的是，故事里面，人的部分太少。這也許就是我們目前面臨的現狀，總是壓抑人性的表現，總想刻意表現神性，實(shí)際上，人性壓抑了，神性也沒(méi)有體現出來(lái)。
我看完電影，很喜歡，但總覺(jué)得少很多東西。上網(wǎng)看原型故事，看到一篇評論，我覺(jué)得說(shuō)的很好，說(shuō)原型故事里面的機長(cháng)如果牛逼程度是100分的話(huà)，電影里面只是演出了10分。一下子讓我找到了感覺(jué)，缺少的東西就是這個(gè)。
電影很像把人拍成神，可是結果就是拍成了普普通通的人。
我出了電影院，感慨了一句，生生把一個(gè)神，拍成了人。這電影如果拍的到位了，應當是很多的熱血青年想去當機長(cháng)，想去當空乘，可是，我卻沒(méi)有這種沖動(dòng)。因為并沒(méi)有燃燒我的活力，也許是因為我已不年輕，可是我深刻的明白是因為他沒(méi)有點(diǎn)燃。
最初的時(shí)候，我覺(jué)得是因為職業(yè)的硬核不夠，看故事原型的時(shí)候，航空專(zhuān)家說(shuō)，之所以飛機機長(cháng)能創(chuàng )造這個(gè)奇跡。機長(cháng)做對了3件事，從細節處說(shuō)機長(cháng)做對了28件事。
但可惜的是，從電影里面，我實(shí)在是沒(méi)有看到這3件事是什么，更不要說(shuō)是28件事了。
我只能依稀的被感動(dòng)到，引用電影結尾處，朱亞文說(shuō)的那句話(huà)“怎樣那么牛��？！”是啊，我只能模模糊糊覺(jué)得牛逼，可是卻說(shuō)不出來(lái)哪里牛逼。
最開(kāi)始，我覺(jué)得是因為職業(yè)度不夠，可是寫(xiě)到那里的時(shí)候，我才發(fā)現，這是形式、資料上的問(wèn)題。
更深刻的原因是“我們的創(chuàng )作者沒(méi)有人性”，我之所以打上引號，就是為了避免歧義。
每每這種時(shí)候，我們不敢著(zhù)眼于人性，因為那顯得太渺小了，只想從神性的高度去解讀，結果一解讀就假了，就失真了，沒(méi)有了生命力，也就無(wú)法產(chǎn)生感染力了，也就沒(méi)有張力了。
當我們把英雄拉下了神壇，才能真正把英雄送上人心中的神壇。
我從小就不喜歡看國內的戰爭片，第一部喜歡看的片子是《亮劍》，之后，我總結了之后明白了原因，因為之前的戰爭片里面的都不是人，都是神。而《亮劍》是塑造了一群人�！读羷Α分�，戰爭片才慢慢走出了“神劇”的漩渦，開(kāi)始有“人劇”，人才愿意看。
最終，再一次證明一下我的立場(chǎng)：《中國機長(cháng)》這個(gè)電影，很好，十分好，期望這樣的電影越來(lái)越多�！奥殬I(yè)化的電影”“人性化的電影”越多，電影人更有期望，民族也更有期望。不再造神，才能真正的通神。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇26
最近比較火的電影《中國機長(cháng)》，通過(guò)我看紀錄片分析，擋風(fēng)玻璃裂縫應該屬于檢機人員的疏忽導致的，這些工作人員同屬于一個(gè)航空公司的管轄，要是這次劉機長(cháng)沒(méi)成功，這些檢機的人責任會(huì )很大，因為和火車(chē)一樣，如果在機場(chǎng)就發(fā)現問(wèn)題飛機是不允許起飛的，所以檢機的責任很大，當飛上天出現這個(gè)問(wèn)題，機長(cháng)要是沒(méi)有成功備降，責任就是機長(cháng)的了，因為自古帶長(cháng)承擔責任，但要是說(shuō)機長(cháng)偉大，依我看不夠格，確實(shí)救了一機人，但這就是機長(cháng)的分內工作，保護機上全部人員的生命財產(chǎn)安全，只能說(shuō)機長(cháng)盡其責，有責任心，是個(gè)好機長(cháng)，我個(gè)人覺(jué)得偉大應該是不是TA的責任TA去承擔，可稱(chēng)之為偉大。例：之前有個(gè)新聞，也是飛機的事，一個(gè)機長(cháng)遲到，為了不延誤飛機起飛時(shí)間，正好乘客中正好有個(gè)會(huì )開(kāi)飛機的，把飛機開(kāi)到了目的地（通過(guò)申請同意），使飛機沒(méi)有延誤，當誤乘客的事，我感覺(jué)這個(gè)算是偉大。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇27
3月21日，廣西梧州藤縣的人們像往常一樣沐浴著(zhù)愜意的午后時(shí)光�！稗Z”地一聲巨響從遠處山谷中傳出，漫山的大火不斷蔓延，人們這才發(fā)現——一架飛機失事了，一百三十二條鮮活的生命戛然而止，至今失事原因未明……這則消息緊緊揪住了全國人們的心，我不由得想起前兩天看過(guò)的一部電影《中國機長(cháng)》。
那是一架從重慶飛往拉薩的航班，早晨五點(diǎn)多，機組人員一切準備工作就緒，一名名美麗的空姐登機后有條不紊的向乘務(wù)長(cháng)報備情況，6點(diǎn)多時(shí)，乘客們陸陸續續上了飛機，面對個(gè)別乘客的無(wú)理刁難，乘務(wù)長(cháng)總是彬彬有禮，輕易化解，即使受到辱罵也處之泰然，云淡風(fēng)輕的掛在溫和的微笑。其寬容大度的胸懷讓我打心底里豎起大拇指，空姐素質(zhì)真的非常人所能及。當飛機行駛到6時(shí)54分時(shí)候，突然遇到一股強氣流，開(kāi)始顛簸起來(lái)，我的心瞬間提到了嗓子眼，好在在劉機長(cháng)的操控下上升了高度，有驚無(wú)險。驚慌的的乘客也逐漸平息下來(lái)。然而，一波未平，一波又起：在惡劣的天氣影響下，駕駛窗的玻璃“啪”的竟裂出碎痕，機長(cháng)們凝神屏息查看狀況之際，一名副駕駛突然被氣流拽出機窗外，玻璃徹底破碎了!副駕駛半個(gè)身子在外面，高空中白茫茫一片，猛烈的氣流不斷撞擊著(zhù)他的身體，似乎下一秒就要把他撕成碎片，情況十分危急……
此時(shí)，機艙里的乘客也亂成一團，因破碎的玻璃，導致強氣流發(fā)起可怕的攻勢，甚至連艙門(mén)都被推開(kāi)了，重量輕的物品騰空而起，笨重的行李箱在“哐當哐當”重重砸向地面，飛機顛簸的非常厲害。乘客的哭聲，喊聲，尖叫聲……整個(gè)機艙好似一鍋沸騰的粥，騰起一股鋪天蓋地的恐懼……關(guān)鍵時(shí)刻，空姐們很快調整好了狀態(tài)，紛紛報告情況，就連一位因重傷無(wú)法站起的空姐也強忍著(zhù)疼痛，積極配合乘務(wù)長(cháng)的指揮。乘務(wù)長(cháng)告訴大家：“從飛行員到乘務(wù)員，我們一復一日訓練，這也是我們存在的意義……我們需要你們的信任，需要你們的配合，請相信我們”“我們會(huì )一起回家”不斷的鼓勵聲中，透露著(zhù)堅定和力量，成功將乘客們恐慌的情緒穩定下來(lái)。而畫(huà)面一轉，剛說(shuō)完話(huà)的乘務(wù)長(cháng)像用盡了全身力氣似的，癱坐在椅子上，臉色發(fā)白，渾身顫抖……這需要多大勇氣啊!即便在生死危急關(guān)頭，她們也害怕到了極點(diǎn)，卻依然能夠堅守崗位，不忘職責去安撫乘客，將帶有希望的曙光給了別人，把死亡的恐懼留給自己，這是多么強大的心理素質(zhì)。我對空姐的認知又刷新了一個(gè)高度，她們是偉大的，堅強的，是令我肅然起敬的。
另一邊的駕駛艙里依舊在與死神做著(zhù)頑強拼搏，劉機長(cháng)與梁機長(cháng)合力好不容易將副機長(cháng)拽了回來(lái)，卻又遇到更大的難題——積雨云。此時(shí)的四川8633已經(jīng)與塔臺失去了聯(lián)系，高度急劇下降，隨時(shí)會(huì )撞擊到山頭上，機毀人亡，他們孤立無(wú)援，幾乎沒(méi)有生還可能。在危難時(shí)刻，劉機長(cháng)擔起了重任，他在積雨云前盤(pán)旋了一圈又一圈，終于找準時(shí)機!他咬緊牙關(guān)，想到了自己的女兒，想到了機上119名乘客，抱著(zhù)“要把119名乘客安全送回地面”的信念毅然沖進(jìn)了云層……舷窗外雷聲轟鳴，風(fēng)雨交加，此時(shí)的他們無(wú)疑是在一個(gè)巨大的“攪拌機”里，時(shí)間好像過(guò)了一個(gè)世紀那么漫長(cháng)，“怦怦!”“怦怦!”我一時(shí)竟分不清是哪里的心跳聲……終于，他們成功了，沖出積雨云的那一刻，天光大亮。此時(shí)，屏幕前的的我熱淚盈眶，人類(lèi)自身是如此脆弱，可憑著(zhù)強大的信念，突破身體極限的他們卻也是如此永垂不朽。機長(cháng)堅毅的面孔在那一刻深深印在我的腦海里。
陸地上的人們終于松了一口氣，警車(chē)，消防車(chē)，醫護全員出擊，在飛機降落的過(guò)程中，盡管反推剎失效，但在機長(cháng)的出色操控下平安落地。相比較而言，3月21日失事的MU5735航班的出事是那么令人揪心，電影里乘客們被巨大的恐懼籠罩著(zhù)，每個(gè)細胞都充斥著(zhù)絕望，那一刻我似乎窺見(jiàn)了MU5735航班出事前的縮影，可奇跡并沒(méi)有在他們身上出現，飛機上可能有正要奔赴一片光明前途的大學(xué)生;有千里迢迢看望兒女的年邁父母;也有貧困家庭的唯一頂梁柱……不管怎樣，一群無(wú)辜的鮮活生命瞬間煙消云散，一百多個(gè)家庭支離破碎，只留下一地狼藉和悲痛。
回歸到電影里，這是一個(gè)圓滿(mǎn)的結局，一百多名乘客幸運的存活了下來(lái)，然而它不是虛構的故事，而是根據2018年一次真實(shí)事件改編而成，是我國航天史上的一個(gè)奇跡。機組人員臨危不懼，憑借出色的能力把乘客從死神手里奪了回來(lái)。他們是可敬的，他們是偉大的，是當之無(wú)愧的英雄，更讓我認識到了生命的可貴。一想到我國有這樣的機組人員我就滿(mǎn)心驕傲。逝者已成為遺憾，但衷心祝愿中國航天的未來(lái)更加美好!
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