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神舟十一號載人飛船發(fā)射成功觀(guān)后感
神舟十一號飛船是指中國于2016年10月17日7時(shí)30分在中國酒泉衛星發(fā)射中心發(fā)射的神舟載人飛船，目的是為了更好地掌握空間交會(huì )對接技術(shù)，開(kāi)展地球觀(guān)測和空間地球系統科學(xué)、空間應用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫學(xué)等領(lǐng)域的應用和試驗。神舟十一號由長(cháng)征二號FY11運載火箭發(fā)射。
神舟十一號載人飛船發(fā)射成功觀(guān)后感【篇一】
中國神舟十一號載人飛船17日發(fā)射成功。來(lái)自中國航天科技集團上海航天技術(shù)研究院的消息顯示，神舟十一號的“翅膀”在元器件上達到了90%以上國產(chǎn)化，成為了目前中國國內所有衛星型號中，太陽(yáng)翼國產(chǎn)化最徹底的型號。
神舟十一號載人飛船的主要任務(wù)之一是進(jìn)行航天員在太空的駐留試驗，此次兩名中國航天員將在“天宮二號”空間實(shí)驗室與“神舟十一號”載人飛船組合體內生活30天，但神舟十號和神舟十一號本就按照半年使用壽命設計，在此情況下，電源分系統為何還進(jìn)行了一些突破性的改變？神舟十一號電源分系統技術(shù)負責人沈冰冰一語(yǔ)道破天機：“為了日后空間站的建設”。
據介紹，以往神舟系列飛船太陽(yáng)電池翼所使用的原材料主要都是進(jìn)口，作為航天器遨游太空的“翅膀”，要建立屬于中國自己的空間站，國產(chǎn)化是其必經(jīng)的一條路。
“國產(chǎn)化的材料雖然在其他衛星上也有用過(guò)，但是用的`地方和我們的不一樣�！鄙虮榻B到，“材料的穩定性是太陽(yáng)電池翼的關(guān)鍵，也是啟用國產(chǎn)化材料后的較大風(fēng)險點(diǎn)。起初，我們對國產(chǎn)的材料特性不清楚，工藝特性也不了解�！�
抱著(zhù)從零開(kāi)始的心態(tài)，設計師們在這條國產(chǎn)化的道路上，從確定方案，把關(guān)方案的正確性和可行性，到通過(guò)反復的地面疲勞試驗、強度試驗，以及仿真飛行試驗驗證、工藝試驗，將太陽(yáng)電池翼的穩定性做到最大化。最終，神舟十一號電源分系統的設計師們將基板幾乎全部進(jìn)行了國產(chǎn)化“改造”，使其成為了目前中國國內所有衛星型號中，太陽(yáng)翼國產(chǎn)化最徹底的型號。
神舟十一號載人飛船發(fā)射成功觀(guān)后感【篇二】
回收著(zhù)陸是載人航天活動(dòng)的最后步驟，也是決定航天員能否安全回家的最后一棒。
航天科技集團五院神舟飛船副總設計師榮偉說(shuō)，五院508所肩負神舟飛船回收著(zhù)陸系統研制，先后攻克了特大型降落傘、著(zhù)陸緩沖、靜壓開(kāi)傘高度控制、多模式回收程序控制、非電傳爆彈蓋開(kāi)傘等關(guān)鍵技術(shù)，研制了目前國內回收質(zhì)量最大、著(zhù)陸速度最低、可靠性安全性最高、系統最復雜的一套航天器回收著(zhù)陸系統。
他說(shuō)，神舟十一號回收著(zhù)陸的亮點(diǎn)明顯，一是全國首創(chuàng )特大型降落傘。降落傘系統是飛船返回階段的重要氣動(dòng)力減速裝置，它可以將進(jìn)入大氣層的飛船返回艙從高鐵速度降到普通人慢跑的速度。系統由7000多個(gè)零部件組成，是目前我國航天器回收降落傘中結構最龐大和最復雜的系統。其中主傘1200平方米，能鋪滿(mǎn)一個(gè)足球場(chǎng)。二是著(zhù)陸緩沖技術(shù)提升乘坐舒適度。經(jīng)過(guò)與空氣的“軟”摩擦之后，飛船返回艙進(jìn)入著(zhù)陸緩沖環(huán)節，這最后一步是硬碰硬的撞擊。為了讓飛船在“落腳”的'一瞬依然保持航天員良好的乘坐體驗，研究人員將著(zhù)陸緩沖技術(shù)應用于神舟飛船返回艙的著(zhù)陸緩沖系統，從而實(shí)現返回艙“軟著(zhù)陸”。