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大國工匠寧允展觀(guān)后感
CRH380A型列車(chē)曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，首家獲得美國商標專(zhuān)利局頒發(fā)給中國高鐵的自主知識產(chǎn)權認證,是中國向全世界推銷(xiāo)高鐵的一張國際名片。今天的《大國工匠》我們就來(lái)認識，打造這張名片的一個(gè)不可或缺的人物---高鐵首席研磨師——寧允展。
486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車(chē)試驗運營(yíng)速度的世界紀錄。
如果把高鐵列車(chē)比作一位長(cháng)跑運動(dòng)員，車(chē)輪是腳，轉向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。
每片轉向架的體重有1。1噸，定位臂落在四個(gè)車(chē)輪的節點(diǎn)上，每個(gè)接觸面不足10平方厘米，當列車(chē)以時(shí)速300公里運行時(shí)，接觸面承受的沖擊力有二三十噸�？p隙大了，車(chē)輪可能會(huì )松脫;如果完全焊死，轉向架就無(wú)法再打開(kāi)，影響列車(chē)檢修。
寧允展負責的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線(xiàn)上，都要靠手工研磨。留給手工的研磨空間只有0。05毫米左右。磨小了，轉向架落不下去，磨大了，價(jià)值10幾萬(wàn)元的主板就報廢了。
寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著(zhù)父親幫鄉親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。
初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。2006年，成為第一位學(xué)習380A型列車(chē)轉向架研磨技術(shù)的中國人，寧允展對技術(shù)的掌控和精準把握，讓日本專(zhuān)家都豎起了大拇指。
寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當上了班長(cháng)�？墒�，沒(méi)過(guò)多久，他卻找到領(lǐng)導說(shuō)不想當班長(cháng)，還是讓我干活吧。
寧允展的家，距離工廠(chǎng)有近半個(gè)小時(shí)的車(chē)程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因為一到家，他又開(kāi)始忙了。在這個(gè)三十多平米的小院里，大部分地盤(pán)都是寧允展的，這些磨具，是他自費在網(wǎng)上買(mǎi)的，不是為了別的，而是為了練手藝。一開(kāi)始，妻子并不理解。
六歲的孩子有著(zhù)自己的世界，寧允展說(shuō)，他理解女兒的想法，就像當初，正是因為父親尊重自己的選擇，他才如愿考進(jìn)了鐵路技校。
2010年，是380A準備沖高速的關(guān)鍵時(shí)刻，這一年，身患白血病七年的父親第三次入院，寧允展雖然意識到，和父親在一起的時(shí)間不多了，可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息，是在下班的路上。
隨著(zhù)380A沖刺高速成功，寧允展投入到了更高速度列車(chē)的生產(chǎn)，并在工作中不斷地研發(fā)新項目，新工藝，先后獲得5項國家級技術(shù)專(zhuān)利。
一心一意搞技術(shù)，不當班長(cháng)不當官，寧允展似乎與當下很多人有著(zhù)不同的追求。寧允展說(shuō)，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過(guò)“品質(zhì)”這道門(mén)檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場(chǎng)釋放更耀眼的光芒!
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