篇一
《把鐵路修到拉薩去》這篇文章講了2001年10月18日，我國打算從格爾木開(kāi)始，一直到達拉薩，修一條長(cháng)長(cháng)的鐵路，中途經(jīng)過(guò)風(fēng)火山，遇到了許多難題，卻都在指揮人員的精心策劃下一一化解，隨著(zhù)修建鐵路工程的延伸，遇到了問(wèn)題也就越來(lái)越多，但工程指揮人員毫不退縮，終于，用了一年的時(shí)間，打通了這條主干道，將鐵路修到了拉薩。

 

　　讀了這篇文章，我明白筑路大軍在修鐵路時(shí)，遇到了許多困難，比如天氣，溫度，供氧不足，等等，許多難題，我們的指揮人員想盡了一切辦法，終于僅此而已了一條通往拉薩的鐵路，因此，我們要學(xué)習他們那種不畏艱難險阻，不向困難低頭，敢于向困難叫板的精神，他們就是憑著(zhù)這咱頑強的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把鐵路修到了拉薩。在學(xué)習中，我們也要學(xué)習他們那種努力克服各種困難的精神，敢于向學(xué)習中所遇到的難題，對問(wèn)題進(jìn)行逐一思索，解決各個(gè)環(huán)節，達到解決問(wèn)題的目的。
篇二

　　前幾天我們學(xué)習了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文，通過(guò)學(xué)習，我知道了青藏鐵路從柴達木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過(guò)巍峨的昆侖山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到達雪域圣城—拉薩。這是西部大開(kāi)發(fā)的標志性工程。這條鐵路是全世界海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原凍土鐵路，穿過(guò)多年凍土區--風(fēng)火山。

　　為了打通風(fēng)火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事!為了控制好溫度，科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀(guān)察，發(fā)現冰巖溫度變化的規律。經(jīng)過(guò)反復觀(guān)測、分析和實(shí)驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。

　　風(fēng)火山一帶經(jīng)�？耧L(fēng)大作，一夜之間搭建好的保溫大棚被撕扯得七零八落。特別是筑路大軍在高原上極度缺氧，他們帶來(lái)的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車(chē)薪，隊員們個(gè)個(gè)胸悶氣短，頭痛腿酸，為了保證他們的生命安全，指揮部和北京科技大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組，經(jīng)過(guò)200多次失敗，終于制成了世界上大型高原制氧站。

　　……風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!

　　經(jīng)過(guò)重重困難，2002年10月19日，長(cháng)達1338米的風(fēng)火山隧道終于勝利貫通了!其他資料顯示，青藏鐵路，這條偉大的路在2005年10月15日竣工，提前三年完工!

　　這篇課文讓我學(xué)到了要向那些建設者們一樣擁有智慧、力量和吃苦耐勞的奉獻精神。