2017關(guān)于“共享汽車(chē)”時(shí)代的高考寫(xiě)作熱點(diǎn)話(huà)題

　　導語(yǔ)：手機下單、隨叫隨走、每公里1元……繼“共享單車(chē)”后，時(shí)尚、酷炫的“共享汽車(chē)”又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。下面是小編整理的一些相關(guān)的寫(xiě)作素材，歡迎查閱，謝謝。

　　2017關(guān)于“共享汽車(chē)”時(shí)代的高考寫(xiě)作熱點(diǎn)話(huà)題

　　王學(xué)進(jìn)：讓我們熱烈擁抱“共享汽車(chē)”時(shí)代的到來(lái)

　　手機下單、隨叫隨走、每公里1元……繼“共享單車(chē)”后，時(shí)尚、酷炫的“共享汽車(chē)”又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。記者近日采訪(fǎng)北京、上海、廣州、深圳等地交通管理部門(mén)發(fā)現，盡管各地尚未出臺管理細則，但均表達了對這類(lèi)新興出行方式的鼓勵態(tài)度。(2月20日《現代金報》)

　　必須鼓勵支持。不過(guò)與眾多新生事物剛出現時(shí)總會(huì )遭致懷疑看衰一樣，“共享汽車(chē)”也不被很多人看好。2月17日紅網(wǎng)搞了個(gè)網(wǎng)民調查，多數網(wǎng)民不看好其前景，認為“共享汽車(chē)”取車(chē)、還車(chē)都需要到指定的地點(diǎn)，而且大量共享汽車(chē)的投入會(huì )讓城市更加擁堵，且安全風(fēng)險大，前景堪憂(yōu)。這部分意見(jiàn)很有代表性。

　　這叫只知其一不知其二，看衰者太不了解“共享汽車(chē)”的優(yōu)勢了。恰恰相反，“共享汽車(chē)”不但不會(huì )加劇擁堵，反而會(huì )大大減輕城市道路壓力。通用汽車(chē)公司的前執行副總裁賴(lài)瑞·伯恩斯對美國的一個(gè)中等城市——安港做了一項有關(guān)出行模式的`研究，結果發(fā)現，汽車(chē)分享服務(wù)的出現，可以使現在道路上80%的車(chē)輛失去存在意義，提供同樣甚至更好的出行體驗，且成本更低。

　　這不僅會(huì )大大緩解城市道路的擁堵問(wèn)題，而且會(huì )極大地降低汽車(chē)尾氣的排放量，改善空氣質(zhì)量。“共享汽車(chē)”絕大多數是以電和燃料電池為動(dòng)力，如果道路上減少了80%的車(chē)輛，那就是說(shuō)，現在穿梭在全世界人口稠密的都市區中的十億輛各種車(chē)輛，剩下的二億輛車(chē)就不會(huì )給大氣造成嚴重污染了。

　　別以為這是在癡人說(shuō)夢(mèng)。筆者去年閱讀了美國經(jīng)濟學(xué)家、社會(huì )學(xué)家里夫金的《第三次工業(yè)革命》和《零邊際成本社會(huì )》，非常認同他的共享經(jīng)濟、共享社會(huì )的理論。他提出的“協(xié)同共享”模式，一般人也許難以想象，但他用“共享汽車(chē)”這一實(shí)例進(jìn)行了論證。書(shū)中披露，2012年美國就已有80萬(wàn)人加入了汽車(chē)共享俱樂(lè )部。會(huì )員憑智能卡就可以調用該俱樂(lè )部在不同地方、不同城市的停車(chē)場(chǎng)的車(chē)，既便宜又方便，可以省去很多麻煩。歐盟國家的汽車(chē)共享服務(wù)現有會(huì )員70萬(wàn)人，預計到2020年將有200多個(gè)汽車(chē)共享服務(wù)機構，會(huì )員人數將達到1500萬(wàn)。據預測再過(guò)8年左右，無(wú)人駕駛汽車(chē)將實(shí)現商品化。屆時(shí)汽車(chē)共享將得到大發(fā)展。

　　試想，如果任何一位擁有駕駛執照的人只要付低廉的費用，就可以用手機調用汽車(chē)共享服務(wù)公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)，并借用GPS導航毫不費力地到達目的地，那么誰(shuí)還一定要擁有需要花精力、財力進(jìn)行日常保養的私家車(chē)呢?

　　我對作者提出的核心觀(guān)點(diǎn)，即“私有權正讓位于使用權”(“只要能方便使用，何必一定要自己擁有”)留下了非常深刻的印象，并深受鼓舞。共享社會(huì )的到來(lái)是不以人的意志為轉移的，到時(shí)候不僅汽車(chē)可以共享，人們還可以通過(guò)社交媒體、合作組織、租賃商以極低代價(jià)共享住房、服裝和其他物品，包括新聞、視頻、音樂(lè )網(wǎng)站、大學(xué)公開(kāi)課，他預計未來(lái)，可共享的東西將不斷擴展到服務(wù)甚至能源領(lǐng)域。

　　從“共享單車(chē)”到“共享汽車(chē)”，時(shí)間間隔很短，這表明共享社會(huì )正在向我們大踏步地走來(lái)。我們不能因為“共享單車(chē)”存在的亂象，擔憂(yōu)甚至拒絕“共享汽車(chē)”，而是要敞開(kāi)懷抱，熱烈擁抱她。建議交管部門(mén)盡快出臺管理細則、落實(shí)監管措施，與其他部門(mén)合作，完善配套服務(wù)設施，如擴充充電設施、開(kāi)辟專(zhuān)用停車(chē)位，建立與地鐵等公交系統接駁的線(xiàn)路站點(diǎn)等，與此同時(shí)，要加快實(shí)現企業(yè)內部信用信息與社會(huì )誠信體系建設的銜接，提升公民的信用度，并以此為依據出臺相關(guān)法律法規來(lái)規范使用者的消費行為。

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