以青藏鐵路為話(huà)題的高中作文
導語(yǔ)：青藏鐵路的開(kāi)鑿是一個(gè)奇跡，每年都有50萬(wàn)人乘火車(chē)來(lái)到拉薩。這個(gè)奇跡是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了這浩大的工程，這也讓游客們方便了很多。以下是小編為大家收集的幾篇題為以青藏鐵路為話(huà)題的高中的作文。供大家參考閱讀。希望喜歡。
以青藏鐵路為話(huà)題的高中作文【一】
早年，美國現代火車(chē)旅行家保羅?泰魯在《游歷中國》一書(shū)中曾語(yǔ)言：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”這句話(huà)并非全無(wú)道理，被稱(chēng)為地球第三極的青藏高原，以其海拔、空氣稀薄、紫外線(xiàn)強、常年積雪、氣候復雜而著(zhù)稱(chēng)于世，在這樣的地帶，連正常行走都很困難，更不要說(shuō)修建鐵路了�？墒沁@一語(yǔ)言卻被現實(shí)擊得粉碎。然而，經(jīng)過(guò)4年多的艱苦奮戰，在攻克了很多罕見(jiàn)的科技難題之后，青藏鐵路于2006年7月1日正式通車(chē)。因為其跨越了世界上最高的高原，像是從高空而下，因而這條鐵路被人們稱(chēng)作“天路”。
青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、路線(xiàn)最長(cháng)的鐵路，也是世界上環(huán)保最多的鐵路。青藏鐵路建設面臨著(zhù)脆弱的.生態(tài)、高寒缺氧的環(huán)境和多年凍土的地質(zhì)造等三大世界鐵路建設難題。為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動(dòng)物，青藏鐵路僅環(huán)保投入高達20多億元，占工程總投資的8%。例如，位于可可西里國家級自然保護區的清水河特大橋，就是青藏鐵路專(zhuān)門(mén)為藏羚羊等野生動(dòng)物的遷徙而建設的。
坐在列車(chē)舒適的座椅上，你不用為安全問(wèn)題擔心。根據青藏鐵路沿線(xiàn)缺氧的情況，車(chē)內設置了兩套供氧方式，一套是彌散性供氧方式，類(lèi)似“中央空調”，著(zhù)將使整個(gè)車(chē)廂內的氧氣含量達到平原地區的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設置的氧氣面罩，若旅客感覺(jué)車(chē)廂內依然有缺氧狀況，就可以將氧氣面罩摘下來(lái)直接吸氧。另外，每趟列車(chē)里配備了一名大夫和一名護士，可以隨時(shí)采取車(chē)內急救應急措施。列車(chē)車(chē)廂內溫度一直保持在18攝氏度左右，讓人感覺(jué)十分愜意。車(chē)上的餐飲也很豐富，有辣子雞丁、西芹香干、紅燒帶魚(yú)等菜肴，主食有米飯、面條等。餐車(chē)采用的是電器化廚房，微波爐、電磁灶等一應俱全，可隨時(shí)觀(guān)賞到精彩的電視節目，還可以在特設的酒吧臺里，品嘗各色美酒。真是窗外有風(fēng)景，車(chē)里有美食啊!
現在，很多旅行社都開(kāi)通了西藏旅游，如果看了這篇文章的你也想去西藏一飽眼福的話(huà)，就可以選擇鐵路進(jìn)藏，在看到沿途無(wú)數的美景后，相信你一定會(huì )激動(dòng)和興奮的。
以青藏鐵路為話(huà)題的高中作文【二】
世界屋脊，雪域之顛，藍天映著(zhù)白云，白云連著(zhù)雪峰，雪峰上騰起一條巨龍——青藏鐵路。
2001年3月1日，鐵一院在格爾木舉行了勘測誓師大會(huì )，正式拉開(kāi)了青藏鐵路建設的序幕，定測階段的勘測設計工作就此全面展開(kāi)。截止3月25日，已有有關(guān)單位的1100人、80余臺鉆機參與會(huì )戰。其中青藏鐵路先期開(kāi)工的格爾木至望昆段(南山口至納赤臺)63公里的勘測、勘探任務(wù)全部完成，青藏鐵路定測工作初戰告捷，先期開(kāi)工有了可靠保證。工程最高峰時(shí)(4月 初)，將會(huì )有1900余人的勘測、設計、科研隊伍同時(shí)奮戰在這塊世界最高的高原上，這也是青藏鐵路建國以來(lái)最大規模的一次勘測會(huì )戰。
在第一期工程中，長(cháng)4010米、軌頂面海拔3700米、晝夜涌水2000立方米的關(guān)角隧道;長(cháng)32公里、打擠密沙樁57000根、總進(jìn)尺13.6萬(wàn)米的鹽湖路基;我國第一座鋼筋混凝土無(wú)碴無(wú)枕梁橋———巴音河大橋等特殊工程的修建和新技術(shù)突破，不僅是青藏高原開(kāi)發(fā)建設史上的創(chuàng )舉和奇跡，更為青藏鐵路二期工程的建設積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。1984年5月，青藏鐵路西寧至格爾木段正式通車(chē)。6萬(wàn)多鐵道兵指戰員和數萬(wàn)筑路員工，艱苦努力，英勇奮戰，把“天路”修上了“世界屋脊”，把鋼鐵巨龍牽到了橫空出世的昆侖山�，F今，中央決定青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段開(kāi)工建設，它將從根本上改善青藏高原落后的'交通狀況，推動(dòng)青藏高原的經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步，百年宏愿將成為現實(shí)。
高原凍土、高原生理、環(huán)境保護，這是在世界屋脊建設青藏鐵路面臨的三大世界性技術(shù)難題，也是對人類(lèi)生存極限的考驗。我國鐵路建設者和科研人員經(jīng)過(guò)多年科技攻關(guān)和探索，在歷經(jīng)一年多的建設實(shí)踐中，依靠高科技，攻克了一系列技術(shù)難題，創(chuàng )造了世界鐵路建設史上一個(gè)又一個(gè)奇跡。
西藏自治區是目前我國唯一不通鐵路的省級行政區。交通運輸設施的落后，已經(jīng)嚴重制約了這一地區經(jīng)濟、社會(huì )的發(fā)展，使之成為我國主要的貧困地區之一。隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)的實(shí)施，運往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主體的運輸通道無(wú)論從運能、運量上，還是從運輸的快捷、方便上，都遠遠不能滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展的迫切要求。建設青藏鐵路，是克服目前的交通“瓶頸”，加快青海、西藏兩省區經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)的客觀(guān)需要，修建青藏鐵路已是勢在必行。
建設青藏鐵路，將對青、藏兩省區的經(jīng)濟發(fā)展提供更廣闊空間，使其優(yōu)勢資源得以更充分發(fā)展。同時(shí)，無(wú)論是國家巨額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動(dòng)青海、西藏兩省區的經(jīng)濟發(fā)展，并促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)結構的合理調整，加快城鎮化和工業(yè)化、現代化的進(jìn)程，實(shí)現“跳躍式”的發(fā)展。
建設青藏鐵路，也是加強國內其他廣大地區與西藏聯(lián)系，促進(jìn)藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。
【以青藏鐵路為話(huà)題的高中作文】相關(guān)文章：
以寬容為話(huà)題的高中作文-高中話(huà)題作文12-22
以秋為話(huà)題的高中作文-高中話(huà)題作文12-22
以讓為話(huà)題的高中作文06-10
分享為話(huà)題的作文高中作文-高中話(huà)題作文12-22
以滋味為話(huà)題的高中作文_話(huà)題作文12-07
以種子為話(huà)題的高中作文_話(huà)題作文12-07
以愧疚為話(huà)題的高中作文06-19
以努力為話(huà)題高中作文10-25