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公路檢測員個(gè)人總結
總結是在某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編精心整理的公路檢測員個(gè)人總結，歡迎閱讀與收藏。
公路檢測員個(gè)人總結1
我是技術(shù)研發(fā)部工地試驗室試驗員，我是一個(gè)性格直率的人，對人對事實(shí)事求是，從不弄虛作假。性格決定態(tài)度對待自己熱愛(ài)的工作一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)。為了適應施工生產(chǎn)的需要，迎接各項試驗工作的挑戰，努力學(xué)習最新的檢測技術(shù)和施工規范，圍繞著(zhù)施工中出現的新問(wèn)題，不斷學(xué)習各種新的檢測手段。在實(shí)際工作中爭取采用最合理最優(yōu)化的檢測方法。
感謝領(lǐng)導對我工作態(tài)度和能力的肯定，給予我一次提升的機會(huì )。有三個(gè)月的考察期，在考察期臨近結束之際，我向領(lǐng)導匯報下我的工作及心得。
在此考核期間，首先完成了xx項目試驗室所有的工作。于五月份回上班，各級領(lǐng)導對我部門(mén)組織了一次全體試驗室成員的技術(shù)培訓，內容包括人事常理制度、配合比設計、工地試驗室的設置、水穩施工。我主要負責試驗檢測計劃的編制，其中包括編制依據、工程概況、檢測內容、檢測試驗組織機構的設置、試驗檢測儀器設備情況登記表、工序處理、各項試驗檢測計劃等。根據樂(lè )至望城大道試驗檢測計劃，學(xué)習了土工試驗、橋涵施工技術(shù)、橋涵檢測、路基施工技術(shù)、工程施工工藝等，為做好試驗檢測工作奠定了基礎。x月份在領(lǐng)導的安排下，來(lái)到擔任工地試驗室負責人一職。首先組建工地試驗室、安裝試驗設備、檢查設備是否能正常工作及三相電的接入，確保試驗室工作正常開(kāi)展。其次進(jìn)行了現場(chǎng)土的取樣、土的液塑限測定、土的'擊實(shí)、土的承載比(CBR)和水泥的取樣、水泥的細度、水泥標準稠度用水量、凝結時(shí)間、安定性的檢測、水泥膠砂強度測定及砂石料取樣、級配確定、石料壓碎值、砂石料的選料。此工作為各項材料試驗檢測作好了前期準備。
通過(guò)這段考察期間的工作和學(xué)習，讓我更加了解自己的工作優(yōu)勢和存在的不足。在以后的工作中我要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，彌補自己的不足來(lái)完善自己。從而自己在試驗檢測工作中汲取更多的經(jīng)驗和能力，成為名符其實(shí)的試驗技術(shù)人員。做到理論和實(shí)踐操作經(jīng)驗的完美結合。
公路檢測員個(gè)人總結2
時(shí)間荏苒，歲月穿梭，轉眼間20xx年在緊張和忙碌中過(guò)去了，回半年來(lái)，在領(lǐng)導的關(guān)心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實(shí)地完成了本職工作，而且順利完成了領(lǐng)導交辦的各項臨時(shí)任務(wù)，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結經(jīng)驗，吸取教訓，本人就上半年的工作總結為以下幾項：
一、職業(yè)道德
進(jìn)入公司以來(lái)，我遵守公司各項規章制度，以廠(chǎng)為家，堅持只做對公司有益的事，也深刻體會(huì )到了“人與企業(yè)共發(fā)展”理念的深刻內涵，明白了個(gè)人的發(fā)展離不開(kāi)公司的發(fā)展，只有每個(gè)人都忠于自己的公司，全體員工齊心協(xié)力，公司才能不斷發(fā)展，同時(shí)在公司的.發(fā)展過(guò)程中，也帶動(dòng)了個(gè)人的發(fā)展，提高了個(gè)人的工作能力和生活水平。
二、專(zhuān)業(yè)知識、工作能力和具體工作
1.專(zhuān)業(yè)知識
在這半年中，我更加充分的了解了公司產(chǎn)品的性質(zhì)及檢測方法，學(xué)習了肥料的檢測，使我的專(zhuān)業(yè)知識更加豐富，檢測水平也有所提高。
2.工作能力
這半年里，我的管理能力有所提高，感謝領(lǐng)導對我的信任和支持，讓我一直擔任組長(cháng)這一職務(wù)，讓我對檢測工作有了更深更廣泛的認識，拓寬了我的知識面，提高了我的能力。
3.具體工作
�、�、日常檢測工作
x年的上半年，我一直在做檢測工作。1-4月份，我負責進(jìn)廠(chǎng)物資、生產(chǎn)過(guò)程以及倉庫調配過(guò)程樣品的檢測。那時(shí)正是忙季，每天都有5-6的辣椒粉運到我公司，又有5-6批辣椒粒在加工車(chē)間造成，再加上零星的進(jìn)廠(chǎng)物資以及各過(guò)程樣品的檢測，每天忙得不可開(kāi)交，還經(jīng)常加班。那段日子是緊張而興奮的，工作雖然很忙碌，但是都比較順利地完成了，基本沒(méi)有因為檢測耽誤公司的生產(chǎn)。5-7月份，檢驗工作人員進(jìn)行了重新分組，我被分到了進(jìn)廠(chǎng)物資組，只負責進(jìn)廠(chǎng)物資的檢測，其后因為進(jìn)廠(chǎng)辣椒粉逐漸不少了，我的工作也沒(méi)有那么忙碌了。這段時(shí)間里，我做了一些其他工作，比如工作量統計、旬報、月報、加班總結及登記、質(zhì)量報表、組內成員考評、下個(gè)生產(chǎn)季度實(shí)驗室工作安排、統計一層玻璃器皿、找相關(guān)人員處理U8升級后遺留問(wèn)題等。
�、�、檢測實(shí)驗
這半年中我做了2個(gè)檢測實(shí)驗：第一，次4#溶劑萃取辣椒粒效果實(shí)驗，次4#溶劑經(jīng)過(guò)2次與水1：4混合分離，可以基本去除此4#溶劑中的溶水部分，達到和原來(lái)的4#溶劑基本相同的萃取效果。第二，色價(jià)損失實(shí)驗，主要做了紅辣素、辣椒紅在43度、37度、冰箱放置等條件色價(jià)的變化情況，辣椒粉在車(chē)間放置過(guò)程中的損失情況，得出紅辣素、辣椒紅在43度、37度、冰箱放置過(guò)夜，色價(jià)沒(méi)有變化，而辣椒粉在車(chē)間的放置過(guò)程中色價(jià)損失嚴重的實(shí)驗結論。
�、�、新疆員工以及二車(chē)間員工培訓工作
5-6月份新疆晨光公司的幾名員工和二車(chē)間的2名員工來(lái)實(shí)驗室培訓，這期間我負責了他們部分的色價(jià)、辣度、含量、溶殘等的培訓及考核工作。他們在短時(shí)間內基本掌握了實(shí)驗室的常規檢測，達到了培訓的目的�？偨Y半年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jì)，但在一些方面還存在著(zhù)不足，如：對公司的新產(chǎn)品了解不夠，作為組長(cháng)對管理方面還欠缺經(jīng)驗，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在以后的工作中，我將更加努力工作，多多學(xué)習，提升自己的各方面素質(zhì)，跟上晨光公司的發(fā)展步伐，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量!
公路檢測員個(gè)人總結3
莞龍公路改造工程第三合同段在質(zhì)檢站、路橋總公司、項目管理處、江蘇華寧交通工程咨詢(xún)監理公司、鐵道第二勘察設計院的指導、領(lǐng)導、監督、支持及幫助下，在三標項目部全體員工的共同努力下，經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間，基本上完成各項工程任務(wù)。在過(guò)去的一年里，我們在工程施工方面取得了一些成績(jì)，但仍存在著(zhù)許多的不足之處。在這里，我們希望籍此施工總結，使我們在以后的工程中能發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，克服缺點(diǎn)，爭取更大的進(jìn)步。
一、工程地理位置圖
莞龍公路起點(diǎn)位于東莞市東城區與g107線(xiàn)相交處，經(jīng)峽口大橋南引橋、茶山鎮至石龍二橋南引橋，終于石排收費站。行政區劃主要隸屬于東莞市東城區、茶山鎮、石龍鎮。莞龍公路改造工程第三合同段位于東莞市石龍鎮西湖區中心地帶，其地理位置詳見(jiàn)《工程地理位置圖》。
二、工程規模、承包單位基本情況及完成的主要工作量
1、工程概述
�、俟こ谈艣r
東莞市莞龍公路是省道s120，s256其中的一段，作為東莞市四條主干線(xiàn)之一，是兼負莞城與其它周邊城市的外界聯(lián)系的過(guò)境公路。莞龍公路改造工程第三合同段全長(cháng)4.403公里，起訖樁號為k3+480~k8+133（其中k4+250~k4+500由鐵路部門(mén)承擔通道建設任務(wù)）。主線(xiàn)全長(cháng)4.403km，共有k6+900.4及k7+125.4中橋兩座；縱向箱涵一道；涵洞二道。三標在k3+480處與一標相接。沿線(xiàn)基本街道化，以廠(chǎng)房民宅為主。
�、诠こ碳夹g(shù)標準
公路等級：一級公路
計算行車(chē)速度：100（80）
遠景交通量：72319輛/晝夜
路基寬度：41.1/21.0/50/42米(路幅寬分段變化)
路面結構類(lèi)型及寬度：4x17米（主線(xiàn)）
設計車(chē)輛荷載：汽車(chē)-超20掛車(chē)-120
�、酃こ淘靸r(jià)及主要工程數量
本合同段合同工程總價(jià)為36584543元，工程為4個(gè)月。
清單主要工程數量如下：
�、怕坊こ�
路基挖土方：45162m3
路基開(kāi)挖利用土方：16917m3
借土填方為：12402m3
�、茦蛄汗こ�
中橋兩座，分別為k6+900.4及k7+125.4中橋，橋長(cháng)共80.88米，主要工程數量為：
鉆孔樁φ1000mm（水中）：287.68m/16根
鉆孔樁φ1200mm（水中）：170.52m/8根
鉆孔樁φ1200mm（陸上）：89.4m/4根
鉆孔樁φ1300mm（水中）：80.48m/4根
鋼筋及鋼材：207080kg
鋼鉸線(xiàn)：33063kg
砼：1667.3m3
�、桥潘c涵洞
a、排水漿砌片石：1182m
b、排水管：8986.6m
c、涵洞（包括加固）：2134.2m
�、确雷o工程
a、漿砌片石防護：442.5m3
�、陕访婀こ�
a、墊層及底基層：163504m2
b、基層：210374m2
c、面板：120141m2
2、承包單位概況
莞龍公路改造工程第三合同段是由遼寧五洲公路工程責任有限公司負責施工。遼寧五洲公路工程責任有限公司是本溪市交通局成立的屬下公司，其法定代表王連群，經(jīng)遼寧省建設廳核定其資質(zhì)為公路工程施工一級企業(yè)。莞龍公路改造工程三標項目經(jīng)理張憲振。
3、完成主要工作量
莞龍公路改造工程三標共計完成工作量31504833元，主要完成任務(wù)的工作量詳見(jiàn)《莞龍路改造工程三標完成主要工作量表》。
三、計劃完成情況
1、計劃的編制及落實(shí)情況
根據合同文件，我標段的合同工期由XX年7月30日開(kāi)始至XX年11月30日結束，合同工期為4個(gè)月。我們進(jìn)場(chǎng)后，根據三標工程的特點(diǎn)，結合我們的實(shí)際情況，編制了《莞龍公路改造工程三標總體施工計劃》，作為整個(gè)工程的指導性計劃。由于征地拆遷、設計圖的修改及變更等原因的影響，施工工期比原計劃略有滯后。莞龍公路改造工程三標完成主要工作量表
清單號項目名稱(chēng)完成合同總金額（優(yōu)化設計后）（元）完成變更總金額（元）合計完成金額（元）備注
100章總則12330761233076
200章路基工程216689533659075532802
300章路面工程1276377326819113031963
300章路面工程（市政工程）21635282464032409931
400章橋梁、涵洞740704412811028688146
500章隧道工程
600章安全設施及預埋管線(xiàn)
700章綠化及環(huán)境保護608914608914
小計25734316577051731504833
2、計劃實(shí)施及控制
根據業(yè)主及總監辦的要求，在施工過(guò)程中，根據《莞龍公路改造工程第三合同段總體施工計劃橫道圖》，我們編制詳細的《總體施工進(jìn)度表》上報業(yè)主及總監辦審批。根據批復的《總體施工進(jìn)度表》，我們按月填報《工程進(jìn)度報表》系列表格，其內容包括進(jìn)度情況說(shuō)明，計劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度動(dòng)態(tài)對照，本月計劃完成工程量，本月實(shí)際完成工程量，下月實(shí)際完成工程量，機械、人員月報表等。業(yè)主、總監辦根據《工程進(jìn)度報表》的情況，對我們的計劃完成情況進(jìn)行檢查，當發(fā)現計劃與實(shí)際有偏差，監督、指導我們采取相應措施，確保工程按計劃完成。
3、確保按時(shí)完成計劃的措施
作為一級改造公路的施工，其工期要求較緊，必須科學(xué)安排、精心施工方可保證可以按時(shí)、按質(zhì)完成工程任務(wù)，為確保施工工期，我們從以下幾個(gè)方面入手：
一科學(xué)編制好施工計劃
編制好科學(xué)的切實(shí)可行的總體施工計劃，年、季、月、旬、日計劃，以控制工期的關(guān)鍵工程作為突破點(diǎn)，切實(shí)抓好實(shí)際施工進(jìn)度與計劃相一致。
二做好雨季施工安排
本地區雨季較集中在5月~10月，在雨季期間，主要抓好路基防護、路面及橋梁的施工，充分利用雨季時(shí)間施工。
三保證充足的人員、機械設備和工程材料
人員保證
挑選精兵強將，組成一支精干高效的施工隊伍，投入現場(chǎng)施工。為組織施工好本合同段、公司挑選出有多年管理經(jīng)驗的老同志，又有培養年輕的干部，有各類(lèi)專(zhuān)長(cháng)的技術(shù)、業(yè)務(wù)干部成立項目經(jīng)理部，確保項目的管理及技術(shù)人員可滿(mǎn)足施工的需要。
機械設備保證
確保投入土石方、路面及橋涵工程施工的機械設備的數量和技術(shù)性能都可得到充分的保證。本合同段線(xiàn)路較長(cháng)，路面工程較多，土石方工程相對復雜，橋梁工程較輕。由于線(xiàn)路較長(cháng)路基土石方工程、路面工程施工較為復雜，工作點(diǎn)較多，而且為加寬施工，投入施工機械設備較多，我們在調入原有的機械設備外，另外采購了一批新的機械設備，以確�？蓾M(mǎn)足工期的要求。
工程材料的'保證
本合同段路面工程較多，所需的鋼筋、水泥、砂石等數量較大，因而必須做好材料供應計劃，及時(shí)跟單、進(jìn)貨、入倉、出貨，做好材料保管工作。
項目部做好協(xié)調工作
因本合同段為東莞市四條主干線(xiàn)之一，兼負莞城與莞城以東周邊城市外界聯(lián)系的過(guò)境公路。周?chē)穹枯^多，且沿線(xiàn)通信光纜，地下電纜與路基交叉較多，必須做好征地拆遷工作，項目部必須協(xié)調處理好施工單位與地方政府、當地群眾的關(guān)系，確保施工的順利進(jìn)行。
四、工程管理
1、施工準備
一技術(shù)準備情況
在XX年7月底，項目部組織有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，馬上開(kāi)始熟悉施工現場(chǎng)及施工圖紙，進(jìn)行圖紙會(huì )審工作，對圖紙不清楚的地方及時(shí)向設計單位以書(shū)面的形形式提出并要求解決。配合業(yè)主及監理做好交樁與技術(shù)交底工作。編制實(shí)施性施工組織設計上報業(yè)主及監理審批。根據投標文件的，按照要求建立工地試驗室，使實(shí)驗室盡快通過(guò)資質(zhì)審核并投入工作，為下一步順利開(kāi)工做發(fā)好準備工作。二物資準備情況
根據工程的實(shí)際情況，我們組織了4套土石方及路面施工機械（每公里一套）及2套橋梁工程下部構造施工設備進(jìn)場(chǎng)，保證了足夠的機械機械投入到前期的施工隊。各種機械設備做好調試工作，確保一開(kāi)工就馬上可投入到正常的工作中去。調查落實(shí)中粗砂、碎石及片石等地方材料的供應，簽訂材料供應合同。搭建800m2工人工棚及400m2水泥倉庫等臨時(shí)設施，租用1000m2民房作為項目部辦公室，集辦公室、會(huì )議室、試驗室、娛樂(lè )一體。
三建立各項規章制度和崗位責任制
按照項目管理制度去組建項目經(jīng)理部，落實(shí)項目經(jīng)理部人員，建立、健全《職工管理制度》、《安全管理制度》、《技術(shù)管理制度》及《項目部崗位責任制》等各項規章制度，使項目部各個(gè)崗位的工作落實(shí)到具體個(gè)人。
四組織施工力量，進(jìn)行技術(shù)培訓
根據工程的實(shí)際情況，我們一進(jìn)場(chǎng)就組織有施工經(jīng)驗的易于管理的2個(gè)土方施工隊及2個(gè)橋梁下部構造施工隊進(jìn)場(chǎng)，并對現場(chǎng)的施工管理人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，對特殊崗位如：機械駕駛員、電工、焊工一定要持證上崗，對特殊工種如高空作業(yè)等施工人員進(jìn)行了崗前培訓。
五現場(chǎng)準備情況
進(jìn)場(chǎng)后，我們組織測量組對導線(xiàn)點(diǎn)及水準點(diǎn)進(jìn)行復測，并將測量成果上報總監辦審核。接著(zhù)進(jìn)行邊樁的測量，坡口線(xiàn)及坡腳線(xiàn)的放樣，橋涵位置的放樣，水文系統的調查。
根據現場(chǎng)的實(shí)際情況，架設了2道施工便橋，修筑好慣通全線(xiàn)的施工便道，架設好變壓器及其它臨時(shí)電力線(xiàn)路，接好施工臨時(shí)用水，為下一步路基、橋涵的施工創(chuàng )造條件。
2、施工組織
�、攀┕そM織機構的設置與人員配備
為了實(shí)現“優(yōu)質(zhì)、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以張憲振同志為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，對工程進(jìn)行全過(guò)程、全方位的規劃、組織、控制與協(xié)調。
莞龍公路改造工程三標項目部組織機構詳見(jiàn)《莞龍公路改造工程三標項目經(jīng)理部組織機構圖》。
項目經(jīng)理（1人）
項目經(jīng)理是本合同段工程、主要組織者和直接責任人，負責項目實(shí)施中的組織、計劃、指導、協(xié)調、控制，負責項目經(jīng)理部全面工作。
項目副經(jīng)理（1人）
項目副經(jīng)理主要協(xié)助項目經(jīng)理工作，在經(jīng)理不在現場(chǎng)時(shí)，代行其部分經(jīng)理職責，主管行政組、機料組及安全組等工作。
總工室
總工室設總工程師1人，副總工程師1人�？偣こ處煂椖考夹g(shù)負全部責任，對工程技術(shù)人員進(jìn)行合理安排、分工、組織、協(xié)調，把好工程技術(shù)關(guān)，當項目經(jīng)理及項目副經(jīng)理不在現場(chǎng)時(shí)，代行其部分行政職責。
工程部
工程部設部長(cháng)1人，主管4人，下設測量組、施工組、質(zhì)檢組。
工程部負責所有工程的測量放樣、施工、計劃、組織、管理、工程質(zhì)量檢驗評定等工作。
測量組設測量主管1人，測量員2人。測量組負責全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，為現場(chǎng)施工人員提供施工數據，為質(zhì)檢、試驗人員提供必須的測量資料。
施工組設路基、橋梁施工主管各1人，施工員8人。施工組負責分部工程現場(chǎng)施工計劃的上報、施工現場(chǎng)的管理、組織、協(xié)調、指揮，安排好施工班組的工作。
質(zhì)檢組設質(zhì)檢主管1名，質(zhì)檢員2人。質(zhì)檢組負責工程質(zhì)量的日常檢查，聯(lián)系測量組及試驗室人員，會(huì )同監理工程師及業(yè)主代表，共同對工程外在美觀(guān)、內在質(zhì)量進(jìn)行檢查、監督控制。試驗室
試驗室設試驗室主任1人，試驗員3人。下設路基路面試驗站和橋梁試驗站。
試驗室負責做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗、配合比試驗工作，為開(kāi)工做好準備。做好施工過(guò)程中的標準試驗工作，加強施工中的過(guò)程控制，用科學(xué)的數據去指導施工。負責協(xié)助監理工程師抽檢工作，負責做好送檢工作。負責管理、指導好路基路面試驗站和橋梁試驗站的試驗工作。
在試驗室的領(lǐng)導下，路基路面試驗站負責路基路面施工隊的地基承載力、土方壓實(shí)度及各種路面工程的各種試驗等現場(chǎng)試驗。橋梁試驗站負責好橋梁施工現場(chǎng)中的各種試驗。
機材部
機材部設部長(cháng)1人，機材主管2人，下設機械組、材料組。機材部負責整個(gè)合同段機械、材料的相關(guān)事宜。
機械組：設主管1人，技術(shù)人員4人，負責機械設備的調配、購置、租用、維修、管理及電力設備的保障維修工作。
材料組：設主管1人，材料員3人，倉管3人，負責所有材料的采供。其中2人負責外購材料的采購和材料的合同管理，1人負責統供材料的供應，對制定的統供材料計劃及時(shí)報送、跟單，使工程材料及時(shí)進(jìn)入工地。倉管人員負責材料的進(jìn)貨驗收，出貨管理，對材料的儲存負責。
計財部
計財部設部長(cháng)1人，下設計量組和財務(wù)組。計財部負責項目工程的計量支付及財務(wù)管理工作。
計量組設計量工程師1人，負責工程計量支付工作。當分項、分部工程完成并申請中間交工后，計量組及時(shí)向監理工程師提出計量申請，并按業(yè)主和總監辦要求搞好每期的計量及報表工作，協(xié)助總工搞好變更工作。
財務(wù)組設財務(wù)主管1人，財務(wù)人員2人，財務(wù)組負責工程財務(wù)工作，負責工程款的進(jìn)帳、支付，控制好工程款的用途，做到專(zhuān)款專(zhuān)用，做好工程成本核算工作。
行政部
行政部設部長(cháng)1人，下設后勤組和安全組。負責項目的行政工作。
后勤組設后勤主管1人，勤雜員8人。后勤組負責好項目部的后勤生活保障，搞好文娛節目，提高職工生活水平，使前線(xiàn)職工能以100%的熱情投入到工地工作之中去。
安全組設安全主管1人，安全員2人。安全組負責制定安全措施，對廣大職工做好安全思想教育，對工程進(jìn)行安全檢查，開(kāi)展安全評比活動(dòng)，杜絕重大安全事故出現，負責搞好駐地保衛工作。
3、施工組織計劃及實(shí)施情況
根據我們工程的實(shí)際情況，我們在施工組織時(shí)計劃組織路基路面施工隊、橋梁施工隊及防排施工隊三個(gè)隊伍進(jìn)行施工。
路基路面施工隊負責施工全線(xiàn)的路基土石方工程及路面工程的施工，鑒于我們土石方利用方為16917m3，借方為12402m3，路基土石方工程量相對較小，但線(xiàn)路過(guò)長(cháng)，全長(cháng)4.4km，我們計劃以每公里作為分界，組織4套施工機械，分4個(gè)施工點(diǎn)施工。路基路面施工隊同時(shí)負責全路線(xiàn)涵洞、排水工程的施工。計劃施工工期4個(gè)月，由于設計修改縱坡，加上國防光纜及通信電纜的影響，土石方實(shí)際施工比計劃略為滯后，同時(shí)也影響了路面工程的施工，但基本上可滿(mǎn)足調整后的整體施工進(jìn)度要求。
路面工程由路基路面施工隊在路基施工完畢并通過(guò)驗收后負責路面工程的施工，鑒于我們路面工工程底基層163504m2，基層210374m2，面板120141m2，工程量相對較多，我們計劃以每公里作為分界，組織4套施工機械，分4個(gè)施工點(diǎn)施工，與路基工程交叉作業(yè)。計劃施工工期4個(gè)月，由于設計修改縱坡，加上國防光纜及通信電纜的影響，使土石方工程實(shí)際施工比計劃略為滯后，同時(shí)也影響了路面工程實(shí)際施工比計劃略為滯后，但也基本上可滿(mǎn)足調整后的整體施工進(jìn)度要求。橋梁施工隊負責全段橋梁的施工。本合同段有中橋二座。我們安排了兩個(gè)施工隊施工，分別為橋一隊橋二隊，橋梁一隊主要負責k6+900.4中橋的施工。橋梁二隊主要負責k7+125.4中橋的施工。全段空心板預制由大嶺山預制場(chǎng)負責。實(shí)際施工中，由于受到優(yōu)化設計的影響，優(yōu)化設計施工圖遲遲未能下發(fā)到我標段，直到今年2月份才正式收到施工圖，這時(shí)橋梁的施工進(jìn)度已經(jīng)嚴重落后。我標段自今年2月份收到施工圖后，重新調整施工進(jìn)度計劃，爭份奪秒的施工，最終也基本上可滿(mǎn)足調整后的整體施工進(jìn)度要求。
4、質(zhì)量管理與控制
�、俟こ藤|(zhì)量自檢體系
根據工程的實(shí)際情況，我們建立工程質(zhì)量自檢體系如《工程質(zhì)量自檢體系圖》所示。
為確保質(zhì)量體系的運行，我們從組織協(xié)調、質(zhì)量監督、質(zhì)量信息管理及質(zhì)量體系評審四個(gè)方面著(zhù)手。
質(zhì)量體系的運行涉及到各個(gè)部門(mén)，因此要求各個(gè)部門(mén)在目標、分工、時(shí)間和聯(lián)系上協(xié)調一致，保持體系的有序性。組織協(xié)調主要由項目經(jīng)理、總工程師及工程部負責。
我們嚴格按照合同的要求，做好自檢、抽檢及送檢工作，把企業(yè)的內部監督及外部監督有機的結合起來(lái)。
加強對質(zhì)量信息管理，對質(zhì)量過(guò)程中出現的異常信息進(jìn)行及時(shí)反饋及處理，從而使各項質(zhì)量活動(dòng)和工程實(shí)體質(zhì)量保持在受控狀態(tài)。
我們定期地對質(zhì)量系進(jìn)行評審，確保質(zhì)量體系的有效性及適應性。
�、谠囼炇医ㄔO及人員配備
試驗室設試驗室主任1人，試驗員3人。下設路基試驗站和橋梁試驗站。試驗室負責做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗、配合比試驗等試驗工作，為開(kāi)工做好準備。做好施工過(guò)程中的標準試驗工作，加強施工中的過(guò)程控制，用科學(xué)的數據去指導施工。負責協(xié)助監理工程師抽檢工作，負責做好送檢工作。負責管理、指導好路基路面試驗和橋梁試驗站的試驗工作。
在試驗室的領(lǐng)導下，路基路面試驗負責路基路面施工隊的地基承載力、土方壓實(shí)度及路面工程的各種試驗等現場(chǎng)試驗。橋梁試驗站負責好橋梁施工現場(chǎng)中的各種試驗。
�、蹖α蠂L預制場(chǎng)的拌和場(chǎng)的管理
對鋼筋的堆放，做到鋼筋離地，鋼筋上有防水布或防水棚覆蓋，確保鋼筋不露天堆放，以免被銹蝕。水泥倉庫做到不漏水，水泥堆放離地，水泥分批堆放。砂石料場(chǎng)做好周?chē)呐潘O施，防止污水污染砂石料，砂石材料分開(kāi)堆放，界線(xiàn)清晰。拌和場(chǎng)及制場(chǎng)配合比標志清晰，橋梁工程施工嚴格用電子計量設備。按要求可不用電子計量設備的，也要設置好磅稱(chēng)，嚴格做好配合比的控制工作。
�、苓^(guò)程檢驗的控制
對進(jìn)場(chǎng)的所有原材、半成品嚴格地按照要求進(jìn)行檢驗，合格的方可允許進(jìn)場(chǎng)，對不合格的堅決清理出去，對合格的材料，要做好標識。做好試驗臺帳的記錄工作，保證要有足夠的試驗及檢測頻率，只有保證足夠的試驗及檢測頻率，才可正確判定工程質(zhì)量的好壞，才可正確地去指導施工。
嚴格做好中間工序的檢查驗收工作，每道工序自檢合格后方可申請監理工程師驗收，待監理工程師驗收合格后方可進(jìn)行下一道工序。及時(shí)做好成品檢查驗收工作，及時(shí)填寫(xiě)成品檢查記錄，做到簽證齊全。對不合格的產(chǎn)品堅決不予驗收。
對于隱蔽工程的驗收，做到記錄齊全，盡可能拍有照片，在覆蓋之前必須通知監理工程師驗收合格后方可覆蓋。
�、葙|(zhì)量缺陷及質(zhì)量事故的處理當工程實(shí)體出現質(zhì)量缺陷時(shí)，先提出處理方案，待監理工程師審批后可進(jìn)行修補，且確保方案不會(huì )在降低質(zhì)量標準及使用要求。當出現工程質(zhì)量事故時(shí)，及時(shí)停止該工程的施工，并采取有效的安全措施，盡快提交詳盡的事故報告，詳盡地反映該工程的名稱(chēng)，部位、事故原因、應急措施、處理方案及損失的費用等，并由監理工程師進(jìn)行事故分析處理，事故責任的分析和判定，待處理方案經(jīng)業(yè)主、監理工程師審批后方恢復施工。
公路檢測員個(gè)人總結4
試驗檢測工作是對材料和構件的性能、工藝參數等進(jìn)行測試的活動(dòng)，是為了加強工程施工質(zhì)量的重要手段，也是實(shí)行“政府監督、社會(huì )監理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保障體系之一。20xx年試驗檢測工作是在鞭策中逐步規范，在強制下執行新驗標，雖如此，試驗檢測工作仍取得了顯著(zhù)成績(jì)。
一、工程概況
本標段東界路(翔安北路~馬巷大橋段)道路工程A標起點(diǎn)為翔安北路與丙洲東路交叉處，終點(diǎn)為馬巷大橋第六聯(lián)結束，工程包括橋梁、路基，路面為廈門(mén)市政重點(diǎn)工程。
二、工程進(jìn)度與質(zhì)量簡(jiǎn)介
截止20xx年11月12日，路基完成28萬(wàn)方，所有軟基處理處理完畢，涵洞完成兩道，雨水工程已然開(kāi)始施工，圍堰施工完畢，鉆孔樁施工完畢，承臺施工完畢，橋臺施工完畢，墩柱施工完畢，臨時(shí)樁施工完畢，臨時(shí)支架系統施工完畢，為箱梁順利施工竣工了條件。
在工程質(zhì)量方面，嚴把原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格原材料、半成品及成品用于工程施工;同時(shí)加強施工的過(guò)程控制，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。有效地保證了工程質(zhì)量合格率達100%，重大質(zhì)量事故率為0，力爭一次性達到驗收條件。
三、試驗室概況
試驗室現有試驗人員3人，試驗室主任1人，試驗技術(shù)人員2人;試驗室占地面積10m2。根據市政工程要求：一切檢測項目均委托檢測。按要求把試驗檢測規章制度、試驗儀器操作規程以及試驗檢測人員崗位責任制上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發(fā)揮試驗室在工程建設中的作用。
四、試驗檢測工作的開(kāi)展情況
1、施工前主要是對對本工程擬用的砼、砂漿配合比進(jìn)行驗證，通過(guò)試配，砼、砂漿配合比達到配制強度;檢驗原材料是否符合標準。選擇路基填料料源以滿(mǎn)足工程施工需要。
2、施工中主要是加強過(guò)程控制。嚴把原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)：對于新進(jìn)場(chǎng)原材料試驗室首先驗收其質(zhì)保書(shū)和外觀(guān)質(zhì)量，然后按規范要求頻率進(jìn)行抽檢，對于常規及非常規試驗委托有資質(zhì)政府檢測機構試驗;對于質(zhì)量欠穩定的材料料，首先對母材強度、試驗項目進(jìn)行委外檢測。對于路基盡量選用A級填料，使用大型壓實(shí)設備，加強路基現場(chǎng)檢測，檢測不合格不得進(jìn)行下道工序施工;對于砼拌合站的`管理：試驗人員根據砂石料含水率及時(shí)調整施工配合比;不定期檢
測配料秤計量情況;加強拌合機操作人員、搗固人員和焊工崗前培訓，并對其操作過(guò)程進(jìn)行監督，對于生產(chǎn)的成品和半成品進(jìn)行質(zhì)量檢測。其過(guò)程為;對進(jìn)入料斗的砂石進(jìn)行稱(chēng)量，及時(shí)檢測砼坍落度;對于焊接接頭進(jìn)行機械力學(xué)性能試驗;按規范要求留取砼、砂漿試塊檢測其強度。
3、施工后主要為質(zhì)量驗收檢測。主要檢測成品的外觀(guān)有無(wú)缺陷，利用非破損檢測手段檢查其內在質(zhì)量。具體實(shí)施檢測手段為：用2m直尺檢測其平整度;超聲波檢測樁基完整性;用回彈法檢測襯砌砼強度;從而進(jìn)行綜合評定，是否達到驗標要求。
五、試驗檢測頻率及資料管理情況
試驗室設兼職資料管理人員1名，主要負責原始試驗記錄、試驗檢測臺帳以及試驗報告的填寫(xiě)、歸擋和發(fā)放。同時(shí)負責路基填料標準試驗、水泥、鋼筋、砂、石等原材料的檢測，以及混凝土試塊抗壓強度試驗送檢。
試驗檢測工作是試驗室的基本職能，為確保工程質(zhì)量，本項目部試驗室加大檢測力度，順利地完成了檢測任務(wù)。截止20xx年11月12日，在委外試驗方面：鋼筋原材試驗104組，鋼筋接頭試驗26組，土工布常規試驗1組，碎石篩分試驗2組，標準擊實(shí)2組，砂相對密度1組，壓實(shí)度1650個(gè)點(diǎn)，砂相對密實(shí)度156個(gè)點(diǎn)，樁基檢測68根，混凝土抗壓強度265組，片石保水抗壓強度1組，驗證配合比6組。
六、存在的問(wèn)題
1、由于路途遠，車(chē)輛緊張給送檢和取報告帶來(lái)了一定難度。
2、由于本人理解能力有限，對一體化的實(shí)行還存在一定問(wèn)題。
七、來(lái)年的工作計劃
1、加強試驗儀器維修和保養，以保證試驗儀器的正常工作。
2、及時(shí)送檢試驗儀器和計量器具，以保證儀器的精度和數據的準確。
3、加大原材料檢測頻率，杜絕不合格產(chǎn)品用于本工程。
4、對于新材料和新工藝應及時(shí)推廣和應用。
5、不斷優(yōu)化砼配合比設計，在保證砼工作性、耐久性的基礎上，成本最省。
6、發(fā)揮試驗檢測工作的監督作用，加強施工過(guò)程控制。
7、調動(dòng)試驗檢測人員工作積極性，充分發(fā)揮其主觀(guān)能動(dòng)性，搞好試驗檢測工作。
8、加強新驗標的學(xué)習，提高試驗檢測人員的素質(zhì)，讓試驗工作再上新臺階。
9、繼續學(xué)習并貫徹“一體化”方針。
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