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汽車(chē)維修工作總結優(yōu)秀
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書(shū)面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質(zhì)的理性認識上來(lái)，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧。如何把總結做到重點(diǎn)突出呢？以下是小編整理的汽車(chē)維修工作總結優(yōu)秀，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)維修工作總結優(yōu)秀1
現在以我單位使用比較多的YC6112ZLQ為例，該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國FEV技術(shù)所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品；機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強化程度高，采用整體曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，可靠性高；正常使用維護下發(fā)動(dòng)機大修期可以大于10000小時(shí)；采用FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優(yōu)于國內同功率檔產(chǎn)品，增壓機型優(yōu)勢更明顯；采用玉柴專(zhuān)有活環(huán)密封技術(shù)和氣門(mén)油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上；采用FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優(yōu)于國內同功率檔產(chǎn)品，增壓機型優(yōu)勢更明顯；采用玉柴專(zhuān)有活環(huán)密封技術(shù)和氣門(mén)油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。
在維修檢查柴油機時(shí)都應該注意以下幾點(diǎn)：
1、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況，
2、檢查氣門(mén)間隙，
3、檢查噴油提前角，
4、檢查曲軸箱廢氣壓力，
5、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性，
6、檢查噴油泵調速器，
7、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調整壓力或更換噴油嘴，
8、其它相應的檢察項目
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著(zhù)火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉換為旋轉的.機械功。柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)，其應用范圍越來(lái)越廣。隨著(zhù)強化程度的提高，柴油機單位功率的重量也顯著(zhù)降低。為了節能，各國都在注重改善燃燒過(guò)程，研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機的重要發(fā)展方向。其中對柴油機經(jīng)常地維護保養，可以使柴油機恢復和保持良好的技術(shù)狀態(tài)，從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標。因而各種柴油機在使用說(shuō)明書(shū)中都對維護保養有明確規定。
無(wú)論進(jìn)行何種保養，都應有計劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當，解體后的各零部件表面應保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；注意可拆零件的相對位置，不可拆零件的結構特點(diǎn)，以及裝配間隙和調整方法。同時(shí)應保持柴油機及附件的清潔完整。
汽車(chē)維修工作總結優(yōu)秀2
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。人們在一貫追求汽車(chē)的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對舒適性的要求。
因而，空調系統作為現代轎車(chē)基本配備，也就成為了必然。本人在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己汽車(chē)空調的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。尤其對于上海桑塔納轎車(chē)空調的維修，頗有心得。
上海桑塔納轎車(chē)的空調制冷系統，主要由直立往復式壓縮機、全鋁板帶式蒸發(fā)器、外平衡式熱力膨脹閥、貯液干燥罐、冷凝器風(fēng)機和蒸發(fā)器風(fēng)機等組成。通過(guò)自己的維修過(guò)程和同事的交流，總結出其常見(jiàn)故障的檢查及排除。桑塔納轎車(chē)制冷系統的'常見(jiàn)故障，主要表現為系統不制冷和系統制冷量不足。
1、系統不制冷
�。�1）故障原因
打開(kāi)空調后，制冷系統不制冷的原因主要有：壓縮機驅動(dòng)皮帶過(guò)松或皮帶斷裂；制冷劑嚴重泄漏，低壓保護開(kāi)關(guān)起作用，壓縮機不能啟動(dòng)；壓縮機軸承燒壞。
�。�2）檢查與排除
遇此故障，應首先檢查壓縮機驅動(dòng)皮帶有無(wú)破損或老化；皮帶張緊度是否符合規定。如果皮帶磨損嚴重或老化，應予更換。如果皮帶完好，可用手指施力（約50N）按壓皮帶檢查，其撓度應不于10mm。如果撓度過(guò)大，可拆去幾片調整墊，重新張緊，并使其符合規定。接著(zhù)，從外部查找系統有無(wú)泄漏之處。如果接頭處出現泄漏，應將其旋緊。然后用歧管壓力表檢測系統壓力，或用檢漏儀查找有無(wú)泄漏。經(jīng)檢查，如果高低壓力表讀數均為零，或用檢漏儀檢測出有泄漏，表明系統管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉，應更換管路和易熔安全塞。最后，用聽(tīng)診器或長(cháng)起子在壓縮機軸承處聽(tīng)察有無(wú)異響。若有異響，表明壓縮機軸承有故障，應換裝新軸承。
2、系統產(chǎn)冷量不足
�。�1）故障原因
打開(kāi)空調后，系統產(chǎn)生冷氣量不足的原因主要有：制冷劑不足；系統臟堵；冷凝器風(fēng)機不轉；冷凝器周?chē)諝饬魍ú粫�；冷卻不良；蒸發(fā)器風(fēng)道被灰塵和雜物堵塞；壓縮機電磁離合器打滑；壓縮機損壞，內部泄漏；外循環(huán)風(fēng)門(mén)未關(guān)，車(chē)外熱空氣進(jìn)入車(chē)內。
�。�2）檢查與排除
遇此故障，應首先用歧管壓力表檢查系統壓力，如果高壓低于0.883Mpa，低壓低于0.078Mpa，同時(shí)，從玻璃檢測窗中發(fā)現有氣泡，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，表明制冷劑不足或有嚴重泄漏，應予檢查并補充制冷劑。檢修后，使發(fā)動(dòng)機以20xxrmin的轉速運轉，直至氣泡消失，用歧管壓力表檢查，低側壓力應為0.118Mpa～0.216Mpa，高壓側壓力應為1.274Mpa～1.596Mpa。
接著(zhù)，檢查系統是否臟堵。系統臟堵，是指壓縮機運轉中產(chǎn)生的機械雜質(zhì)和制冷劑對系統內壁作用而脫落的雜質(zhì)，將貯液干燥罐或膨脹閥堵住，使制冷劑流動(dòng)受阻。對此，可用歧管壓力表檢查，如果低壓側呈真空，高壓側壓力很低，同時(shí)，貯液干燥罐或膨脹閥前后管路上掛霜或有結冰現象，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，并且關(guān)機后再開(kāi)機也沒(méi)有多大變化，即說(shuō)明系統臟堵。處理方法是：更換貯液干燥或用酒精清洗膨脹閥。
冷凝器風(fēng)機不轉，多半是由于滑動(dòng)軸承缺油、軸承燒壞或電機繞組斷路、短路所致。經(jīng)檢查，如果軸承缺油，可在電機后部滑動(dòng)軸承含油毛氈的上端鉆一小孔，用油壺加注入幾滴30號機械油進(jìn)行潤滑；如果滑動(dòng)軸承燒壞，可將電機后蓋拆下，按規定要求，換裝新軸承；如果電機繞組有斷路或短路故障，應分解電機進(jìn)一步檢修、或換裝新風(fēng)機。
冷凝器周?chē)諝饬魍ú粫�，冷卻不良，可用歧管壓力表進(jìn)行檢查。如果高壓側壓力較高，而且發(fā)動(dòng)機冷卻系散熱器片和冷凝器散熱片處積存灰塵、雜物較多，應清除雜物和灰塵并用自來(lái)水沖冼干凈，使其通風(fēng)散熱良好�？照{系統工作時(shí)，蒸發(fā)器管壁上常常會(huì )出現一些水珠，這時(shí)車(chē)內的灰塵等極易被沾附在管壁上，使風(fēng)道狹窄，影響通風(fēng)量。有時(shí)在開(kāi)啟空調后，發(fā)現風(fēng)量較小，就是這個(gè)緣故。與此同時(shí)，蒸發(fā)器管壁上的灰塵過(guò)多，也影響了冷氣的散發(fā)，造成冷氣量不足。因為清除這些灰塵很困難，所以很多人在蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口安裝用于過(guò)濾的沙網(wǎng)，以防止灰塵和雜物被風(fēng)機吹進(jìn)蒸發(fā)器內。
壓縮機電磁離合器打滑，可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，打開(kāi)空調進(jìn)行檢查。如果電磁離合器有異響或出現打滑現象，應拆下電磁離合器進(jìn)行分解檢查。若離合器壓板和皮帶輪工作面磨損不嚴重，則在磨床上磨平；若磨損嚴重磨損變形，則應換裝新電磁離合器。壓縮機損壞，內部泄漏，可用歧管壓力表檢查。如果低壓側壓力過(guò)高，高壓側壓力過(guò)低，而且壓縮機運轉時(shí)有不正常的敲擊聲，壓縮機體高低壓側溫差不大，表明壓縮機存在閥片破碎、軸承損壞或密封墊破損等故障，應解體檢修或更換壓縮機。
空調在使用中，應掌握正確的方法，如炎熱季節，打開(kāi)空調后，沒(méi)有關(guān)閉外循環(huán)風(fēng)門(mén)，熱氣的進(jìn)入也會(huì )造成冷氣量不足。有時(shí)風(fēng)口真空電磁閥上的真空導管被磨破，也會(huì )使外循環(huán)風(fēng)門(mén)無(wú)法關(guān)閉。對此，更換真空導管即可。在對桑塔納轎車(chē)空調的維修診斷時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
1、詳細了解車(chē)輛情況，尤其車(chē)輛的維修歷史，這對我們進(jìn)行診斷大有幫助；
2、既要善于總結經(jīng)驗，又要運用扎實(shí)的汽車(chē)技術(shù)理論知識，理論和實(shí)踐的良好結合在汽車(chē)維修診斷中同樣起著(zhù)至關(guān)重要的作用；
3、建立完善的會(huì )診制度，有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區，而換一個(gè)思路也許就解決了問(wèn)題；
4、善于積累和總結，只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例，總結經(jīng)驗，故障診斷水平才會(huì )持續提高。
同時(shí)，空調平時(shí)的日常保養也很重要，以下幾條需要車(chē)主注意：
1、先放熱氣再開(kāi)空調。若車(chē)在烈日下停放時(shí)間較長(cháng)，車(chē)輛啟動(dòng)后不要立刻使用空調。先把所有車(chē)窗都打開(kāi)，啟動(dòng)外循環(huán)，把熱氣排出去，等車(chē)廂內溫度下降后，再關(guān)閉車(chē)窗，開(kāi)啟空調。不應頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉空調，以防損壞空調系統。
2、車(chē)內開(kāi)空調時(shí)，司機不要在車(chē)內吸煙。若吸煙，請將空調的通風(fēng)控制調到“外循環(huán)”位置。
3、在空氣進(jìn)氣口附近不能堆放物品，以防進(jìn)氣口被堵，致使空調系統空氣流通受阻。
4、經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內的灰塵與污垢。這不僅有助汽車(chē)的美觀(guān)，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。
5、停車(chē)后使用空調時(shí)間不能過(guò)長(cháng)。有的車(chē)主為涼快，關(guān)緊車(chē)門(mén)窗，打開(kāi)空調在車(chē)里休息，這樣極易導致車(chē)內一氧化碳濃度升高而中毒。
6、在到達目的地（停車(chē)）之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，稍后開(kāi)啟自然風(fēng)，在停車(chē)前使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行駛時(shí)盡量不使用空調。行車(chē)中遇到交通堵塞時(shí)，不要為提高空調效能而使發(fā)動(dòng)機以較高轉速運轉，因為這樣做對發(fā)動(dòng)機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。
8、不要先熄火再關(guān)空調。有的車(chē)主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調，這對發(fā)動(dòng)機是有害的，因為這樣在車(chē)輛下次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )帶著(zhù)空調的負荷啟動(dòng)，這樣的高負荷會(huì )損傷發(fā)動(dòng)機。因此每次停車(chē)后應先關(guān)閉空調再熄火，而且也應該在車(chē)輛啟動(dòng)兩三分鐘、發(fā)動(dòng)機得到潤滑后，再打開(kāi)空調。
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