道路設計師工程年度個(gè)人工作總結范文（精選15篇）
時(shí)光如流水般匆匆流動(dòng)，一段時(shí)間的工作已經(jīng)結束了，回顧過(guò)去這段時(shí)間的工作，收獲頗豐，需要認真地為此寫(xiě)一份工作總結。那么如何把工作總結寫(xiě)出新花樣呢？下面是小編為大家收集的道路設計師工程年度個(gè)人工作總結范文（精選15篇），希望能夠幫助到大家。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結1
在主要分項、分部或主要工序施工前對施工方進(jìn)行監理，你有什么工作領(lǐng)悟？下面是城市道路工程監理工作總結，為大家提供參考。
一、概述
受XXXX公司委托，韶關(guān)市沐溪工業(yè)園主干道改建 (第一標段、第二標段) 工程由XXXX公司承擔施工階段的監理工作。該工程由XX公司XX分公司所設計；第一標段合同段由XXX公司負責施工；第二標段合同段由XXX建筑工程總公司負責施工。工程于xx年11月28日正式開(kāi)工。目前該單位工程的兩個(gè)合同標段已進(jìn)入竣工驗收階段，現將本工程施工階段的監理工作總結如下：
二、工程概況
XXXX主干道改建 (第一標段、第二標段) 工程全長(cháng)2.78公里，起止樁號為K381+800~ K384+580。其中第一標段合同段為1.40公里(K381+800~K383+200)，合同金額817萬(wàn)，合同工期178天；第二標段合同段為1.38公里（K383+200~K384+580），合同金額690萬(wàn)；合同工期180天。全線(xiàn)路段路基寬為55.00米，沿舊路走向兩邊各加寬2×3.75米主車(chē)道混凝土路面結構層（包括路口和廠(chǎng)區門(mén)接口）、路面縱向混凝土排水溝、地下綜合管道、檢查井以及K381+957.24處原XX小橋加寬等施工監理工作。
三、施工監理依據
1.國家、省、市有關(guān)工程建設監理法規條例及規定；
2.招投標有關(guān)文件、設計文件、施工承包合同、監理合同；
3.現行國家公路施工質(zhì)量驗收規范、施工規程、施工標準和規定；
4.國家公路工程質(zhì)量驗收統一標準；
5.業(yè)主的合理化建議。
四、監理服務(wù)工作范圍
承擔本工程的路基、路面結構層、路面排水、地下綜合管線(xiàn)、橋涵等工程的施工期及質(zhì)保期的缺陷修復監理工作。
五、監理合同履行情況
根據工程情況及監理合同范圍，結合項目監理規劃和監理細則的要求，實(shí)行了一系列監理制度，如工地會(huì )議制度、主要設備、材料見(jiàn)證取樣、送樣復試及報驗制度、旁站監理制度、隱蔽工程驗收制度、分項、分部工程質(zhì)量檢查制度、安全文明施工檢查制度、工程資料審核制度等。主要分以下四要點(diǎn)監控：
1. 工程質(zhì)量監控
1.1路基施工
本工程為舊路加寬，設計標準高。按設計要求，加寬路面的路基先挖出土質(zhì)臺階分層搭接施工為工程的重點(diǎn)難點(diǎn)之一。監理部要求施工單在開(kāi)挖前做好邊坡的穩定和安全，按照設計圖紙和審批的施工方案進(jìn)行開(kāi)挖。不得亂挖、超挖，嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。注意地下管線(xiàn)的保護。路床頂標高控制，碾壓施工質(zhì)量按設計和規范標準嚴格執行。
1.2路面結構層（基層、面層）施工
路面結構層分為基層和面層�；鶎佑址譃榈谆鶎樱�25cm厚天然砂礫墊層和18cm厚6%水泥石屑穩定層。面層為25cm厚水泥混凝土層。
主要監控要點(diǎn)：
�。�1）審批承包單位上報的“施工組織計劃”。主要是施工方案及其工藝、機械選型與數量、勞動(dòng)力計劃、原材料計劃和進(jìn)度安排等；
�。�2）原材料的質(zhì)量監控：所有施工原材料在進(jìn)場(chǎng)前均上報監理部，由總監理工程師審批合格后進(jìn)場(chǎng)；使用前，由專(zhuān)業(yè)監理工程師現場(chǎng)取樣后送檢。檢驗結果滿(mǎn)足設計和規范要求后，方可投入使用。不合格的材料一律不得使用，并且立即退場(chǎng)。
�。�3）路基層施工監控：旁站監理砂礫墊層、水泥石屑穩定層的軸線(xiàn)、標高測量放樣、混合料攤鋪、密實(shí)度檢測。對基層攤鋪厚度、混合料的配合比及成型后基層的強度、密實(shí)度、彎沉等技術(shù)指標按照設計和規范進(jìn)行驗收。不合格者，經(jīng)返工、加固后再進(jìn)行驗收。經(jīng)檢驗合格，并且達到規定的養護時(shí)間后，可進(jìn)入下道工序，并形成記錄。
�。�4）路面層施工監控：旁站監理水泥混凝土層的軸線(xiàn)、標高測量放樣、路模、鋼筋安裝、砼澆筑。在砼攪拌前先與施工方一起根據現場(chǎng)砂石含水率，將砼試驗室確定的配合比調整成施工配合比，按此配合比監督材料車(chē)車(chē)過(guò)磅。隨機檢查砼攪拌時(shí)間和砼坍落度。在砼澆筑過(guò)程中，要求按預定的澆筑順序施工，避免出現人為的施工縫。督促操作人員按要求插拔震動(dòng)器，使砼震搗密實(shí)，內實(shí)外光。在規定的養護時(shí)間內督促、檢查砼養護情況。嚴格控制砼拆模時(shí)間，對拆模后的砼成型質(zhì)量進(jìn)行檢查，并形成記錄。按砼分項質(zhì)量檢查項目對結構層砼分項質(zhì)量進(jìn)行了實(shí)測實(shí)量。
1.3地下綜合管線(xiàn)施工
本工程地下綜合管線(xiàn)包括右側綠化帶地下鋪設20根Φ110mmPVC縱向通訊管，總長(cháng)2716米、全線(xiàn)橫穿公路混凝土管道鋪設，管徑Φ1.25m，總長(cháng)774米、全線(xiàn)兩側Φ250mmPVC管，總長(cháng)1298米等管線(xiàn)鋪設施工。對管線(xiàn)施工隱蔽工程，如管線(xiàn)預埋，有關(guān)孔洞位置等，監理人員先審查施工單位提供的有關(guān)隱蔽工程資料，然后按圖紙和規范要求到現場(chǎng)進(jìn)行檢查驗收。在安裝過(guò)程中，隨時(shí)在現場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指出并進(jìn)行整改。隱蔽的管線(xiàn)鋪設深度是否符合要求，其墊層、保護層是否足夠，管道的坡度檢查口，回填后的壓實(shí)是否按設計和規范的規定施工。
1.4橋涵施工
全線(xiàn)設XXXX1座，橋長(cháng)15.90米，舊橋寬為18米，對稱(chēng)加寬后，橋寬55米。小橋加寬下部結果為U型擴大基礎；上部結構采用跨徑6米，現澆簡(jiǎn)支鋼筋混凝土實(shí)心橋板。施工前，要求施工單位提交專(zhuān)項施工方案，通過(guò)審批，才批準施工。施工時(shí)，現場(chǎng)監理人員由下部結構開(kāi)始，進(jìn)行跟蹤監控。在關(guān)鍵部位，如基礎土方開(kāi)挖、換填、模板、鋼筋安裝、混凝土澆筑等環(huán)節進(jìn)行了旁站監督。
2.工程投資控制
項目監理部按照招投文件、施工合同、工程施工實(shí)際進(jìn)度、工程質(zhì)量對所監理的各項目進(jìn)行工程款支付控制。
3.工程施工進(jìn)度控制
工程進(jìn)度的快慢直接關(guān)系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問(wèn)題。我項目監理部結合現場(chǎng)實(shí)際情況，對施工單位編制的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見(jiàn)，要求其合理調整，使進(jìn)度計劃滿(mǎn)足實(shí)際工程需要。
4.安全文明施工控制
根據《國務(wù)院辦公廳關(guān)于切實(shí)加強安全工作有關(guān)問(wèn)題的緊急通知》和《廣東省建設工程施工安全評價(jià)管理辦法》等重要文件，協(xié)助承包單位建立安全生產(chǎn)的責任制和管理規章制度�，F場(chǎng)切實(shí)監督承包單位執行情況。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結2
2018年我鄉農村道路暢通工程工作，在縣暢通辦、縣交通局科學(xué)調度和精心指導下，通過(guò)全鄉上下共同努力，超額完成了年度目標任務(wù)。全鄉共完成新修和加寬改造道路8條，共12.004公里，其中村級道路7條7.357公里，同時(shí)完成XX至安豐鄉級道路4.647公里水泥路面工程。已完工道路已于2019年元旦前全部通車(chē)運行，從根本上改善了我鄉11個(gè)村5萬(wàn)多群眾，特別是4個(gè)建檔立卡貧困村的交通條件，得到了全鄉干部群眾的一致肯定。
一、具體做法：
一是早宣傳，早動(dòng)員。2018年3月15日全縣農村道路暢通工程項目工作會(huì )議后，我鄉立即召開(kāi)會(huì )議研究部署，利用多次會(huì )議進(jìn)行宣傳和動(dòng)員，充分調動(dòng)村組干部和群眾積極參與，提前做好相關(guān)路段的路基整理和障礙物的清理工作。二是成立相應組織，加強對此項工程的組織領(lǐng)導和實(shí)施管理監督。經(jīng)鄉黨委政府研究，先后成立了由鄉長(cháng)劉純同志任組長(cháng)的XX鄉農村道路暢通工程工作領(lǐng)導組和下設辦公室，成立了由鄉人大主席時(shí)英學(xué)任組長(cháng)的XX鄉農村道路暢通工程質(zhì)量監督管理工作領(lǐng)導組，同時(shí)，各村也相應成立了由村務(wù)監督委員會(huì )成員及部分老黨員、離職老村干參加的工程質(zhì)量監督組。三是加強對工程進(jìn)度的調度和施工程序及質(zhì)量的監督。從2018年8月20日鄉召開(kāi)村道3家中標企業(yè)對接會(huì )，到年終召開(kāi)迎檢工作動(dòng)員會(huì )時(shí)，我鄉先后召開(kāi)6次會(huì )議，對3家施工企業(yè)進(jìn)行進(jìn)度調度和施工質(zhì)量點(diǎn)評。施工期間，我鄉工程質(zhì)量監督管理工作組全天候巡回督查，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，先后責令2處施工路段約1公里因基礎級配料不合格返工，1處料場(chǎng)備料不合格禁止使用，整改水泥面板模板10多處，從而保證了我鄉今年的暢通工程質(zhì)量全部達標，從基礎級配層檢測，到水泥面板厚度及寬度，全部符合設計標準。村組干部反映，我鄉今年農村道路暢通工程質(zhì)量好于往年修路工程質(zhì)量。
二、取得成效。
今年我鄉農村道路暢通工程共8條新建、擴建水泥道路，其中重點(diǎn)貧困村較大自然村道路硬化工程共5條，計劃長(cháng)度5.175公里，實(shí)際完成5條，總長(cháng)度5.191公里;撤并建制村路面硬化和老村級道路加寬改造工程共2條，計劃長(cháng)度2.055公里，實(shí)際完成2條，總長(cháng)度2.166公里。村級道路于2018年10月20日全部完工。鄉級道路1條，全長(cháng)4.674公里，已于2018年10月20日全部完工。已完工的8條水泥面板經(jīng)第三方檢測全部達標。
2018年我鄉農村道路暢通工程完工后，極大地改善了全鄉的交通條件，鄉道安隱路至XX小橋水泥路的修通，打通了我鄉東南部與隱賢鎮的通道;張迎公路的拓寬改造，解決了XX至迎河鎮交通堵塞及安全隱患。7條村級水泥路的修通，使全鄉5個(gè)行政村近103個(gè)村民組直接受益，為油坊、郭園等貧困村脫貧工作提供了強大支持。到2018年底，全鄉水泥路通車(chē)里程已達近120公里。
三、存在問(wèn)題及下步打算。
2018年我鄉農村道路暢通工作圓滿(mǎn)完成了年度任務(wù)，取得了實(shí)實(shí)在在的成效，但也存在一定的不足。一是由于施工前期準備工作不到位，造成部分路基不達標增加施工量;二是施工過(guò)程中挖壓土地，群眾有意見(jiàn)，增加施工難度。
2019年，我鄉將把農村道路暢通工程工作列為全年重點(diǎn)工作進(jìn)行管理，并制定強有力的管理措施，確保按時(shí)、保質(zhì)、高效、圓滿(mǎn)完成年度任務(wù)。一是加強監管力量，進(jìn)一步強化監管調度，加強對施工企業(yè)的監督管理力度;二是對2019年度工程提前謀劃，安排專(zhuān)門(mén)力量，對現有路況進(jìn)行詳細勘察摸底，配合規劃設計單位做好科學(xué)合理設計，保證施工順利;三是合理規劃好施工程序，嚴格把握好施工進(jìn)度，確保完成階段性工程進(jìn)度要求。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結3
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自xx年參加工作以來(lái)，一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。xx年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程，還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：
�。�1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
�。�3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線(xiàn)有49、5km，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。
xx年20xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過(guò)近十天觀(guān)察，報省市批準，采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳�(xiàn)改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業(yè)主的表?yè)P。xx年八月參加了省公路局與長(cháng)安大學(xué)科研項目試驗工程建設，任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國道的主要干線(xiàn)，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，根據湖北省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導，在長(cháng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實(shí)際施工放樣，水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定，為長(cháng)安大學(xué)科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長(cháng)安大學(xué)的經(jīng)驗交流會(huì )上，受到了省局和長(cháng)學(xué)教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來(lái)，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，要總結實(shí)踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進(jìn)工，xx年度至xx年度被縣交通局評為先進(jìn)工，多次受到省市領(lǐng)導表彰，還受到了長(cháng)安大學(xué)博士導師陳教授好評和表?yè)P。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結4
西大街拓寬改造工程是加快我市城市基礎建設，建立良好的社會(huì )和投資環(huán)境，改善東西軸線(xiàn)交通的重要工程。
一、工程概況
西大街拓寬改造A標段道路工程起點(diǎn)樁號為K0+104—K0+9310.537，全長(cháng)827.537米，與貢院門(mén)、北夏家十字形成丁字形相交，與灑金橋—橋梓口大街十字相交，規劃道路紅線(xiàn)寬度為50米，屬城區X級主干路，設計道路橫斷面為三幅路，其中機動(dòng)車(chē)道寬30米，兩側分隔帶各寬2米，兩側非機動(dòng)車(chē)道各寬7米，兩側路側帶各寬8.5米。機動(dòng)車(chē)道：下基層1：6灰土25CM厚，上基層為二灰礫石15CM厚，整平層為30號細粒式混凝土20CM厚。非機動(dòng)車(chē)道：下基層1：6灰土25CM厚，上基層二灰礫石為15CM厚，整平層為30號細粒式水泥混凝土20CM厚。機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道下面層為AC—25п瀝青混凝土6CM厚，上面層為AC—16瀝青混凝土厚4CM。
二、工程施工準備
項目部在接到中標通知書(shū)后立即組織有關(guān)人員進(jìn)行現場(chǎng)踏勘，對于地表建筑物和其它構造物未拆遷狀況進(jìn)行了細致了解調查，并組織人員熟悉圖紙，學(xué)習相關(guān)施工規范，做到施工時(shí)心中有數，根據現場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行臨建設施搭建規劃，聯(lián)系解決施工用水，用電問(wèn)題，規劃平整材料堆放，運輸通道，基本實(shí)現“三通一平”。
三、施工過(guò)程控制
1、施工依據招投標文件所規定全部?jì)热莺驮O計圖紙進(jìn)行施工部署，擬訂了平行流水作業(yè)施工方法，充分利用資源，科學(xué)安排施工順序，結合施工環(huán)境、材料、人員的特點(diǎn)，建立安全管理體系、質(zhì)量管理體系、文明施工管理體系。在施工時(shí)考慮西大街交通流量大的因素，制定了先進(jìn)行非機動(dòng)車(chē)道修建，然后疏導交通，封閉機動(dòng)車(chē)道進(jìn)行施工，穿插進(jìn)行人行道的施工，以便各種資源達到優(yōu)化配置。
2、施工過(guò)程中以安全生產(chǎn)為宗旨，加強安全生產(chǎn)規范化作業(yè)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，建立健全安全管理機構，加強施工過(guò)程安全監督，落實(shí)安全制度，制定安全預防措施，做好安全技術(shù)交底，對可預見(jiàn)的不安全因素制定具體的安全防范措施。道路施工以施工機械為主，建立機械使用管理制度，并配備跟機人進(jìn)行安全監督，特別重視施工機械與運行車(chē)輛的安全，對施工人員的社會(huì )安全、交通安全、施工安全加強教育，增強安全施工意識，把安全工作建立在一人為本的基礎上。
3、施工過(guò)程中以“確保優(yōu)良，爭創(chuàng )雁塔杯”為質(zhì)量目標，嚴格遵照ISO9002質(zhì)量保證標準和公司質(zhì)量手冊、程序文件對工程工作質(zhì)量進(jìn)行管理，建立了質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò )。認真做好施工技術(shù)交底，在施工工序過(guò)程中堅持交接檢驗制度，對于關(guān)鍵工序，重點(diǎn)部位都制定出相應的質(zhì)量預控措施，并采集相關(guān)數據進(jìn)行統計分析。對施工控制樁嚴格保護以保證施工中線(xiàn)及高程的準確性，對于各項工程質(zhì)量指標要求真實(shí)，不欺瞞，不作假，認真執行相關(guān)規范標準，不存僥幸心理。嚴格執行原材料進(jìn)貨檢驗制度，采購物品均有合格分供方供給，并具有出廠(chǎng)證明，由質(zhì)檢人員對進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行抽查，并設置有效標識，妥善保管進(jìn)場(chǎng)材料，防止物品在儲存過(guò)程中發(fā)生質(zhì)變。工作資料完整及時(shí)，準確、真實(shí)、并做到與施工同步。
4、教育全體施工人員樹(shù)立文明施工意識，建立創(chuàng )建文明工地領(lǐng)導機構，編制《創(chuàng )建文明工地計劃書(shū)》，施工現場(chǎng)彩鋼圍擋牢固、整齊、干凈、美觀(guān)。施工過(guò)程中做到工完料凈，場(chǎng)地清，合理安排施工，減少夜間施工，降低噪音污染，對現場(chǎng)經(jīng)常性灑水壓塵，降低粉塵污染，并方便群眾整修便道，清除道路積水，取得良好的社會(huì )信譽(yù)。
5、加強同甲方、監理部門(mén)溝通，認真聽(tīng)取他們意見(jiàn)和建議，對存在問(wèn)題予以及時(shí)整改，對設計問(wèn)題同甲方及時(shí)溝通，譬如道路高程和沿線(xiàn)單位建筑高程出入較大，經(jīng)與甲方設計部門(mén)及時(shí)聯(lián)系對K0+800以東道路高程進(jìn)行變更，使得設計更加完美！
該工程以科學(xué)嚴謹的施工態(tài)度和施工人員精心細致管理，使該項工程安全、質(zhì)量都滿(mǎn)足招投標文件規定內容。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結5
轉眼間20xx年即將流逝，這一年是緊張的一年也是充實(shí)的一年，這一年工作和學(xué)習讓我在時(shí)間中成長(cháng)。一年來(lái)，在公司領(lǐng)導和同事的關(guān)心幫助下，我個(gè)人取得了不小的進(jìn)步，同時(shí)也意識到很多不足，現將有關(guān)工作情況作如下總結：
年初首先來(lái)到略陽(yáng)縣略徽四級公路改建工程項目部，這是我自20xx年8月進(jìn)入公司工作以來(lái)，經(jīng)歷的第一個(gè)完整的道路施工項目。整個(gè)工程包括道路路基、路面、排水、防護等工程。從最初的施工準備期恢復道路中線(xiàn)，到最后瀝青面層的鋪筑完成，前后共歷時(shí)6個(gè)月。在這6個(gè)月里，我學(xué)到了很多。通過(guò)在施工現場(chǎng)不斷的學(xué)習，我已掌握了道路路基、路面、排水、防護等各分項工程施工技術(shù)規范要求。此外，公司領(lǐng)導還安排我接觸學(xué)習整理工程技術(shù)資料。起初由于自己經(jīng)驗不足，經(jīng)常會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題。但是在單位領(lǐng)導的幫助下，我逐漸的開(kāi)始熟悉這個(gè)工程內頁(yè)資料流程，從剛開(kāi)始的工程變更及開(kāi)工報告，以及項目完成后的工程計量。我了解到了一個(gè)完整的道路工程的整個(gè)內頁(yè)資料的構成部分。
自8月份略徽路工程項目結束后，我又陸續在漢中周邊縣參與了道路水穩基層、瀝青砼面層的鋪筑工作。雖然工程項目相對單一，但我們力求做到最好。通過(guò)不斷的學(xué)習和實(shí)際操作，總結道路攤鋪經(jīng)驗，糾正以往施工過(guò)程中的不足，優(yōu)化施工流程，最大限度的提高工作效率。在平時(shí)工作中，我嚴格遵守公司的各項規章制度，嚴格要求自己，工作中敢于承擔責任，能理論聯(lián)系實(shí)際的開(kāi)展工作，較好地完成了工作目標及領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)。
雖然在20xx年學(xué)到很多，但自己仍有很多需要學(xué)習的地方，在今后的工作中一定要多學(xué)多問(wèn)，了解崗位職責，做好本職工作，在工作中學(xué)習，在學(xué)習中工作，多向單位經(jīng)驗豐富的同事學(xué)習，平時(shí)多鉆研，遇到不明白的及時(shí)溝通，盡快熟悉工作流程，掌握工作要領(lǐng)，積累工作經(jīng)驗，為以后更順利的工作奠定堅實(shí)的基礎。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結6
池州市三范至江口道路工程是池州市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的外圍通道，為池州市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的規劃、發(fā)展、建設提供服務(wù)。本項目起于321省道K127，三范加油站門(mén)前，于池州市東外環(huán)道路重點(diǎn)重合，起點(diǎn)樁號K0+000，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)賀嘴、艾家橋、吳家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港區已建成的水泥砼路線(xiàn)中線(xiàn)相接，終點(diǎn)樁號K4+550.837。路線(xiàn)全長(cháng)4、551公里。本工程分兩階段實(shí)施，一期為本合同施工范圍，主要包括：⑴、K0+000～K3+000：路基寬度30米，路面寬度24米，分幅：3米土路肩＋24米行車(chē)道＋3米土路肩。⑵、K3+000～K4+550、837：路基寬度17米，路面寬度14米，分幅：1.5米土路肩＋14米行車(chē)道＋1.5米土路肩。⑶、橋涵。⑷、環(huán)境保護，交通標志及沿線(xiàn)設施等。合同施工期為：20xx年5月16日至20xx年12月31日。
一、工程概況
1、工程項目參建單位
工程項目名稱(chēng)：池州市三范至江口道路工程
建設單位：池州市交通局
投資單位：池州市華盛路橋投資有限公司
設計單位：安徽國順交通咨詢(xún)有限公司
監督單位：池州市交通道路質(zhì)量監督檢測站
監理單位：安徽省高等級公路監理公司
施工單位：鎮江潤揚交通工程處
2、工程規模及主要工程量
本工程總造價(jià)約為：4119萬(wàn)元。
主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3；②、軟基換填：毛石14639m3、砂礫石16480m3、外運土方72736m3、6%石灰改善土50336m3；③、路基填筑外運土方92849m3；④、8%石灰改善土50593m3；⑤、級配碎石21748m3；⑥、水泥碎石穩定層34016m3；⑦、路面C40砼24487m3；⑧、鋼材202.31T；⑨、蓋板涵、管涵、倒虹吸等共計768m。⑩、雨水井221座及路線(xiàn)、路標、路牌等。
3、工程項目自然條件概況
4、工程起訖點(diǎn)為K0+000，終點(diǎn)為K4+550.837。路線(xiàn)所在地區為微丘山間谷地，長(cháng)江階地，地勢平坦，屬揚子準地臺坳褶斷帶安慶凹褶斷帶束構造單元，主要以褐黃色、紫紅色低液限粘土、低液限粘土混砂礫、亂石土，軟塑～硬塑、堅硬狀。根據《中國地震動(dòng)峰值加速度區劃圖》（GB18306-2001），本地區地震動(dòng)峰值加速度0.05g，對應的地震基本烈度為6度。
屬亞熱帶季風(fēng)氣候區，潮濕多雨，雨量集中，四級分明，季風(fēng)氣候明顯。年平均氣溫在16.2℃左右。
路線(xiàn)經(jīng)過(guò)區域河溝較多，雨季水量較大，地下水主要為潛水。K0+000～K3+000段地貌基本為水稻田、水塘、水溝等，該段基本為清淤換填；K3+000～K4+550、837段原地貌為水稻田、旱地、水塘等，該段大部分為反挖換填。
5、設計標準及驗收標準
�、�、本項目一期設計標準為道路二級：K0+000～K3+000段設計速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550、837段設計速度為60Km/h，城市主干道。
�、�、路面砼等級為C40，厚度為24cm。
�、�、水泥穩定碎石層為5%水泥劑量，厚度為32cm，抗壓模亮1500Mpa，七天抗壓強度不小于4.0Mpa，壓實(shí)度不小于97%。級配碎石壓實(shí)度不小于96%，厚度為20cm。
�、�、8%石灰改善土，壓實(shí)度不小于95%，厚度為40cm。
�、�、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m壓實(shí)度不小于96%，下路床0.3～0.8壓實(shí)度不小于96%，上路堤0.8～1.5m壓實(shí)度不小于94%，下路堤1.5m以下壓實(shí)度不小于93%。零填土及路塹路床0～0.3m壓實(shí)度不小于96%。
�、�、土路基彎沉值不大于272，水穩基層彎沉值不大于41。
�、�、設計及施工執行標準《公路工程技術(shù)標準》JTG B01-20xx、《公路路基設計規范》JTG D40-2004、《城市道路設計規范》CJJ 37-90、《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40-20xx、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》JTG F30-20xx、《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ 034-2000、《城市排水工程規劃規范》GB50318-2000、《室外排水設計規范》GBJ214-87、《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ 034-2000。
6、主要材料來(lái)源概況
本工程用鋼材為馬鞍山鋼鐵廠(chǎng)生產(chǎn)的鋼材，水泥為銅陵海螺水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的水泥，石灰、砂、石等為銅陵采石場(chǎng)供應，所有材料均經(jīng)業(yè)主和監理取樣檢驗，各項指標均能滿(mǎn)足適用要求。本合同段的水源為自來(lái)水，符合工程要求。電力供應在施工前業(yè)主已協(xié)調解決。
二、組織機構及人員配置
為按期、優(yōu)質(zhì)完成K0+000～K4+550、837合同段工程任務(wù)，我公司組建池州市三范至江口道路工程項目經(jīng)理部。項目部設項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，項目總工1人，道路工程師1人，結構工程師1人，實(shí)驗室主任1人。內設工程測量組（3人），材料采購組（2人），計量組（1人），駐地實(shí)驗室（3人），質(zhì)量安全組（3人），后勤組（3人）。計劃財務(wù)（2人）。該項目經(jīng)理部是我公司派出的機構，代表我公司負責對內組織、協(xié)調、指揮生產(chǎn)，對外配合業(yè)主、監理及地方有關(guān)工作部門(mén)，確保合同履行。除項目管理人員、技術(shù)人員外，安排：
路基施工一隊：挖掘機7輛、10T汽車(chē)20輛、推土機2臺、壓路機2臺、鏟車(chē)2臺、水泵5臺。
涵洞施工二隊：負責全線(xiàn)涵洞工程。
施工三隊：負責K0+000～K3+000段灰土、級配、水穩、路面砼施工。
施工四隊：負責K3+000～K4+550、837段
三、合同工期情況
本合同段開(kāi)工日期為20xx年5月16日，完工日期為20xx年12月31日，合同工期共230個(gè)日歷天。因工程開(kāi)工剛好是當地的梅雨季節（5、6、7月），對路基施工影響極大。為了能夠在合同工期內順利完成，我項目部在開(kāi)工前精心工程管理人員、技術(shù)人員，詳細了解全路線(xiàn)自然條件，根據實(shí)際情況，認真編寫(xiě)施工組織設計，合理安排工序銜接，采取“計劃――實(shí)施――檢查――調整”動(dòng)態(tài)辦法控制計劃的實(shí)施，具體采取以下辦法：
1、對現場(chǎng)詳細調查，編制切實(shí)可行的施工組織設計；
2、在施工過(guò)程中根據情況變化，不斷改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之趨以完善合理，同時(shí)根據現場(chǎng)水穩情況變化，有預見(jiàn)性的調整施工方案，使工程能夠有序不斷進(jìn)行；
3、建立高效的指揮系統，及時(shí)掌握和準確處理施工中的各種問(wèn)題，對重大關(guān)鍵問(wèn)題提前研究，制定措施，及時(shí)調整工序和調動(dòng)人、財、物、機等，保證工程的連續均衡性；
4、強化施工管理，實(shí)行短期網(wǎng)絡(luò )計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，并細化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點(diǎn)，嚴格按照網(wǎng)絡(luò )計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工材料。
5、為保證工程質(zhì)量和工期，加大投入成本購買(mǎi)當地一種炮渣土做路基填筑材料，大大縮短雨季施工工期。
四、工程管理
1、技術(shù)管理
�、�、實(shí)事求是、科學(xué)的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經(jīng)驗的試驗工程師，配置先進(jìn)的試驗儀器和設備，完成臨時(shí)資質(zhì)的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標示。專(zhuān)業(yè)人員操作熟練，認真按照規章制度和規范完成各項數據檢測，做到檢測數據真實(shí)、準確、可靠。所有進(jìn)場(chǎng)材料都經(jīng)現場(chǎng)監理工程師檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規范及設計要求。
�、�、對施工圖進(jìn)行認真審核，熟悉圖紙。對各個(gè)細部進(jìn)行數據計算，并與現場(chǎng)實(shí)際數據進(jìn)行核對，及時(shí)填寫(xiě)設計審核文件。
�、�、認真做好測量工作。開(kāi)工前與監理工程師認真復核測量業(yè)主提供的沿線(xiàn)站點(diǎn)，加設站點(diǎn)，保證沿線(xiàn)通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經(jīng)常置鏡的中樁，經(jīng)理部定期進(jìn)行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時(shí)水準點(diǎn)由不同的主測人復核或用不同的測設方法進(jìn)行復核，未經(jīng)雙檢的樁位、水準點(diǎn)不得投入使用。
2、物資、機械管理
由于工程材料費占工程總價(jià)的比重較大，項目物質(zhì)管理的好與壞直接影響到整個(gè)項目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結果。我合同段在物質(zhì)管理方面主要采取了以下幾點(diǎn)做法。
第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進(jìn)行采購調配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部實(shí)行招標采購法，增加材料采購透明度。根據同等質(zhì)量比單價(jià)、同等單價(jià)比服務(wù)以及低價(jià)中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質(zhì)量，又可降低工程成本。
第三、對非招標采購的零星材料，工程開(kāi)工前，由經(jīng)理部材料人員逐一調查各個(gè)購買(mǎi)點(diǎn)和購買(mǎi)單價(jià)，匯總列表并定期復查；對材料人員購料時(shí)，須經(jīng)理部簽字同意后方可購料，同時(shí)審核購料單價(jià)、數量。
第四、嚴把材料質(zhì)量關(guān)，所有的原材料進(jìn)場(chǎng)都必須由實(shí)驗室會(huì )同監理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進(jìn)場(chǎng)。
第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動(dòng)態(tài)，根據施工生產(chǎn)需要合理調配使用，保證施工的順利進(jìn)行。
3、臨時(shí)建設
為加快工程工期，全線(xiàn)路設置三個(gè)拌和站，設立一個(gè)工地現場(chǎng)辦公室，總租地面積約20000㎡，施工完成后，徹底清理駐地及施工現場(chǎng)，做到了文明施工，文明撤點(diǎn)，沒(méi)有給當地留下任何垃圾，防止了污染農田、河流。
安全管理
4、質(zhì)量管理與體制
�、�、成立了質(zhì)量自監體系，建立質(zhì)量自檢臺帳，對工程進(jìn)行全面檢查和管理，開(kāi)工前項目經(jīng)理部、施工隊、班組逐級簽定質(zhì)量責任書(shū)。同時(shí)根據各工點(diǎn)的實(shí)際情況編制了實(shí)施性施工組織設計及創(chuàng )優(yōu)規劃，明確了質(zhì)量目標。
�、�、制訂質(zhì)量管理獎懲辦法。在施工中，以規范為標準，以管理為龍頭，開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，針對施工過(guò)程中的關(guān)鍵工序，編制作業(yè)指導書(shū)，制定相應的質(zhì)量保證措施，以確保有章可循規范施工。
�、�、嚴把圖紙關(guān)。用于現場(chǎng)施工的圖紙，都必須經(jīng)過(guò)嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發(fā)執行。未經(jīng)復核、審核的圖紙，不得用于工程施工。
�、�、嚴把測量關(guān)。制定切實(shí)可行的測量方案，經(jīng)項目總工程師審核批準后實(shí)施�？刂茰y量由項目部工程部實(shí)施，并對控制導線(xiàn)網(wǎng)定期復核。施工放線(xiàn)由施工隊技術(shù)室負責，項目部工程部復核。
�、�、嚴把試驗關(guān)。建立工地試驗室，配齊滿(mǎn)足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關(guān)實(shí)驗工作，為技術(shù)工作提供依據。對進(jìn)入工地的原材料、半成品進(jìn)行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
�、�、結合我該項目的實(shí)際情況推行規范化作業(yè)，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤。施工作業(yè)嚴格執行施工工藝細則及相關(guān)的操作規程，以規范、標準的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實(shí)。
�、�、加強與業(yè)主、監理、設計單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的合作與支持，及時(shí)解決施工中遇到的問(wèn)題。
�、�、以試驗室為重點(diǎn)，由總工直接負責，現場(chǎng)料場(chǎng)、預制場(chǎng)及攪拌站實(shí)行“承包式”管理，材料檢驗嚴格按照規范進(jìn)行，抽檢頻率均滿(mǎn)足要求，對隱蔽工程，進(jìn)行特別檢查，將其做為一個(gè)重要工序進(jìn)行，并保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進(jìn)行下一道工序，對有工程質(zhì)量問(wèn)題的一經(jīng)發(fā)現立即整改，并將整改意見(jiàn)反饋。
�、�、附質(zhì)量保證體系表
5、合同管理
�、�、工程變更：施工期間，發(fā)現圖紙與現場(chǎng)有出入的地方，或為了優(yōu)化設計，和業(yè)主、設計、監理和施工單位共同進(jìn)行現場(chǎng)勘察，現場(chǎng)確定方案，并按此進(jìn)行變更設計、施工。
�、�、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現象。
�、�、工程延期和費用索賠：盡管工程開(kāi)工期在當地梅雨季節，但我項目部根據實(shí)際情況，合理安排，保證工程如期完工。
6、竣工資料整理
根據業(yè)主有關(guān)竣工文件整理辦法的文件同通知，現已開(kāi)始著(zhù)手進(jìn)行竣工文件整理。
五、各種施工工藝簡(jiǎn)介
1、路基施工工藝
挖方地段采用挖掘機和10T自卸汽車(chē)配合施工，填方地段采用重型壓路機分層碾壓施工。
路基施工方案采用全機械化施工方案，配備挖掘機7臺，推土機3臺,壓路機4臺，裝載機3臺，自卸汽車(chē)20輛，平地機2輛，灑水車(chē)2輛，配備核子密度儀、環(huán)刀等作為壓實(shí)檢測設備；配備砂漿攪拌機、混凝土拌合機、小型發(fā)電機、卷?yè)P機、機翻斗等作為附屬工程施工設備。
2、軟基處理之粉噴樁施工工藝
�、�、深層攪拌機械就位。
�、�、預攪下沉(至設計標高)。
�、�、攪拌提升，同時(shí)噴干水泥粉至地面以下30cm～50cm處(設計樁頂)。
�、�、在樁上部的５ｍ長(cháng)范圍內重復攪拌一次(１／３～１／２)樁長(cháng)、樁上部強度要求較高。
�、�、重復攪拌提升，直到離地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)并壓實(shí)。
�、�、關(guān)閉攪拌機械移位至下一樁位。
3、涵洞施工工藝
�、�、基坑放樣：根據設計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線(xiàn)，用全站儀、鋼尺進(jìn)行基坑放樣�；娱_(kāi)挖前，應在縱橫軸線(xiàn)上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個(gè)，供施工中隨時(shí)校核放樣用。
�、�、基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖前測量地面高程，控制開(kāi)挖深度，開(kāi)挖尺寸比基礎寬出50cm。
基坑開(kāi)挖用人工配合挖掘機進(jìn)行，開(kāi)挖至設計標高上20～30厘米時(shí)，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進(jìn)行基底承載力試驗，合格后進(jìn)行下步工序。
�、�、鋼筋工程
鋼筋施工時(shí)嚴格按圖紙和規范要求進(jìn)行。如有焊接頭，我們將派高水準的焊工持證上崗，同時(shí)由專(zhuān)職質(zhì)量員跟蹤監督，隨機抽取實(shí)樣送試驗室進(jìn)行抗拉、抗彎等機械性能測試，對于現場(chǎng)焊接接頭，按每200只接頭做一組試驗。鋼筋施工時(shí)，應結合安裝工程交替進(jìn)行，為安裝工程創(chuàng )造良好的工作條件，以利安裝方面的埋管、埋件、留洞、留孔順利進(jìn)行，確保安裝質(zhì)量。所有鋼筋工程包括埋件必須開(kāi)具隱蔽工程驗收，由質(zhì)監部門(mén)自檢合格后報請監理工程師驗收認可后方可進(jìn)入下道工序。
�、�、模板工程
模板采用全新七夾板（18厚）鋪設，板縫用塑膠帶封閉，避免漏漿，確保砼密實(shí)平整。頂板模板面用水平儀監測，以保證平整度和標高準確。頂板模板支撐由Ф48x3、5鋼管組成排架體系，縱橫間距≤800mm，確保施工安全和質(zhì)量。
�、�、砼工程
施工縫的留設：墻面施工縫留在底板面以上30cm～50cm，墻高內留凸形止水縫。砼澆筑前，應對混凝土的運輸路線(xiàn)作一周密部署，制定具體運輸路線(xiàn)�；炷恋倪\輸車(chē)設專(zhuān)人指揮管理，加強現場(chǎng)調度�；炷翝矒v技術(shù)：混凝土的澆搗主要采取插入式振動(dòng)棒搗固，振動(dòng)器的操作要做到“快插慢拔”。在振搗上一層時(shí)，應插入下一層砼的5cm左右以消除兩層之間接縫，在振搗上層混凝土時(shí)，要在下層混凝土初凝之前進(jìn)行。振動(dòng)器在使用過(guò)程中，每一插點(diǎn)要掌握好振搗時(shí)間，振動(dòng)器插點(diǎn)要均勻排列。在振搗混凝土時(shí)，禁止緊靠模板振動(dòng)，且應盡量避免碰撞鋼筋、預埋件等�？刂葡铝细叨�，當高度2m時(shí)，采用串筒下料。砼養護：砼澆好后應及時(shí)派專(zhuān)人進(jìn)行養護，避免出現收水裂縫和溫差裂縫。養護時(shí)間不少于7晝夜。
4、石灰改善土施工工藝
�、�、攤鋪集料：現場(chǎng)人工攤鋪土和石灰、機械拌和，人工整平，攤鋪松鋪系數1.53～1.58。
�、�、灑水悶料：如土過(guò)干應事先灑水悶料，使集料的含水量達到最佳值。
�、�、整平輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平后用6~8T壓路機輕壓一到兩遍，使其整平。
�、�、攤鋪石灰：根據石灰土層的厚度和預定的干容重及石灰劑量計算每平米石灰穩定土所需的石灰用量，并計算每車(chē)石灰攤鋪面積，然后再據以計算出每車(chē)石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，做出標記。用刮板將石灰攤開(kāi)，表面無(wú)空白，量測石灰松鋪厚度，較核石灰劑量是否正確。
�、�、拌和：拌和深度應達到穩定層底，嚴禁拌和層底留有素土夾層。
�、�、灑水拌和：在拌和過(guò)程中應及時(shí)檢查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。
�、�、整型碾壓：整型后立即碾壓。
4、級配碎石、水穩層施工工藝流程
�、�、準備材料并經(jīng)檢驗合格，完成施工前各項試驗，并要求符合設計和規范要求。
�、�、修整路基測量放線(xiàn)。
�、�、料場(chǎng)灑水悶料拌和。
�、�、汽車(chē)運輸。
�、�、平地機攤鋪、人工修整。
�、�、標高檢測、碾壓。
�、�、壓實(shí)度檢測灑水養護。
5、砼路面施工工藝
�、�、施工準備：備料、施工前各種試驗，水穩層檢測合格，機械設備進(jìn)場(chǎng)并調試可正常使用。
�、�、劃分行車(chē)道和施工次序。
�、�、鋼模安裝。
�、�、砼攪拌和運輸。
�、�、攤鋪及搗實(shí)砼。
�、�、接縫施工。
�、�、刻紋。
�、�、養生。
六、環(huán)境保護和文明施工
1、重視環(huán)保工作：編制實(shí)施施工組織設計時(shí)，把環(huán)保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。
2、加強環(huán)保教育：組織職工學(xué)習環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保工作的重要性和必要性。
3、貫徹環(huán)保發(fā)：認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護，環(huán)境保護方針、政策法規，結合工程設計和工程特點(diǎn)實(shí)施執行。
4、強化環(huán)保管理：定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機構，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。
5、美化施工工地，消除施工污染。
七、交工檢查
工程評定結果均合格，優(yōu)良率達到95%以上。
八、結束語(yǔ)
在池州市重點(diǎn)工程建設指揮部東外環(huán)建設辦公室的大力支持下，監理單位和設計單位密切配合下，我們立足現場(chǎng)，處處嚴格要求自己，精心組織施工、科學(xué)管理施工，確保如期交付優(yōu)質(zhì)工程。
1、強化精品意識，注重技能培訓。
2、健全控制體系，落實(shí)崗位責任制。
“嚴”字當頭，規范管理，始終堅持的一個(gè)基本法則。在創(chuàng )優(yōu)目標確定后，隨之制定了合同管理、施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側面，規范了對施工生產(chǎn)過(guò)程的嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，違章必究。
3、嚴格工藝標準，攻克施工難題。
嚴把作業(yè)關(guān)，按照技術(shù)規范和工藝流程對各作業(yè)工序實(shí)施技術(shù)指導和質(zhì)量監控。認真分析施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，在容易出現問(wèn)題的地方提前預案，在施工中發(fā)現問(wèn)題后，馬上反饋。我合同段根據指揮部的要求，開(kāi)展了“大干100天，加快路基工程施工”的活動(dòng)，將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結7
xxxx年x月我被調入西過(guò)境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領(lǐng)導的支持和同事的積極配合下，本著(zhù)“嚴格監理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：
1、駐地辦進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買(mǎi)試驗設備及儀器，進(jìn)行安裝、調試、標定，申請工地臨時(shí)資質(zhì)，同時(shí)不斷完善試驗實(shí)施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過(guò)，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時(shí)，督促、檢查承包商進(jìn)場(chǎng)試驗人員、設備是否滿(mǎn)足施工及合同要求以及各項工作的開(kāi)展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開(kāi)工奠定基礎。
2、開(kāi)工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實(shí)進(jìn)行標準、驗證試驗，使各項指標均滿(mǎn)足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，
合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會(huì )，材料出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)與現場(chǎng)所進(jìn)材料型號、規格、出廠(chǎng)日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質(zhì)量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現場(chǎng)。
4、施工過(guò)程控制，每個(gè)分項工程或單項工程開(kāi)工前，監理試驗人員對砼配合比進(jìn)行檢驗確認后，方可施工，施工過(guò)程中隨時(shí)觀(guān)察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質(zhì)量，承包商與監理同時(shí)制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。
xxx年即將過(guò)去，回顧這半年來(lái)的監理工作，體會(huì )最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)監理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節，做到事前提示，將可能出現的質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患
的環(huán)節事先防范，這兩點(diǎn)對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動(dòng)我們的工作。雖然我們一直努力扎實(shí)的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監管不力、內業(yè)資料填寫(xiě)混亂的現象時(shí)有發(fā)生，根據存在的問(wèn)題提醒我們繼續認真學(xué)習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，控制施工質(zhì)量。
在西過(guò)境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務(wù)艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個(gè)試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識和技能，彌補過(guò)去的不足，嚴格把好工程材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)、施工現場(chǎng)質(zhì)量檢驗關(guān)，當好工程質(zhì)量的守護神，為××公路工程技術(shù)咨詢(xún)有限公司在西部建設樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結8
我單位受業(yè)主xx縣交通局委托，承擔xx縣xx莊—xx舊路改建工程的監理工作。目前，該工程已全部竣工，現將本工程施工階段的監理工作總結如下：
一、工程概況
1、工程概況及起訖地點(diǎn)、樁號
xx縣xx莊—xx公路是xx縣境內一條重要公路。該項目的建成，對完善xx縣公路路網(wǎng)改造，增加路網(wǎng)密度，改善交通運輸環(huán)境，提高交通運輸效益及能力起重要的作用;對實(shí)現安全、經(jīng)濟、高效和舒適、便捷、個(gè)性化的運輸需求奠定了扎實(shí)的基礎。
該公路起點(diǎn)為xx，經(jīng)xx、xx、xx，止于xx鄉，起訖樁號Kx+xx～Kx+xx，全長(cháng)xx公里。
2、主要技術(shù)指標及結構形式
該段公路設計為四級公路，全長(cháng)xx公里，路基寬度為xx米,設計行車(chē)速度為每小時(shí)xx公里，路拱坡度采用2%。
路面結構形式為：
基層：xxcm厚水泥石灰穩定砂礫基層
面層：xxcm厚中粒式瀝青碎石面層。
3、主要工程量
虛填方換填xxm3，18cm水泥石灰砂礫基層xxKm2，xxcm厚中粒式碎石面層xxKm2，石拱涵xxm/x道。
4、本合同段開(kāi)工、完工時(shí)間
本項工程自xx年xx月xx日開(kāi)工，于xx年xx月底完成了全部工程。
二、監理組織機構人員配置及實(shí)施
承接任務(wù)的同時(shí)，我公司根據監理合同及監理規范，結合工程特點(diǎn)及實(shí)際情況，組建了頗具實(shí)力的項目監理班子，配備了監理工程師xx名，監理員xx名，并于xx年xx月xx日屆時(shí)進(jìn)駐工地，及時(shí)展開(kāi)各項基礎工作。
三、監理合同履行情況
我單位從工程開(kāi)工到竣工，認真的履行了合同規定各項條款及要求，始終按照設計文件、施工技術(shù)規范及質(zhì)量指標進(jìn)行嚴格監理，切實(shí)的履行了合同的責任和義務(wù)：
1、根據工程實(shí)際情況、質(zhì)量工期、監理范圍、業(yè)主要求，制定并實(shí)施了系列監理規章制度。
2、采用預先確定重點(diǎn)控制部位監理、施工中整體過(guò)程巡視監理與關(guān)鍵部位旁站監理相結合的手段，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。
3、采取了做好事前控制，強化事中控制，及時(shí)事后控制措施，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。
4、在狠抓質(zhì)量的同時(shí)，認真審閱施工進(jìn)度計，積極協(xié)助業(yè)主抓好施工進(jìn)度，隨時(shí)對比實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度之差距，及時(shí)提出建設性的意見(jiàn)和建議，協(xié)同施工單位不斷的調整施工方案，以利工程的正常進(jìn)行。
5、對于安全生產(chǎn)、文明施工監管，我們也做了大量細致的工作。根據各級政府部門(mén)及有關(guān)上級單位和業(yè)主就此項工作內容所制定頒發(fā)的系列政策、條文，結合本項工程的實(shí)際情況，協(xié)助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項專(zhuān)門(mén)機構及系列規章制度，采取了各層次的責任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責任
6、管理與現場(chǎng)管理相結合的立體化全方位管理模式。從加強觀(guān)念意識的學(xué)習教育到工種崗位的專(zhuān)業(yè)培訓，從班前的安排到班中的巡查，班后的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權監督制度的執行，有權拒絕執行違章指令，有隱患苗頭絕不開(kāi)工，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)、文明施工環(huán)境氛圍，做到了有布置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產(chǎn)全程無(wú)事故。
四、質(zhì)量管理情況
1、總開(kāi)工報告完成并及時(shí)批復，于xx年xx月xx日全面開(kāi)工。
2、分項工程開(kāi)工報告齊全并批復。
3、開(kāi)工前要求的原材料檢測試驗及測量定位均已完善并批復，在施工過(guò)程中也依照以規范頻率進(jìn)行了原材料抽查檢測。
4、工程質(zhì)量抽檢及質(zhì)量控制情況
質(zhì)量監控嚴格按規范要求進(jìn)行了抽檢，過(guò)程中始終跟蹤監理，對不合格部位進(jìn)行及時(shí)糾正。要求施工單位配備了測量、試驗儀器，標準試驗采用外委，現場(chǎng)檢測就地保質(zhì)保量完成。
根據規范和驗評標準要求，按不少于30%的抽檢頻率對工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴格抽檢：
�。�1）、路基：壓實(shí)度共檢測115個(gè)點(diǎn)，合格110個(gè)點(diǎn)，合格率95.7%；寬度檢測115個(gè)斷面，合格112個(gè)點(diǎn)，合格率97.4%；橫坡檢測230個(gè)點(diǎn)，合格220個(gè)點(diǎn)，合格率95.7%。路基質(zhì)量合格。
�。�2）、涵洞：共檢測長(cháng)度30處，合格30處，合格率100%；孔徑檢測30處，合格28處，合格率93.3%；凈高檢測30處，合格27處，合格率90%。涵洞評定合格。
�。�3）、路面底基層、基層：壓實(shí)度共檢測120點(diǎn)，合格117點(diǎn)，合格率97.5%；寬度檢測120個(gè)斷面，合格116點(diǎn)，合格率96.7%；橫坡檢測260點(diǎn)，合格250合格率96.2%。路面底基層、基層質(zhì)量合格。
�。�4）、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處，合格1115尺，合格率92.9%；厚度檢測60點(diǎn)，合格56點(diǎn)，合格率93.3%；寬度檢測120個(gè)斷面，合格17處，合格率97.5%；橫坡檢測120處，合格114處，合格率95%。路面面層質(zhì)量合格。
五、對參建單位的評價(jià)
1、業(yè)主單位：全心全意為工程服務(wù)，組織協(xié)調能力強，能及時(shí)解決施工中出現的各類(lèi)問(wèn)題，對監理工作的理解支持基本到位。
2、施工單位：在施工過(guò)程由于諸多因素及條件限制，有時(shí)面對監理指令難免差強人意，不能及時(shí)接受及時(shí)改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿(mǎn)完成任務(wù)。
六、存在問(wèn)題及處理情況
施工過(guò)程中，由于客觀(guān)條件限制，以及內在矛盾的存在，發(fā)生狀況出現問(wèn)題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決。
比如在拱涵基礎開(kāi)挖，施工隊伍不能做到完全徹底標準開(kāi)挖，經(jīng)常出現勉強施工、冒險施工，存在安全隱患，我們發(fā)現后及時(shí)做了停工處理，并耐心細致的做了思想教育工作，現身說(shuō)法，讓他們認識其危害性及其可能導致的后果，最終及時(shí)圓滿(mǎn)的解決了問(wèn)題。
諸如此類(lèi)，也出現過(guò)不少問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時(shí)處理。
七、監理體會(huì )
在業(yè)主、施工單位的密切配合和有關(guān)單位的大力關(guān)懷和支持下，使本工程的質(zhì)量、進(jìn)度及安全生產(chǎn)都得到了很好的控制，收到預期效果。
在工程監理中，我們始終以“嚴格監理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的原則，嚴格控制每道工序、每項工程的質(zhì)量。對每一分項、分部工程都嚴格執行全程監理，全方位監控，有效地保證了工程的質(zhì)量。
工程屆時(shí)圓滿(mǎn)完成，給xx人民交上了一份滿(mǎn)意的答卷，也兌現了我們神圣的諾言。期間，既凝結著(zhù)業(yè)主、施工單位、監理單位所有人員的心血，也體現著(zhù)縣委縣政府及各相關(guān)部門(mén)、協(xié)作單位、沿線(xiàn)父老鄉親們的大力支持和無(wú)私奉獻。其建成通車(chē)將會(huì )有效的推動(dòng)xx縣的經(jīng)濟發(fā)展，給建設和諧永和奠定良好的基礎。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結9
一、工程概況
工程名稱(chēng)：xx新建道路工程
建設單位：xx建設集團投資有限公司
設計單位：xx市政工程勘測設計研究院
監理單位：河南x(chóng)x工程管理有限公司
施工單位：xx公路工程有限公司
工程內容：本工程雨水管道一條、污水管道兩條、污水壓力管線(xiàn)一條，位于鄭州市木木地方。道路全長(cháng)2000米，道路寬60米，雙向八車(chē)道。路面結構采用18厘米厚石灰水泥穩定土，36厘米厚水泥粉煤灰穩定碎石，6厘米厚粗粒式瀝青混凝土，5厘米厚中粒式瀝青混凝土，4厘米厚細粒式瀝青混凝土。0.6厘米厚乳化瀝青下封層（不計厚度）
計劃工期：360天
質(zhì)量目標：合格
工程投資：1700萬(wàn)元
二、監理組織機構和設施投入
本工程成立由xxx任總監理工程師，由xxx任總監理工程師代表，xxx任專(zhuān)業(yè)監理工程師，xxx任監理員的組織機構，總監受公司委托和業(yè)主授權全面負責本工程的監理工作，總監代表、專(zhuān)業(yè)監理工程師和監理員行使各自的職責。
根據本工程特點(diǎn)，為了便于更好地完成監理工作，特自備全站儀、水準儀各一臺，電腦一套，打印機一臺及其他檢測工具等，從開(kāi)展監理工作中已證實(shí)可以滿(mǎn)足需要。
三、合同和信息管理
監理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：首先，進(jìn)行與項目有關(guān)的各類(lèi)合同的跟蹤管理，包括對合同各方執行情況進(jìn)行檢查；負責項目實(shí)施過(guò)程中各類(lèi)信息的收集、分類(lèi)存檔和整理。其次，隨時(shí)向業(yè)主提供工程投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全及合同等方面的信息情況，并每月提供月報和報告；建立工地例會(huì )會(huì )議制度，整理各類(lèi)會(huì )議紀錄；督促承包商及時(shí)整理工程技術(shù)資料檔案等，這些工作的開(kāi)展為工程的順利進(jìn)行起到了積極作用。
四、施工概況及對承包商的評價(jià)意見(jiàn)
施工方對工程質(zhì)量較為重視，各工序完工自檢后能按照規范要求組織相關(guān)單位驗收合格后再進(jìn)入下道工序施工；建立了完備的質(zhì)量保障體系和質(zhì)檢制度，對構配件及應送檢項目材料積極配合我監理單位相關(guān)人員進(jìn)行抽樣送檢，所送檢材料檢驗合格，能用于本工程；內業(yè)資料及時(shí)跟進(jìn)，對監理工程師指出的問(wèn)題能及時(shí)采取措施進(jìn)行整改，有力地保障了工程質(zhì)量。
五、工程質(zhì)量控制及評價(jià)意見(jiàn)
�。ㄒ唬┦┕蕚潆A段的質(zhì)量控制
首先，監理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術(shù)文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進(jìn)行了審查，參加了設計交底、工地交樁以及圖紙會(huì )審。
參加了對工程基準線(xiàn)、坐標網(wǎng)、控制樁和水準點(diǎn)的現場(chǎng)交底，并對水準點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行了復核。檢查了開(kāi)工條件，如承包商工、料、機落實(shí)、進(jìn)場(chǎng)情況；水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質(zhì)量及有關(guān)復試資料，對部分供應廠(chǎng)家進(jìn)行了實(shí)地考察，見(jiàn)證了復試試驗，構配件質(zhì)量滿(mǎn)足設計及規范要求，適用于本工程。
召開(kāi)首次工地會(huì )議，明確了施工過(guò)程中業(yè)主、承包商、監理方三方各自的職責和監理工作管理辦法。編制了詳細的《監理規劃》、《監理細則》，為我們開(kāi)展監理工作打下了基礎。
�。ǘ┦┕るA段質(zhì)量控制
在施工中要求承包商建立起完善的質(zhì)量檢測體系，必須在自檢合格的基礎上通知相關(guān)主體單位驗收，經(jīng)監理簽認后，方能進(jìn)入下道工序施工。
督促施工單位做好施工水準點(diǎn)、控制點(diǎn)、基準線(xiàn)的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關(guān)記錄，在施工單位上報復測資料的基礎上，對臨時(shí)水準點(diǎn)等進(jìn)行了復核，其結果均在誤差范圍內。同時(shí)，多次抽檢了管道中線(xiàn)的控制點(diǎn)、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開(kāi)挖工序中，檢查了承包商溝槽開(kāi)挖坡度、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實(shí)，重點(diǎn)控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動(dòng)和超挖。
會(huì )同業(yè)主、地勘、質(zhì)檢、施工等五方主體對溝槽進(jìn)行驗收，驗收過(guò)程各數據我方均做詳細記錄，在抽檢墊層、平基的厚度及高程無(wú)誤后，才允許施工單位進(jìn)入管道安裝工序的施工工作。
管道安裝工作重點(diǎn)檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線(xiàn)位置是否符合設計要求，并對管內底高程進(jìn)行檢測，同時(shí)，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質(zhì)量，見(jiàn)證了試塊試壓，全部達到設計要求。
通過(guò)巡視的手段，對全線(xiàn)檢查井砌筑質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現有通逢、灰漿不飽滿(mǎn)，抹面有空鼓、裂縫等現象的，均要求施工單位返工，質(zhì)量達到相關(guān)規范要求。承包商充分意識到回填質(zhì)量的重要性，本次工程的回填土施工單位均自覺(jué)分層夯實(shí)，我監理方見(jiàn)證了回填土壓實(shí)度試驗，回填過(guò)程中現場(chǎng)監理全程旁站，嚴把質(zhì)量關(guān)，回填土壓實(shí)度達到了設計及規范要求。
�。ㄈ┵Y金投資控制
根據工程實(shí)際情況，對工程中采用的原材及構配件進(jìn)行多方價(jià)格對比考察，要求施工單位使用質(zhì)量達標，價(jià)格低廉的產(chǎn)品。
根據設計文件結合現場(chǎng)實(shí)際情況，對溝槽開(kāi)挖、施工便道的各類(lèi)數據按實(shí)際情況簽證，并做好相應資料的存檔工作。
�。ㄋ模┛⒐を炇针A段質(zhì)量控制
根據設計及相關(guān)規范要求，在施工單位自檢合格的基礎上，會(huì )同相關(guān)單位對所有井段分段做閉水試驗，試驗結果滲水量均在允許范圍內，符合設計及規范要求。
六、施工階段的工程進(jìn)度控制
進(jìn)度控制的總任務(wù)就是在滿(mǎn)足工程建設總進(jìn)度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進(jìn)度計劃，并對其執行情況加以動(dòng)態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點(diǎn)是審核承包商提交的施工進(jìn)度計劃。要求施工總進(jìn)度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的開(kāi)工、竣工順序及時(shí)間安排，全場(chǎng)性準備工作，特別是首批準備工作的內容與進(jìn)度安排等。隨時(shí)了解進(jìn)度計劃執行過(guò)程中所存在的問(wèn)題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無(wú)力解決的內外關(guān)系協(xié)調問(wèn)題。及時(shí)檢查承包商報送的施工進(jìn)度計劃報表和分析資料，同時(shí)進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)地考察，核實(shí)所報送的已完項目的時(shí)間及工程量，在對工程實(shí)際進(jìn)度資料進(jìn)行整理的基礎上，我方將其與計劃進(jìn)度對比，以判定實(shí)際進(jìn)度是否出現偏差。如果出現偏差，我方進(jìn)一步分析此偏差對進(jìn)度控制目標的影響程度及產(chǎn)生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進(jìn)行核實(shí)，在監理工程師通過(guò)檢查驗收后簽發(fā)工程進(jìn)度款支付憑證。
七、施工階段工程投資控制
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過(guò)程中定期進(jìn)行投資實(shí)際值與目標值比較，通過(guò)比較發(fā)現并找出實(shí)際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實(shí)現。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書(shū)，分析合同價(jià)構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節，從而明確投資控制的重點(diǎn)。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進(jìn)行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，嚴格經(jīng)費簽證，及時(shí)對完工工程量進(jìn)行計量，及時(shí)簽證支付進(jìn)度款。
八、安全、文明施工控制
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時(shí)、保質(zhì)完成的重要條件。我方對此緊抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規程，并要求定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。
操作人員上崗前，要求必須按照規定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動(dòng)保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。
九、體會(huì )、經(jīng)驗、建議
1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個(gè)施工過(guò)程中業(yè)主領(lǐng)導對監理方在各方面都給予了大力的支持和協(xié)助，積極支持監理方的各項管理措施和監理手段，為工程的順利完成提供了保證。
2、協(xié)調、溝通的重要性：在項目實(shí)施過(guò)程中，有很多的協(xié)調溝通工作要做，一個(gè)成功的監理項目部既要嚴格監理工程，也要同承包商建立良好的監理和被監理的合作關(guān)系，站在不同的角度為了一個(gè)共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質(zhì)量、進(jìn)度、投資等各項指標。
3、監理項目部自身建設：監理工作需要豐富的現場(chǎng)管理經(jīng)驗和扎實(shí)的理論水平，綜合素質(zhì)要求很高，要做一個(gè)優(yōu)秀的監理工作者，只有取彼之長(cháng)，補己之短，在工作中不斷提高自身素質(zhì)，更好地把監理工作做好。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結10
現對幾年來(lái)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結如下：
一、汲取前輩的經(jīng)驗，提出自己的觀(guān)點(diǎn)
參加工作之初，我所掌握的僅僅是書(shū)本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實(shí)際施工操作中去？對此，我在實(shí)際施工操作中，多觀(guān)察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個(gè)施工環(huán)節中蘊含的理論依據，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導、老同志的指導下，運用于實(shí)際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過(guò)程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實(shí)實(shí)從基層做起，從日�，嵤伦銎�，掌握了傳統的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎上，通過(guò)不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學(xué)的、更利于指導施工的理論，再運用到實(shí)際工作中，再實(shí)踐，再創(chuàng )新。從而不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。
二、統籌全盤(pán)考慮，兼顧細部安排
20xx年7月至20xx年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術(shù)負責人，該工程系城市道路工程，時(shí)間緊，任務(wù)重，地下管線(xiàn)眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節科學(xué)合理。通過(guò)對周邊環(huán)境的調查，結合本工程實(shí)際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運輸，構造物各點(diǎn)同時(shí)開(kāi)工，底線(xiàn)管線(xiàn)分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實(shí)際情況，制定了詳實(shí)的毫秒分段松動(dòng)爆破方案，在征得項目經(jīng)理及業(yè)主有關(guān)方面后，以此來(lái)指導全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區域周邊設立安全警戒標示，起點(diǎn)于十字轉盤(pán)相接，安排在晚間施工，以避開(kāi)車(chē)流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個(gè)施工區域井然有序，得到了各級領(lǐng)導及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿(mǎn)竣工。
三、責任到人，各負其責
20xx年6月至20xx年x7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區任技術(shù)負責人，鑒于這種項目部與工區的協(xié)作機制，我協(xié)同項目經(jīng)理制定了各部門(mén)負責人的職責制度，責任到人。
工區根據上級項目部的職能部門(mén)職責，下設工區長(cháng)，工程技術(shù)科，綜合辦公室，財務(wù)科四個(gè)職能部門(mén)。
工區長(cháng)負責和項目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導的業(yè)務(wù)接洽，指導全局施工。
工程技術(shù)科包括技術(shù)負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術(shù)負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導實(shí)施，主持施工圖紙會(huì )審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導試驗員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。
試驗檢測員負責各施工點(diǎn)的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進(jìn)行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時(shí)送項目部試驗室進(jìn)行試驗檢測，對各種成品、半成品進(jìn)行現場(chǎng)檢測及留樣檢測，對試驗檢測數據，應及時(shí)反饋給技術(shù)負責人，以便及時(shí)發(fā)現隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。
施工員負責各施工點(diǎn)施工過(guò)程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時(shí)收集整理施工原始記錄，發(fā)現特別，及時(shí)反饋給工程技術(shù)科，工程技術(shù)科及時(shí)查明原因，予以處理后再行施工。
資料員負責把項目部、公司往來(lái)文件及工地反饋回來(lái)的原始記錄分類(lèi)、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。
綜合辦公室下設辦公室主任，協(xié)調員，材料員，后勤人員。
協(xié)調員負責會(huì )同項目部協(xié)調部門(mén)處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。
材料員負責會(huì )同工區工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。
辦公室主任負責各級到訪(fǎng)人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機械進(jìn)行檢修保養，會(huì )同工區長(cháng)，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。以便更好的為整個(gè)工程服務(wù)。
財務(wù)科嚴格履行財務(wù)制度，嚴格票據審批支付，做好資金往來(lái)，按期和上面的項目部財務(wù)科、公司財務(wù)科及下面的施工班組進(jìn)行資金往來(lái)復核，定期會(huì )同工區長(cháng)，工程技術(shù)科，材料員進(jìn)行成本核算，對已竣工驗收合格工程進(jìn)行竣工決算。
以上各部門(mén)負責人的職責制度經(jīng)工區長(cháng)批準后，下發(fā)各科室，責任到人，并制定了相應得獎懲標準。以上職責制度在施行以來(lái)，各科室人員運行良好，整個(gè)施工過(guò)程有條不紊，達到了預期的施工控制效果。得到上級項目部經(jīng)理及各職能部門(mén)的肯定。
四、運用高科技手段，推行高效率辦公
我在在潛心鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識的同時(shí)，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學(xué)習和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的無(wú)紙化管理，應用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；應用PowerPoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動(dòng)、活潑地講解施工技術(shù)知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得特別輕松。
我通過(guò)學(xué)習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動(dòng)手實(shí)踐，完成了工區內部計算機局域網(wǎng)的建設，使各個(gè)科室的計算機實(shí)現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟效益。
五、適應時(shí)代發(fā)展，不斷學(xué)習更新
現代社會(huì )的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時(shí)補充新知識，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習和交流，就不能適應企業(yè)技術(shù)管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會(huì )參加各種培訓班、技術(shù)交流活動(dòng)。在公司工作期間，參加武漢理工大學(xué)公路與城市道路專(zhuān)業(yè)函授學(xué)習，于20xx年7月順利畢業(yè)。通過(guò)各種形式的繼續再教育，使我始終保持著(zhù)旺盛的求知欲，同時(shí)也讓我的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提升。
以上是我近七年來(lái)從事的主要技術(shù)工作的情況，通過(guò)從書(shū)本上學(xué)習、從實(shí)踐中學(xué)習、從他人那里學(xué)習，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績(jì)和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結11
在公司黨委的領(lǐng)導下，全體職工努力踐行科學(xué)發(fā)展觀(guān)、團結協(xié)作、頑強拼搏，圓滿(mǎn)完成了XX年監理任務(wù)，實(shí)現了精神文明和物質(zhì)文明的雙豐收，在項目部的正確領(lǐng)導下，在總監以及總監代表的合理安排下，以公司質(zhì)量目標為工作目標，本著(zhù)“團結拼搏、開(kāi)拓務(wù)實(shí)、科學(xué)公正、敬業(yè)奉獻”的企業(yè)精神，通過(guò)一年的努力，本人基本實(shí)現了本年度的工作目標，主要包括日常監理和竣工驗收工作、以及正在監理的前期信息管理的工作。
作為監理公司的一員，現將本年度工作、學(xué)習情況向領(lǐng)導作以下匯報：
XX年1月—10月本人主要擔2#、7#樓的監理工作，由于后期人員少又承接了5#樓以及室外園林綠化監理工作，我始終堅持以一個(gè)合格監理人員的標準要求自己，熱愛(ài)自己的本職工作；有良好的工作作風(fēng)和吃苦耐勞精神；工作態(tài)度嚴謹，思想品德端正；遵守國家的法律、法規和企業(yè)的規章制度；服從組織分配，吃苦在前，享受在后，盡職盡責，認真完成監理部交給的各項工作。日常工作中能高標準嚴要求自己，嚴格履行自己的崗位職責，站在公正的立場(chǎng)上，獨立地解決實(shí)際問(wèn)題。生活中，能夠尊重領(lǐng)導，團結同事，幫助有困難的同志解決生活與學(xué)習上的難題。
工地在合同以及現場(chǎng)管理方面較為混亂。個(gè)別項目在未招標的情況下，建設單位就組織施工單位開(kāi)始施工、施工單位的施工力量較薄弱、施工隊伍繁雜，例如：7#樓后期裝飾裝修工程在開(kāi)工前未報送任何資料（分部工程施工技術(shù)方案、人員報驗申請和設備報驗申請以及分部工程開(kāi)工申請等），施工隊伍甲方單獨分包多達十幾家，交作業(yè)復雜，缺乏統一的管理，導致了現場(chǎng)管理較混亂的局面，因人員和設備均不能滿(mǎn)足施工要求導致進(jìn)度緩慢。由于施工單位技術(shù)力量及經(jīng)濟實(shí)力較弱，本人積極給施工單位的施工工藝、施工工序出謀劃策；發(fā)現過(guò)程中存在的問(wèn)題，及時(shí)要求施工單位進(jìn)行整改，避免了成品的不合格率的降低，加快了工程進(jìn)度。
嚴格公司出勤紀律，由于后期任務(wù)重、人員少，而建設單位要求每天晚上必須召開(kāi)工程進(jìn)度協(xié)調會(huì )，我主動(dòng)的要求夜間加班，做好會(huì )議紀要的整理工作。夜間加班至11點(diǎn)已成為習慣，做到了公司提出的24小時(shí)監理的目標。
XX年11月至12月本人被調至工地，承擔現場(chǎng)管理以及信息管理工作。
作為信息管理，首先明確了其特點(diǎn)：
�、�、信息量大，關(guān)系復雜；
�、�、信息管理要求系統、嚴格，避免疏漏。
信息不僅是監理工程師實(shí)施控制的依據又是監理決策的依據，還是協(xié)調項目建設有關(guān)單位的重要媒介。來(lái)自業(yè)主單位、承包商、設計單位、地質(zhì)單位的文件或資料名目眾多，為方便查詢(xún)就需要對其進(jìn)行一定的分類(lèi)和匯編，這項工作做起來(lái)比較復雜。
我是從以下幾個(gè)方面做此項工作的：
不同單位的來(lái)往文函分別統一編號、登記，然后填寫(xiě)收文記錄，按照專(zhuān)業(yè)、負責人交于文件閱處人，并及時(shí)催促按期處理完畢�，F場(chǎng)資料是由現場(chǎng)監理統一負責管理的，我已督促應及時(shí)移交，但這項工作仍是空白。因此現場(chǎng)類(lèi)資料方面的管理制度仍需完善和加強。為方便編寫(xiě)會(huì )議紀要，基本上每次會(huì )議都按時(shí)出席，并做好記錄。因為紀要是會(huì )議內容的精辟闡述和高度概括，高于會(huì )議紀錄。這中間涉及至口頭用語(yǔ)向專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的轉化問(wèn)題，凡是不懂的我都會(huì )積極向同事們請教，爭取將工作做得趨于完善，使會(huì )議紀要的錯誤率降至最低。監理月報的大部分數據是來(lái)源于監理日志。在做月報之前，需要認真的研究監理日志，其中的細節必須得吃透，只有這樣才能將月報做到完善。
回顧一年的工作，出過(guò)力，流過(guò)汗，在肯定成績(jì)的同時(shí)，自己仍存在較多的不足之處：有時(shí)認為自己行使監管權，不太注重聽(tīng)取施工人員的意見(jiàn)，不講究工作方式，工作方式不夠靈活；由于知識面不廣和對規范及監理程序理解的不夠透徹，導致工作中的決策能力有所欠缺，不能很好地、全面地協(xié)調工作；統籌安排能力較差，考慮問(wèn)題不夠全面。打算在以后的工作中多向領(lǐng)導及同事們學(xué)習管理協(xié)調以及現場(chǎng)技術(shù)能力。做到言行要嚴謹，說(shuō)話(huà)要有依據，給施工單位提建議時(shí)要注意把握尺度；嚴守公司紀律；在文件處理及行文方面多下功夫，以保證行文的'準確性和高度概括性。進(jìn)一步做好工程大事記的采編工作，提高監理月報的實(shí)用性；建立完善的各類(lèi)臺帳管理表格，確保各類(lèi)資料有據可查。在今后的工作中本人將努力踐行科學(xué)發(fā)展觀(guān)，改正缺點(diǎn)，發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，為公司的建設和發(fā)展作出自己的貢獻。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結12
一、監理工作概況
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監理組織形式采用直線(xiàn)制管理模式，設一個(gè)駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個(gè)房建工程的具體監理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿(mǎn)足了監理正常工作的正常開(kāi)展。
二、工程質(zhì)量管理
監理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監理的質(zhì)量管理措施。監理過(guò)程中監理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實(shí)責任，確保了工程質(zhì)量。
施工過(guò)程中，重點(diǎn)對房建施工單位施工的地基與基儲主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結構及使用功能方面的質(zhì)量滿(mǎn)足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿(mǎn)足設計要求，通過(guò)竣工驗收。監理的設備合同段均滿(mǎn)足設計要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗收。
監理過(guò)程中，我們強調過(guò)程控制，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的發(fā)生。
經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿(mǎn)足設計要求及合同文件的規定，質(zhì)量評定合格。
三、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況
我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準確的對各合同段的計量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計量支付。
通過(guò)對施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在2011年4月前進(jìn)行了交工驗收。
合同管理重點(diǎn)在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問(wèn)題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋?zhuān)M量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設計變更情況
監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設計單位以設計回復函的形式回復。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問(wèn)題及處理情況
交工驗收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改�？⒐を炇諘r(shí)又出現的新缺陷經(jīng)過(guò)監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價(jià)
設計單位嚴格按照設計規范進(jìn)行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒(méi)有出現過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價(jià)。
多數施工單位能給嚴格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì )信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識差，履約能力差，信譽(yù)度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監理工作體會(huì )
通過(guò)該工程項目的監理，我們體會(huì )最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：
1、必須嚴格按照合同文件進(jìn)行監理，合同文件（協(xié)議書(shū)、工程量清單、設計文件）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。
2、監理人員必須有良好的執業(yè)道德，嚴謹的工作態(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。
3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。
5、監理處辦公室必須由專(zhuān)人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監辦的通知，要及時(shí)傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復或向總監處、項目辦匯報。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結13
一、施工概況
珠江東路延伸工程位于淮南市潘集區，工程起點(diǎn)孔李連接線(xiàn)交叉口，終點(diǎn)為蘇楊村東,道路全長(cháng)760米。設計標準為城市次干道Ⅱ級，路面標準橫斷面寬40米，其中：機動(dòng)車(chē)道寬15米，兩側綠化分隔帶2×3=6米，非機動(dòng)車(chē)道2×4.5=9米，人行道5×2=10米。
工程于20XX年8月3日開(kāi)工，經(jīng)多方努力，工程已于20XX年5月10日完工。建設單位:潘集區建設委員會(huì ),施工單位:江西省地質(zhì)工程(集團)公司，設計單位:淮南市建筑勘察設計院。
二、工程進(jìn)度控制
本工程計劃開(kāi)工日期為20XX年8月3日，計劃竣工日期為20XX年5月，合同工期為8個(gè)月，因征地、拆遷等原因，直至20XX年5月10日工程才算正式完工。目前珠江東路延伸工程已按設計圖紙要求全部施工完畢，其中包括：主車(chē)道、慢車(chē)道路面、人行道、綠化分隔帶及兩側雨水管工程。本工程于20XX年5月8日進(jìn)行初驗，驗收結論為質(zhì)量合格。
對本工程進(jìn)度的控制，我們從以下幾方面進(jìn)行：
1、進(jìn)度的事前控制
�、僬J真研究和審核施工組織設計，協(xié)調各施工單位和部門(mén)關(guān)系，努力做到互相支持，滿(mǎn)足施工計劃總工期要求，監理部門(mén)要積極提出可行的合理化建議。
�、诙酱偈┕挝幻吭聢笫┕みM(jìn)度計劃及當月進(jìn)度完成情況報表，并進(jìn)行分析比較，對滯后的工序要采取積極措施，以保證總工期實(shí)現。
2、進(jìn)度的事中控制
�、俟こ踢M(jìn)度檢查，及時(shí)發(fā)現及時(shí)解決實(shí)際進(jìn)度與進(jìn)度計劃的差異。
�、诿吭戮巿蟊O理月報，向業(yè)主報告工程進(jìn)度情況。
3、進(jìn)度事后控制
�、偌夹g(shù)措施：在保證質(zhì)量的前提下縮短工藝時(shí)間，減少施工間歇期，實(shí)行平行作業(yè)。
�、诮M織措施：督促施工單位適時(shí)增加施工人數及施工機械，必要時(shí)增加工作班次。
三、投資控制
�、賹彶槭┕挝簧陥蟮脑�、季度計量報表，認真核對其工程量，不超計、不漏計，嚴格按合同規定進(jìn)行計量支付簽證。
�、诒ＷC支付簽證的各項工程質(zhì)量合格，數量準確。
�、郯礃I(yè)主授權和施工合同的規定審核變更設計。
四、安全控制
審核和監督施工單位按“工程建設標準強制性條文”及其它有關(guān)規定要求，編制安全生產(chǎn)及文明施工措施安全責任到人，現場(chǎng)存在不安全因素及安全隱患，及時(shí)向施工單位提出并督促整改。
五、合同管理
現場(chǎng)監理過(guò)程中，受業(yè)主委托，項目監理部根據施工現場(chǎng)相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監督、管理；監督材料采購合同的訂立，認真檢查施工合同的履行情況，實(shí)現科學(xué)管理。根據監理合同的規定，在該工程具備竣工條件時(shí)，組織施工單位進(jìn)行竣工初驗，同時(shí)提出驗收意見(jiàn)，形成書(shū)面材料。
六、信息管理
項目監理部通過(guò)建立信息交流網(wǎng)絡(luò )，及時(shí)準確的在組織內部以及與業(yè)主、施工單位及時(shí)進(jìn)行信息交流，掌握現場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度動(dòng)態(tài)，同時(shí)與外部環(huán)境進(jìn)行信息交流，了解建筑市場(chǎng)形勢及建筑法律法規發(fā)布情況。
七、內業(yè)管理
在一般建設工程中，建設單位、監理單位、施工單位往往只重視施工現場(chǎng)的外業(yè)管理工作，而忽視了工程技術(shù)資料的管理，尤其是內業(yè)資料的同步管理工作。為此，項目監理部進(jìn)駐施工現場(chǎng)后，對工程技術(shù)資料的管理提出了嚴格要求。
1、由監理人員下達給施工單位的.開(kāi)工、監理通知、聯(lián)系單等相關(guān)通知及報送業(yè)主周報、月報等文件，都是以書(shū)面形式由項目監理部簽發(fā)，真正把工程問(wèn)題落實(shí)到書(shū)面上，使得現場(chǎng)監理人員能夠有理有據地開(kāi)展監理和審查工作。
2、現場(chǎng)的內業(yè)資料管理過(guò)程中，根據實(shí)際情況需要，監理公司編制了實(shí)用性很強的監理資料表格，如：旁站監理記錄、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確�，F場(chǎng)內業(yè)資料實(shí)現表格化，并實(shí)行文件隨時(shí)發(fā)送、隨時(shí)登記的制度，實(shí)現場(chǎng)所有文件都能做到系統管理。
3、項目監理部進(jìn)住現場(chǎng)后，便著(zhù)手進(jìn)行工程技術(shù)資料微機管理，所有的工程技術(shù)資料全部及時(shí)輸入微機，上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學(xué)化和規范化。
八、監理工作總結
該工程經(jīng)過(guò)施工單位辛勤勞動(dòng)和努力，現在工程已全線(xiàn)完工。我監理項目部向從事施工單位的作業(yè)工人和管理人員表示敬意；對建設單位和政府有關(guān)部門(mén)大力支持和嚴格監督表示感謝！隨著(zhù)基本建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，下一階段，我項目監理部將會(huì )繼續貫徹執行“創(chuàng )行業(yè)性監理企業(yè)”的方針，進(jìn)一步努力提高監理工作水平，增強監理企業(yè)綜合實(shí)力，為潘集區的基本建設工程盡獻一份力量。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結14
由我公司承建的XX市XX鎮XX路道路改造工程施工二標段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：)，在業(yè)主、設計院及監理單位等部門(mén)的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)本公司全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，該工程的交驗使用，為提升崇州市城市形象、緩解城區交通壓力將發(fā)揮重要作用�，F將本合同段的施工情況總結如下：
一、工程地理位置
X路道路改造工程項目位于XX市XX鎮，改造路段北起愛(ài)民街，南至唐安中路，起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K0+456.425，全路段總長(cháng)456.425米，系XX市城區主要交通干線(xiàn)之一。
二、完成的主要工內容
X路系城市支路-Ι級，改造后機動(dòng)車(chē)道標準路段不擴寬，平交道口按設計或設計變更適當擴寬并平滑接入交叉路段，主要工程量有：
1、拆除工程，包括機動(dòng)車(chē)道原水泥砼面層拆除、小區出入道口拆除及原水穩層拆除等。
2、道路工程，包括土石方開(kāi)挖、路床整形碾壓、級配砂礫石墊層回填、灰土回填、舊砼路面換板修補、車(chē)行道角隅鋼筋補強、檢查井、雨水口鋼筋補強以及瀝青混凝土路面整套工序等。
3、排水工程，包括鋼砼排水管敷設、現澆雨水口、污水檢查井、磚砌污水出戶(hù)檢查井、溝槽土石方開(kāi)挖、砂卵石、灰土回填等。
4、交安工程，包括交通標線(xiàn)繪制、交通標牌安裝、人行道、機動(dòng)車(chē)道信號燈安裝等。
5、其它現場(chǎng)發(fā)生或應業(yè)主方要求完成的工作。
三、計劃完成情況
本工程工期為150日歷天(6個(gè)月)，開(kāi)工日期為20XX年3月12日，至20XX年8月上旬已全面完成合同約定的施工內容。
四、工程管理
施工過(guò)程中，在業(yè)主、監理的監督、指導下，我項目部嚴格按計劃工期組織施工，堅持“計劃—實(shí)施—檢查—處理”程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，解決實(shí)際問(wèn)題，使管理水平穩步提高。為達到預先制定的工期和質(zhì)量目標，在計劃工期內保質(zhì)完成全部施工任務(wù)，我項目部采取了以下幾項技術(shù)組織措施：
1、施工準備充分。開(kāi)工前及開(kāi)工初期積極與設計、監理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、檢驗表格;組織技術(shù)人員認真熟悉設計文件和進(jìn)行圖紙會(huì )審，深刻領(lǐng)會(huì )設計意圖;根據工程數量及工期要求，配足、配齊先進(jìn)的施工機械設備及測試、測量?jì)x器;對參加本項目施工的所有人員在施工準備階段進(jìn)行技術(shù)培訓;勞動(dòng)力配員充足并做好開(kāi)工準備;做好物資供應的調查、評價(jià)并確定采購渠道，確保材料供應及時(shí)、質(zhì)量?jì)?yōu)良;踏勘現場(chǎng)就緒，廣泛做好施工路段商家、小區住戶(hù)走訪(fǎng)和宣傳工作;施工打圍方案進(jìn)一步優(yōu)化;材料堆放、水電駁接方案確定。
2、組建強有力的項目管理機構，實(shí)行項目部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力較強、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平較高、敢于負責的管理人員進(jìn)入工地各級管理層或作業(yè)面，實(shí)行定員定崗、權責分明，確保工期目標的實(shí)現。
3、強化物資供應系統，確保物資質(zhì)量?jì)?yōu)良，供應渠道暢通，做到預先訂貨，及時(shí)采購，準時(shí)供應，分批進(jìn)場(chǎng)，確保工程實(shí)施。
4、合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程正常施工，滿(mǎn)足建設單位工期要求。
5、制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。
6、根據當地氣候、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節，實(shí)行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰、交叉作業(yè)能力。
7、嚴格按照設計要求、技術(shù)規范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，全面實(shí)行“自檢—整改—專(zhuān)檢—再整改—驗收”制度，杜絕質(zhì)量事故。
五、資料整理
根據國家相關(guān)法規、建設行政主管部門(mén)及業(yè)主方要求，項目部設置資料檔案室，派專(zhuān)人分管檔案及資料工作，配備專(zhuān)職檔案員，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使原件資料完整齊全，真實(shí)呈現施工全程，完整反映施工成品。
六、安全及文明施工
本工程在施工過(guò)程中緊密結合施工實(shí)際，采用分段打圍、封閉施工方式，安全文明施工措施得力，交通組織方案切實(shí)可行，做到了施工全程無(wú)重大安全事故，負傷率為零，在安全生產(chǎn)方面取得較好的成績(jì)。施工過(guò)程中我們主要采取以下措施：
1、本工程在開(kāi)工前制定安全監控目標，要求無(wú)重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1‰以?xún)取?/p>
2、嚴格執行三級安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準上崗作業(yè)。
3、制定并完善切實(shí)可行的施工打圍方案，確保施工點(diǎn)、面封閉施工，零星作業(yè)點(diǎn)、面有安全警示標志。
4、施工現場(chǎng)場(chǎng)地注意保持整潔，材料堆放有序。
5、嚴格按施工路段交通組織方案組織交通，派專(zhuān)人對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行交通指揮，設置明顯的安全標志，確保交通安全。
七、經(jīng)驗總結
1、業(yè)主、設計、監理等部門(mén)的大力支持、監督指導、主動(dòng)協(xié)調、熱情服務(wù)是本工程能保質(zhì)保量完成的關(guān)鍵，在此表示衷心感謝!
2、安全文明措施是否切實(shí)可行，是否落實(shí)到位是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障，通過(guò)本工程的實(shí)踐，我項目部進(jìn)一步強化了這方面的認識。
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結15
一、工程概況
(一)工程名稱(chēng)：xx區xx路工程道路工程
(二)建設單位：xx市xx區住房與城鄉建設局
(三)設計單位：xx市交通勘察設計研究院
(四)監理單位：理工大學(xué)工程兵工程學(xué)院xx工程建設監理部
(五)施工單位：xx弘洲市政建設有限公司
(六)工程概況：xx路工程為新建道路，為南北走向，北起華西路，南至櫻桃園路，全長(cháng)1215m。道路總寬度為30m，現狀無(wú)道路，沿線(xiàn)為民房、農田、溝渠等。道路橫斷面紅線(xiàn)寬30米，其中：快車(chē)道寬15米，分隔帶寬2x2.5米，慢車(chē)道寬2x3米，人行道寬2x2米�？燔�(chē)道路拱橫坡為1.5%，慢車(chē)道、人行道、側分帶為反向1.0%路拱橫坡。新增櫻桃園路以東部分，道路結構層按主路設計，其橫斷面為4.0m人行道+20m快車(chē)道+4.0m人行道。
雨水、污水管道為分流制，污水管道敷設在東西側慢車(chē)道下，距道路中心線(xiàn)9.0m，雨水管道敷設在道路兩側側分帶下，距道路中心線(xiàn)11.5m。
設計標準
城市次干道Ⅱ級標準設計，設計速度v=30km/h，設計年限15年。
結構形式
1、快車(chē)道、交叉口處
設計為柔性路面，其結構為：4cm細粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+瀝青封層+36cm二灰碎石+20cm12%石灰土+15cm10%石灰土，總厚度81cm。
2、慢車(chē)道
設計為柔性路面，其結構為5cm細粒式瀝青混凝土+瀝青封層+20cm 二灰碎石+20cm12%石灰土，總厚度45cm。
3、人行道
鋪砌花崗巖石材人行道板，其結構為：6cmC30彩色面包磚+2cmM7.5水泥砂漿+15cm二灰碎石+15cm8%石灰土。
(七)合同工期：300天。
(八)質(zhì)量目標：合格
(九)工程投資：18392115.08萬(wàn)元
二、監理組織機構和設施投入
現場(chǎng)派駐總監理工程師1名，專(zhuān)業(yè)監理工程師1名，試驗監理工程師1名，現象監理3名，根據現場(chǎng)實(shí)際需要配備滿(mǎn)足工程要求人員和相應的交通通訊及辦公設施。
三、工程質(zhì)量控制
(一)施工準備階段的質(zhì)量控制
首先，監理部進(jìn)場(chǎng)后立即組織所有人員認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術(shù)文件，對承包人提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進(jìn)行了審查，參加了設計交底和有關(guān)技術(shù)會(huì )審。對工程基準線(xiàn)、控制樁和水準點(diǎn)的現場(chǎng)交底都全程進(jìn)行參與，并對水準點(diǎn)、控制點(diǎn)按規范要求承包人進(jìn)行了復核，監理部也組織了抽檢復查工作。檢查了開(kāi)工條件，如承包人人員、材料、機械落實(shí)、進(jìn)場(chǎng)情況；原材料試驗檢測和質(zhì)量控制情況，對施工前期要做的各項標準試驗和工藝驗證試驗都要求承包人提前做好，并及時(shí)拿出試驗結果以便施工時(shí)有一個(gè)明確的控制標準。本工程均為委外試驗，駐地監理部除按規范要求進(jìn)行見(jiàn)證取樣工作，還積極的和檢測單位溝通協(xié)調，全過(guò)程的旁站見(jiàn)證了相關(guān)的試驗過(guò)程，為試驗檢測的數據和施工質(zhì)量監督控制提供了更為可靠的堅實(shí)基礎。監理部編制了詳細的《監理規劃》和《監理細則》，為我們開(kāi)展監理工作打下了基礎。
(二)施工階段質(zhì)量控制
在施工中要求承包人必須在自檢合格的基礎上通知監理驗收，經(jīng)監理復檢合格并書(shū)面簽認后，才能進(jìn)入下道工序施工。
1、管道工程
督促承包人做好施工水準、導線(xiàn)控制點(diǎn)及基準線(xiàn)的測量、復核工作和管道中心定位復核工作，并檢查其有關(guān)記錄，在承包人上報復測資料的基礎上，對臨時(shí)水準點(diǎn)等進(jìn)行了復查，其結果均在誤差范圍內。同時(shí)，多次抽檢了管道中線(xiàn)的控制點(diǎn)及檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開(kāi)挖工序中，檢查了承包人溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實(shí)，重點(diǎn)控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動(dòng)和超挖。對現場(chǎng)存在的質(zhì)量安全隱患，提前通知承包人進(jìn)行防范和整改，監理部也及時(shí)下發(fā)了書(shū)面通知，明確了具體的防范和整改要求。
管節安裝的工作重點(diǎn)檢查管底坡度和管道中心線(xiàn)位置是否符合設計要求，并對管內底高程進(jìn)行抽檢。對管道接頭橡膠圈的安放是否平順密實(shí)，有無(wú)翹曲以及砂漿抹帶進(jìn)行了全程跟蹤旁站。
通過(guò)巡視的手段，對全線(xiàn)檢查井砌筑質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現有通逢、灰漿不飽滿(mǎn)，抹面有空鼓、裂縫等現象的，均要求承包人做出返工處理。
在管道回填過(guò)程更是加強了現場(chǎng)監督和檢查的力度，使承包人充分意識到回填質(zhì)量的重要性，本次工程的回填土承包人均嚴格按要求分層夯實(shí)，監理部見(jiàn)證了回填壓實(shí)度試驗，并按一定的頻率進(jìn)行了抽檢，回填土壓實(shí)度均達到設計規范要求。
2、道路工程
在路基開(kāi)挖過(guò)程中，檢查承包人是否按照設計要求進(jìn)行放線(xiàn)開(kāi)挖，嚴格控制路床設計標高，禁止超挖。路基土方施工中要求承包人嚴格控制回填土的土質(zhì)、虛鋪厚度、含水量、壓實(shí)度和碾壓遍數等，對碾壓過(guò)程中出現的“彈簧”、松散、起皮、翻漿等現象，要求承包人及時(shí)進(jìn)行換填、灑水重新進(jìn)行碾壓。對于灰劑量、壓實(shí)度等工序質(zhì)量控制試驗除見(jiàn)證檢測機構取樣試驗外，監理部均按一定的抽檢頻率進(jìn)行獨立抽檢，只有見(jiàn)證試驗和監理抽檢全部合格方可進(jìn)行下道工序施工。
四、合同和信息管理
監理部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：首先，進(jìn)行與項目有關(guān)的各類(lèi)合同的跟蹤管理，包括對合同各方執行情況進(jìn)行檢查；負責項目實(shí)施過(guò)程中各類(lèi)信息的收集、分類(lèi)存檔和整理。其次，隨時(shí)向業(yè)主提供工程投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全及合同等方面的信息情況。
五、施工階段的工程進(jìn)度控制
進(jìn)度控制的總體任務(wù)就是在滿(mǎn)足工程建設總進(jìn)度計劃要求的基礎上，要求承包人編制并及時(shí)審查階段性施工進(jìn)度計劃，對其執行情況加以動(dòng)態(tài)控制、跟蹤檢查。要求按施工總進(jìn)度計劃制定月計劃，按月計劃制定周計劃，上一階段的計劃未能按期完成的，先進(jìn)行原因分析，拿出下一步的計劃分解補救措施，在下一階段計劃中優(yōu)先考慮實(shí)施，對重新分解調整后的計劃要求承包人作出加快進(jìn)度的方案。隨時(shí)了解進(jìn)度計劃執行過(guò)程中所存在的問(wèn)題，并會(huì )同建設單位幫助承包人協(xié)調解決，特別是承包人無(wú)力解決的內外關(guān)系協(xié)調問(wèn)題。
六、安全生產(chǎn)、文明施工控制
在工程開(kāi)工前，監理部對施工單位的安全施工組織設計、各分項施工方案的安全方案、安全應急預案、安全保證體系、現場(chǎng)的安全防護措施、安全標識、安全用品進(jìn)行檢查，要求是施工單位嚴格按照安全施工組織設計及安全方案進(jìn)行施工，確保施工安全。對工程實(shí)施過(guò)程中的發(fā)現的安全隱患及時(shí)予以提醒和制止，并下發(fā)了書(shū)面的監理工程師通知，讓承包人更清楚的認識到安全隱患的存在和防范的具體措施。對現場(chǎng)安全標識牌、安全防護措施及承包人防護用品不到位等問(wèn)題，也及時(shí)督促承包人及時(shí)采取補救措施、增加現場(chǎng)人員的防護用品、加強現場(chǎng)人施工員的安全教育，從而避免了各類(lèi)安全事故問(wèn)題的發(fā)生。
安全生產(chǎn)、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時(shí)、保質(zhì)完成的重要條件。監理部對此常抓不懈，督促承包人在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。督促參加施工的人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規程。
七、監理工作經(jīng)驗、體會(huì )
xx路工程開(kāi)工以來(lái)的監理過(guò)程中，監理部全體成員也增長(cháng)了不少經(jīng)驗，學(xué)到了很多知識，具體的幾點(diǎn)體會(huì )如下：
1、協(xié)調、溝通的重要性：在項目實(shí)施過(guò)程中，有很多的協(xié)調溝通工作要做，一個(gè)成功的監理項目部既要嚴格監理工程，也要同承包人建立良好的監理和被監理的合作關(guān)系，站在不同的角度為了一個(gè)共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好施工過(guò)程中的各項指標。
2、監理項目部自身建設：監理工作需要豐富的現場(chǎng)管理經(jīng)驗和扎實(shí)的理論水平，綜合素質(zhì)要求很高，要做一個(gè)優(yōu)秀的監理人員，只有取彼之長(cháng)，補己之短，在工作中不斷提高自身素質(zhì)，更好地把監理工作做好。充分認識到監理工作是一個(gè)團隊的工作，建設單位和相關(guān)職能部門(mén)的大力支持和承包人積極配合，是我們監理工作順利圓滿(mǎn)的基礎。
【道路設計師工程年度個(gè)人工作總結】相關(guān)文章：
道路設計師工程年度個(gè)人工作總結（通用7篇）12-13
道路工程年度個(gè)人工作總結范文（通用11篇）12-14
設計師年度個(gè)人工作總結06-20
設計師年度個(gè)人工作總結12-15
設計師年度工作總結個(gè)人10-19
工程設計師個(gè)人工作總結09-14
設計師個(gè)人年度工作總結06-04