機動(dòng)車(chē)檢測員年終總結（通用5篇）

　　日子如同白駒過(guò)隙，不經(jīng)意間，一年的工作即將收尾，在這一年中有什么得失嗎，有什么值得分享的經(jīng)驗嗎，這也意味著(zhù)，又要準備開(kāi)始寫(xiě)年終總結了。相信很多人都是毫無(wú)頭緒、內心崩潰的狀態(tài)吧！下面是小編整理的機動(dòng)車(chē)檢測員年終總結（通用5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　機動(dòng)車(chē)檢測員年終總結1

　　樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式，是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎，其質(zhì)量?jì)?yōu)劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過(guò)程中，樁基檢測是一個(gè)不可短少的環(huán)節。近年來(lái)樁基礎在高層建筑和鐵·建設中普遍運用，隨著(zhù)建設單λ對工程質(zhì)量要求的提高，基樁檢測技術(shù)將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。樁基質(zhì)量檢測技術(shù)，特別是樁基動(dòng)力試驗，涉及到巖土力學(xué)、振動(dòng)學(xué)、樁基施工技術(shù)和計算機技術(shù)等諸多學(xué)科知識，它既不同于常規的建筑材料試驗，又不同于普通的建筑結構測試。不斷提高樁基檢測的質(zhì)量水平，不斷強化對樁基檢測隊伍的管理，對工程的質(zhì)量建設具有重要意義。

　　樁基質(zhì)量標準

　　根據現行的國家標準《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規范》和行業(yè)標準《建筑基樁檢測技術(shù)規范》①的相關(guān)規定，樁基工程承載力和完整性需遵循一定的質(zhì)量標準。

　　我國樁基造價(jià)高，約占整個(gè)建筑工程總價(jià)的25%以上，面臨較大的經(jīng)費投入，樁基質(zhì)量問(wèn)題仍是層出不窮。因此，樁基施工中質(zhì)量問(wèn)題控制更加嚴峻，只有遵循行業(yè)規范才能保證樁基材料、載荷、樁基深度、徑寬、樁型規格等各項指標合格，從而保護人民群眾的財產(chǎn)和安全利益。一般來(lái)講，樁基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到使用壽命問(wèn)題，樁基完整性檢測耗時(shí)較少、話(huà)費也較低，多次的抽樣檢查可確保樁基完整性，避免施工意外，樁基的完整性和載荷可直接作為判斷其使用壽命的參考指標。特別地，考慮到建筑施工的具體情況，施工者應綜合考慮各種影響因素，結合本工程的特殊要求、地質(zhì)條件、施工場(chǎng)所、檢測領(lǐng)域合理利用樁基檢測技術(shù)，適時(shí)地綜合利用合理采納檢測結果。

　　1、成孔質(zhì)量控制

　　在灌注樁的施工中，成孔質(zhì)量的好壞直接影響到混凝土澆注后的成樁質(zhì)量：樁孔的孔徑偏小則使得成樁的側摩阻力、樁尖端承載力減少，整樁的承載能力降低;樁孔上部擴徑將導致成樁上部側阻力增大，而下部側阻力不能完全發(fā)揮，同時(shí)單樁的混凝土澆注量增加;樁孔偏斜在一定程度上改變了樁豎向承載受力特性，削弱了基樁承載力的有效發(fā)揮;樁底沉渣過(guò)厚使得樁長(cháng)減少，對于端承樁則直接影響樁尖的端承能力。

　　2、樁身完整性檢測質(zhì)量控制

　　(1)對樁基工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，必須檢測樁身完整性。工程實(shí)踐證明，常用的低應變動(dòng)測方法對樁身完整性的檢測，能較為可靠地發(fā)現一定深度范Χ內基樁的質(zhì)量問(wèn)題(如裂縫，夾泥、收縮等)及其嚴重程度。

　　(2)鉆芯法可對樁身質(zhì)量進(jìn)行直觀(guān)定性分析，能檢測樁身混凝土強度、混凝土離析和膠結、混凝土級配攪拌情況、樁底沉渣(樁身夾渣)或樁底持力層情況、基巖的承載力和完整性情況，檢測結果準確率高。對鉆孔灌注樁、人工挖孔樁而言，其直徑一般較大，當對其樁身質(zhì)量進(jìn)行低應變動(dòng)測后有質(zhì)量問(wèn)題需進(jìn)一步確認時(shí)，可采用鉆芯法檢測樁身質(zhì)量。鉆芯法與超聲波透射法相結合，可用于重要工程的大直徑灌注樁。

　　(3)基樁低應變法動(dòng)測的關(guān)鍵是要取得準確、可靠的測試信號，所以現場(chǎng)檢測人員應操作熟練，有豐富的動(dòng)測信號分析經(jīng)驗，現場(chǎng)應及時(shí)排除干擾信號。遇到異常信號時(shí)，應分析原因，多換幾個(gè)檢測點(diǎn)，個(gè)檢測點(diǎn)的采集信號不宜少于3個(gè)。

　　(4)樁頭處理好壞直接影響測試信號的質(zhì)量。因此，要求受檢樁樁頂的混凝土質(zhì)量、截面尺寸應與樁身設計條件基本等同。

　　3、承載力檢測質(zhì)量控制

　　(1)樁基是埋入地下的隱蔽工程，其質(zhì)量較難控制，特別是就地灌注樁，更易出現影響樁基安全使用的各種質(zhì)量問(wèn)題。單樁的極限承載力，迄今也還不能象結構工程那樣，單純通過(guò)理論計算予以確定，因為樁的承載力與樁型、樁材、成樁工藝以及地層土特性等眾多復雜的因素有關(guān)。因此在較重大的工程，要求通過(guò)一定數量的靜荷載壓樁試驗來(lái)確定樁的承載力，作為設計的依據。

　　(2)現在對樁基承載力的檢測，常用的方法有靜載荷試驗、高應變法檢測。高應變法屬于動(dòng)測法的一種，其適用范Χ受一定的限制，在進(jìn)行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時(shí)，應具有現場(chǎng)實(shí)測經(jīng)驗和本地區相近條件下的可靠對比驗證資料：對于大直徑擴底樁和Q-s曲線(xiàn)具有緩變形特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進(jìn)行豎向抗壓承載力檢測。雖然靜載荷試驗比高應變法費用高、所耗實(shí)驗時(shí)間長(cháng)，有時(shí)受場(chǎng)地限制等原因，但是靜載荷試驗仍然是檢測基樁承載力最直接、最準確、最可靠的方法。

　　(3)為保證靜載試驗結果的準確性，所有試驗儀器儀表必須經(jīng)過(guò)計量部門(mén)檢定合格，并在有效期內使用。當采用壓力表測定油壓時(shí)，為保證測量精度，其精度等級應優(yōu)于或等于0.4級，不得使用1.5級壓力表控制加載。當油·工作壓力較高時(shí)，有時(shí)出現油管爆裂、接頭油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、壓力表線(xiàn)性度變差等情況，所以應選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力表。

　　(4)靜載試驗在所有試驗設備安裝完畢之后，應進(jìn)行一次系統檢查。其方法是對試樁加一較小的荷載進(jìn)行預壓，其目的是消除整個(gè)量測系統和被檢樁本身由于安裝、樁頭處理等人為因素造成的問(wèn)隙而引起的非樁身沉降：排除千斤頂和管·中之空氣：檢查管·接頭、閥門(mén)等是否油等。如一切正常，卸載至零，待百分表顯示的讀數穩定后，并記百分表初始讀數，即可開(kāi)始進(jìn)行正式加載。

　　4、對樁基檢測質(zhì)量控制的建議對策

　　(1)檢測機構遵循必要的檢測工作程序，不但符合我國質(zhì)量保證體系的基本要求，而且有利于檢測工作開(kāi)展的有序性和嚴謹性，使檢測工作真正做到管理第一、技術(shù)第一和服務(wù)第一的最高宗旨。

　　(2)樁基檢測看似簡(jiǎn)單，但是對人員素質(zhì)要求較高，

　　特別是低應變法和靜載現場(chǎng)試驗，要求檢測人員必須具有一定的經(jīng)驗，檢測人員應對巖土工程、樁基工程、波動(dòng)理論等相關(guān)知識有所了解，還必須要有一定的工程實(shí)際經(jīng)驗。

　　(3)對于大噸λ樁的靜載試驗，宜制定完善的試驗方案，特別要驗算設備的安全性能和支墩處地基土的地耐力，以保證試驗順利進(jìn)行。

　　結束語(yǔ)

　　總而言之，提高樁基工程質(zhì)量檢測的可靠性是關(guān)系建筑物安全的重要問(wèn)題， 又是一項復雜細致且涉及環(huán)節多的工作， 須合理確定檢測方案、提高檢測精確度和正確分析及處理出現的質(zhì)量問(wèn)題， 只有各個(gè)環(huán)節都做好了， 才能真正提高樁基工程質(zhì)量檢測的可靠性， 從而盡可能地消除樁基工程質(zhì)量隱患， 確保建筑物安全。

　　機動(dòng)車(chē)檢測員年終總結2

　　經(jīng)歷了半年的質(zhì)檢工作，作為一名質(zhì)檢員的我，為使自己成長(cháng)的更快，工作中得到更大提高，做了如下的質(zhì)檢員工作總結：

　　作為質(zhì)檢員，不但要掌握專(zhuān)業(yè)的檢測知識，還需要認真仔細，才能發(fā)現問(wèn)題，找出問(wèn)題，解決問(wèn)題。所以這半年的現場(chǎng)的質(zhì)量工作使我受益匪淺。

　　在檢驗之前，要學(xué)會(huì )看懂工藝圖紙，做好事中監督工作，發(fā)現及糾正檢驗過(guò)程中存在的問(wèn)題。配合操員對產(chǎn)品質(zhì)量作全面的檢查，對產(chǎn)品中出現的問(wèn)題及時(shí)提出、糾正。

　　對特殊工序的加工工藝的進(jìn)行全過(guò)程跟蹤檢查，確保每道工序合格。對進(jìn)場(chǎng)的產(chǎn)品每道工序嚴把質(zhì)量關(guān)，對事后結果進(jìn)行總結分析，以便于工作的持續改進(jìn)。每天下班后對檢驗過(guò)程找出往后容易出現的問(wèn)題可取之處，不斷地提高個(gè)人的專(zhuān)業(yè)檢驗水平;將現場(chǎng)存在的質(zhì)量問(wèn)題及須公司協(xié)調解決的問(wèn)題認真反映出來(lái)。

　　在這年的工作中，本人也深深地體會(huì )到個(gè)人的不足：現場(chǎng)檢驗技術(shù)不足、檢驗過(guò)程不是很仔細。前幾個(gè)月心態(tài)不能調整過(guò)來(lái)，覺(jué)得做質(zhì)檢員學(xué)不到東西，開(kāi)始對工作失去信心，使用也不能好好的上班。

　　后來(lái)我才發(fā)現我錯了，人在外面很難找到一份稱(chēng)心如意的工作，我們必須干一行就得敬一行，為現在的工作負責，也是為企業(yè)負責。為此，在未來(lái)的工作中，我將繼續認真工作，虛心學(xué)習，提高檢驗水平，掌握更深的知識。我是一個(gè)善于面對困難、接受挑戰的人，我也希望公司能提供各種挑戰的.機會(huì )，讓我們得到不同的鍛煉。

　　公司的人性化管理，注重員工技能的培養，和團隊的精神，以及積極上班的熱情，我相信，我一定會(huì )在公司大家庭的發(fā)展中，我們誠基一定會(huì )壯大起來(lái)!

　　機動(dòng)車(chē)檢測員年終總結3

　　下面筆者為大家帶來(lái)基樁檢測的總結：

　　基樁檢測大體可分為：

　　(1)各類(lèi)樁、墩、樁墻豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測;

　　(2)墩底持力層承載力及變形性狀的檢測;

　　(3)各類(lèi)樁、墩及樁墻結構完整性檢測;

　　(4)考慮樁土的共同作用或復合地基中樁土荷載分擔比的檢測，樁體及土體應力-應變的檢測;

　　(5)施工中對環(huán)境影響(如震動(dòng)、噪音、土體變形)的檢測;

　　(6)特殊條件下或事故處理中的其它檢測。

　　基樁檢測的分類(lèi)：

　　樁的測試方法分為靜載荷試驗和動(dòng)力測樁兩大類(lèi)，還有抽芯法和靜力、動(dòng)力觸探以及埋設傳感器法等輔助類(lèi)方法。

　　樁的動(dòng)測技術(shù)在武漢起步于20世紀70年代。目前武漢地區已擁有RS、RSM系列、CE系列、PDA、EFI系列動(dòng)力設備，用低應變法檢測樁的完整性，用高應變法檢測樁的承載力和樁的完整性。高應變法試樁一般用CASE法、CAPWAP法。低應變檢測常用應力波反射法(錘擊波動(dòng)法)、聲波透射法。

　　樁基按檢測時(shí)間可歸納為;

　　(1)為設計提供依據的先期檢測;

　　(2)施工階段的施工檢測;

　　(3)施工完畢后的驗收檢測;

　　(4)施工階段或使用階段的鑒定檢測。

　　基樁檢測的方法和討論

　　復合地基中，樁、土荷載分擔比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過(guò)靜載荷試驗進(jìn)行測定。也可采用特制的應力傳感器測試。

　　施工中由于震動(dòng)對環(huán)境的影響，一般采用質(zhì)點(diǎn)速度監測系統或加速度監測系統進(jìn)行測試，也可用地震儀檢測。

　　施工中由于擠土效應對環(huán)境的影響，用變形傳感器(測斜儀)進(jìn)行監測，也可用沉降變形標配合水平儀，經(jīng)緯儀檢測。

　　施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。

　　使用階段樁體應力-應變的測試，使用鋼筋應力計，混凝土應力計或特制的傳感器。

　　各類(lèi)樁、墩及樁墻結構完整性檢測，一般采用低應變或高應變動(dòng)力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。

　　由散體材料樁或低粘結強度樁和土組成的復合地基(碎石樁、石灰樁等)，采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進(jìn)行檢測，確定復合地基承載力。

　　由高粘結強度樁和土組成的復合地基(水泥土樁、CFG樁、低標號混凝土樁等)，采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。

　　當樁長(cháng)大于30m，用其它檢測手段難以準確判定樁完整性時(shí)，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進(jìn)行檢測。

　　感謝你對本文的欣賞，嘎嘎嘎嘎

　　機動(dòng)車(chē)檢測員年終總結4

　　在審圖時(shí)，好多年輕的同志，對樁基檢測的要求還比較模糊，下做一下總結：

　　一、圖紙設計前就需做的樁基檢測：樁基設計時(shí)所采用的單樁豎向承載力特征 值必須有依據， 建筑樁基技術(shù)規范 5.3.1 條規定，設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場(chǎng)地條件復雜的樁基設計所采用的單樁承載力特征值必須通過(guò)先在擬建工程的場(chǎng)區內打樁， 做單樁承載力靜載試驗， 通過(guò)試驗取得設計所采用的 單樁承載力特征值，

　　注意盡量保證試樁的狀態(tài)與工程樁相似， 要綜合考慮試樁地下室土方未開(kāi)挖等因素;注意對于上述須做靜載試驗直徑大于等于 800mm的端承樁可以通過(guò)深層平板載荷試驗確定單樁承載力特征值， 可不必再做單樁承載力 靜載試驗。

　　二、現在再談?wù)剺痘�施工完成后工程樁的檢測，根據建筑樁基技術(shù)規范 9.4.3條規定，對于設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場(chǎng)地條件復雜的樁基如果設計前已做靜載試驗，除非改變了施工工藝或施工質(zhì)量出現異常，不需再做靜載試驗， 通過(guò)高應變檢測單樁承載力即可。 設計等級為乙級場(chǎng)地條件簡(jiǎn)單的樁基乙級設計等級為丙級的樁基可以只通過(guò)高應變檢測樁的單樁承載力，不必要求做靜載試驗，除非有特殊要求。

　　三、設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場(chǎng)地條件復雜的樁基如果根據 當地經(jīng)驗，對單樁承載力比較有把握， 設計之前可不做靜載試驗， 工程樁完成后 再做靜載試驗。

　　四、下面補充一點(diǎn)說(shuō)明，單樁承載力靜載試驗，檢測的是樁的端阻力和側阻力之和，檢測的是樁端和樁側土的承載力，因為試樁時(shí)壓樁荷載時(shí)特征值的兩倍， 受力狀態(tài)與普通工程樁不同，所以一定要單獨驗算試樁的樁身承載力。

　　機動(dòng)車(chē)檢測員年終總結5

　　光陰似箭，歲月如梭，一轉眼，我來(lái)到英特華已經(jīng)九個(gè)月了，在這段時(shí)間里，我們公司從沒(méi)有測試人員，到測試部的建立;從沒(méi)有測試環(huán)境到測試服務(wù)器的建立，測試工具QC、性能測試軟件LoadRnner的安裝使用;測試部規章制度的建立-----測試流程、測試規范、bug等級制度的建立、測試報告模板的建立、QC使用手冊的書(shū)寫(xiě)等等;

　　在這近九個(gè)月工作中，我們測試部苦過(guò)、累過(guò)、緊張過(guò)。但這一切最后都被成功的喜悅所代替，我們測試部也就是在這苦中、累中、成功、失敗中一步步成長(cháng)起來(lái)。

　　20xx年5月，我來(lái)到英特華，在李經(jīng)理的指導下負責測試部的組建、部門(mén)制度文檔的建立、安全測試軟件的研究、盤(pán)點(diǎn)機系統的測試、新訂單系統的測試等工作。

　　雖然測試部在20xx年中取得了不小的成績(jì)，但是還是存在很多不足，比如新訂單系統的長(cháng)期測試，工期長(cháng)期推延，遲遲不能結束!這是測試部在下一年要重視的地方，要認真總結的地方!

　　下面是這一年測試部遇到的重大問(wèn)題及原因與對策：

　　1.新訂單系統的多倫測試后還不能封版完工

　　原因：

　　1)1級bug太多，嚴重影響阻礙測試的進(jìn)度(尤其是報黃頁(yè)的bug);具QCBUG管理系統統計，新訂單系統中bug總共209個(gè)，一級竟然有109個(gè)之多!

　　2)存在拆西墻補東墻的嚴重現象(很?chē)乐?

　　原來(lái)好的沒(méi)有bug模塊，由于修改bug重新出現缺陷，出現拆西墻補東墻，bug循環(huán)出現，杜絕bug遙遙無(wú)期!

　　3)軟件開(kāi)發(fā)基本定型后，還在修改數據庫結構，修改底層代碼!

　　4)軟件開(kāi)發(fā)基本定型后，還在修改需求!

　　5)開(kāi)發(fā)人員不按照需求開(kāi)發(fā)軟件;開(kāi)發(fā)出來(lái)的模塊或功能和需求有出入

　　6)部分模塊需求在測試快結束后，需求還沒(méi)出來(lái)，開(kāi)發(fā)人員在等需求!(如新訂單系統中的利潤表模塊)

　　7.)測試人員不足;軟件模塊太多，測試周期長(cháng)!

　　對策：

　　1)檢查：對于1級bug太多，只要開(kāi)發(fā)人員開(kāi)發(fā)出的模塊后或修改的bug后自己先走查一下流程，看看流程是否能走通，是否還報錯，這樣就能確保一級bug出現的機會(huì )大大減少!

　　2)開(kāi)發(fā)人員在修改bug之前一定要認真先想一下，我這種修改方法會(huì )不會(huì )給其他模塊帶來(lái)bug?會(huì )不會(huì )影響其他人員的模塊出錯?然后在下手修改代碼!

　　3)一旦所有人進(jìn)入全面開(kāi)發(fā)軟件后，數據庫和底層代碼就不能變動(dòng)!

　　4)一旦進(jìn)入開(kāi)發(fā)階段，需求就不能再隨意增加變動(dòng)!

　　5)開(kāi)發(fā)人員嚴格按需求開(kāi)發(fā)項目，不能私自變動(dòng)開(kāi)發(fā);如有變動(dòng)需要，要所有部門(mén)領(lǐng)導在一起商量，并下發(fā)通知商量后的結果!

　　6)要做到在寫(xiě)代碼之前需求必須全部寫(xiě)完!

　　7)大型項目，測試人員必須配足，崗位齊全，從而縮短測試周期，一個(gè)人的精力與技術(shù)經(jīng)驗必定有限!

　　下面是展望20xx

　　豐收的20xx已經(jīng)過(guò)去，讓我們迎接展新的20xx!20xx努力的方向：

　　為了公司開(kāi)發(fā)軟件的質(zhì)量與專(zhuān)業(yè)，我們測試部要往更高層次發(fā)展，這就要吸收更專(zhuān)業(yè)的白盒測試人員-----性能測試工程師、安全測試工程師!20xx測試部要努力增加的崗位人員：

　　一名功能測試人員

　　一名性能測試人員

　　一名安全測試人員20xx年測試部需要的物理資源

　　一臺做壓力測試用的物理服務(wù)器(可以用一臺配置好的pc機代替)——一個(gè)專(zhuān)業(yè)的，準確的性能測試需要模擬接近真實(shí)服務(wù)器的干凈的環(huán)境!虛擬機的各項性能還是和物理機的性能是有很大區別的，并且虛擬機上已經(jīng)裝了很多的服務(wù)和軟件，環(huán)境不干凈，影響真實(shí)的性能測試結果!

　　20xx年測試部的工作年度目標：

　　電商俱樂(lè )部CRM系統20xx年3月之前完成測試工作

　　ERP-產(chǎn)品系統20xx年6月30日之前完成測試工作

　　ERP-采購系統20xx年8月25日之前完成測試工作

　　ERP-倉儲系統20xx年9月30日之前完成測試工作

　　ERP-物流系統20xx年11月5日之前完成測試工作

　　ERP-訂單系統20xx年12月10日之前完成測試工作

　　最后感謝領(lǐng)導和各部門(mén)的同事對測試部工作的大力支持!

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