4S店備件庫工作總結范文

　　總結是對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規律，從而掌握并運用這些規律，不如我們來(lái)制定一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？下面是小編為大家收集的4S店備件庫工作總結范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

4S店備件庫工作總結范文1

　　一：總則

　　1：公司戰略目標描述

　　在近幾年之內，將駿寶威打造成一個(gè)綜合性汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，成為行業(yè)的領(lǐng)航人，成就一個(gè)典范。

　　2：公司2008年以來(lái)的重點(diǎn)工作及在本部門(mén)的進(jìn)展情況

　　2008年進(jìn)行了奧運會(huì )期間危險品備件的儲運周轉工作

　　2009年開(kāi)展了備件庫存ABC分類(lèi)，合理設置備件高低儲備值的工作。 2010年在備件部人員短缺的前提下，合理完成大眾任務(wù)，取得返利，展現出團結一致，穩定高效的一面。

　　2011年完成備件部的整體遷移兩次，此項工程極為浩大，耗費了我們的很多心血。

　　近三年來(lái)備件盤(pán)點(diǎn)每次結果都是盤(pán)盈的，我們做到努力完成每一項工作。

　　二：備件部部門(mén)職能描述

　　目的：以充分滿(mǎn)足車(chē)間生產(chǎn)需求為基礎；以科學(xué)的管理方法為導向，優(yōu)化庫存，目的是用最少的備件資金，合理的庫存儲備，及時(shí)、準確維護庫存管理小r3系統，科學(xué)嚴謹的操作日常備件出、入、存流程，確保備件庫存品種的帳、物一致，最大化滿(mǎn)足車(chē)間生產(chǎn)力的配件需求。保證車(chē)輛的維修需要以及領(lǐng)導安排的各項任務(wù)。

　　2011年備件訂貨任務(wù)為1250萬(wàn)。備件部需要通過(guò)合理的分配訂貨，并符合一汽大眾的備件返利政策，拿到備件返利（3%）。

　　三：2011年的總結部分

　　一年又即將過(guò)去，到了今年結束和總結過(guò)去的時(shí)候，感慨萬(wàn)千。這一年是備件部營(yíng)運業(yè)績(jì)顯著(zhù)上升的一年，部門(mén)各環(huán)節運行充實(shí)有效，在最大限度滿(mǎn)足供貨率的前提下，保證公司正常生產(chǎn)。同時(shí)，為了配合公司的廠(chǎng)房改建工作，我們備件部（包括倉庫）在今年搬了兩次家。為此，我們付出了很多。

　　1：2011年備件訂貨任務(wù)完成情況（萬(wàn)元/金額不含稅）

　　2011年一汽大眾備件訂貨完成情況一覽表

　　柱狀顯示圖

　　2011年備件訂貨實(shí)際完成情況與2010年，2009年的完成情況對比。

　　完成備件訂貨工作都是從以下做起：

　　a：年初的任務(wù)分解，準確到年，季度，月，周的每次訂貨。 b：每周訂貨的把握，任務(wù)的跟進(jìn)，進(jìn)度的掌握情況

　　c：為了完成任務(wù)的備件外銷(xiāo)，外銷(xiāo)供應商的聯(lián)系，結賬，訂貨，清點(diǎn)碼放，提貨，此項工作具有相當的繁瑣性。

　　d：按照進(jìn)度完成備件任務(wù)，年底壓力小。較2010年相比訂貨金額的提升意味著(zhù)大家勞動(dòng)付出的增加，能完成現在這樣的情況，是備件部同事共同努力，團結一致的付出所得。

　　e：2011年我站備件訂貨總任務(wù)為：1250萬(wàn)元。根據一汽大眾2011年商務(wù)政策中的備件管理部分的要求，季度完成率需大于95%，其中各月完成率需大于80%，

　　方可獲得備件返利。根據我站所處的任務(wù)檔對應返利點(diǎn)為3%。成果：完成2011年任務(wù)可得到的返利預計37.5萬(wàn)元。較2010年返利提升了7.5萬(wàn)元

　　展望：2011年備件需求市場(chǎng)旺盛，新車(chē)型也在不斷的增長(cháng)，這為2012年的備件訂貨的準備工作提供了一個(gè)很好的支撐。

　　2：備件整體入出庫業(yè)務(wù)情況

　　2010年的時(shí)候備件部還面臨著(zhù)人員緊張的情況，但是去年我們也還很好的完成了各項任務(wù)指標。公司于2011年4月份左右，給備件部又調派來(lái)兩個(gè)新人，通過(guò)我們的培訓和考核，目前已經(jīng)能適應本部門(mén)的工作，這一年又要過(guò)去了，大家之間的配合也越見(jiàn)融洽，默契。2011年，注定又是忙碌的一年，豐收的一年。備件部整體運轉順暢，努力完成各項所需要完成的工作，滿(mǎn)足客戶(hù)的備件需求。備件業(yè)務(wù)各項指標如下：

　　備件工作是一個(gè)需要有耐心，細心的繁瑣工作。從出庫金額，單數，毛利的數據，折射到我們日常工作中就是兩個(gè)字：忙碌。工作量在不斷增加和變化，大家此時(shí)就是一個(gè)共同體，工作一起干，遇到問(wèn)題一起解決分析，每項工作都是幾乎所有人參與，出庫忙的時(shí)候一起上，

　　到貨一起卸載和清點(diǎn)，入庫單多的時(shí)候均分入庫？我們想證明的是：我們就是一個(gè)團結的集體！穩步踏實(shí)的工作！

　　各種車(chē)型的出庫情況對比：

　　計算方法：通用備件按照最低端所使用車(chē)型計算統計（故會(huì )顯示捷達用件較多）

　　通過(guò)過(guò)去三年的各個(gè)車(chē)型的出庫對比能看出，一汽大眾EOP（停產(chǎn)）車(chē)型如寶來(lái)A4的備件需求量在減少，捷達車(chē)型所消耗備件量在減少，但是像速騰，高爾夫6，邁騰B7等新車(chē)型的逐步成熟，市場(chǎng)保有量越來(lái)越大，其所需備件消耗量較2009年和2010年相比飛快增長(cháng)，甚至在成倍增加，隨著(zhù)2012年到來(lái)，本店在今年銷(xiāo)售的車(chē)型保養和維修的車(chē)型陸續會(huì )到店。這樣一來(lái)，備件需求市場(chǎng)更為廣闊。2012年對新車(chē)型的備貨也是重要的一項工作，按照需求最大滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，（需加大庫存）也是提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的一種方式。

　　預計2011年備件出庫量仍將增加，此方面的人員素質(zhì)能力培訓等工作需同步完成。

　　2011年備件供貨率的統計情況

　　此統計數據中的提到的“工單供貨率=完全滿(mǎn)足備件需求的工單數量/當月所有工單數量”數據來(lái)源于小R3和自己統計的備件訂貨情況。

　　A：備件供貨率的統計方法有好幾種，如數量供貨率，工單供貨率，金額供貨率等。再此用工單供貨率來(lái)統計的原因是：假設一個(gè)維修工單需要用到50種備件，如果只能提供49種，那么此單也不算完美供貨。也會(huì )影響到客戶(hù)滿(mǎn)意度。此供貨率能反映的問(wèn)題我們認為會(huì )相對客觀(guān)一些。

　　B：通過(guò)對供貨率的數據統計，可以分析出備件部門(mén)在備件備貨工作上的情況。目前備件庫存采用備件ABC分類(lèi)法對備件制定標準的分類(lèi)，標準的高低儲備量的數值。周訂貨踩著(zhù)上一個(gè)周期內的備件消耗，及時(shí)補貨，同時(shí)了解新車(chē)型的上市和我公司的銷(xiāo)售情況，盡快將新車(chē)型所用備件訂貨儲備，以此來(lái)盡量提高備件供貨情況。

　　C：我們盡量通過(guò)兄弟服務(wù)站的協(xié)作和緊急訂貨等方式來(lái)盡量的及時(shí)完成備件需求情況，一定要把能想到的辦法都用到，以使供貨率能在提升一些。讓客戶(hù)在備件環(huán)節上減少抱怨和損失。

　　3：庫存和周轉率情況

　　A：通過(guò)數據可以看出，近幾年中2010年的周轉率是最高的，今年到目前為止是有所下降，造成的原因是今年到目前為止的備件出庫量較去年相比有一定的減少。同時(shí)，庫存有所提升。

　　B：明年工作中需要優(yōu)化庫存，以減少備件滯留，提高資金周轉。

　　C：備件備貨中要嚴格對待AB類(lèi)備件中的進(jìn)口件，和新車(chē)型備貨中的進(jìn)口備件和即將國產(chǎn)化的備件。

　　D：數據中2011年的備件庫存周轉率中的數據，還缺少2011年12月的統計。預計實(shí)際還要提升一定空間。

　　4：2011年一汽大眾運營(yíng)評價(jià)備件部分得分情況

　　2011年一汽大眾運營(yíng)評價(jià)審查中，涉及到備件部分的總分值為10分，我們在第一季度和第二季度拿到了滿(mǎn)分，第三季度和第四季度得到7分。

　　原因：第一季度和第二季度，我們的`備件倉庫還在原先的老位置，對位置碼和倉儲備件維護較好，并且時(shí)間已久。迎接運營(yíng)評價(jià)這樣的檢查比較有信心。我們于七月份搬遷到了臨時(shí)的倉庫，此倉庫位置原址是車(chē)間，敞篷式。我們按照規劃好的位置碼放貨架，后期對倉庫都做了重新的整理和盤(pán)點(diǎn)，盡量去把倉庫收拾的干凈，利落。但是難免還有部分備件無(wú)處可放，凌亂。導致第三、四季度運營(yíng)評價(jià)中在此項上失分。目前備件部經(jīng)過(guò)二次搬遷，已經(jīng)搬到了新的倉庫，空間上夠了，貨架還有些許的緊張。我們還在做后期的整理工作，希望明年在此項上做到盡善盡美，爭取不丟分。

　　5：2011年備件倉庫搬遷工作情況通報

　　2011年，公司為迎合一汽大眾公司的統一標準，我站開(kāi)始對展廳及部分車(chē)間開(kāi)始進(jìn)行改造，其中涉及到備件部的具體工作，有兩個(gè)：1：搬出去。2：搬回來(lái)。這需要我們先把之前的位置騰出來(lái)，然后待新庫房蓋好后在搬進(jìn)去。倉庫的搬遷不同于辦公區的搬遷，需要考慮問(wèn)題很多。為此我們在搬庫前后都做了大量的準備工作，以保證備件倉庫的搬遷做到：快，穩！

　　為了配合公司的改造，備件庫今年共搬庫兩次，這兩次的搬遷給我們帶來(lái)了很大的影響，搬庫前甚至還覺(jué)得是不能完成的工作，但實(shí)際我們已經(jīng)完成了兩次！每次的搬庫雖然都得到公司領(lǐng)導的大力支持，但是備件人員的付出和努力是其他部門(mén)無(wú)法體會(huì )的，每一次搬庫前，需要耗費大量的時(shí)間和精力去丈量，測算現有庫區和新庫區的位置，貨架的尺寸。確定貨架的方位的時(shí)候都要反反復復確定它的可操作性，當然在這個(gè)過(guò)程中也學(xué)到了不少備件之外的東西，耗費了大量體力和精力的是備件倉庫的搬運后的整理和貨位的編排工作，這個(gè)需要一段時(shí)間

4S店備件庫工作總結范文2

　　12月6日，在公司領(lǐng)導的支持下，在同事們的幫助下，作為銷(xiāo)售計劃員的我，非常榮幸的加入xx城市展廳成為了xx大家庭中的一員。在新公司，我的新崗位是備件計劃員。

　　從xx到xx城市展廳，從前期銷(xiāo)售部門(mén)到后期保障部門(mén)，從銷(xiāo)售計劃員到備件計劃員，崗位的變化帶給了我新的挑戰，也帶給了我新的機遇，在感覺(jué)到肩上壓力的同時(shí)，也深切的感受到了公司領(lǐng)導對我的信任和期盼。如何在新的工作崗位上，不辜負領(lǐng)導的信任，做出好的成績(jì)回報公司，成為我目前一直在思考的問(wèn)題。雖然在集團公司工作已經(jīng)兩年，基本上算是老員工，但在備件計劃員崗位上工作滿(mǎn)打滿(mǎn)算仍不到一個(gè)月，在這個(gè)工作崗位上我仍然是個(gè)新人。需要用時(shí)間和實(shí)踐，來(lái)逐步的強化自己的工作能力，完善自己的業(yè)務(wù)水平。在奧豐的這段時(shí)間，我的上級備件經(jīng)理給我了很大的幫助，對我較快的融入工作角色起到的非常大的作用，我很感謝。

　　通過(guò)之前的培訓學(xué)習和一個(gè)月的工作感受，我對未來(lái)的崗位工作也有了一些體會(huì )，請領(lǐng)導指正：

　　通過(guò)前期廠(chǎng)家的學(xué)習培訓使我清楚認識到，備件計劃是保障4S店正常運營(yíng)中的非常重要的崗位，形象些說(shuō)，備件倉庫就像是汽車(chē)4S售后的“彈藥庫”。合理庫存的保持直接影響到售后備件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。在今后的工作中我將會(huì )用精益求精的工作要求和積極主動(dòng)的工作態(tài)度做到以下幾點(diǎn)：

　　一、根據公司的業(yè)務(wù)需要和要求，按月做好配件計劃，及時(shí)供應保證合理庫存。

　　二、及時(shí)收集相關(guān)生產(chǎn)信息和市場(chǎng)信息，作出庫存調整，上報配件經(jīng)理。

　　三、根據公司有關(guān)配件計劃、訂購的規定，開(kāi)展配件的計劃、訂購工作，正確、及時(shí)填寫(xiě)和傳遞配件訂貨單。

　　四、協(xié)助配件經(jīng)理做好庫存品的調節，減少積壓現象。

　　五、協(xié)助配件經(jīng)理協(xié)調與其它業(yè)務(wù)單位的關(guān)系，確保配件及時(shí)調節、供應。

　　六、熟悉公司車(chē)輛維修業(yè)務(wù)要求，倉貯式物流管理，合理安排庫存，確保工作正常開(kāi)展。

　　七、完成部門(mén)負責人交辦的相關(guān)工作。

　　20xx年新年即將到來(lái)。在迎接新年的同時(shí)，我懷著(zhù)喜悅的心情和同事們共同努力，一起見(jiàn)證了臨沂xx城市展廳的誕生。明亮的銷(xiāo)售展廳、寬敞的備件庫房、完善的配套設施，xx嶄新的一切每時(shí)每刻都在感染著(zhù)我，看著(zhù)這些我感受真切，深感自豪，對未來(lái)的工作充滿(mǎn)著(zhù)信心。未來(lái)，我將在公司上級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在同事的支持幫助下，嚴格要求自己，盡最大的努力為公司節約成本、提高效率、創(chuàng )造效益。在備件計劃員這個(gè)嶄新的富有挑戰性的崗位上發(fā)揮自己的聰明才智，實(shí)現自己在新崗位上的人生價(jià)值！

4S店備件庫工作總結范文3

　　一、庫存結構的控制

　　配件倉庫是汽車(chē)4S售后的“彈藥庫”，庫存結構的控制直接影響到售后配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠(chǎng)都會(huì )強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實(shí)際維修生產(chǎn)中難以用到的呆滯件庫存，而隨著(zhù)4S經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，售后維修的進(jìn)廠(chǎng)臺次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年后，又會(huì )因為其他客觀(guān)因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會(huì )降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個(gè)從事汽車(chē)4S配件工作的人員必須要探討和研究的話(huà)題。談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過(guò)那也僅僅是理想化的，在實(shí)際運作當中不可能做到零庫存管理，那么就有了基礎庫存的產(chǎn)生，基礎庫存或者稱(chēng)之為安全庫存的計算方式，可能每個(gè)從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經(jīng)驗，我覺(jué)得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過(guò)蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來(lái)看也是應用到了蠟燭圖對單個(gè)零件的流動(dòng)異常做出分析并給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過(guò)來(lái)的，而我相信一個(gè)合格的配件經(jīng)理也一定從最基礎做起。單個(gè)零件的控制是我們整個(gè)庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線(xiàn)的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說(shuō)過(guò)，每個(gè)從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡(jiǎn)單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以后，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是：下一年度總的計劃維修產(chǎn)值÷12個(gè)月×（1—平均售后毛利率）×（1—過(guò)去12各月平均輔料用量÷過(guò)去12個(gè)月平均配件出庫成本），排除當月這是基礎庫存的上線(xiàn)，基礎庫存的下線(xiàn)計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產(chǎn)值÷12個(gè)月×（1—平均售后毛利率）×（1—過(guò)去12各月平均輔料用量÷過(guò)去12個(gè)月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個(gè)較簡(jiǎn)單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會(huì )運用到另外一個(gè)公式來(lái)校驗自己的庫存量：基盤(pán)客戶(hù)量×平均客單價(jià)÷12個(gè)月×（1—平均售后毛利率）×（1—過(guò)去12各月平均輔料用量÷過(guò)去12個(gè)月平均配件出庫成本），有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開(kāi)始劃分A、B、C類(lèi)庫存所占我們總庫存的比例，在后面我會(huì )提到一個(gè)巴萊多定律，其實(shí)A、B、C類(lèi)庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車(chē)型車(chē)系，環(huán)境地域以及季節因素合理的調控ABC類(lèi)庫存所占有比，以及細化對的每個(gè)配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說(shuō)到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來(lái)提高配件及流動(dòng)資金的周轉率，關(guān)于配件周轉率（這里指資金的周轉率），我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會(huì )有同仁認為，基礎庫存的降低是會(huì )提高配件及資金的周轉率，也同樣的會(huì )造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀(guān)點(diǎn)，因為過(guò)高的配件資金的周轉率，勢必會(huì )造成配件供應率的降低，過(guò)低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個(gè)點(diǎn)，要知道，貨物堆放在那里是不會(huì )產(chǎn)生利潤，只有當周轉率上去的時(shí)候，才有可能產(chǎn)生利率，所以在實(shí)際配件倉庫運作過(guò)程當中，我們也是盡可能的將盤(pán)盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學(xué)及心里學(xué)類(lèi)書(shū)籍的人，可能聽(tīng)過(guò)或者看過(guò)巴萊多定律（也叫二八定律），巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產(chǎn)生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個(gè)絕對值，我是在打這么一個(gè)比喻。

　　其實(shí)在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率（訂單及預約），交貨準時(shí)率，庫占比（庫存量與維修產(chǎn)值比比例），存貨的績(jì)效評價(jià)量化指標（這個(gè)指標其實(shí)是庫存與供貨之間的量化指標，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過(guò)是在權重平衡），貨差貨損賠償費率�？偨Y來(lái)說(shuō)，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售后產(chǎn)值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動(dòng)資金框架里面設計不同類(lèi)型的配件分類(lèi)、安全庫存及安全庫存周期。

　　二、呆滯件的控制及處理

　　一般在配件倉庫運作一年以上，對沒(méi)有流量的配件，我們稱(chēng)之為呆滯件。呆滯件的情況在每個(gè)配件倉庫正常運作一年以上都對產(chǎn)生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個(gè)配件工作人員應該探討和努力的。當然每個(gè)公司或者每個(gè)配件人對不同大類(lèi)的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個(gè)人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說(shuō)是良性值，超過(guò)則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說(shuō)對每個(gè)配件結合上季度或年度流量及流向（這里所謂的流向，是指關(guān)注特殊件特殊用途：譬如多或主用于事故、索賠）設定相應的安全庫存；對訂單配件（非索賠類(lèi)及安全庫存類(lèi)）應建議服務(wù)經(jīng)理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經(jīng)理審批；事故車(chē)非常用件缺件備料，需由配件經(jīng)理以報價(jià)單形式，通知車(chē)間主任或技術(shù)主管簽名確認（主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來(lái)后，車(chē)間維修不再需要），并要求服務(wù)經(jīng)理或服務(wù)顧問(wèn)簽名（前臺的確認保證事故車(chē)保險公司換件項目確認）。

　　對于已經(jīng)產(chǎn)生的呆滯件，我們可以采取以下辦法來(lái)處理，當然這只是個(gè)人的方法和建議，不代表絕對的合理性：

　　1、以書(shū)面的形式，用最通俗的名稱(chēng)，將呆滯件清單交給車(chē)間主任及技術(shù)主管，在事故車(chē)報料時(shí)，盡可能添加進(jìn)去。在普通小修時(shí)，亦可適實(shí)關(guān)注客戶(hù)車(chē)輛。

　　2、以書(shū)面的形式，用最通俗的名稱(chēng)，將呆滯件清單交給服務(wù)總監，針對可以打包或促銷(xiāo)的配件，予以打包或降價(jià)促銷(xiāo)；對服務(wù)顧問(wèn)給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷(xiāo)售力度。

　　3、與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。

　　4、與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過(guò)自己的配件QQ BBS及QQ群發(fā)布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務(wù)站，給予成本價(jià)銷(xiāo)售。

　　5、建議集團產(chǎn)業(yè)搭建屬于我們自己的網(wǎng)絡(luò )平臺，網(wǎng)絡(luò )平臺上劃分各品牌區域，各品牌可在該平臺上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場(chǎng)。不過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺需要推廣的過(guò)程。

　　6、建議產(chǎn)業(yè)招納一位有較深的配件行業(yè)經(jīng)驗的人員，負責各家品牌服務(wù)站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務(wù)站溝通，收納呆滯件信息，還需聯(lián)系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷(xiāo)售的市場(chǎng)。