車(chē)工試用期轉正工作總結（精選6篇）
時(shí)間是箭，去來(lái)迅疾，一段時(shí)間的工作已經(jīng)告一段落，相信大家這段時(shí)間以來(lái)的收獲肯定不少吧，來(lái)為這一年的工作寫(xiě)一份工作總結吧。那么如何把工作總結寫(xiě)出新花樣呢？下面是小編為大家整理的車(chē)工試用期轉正工作總結（精選6篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車(chē)工試用期轉正工作總結1
時(shí)間在悄悄流逝，一個(gè)學(xué)期很快就結束了。本學(xué)期我負責2號車(chē)的安全接送學(xué)生的工作，在本學(xué)期里我按照學(xué)校的要求認真負責的做好做好分內工作，做到了安全、準時(shí)、準點(diǎn)去接送學(xué)生，并且在各個(gè)方面嚴格要求學(xué)生，在我的工作范圍內，出現打架或意外事故等事件幾率為零�？偟膩�(lái)說(shuō)，本學(xué)期我的跟車(chē)接送工作順利、圓滿(mǎn)的完成了。
本學(xué)期內跟車(chē)工作很簡(jiǎn)單也很重要，現在我在跟車(chē)接送基本情況介紹、學(xué)生排隊等車(chē)教育、車(chē)內管理教育、學(xué)生下車(chē)安全教育四個(gè)方面來(lái)做個(gè)總結。
一、跟車(chē)接送基本情況介紹：
我們2號車(chē)一共有兩趟，跟車(chē)時(shí)間每天早晚各1.5小時(shí)左右（不塞車(chē)的情況下），接送路線(xiàn)：第一趟車(chē)有56+2住宿生，是中山港方向的，具體站點(diǎn)：富洲公司、小隱川菜館、義學(xué)牌坊、翔江制品廠(chǎng)、海傍村、海傍生鮮店、人才樓、中山書(shū)城、安居花園共9個(gè)站點(diǎn)。第二趟車(chē)共41人，走浪網(wǎng)方向，具體站點(diǎn)：大俊客運站、六百六橋頭、東勝村委、東勝牌坊、十靈牌坊、浪網(wǎng)居委會(huì )、紅衛橋共7個(gè)站點(diǎn)。
二、學(xué)生排隊等車(chē)教育：
我按照學(xué)校的要求教育學(xué)生排隊等車(chē)，而且在等車(chē)時(shí)不能在路邊追趕打鬧，不能亂丟垃圾。而且每個(gè)站點(diǎn)都有一個(gè)小隊長(cháng)負責管理學(xué)生，幫老師數人數，跟老師匯報遲到、請假的同學(xué)的名單。在這一點(diǎn)上兩趟車(chē)的學(xué)生都做得非常好，而且從開(kāi)學(xué)到期末，我發(fā)現車(chē)上的學(xué)生進(jìn)步非常大，從開(kāi)始不排隊到每天自覺(jué)排隊等車(chē)，從有小部分學(xué)生遲到到后來(lái)無(wú)論天氣多惡劣都沒(méi)有學(xué)生遲到。但是有一點(diǎn)不足的就是：有時(shí)候在老師車(chē)沒(méi)有來(lái)的時(shí)候，有一小部分小學(xué)生偶爾會(huì )跑去買(mǎi)早餐或零食吃了，等老師車(chē)到了卻找不到學(xué)生。
三、車(chē)內管理教育：
在這方面，一個(gè)學(xué)期下來(lái)我們車(chē)上教師和學(xué)生共同都有很大的進(jìn)步。我從無(wú)這方面的管理經(jīng)驗到現在的熟練管理，從面對一些小問(wèn)題都措手不及到能獨立管理好一百多學(xué)生，熟練的處理各種問(wèn)題。而學(xué)生，則是從開(kāi)始有在車(chē)上說(shuō)話(huà)、玩鬧，偶爾還會(huì )丟垃圾出窗外，到現在的嚴格遵守車(chē)內管理紀律，能安靜、乖巧的乘校車(chē)。所以說(shuō)，我們師生共同成長(cháng)，共同進(jìn)步。在做思想教育，安全教育方面，我會(huì )嚴格要求他們不說(shuō)話(huà)，不丟垃圾，不打鬧，不破壞車(chē)內公物，還會(huì )進(jìn)行全體的文明禮儀教育，另外還進(jìn)行個(gè)別教育。我能親切但又嚴肅的跟他們交流，尊重學(xué)生，不體罰學(xué)生。在車(chē)內的管理方面不足之處：
1、剛開(kāi)學(xué)不久，有些學(xué)生把車(chē)內的椅子的背部的一些板塊弄掉下來(lái)，我沒(méi)有及時(shí)告訴學(xué)校，也沒(méi)有保留拆下的木板。
2、開(kāi)學(xué)不久，學(xué)生有兩次把車(chē)頂上安全逃生窗口當做是通風(fēng)窗口打開(kāi)了，我通過(guò)主任的提醒才意識到那個(gè)窗口打開(kāi)的危險性。
四、學(xué)生下車(chē)安全教育：
在這一方面我一直以來(lái)都能按要求做得很好，我會(huì )組織學(xué)生有序下車(chē)，并且是我先下車(chē)扶低年級的學(xué)生，下車(chē)后也教育學(xué)生排隊刷卡進(jìn)校，放學(xué)時(shí)還會(huì )下車(chē)送學(xué)生過(guò)馬路，或者及時(shí)通知家長(cháng)來(lái)接學(xué)生，還教育學(xué)生下車(chē)后馬上回家，不得在外面逗留，不得下車(chē)后打架。一個(gè)學(xué)期以來(lái)這項工作都做得較好，沒(méi)有任何安全事故發(fā)生。
總之，本學(xué)期內我認真負責的管理好接送學(xué)生的工作，沒(méi)有一天缺席，沒(méi)有一次安全會(huì )議不來(lái)，車(chē)上學(xué)生也沒(méi)有發(fā)生一次打架現象，更沒(méi)有吸煙等現象，本人也沒(méi)有接到任何一位家長(cháng)的投訴。我盡了跟車(chē)教師的本分，盡了作為一個(gè)老師的責任，認真配合班主任工作，也代表學(xué)校的形象對學(xué)生和家長(cháng)負責，受到了車(chē)內學(xué)生的好評。
車(chē)工試用期轉正工作總結2
根據教育局、指導中心、市公安局、及周邊治安綜合治理工作領(lǐng)導小組的精神，積極貫徹落實(shí)總部對校車(chē)管理要求，我校開(kāi)展了校車(chē)專(zhuān)項整理工作，進(jìn)一步規范校車(chē)管理，落實(shí)安全責任，確保校車(chē)安全上路和師生的人身安全。
一、規范用車(chē)
我校校車(chē)全部都是新購置的專(zhuān)用校車(chē)，全部購買(mǎi)車(chē)保險，司機都是證件齊全，符合駕車(chē)要求。
二、加強管理，落實(shí)“三到位”
對于每天有近310名學(xué)生乘坐接送車(chē)上下學(xué)的我們來(lái)說(shuō)，交通安全是我校全工作的重中之重。一直以來(lái)，我們把確保學(xué)生接送車(chē)安全作為頭等大事來(lái)抓，為實(shí)現安全事故為0的安全工作目標，堅持做到“三個(gè)到位”。
1、認識到位。領(lǐng)導重視，認識到位是確保學(xué)生接送車(chē)安全營(yíng)運的有力保障。學(xué)校一直站在學(xué)校發(fā)展的高度來(lái)認識安全穩定工作，專(zhuān)門(mén)成立學(xué)生接送車(chē)管理領(lǐng)導小組，由校長(cháng)主管負責學(xué)校校車(chē)管理工作，負責日常管理工作。同時(shí)，將校車(chē)管理工作納入校月考核內容，并與跟車(chē)老師考評掛鉤。
2、制度到位。為了確保學(xué)生集中乘車(chē)安全，我們采取了多種措施，一是建立學(xué)生接送車(chē)輛臺帳制度。學(xué)校為每輛車(chē)建立了一份運送學(xué)生車(chē)輛檔案，內容包括駕駛員審批表、駕駛員基本情況表、車(chē)輛基本情況表、駕駛員安全教育記錄卡、車(chē)輛安全檢驗卡。做到車(chē)輛、駕駛員、接送情況記錄清楚，便于監督管理。二是建立車(chē)輛管理安全責任制度。學(xué)校與學(xué)生接送車(chē)隊簽訂了學(xué)生接送服務(wù)協(xié)議書(shū)，學(xué)校還與學(xué)生家長(cháng)簽訂了安全責任書(shū)，明確了家長(cháng)應做的工作和應負的責任，使學(xué)生交通安全管理職責明確，責任到人。三是建立嚴格的車(chē)輛檢測制度。學(xué)校根據上級規定，除每學(xué)期期初與期中兩次督促學(xué)生接送車(chē)輛進(jìn)行檢驗檢測，并做好記錄存檔外，每天兩次（接送學(xué)生前）加強對學(xué)生接送車(chē)輛日常安全檢查，及時(shí)掌握接送學(xué)生車(chē)輛的基本情況，并做好記錄。
3、教育到位。我們要求學(xué)校堅持加強對學(xué)生乘“安全車(chē)”的規范教育。對學(xué)生乘車(chē)的禮儀等，加強對學(xué)生候車(chē)、上車(chē)、乘車(chē)、下車(chē)全過(guò)程制訂規范要求，培養學(xué)生文明乘車(chē)的良好行為習慣，確保乘車(chē)過(guò)程的安全；同時(shí)結合《法制宣傳教育周、月》等活動(dòng)，舉辦交通安全報告會(huì )，請交警支隊派人來(lái)校進(jìn)行交通法規講座，在校園里舉辦交通事故案例的板報展覽，進(jìn)行“安全出行-從我做起，關(guān)愛(ài)生命-從小做起”的交通安全知識競賽等活動(dòng)。
三、加強檢查，強化過(guò)程管理
1、每月校車(chē)主管，不定期對校車(chē)進(jìn)行抽查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)整改。
2、定期召開(kāi)校車(chē)司機、跟車(chē)老師會(huì )議，交流校車(chē)管理的經(jīng)驗。
3、每月上報乘車(chē)人數，每月不定時(shí)對校車(chē)抽查，并打分評比。
4、每天校車(chē)主管對跟車(chē)老師及時(shí)到崗，認真接送學(xué)生等工作進(jìn)行監督。
四、存在的問(wèn)題
1、由于我校乘坐校車(chē)的學(xué)生人數也較多，存在著(zhù)很多不確定因素，給校車(chē)的安全管理增加了難度。
2、跟車(chē)老師責任心有待加強，并要求和司機相互配合。
3、跟車(chē)老師對學(xué)生乘車(chē)禮儀培訓，對學(xué)生遲到的教育。
4、對司機管理，要及時(shí)到崗，并遵守交通規則，不超速行使。我校在校車(chē)方面有了很大改變，特別是對學(xué)生乘車(chē)禮儀等方面有了很大進(jìn)步，在外為校樹(shù)立了良好形象，深受家長(cháng)好評。今后，我們將繼續不遺余力地加強對學(xué)校校車(chē)安全管理，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，真抓實(shí)干，開(kāi)創(chuàng )安全工作新局面。
車(chē)工試用期轉正工作總結3
首先感謝領(lǐng)導對我的偏愛(ài)，讓我有機會(huì )在公司試用，我于20xx年8月成為公司的試用員工，到今天兩個(gè)月試用期結束，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
在試用期間，我接觸了許多以前沒(méi)有接觸過(guò)的新東西，尤其是汽車(chē)這一領(lǐng)域的，豐富了自己的知識;各部門(mén)領(lǐng)導和同事的耐心指導，使我在較短的時(shí)間內適應了公司的工作環(huán)境。在此，我要特地感謝部門(mén)的領(lǐng)導和同事對我的入職指導和幫助。
回顧這兩個(gè)月來(lái)的工作，我在技術(shù)部領(lǐng)導和各位同事的支持和幫助下，嚴格要求自己，積極完成技術(shù)部領(lǐng)導安排給我的工作任務(wù)。通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習和工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變。在完成任務(wù)的過(guò)程中，我不但學(xué)到了很多設計標準知識，而且學(xué)到了很多新的設計思路和設計理念。很大的提高了我個(gè)人的設計水平。
在此我提出轉正申請，懇請領(lǐng)導給我繼續鍛煉自己、實(shí)現理想的機會(huì )。我會(huì )用謙虛的態(tài)度和飽滿(mǎn)的熱情做好本職工作，為公司創(chuàng )造價(jià)值，同公司一起展望美好的未來(lái)。
時(shí)間如箭一樣地飛逝著(zhù)，兩個(gè)月的試用期下來(lái)，自己努力了不少，也進(jìn)步了不少，我自己在工作中也是受益匪淺。我想這不僅是工作，更重要的是給了我一個(gè)學(xué)習和鍛煉的機會(huì )。
在此十分感謝公司的領(lǐng)導和前輩們對我的關(guān)照。
首先，就我個(gè)人而言。
我很感謝公司可以給我一個(gè)學(xué)習與進(jìn)步的舞臺，感謝你們對我的關(guān)照!剛剛工作不久，就參與可公司開(kāi)發(fā)醫療車(chē)項目。對我來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常好的學(xué)習機會(huì )。工作中，由于工期緊，任務(wù)重，質(zhì)量要求高，所以為了保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，我對汽車(chē)的相關(guān)知識進(jìn)行深入學(xué)習，加深認識。使之更加系統化，從而融會(huì )貫通，使自己的業(yè)務(wù)知識提到了一個(gè)新的高度。
其次，在生產(chǎn)過(guò)程中，總會(huì )出現很多問(wèn)題，有很多問(wèn)題在設計過(guò)程中想不到，只有在實(shí)際生產(chǎn)中才能發(fā)現問(wèn)題，這就要求每個(gè)設計員要有很強的現場(chǎng)解決問(wèn)題的能力。
通過(guò)在生產(chǎn)過(guò)程中不斷的思考研究克服了生產(chǎn)過(guò)程中的每一個(gè)問(wèn)題，使自己現場(chǎng)解決問(wèn)題的能力得到加強。
最后，在這段時(shí)間的工作中提高了溝通能力。由于我們的產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中需要很多成品件。這就意味著(zhù)我們要經(jīng)常和成品廠(chǎng)家進(jìn)行溝通，通過(guò)溝通能過(guò)及時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品的缺陷，使我們生產(chǎn)的汽車(chē)都能有著(zhù)質(zhì)量的保證。
工作的這段時(shí)間以來(lái)，我或多或少的學(xué)習了一些產(chǎn)品知識，目前我所學(xué)到的也只是微不足道的，并且還存在著(zhù)很多自身的一些問(wèn)題和不足。主要表現在：第一，對我而言，畢業(yè)剛滿(mǎn)三個(gè)月，涉及汽車(chē)方面的工作也是一個(gè)新的崗位，許多工作都需要邊干邊摸索，()導致工作起來(lái)不是游刃有余，工作效率有待進(jìn)一步提高;第二，由于自己缺少工作經(jīng)驗，導致解決實(shí)際問(wèn)題的能力也不是很理想，都需要進(jìn)行很好的加強。
20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著(zhù)以下幾個(gè)方向努力：
1、學(xué)無(wú)止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習各種汽車(chē)的有關(guān)知識，并用于指導實(shí)踐。
2、"業(yè)精于勤而荒于嬉"，在以后的工作中不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識，通過(guò)多看、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。
車(chē)工試用期轉正工作總結4
xxx年7月畢業(yè)參加工作以來(lái)，我已從一名幼稚的學(xué)生逐步成長(cháng)為一名合格的技術(shù)人員，經(jīng)過(guò)幾年的現場(chǎng)實(shí)際工作，我已總結出一套適合自己程序。這幾年來(lái)我先后從事過(guò)機械車(chē)工、銑工、數控車(chē)工�，F在從事的是：工裝夾具的設置，cad制圖，機械加工工藝編排和車(chē)間主任。
在上述工程中我負責技術(shù)管理工作，在工作中一直兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，一直奉行科學(xué)管理，嚴格要求施工質(zhì)量，保證了施工一次校驗合格率100％。
在從事管理工作中，我強化質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理。
在質(zhì)量管理上我把加強質(zhì)量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過(guò)程中的重點(diǎn)，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時(shí)加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進(jìn)行下道工序施工，保證每到工序受控。同時(shí)加強了施工開(kāi)工前的技術(shù)交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類(lèi)標準，加強了過(guò)程質(zhì)量控制，實(shí)行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，對創(chuàng )建精品工程起到了推動(dòng)作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實(shí)施動(dòng)態(tài)監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實(shí)際施工中禁止現場(chǎng)出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時(shí)加強機具管理，定期進(jìn)行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長(cháng)周期運行。
在工程進(jìn)度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務(wù)量大，材料設備不到貨的情況下，為確�？刂泣c(diǎn)施工任務(wù)按時(shí)完成，我精心組織，搞好施工準備，實(shí)行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業(yè)時(shí)間長(cháng)、現場(chǎng)施工環(huán)境負責，立體交叉作業(yè)頻繁等特點(diǎn)加強施工現場(chǎng)安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹(shù)立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現場(chǎng)工作中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長(cháng)處，積極工作。XX年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金20萬(wàn)元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng )造了良好的條件，贏(yíng)得了甲方、監理等多家領(lǐng)導的高度評價(jià)。
上述是我參加工作以來(lái)所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學(xué)習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿(mǎn)的完成了領(lǐng)導所交給的各項任務(wù)。多年來(lái)我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫(xiě)的論文、合理化建議、施工技術(shù)方案多次被評為優(yōu)秀作品。
xxxx年我從事了技術(shù)質(zhì)量處的管理工作，這個(gè)崗位對我又是一個(gè)新的工作起點(diǎn)。技術(shù)管理崗位是對各施工項目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門(mén)關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規、標準、文件；負責工程項目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工方法或自創(chuàng )獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實(shí)施，不斷改進(jìn)施工方法和提高管理水平；
根據企業(yè)現狀和長(cháng)遠發(fā)展規劃搞好技術(shù)培訓工作。因此就此部門(mén)的工作，我做了以下工作：
技術(shù)管理方面實(shí)施了看板管理工作。實(shí)施看板管理是我公司經(jīng)營(yíng)管理的重要措施，通過(guò)實(shí)施看板管理拉開(kāi)了分配檔次，充分體現了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞分配原則，提高功效。實(shí)施過(guò)程中依據看板管理相關(guān)實(shí)施方案和規定，按照通用的工序向班組及作業(yè)組下達任務(wù)書(shū)，任務(wù)書(shū)中明確了施工要求，領(lǐng)料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業(yè)組任務(wù)書(shū)完成情況進(jìn)行檢查核實(shí)計件工資。期間，供應部門(mén)、技術(shù)管理部門(mén)等相關(guān)處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。
我多年來(lái)技術(shù)管理方面基礎扎實(shí)、各項制度健全，但我認為
針對現在技術(shù)力量年輕化現象，應尤其加強施工方案的針對性和可操作性以及施工總結的科學(xué)性、實(shí)用性。對與我們施工過(guò)的每項工程我總結出完整的施工特點(diǎn)、程序和方法。作為技術(shù)積累，必要時(shí)可以按同類(lèi)整理出系統資料。既可指導以后施工，又可為投標提供基礎資料。在編制方案交底上我們實(shí)行了下發(fā)作業(yè)指導書(shū)的辦法在，整理出一套實(shí)用于化工煉油系統的竣工資料編制說(shuō)明，為剛參加工作的技術(shù)員在整理竣工資料上提供了方便。
作為技術(shù)質(zhì)量處的管理工作者，在今后的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，繼續完善技術(shù)發(fā)展體系，強化技術(shù)創(chuàng )新能力，形成以高、大、精、尖為核心競爭力的技術(shù)差別競爭優(yōu)勢，逐步建立完整高效的技術(shù)發(fā)展體系，形成各項目統一技術(shù)管理，分級實(shí)施，目標考核，相互支持，資源共享的技術(shù)管理體系。
車(chē)工試用期轉正工作總結5
首先，非常感謝曼公司派出非常優(yōu)秀的包裝專(zhuān)家現場(chǎng)指導中國重汽的KD包裝工作。不論是今年7月的包裝驗證工作，還是現在剛剛完成的試裝配，格哈德先生和邁爾霍夫先生一絲不茍的工作態(tài)度、嚴謹細致的工作作風(fēng)，都給我們廣大員工留下了非常深刻的印象。在此，我們向在KD包裝方面給予大力支持和幫助的格哈德先生、邁爾霍夫先生以及曼公司表示衷心的感謝。
下面就本次工作總結如下：
一、前期工作背景概述
根據中國重汽集團公司與德國MAN公司達成的汕德卡CKD項目推進(jìn)意向，計劃明年將按照曼公司的TIB包裝系統來(lái)包裝汕德卡CKD產(chǎn)品并實(shí)現KD出口。為此，
20xx年5月份曼公司包裝專(zhuān)家到卡車(chē)公司KD部包裝現場(chǎng)就有關(guān)包裝情況進(jìn)行了交流和溝通，并提供了一些包裝資料供我們學(xué)習和消化。
7月份曼公司包裝專(zhuān)家格哈德先生和邁爾霍夫先生現場(chǎng)指導包裝了一輛份A7/6*4車(chē)型的試包裝工作。
9月份重汽公司派出出訪(fǎng)團隊到MAN公司實(shí)地考察和學(xué)習TIB包裝。在會(huì )談中，雙方達成10月份到卡車(chē)公司計劃兩周時(shí)間完成試裝車(chē)來(lái)進(jìn)一步確定裝箱清單的工作計劃。
二、試裝車(chē)工作情況
從20xx年10月10日開(kāi)始，曼公司包裝專(zhuān)家格哈德先生和邁爾霍夫先生來(lái)到卡車(chē)公司KD部，現場(chǎng)指導前期包裝完成的一輛份A7/6*4車(chē)的試裝配工作。詳細工作情況為：
1、10日上午在卡車(chē)公司領(lǐng)導在會(huì )議室與曼公司專(zhuān)家格哈德先生和邁爾霍夫先生進(jìn)行了見(jiàn)面、致歡迎詞和感謝對重汽出訪(fǎng)團的盛情接待，并進(jìn)行了簡(jiǎn)短的會(huì )談，確定了工作時(shí)間和計劃。隨后，曼公司專(zhuān)家與KD部等工作人員一起參觀(guān)了KD包裝和試裝車(chē)現場(chǎng)，并開(kāi)始試裝著(zhù)手試裝工作。
2、在試裝時(shí)，因當前沒(méi)有MAN公司TIB裝配工藝，無(wú)法按照
曼公司的五個(gè)裝車(chē)工位裝車(chē)，經(jīng)和曼專(zhuān)家溝通，曼專(zhuān)家同意先按照我公司現有的.22個(gè)裝配工位進(jìn)行裝配，后再根據裝車(chē)過(guò)程，由曼專(zhuān)家在BOM表上標示出TIB包裝裝配工位。
3、10日下午，曼公司專(zhuān)家認真、仔細的查看了已經(jīng)鉚接并涂裝好的車(chē)架總成，對每一個(gè)鉚釘、鉚接零件及螺栓聯(lián)接件都進(jìn)行了統計和清點(diǎn)，要求提供了車(chē)架BOM表及整車(chē)BOM表。同時(shí)裝車(chē)人員現場(chǎng)對產(chǎn)品件按工位進(jìn)行分組放臵。
4、10月11日，安裝的產(chǎn)品件主要有：平衡軸總成、前懸支架、前軸總成。
5、10月12日，安裝中后橋及推力桿等，及對底盤(pán)進(jìn)行了翻轉，另外對部分閥體進(jìn)行了分裝。
6、10月13日，安裝部分閥體，并鋪設整車(chē)管路。
7、10月14日，分裝發(fā)動(dòng)機、變速箱，分裝儲氣筒及電瓶箱體，分裝牽引座并安裝。
8、10月17日，普羅布斯麥爾先生來(lái)到KD部并加入試裝車(chē)工作中，安裝分裝好的發(fā)動(dòng)機，分裝中冷器、空濾器、電瓶箱體。
9、10月18日，安裝中冷器，分裝及安裝保險杠及支架，對各種管路進(jìn)行聯(lián)接，安裝駕駛室，基本完成安裝。
10、10月19日上午，收尾工作，完成試裝車(chē)。下午參觀(guān)包裝現場(chǎng)。
11、10月20日，上午會(huì )談，下午確定裝箱清單，完成本次工作。
在裝配過(guò)程中，我們發(fā)現了大量的問(wèn)題三十多個(gè)，如實(shí)際裝車(chē)用的標準件數量、長(cháng)度與技術(shù)中心明細表不符等，延遲了裝配驗證的時(shí)間。但對每一個(gè)問(wèn)題，我們技術(shù)人員都進(jìn)行了詳細的記錄和登記，并及時(shí)進(jìn)行了整改。
三、下一步工作計劃
1、按照試裝車(chē)過(guò)程中曼專(zhuān)家的提議，需要我們將包裝清單翻譯成英文。
2、及時(shí)修改驗證后的BOM表。
3、根據曼專(zhuān)家建議，需要暫存本次試裝車(chē)輛，并計劃在合適的時(shí)間里（如20xx年1月）進(jìn)行拆解，以詳細確定按照TIB系統哪些部件需要分裝后KD發(fā)交,以及分裝到什么程度；同時(shí)確定對那些分裝好的分總成件，只給予一個(gè)合適的編號，而不是所有零件都要在清單和標簽中顯示。
四、赴摩洛哥和沙特計劃
根據互訪(fǎng)對方KD工廠(chǎng)的意向，我們重汽KD出訪(fǎng)團計劃11月27日到達摩洛哥，28日參觀(guān)、交流，29日到沙特阿拉伯，30日參觀(guān)、交流，12月1日返程。不知這樣的安排，貴公司是否同意？
在試裝過(guò)程中，格哈德先生和邁爾霍夫先生自始至終堅持工作在第一現場(chǎng)，并身體力行，認真仔細的記錄和查看每一個(gè)產(chǎn)品，對不符合要求的件堅持更換，即使出現裝配問(wèn)題，也耐心等待，使我們感覺(jué)受益匪淺，不僅學(xué)到了一些先進(jìn)的技術(shù)和理念，曼公司專(zhuān)家一絲不茍的工作態(tài)度和嚴謹細致的工作作風(fēng)更是我們值得學(xué)習的寶貴財富。
總之，通過(guò)學(xué)習曼公司的TIB包裝系統，我們認識到我們與國際水平的差距和不足之處，需要我們保持清醒的頭腦，取長(cháng)補短，又要奮起直追，努力做好后續完善工作，盡快使中國重汽KD包裝水平通過(guò)優(yōu)化和提升逐步接近和達到國際水平。
車(chē)工試用期轉正工作總結6
XXOEM項目組自20xx年9月成立以來(lái)，至今已經(jīng)歷了近千個(gè)日夜，從僅僅13人的隊伍到今日的371人的團隊，從月產(chǎn)量不足500臺，至如今具備月產(chǎn)1500臺的生產(chǎn)能力，從單一的產(chǎn)品裝品，至63、80以及變形、數控等多種產(chǎn)品的裝配，這進(jìn)步沉淀著(zhù)OEM項目組全體成員心血與汗水。
20xx年是豐碩的一年，現將這一年的工作作如下總結：
一、人員及產(chǎn)能
揺鉆OEM目前共有員工371人，其中一線(xiàn)員工271人，輔線(xiàn)人員66人，管理人員34人。具體總裝裝配及主軸箱裝配人員、產(chǎn)能情況如下：
1、總裝裝配線(xiàn)由最多時(shí)的61人逐漸減到目前的34人，其中一線(xiàn)管理人員3人，操作者31人。生產(chǎn)能力已由去年底的人均日產(chǎn)1臺提升到人均日產(chǎn)1.5臺，目前已具備月產(chǎn)1500臺的生產(chǎn)能力。
2、主軸箱裝配線(xiàn)目前有人員27人，其中一線(xiàn)管理人員1人，操作者26人，人員總量約為最多時(shí)的五分之三。
20xx年11月改進(jìn)工資方案以來(lái)，激勵效果顯著(zhù)。12月份主軸箱操作者的技能水平由原來(lái)的人均5.6小時(shí)裝配一臺提高到人均5小時(shí)裝配一臺，總需求人數比11月減少3人，工作效率提高10.71%，生產(chǎn)能力達到月產(chǎn)1500臺。
二、質(zhì)量控制
質(zhì)量是企業(yè)生存與發(fā)展的生命線(xiàn)，質(zhì)量控制工作在企業(yè)發(fā)展壯大時(shí)期更顯得尤為必要。20xx年，通過(guò)相應的質(zhì)量控制：首先每日的調度會(huì )議，都會(huì )通報今日的質(zhì)檢情況，將問(wèn)題落實(shí)到個(gè)人。并通過(guò)討論對其進(jìn)行相應的獎懲。此外，進(jìn)行“質(zhì)量信得過(guò)個(gè)人”評比活動(dòng)等。使一次一次交檢合格率比去年提高33.33%，達到80%以上。
三、人員培訓
今年一共進(jìn)行兩次大規模的培訓，分別針對人員技能提升和外反饋問(wèn)題進(jìn)行培訓。
技能培訓涉及總裝、電氣和主軸箱的全體操作者，為期兩天。技能培訓的內容包括各工序的標準操作規程和檢查標準，同時(shí)還對現場(chǎng)的清潔、整齊等進(jìn)行了要求。
質(zhì)量培訓的主要對象為總裝、電氣和部裝的全體操作者，為期一周。培訓主要針對20xx年4月份和5月份的外反饋問(wèn)題逐一進(jìn)行分析，并就如何預防和解決OEM裝配質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行培訓。
通過(guò)培訓，大大提高了裝備工人的裝配質(zhì)量，一次交檢合格率已到達80%以上。
四、現場(chǎng)管理工作
為保證裝配車(chē)間擁有良好的裝配環(huán)境，今年裝配車(chē)間特對現場(chǎng)管理工作做了安排部署。
制定標準化的零件配送計劃，實(shí)現生產(chǎn)現場(chǎng)零件定時(shí)定量的統一配送，這樣使各生產(chǎn)階段的“物流”與“信息流”統一受控于生產(chǎn)制造部。這樣可以更清晰的掌握生產(chǎn)進(jìn)度，實(shí)現生產(chǎn)操作標準化，提高產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)改善現場(chǎng)凌亂現狀，方便管理預防丟失。
1、靈活安排，根據操作者裝配的熟練程度，分兩批進(jìn)行配送，通過(guò)對比提高工作效率。
2、通過(guò)現場(chǎng)管理人員（工長(cháng)等）督促、配合，保證現場(chǎng)管理工作順利進(jìn)行。
接下來(lái)的工作中，我們會(huì )更加努力，在保持現有良好的工作狀態(tài)的同時(shí)，取得更大進(jìn)步。
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