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高鐵列車(chē)員春運總結（通用14篇）
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書(shū)面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，不妨讓我們認真地完成總結吧。那么你知道總結如何寫(xiě)嗎？下面是小編整理的高鐵列車(chē)員春運總結，歡迎閱讀與收藏。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇1
原來(lái)事情是這樣的，1月7日，G105次列車(chē)常州北站開(kāi)車(chē)后乘務(wù)員阿含在1車(chē)7排發(fā)現一臺蘋(píng)果電腦，發(fā)現物品的阿含及時(shí)聯(lián)系了車(chē)長(cháng)，不一會(huì )兒失主通過(guò)客服電話(huà)與列車(chē)長(cháng)阿曉取得了聯(lián)系，在電話(huà)那頭的旅客得知自己遺忘在列車(chē)上的物品完好無(wú)損特別感動(dòng)，并請車(chē)長(cháng)給他留在上海虹橋站，他親自去取。
正在阿曉車(chē)長(cháng)準備把物品交給上海虹橋站時(shí)，電話(huà)又再次響起，因客人臨時(shí)有急事無(wú)法趕到虹橋火車(chē)站所以想麻煩車(chē)長(cháng)把物品帶回到北京，他再找朋友去取，車(chē)長(cháng)聽(tīng)后立馬答應了旅客的請求，鐵路人的貼心服務(wù)讓電話(huà)那頭的旅客不知該說(shuō)些什么，收到物品后的失主，委托他北京的朋友做了一面錦旗，寫(xiě)了一張簡(jiǎn)單但充滿(mǎn)感謝、感動(dòng)的紙條寄給了車(chē)長(cháng)。
收到錦旗的車(chē)長(cháng)跟乘務(wù)員也同樣特別感動(dòng)，因為在她們看來(lái)，這是她們工作中很平常的一件小事，而旅客卻給了她們這么大的.鼓勵，在忙碌的春運中，為她們的付出加油鼓勁兒，進(jìn)入春運的這個(gè)“小驚喜”讓她們忘卻了忙碌，忘卻了疲憊……
高鐵列車(chē)員春運總結 篇3
年輕的女列車(chē)長(cháng)阿巡視完車(chē)廂后和記者攀談起來(lái)。她告訴記者，從1月5日春運開(kāi)始，她一直在北京到上海區間為旅客服務(wù)，在列車(chē)上已經(jīng)過(guò)了10天，“看到旅客喜氣洋洋地回家過(guò)年，能給他們安全送到目的地感到特別開(kāi)心”。
除夕那晚，阿在109次高鐵當值，當時(shí)北京南站通過(guò)服務(wù)輪椅送來(lái)了一個(gè)剛做完手術(shù)出院的男孩，大概15歲樣子。因為行動(dòng)不便，阿立刻將這個(gè)男孩和他的父母安排到離車(chē)門(mén)最近的位置坐下，并叫列車(chē)員每半小時(shí)要過(guò)去照看一下，同時(shí)立刻通知孩子要到達的山東棗莊站。
“我是G109次列車(chē)長(cháng)，有一個(gè)剛出院的男孩要到棗莊下車(chē)，請站上派輪椅接站”。 阿似乎沉靜在當時(shí)的回憶中，“列車(chē)一到棗莊，我就看到輪椅已經(jīng)在站上等候，那種說(shuō)不出的愉悅呀，這可是農歷除夕……”
“高鐵開(kāi)通，是中國交通史上的一件大事，但是我覺(jué)得最重要的'是高鐵提升了我們中國列車(chē)員的整體服務(wù)素質(zhì)，讓我們感到給別人帶來(lái)開(kāi)心的時(shí)候，自己內心那種服務(wù)于人的境界在升華”。阿笑著(zhù)說(shuō)。
一個(gè)多小時(shí)后，記者就到達了目的地。下車(chē)之前，記者獲知阿所在的這趟八節車(chē)廂的列車(chē)員只有3人。
走下車(chē)廂，記者看到列車(chē)員正有條不紊地接送著(zhù)上下車(chē)的乘客，笑容依然是那么讓人難以忘懷。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇4
20xx年的1月13日 我們開(kāi)始了我們節前春運的列車(chē)員頂崗實(shí)習，實(shí)習開(kāi)始前學(xué)院領(lǐng)導老師能讓我們更好的工作積極組織了理論知識培訓，通過(guò)幾天的培訓讓我們初步懂得了火車(chē)上的基本知識和在遇到突發(fā)事件時(shí)的施救措施，也明白了“乘務(wù)人員八不準”和“二十字作業(yè)法”，“邊門(mén)管理”的重要性，在接下來(lái)的幾天里老師們又帶領(lǐng)我們去了長(cháng)沙客運段，師傅們細心指導我們親手操作，短短幾天的理論培訓和實(shí)踐培訓，使我們學(xué)到了不少的東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。
在出乘以后我還是有點(diǎn)小緊張的，但是有師傅在旁邊指導我以不用在去顧忌了。在每次始發(fā)站的時(shí)候我們要提前一個(gè)小時(shí)站門(mén)崗的，要掛號車(chē)廂號碼牌，面向旅客站好，在高站臺的時(shí)候還要擺放安全渡板懸掛警示帶的.。當車(chē)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候還要觀(guān)看行李架，上面不能放置鐵器、利器等易滑落的物品。同時(shí)還要自檢互撿邊門(mén)。在塊到站之前還要清理車(chē)廂的衛生。
在遇到高站臺的時(shí)候就需要安放警示帶了。以防止旅客墜落。
最累莫過(guò)于打掃衛生，當在空調車(chē)的環(huán)境下打掃衛生那就真是在大冬天還揮汗如雨，其實(shí)發(fā)覺(jué)打掃衛生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達每個(gè)站之前都得打掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車(chē)一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開(kāi)始在列車(chē)的搖晃中安靜下來(lái)，那是我們打掃的最好時(shí)機了，吃飯的時(shí)候高峰期開(kāi)始到了，由于火車(chē)上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在打開(kāi)水的地方可是人滿(mǎn)為患，然而之后滿(mǎn)地都是方便面的盒子。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起伙計呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問(wèn)題。雖然火車(chē)有設立了專(zhuān)門(mén)供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車(chē)廂交接處，根本沒(méi)有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車(chē)火車(chē)的了，在車(chē)廂抽煙的危害也應該知道，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見(jiàn)。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話(huà)太柔了，根本就不睬你，有時(shí)候也只能請師傅出馬了。
這個(gè)是我們的乘務(wù)間了哦。
在餐車(chē)等著(zhù)吃飯。雖然飯肯定沒(méi)有家里的好吃。但是只要吃的飽有力氣干活就OK了。不要去講究的太多。
下班了大家聚在一起聊聊天，說(shuō)說(shuō)今天的感受與感想。
這個(gè)是我們年后跑得上海南。雖然是綠皮車(chē)在車(chē)上很冷。但是在掃地的時(shí)候也就沒(méi)那么熱了，也算是自己給自己的安慰把。在去上海南是旅客最多的時(shí)候。有時(shí)候一節車(chē)的垃圾每到一個(gè)站就能掃出滿(mǎn)滿(mǎn)的1到2袋垃圾，雖然很辛苦但是我一定要忍受下來(lái)，這也是對自己的一種磨練。
到了上海南后我們還是有一段時(shí)間可以去行車(chē)公寓休息一下的。這短時(shí)間簡(jiǎn)直就是在天堂哦。
實(shí)習使我們有了預期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過(guò)這次實(shí)習我的人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)，世界觀(guān)也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發(fā)現自己的價(jià)值 為今后的就業(yè)打下堅實(shí)的基礎，同時(shí)它更教會(huì )我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實(shí)習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志�；疖�(chē)條件艱苦但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經(jīng)歷更多，才能讓自己成長(cháng)為不怕風(fēng)雨之人。實(shí)習也更早的把我們推入社會(huì )讓我懂得現實(shí)的殘酷，社會(huì )優(yōu)勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實(shí)，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會(huì )上有立足之地，這次實(shí)習讓我明白了自己的人生方向。
雖然實(shí)習時(shí)間不長(cháng)，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學(xué)習工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學(xué)習工作中我們必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)心態(tài)做好本職工作。相信通過(guò)學(xué)校老師的教誨 ，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習的經(jīng)驗積累，我絕對會(huì )將我的工作干的更加出色！
高鐵列車(chē)員春運總結 篇5
結束了！轉眼間我們?yōu)槠?0天的春運實(shí)習已悄然結束了，其中的經(jīng)歷的一些事情讓我難以忘懷！
這次實(shí)習在列車(chē)上當臨時(shí)列車(chē)員的工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，報站、開(kāi)門(mén)、掃地。沒(méi)有什么技術(shù)含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車(chē)廂衛生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開(kāi)口去提醒乘客，其實(shí)，有些工作也會(huì )輕松很多。一直以來(lái)，我都是抱著(zhù)體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂(lè )趣。列車(chē)員的工作確實(shí)是枯燥的，因為我們都是重復著(zhù)相同的工作。而其中的樂(lè )趣是來(lái)自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會(huì )告訴你很多的東西。我也抱著(zhù)學(xué)習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無(wú)味的旅途添加不少的樂(lè )趣。更重要的是，還可以緩解車(chē)廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語(yǔ)充斥車(chē)廂。
作為學(xué)生的我們，要做好這份工作的話(huà)，關(guān)鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車(chē)員的身份去處理考慮問(wèn)題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣大旅客服務(wù)。同時(shí)，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會(huì )認真對待你的工作，并且積極去做好，你才會(huì )熱情地去對待你的'乘客，為他們提供良好的服務(wù)，才會(huì )對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實(shí)習途中的清掃衛生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務(wù)態(tài)度有些乘客的素質(zhì)很差，只不過(guò)的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過(guò)去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實(shí)可以少做很多繁瑣的工作。
這次實(shí)習，它已經(jīng)成為我人生中一段難忘的經(jīng)歷，讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇6
阿華，女，現年52歲，廣州車(chē)隊副隊長(cháng)，她添乘此次列車(chē)。像這樣來(lái)回3天的添乘任務(wù)，她每個(gè)月至少有5次。
阿華是老車(chē)長(cháng)。20xx年至20xx年曾在濟南至烏魯木齊的189/190次列車(chē)上當列車(chē)長(cháng)。這趟車(chē)上的列車(chē)長(cháng)，不是一般人能夠勝任的。20xx年，濟南到烏魯木齊單程近50小時(shí)，一個(gè)來(lái)回共需5天時(shí)間。
列車(chē)長(cháng)是一列火車(chē)名副其實(shí)的“老大”，所有的旅客、乘務(wù)員、檢車(chē)員、鐵警等崗位，都聽(tīng)列車(chē)長(cháng)調遣。列車(chē)長(cháng)是整列車(chē)的主要責任承擔者，也是突發(fā)狀況的決策者。近20年當列車(chē)長(cháng)的經(jīng)歷，讓阿華看起來(lái)有一種處變不驚的冷靜氣質(zhì)。
17日18時(shí)20分，列車(chē)在廣州車(chē)庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊一行3人上車(chē)檢查工作，從衛生情況到消防隱患，阿華主動(dòng)上前溝通，看看哪里還有漏洞和不足。
春運期間，消防安全檢查在全國鐵路范圍內廣泛開(kāi)展，只要列車(chē)途經(jīng)的火車(chē)站，該火車(chē)站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車(chē)檢查，如發(fā)現車(chē)廂連接處地上有煙頭等消防隱患，會(huì )進(jìn)行處罰。有時(shí)候檢查人員會(huì )穿便裝，檢查之外，還對乘務(wù)員進(jìn)行消防知識即興提問(wèn)。
17日19時(shí)整，阿濤在15號車(chē)廂組織大家開(kāi)返乘會(huì )，利用站車(chē)交互系統查詢(xún)即將返程的旅客人數，布置重點(diǎn)工作，并對剛剛結束的乘務(wù)情況進(jìn)行總結。阿華補充：“打工人員返程高峰，我們返程的T180次列車(chē)旅客面臨嚴重超員，如果廣州站要求我們雙開(kāi)門(mén)服務(wù)旅客，我們乘務(wù)員一定要請火車(chē)站的值班員輔助，一起保證旅客的'安全，不要留下安全隱患�！�
17日19時(shí)20分，列車(chē)進(jìn)入廣州站站臺。十幾分鐘后，T180次列車(chē)迎來(lái)旅客上車(chē)的高峰。尤其是硬席車(chē)廂，旅客超員，行李多，雙開(kāi)門(mén)機制啟動(dòng)，而平時(shí)，每節車(chē)廂只開(kāi)一個(gè)車(chē)門(mén)。春運客流高峰，啟動(dòng)雙開(kāi)門(mén)，每節車(chē)廂開(kāi)兩個(gè)車(chē)門(mén)。臨時(shí)開(kāi)的車(chē)門(mén)沒(méi)有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調了春運值班人員，十幾位值班員輔助乘務(wù)員，確保旅客上車(chē)安全。阿濤和阿帥在站臺上來(lái)回用大喇叭指揮旅客上車(chē)。根據列車(chē)始發(fā)后的統計，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。
列車(chē)始發(fā)后，阿華指揮硬座車(chē)廂乘務(wù)員，用空調給車(chē)廂內降溫。因為很多旅客趕車(chē)途中疲憊緊張，再加上車(chē)廂內人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內高溫擁擠也容易引起旅客情緒煩躁。
緊接著(zhù)，這位經(jīng)驗豐富的老車(chē)長(cháng)走進(jìn)擁擠不堪的硬座車(chē)廂，指揮著(zhù)旅客擺放行李。車(chē)廂中間的通道擠滿(mǎn)了行李和等待補票的旅客，行走十分困難。阿華不急不慌，用親切的山東鄉音耐心地溝通：“老鄉們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客�！薄按哼\人多擁擠啊，照顧好自己的孩子�！�3節車(chē)廂下來(lái)，阿華雖然保持著(zhù)平穩有力的語(yǔ)調，但汗水已經(jīng)順著(zhù)臉頰淌下來(lái)。
17日22時(shí)左右，阿帥發(fā)現17號硬座車(chē)廂一名男性旅客臉色蒼白，阿濤也趕到17號車(chē)廂詢(xún)問(wèn)旅客情況，并將其帶到乘務(wù)室。經(jīng)了解，該旅客在廣州站上車(chē)時(shí)著(zhù)急，出了汗，現在感覺(jué)渾身發(fā)冷。列車(chē)廣播尋找醫務(wù)人員未果，阿濤安排拿來(lái)急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。阿華及時(shí)趕到現場(chǎng)，詢(xún)問(wèn)旅客是否想下車(chē)治療，旅客表示不想下車(chē)。幾位車(chē)長(cháng)經(jīng)過(guò)商量，在宿營(yíng)車(chē)廂為該旅客補了一個(gè)下鋪。列車(chē)員給旅客送來(lái)開(kāi)水，密切觀(guān)察旅客的情況。
18日一早，旅客情況好轉，阿華叮囑列車(chē)員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬(wàn)謝。18時(shí)47分，列車(chē)正點(diǎn)到達濟南站。乘務(wù)員清理衛生和收拾臥具，準備退乘。阿濤臉上掛著(zhù)疲憊而放松的笑。
這是一趟相當順利的出乘，也是一趟相當平凡的出乘。濟南到廣州之間，無(wú)數次來(lái)回中一個(gè)平常的來(lái)回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著(zhù)自己的人生故事，奔向夢(mèng)中的幸福之地。到站之后，匆匆離去，沒(méi)有流連。在這場(chǎng)旅客與乘務(wù)員的短暫邂逅中，很少有人能體會(huì )到，有人為他們的安全，時(shí)刻緊繃著(zhù)一根弦。對于這些平凡的列車(chē)長(cháng)來(lái)說(shuō)，一切的付出、一切的責任與擔當，也都只有三個(gè)字——很正常。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇7
阿帥陽(yáng)光外向的性格，跟阿濤的老成持重形成鮮明對比。阿帥說(shuō)自己是“草根快樂(lè )多”。今年5月，阿帥被提拔為副車(chē)長(cháng)。值乘的時(shí)候，他帶了個(gè)計步器在手腕上。他統計了一下，平均一個(gè)單程，他在列車(chē)上行走1.6萬(wàn)步。
列車(chē)到達兗州站，站臺上兩位扛著(zhù)攝像機的工作人員已等候多時(shí)。他們是山東電視臺的記者，正在拍攝春運故事小短片。阿帥和他愛(ài)人——兗州站值班員阿茜，是短片的主角。當天拍攝的就是阿茜給阿帥送飯的情景。阿茜手提兩個(gè)粉色的飯盒從站臺上款款走來(lái)，兩人短暫寒暄，又即刻分手。
阿茜在火車(chē)站經(jīng)常值夜班，阿帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見(jiàn)上一面�！八悦看纬龀�，只要有時(shí)間，阿茜就會(huì )來(lái)站臺看我，順便拎點(diǎn)吃的。比如炒面、炒河粉之類(lèi)的。不在于吃什么，關(guān)鍵說(shuō)明出乘的時(shí)候有人惦記著(zhù)咱。幸福就是如此簡(jiǎn)單！”阿帥笑著(zhù)說(shuō)。
17日15時(shí)30分，阿帥接到對講機里的報告，在8車(chē)15號鋪拾到旅客遺失物品，失主應該是在韶關(guān)東站下車(chē)。阿帥會(huì )同乘警清點(diǎn)遺失的物品，一把剃須刀、兩張運貨清單、五張發(fā)票和一份勞動(dòng)合同。他一邊清點(diǎn)，一邊嘀咕說(shuō)，這東西估計對失主非常重要。他將遺失物品編寫(xiě)了詳細的客運記錄，等待與廣州站值班員進(jìn)行交接。
列車(chē)即將到達廣州站，阿帥來(lái)到廣播室，通知廣播員向旅客進(jìn)行晚點(diǎn)的`解釋工作。春運期間，廣州站加開(kāi)臨客，站臺有限，進(jìn)站之前經(jīng)常需要等待。再加上列車(chē)點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，晚點(diǎn)情況時(shí)有發(fā)生。但旅客通常不了解情況，所以解釋工作非常重要。阿帥說(shuō)：“解釋一定注意措辭，有時(shí)候一個(gè)字詞或者語(yǔ)氣不恰當，就會(huì )引起旅客的不滿(mǎn)�！�
旅客：“這車(chē)怎么開(kāi)得這么慢��？”阿濤：“要不你跟我下去推車(chē)去？”旅客：“能不能加掛兩節車(chē)廂��？不然不好買(mǎi)票��！”阿濤：“掛幾節車(chē)廂那是經(jīng)過(guò)科學(xué)論證的啊，老鄉我們不能把科學(xué)家的結論給推翻了呀�！卑Ｓ眠@種方式回答旅客的問(wèn)題。這種語(yǔ)言方式，既能講清楚道理，又能起到“滅火”的效果，是很多老車(chē)長(cháng)的經(jīng)驗積累。
17日17時(shí)14分，列車(chē)到達廣州站，晚點(diǎn)58分鐘。阿帥巡視車(chē)廂，查看有無(wú)旅客遺失物品等情況，并將旅客遺失物品與站臺值班員進(jìn)行交接。旅客下車(chē)完畢之后，列車(chē)在廣州車(chē)庫待勤。
不管有多忙，阿帥始終樂(lè )呵呵的，拿著(zhù)對講機跑前跑后，額頭上滲出細密的汗珠。他說(shuō)，別看這車(chē)的速度慢，跟動(dòng)車(chē)組沒(méi)法比，可實(shí)際上，乘務(wù)工作的節奏是很快的。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇8
站臺上，T179/180次列車(chē)的列車(chē)長(cháng)阿濤站在旅客上車(chē)最密集的車(chē)廂門(mén)口，旅客有序上車(chē)。濟南站值班員領(lǐng)來(lái)一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車(chē)票。手機上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘后，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車(chē)，他們是同時(shí)訂的票，阿濤根據其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車(chē)。
20xx年，阿濤從烏魯木齊車(chē)隊調到廣州車(chē)隊，跑濟南至廣州之間的T179/180次列車(chē)，已有13年的時(shí)間。廣州車(chē)隊的孟隊長(cháng)介紹說(shuō)，阿濤管理班組很有一套，出乘的.時(shí)候，對大家嚴格要求，對于消防問(wèn)題應知應會(huì )的條例，回答不上來(lái)的乘務(wù)員，一律責罰其“抄十遍”。退乘的時(shí)候，他帶著(zhù)班組職工爬山、踢球，安排豐富的業(yè)余生活。乘務(wù)員家里有紅白喜事，他必定到場(chǎng)幫忙張羅。副隊長(cháng)阿華也笑著(zhù)介紹，有位女乘務(wù)員調到高鐵乘務(wù)組，臨別聚餐時(shí)趴在阿濤肩頭哭得稀里嘩啦，舍不得老車(chē)長(cháng)。阿濤補充說(shuō)：“那天她喝多了，吐了我一身�！�
16日17時(shí)19分，列車(chē)從濟南站始發(fā)，阿濤的對講機一直在不停地響，他從車(chē)廂這頭到那頭，巡視一遍之后，對整個(gè)列車(chē)的旅客情況有了大致了解。他一邊走動(dòng)，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門(mén)別擠著(zhù)孩子的手”“接熱水時(shí)不要接得太滿(mǎn)”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身后，有時(shí)是腿跟不上他，有時(shí)是眼睛跟不上他。比如硬臥車(chē)廂，他走一遍之后，叮囑負責該車(chē)廂的乘務(wù)員：“這節車(chē)廂有8個(gè)孩子，都是老人帶著(zhù)孩子去廣州跟父母團聚過(guò)年的。這些‘小候鳥(niǎo)’長(cháng)期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節車(chē)廂有個(gè)旅客腿可能不大行，上廁所的時(shí)候，你幫忙照看點(diǎn)�！倍畮啄甑牧熊�(chē)值乘經(jīng)驗，使阿濤練就了極強的信息收集能力。哪里有重點(diǎn)旅客，會(huì )發(fā)生哪些問(wèn)題，都在他腦子里裝著(zhù)。
雖有十幾年的濟南到廣州的值乘經(jīng)歷，阿濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀(guān)有所了解，其他的幾乎一無(wú)所知。因為他沒(méi)出過(guò)站，更別提旅游。他說(shuō)，列車(chē)長(cháng)就是這樣，有時(shí)候列車(chē)員請假去廣州站買(mǎi)點(diǎn)水果，要嚴格紀律，不能頻繁，心不能散。當車(chē)長(cháng)更要以身作則，不能令紀律松懈。
對于阿濤來(lái)說(shuō)，列車(chē)像是戰場(chǎng)，“列車(chē)上各種突發(fā)狀況都經(jīng)歷過(guò)”。春運尤其是一場(chǎng)硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但阿濤要投入另一場(chǎng)“戰斗”——阿濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床17年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。阿濤出乘的時(shí)候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之后，照顧老人的責任就落在阿濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個(gè)子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護理。對于自己那個(gè)小家，孩子都由岳母照顧著(zhù)，他實(shí)在是沒(méi)精力照看。他苦笑著(zhù)說(shuō)：“有時(shí)候感覺(jué)還不如不成家，虧欠家里太多，忙不過(guò)來(lái)。當個(gè)單身漢也挺好�！�
一場(chǎng)接一場(chǎng)的“戰斗”，形成了這位老車(chē)長(cháng)眉宇間的凝重。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇9
原來(lái)事情是這樣的，1月7日，G105次列車(chē)常州北站開(kāi)車(chē)后乘務(wù)員阿含在1車(chē)7排發(fā)現一臺蘋(píng)果電腦，發(fā)現物品的阿含及時(shí)聯(lián)系了車(chē)長(cháng)，不一會(huì )兒失主通過(guò)客服電話(huà)與列車(chē)長(cháng)阿曉取得了聯(lián)系，在電話(huà)那頭的旅客得知自己遺忘在列車(chē)上的物品完好無(wú)損特別感動(dòng)，并請車(chē)長(cháng)給他留在上海虹橋站，他親自去取。
正在阿曉車(chē)長(cháng)準備把物品交給上海虹橋站時(shí)，電話(huà)又再次響起，因客人臨時(shí)有急事無(wú)法趕到虹橋火車(chē)站所以想麻煩車(chē)長(cháng)把物品帶回到北京，他再找朋友去取，車(chē)長(cháng)聽(tīng)后立馬答應了旅客的請求，鐵路人的貼心服務(wù)讓電話(huà)那頭的旅客不知該說(shuō)些什么，收到物品后的失主，委托他北京的朋友做了一面錦旗，寫(xiě)了一張簡(jiǎn)單但充滿(mǎn)感謝、感動(dòng)的'紙條寄給了車(chē)長(cháng)。
收到錦旗的車(chē)長(cháng)跟乘務(wù)員也同樣特別感動(dòng)，因為在她們看來(lái)，這是她們工作中很平常的一件小事，而旅客卻給了她們這么大的鼓勵，在忙碌的春運中，為她們的付出加油鼓勁兒，進(jìn)入春運的這個(gè)“小驚喜”讓她們忘卻了忙碌，忘卻了疲憊……
高鐵列車(chē)員春運總結 篇10
20xx年春運工作在縣委縣府的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門(mén)的大力支持下，精心組織、嚴密部署，分工明確、協(xié)調配合，基本實(shí)現了“以客為主、客貨兼顧、安全有序、方便快捷”和“旅客購票方便，車(chē)船航班正點(diǎn)，出行快捷安全，滿(mǎn)意程序提高”的工作目標�，F將工作情況總結如下：
一、加強組織領(lǐng)導，落實(shí)責任
為加強我縣春運工作的組織領(lǐng)導和協(xié)調工作，縣政府成立了由分管交通副縣長(cháng)xx任組長(cháng)、交通局長(cháng)、安監局長(cháng)、公安局政委、交警大隊長(cháng)為副組長(cháng)的春運領(lǐng)導小組，下設辦公室，掛靠縣交通局，具體負責組織協(xié)調全縣春運日常工作。交通、公安交警、農機等職能部門(mén)和運輸企業(yè)及18個(gè)鄉鎮也分別成立了春運工作領(lǐng)導小組或安全委員會(huì )，并結合部門(mén)實(shí)際制定了工作方案，層層落實(shí)責任，形成了一級抓一級、一級對一級負責的工作機制。1月24日，縣政府召開(kāi)全縣春運工作會(huì )議，交通、公安、交警、安監、農機、城建、計劃、教育、新聞中心等單位（部門(mén)）主要領(lǐng)導和企業(yè)負責人以及18個(gè)鄉鎮分管領(lǐng)導共50余人參加了會(huì )議。會(huì )上交通、公安交警、安監等部門(mén)分別就做好20xx年春運工作作了部署發(fā)言，副縣長(cháng)xx參加會(huì )議并作了重要講話(huà)。會(huì )上，18個(gè)鄉鎮還與縣人民政府簽訂了20xx年春運安全工作責任狀。會(huì )后，各有關(guān)職能部門(mén)和運輸企業(yè)也分別召開(kāi)了春運工作動(dòng)員部署會(huì )。通過(guò)層層動(dòng)員形成如下共識：一是以促進(jìn)xx經(jīng)濟發(fā)展，加快融入海峽西岸經(jīng)濟區建設，營(yíng)造xx投資發(fā)展軟環(huán)境的總要求出發(fā)，充分認識到春運工作的重要性，切實(shí)加強組織領(lǐng)導；二是樹(shù)立對人民群眾生命財產(chǎn)安全高度負責的態(tài)度，從源頭管理嚴把“三關(guān)一監督”和路面監控著(zhù)手，切實(shí)強化安全監管工作；三是遵循“以人為本、服務(wù)為先”的理念，處理好依法行政與轉變工作作風(fēng)的關(guān)系，做到依法辦事，文明服務(wù)；四是加強單位（部門(mén)）間的溝通與協(xié)調，從人員、信息、物資等方面互相支持，密切配合，通力協(xié)作，形成工作合力。
二、加大宣傳力度，營(yíng)造氛圍
為加強春運期間的宣傳報道工作，我縣各有關(guān)部門(mén)充分利用電視、廣播、板報、信息、圖展、標語(yǔ)、安全學(xué)習等形式進(jìn)行多方位的宣傳。在西門(mén)服務(wù)站發(fā)放“319國道事故多發(fā)地點(diǎn)示意圖”和各類(lèi)春運及安全行車(chē)宣傳單共10000余份；在國道沿線(xiàn)、省際交界處等地制作醒目橫幅18條，在車(chē)站張貼各種春運工作標語(yǔ)近100余張；交警、運管人員聯(lián)合深入企業(yè)召開(kāi)春運工作及安全會(huì )議共3場(chǎng)次；并通過(guò)編寫(xiě)春運簡(jiǎn)報及向上投稿宣傳報道春運工作情況。
三、加強市場(chǎng)調查，確保運力
春運期間，交通運輸部門(mén)嚴格按縣委、縣府和上級部署精神，加強運輸組織，科學(xué)合理安排運力，及時(shí)了解和掌握客源的流量、流時(shí)，組織多班、雙班運輸，確保節日期間旅客出行方便快捷，物資運輸安全暢通。共投入營(yíng)運客車(chē)192輛，座位數3647座；共發(fā)班次13429班次，安全運送旅客163311人次。具體做到：
一是在充分考慮春運期間各種因素造成的客運流量、流向、流時(shí)的變化，客運站對原客運車(chē)輛的發(fā)車(chē)時(shí)間進(jìn)行了調整，合理調配運力，以提高運輸效率；
二是增開(kāi)售票窗口，延長(cháng)服務(wù)時(shí)間，客運預售票提前到10天；
三是為方便農村旅客購票，龍州有限公司xx分公司在節前，對全縣七個(gè)鄉鎮增設電腦網(wǎng)絡(luò )售票業(yè)務(wù)，解決農村上城購票問(wèn)題，有效緩解縣城客運站的`售票壓力，大大減少了旅客購售排長(cháng)隊現象。
四是加強春運加班、包車(chē)牌的管理，規范出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)行為。
在便民服務(wù)方面，汽車(chē)站主動(dòng)為旅客排憂(yōu)解難，設立老人專(zhuān)座、免費供應熱水等，交通運管、交警部門(mén)聯(lián)合設立西門(mén)春運安全工作站，實(shí)行24小時(shí)值班，對客運車(chē)輛提供咨詢(xún)服務(wù)，設立交通安全服務(wù)崗、駕駛員休息室、春運車(chē)輛維修點(diǎn)，免費提供飲用水，糾正客運車(chē)輛違章行為，春運期間，執法人員始終堅守值班崗位、文明執法，贏(yíng)得了廣大司乘人員的好評。
四、加強部門(mén)配合，形成合力
春運期間，交通、交警、農機等有關(guān)部門(mén)在履行職能工作中，走聯(lián)合執法之路，形成工作合力。
一是交通、交警聯(lián)合在xx設立春運服務(wù)站，由運政人員和交警一起實(shí)行24小時(shí)值班，負責檢查和核發(fā)來(lái)往車(chē)輛《交通安全記錄卡》，做到超載不過(guò)站、過(guò)站不超載，確保超載車(chē)輛不入境也不出境。通過(guò)互相支持、互相配合，增強了執法力度，也減少了車(chē)輛檢查次數，提高了工作效率；
二是組織公安、交警、運管、農機等部門(mén)會(huì )同各鄉鎮派出所，深入鄉鎮開(kāi)展整治“五小”車(chē)輛載客專(zhuān)項活動(dòng)。由參加聯(lián)合整治的部門(mén)共同制訂整治方案，抽調業(yè)務(wù)骨干組成專(zhuān)項整治行動(dòng)小組，并取得鄉鎮政府的支持，利用墟天進(jìn)行交通安全知識宣傳，發(fā)放宣傳材料，進(jìn)行典型案例圖片巡展，讓老百姓認識到乘坐非客運車(chē)輛的危害性。邀請消防大隊派員參加，對非客運車(chē)輛載客的車(chē)篷及報廢車(chē)進(jìn)行當場(chǎng)割除，并給予從嚴處罰。整治期間，共對7人實(shí)施行政拘留，當場(chǎng)割除車(chē)篷5輛，查處客運車(chē)輛超載20%以上的6輛，非客運車(chē)輛載客8輛，受教育群眾50000余人；
三是加強工作溝通，做到信息互通，提高管理效率。
五、嚴格安全管理，強化監管
我縣春運40天中共發(fā)生一般性以上交通事故30起，死亡9人，比去年同期上升50%，受傷26人，比去年同期上升160%；經(jīng)濟損失9980元，比去年同期下降64.7%。
源頭管理和教育方面：交通主管部門(mén)實(shí)施“嚴把三關(guān)、一監督”（即嚴把運輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準入關(guān)、嚴把營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴把營(yíng)運駕駛員從業(yè)資格關(guān)，加強對汽車(chē)客運站的安全監管）加強源頭管理，狠抓運輸生產(chǎn)安全，做好內部治安、消防管理等工作，同時(shí)加大稽查和堵漏監控力度，嚴厲打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)的各種“黑車(chē)”，督促各客運單位對車(chē)輛嚴格檢驗，杜絕由于機械原因誘發(fā)交通事故。特別是加強了對危險化學(xué)品運輸車(chē)輛從業(yè)人員及定點(diǎn)維修企業(yè)的全面檢查，強化對易燃、易腐蝕危險品的查堵。公安交警部門(mén)對客運車(chē)輛嚴格檢驗杜絕未進(jìn)行春檢、春檢不合格的客運車(chē)輛參與春運。農機管理部門(mén)加強了對農用車(chē)、拖拉機等農用交通運輸車(chē)輛的管理，與公安交警聯(lián)合發(fā)放致全縣農機駕駛員公開(kāi)信，提醒廣大農機駕駛員必須遵守《道路交通管理條例》和操作規程，嚴禁農用車(chē)、拖拉機等參與載客運營(yíng)。城建部門(mén)牽頭組織人員對城區及集鎮公共交通安全進(jìn)行了大力整治，確保人口密集的區域交通暢通，客貨物暢其流。教育部門(mén)節前在全縣中、小學(xué)校開(kāi)展了一次遵守交通法規的安全教育活動(dòng)，教育學(xué)生不能乘坐病車(chē)、超載車(chē)、非法營(yíng)運車(chē)輛，有效地避免了交通事故的發(fā)生。公路部門(mén)對危橋進(jìn)行了有效的監控和補救，及時(shí)清除路障確保道路暢通。
路面監控方面：除設立了春運服務(wù)站，做好定點(diǎn)監控管理外，重點(diǎn)加大路面巡查力度。公安交警部門(mén)加大了對超載、超速、疲勞駕駛等嚴重違章的查處力度，對可能造成交通事故的各種違章行為，依法進(jìn)行查處，對超載客車(chē)堅持卸客轉運，消除違章后方可放行，共出動(dòng)警力1290人次，檢查車(chē)輛31850輛次，其中客車(chē)21960輛，糾正交通違法5105輛次，疏客442人次，暫扣證件52本，機動(dòng)車(chē)189輛，實(shí)施治安拘留7人次。交通運政部門(mén)共上路1435人次，共檢查車(chē)輛3510輛，查處違章車(chē)輛279輛，罰款8.35萬(wàn)元，查處“黑車(chē)”5部，罰款6萬(wàn)元。
水上交通安全管理方面：交通主管部門(mén)、各鄉（鎮）人民政府落實(shí)三長(cháng)責任制，加強了水上交通安全管理。突出渡船、渡口客貨運和游覽船只的管理，嚴禁農用船參加客運，嚴禁無(wú)牌、無(wú)證、無(wú)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的船舶經(jīng)營(yíng)客運。為切實(shí)加強水運繁忙期間的安全管理，與日常管理緊密結合起來(lái)，做到人員不撤、力度不減。整個(gè)春運期間，縣交通局水上執法人員共深入全縣7個(gè)水域鄉鎮、7個(gè)渡口、55個(gè)撈沙點(diǎn)進(jìn)行了2次水上拉網(wǎng)式安全檢查，有效地保證了水上交通運輸安全�？偟膩�(lái)說(shuō)，今年的春運工作取得了比較滿(mǎn)意的成績(jì)，這是各級各部門(mén)共同努力的結果。但由于春運工作時(shí)間短、任務(wù)重，難免存在一些不足，有待進(jìn)一步總結完善，為人民群眾創(chuàng )造一個(gè)更加寧靜、安全的交通環(huán)境而努力工作！
高鐵列車(chē)員春運總結 篇11
xx 年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面、系統的總結，既是對已經(jīng)過(guò)去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在xx 年的工作中，我們合阜車(chē)隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實(shí)段"1號、2號" 文件精神及段、車(chē)隊各項文件的要求，緊握" 安全重于泰山，穩定壓倒一切" 這條生命線(xiàn)，深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規章制度的嚴格落實(shí)�？梢哉f(shuō)在段、車(chē)隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了" 先進(jìn)自控型班組" 及" 優(yōu)秀工會(huì )小組" 的榮譽(yù)。當然，在取得成績(jì)的同時(shí)，班組還存在著(zhù)這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決�，F將xx 年的各項工作總結如下：
一、實(shí)事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線(xiàn)路的實(shí)際，特別針對列車(chē)消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節進(jìn)行把控。強化" 三乘聯(lián)檢" 和" 三品檢查" 工作，列車(chē)長(cháng)帶頭執行，以身作則，杜絕" 三乘聯(lián)檢" 和" 三品檢查" 流于形式。列車(chē)運行途中能加強巡視車(chē)廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車(chē)隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車(chē)供應開(kāi)水，滿(mǎn)足廣大旅客乘車(chē)的用水需要。督促列車(chē)員進(jìn)行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的`宣傳工作，確保三線(xiàn)一起的規范和標準。嚴格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車(chē)門(mén)口的安全宣傳。
年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運用自如，靈活機動(dòng)的防止列車(chē)火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來(lái)，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(cháng)遠的必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪(fǎng)，替困難職工排憂(yōu)解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái)感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進(jìn)行。 強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對于列車(chē)員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車(chē)員的服務(wù)意識，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢(qián)的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內，查找問(wèn)題
1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現在中途各站的出站臺" 自互檢車(chē)門(mén)" 制度落實(shí)不徹底，車(chē)門(mén)口" 三宣傳" 不到位。
2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴，考核力度不夠，存在" 抓時(shí)緊、放時(shí)松" 的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車(chē)長(cháng)監督意識不強，" 想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算" 的現象時(shí)有發(fā)生。
4、夜間行車(chē)區段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車(chē)員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時(shí)存在信任交接現象，備品" 零交接" 制度落實(shí)不到位。
6、" 捎、買(mǎi)、帶" 現象不能根本杜絕，特別對" 三乘" 人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無(wú)法有效落實(shí)，署運期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應知應會(huì )內容掌握不牢。
8、列車(chē)超員時(shí)，乘務(wù)人員不能?chē)栏癜凑兆鳂I(yè)程序作業(yè)，列車(chē)超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿(mǎn)情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對" 三乘" 人員管理力度不夠，有時(shí)存在放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開(kāi)水供不應求，火險隱患無(wú)時(shí)不在。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇12
20xx年春運從1月16日開(kāi)始，至1月24日圓滿(mǎn)落下帷幕，共計40天。在上級主管部門(mén)關(guān)心和指導下，交投集團積極貫徹落實(shí)省市關(guān)于春運安全工作的總體部署和相關(guān)要求，強化安全舉措、落實(shí)企業(yè)安全主體責任，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿(mǎn)意”的春運工作指導原則，圓滿(mǎn)完成了20xx年春運安全工作任務(wù)，沒(méi)發(fā)生一起安全生產(chǎn)責任事故。春運期間，集團所屬路公司累計開(kāi)展安全檢查83次，參檢人數258人，查出并消除隱患92處，清除路面障礙325次，道路救援（拖車(chē)）82次，道路交通疏導318次，懸掛安全標語(yǔ)86幅；運業(yè)公司累計發(fā)班86011班次，發(fā)放安全宣傳資料8000余份，行包檢查1579116件，查出各類(lèi)違禁品1986件、管制刀具103件，查出并消除安全隱患81項。
一、加強組織領(lǐng)導，周密安排部署
集團公司對春運安全工作高度重視，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，及時(shí)傳達上級主管部門(mén)關(guān)于春運工作的各項要求，召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì )議，同時(shí)還下發(fā)了《關(guān)于認真做好20xx年春運工作的通知》（x交投[20xx]x號），安排部署20xx年春運安全生產(chǎn)工作，要求所屬路公司、運業(yè)公司成立春運安全工作領(lǐng)導小組，制定春運安全工作方案，逐級分解各項目標任務(wù)，落實(shí)責任人員，通過(guò)情報板、電視、廣播等多種形式進(jìn)行宣傳，營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍，強化隱患排查整治，完善應急預案，落實(shí)24小時(shí)值班制度，妥善處置突發(fā)事件，確保春運安全。
集團公司領(lǐng)導多次深入相關(guān)企業(yè)檢查指導春運安全工作，開(kāi)展安全生產(chǎn)專(zhuān)項督查30余次。集團公司領(lǐng)導分別對分組管轄的企業(yè)進(jìn)行了督促，要求做好春運安全工作。
集團安全監管部針對春運安全工作積極開(kāi)展督查，累計開(kāi)展專(zhuān)項檢查14次，重點(diǎn)檢查了各客運站的春運運力保障情況，“三不進(jìn)站、五不出站”、三品檢查、車(chē)輛例檢等制度落實(shí)情況；各高速公路安全保暢措施落實(shí)情況，發(fā)現問(wèn)題，要求相關(guān)企業(yè)立即做出整改，及時(shí)消除事故隱患。
二、強化安全措施，春運安全有序
所屬各路公司、運業(yè)公司嚴格按照集團公司關(guān)于春運安全工作的統一部署和要求，強化舉措、狠抓落實(shí)，分別成立了春運安全工作領(lǐng)導小組，圍繞“科學(xué)組織、安全第一、以人為本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則，建立春運安全工作機制，制定了各種突發(fā)事件、惡劣天氣情況下的應急預案，儲備應急物資，落實(shí)領(lǐng)導帶班制度，嚴格執行24小時(shí)值班和事故信息報告制度，加強隱患排查治理，全力做到組織到位、措施到位、服務(wù)到位、保障到位，確保了春運安全有序。
所屬各路公司一是加強組織領(lǐng)導。分別成立“春運安全保暢”領(lǐng)導小組，制定行之有效的工作方案和分級應急預案，為優(yōu)質(zhì)服務(wù)、排堵保暢工作做了充分準備。在成溫邛高速春運期間共出動(dòng)人員655人次，車(chē)輛118臺次，清除路面障礙72次，道路救援車(chē)29次，道路交通疏導61次。設置合理，分流有效。應對春節期間小車(chē)免費通行，各高速公路開(kāi)啟所有收費車(chē)道，并在收費站前方設置“小型客車(chē)靠左、大客車(chē)貨車(chē)靠右”臨時(shí)交通分流指示導向牌。從而進(jìn)一步合理設置和規范專(zhuān)用免費車(chē)道、臨時(shí)交通標志牌，引導客貨分流，確保車(chē)流量高峰期間免費車(chē)輛能平穩有序通過(guò)。成灌高速認真分析今年“春運”期間免收通行的特點(diǎn)，合理安排人員上崗,適時(shí)啟用應急預案，增派工作人員，開(kāi)啟貴賓道分流，輔以專(zhuān)人負責分流引導工作，避免了堵車(chē)壓車(chē)現象的發(fā)生。嚴格遵照“以客為主、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的基本原則，加強對收費人員業(yè)務(wù)技能、安全知識培訓，提高服務(wù)效率。落實(shí)應急救援措施。同時(shí)按照制定的應急救援方案和預案，應急救援人員清障車(chē)輛、保障車(chē)輛，堅守崗位，嚴陣以待，確保了第一時(shí)間應急救援到位。五是加大公路安全檢查、巡查的力度，做好雨雪冰凍天氣的應急預防工作，建立了應急指揮協(xié)調機制，努力減少惡劣天氣對道路交通的影響，做好公路搶通保暢工作。城北出口高速開(kāi)展預防性工程整治，先后完成了地下安全通道照明系統、廣場(chǎng)坑凼、職工食堂油改氣、波型護欄、聲屏障、隔離網(wǎng)等6項整改和維護。六是加強了與警察和路政執法人員的配合，組成了交警、路政、稽查聯(lián)合保通小組，提高了疏導能力，避免了嚴重的堵車(chē)現象，保證了高速公路的安全暢通。
所屬各運業(yè)公司認真落實(shí)“一崗雙責”制度，針對春節期間的安全工作安全形勢，以及春運期間旅客的流時(shí)、流量、流向，車(chē)站提前與各參營(yíng)單位以及旅游公司聯(lián)系調配加班運力，有針對性地制定和完善了各項安全應急預案。首先狠抓源頭管理，嚴格履行“三把關(guān)”“一監督”的管理職責，嚴把參營(yíng)企業(yè)資質(zhì)關(guān)，加強“五不出站”源頭管理，并重點(diǎn)叮囑駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，禁止超速，注意行車(chē)安全，要求超長(cháng)班線(xiàn)的駕駛員要嚴格執行公安部在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)在服務(wù)區休息的規定，加強了對應班車(chē)輛技術(shù)狀況以及車(chē)輛“三角木”、“防滑鏈”等安全設施的配備情況的.檢查和駕駛員資質(zhì)審核，確保了車(chē)輛技術(shù)的完好及駕駛員的資質(zhì)符合相關(guān)要求；加強“三品”檢查力度，針對客流高峰，確保車(chē)站及廣大群眾的生命安全，車(chē)站特別在“三品”檢查崗位增加工作人員，加大檢查力度，確保了旅客行包的過(guò)檢率達到100%。其次是營(yíng)造良好氛圍，搞好節日期間的各項宣傳工作，在車(chē)站售票、候車(chē)大廳等設置安全宣傳點(diǎn)、欄，發(fā)放安全宣傳資料，播放安全宣傳警示片，懸掛安全標語(yǔ)，LED滾屏播出安全常識等方式，提高公司員工、場(chǎng)內駕駛員及旅客的安全意識。然后加強與相關(guān)職能部門(mén)的密切聯(lián)系，在春運期間各車(chē)站積極與市交委執法大隊、交警、公安保持聯(lián)系加強打擊力度，維護車(chē)站的治安穩定，有效地歇制非法客運，杜絕惡性治安事件的發(fā)生。成南運業(yè)節日期間增派民警10人、治保隊員11人，先后16余次對車(chē)站周邊的非法營(yíng)運進(jìn)行打擊，共出動(dòng)人員130人次、車(chē)輛21臺次，擋獲非法營(yíng)運車(chē)輛6輛，教育喊客、拉客人員8名，取締非法攤點(diǎn)6處。最后進(jìn)一步完善高峰期運力組織等應急預案，并加強員工教育培訓，確保緊急情況下應急預案的及時(shí)、有效啟動(dòng)。金牛運業(yè)組織了有交警二分局、市交委執法四大隊、車(chē)站聯(lián)合秩序整治大隊以及崗位員工參加的候車(chē)大廳“春運”反恐防爆演練；1月1日，妥善處理了因霧霾天氣造成高速公路封閉，約1000余名旅客出行受影響問(wèn)題。
20xx年春運工作已經(jīng)結束，集團全體員工奮力拼搏、扎實(shí)苦干，圓滿(mǎn)實(shí)現了目標任務(wù)，取得了較好成績(jì)，為全年安全生產(chǎn)工作開(kāi)了個(gè)好頭。不過(guò)安全工作沒(méi)有最好，只有更好，我們將在以后的工作中進(jìn)一步加強安全監督管理，突出重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵，增添措施，強力整治，扎實(shí)抓好各項工作，為營(yíng)造和諧的交通環(huán)境做出新貢獻。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇14
列車(chē)員是處于春運最前沿的鐵路勞動(dòng)者，經(jīng)過(guò)這兩個(gè)月的臨時(shí)列車(chē)員的工作，我的收獲頗多，鍛煉頗大，感觸也是頗深。
列車(chē)員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無(wú)論是對于旅客的安全還是對于列車(chē)員自身的安全，都要作為工作的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且大多攜帶大量行李，旅客上下車(chē)時(shí)容易被擠倒或者腳底踏空摔倒，造成不必要的傷害，列車(chē)員這時(shí)必須維持好秩序，不厭其煩地做好提醒，幫助老幼病殘及行李重多的旅客。列車(chē)員值守車(chē)門(mén)時(shí)必須嚴格遵守停開(kāi)動(dòng)關(guān)鎖，出站臺四門(mén)瞭望的制度，確保車(chē)門(mén)處不能有絲毫的閃失。列車(chē)員還必須嚴格遵守作息制度，列車(chē)員的工作時(shí)間長(cháng)，簡(jiǎn)單枯燥辛勞，如果不能保證充分的休息，是很難將工作做到細致無(wú)誤的。
列車(chē)員的工作是辛苦的，這是我的最直接最深切的`感受。休息飲食時(shí)間與平時(shí)不同，可以說(shuō)是有些混亂。開(kāi)始時(shí)我們并不能適應這種生活，得不到充分的休整，上班時(shí)尤其當值十個(gè)小時(shí)的夜班時(shí)，很容易吃不消。而且列車(chē)上的工作餐清談且單調，能吃飽但并不能吃好。但我們逐漸適應了列車(chē)上的生活，工作起來(lái)相對輕松了許多。列車(chē)上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困頓無(wú)力的時(shí)候要拿起掃把和拖布將車(chē)廂里成堆的泡面盒、瓜子皮、衛生紙、塑料瓶等等清掃干凈，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些粘滿(mǎn)廁所的排泄物，通常遇到這類(lèi)情況會(huì )影響到下一頓的進(jìn)餐。每次清掃完車(chē)廂，我們都是大汗淋漓，汗水流到眼睛睜不開(kāi)。而一次清出來(lái)的垃圾少則兩三袋，多則七八袋。我們互相笑稱(chēng)“丐幫X袋長(cháng)老”。正是因為汗流浹背然后大家冒寒風(fēng)繼續站車(chē)門(mén)，所以大部分列車(chē)員都有不同程度的感冒發(fā)燒。
列車(chē)員的工作單調枯燥沒(méi)有技術(shù)含量，但正是因為這身鐵路制服才讓我們有了工作的責任感和使命感。不過(guò)仍然有很多乘客并不尊重列車(chē)員的工作，甚至對列車(chē)員抱著(zhù)瞧不起的態(tài)度，所以鐵路的宣傳工作還是應該到位，否則我們的辛苦總感覺(jué)是徒勞。 這次跑春運我們二組的二十幾個(gè)臨時(shí)列車(chē)員團結協(xié)作，堅守崗位，認真敬業(yè)，無(wú)私奉獻，真正體現了我們集團年輕人的朝氣活力和敬業(yè)精神。
春運對鐵路對列車(chē)員都是一項挑戰。間歇之余，我也在想，春運的壓力到底是如何造成的呢?是運力不足嗎?倘若運力充足的話(huà)，人人都有車(chē)坐，那非春運時(shí)間那些多余的運力如何釋放?如此勢必造成浪費。且在列車(chē)運行密度幾近飽和的狀態(tài)下如何滿(mǎn)足春運動(dòng)力?加快鐵路發(fā)展建設，提高列車(chē)運行速度，增加列車(chē)開(kāi)行密度，加大列車(chē)時(shí)間調整的靈活性，這些都需要時(shí)間，需要我們鐵路人努力奮斗。
濟南—日照—杭州的列車(chē)，從寒風(fēng)凜冽的北國到田園水鄉的江南，從冰封雪飄的冬到風(fēng)暖柳綠的春，有歡笑有汗水，有失誤有認真，有松懈更有堅持。一路奔馳而去，呼嘯而來(lái)，蜿蜒在這大半個(gè)中國大地上的不僅僅是宛如紅色長(cháng)龍的列車(chē)，更是我們年輕人的精彩的身影，遠飛的理想，激揚的青春和美好的回憶。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇15
20xx年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面的，系統的總結。既是對過(guò)去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中，xx車(chē)隊xx組認真貫徹和落實(shí)段和車(chē)隊各項文件的要求，嚴格執行兩紀一化，深化路風(fēng)、班組管理、標準化和規章等各項制度的嚴格落實(shí)。
在段和車(chē)隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，全體員工共同努力下，xx組順利完成了各項工作任務(wù)，并得到了段和車(chē)隊領(lǐng)導充分肯定和表?yè)P。當然，在成績(jì)面前還存在著(zhù)不足，急需在今后的工作中提高和改進(jìn)，以下概括的歸納了20xx年工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，以及改進(jìn)的措施和方法。
一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)安全第一
安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車(chē)設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎。嚴格執行標準化和安全管理程序化，根據非空車(chē)的實(shí)際情況，特別針對列車(chē)的消防、用火用電及兩爐一灶設施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行把控。
強化三乘聯(lián)檢和三品檢查的工作力度，列車(chē)長(cháng)帶頭執行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車(chē)的第一關(guān)，門(mén)崗執行好三句話(huà)，認真執行好六字法，把危險品果斷擋在車(chē)門(mén)下。列車(chē)超員要加強車(chē)廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車(chē)隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車(chē)開(kāi)水供應的監督，滿(mǎn)足廣大旅客乘車(chē)用水的需要。
督促列車(chē)員認真執行車(chē)隊的六個(gè)一，嚴格執行好行李架站前調、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線(xiàn)一起的規范和標準。嚴格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車(chē)門(mén)口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發(fā)生意外的傷害。
年未，車(chē)隊組織進(jìn)行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓，并適應性的做了實(shí)際演練，著(zhù)重強化燒干鍋及意外事故應急處理和防火安全的注意事項。有效的預防了列車(chē)火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車(chē)員認真做好門(mén)崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車(chē)前，防止非空車(chē)超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車(chē)，掌握好關(guān)鍵站及時(shí)的查睹驗票工作，避免列車(chē)中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。
摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長(cháng)遠必要性，慰問(wèn)了困難員工的家屬，替困難員工排憂(yōu)解難，用無(wú)微不至的關(guān)懷來(lái)感化每一名員工，以點(diǎn)帶面，使全體員工的工作態(tài)度得以轉變，從而使工作質(zhì)量得到了提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進(jìn)行。
強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時(shí)，滿(mǎn)足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會(huì )理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車(chē)員的服務(wù)意識，提高列車(chē)員的服務(wù)質(zhì)量，引導列車(chē)員抵御金錢(qián)的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內查找原因
1、標準化作業(yè)程序落實(shí)不徹底，個(gè)別員工投機取巧簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門(mén)崗三句話(huà)落實(shí)不到位，查睹危險品六字法落實(shí)見(jiàn)風(fēng)使舵，出站臺四門(mén)制的'邊門(mén)自互檢制度落實(shí)不徹底，安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位，列車(chē)嚴重超員時(shí)，列車(chē)員未能下車(chē)廂及時(shí)把旅客帶到邊門(mén)口，至使下車(chē)旅客與過(guò)于擁擠的車(chē)內旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導致服務(wù)質(zhì)量的標準大大縮水。
3、夜間運行車(chē)廂衛生差，不能及時(shí)做到隨臟隨掃，列車(chē)長(cháng)監督意識不強，存有夜間運行清理衛生會(huì )影響旅客休息而放松了標準。
4、臥鋪車(chē)廂夜間行車(chē)邊凳值崗制度不能有效的落實(shí)，個(gè)別列車(chē)員存在久坐乘務(wù)間，當班打盹睡覺(jué)的現像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標準，也同時(shí)存在著(zhù)人身傷害的安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現像，備品零交接，制度落實(shí)不到位。
6、庫內守車(chē)制度落實(shí)覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時(shí)常有守車(chē)失控的現像發(fā)生。
7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒(méi)有上進(jìn)心，得過(guò)且過(guò)，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會(huì )內容掌握不牢，信心不足對未來(lái)沒(méi)有期望。
8、旅客列車(chē)超員時(shí)，列車(chē)員不能?chē)栏癜凑諛藴食绦蜃鳂I(yè)，六個(gè)一被拋到九宵云外，環(huán)境衛生尤為變得相當差。
9、列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿(mǎn)情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現像。
11、對茶水員工作指導不到位，開(kāi)水供不應求，火險隱患無(wú)時(shí)不在。
12、臺賬添寫(xiě)覆于形式，膚皮了草應付了事。
三、分析原因認真整改
1、充分利用班前學(xué)習會(huì )，加強標準化和規章制度的學(xué)習、監督、督促列車(chē)員嚴格執行標準化，特別針對出站臺四門(mén)制的邊門(mén)自互檢和立門(mén)崗的三句話(huà)及六字法，說(shuō)服教育以觀(guān)后效，對仍未能充分重視的個(gè)別員工適當加重考核力度，杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生。
2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動(dòng)，克服困難堅持始終的執行標準作業(yè)程序。對重點(diǎn)旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。
3、強化夜間衛生標準的落實(shí)，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個(gè)別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創(chuàng )造一個(gè)好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車(chē)廂內保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績(jì)效來(lái)考核。
4、列車(chē)員當班打瞌睡、久坐乘務(wù)間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來(lái)的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本上杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車(chē)廂的巡視，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正和考核。
5、為了避免庫內零交接，特制訂退乘庫內在餐車(chē)集合，對于沒(méi)有認真的執行者給于警告和處罰。
6、認真講解庫內守車(chē)的安全必要性，端正認識，主動(dòng)帶頭及時(shí)更正錯誤，克服困難，把好守車(chē)安全關(guān)。
7、對新員工和接受能力差的列車(chē)員，充分利用學(xué)習會(huì )，班前會(huì )業(yè)務(wù)提問(wèn)，督促學(xué)習理論知識，要求骨干列車(chē)員協(xié)助與監督，采用一帶一的傳幫帶。
8、強化列車(chē)員的服務(wù)意識，特別是在列車(chē)超員的情況下，要克服重重困難做好服務(wù)工作，提前把下車(chē)的旅客引導到邊門(mén)口。照顧好重點(diǎn)旅客，做好扶老攜幼，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自己的精神，顧全大局，勇于承擔責任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。
10、認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。
11、加強對茶水員的監督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開(kāi)水的供應。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的開(kāi)水供應及時(shí)清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時(shí)做好車(chē)廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。
12、認真檢查臺賬記錄與交接，規范添寫(xiě)標準，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)更正。
13、認真執行車(chē)隊的六個(gè)一，確保列車(chē)零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到終到衛生清潔三不帶。
四、做好準備迎接未來(lái)
20xx年即將過(guò)去，新的一年即將來(lái)臨。xx車(chē)隊xx組全體員工要繼續服從大局，聽(tīng)從段、車(chē)隊領(lǐng)導的指揮，發(fā)揚過(guò)去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失，為段、車(chē)隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎。
高鐵列車(chē)員春運總結 篇16
日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝，就在此時(shí)需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動(dòng)車(chē)車(chē)間擔任列車(chē)長(cháng)工作已近一年，在車(chē)間領(lǐng)導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。一年來(lái)，我在思想上、學(xué)習上、工作上都取得了一些進(jìn)步，學(xué)到了不少，也成長(cháng)了不少，較好地完成了段、車(chē)間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下：
一、勤于學(xué)習、善于思考
促成長(cháng)高鐵在很長(cháng)一段時(shí)間內對中國鐵路人來(lái)說(shuō)是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設施和運營(yíng)模式上與際有線(xiàn)鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開(kāi)行之初，我對高鐵乘務(wù)工作的理解，只是建立在把列車(chē)衛生搞好，物品歸置到位，不帶問(wèn)題回車(chē)間就行。隨著(zhù)時(shí)間的推移，我發(fā)現光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發(fā)展的需要，不能滿(mǎn)足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué)、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應，進(jìn)一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)長(cháng)，我需要改進(jìn)和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書(shū)本學(xué)，學(xué)習作業(yè)標準、學(xué)習細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作；一方面向身邊的人學(xué)，學(xué)習其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高作為一名列車(chē)長(cháng)的工作效力；一方面向身邊的事學(xué)，學(xué)習突發(fā)事件發(fā)生時(shí)好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問(wèn)題、應對問(wèn)題的能力。經(jīng)過(guò)一年來(lái)的努力，我在車(chē)班管理、個(gè)人能力等方面都有了長(cháng)足進(jìn)步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識，這與車(chē)間領(lǐng)導的指導和同事們的幫助是分不開(kāi)的。
二、老實(shí)做人、踏實(shí)做事求佳績(jì)
1、在車(chē)班管理上我認真學(xué)習車(chē)間制定的班組管理措施，落實(shí)一體化管理，努力做到同學(xué)習、同乘務(wù)、同標準。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車(chē)保潔人員組成。雖然不是一個(gè)單位，但是一起擔當著(zhù)動(dòng)車(chē)組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車(chē)班開(kāi)展各類(lèi)活動(dòng)，如：吃團年飯、過(guò)元宵節、乘務(wù)員生日聚會(huì )、慶祝會(huì )等。邀請車(chē)班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車(chē)班一團和氣，極大的提高了車(chē)班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛(ài)護職工，適時(shí)了解他們的困難和心里狀況，及時(shí)進(jìn)行調節。平時(shí)工作中我注意開(kāi)好“兩個(gè)會(huì )”，即出乘會(huì )、退乘會(huì )。出乘會(huì )上提出本趟工作重點(diǎn)和要求，傳達車(chē)間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會(huì )上對照乘務(wù)標準，作業(yè)流程，旅客反映總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進(jìn)方法和措施。我在車(chē)班開(kāi)展了“一車(chē)兩組”活動(dòng)。
工作中把車(chē)班3分成兩個(gè)小組，即大號乘務(wù)員、保潔員一組，小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會(huì )上總結兩組的工作，做比較，在車(chē)班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學(xué)習會(huì )的時(shí)間，車(chē)班總是抽出時(shí)間讓兩組進(jìn)行交流，交流乘務(wù)中處理各種事件的心德，交流如何更科學(xué)合理的`執行和完成上級下達的任務(wù)，看誰(shuí)提出的好的工作意見(jiàn)及方法多，看誰(shuí)完成的任務(wù)更好與更快。雖然車(chē)班乘務(wù)員多次更換，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現在的大輪乘，并從以前的一長(cháng)兩員到現在的一長(cháng)一員，但是車(chē)班這種相互交流，相互促進(jìn)的氛圍卻一直沒(méi)有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關(guān)心，相互支持，車(chē)班工作效力不斷加強。
2、在乘務(wù)工作中記得開(kāi)行初期，車(chē)間毛主任送車(chē)，把我叫到身邊，告訴我三車(chē)放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂，要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語(yǔ)氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動(dòng)卻很大。因為我從始至終就沒(méi)有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見(jiàn)地方的檢查，自己的工作還很不仔細。很多工作細節都需要積極去把握，不積極，工作肯定做不到位。此后工作中我時(shí)刻牢記動(dòng)車(chē)無(wú)小事，每件事都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎的定律。從列車(chē)始發(fā)整備、安全設備、服務(wù)設備的檢查，到乘務(wù)中的一個(gè)微笑、一個(gè)手勢，旅客的一句問(wèn)詢(xún)都要認真對待。我總結出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，如：安全備品、服務(wù)設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來(lái)專(zhuān)注別的工作。這個(gè)叫一次完成法。第二個(gè)是反復性的工作經(jīng)常做，如：地面衛生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進(jìn)行檢查，發(fā)現被破壞及時(shí)補充，盡可能的還原到列車(chē)出庫狀態(tài)。這個(gè)叫還原工作法。第三個(gè)是重點(diǎn)工作重點(diǎn)做，如：遇重點(diǎn)旅客時(shí)要有照顧、有服務(wù)，夜間行車(chē)對熟睡旅客要有提醒，客流較大時(shí)旅客上下車(chē)要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個(gè)叫重點(diǎn)針對法。平時(shí)工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務(wù)員的責任心、愛(ài)心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎的服務(wù)才是真誠的服務(wù)，只依靠技能、技巧來(lái)服務(wù)的乘務(wù)員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。乘務(wù)中我奉行“四個(gè)一的理念”即：每小時(shí)最少巡視一次車(chē)廂、發(fā)現一個(gè)問(wèn)題、糾正一項錯誤、聽(tīng)取一條旅客見(jiàn)意。時(shí)間長(cháng)了，在“四個(gè)一”的幫助下，車(chē)班存在的問(wèn)題與不足越來(lái)越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來(lái)越多了。對乘務(wù)中發(fā)現的問(wèn)題要求及時(shí)更正解決，對旅客提出的每一條見(jiàn)意都能認真對待。
一年來(lái)，我在車(chē)間領(lǐng)導的幫助和指導下，帶領(lǐng)車(chē)班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會(huì )、亞殘運會(huì )等各類(lèi)運輸及接待任務(wù)，沒(méi)有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。
三、對照標準、一絲一點(diǎn)找不足
對照動(dòng)車(chē)組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績(jì)優(yōu)、群眾評價(jià)優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：
1、對車(chē)班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀(guān)念不強，工作中缺少全盤(pán)考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。
2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實(shí)上，沒(méi)有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。
3、工作方法方面還沒(méi)有完全做到統籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節。
4、動(dòng)口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù)，品牌打造上還有欠缺。
四、下步打算
在今后的工作中，我將時(shí)刻把解決自身不足，完善自己放在第一位，努力做到：
1、強化管理水平。用動(dòng)車(chē)組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的理念指導自己的實(shí)際工作。用制度管人，按制度辦事，進(jìn)一步強化集體觀(guān)念和團隊意識，增強車(chē)班的向心力、凝聚力。
2、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實(shí)干，用自己無(wú)形的人格力量和模范行動(dòng)影響和帶動(dòng)身邊。
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