關(guān)于發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結（通用10篇）
總結是事后對某一時(shí)期、某一項目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，快快來(lái)寫(xiě)一份總結吧。如何把總結做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編為大家收集的關(guān)于發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結，希望對大家有所幫助。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇1
時(shí)間過(guò)得真快，盼望已久的實(shí)訓結束了，在這次實(shí)訓中讓我們懂得的道理和知識很多。大體的來(lái)說(shuō)我們這組的同學(xué)還是很負責，工作分配也很到位，所以順利的完成了本次實(shí)訓。畢竟我們來(lái)到大學(xué)還是第一次實(shí)訓，同樣我們也很珍惜這次實(shí)訓，在實(shí)習中我們也遇到了很多的困難，比如說(shuō)：發(fā)動(dòng)機的原理是怎樣的、有些部件怎么拆、該用什么工具拆、拆下后怎么測量等等這些問(wèn)題。但通過(guò)老師的指導和我們自己的努力，這些困難也就逐個(gè)的解決了。
在實(shí)習時(shí)我們這組的成員都是非常認真、刻苦在動(dòng)手操作，雖然是沒(méi)什么苦，但是我們都有那種不怕臟的精神。通過(guò)實(shí)習我們進(jìn)一步鞏固和加強了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定了必要的基礎。通過(guò)這次實(shí)訓使我們進(jìn)一步掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；學(xué)會(huì )了準確使用拆裝機器工具、量具的方法；了解了安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類(lèi)及清洗方法，造就了良好的工作和生產(chǎn)習慣。進(jìn)一步鍛煉和造就了我們的動(dòng)手能力。
經(jīng)過(guò)了這次實(shí)訓后我學(xué)到了很多的知識，得到了很多的感悟。同時(shí)也鍛煉了我各方面的綜合能力，增強了我的信心與動(dòng)力。所以，這一次的實(shí)訓也是給我們更多經(jīng)驗的機會(huì )，再一次彌補我們的不足，把我們的優(yōu)勢也發(fā)揮了。在以后的人生中，我們還有更多的“實(shí)訓”等著(zhù)我們去經(jīng)歷，我們也必須努力勇敢去面對。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇2
為了完成理論與實(shí)際的結合、進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺(jué)悟、實(shí)訓能力，尤其實(shí)操工作能力，以便把學(xué)生培養成為能夠主動(dòng)適應社會(huì )主義現代化建設需要的高素質(zhì)的復合型人才，本學(xué)期，在校領(lǐng)導的宏觀(guān)管理，統籌規劃，綜合協(xié)調下，在實(shí)習教師、班主任及相關(guān)科室的支持下，保證實(shí)習教學(xué)任務(wù)順利完成。在該學(xué)期，實(shí)訓科共接納學(xué)校3個(gè)班級的實(shí)習教學(xué)任務(wù)共計1200人次，其合計課時(shí)達100個(gè)�，F將實(shí)習情況及效果總結如下：
一、明確實(shí)習目的：
1、培養學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，而這種實(shí)際能力的培養單靠課堂教學(xué)是遠遠不夠的，尤其是汽車(chē)維修這門(mén)實(shí)踐性很強的學(xué)科，必須從課堂走向實(shí)訓室、車(chē)間。近幾年來(lái)，我校在教學(xué)實(shí)習安排上側重于發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓，目的就在于讓學(xué)生通過(guò)親身實(shí)踐，了解實(shí)際的操作過(guò)程，熟悉發(fā)動(dòng)機的基本環(huán)節，實(shí)際體會(huì )一個(gè)對汽修工人的基本素質(zhì)的要求，以培養自己的適應能力、組結構織能力、協(xié)調能力和分析解決實(shí)際問(wèn)題的工作能力。
2、預演和準備就業(yè)工作。通過(guò)實(shí)習，讓學(xué)生找出自身狀況與社會(huì )實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習期間及時(shí)補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會(huì )的心理轉型期。
二、對學(xué)生實(shí)行實(shí)習管理
1、要求學(xué)生要嚴格遵守實(shí)訓室的有關(guān)規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成教師安排的各項實(shí)訓任務(wù)，從小項目做起，培養實(shí)際工作能力。
2、以“旁觀(guān)者”的身份實(shí)習。在實(shí)習過(guò)程中，學(xué)生往往被安排在旁邊觀(guān)看，先熟悉拆卸步驟。我們要求學(xué)生自覺(jué)服從實(shí)習的安排，與此同時(shí)，也要把眼光放高遠，從全局出發(fā)，了解實(shí)訓的基本規律，這種觀(guān)察和訓練能夠使學(xué)生在更廣的層面熟悉操作，增強適應能力。
3、以“研究者”的身份實(shí)習。要求學(xué)生在實(shí)習前通過(guò)“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些課題，積極探索理論與實(shí)踐相結合的途徑，利用實(shí)習機會(huì )，了解汽修行業(yè)的新技術(shù)，熟悉操作流程，關(guān)注最新行業(yè)動(dòng)態(tài)，為最終走向企業(yè)奠定堅實(shí)的基礎。
4、安全第一，服從管理。在實(shí)習過(guò)程中，要求學(xué)生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守實(shí)訓室的規章制度，服從實(shí)習老師的統一管理。
三、教師分工明確：
本學(xué)期的實(shí)習工作，得到了學(xué)校領(lǐng)導的極大關(guān)注和重點(diǎn)支持，為此汽修專(zhuān)業(yè)組多次召開(kāi)會(huì )議，制訂了完善的實(shí)習方案，并且明確提出學(xué)生的實(shí)習工作教師包干到戶(hù)，每位專(zhuān)業(yè)教師負責一個(gè)項目，爭取使學(xué)生得到最全面、最細致的的指導。
四、實(shí)習效果
1、達到專(zhuān)業(yè)教學(xué)的預期目的。在一個(gè)學(xué)期的實(shí)習之后，學(xué)生普遍感到不僅實(shí)際工作能力有所提高，更重要的是通過(guò)對理論知識與實(shí)踐經(jīng)驗相結合后，進(jìn)一步激發(fā)了大家對專(zhuān)業(yè)知識的興趣，并能夠結合生產(chǎn)實(shí)際，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內進(jìn)行更深入的學(xué)習。
2、教學(xué)實(shí)習促進(jìn)了學(xué)生自身的發(fā)展。實(shí)習活動(dòng)使學(xué)生初步接觸社會(huì )，培養了他們的環(huán)境適應。
實(shí)習證明金融專(zhuān)業(yè)法律專(zhuān)業(yè)土木工程專(zhuān)業(yè)機電專(zhuān)業(yè)
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇3
12月15號至18號，本專(zhuān)業(yè)所有同學(xué)到汽車(chē)大樓完成了本學(xué)科基礎實(shí)習。四天的實(shí)習是我們自開(kāi)學(xué)以來(lái)，第一次在真正意義上接觸了汽車(chē)內部的結構。我們在老師的指導下拆裝了發(fā)動(dòng)機，研究了汽車(chē)各個(gè)系統的工作原理，并觀(guān)察了實(shí)物。在此過(guò)程中，拆裝發(fā)動(dòng)機讓我們對發(fā)動(dòng)機的結構有了更加直觀(guān)的認識，通過(guò)觀(guān)察事物也是我們對汽車(chē)各個(gè)系統有了更加清晰的認識。我們對書(shū)本上的知識有了更深層次的了解，并學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在實(shí)習過(guò)程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發(fā)動(dòng)機的過(guò)程中，我們小組的人都感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機是一臺具有極高科技含量的機構，其設計巧妙且運用了大量的各學(xué)科知識，我們都為其巧奪天工的設計感到嘆為觀(guān)止。尤其是當我們得知我們拆裝的不過(guò)是結構簡(jiǎn)單的老式低級發(fā)動(dòng)機時(shí)，不禁感慨人類(lèi)的智慧是多么偉大。同時(shí)我們深刻認識到，要想設計和改進(jìn)發(fā)動(dòng)機，必須有極豐富的專(zhuān)業(yè)知識作前提，還要有創(chuàng )新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發(fā)了我們更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的動(dòng)力。
第二、同樣是在拆裝發(fā)動(dòng)機的過(guò)程中，我們意識到，單靠一個(gè)人的力量是不能完成發(fā)動(dòng)機的拆裝任務(wù)的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實(shí)習，使我們懂得了團隊合作的重要性，學(xué)會(huì )了團隊合作的能力。
第三、通過(guò)學(xué)習和研究，我們發(fā)現隨著(zhù)科技水平的不斷發(fā)展，汽車(chē)上越來(lái)越多地使用了電子設備，幾乎汽車(chē)上所有的系統都加入了電子設備。因此，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們必須對電子設備有充分的認識，學(xué)習并掌握微機控制技術(shù)，才能更好地為本專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
三個(gè)最大收獲：
第一、從實(shí)物的層面上了解了汽車(chē)各個(gè)部分的結構及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發(fā)動(dòng)機的基本技能。
第三、認識到了自己對知識的掌握程度，發(fā)現了自己的不足，并且明確了不足的地方。實(shí)習完成后的行動(dòng)計劃：
第一、加強理論學(xué)習，多看相關(guān)書(shū)籍、上網(wǎng)搜集資料、觀(guān)看視頻。
第二、對于微機控制技術(shù)要加強學(xué)習，要到圖書(shū)館借相關(guān)書(shū)籍進(jìn)一步深入學(xué)習。第三、積極參加與汽車(chē)相關(guān)的實(shí)踐學(xué)習活動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇4
根據國家高職教育的專(zhuān)業(yè)要求：《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢修》是汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的必修內容。從這本書(shū)中，我們可以較為全面的了解和掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢修方面的知識以及應用實(shí)踐能力。應對我們目前的學(xué)習能力，該課程設置了5個(gè)工作項目:第一、維修車(chē)輛接待與建檔
二、發(fā)動(dòng)機大修前期工作
第三、發(fā)動(dòng)機機械系統檢修
第四、發(fā)動(dòng)機電控系統檢修
第五、發(fā)動(dòng)機大修后的交付、回訪(fǎng)與維護
從每個(gè)項目中，我們學(xué)到了很多關(guān)于發(fā)動(dòng)機的內部機理構造和檢測維修知識，加上彭老師的實(shí)踐指導，讓我們對于汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習有了更加深刻的了解和興趣。發(fā)動(dòng)機的分類(lèi)和基本結構1．分類(lèi)
1）內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。汽油機轉速高，質(zhì)量小，噪音小，啟動(dòng)容易，制造成本低;柴油機壓縮比小，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。
2）內燃機按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的形成可分為四行程數可分為四行程內燃機和二行程內燃機。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機廣泛使用四行程內燃機。
3）內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機。水冷發(fā)電機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于現代車(chē)用發(fā)動(dòng)機。
4）內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機和多缸發(fā)動(dòng)機，兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機�，F代車(chē)用發(fā)動(dòng)機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機。
5）內燃機按照氣缸排列方式不同可分為單列式和多列式
6）汽缸體
水冷發(fā)動(dòng)機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為氣缸體曲軸箱，也可稱(chēng)為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動(dòng)的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
(1)一般式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強度較差
(2)龍門(mén)式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
(3)隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
2、基本結構
由曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點(diǎn)火系統、啟動(dòng)系統
3、發(fā)動(dòng)機的規格
發(fā)動(dòng)機的規格一般分為缸徑：汽缸的直徑、沖程：活塞在汽缸里運動(dòng)的上死點(diǎn)（起點(diǎn)）到下死點(diǎn)(終點(diǎn))的距離。排氣量：汽缸排氣量×缸數＝發(fā)動(dòng)機引擎的排氣量、壓縮比：最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率、SOHC、DOHC。
通過(guò)學(xué)習了發(fā)電機，我了解了發(fā)電機的組成結構、許多型號、一些主要性能指標，還有發(fā)動(dòng)機的安裝、使用和維修，以及發(fā)動(dòng)機的保護和維護、故障檢測。在學(xué)習這些課程的時(shí)候，老師的激情演講及讓學(xué)生互動(dòng)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝。在進(jìn)行完后，老師會(huì )和我們一起談?wù)劜鹧b發(fā)動(dòng)機的心得體會(huì )，所獲都頗豐。如果小組進(jìn)行拆裝時(shí)，有一些不解的不懂的地方，或者是涉及課外的一些專(zhuān)業(yè)知識的話(huà)，老師也不一定懂時(shí)，老師會(huì )親自去查閱資料，并且下次上課的時(shí)候對我們進(jìn)行講解，不亦樂(lè )乎。
學(xué)習發(fā)動(dòng)機,重要的是進(jìn)行實(shí)物的裝拆，不斷地對工作過(guò)程進(jìn)行總結,而不是像其它科目一樣死背下來(lái)。對我們的操作有很高的要求，雖然起步會(huì )比較難，但是我相信通過(guò)學(xué)習與不斷的總結實(shí)踐，我一定能好好掌握這門(mén)發(fā)動(dòng)機課程的。學(xué)習是一生的事情,不要過(guò)于著(zhù)急,一步一個(gè)腳印的來(lái),就一定會(huì )取得一想不到的效果。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇5
為了鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎，讓我們把握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項以及學(xué)習準確使用拆裝機器工具、量具的方法，認識零部件拆裝后的準確放置和準確測量電控發(fā)動(dòng)機的進(jìn)排氣量，鍛煉我們的動(dòng)手操作能力，加深對發(fā)動(dòng)機各系統的感性認識，我們學(xué)校為我們安排了電控發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習。
在這次實(shí)習中讓我們對電控發(fā)動(dòng)機有了更深刻的了解，下面我將介紹一下我在這次實(shí)習中的知識要點(diǎn)和心得體會(huì )。
在老師的布置下，我們班分為四個(gè)組進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列電控發(fā)動(dòng)機。拆裝前，我們詳細觀(guān)察了發(fā)動(dòng)機的外貌，記住各附件的位置，在分解過(guò)程中，應逐一仔細地觀(guān)察分析各主要件的結構特點(diǎn)，為了避免拆卸時(shí)零件變形，螺栓或螺母的松開(kāi)應按一定的順序逐次進(jìn)行，特別是一些主要機件，如汽缸蓋、主軸承蓋、連桿軸承蓋等，不能拆下一個(gè)再松開(kāi)第二個(gè)，對某些重要部件的螺栓螺母的預緊力應該按要求擰緊，如主軸承蓋、連桿軸承蓋、搖臂調整螺釘等，在拆卸過(guò)程中還要注意做好標記，以便原樣裝配，保證原有配合精度。一般步驟為：發(fā)動(dòng)機外部清除塵土油漬，查看附件及記住相對位置;拆下空氣流量計、水泵、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機、空氣壓縮機及起動(dòng)機等部件；拆下進(jìn)、排氣歧管，按規定順序松動(dòng)并拆下汽缸蓋壓緊螺母或螺栓，用木柄輕敲缸蓋周?chē)蛊渌蓜?dòng)，并用汽缸蓋拆卸專(zhuān)用工具平穩定地拆下缸蓋且放好；拆下油底殼、機油集濾器和機油管、機油泵；拆下活塞連桿組，檢查活塞頂和連桿大端及軸承蓋上有無(wú)標記，如無(wú)標記，應按規定依次做好標記；將所要拆的連桿轉到下止點(diǎn)，拆下連桿軸承蓋、襯底及軸承，然后用木柄將活塞連桿組推出氣缸外（如缸口有臺階，應先予以刮平），并將連桿端蓋、軸承、襯墊、螺母和螺栓按原樣裝回放好；拆下氣門(mén)組，先檢查氣門(mén)頂有無(wú)標記，如無(wú)標記應按順序做好標記，然后用專(zhuān)用工具拆下氣門(mén)彈簧和氣門(mén)；將曲軸皮帶輪拉出；拆下正時(shí)齒輪蓋和襯墊；檢查正時(shí)齒輪上有無(wú)標記，如無(wú)標記應按規定在兩齒輪上做好標記，再拆掉凸輪軸止推突緣固定螺栓，平穩地抽出凸輪軸，然后按順序取出挺桿放好；拆下飛輪外殼；將發(fā)動(dòng)機道指于作業(yè)臺架上，拆下曲軸軸承蓋固定螺栓，取出曲軸軸承蓋及襯墊，按順序放好，抬下曲軸后，按順序裝回曲軸軸承蓋，將襯墊帶上螺栓復位；分解活塞連桿組，檢查標記，拆下活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)，并按順序取下挺桿放好；發(fā)動(dòng)機全部解體完畢，對所有零件進(jìn)行清洗分類(lèi)。
拆解完畢之后，我們了解了發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、發(fā)動(dòng)機的潤滑油路等等。著(zhù)重測試了氣缸進(jìn)排氣量的大小和壓縮比：我們用游標卡尺測量了氣缸的直徑和氣缸的深度以及墊缸的厚度；轉動(dòng)凸輪軸的位置使活塞處于上下止點(diǎn)，用粉筆做下標記，然后用游標卡尺測量活塞上下止點(diǎn)的距離，即活塞的行程；用有刻度的注射器取一定量的水注射到活塞頂部的凹空腔來(lái)計算活塞頂部凹空腔的容積；因為燃燒室空腔為規則的圓柱形，即體積為3.14氣缸直徑的平方氣缸的深度；根據上面測試的數據就可以計算出：
發(fā)動(dòng)機的進(jìn)排氣量=活塞行程氣缸半徑的平方3.14缸數；燃燒室容積=汽缸蓋燃燒室空腔+活塞頂部凹空腔+（墊缸厚度氣缸半徑的平方；3.14）壓縮比=（活塞行程×氣缸半徑的平方×3.14）÷燃燒室容積。
測量完畢后我們就進(jìn)行了組裝。在組裝中我們嚴格按照先拆后裝，后拆先裝的原則進(jìn)行裝配，在裝配中我們也應該注意以下幾點(diǎn)：部件必須保持清潔，不得沾有異物；有相對運動(dòng)的配合副的工作表面，裝配時(shí)應涂清潔潤滑油，所有襯墊與密封圈應該更換，各種要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油；各部位螺栓、螺母應按技術(shù)標準上規定的扭矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形；裝配中應注意裝配記號的方位、對正，各部位的配合間隙符合要求，以確保安裝關(guān)系正確。
拆裝完成后，老師又給我們講解了電控發(fā)動(dòng)機的一些理論知識，更加詳細的介紹了電控發(fā)動(dòng)機的原理和組成結構，讓我們在這次實(shí)習中受益匪淺，使得我的理論知識與實(shí)踐結合起來(lái)了，讓我們識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況。通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇6
時(shí)間過(guò)得真快，盼望已久的實(shí)訓結束了，在這次實(shí)訓中讓我們懂得的道理和知識很多。大體的來(lái)說(shuō)我們這組的同學(xué)還是很負責，工作分配也很到位，所以順利的完成了本次實(shí)訓。畢竟我們來(lái)到大學(xué)還是第一次實(shí)訓，同樣我們也很珍惜這次實(shí)訓，在實(shí)習中我們也遇到了很多的困難，比如說(shuō)：發(fā)動(dòng)機的原理是怎樣的、有些部件怎么拆、該用什么工具拆、拆下后怎么測量等等這些問(wèn)題。但通過(guò)老師的指導和我們自己的努力，這些困難也就逐個(gè)的解決了。
在實(shí)習時(shí)我們這組的成員都是非常認真、刻苦在動(dòng)手操作，雖然是沒(méi)什么苦，但是我們都有那種不怕臟的精神。通過(guò)實(shí)習我們進(jìn)一步鞏固和加強了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定了必要的基礎。通過(guò)這次實(shí)訓使我們進(jìn)一步掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；學(xué)會(huì )了準確使用拆裝機器工具、量具的方法；了解了安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類(lèi)及清洗方法，造就了良好的工作和生產(chǎn)習慣。進(jìn)一步鍛煉和造就了我們的動(dòng)手能力。
經(jīng)過(guò)了這次實(shí)訓后我學(xué)到了很多的知識，得到了很多的感悟。同時(shí)也鍛煉了我各方面的綜合能力，增強了我的信心與動(dòng)力。所以，這一次的實(shí)訓也是給我們更多經(jīng)驗的機會(huì )，再一次彌補我們的不足，把我們的優(yōu)勢也發(fā)揮了。在以后的人生中，我們還有更多的“實(shí)訓”等著(zhù)我們去經(jīng)歷，我們也必須努力勇敢去面對。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇7
通過(guò)這次實(shí)訓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及組件有了一個(gè)很深的認識，本次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對發(fā)動(dòng)機組成、結構、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路；同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
首先實(shí)訓第一天，學(xué)習須知、學(xué)習任務(wù)及安全常識學(xué)習。
一.學(xué)習須知
1.汽車(chē)工程系實(shí)習必須穿戴工裝
2.課程活動(dòng)以小組為單位進(jìn)行
3.所有操作按規章操作
4.對所屬實(shí)習場(chǎng)所作安全評估
5.汽車(chē)實(shí)習室安全風(fēng)險因素
6.保持實(shí)訓場(chǎng)所的清潔
二.學(xué)習任務(wù)
1、柴油機工作原理
2.工具的識別和正確使用
3.氣門(mén)間隙的調整
三.安全學(xué)習
1、逃生路線(xiàn)
2.消防設備
3.災害評估
4.實(shí)習工具牢固性一天的學(xué)習雖然學(xué)的東西不多，但是我對汽車(chē)反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來(lái)的實(shí)習過(guò)程在老師的安排下進(jìn)行，我們6個(gè)人一組進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機的工作原理學(xué)習。
柴油機工作原理柴油機在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達750-1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉而作功。
汽油機工作原理
1、進(jìn)氣行程活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)�？扇蓟旌蠚馔ㄟ^(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，直至活塞向下運動(dòng)到下止點(diǎn)。
2、壓縮行程曲軸繼續旋轉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，氣缸內成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結束。
3、作功行程作功行程，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉。當活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內氣體溫度和壓力急劇升高，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉并輸出機械功，除了用于維持發(fā)動(dòng)機本身繼續運轉外，其余用于對外作功。隨著(zhù)活塞向下運動(dòng)，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度降低，當活塞運動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結束。
4、排氣行程當作功接近終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運動(dòng)時(shí)，繼續把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結束六缸機氣門(mén)間隙調整
1.調整方法：以6缸直列式發(fā)動(dòng)機為例。首先搖轉曲軸使I缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將除l缸的對應缸-VI缸以外的所有氣門(mén)調至規定間隙；然后搖轉曲軸1周，使VI缸至壓縮行程上止點(diǎn)，調整VI缸進(jìn)、排氣門(mén)和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)，使其間隙至規定值，至此，調整即告完成。對于4缸、8缸和12缸的發(fā)動(dòng)機，均可依此方法進(jìn)行調整，只需知道不同缸數發(fā)動(dòng)機上與I缸對應的缸號（12v發(fā)動(dòng)機上為與l缸、Ⅻ缸相對的缸號）即可，如4缸發(fā)動(dòng)機上Ⅰ缸的對應缸是Ⅳ缸，8V發(fā)動(dòng)機上Ⅰ缸的對應缸是VI缸，12V發(fā)動(dòng)機上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是VI缸、VII缸等。對于奇數缸發(fā)動(dòng)機（例如5缸發(fā)動(dòng)機），調整時(shí)搖轉曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將所有氣門(mén)調整至規定間隙；然后搖轉曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點(diǎn)，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)調整至規定值，調整就完成了。
2.調整原理：發(fā)動(dòng)機的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，當I缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，I缸的進(jìn)、排氣門(mén)均處于關(guān)閉位置，可調；V缸處于進(jìn)氣結束后的壓縮行程初期，排氣門(mén)處于關(guān)閉位置，而進(jìn)氣門(mén)尚未完全關(guān)閉，因此排氣門(mén)可調而進(jìn)氣門(mén)不可調。3.氣門(mén)間隙檢查調整注意事項
1、根據汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對氣門(mén)間隙調整的具體要求和規定進(jìn)行。
2、調整時(shí)應注意溫度影響：氣門(mén)搖臂、氣門(mén)桿的溫度會(huì )對氣門(mén)間隙產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)熱機時(shí)氣門(mén)間隙調整應比冷機時(shí)要求的間隙值小，有些汽車(chē)要求在冷機時(shí)調整，有的汽車(chē)在熱、冷態(tài)時(shí)均可調整，但其間隙值各不相同。
3、各缸氣門(mén)間隙應調整一致，以免在工作中發(fā)動(dòng)機運轉不平衡。
4、氣門(mén)間隙調整時(shí)，所調的氣門(mén)應完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調整的間隙值才是準確的。
5、調整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動(dòng)機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門(mén)桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會(huì )引起磨損，磨出凹坑，嚴重時(shí)氣門(mén)桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應根據磨損情況予以修復或更換新件，以免影響其調整的準確性。
實(shí)習就這樣結束了，我學(xué)到的還有什么呢？我想不僅僅是這些了。
在這次實(shí)訓過(guò)后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會(huì )變的更好，此次實(shí)訓我們收獲很大，這不僅使我們對汽車(chē)配器機構有了一個(gè)總體的認識，也為我們今后學(xué)習汽車(chē)的其他系統結構打下了堅實(shí)的基礎，作了一個(gè)更好的鋪墊。通過(guò)實(shí)訓我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養成細心專(zhuān)注的好習慣，以后不至于在遇到問(wèn)題的時(shí)候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān)，加強我們自身的能力。對此我們懷著(zhù)無(wú)比的高興心情，因為我們又學(xué)到了新的知識在人生的道路上又向前邁進(jìn)了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心！同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會(huì )到團結互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗，通過(guò)和同學(xué)的配合，我們可以發(fā)現自己的不足之處，從而好好改進(jìn)讓自己的能力得到完善，從而了解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車(chē)的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個(gè)門(mén)外漢，我們的學(xué)習已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領(lǐng)域，為以后的學(xué)習打下基礎讓我們可以在以后的學(xué)習中得心應手。
最后，感謝老師在這次試訓過(guò)程中對我們的精心教導。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇8
20xx年2月13日至24日在湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來(lái)到湖北十堰，在東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習。
其實(shí)在實(shí)習之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對我們的實(shí)習單位進(jìn)行了一些了解。成立于XX年7月8日的東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)公司，作為東風(fēng)汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車(chē)有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車(chē)公司、東風(fēng)新疆汽車(chē)公司、東風(fēng)杭州汽車(chē)公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)公司、東風(fēng)創(chuàng )普專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)、東風(fēng)惠州汽車(chē)公司、深圳東風(fēng)汽車(chē)公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車(chē)、客車(chē)、底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)、越野車(chē)、發(fā)動(dòng)機、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車(chē)工業(yè)基地之一。
東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)是生產(chǎn)專(zhuān)用機床及其自動(dòng)線(xiàn)、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專(zhuān)用夾具、輔具等工藝裝備和汽車(chē)零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。
因為是第一次來(lái)到車(chē)城十堰見(jiàn)識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習機會(huì )。雖然在十堰實(shí)習的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習期間的所見(jiàn)所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習以生產(chǎn)實(shí)習參觀(guān)為主，實(shí)習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車(chē)間參觀(guān)和向工程人員請教相關(guān)知識，通過(guò)看生產(chǎn)、聽(tīng)講座來(lái)學(xué)知識。
車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習是實(shí)習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀(guān)了曲軸工藝和生產(chǎn)線(xiàn)，在康明斯連桿作業(yè)部參觀(guān)了連桿工藝和生活線(xiàn)，在雜件作業(yè)部參觀(guān)了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀(guān)了凸輪軸加工工藝和流水線(xiàn)，在4h作業(yè)部參觀(guān)了缸體、缸蓋加工工藝和流水線(xiàn)，在西城作業(yè)部參觀(guān)了軸加工工藝和流水線(xiàn)，在東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝廠(chǎng)參觀(guān)商用車(chē)總裝流水線(xiàn)等。在工廠(chǎng)師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細觀(guān)察了汽車(chē)生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節，每一個(gè)零件的'加工過(guò)程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車(chē)。我學(xué)的是機械相關(guān)專(zhuān)業(yè)，這次實(shí)踐觀(guān)察大大開(kāi)闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過(guò)對實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個(gè)現代機械制造工藝過(guò)程，使我腦中大概形成了一個(gè)現代的、系統的、具體的機械制造的過(guò)程的概念。
同時(shí)，這里的工廠(chǎng)建設和每個(gè)車(chē)間里面的配置，尤其是各個(gè)生產(chǎn)流水線(xiàn)上的龐大機器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實(shí)習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動(dòng)化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見(jiàn)過(guò)的磨床相比，那可簡(jiǎn)直是不可同日而語(yǔ)啊，它不光大了很多，更重要的可以自動(dòng)根據物品的到來(lái)進(jìn)行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動(dòng)的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見(jiàn)過(guò)的那些銑床的基礎上進(jìn)行改裝過(guò)的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當需要加工的物品到來(lái)時(shí)，該銑床會(huì )自動(dòng)將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動(dòng)的進(jìn)行配料，然后檢測，直到達到標準的時(shí)候才將他們送出。幾乎在每個(gè)車(chē)間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個(gè)生產(chǎn)流水線(xiàn)，光是這個(gè)車(chē)間都足足比我們的一個(gè)籃球場(chǎng)還要大，里面的設備更是不用說(shuō)，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個(gè)車(chē)間運來(lái)，然后由吊車(chē)將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車(chē)上，而后隨著(zhù)鐵車(chē)的向前的運動(dòng)而運動(dòng)，那些曲軸每來(lái)到一個(gè)加工處，就由機器自動(dòng)的對它進(jìn)行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個(gè)環(huán)節，這樣后面的曲軸跟著(zhù)這樣的，一直到最后。而他們在整個(gè)被加工的過(guò)程中，能由人工親自動(dòng)手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動(dòng)完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用，傳感器在生產(chǎn)設備的應用，電子技術(shù)在機械制造工業(yè)的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實(shí)際的相結合，讓我們大開(kāi)眼界,也是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審.通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補以前單一理論教學(xué)的不足,為后續專(zhuān)業(yè)課學(xué)習和畢業(yè)設計打好基礎.
實(shí)習中我還了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線(xiàn)的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導下，見(jiàn)習生產(chǎn)流程及技術(shù)設計環(huán)節，鍛煉自己觀(guān)察能力及知識運用能力。另外，社會(huì )工作能力得到了相應的提高,在實(shí)習過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會(huì )了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習的快樂(lè )，以及獲得知識的滿(mǎn)足。真正的接觸了社會(huì )，使我們消除了走向社會(huì )的恐懼心里，使我們對未來(lái)充滿(mǎn)了信心，以良好的心態(tài)去面對社會(huì )。同時(shí)，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會(huì )大學(xué)生所面臨的嚴峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
通過(guò)實(shí)習讓我從傳統的被動(dòng)授學(xué)轉變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來(lái)，轉變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習，增強了領(lǐng)悟、創(chuàng )新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實(shí)習機會(huì )是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習的基本規律。通過(guò)工廠(chǎng)的實(shí)習,了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀(guān)察了一臺機床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過(guò)程及其裝配過(guò)程,使許多自己從書(shū)本上學(xué)的知識鮮活了起來(lái),明白了本專(zhuān)業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應用.
作為機械設計制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在學(xué)到了本專(zhuān)業(yè)的很多知識的同時(shí)，我也關(guān)注了東風(fēng)公司的組織結構、管理現狀的各種知識。
XX年，汽車(chē)行業(yè)不景氣，東風(fēng)公司也負債累累，年虧損達23億元，東風(fēng)公司的發(fā)展面臨著(zhù)巨大的困難。XX年?yáng)|風(fēng)公司與日產(chǎn)合資，到XX年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)公司產(chǎn)銷(xiāo)達33萬(wàn)輛，無(wú)論營(yíng)銷(xiāo)數量、營(yíng)銷(xiāo)質(zhì)量還是經(jīng)營(yíng)規模都達到了國際水平，進(jìn)入了世界商用車(chē)前三強之列。東風(fēng)公司于日產(chǎn)合資后，設備還是原來(lái)的設備，人員也沒(méi)有多大的變動(dòng)，東風(fēng)公司是如何扭虧為盈做強做大的呢？通過(guò)東風(fēng)公司的企業(yè)管理人員的講解，我了解到東風(fēng)的發(fā)展如此之快，得益于東風(fēng)公司立足國內，通過(guò)導入學(xué)習日產(chǎn)生產(chǎn)方式的方針管理、qcd改善、v-up等管理方式和生產(chǎn)方式，不斷推動(dòng)管理模式的轉變，使管理國際化和市場(chǎng)國際化的水平不斷提高。以前就聽(tīng)說(shuō)車(chē)壇有“科技的日產(chǎn)、銷(xiāo)售的豐田”這一說(shuō)法，知道日產(chǎn)重創(chuàng )新，因此，我對關(guān)于日產(chǎn)管理方式和生產(chǎn)方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個(gè)車(chē)間的上空部位，掛滿(mǎn)了許許多多的標語(yǔ)，他們都是用醒目的牌子掛著(zhù)，各式各樣的標語(yǔ)隨處可見(jiàn)，如：以人為本、激發(fā)潛能，員工是企業(yè)的財富，學(xué)習、創(chuàng )新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團隊學(xué)習、知識共享，用戶(hù)的滿(mǎn)意是我們的追求，理念產(chǎn)生規則、規則形成體系，誠信、和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng )新，產(chǎn)品即是人品，把最簡(jiǎn)單的事千百次做好就是不簡(jiǎn)單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。這些標語(yǔ)涵蓋了生產(chǎn)理念、團隊精神、安全意識、職業(yè)道德等多個(gè)方面。從這些標語(yǔ)中可以看出該生產(chǎn)車(chē)間的一切都在向著(zhù)最高的目標邁進(jìn)，它不光告訴每一個(gè)工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發(fā)揮出最好的優(yōu)勢、做出更好的成績(jì)來(lái)，同時(shí)也說(shuō)明自己的一切都正在向著(zhù)顧客的最大利益進(jìn)攻。
兩個(gè)星期的實(shí)習落下了帷幕。通過(guò)實(shí)習，我們了解到實(shí)習是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節,增加了我們的實(shí)踐知識,擴大了知識面,為后繼的學(xué)習打下了基礎,以至為今后的學(xué)習達到事半功倍的效果。本次實(shí)習不僅僅是對所學(xué)理論知識的進(jìn)一步鞏固，對書(shū)本知識的驗證和深化，更重要的是我們把理論和實(shí)際結合起來(lái)；進(jìn)廠(chǎng)實(shí)習，使同學(xué)了解到工廠(chǎng)里的各種生產(chǎn)流程，工廠(chǎng)自動(dòng)化程度，以及國內甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過(guò)實(shí)習，我們了解平時(shí)所學(xué)知識在生產(chǎn)實(shí)踐當中如何應用，怎么應用，這對正處于學(xué)習期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)和幫助。未來(lái)自動(dòng)化正朝著(zhù)信息化，網(wǎng)絡(luò )化，智能化方向發(fā)展，而且綠色環(huán)保的創(chuàng )造則肯定是永恒的主題；自動(dòng)化的飛速發(fā)展將使人類(lèi)不僅可能擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來(lái)，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng )造性勞動(dòng)，同時(shí)智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。實(shí)習結束了，但是實(shí)習期間的所見(jiàn)所學(xué)給我的影響卻沒(méi)有結束。我認為這兩周短暫而又充實(shí)的實(shí)習對我走向社會(huì )和工作崗位起到了一個(gè)非常重要的作用。這次的實(shí)習也讓平常難得聚到一起的同學(xué)全部聚集到一起學(xué)習，一起歡笑，一起出游，這也大大加深了我們同學(xué)之間的友誼和感情，十堰的生活成為了我們大家共同的難忘的回憶。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇9
一、燃燒是關(guān)鍵
汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機一般都采用4沖程，分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機完成一個(gè)周期。
活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下：
1.活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運動(dòng)，吸入油氣混合氣
2.活塞往頂部運動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3.當活塞到達頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動(dòng)。
4.活塞到達底部，排氣閥打開(kāi)，活塞往上運動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產(chǎn)生的運動(dòng)是轉動(dòng)的，活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)最終由曲軸轉化為轉動(dòng)，這樣才能驅動(dòng)汽車(chē)輪胎。
二、汽缸數
發(fā)動(dòng)機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進(jìn)行往復運動(dòng)，上面所描述的是單汽缸的運動(dòng)過(guò)程，而實(shí)際應用中的發(fā)動(dòng)機都是有多個(gè)汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見(jiàn))。我們通常通過(guò)汽缸的排列方式對發(fā)動(dòng)機分類(lèi)：直列、V或水平對置(當然現在還有大眾集團的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成)。
不同的排列方式使得發(fā)動(dòng)機在順滑性、制造費用和外型上有著(zhù)各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應的汽車(chē)上。
三、排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復運動(dòng)，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)來(lái)度量。汽車(chē)的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V63.0升。一般來(lái)說(shuō)，排量表示發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動(dòng)力。
四、發(fā)動(dòng)機的其他部分
凸輪軸控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)閉
火花塞火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生�；鸹ū仨氃谶m當的時(shí)候放出。
閥門(mén)進(jìn)氣、出氣閥分別在適當的時(shí)候打開(kāi)來(lái)吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時(shí)，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來(lái)保證燃燒室的密封。
倒車(chē)影像可謂是特別實(shí)用的一項發(fā)明，配合以倒車(chē)雷達使用，可以說(shuō)高端大氣上檔次，倒車(chē)無(wú)憂(yōu)，但是倒車(chē)影像不顯示或者顯示模糊是什么原因呢?
倒車(chē)影像不顯示或者畫(huà)面模糊是什么原因
1、倒車(chē)攝像頭有水霧或泥巴。攝像頭上有時(shí)會(huì )蒙上水霧或沾上泥巴導致影像成像模糊，擦干凈即可。
2、倒車(chē)攝像頭磨花。不可逆故障，無(wú)法修復，只能更換攝像頭。絕大多數攝像頭的表層還是很脆弱的，所以最好是在攝像頭外邊貼上一層保護膜。
3、倒車(chē)攝像頭質(zhì)量太次。配件的問(wèn)題，攝像頭成像效果不好，更換好點(diǎn)的攝像頭。
倒車(chē)影像不顯示的可能原因
1、顯示器設置問(wèn)題。此類(lèi)問(wèn)題還是比較多的，一般在顯示器的設置里邊都有一個(gè)攝像頭的開(kāi)關(guān)控制，開(kāi)關(guān)調到“ON”即可。
2、攝像頭故障。更換倒車(chē)攝像頭。
3、線(xiàn)路問(wèn)題。故障率最高的一個(gè)問(wèn)題。因為倒車(chē)影像的線(xiàn)束是從儀表臺一直拉到后備箱處的，走線(xiàn)較長(cháng)，很可能是某一處的線(xiàn)束或者插頭接觸不好了，還需仔細排查。
倒車(chē)影像不顯示多發(fā)生在倒車(chē)影像后加裝的車(chē)輛上，主要還是產(chǎn)品的問(wèn)題以及施工的問(wèn)題，為了避免以后存在隱患，想要安裝倒車(chē)影像的車(chē)主一定要購買(mǎi)好的產(chǎn)品，并找一家專(zhuān)業(yè)的維修站進(jìn)行操作，不然如果真的線(xiàn)路出現了問(wèn)題，排查起來(lái)還是很麻煩的。
發(fā)動(dòng)機實(shí)訓總結 篇10
在學(xué)校領(lǐng)導的統一領(lǐng)導下，相關(guān)科室的關(guān)心支持下，實(shí)習教師和學(xué)生共同努力下，本學(xué)期實(shí)訓教學(xué)及管理工作取得了較滿(mǎn)意的成績(jì)。實(shí)訓教學(xué)及管理工作朝著(zhù)持續、健康、協(xié)調、穩定方向發(fā)展，學(xué)生的實(shí)踐操作技能和職業(yè)能力也在穩定地提高。為總結經(jīng)驗、吸取教訓，利于下一步工作的開(kāi)展，現將該學(xué)期工作總結如下：
一、統籌規劃，克難而進(jìn)，圓滿(mǎn)完成實(shí)習教學(xué)任務(wù)
本學(xué)期度內，在校領(lǐng)導的宏觀(guān)管理，統籌規劃，綜合協(xié)調下，在實(shí)習教師、班主任及相關(guān)科室的支持下，保證實(shí)習教學(xué)任務(wù)順利完成。在該學(xué)期，實(shí)訓科共接納1220班、1221班、1222班、1223班、1233班共5個(gè)汽修班級的實(shí)習教學(xué)任務(wù)共計250人1750人次，其合計課時(shí)達120個(gè)。在實(shí)習經(jīng)費不足，設備故障率高，場(chǎng)地不夠，師資匱乏的情況下，能把1750多人次的學(xué)生安置實(shí)習，若沒(méi)有校領(lǐng)導的統籌規劃，綜合協(xié)調和實(shí)習教師、班主任及相關(guān)科室的大力支持，是完成不了學(xué)校交給的實(shí)習教學(xué)任務(wù)的。
二、精誠團結，群策群力，搞好實(shí)習教學(xué)管理工作
1、規范教學(xué)環(huán)節管理，實(shí)現實(shí)習教學(xué)“四統一”本期度內，實(shí)訓科逐步建立建全實(shí)習教學(xué)管理制度，使實(shí)習教學(xué)向規范化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。尤其在對原有的實(shí)習管理制度進(jìn)行歸類(lèi)和整理，同時(shí)做好了實(shí)行實(shí)習教學(xué)“四統一”的準備工作。實(shí)習教學(xué)“四統一”包括：統一目標、統一計劃、統一教材、統一課題。
(1)統一目標：加強實(shí)習教師思想教育，愛(ài)崗敬業(yè)，統一思想，統一認識，把提高實(shí)習教學(xué)質(zhì)量，保證實(shí)訓安全，培養合格有用人才做為統一目標。
(2)統一計劃：同工種的實(shí)習教學(xué)，既要發(fā)揮實(shí)習指導教師的能動(dòng)性，又要要求實(shí)習教學(xué)計劃的統一性，避免教學(xué)的隨意性，保障實(shí)習教學(xué)的系統性，規范性。
(3)統一教材：統一征訂實(shí)習教材，統一使用，建立教學(xué)計劃統一性的文字依據。(4)統一課題：同工種不同場(chǎng)地，不同教師在對待同階段的實(shí)習學(xué)生，應保證課題統一，工時(shí)定額的統一，以利于教學(xué)任務(wù)，教學(xué)目標完成。
2、目標教學(xué)管理
(1)教學(xué)目標：在本期下半期，針對我校實(shí)習資源條件做好實(shí)習教材編寫(xiě)的準備工作。對于實(shí)習課題應針對不同階段，根據技術(shù)標準合理地制定不同的教學(xué)目標。
(2)設備安全管理目標：為保證實(shí)習教學(xué)安全和實(shí)習設備正常運轉，在本期內，實(shí)訓科根據實(shí)習教學(xué)計劃安排，明確實(shí)習設備安全責任人，做到了人人管設備，臺臺設備有人管。
3、教學(xué)計劃
在本期，實(shí)訓科逐步推行“一輔一專(zhuān)”的實(shí)習教學(xué)計劃，保證了：(1)學(xué)生熟練地掌握兩個(gè)工種的技能，拓寬了學(xué)生的就業(yè)面，并保證學(xué)生能更快地融入實(shí)際生產(chǎn)中，適應人才市場(chǎng)的需要;(2)保證了兩種工種的相輔相承，克服了以往實(shí)習內容存在面面俱到，而卻是蜻蜓點(diǎn)水，使學(xué)生專(zhuān)有所攻，學(xué)有所長(cháng)，體現了我校的專(zhuān)業(yè)特色;(3)在實(shí)習資源緊張，實(shí)習比例不變的情況下，減少其它工種實(shí)習，相應就延長(cháng)了所選兩個(gè)工種的實(shí)習時(shí)間，有利于培養目標的實(shí)現。(4)有利于實(shí)習資源的合理配置，節約實(shí)習資源的投入，這對于解決目前工科學(xué)校生源充足，設備少，而實(shí)習投入大，實(shí)習經(jīng)費少也有著(zhù)戰略性的意義。從今年秋季技能節競賽成績(jì)來(lái)看，也足以證明采用“一輔一專(zhuān)”的實(shí)習教學(xué)計劃是完全正確合理的。
4、教學(xué)模式
繼續推行實(shí)習課堂化教學(xué)模式。推行實(shí)習課堂化教學(xué)在我校區已有三年的經(jīng)驗，教學(xué)效果明顯，學(xué)生反映良好，同時(shí)加強實(shí)習教學(xué)環(huán)節檢查和監督，搞好過(guò)程教學(xué)。
5、安全管理
(1)實(shí)訓科制訂實(shí)習安全管理方針和目標為：抓意識、守標準、反違章、嚴管理、實(shí)現0001(工傷死亡為0，重大設備事故為0，重大火災事故為0，安全管理爭創(chuàng )同行業(yè)第一水平)。本年度內有效保證了實(shí)習安全管理方針和目標的實(shí)現。
(2)堅持安全教育：每個(gè)班級進(jìn)入實(shí)習教學(xué)區的第一天，由實(shí)習教師組織學(xué)生在課堂上，進(jìn)行半天的勞動(dòng)紀律、職業(yè)道德和安全生產(chǎn)教育，然后組織學(xué)生進(jìn)行安全抽查考試，再讓學(xué)生每人就安全教育寫(xiě)一份安全認識和保證，同時(shí)簽定《學(xué)生實(shí)習安全責任書(shū)》。在組織操作實(shí)習前，要求對每一課題做有針對性的安全教育，同時(shí)強調實(shí)習教師進(jìn)行安全巡視和安全檢查。
三、實(shí)訓基地建設
1、合理利用實(shí)習場(chǎng)地
在學(xué)校規劃建設實(shí)訓大樓期間，實(shí)訓科合理利用現有實(shí)習場(chǎng)地，進(jìn)行科學(xué)統籌規劃，為學(xué)校節約大量資金，并利用假期對實(shí)習設施進(jìn)行遷移到位，保證秋季實(shí)習教學(xué)有序完成。
2、合理布置實(shí)習場(chǎng)地
在實(shí)習場(chǎng)地遷移到位以后，實(shí)訓科又對實(shí)習場(chǎng)地合理布置，制作了一定的標牌和橫幅，添置了一定的燈具，烘托了實(shí)習氛圍，為保證正常實(shí)習教學(xué)創(chuàng )造了一定的條件。
3、加強校外實(shí)習基地聯(lián)系
對于校外實(shí)習基地，為了建立長(cháng)久穩定的友好合作關(guān)系，實(shí)訓科在沒(méi)有學(xué)生下場(chǎng)實(shí)習的期間，仍然與這些廠(chǎng)家保持緊密的聯(lián)系。
四、師資管理
在師資隊伍建設方面，主要從以下幾個(gè)方面著(zhù)手。
1、增強實(shí)訓教師的團隊意識和凝聚力。
2、加強實(shí)訓教師思想建設，樹(shù)立教師為學(xué)生服務(wù)的意識。
3、加強實(shí)訓教師專(zhuān)業(yè)水平，加強教師教學(xué)能力，實(shí)現實(shí)習教師80%以上達到高級工水平。
4、落實(shí)了我校坐班簽到制
5、制定各工種《實(shí)習教學(xué)執行計劃表》，加強實(shí)習過(guò)程教學(xué)檢查。
五、學(xué)生管理
1、嚴格紀律，封閉式管理
對于參加實(shí)訓的學(xué)生，尤其在今年秋季實(shí)習內部場(chǎng)地不足，學(xué)生擁擠，外部多處施工，安全隱患較多的情況下，實(shí)訓科加強學(xué)生紀律觀(guān)念管理，嚴抓學(xué)生考勤，同時(shí)采用封閉式管理。
2、民主生活管理充分發(fā)揮民主集中管理制，通過(guò)學(xué)生實(shí)習日記和學(xué)生座談會(huì )反饋的信息，做好原始記錄，做好統計分析，并且準確地進(jìn)行傳遞。應解釋的做到解釋清楚，能解決的快速解決，以消除隱患。如部分班級對于秋季推行的“一輔一專(zhuān)”實(shí)習計劃的不理解及實(shí)習設備少，故障多的意見(jiàn)大，實(shí)習科就利用學(xué)生晚自習時(shí)間和學(xué)生座談會(huì )的時(shí)間給實(shí)習學(xué)生解釋?zhuān)瑫r(shí)又聯(lián)系社會(huì )維修工加班搶修，避免了因學(xué)生怨聲大而對學(xué)校造成的負面影響。
六、下一步工作指導思想
1、認真貫徹黨的教育路線(xiàn)，方針政策和校黨委的各項決定，保證實(shí)習教學(xué)鞏固成果，深化改革、提高質(zhì)量、持續發(fā)展。
2、以就業(yè)為導向，合理地、科學(xué)地、規范地加強實(shí)訓教學(xué)，強化技能訓練。
3、學(xué)期目標：團結、穩定、安全。
總之，該學(xué)期，在實(shí)訓科克服困難，不懈努力下，實(shí)習教學(xué)盡管做了一些工作，也取得了一定成效，但仍存在一些問(wèn)題。在今后的工作中，應從中吸取教訓，為學(xué)校的穩定與發(fā)展作出更大貢獻。
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