車(chē)間實(shí)習期間個(gè)人工作總結

　　充實(shí)的工作生活一不留神就過(guò)去了，回首這段不平凡的時(shí)間，有歡笑，有淚水，有成長(cháng)，有不足，想必我們需要寫(xiě)好工作總結了。那么寫(xiě)工作總結真的很難嗎？下面是小編為大家收集的車(chē)間實(shí)習期間個(gè)人工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　車(chē)間實(shí)習期間個(gè)人工作總結1

　　在這里我接觸了許多新的東西，在這里學(xué)習期間覺(jué)得自己也應該懂得很多，開(kāi)始的時(shí)候對這些東西還是比較感興趣的，覺(jué)得這個(gè)學(xué)的應該比較簡(jiǎn)單的，但是到了后面就越來(lái)越難了，不管是操作人員還是其它的師傅們說(shuō)的一些專(zhuān)有的名詞也不知道，自己慢慢的意識到學(xué)的東西還有許多，現在說(shuō)到這些專(zhuān)有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。

　　來(lái)到天津科技，第一天聽(tīng)譚總跟我們交流實(shí)習中一些事情，對我這樣一個(gè)剛實(shí)習的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種入門(mén)的指導課，而且感觸頗多，后來(lái)多少接觸過(guò)幾次，更是很佩服，人應該有種學(xué)習的精神，從他的身上能找到自己渴望學(xué)習的東西。

　　到了車(chē)間，劉佰通工長(cháng)給我講了許多安全事情上的問(wèn)題，讓我們懷著(zhù)一個(gè)一切做事小心謹慎的態(tài)度去面對我們面前的機械和電器設備，在分組以后，我被分到調試組中，劉國慶大哥針對我們剛從校內出來(lái)學(xué)生實(shí)踐能力差的弱點(diǎn)，給我們幾個(gè)講解了許多元器件的功能和作用，接線(xiàn)方式，圖紙說(shuō)明，系統學(xué)習了UPS,空開(kāi)，交流接觸器，電機，變頻柜，熱繼電器，溫度開(kāi)關(guān)等等許多電器元器件，然后由孟凡林，唐越等幾位哥哥帶我們進(jìn)入調試程序，方法是：先測三相平衡，通斷，絕緣等等，保證前期準備工作，開(kāi)始上電進(jìn)行調試工作，開(kāi)觸摸控制屏上出現什么故障，對應圖紙去找，并且排除故障，等他們保證主控機艙控制柜正常運行，然后給我們出幾個(gè)長(cháng)見(jiàn)的問(wèn)題，讓我自己動(dòng)手去排查，從而改正。

　　從電工班學(xué)習的啟事：凡是出現電器問(wèn)題，一律不要著(zhù)急，先去觀(guān)察問(wèn)題，從而進(jìn)行思考，然后去檢查故障，認真干好手中的活，搞技術(shù)的人一定要精益求精，很多事情要親自去動(dòng)手和用眼睛觀(guān)察是兩碼事，實(shí)踐出真知，要想更精準的完成調試，必須多積累豐富的.知識水平，而且一定要用心去研究爭取更高層次的突破。我真的很佩服這個(gè)崗位上的幾位員工，感覺(jué)他們好像都無(wú)欲無(wú)求，頗有既來(lái)之則安之的架勢，雖然這個(gè)崗位的工作很枯燥，但是他們的工作態(tài)度都非常的端正，通過(guò)一些細節我可以看出他們很有責任心，工作中也非常的小心謹慎。不管是大小事情該做該記得他們從來(lái)都是按要求完成，這一點(diǎn)很值得我佩服和學(xué)習，讓我想到了一句話(huà)，不管工作怎么樣，只要做了就一定要做好，這才是做人的真諦，成功的前提。

　　人生的境界：心中無(wú)我，眼中無(wú)錢(qián)，念中無(wú)他，學(xué)無(wú)止境。深刻把這句話(huà)帶到我人生工作當中去，鼓勵自己只有努力再努力。

　　通過(guò)車(chē)間的觀(guān)摩和參與干活，我了解了齒輪箱，發(fā)電機，加熱器偏航系統，水冷系統，輪轂，葉片，聯(lián)軸器，變頻柜，里面包含很多細小的部件一些知識，比如說(shuō)：輪轂里有蓄電池，B編碼器，中控柜，油盒，分油器，油箱，變槳電機，限位開(kāi)關(guān)，等充分了解了各部件的作用。減震器，震動(dòng)分析模塊，2個(gè)急停盒，液壓站，油過(guò)濾網(wǎng)，A,B編碼器，偏航電機，滑環(huán)，熱風(fēng)機，散熱器，加熱器等等很多以前沒(méi)接觸到或者印象不深的概念問(wèn)題。

　　作為一個(gè)實(shí)習生在生產(chǎn)車(chē)間的一個(gè)月里，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的痛苦，但現在已經(jīng)如脫胎換骨一般。對于新的東西我仍然在學(xué)習之中，將永不止步，但學(xué)習是自己的事情，等待下一步風(fēng)場(chǎng)實(shí)習的繼續給自己沖電，一個(gè)有自信的人，是不怕任何技術(shù)難關(guān)的，當你懷著(zhù)信心去奔跑，所有的困難都在給你讓路。

　　車(chē)間實(shí)習期間個(gè)人工作總結2

　　在實(shí)習時(shí)，首先要做的就是學(xué)習基本要求。學(xué)生在實(shí)習期間要嚴格遵守公司企業(yè)的規章制度、必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度。不能無(wú)故請假，擅離工作崗位，有重要事情，必須要向上級領(lǐng)導打招呼請假，批準了才能離開(kāi)，在工作時(shí)嚴格安全事故和人生事故的意外發(fā)生。必須有遵紀守法、模范遵守公民的社會(huì )公德，擁有良好的品格和素質(zhì)。在實(shí)習時(shí)努力工作，積極完成上級安排下來(lái)的工作任務(wù)，在工作中要謙虛好學(xué)，誠懇做人不斷努力。流水線(xiàn)工作，顧名思義這是一個(gè)團體的工作，每個(gè)員工必須嚴格認真的完成自己的工作，因為整個(gè)流水線(xiàn)的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的，可能會(huì )因為某個(gè)工序的錯誤而造成整個(gè)流水線(xiàn)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品為廢品。

　　在指導老師的帶領(lǐng)下，我們一群學(xué)生到車(chē)間實(shí)習，這是一個(gè)流水線(xiàn)生產(chǎn)，每個(gè)人都有自己的工作任務(wù)，自由大家配合才能把工作做好，完成工作任務(wù)。對于一個(gè)剛上去工作的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對于操作的這些東西都是陌生的，但是旁邊的老師傅都會(huì )在旁邊示范，然后指導我們操作，我們也開(kāi)始嘗試著(zhù)動(dòng)手，所謂一回生兩回熟，熟能生巧嘛。我們在老師的指導下開(kāi)始操作，慢慢的我們也開(kāi)始熟悉操作流程，看著(zhù)其他同學(xué)在生產(chǎn)線(xiàn)上都做著(zhù)工作，都很認真很細心，那么我也不能輸給他們，我一定要把工作做好。在接下來(lái)的實(shí)習中，老師傅們還都是熱情的指導著(zhù)我們，讓我們能夠很快的上軌，最后也能夠獨立的完成工作。

　　通過(guò)這次的實(shí)習，我們學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識。我們也了解和掌握了車(chē)間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過(guò)程，對我們的專(zhuān)業(yè)有了更深層次的了解。在實(shí)習中我們擁有了社會(huì )了實(shí)踐能力，社會(huì )溝通能力，還有工作經(jīng)驗，這些都是重要的，在課堂上學(xué)不來(lái)的。在這次生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中，不但對所學(xué)習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)和提高了我們的獨立工作能力等。我們還知道自己存在的不足，但是我們都會(huì )改正，在以后學(xué)習工作中我們會(huì )更加的努力。

　　車(chē)間實(shí)習期間個(gè)人工作總結3

　　工作的兩個(gè)月是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習技能的過(guò)程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點(diǎn)誤差就會(huì )造成干涉的后果，因此，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。還有，無(wú)論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲!

　　車(chē)間實(shí)習完后，帶著(zhù)收獲回到研究所，我不再迷茫和無(wú)措，開(kāi)始一步步去實(shí)現曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說(shuō)明書(shū)的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說(shuō)明書(shū)的編制，完成一些輔助性工作。并開(kāi)始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務(wù)。對我來(lái)說(shuō)，路才剛開(kāi)始，夢(mèng)想仍在繼續。

　　總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機工段。其中發(fā)動(dòng)機工段最終匯入底盤(pán)工段，而底盤(pán)工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀(guān)過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝配廠(chǎng)，整條裝配線(xiàn)是直線(xiàn)形的，拉得很長(cháng)，從頭走到尾就要花很長(cháng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線(xiàn)下流發(fā)現生產(chǎn)線(xiàn)上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在，而且來(lái)回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問(wèn)題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)被折疊起來(lái)的話(huà)，從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對比較短，發(fā)現問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線(xiàn)的生產(chǎn)線(xiàn)的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結束。內飾工段，汽車(chē)的內飾是要被裝配到車(chē)身上的，車(chē)身的重量最大，那么內飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段，就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē)，那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內飾工段與底盤(pán)工段的會(huì )聚處。底盤(pán)工段，車(chē)架的重量最大，那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機工段，發(fā)動(dòng)機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機和變速箱最近的地方。