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物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習總結

時(shí)間:2021-03-01 16:27:04 總結 我要投稿

物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習總結

  一段忙碌又充實(shí)的實(shí)習生活又告一段落了,相信你積累了不少實(shí)習心得,這時(shí)候需要好好地寫(xiě)一份實(shí)習總結了。很好奇實(shí)習總結是怎么寫(xiě)的吧,以下是小編為大家整理的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習總結,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習總結

  物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習總結1

  x物流有限公司,注冊資本1600萬(wàn)元人民幣,總資產(chǎn)5800萬(wàn)元人民幣的現代綜合物流企業(yè),公司位于x新區出口加工區A區x路1號,占地面積11010。2平方米,建有x出口加工區內的室內倉庫20596平方米,綜合辦公用房2000平方米,其中:海關(guān)監管理貨倉庫721平方米。倉庫三面建裝卸場(chǎng)地7000平方米,設有17個(gè)裝卸貨平臺。具有二十四小時(shí)保安監控、消防自動(dòng)化噴淋系統(FM標準)、巡更系統。

  目前,公司作為x出口加工區的保稅倉儲企業(yè),已經(jīng)成為JABIL、HYNIX、SEAGATE等區內企業(yè)的VMI物流服務(wù)提供商,采用VMI業(yè)務(wù)模式,提供了完善的保稅物流解決方案。

  一、實(shí)習工作概況

  實(shí)習工作內容及主要職責:對倉庫貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)以及系統的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。

  在x物流有限公司,我所從事的工作主要以盤(pán)點(diǎn)為主計劃和跟單員為次。我從事的盤(pán)點(diǎn)工作主要是以數字和公司的系統(WMS系統)打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識。

  它主要靠三心來(lái)做好這件事。主要是要有責任心細心還有小心。一開(kāi)始做這份工作的時(shí)候會(huì )感覺(jué)很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應不過(guò)來(lái)。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個(gè)更有責任心,和更加細心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我。讓我不段的學(xué)習盤(pán)點(diǎn)這個(gè)知識。我就通過(guò)自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來(lái)慢慢的提高自己。后來(lái)我便感覺(jué)工作越來(lái)越輕松越來(lái)越充滿(mǎn)了挑戰性。尤其是當你把這個(gè)差距通過(guò)你自己的努力以及和系統的查證以及各方面的原因來(lái)挽回倉庫不必要的損失,這時(shí)候會(huì )讓自己感覺(jué)特有成就感。

  “在大學(xué)里學(xué)的不是知識,而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會(huì )這句話(huà)的含義。除了計算機操作外,課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少。我擔任的是盤(pán)點(diǎn)一職,在這個(gè)位置上我幾乎沒(méi)用上自己在學(xué)校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識。但這一切都是陌生的,我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨,不斷學(xué)習不斷積累。遇到不懂的地方,自己先想方設法解決,實(shí)在不行可以虛心請教他人,而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì )所淘汰。而每日重復單調繁瑣的工作,時(shí)間久了容易厭倦。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎,你一個(gè)小小的錯誤可能會(huì )給公司帶來(lái)巨大的麻煩或損失,還是得認真完成。

  在離校前,老師曾經(jīng)給了我們這樣一個(gè)忠告:在實(shí)習中要做到“眼尖”、“手勤”和“心細”。

  眼尖:眼尖包括“觀(guān)察”,再者就是有“眼力見(jiàn)”。作為一名實(shí)習生,在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師,但提問(wèn)也要看準時(shí)機,別在老師正在忙的時(shí)候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內部運作后,要有針對性地去學(xué)習崗位上的具體工作,為以后的就業(yè)打基礎。

  手勤:盡管是實(shí)習崗位,也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學(xué)生,而要像正式員工一樣嚴格要求自己,熟悉單位的規章制度和企業(yè)文化。

  心細:用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術(shù)含量低的工作交給實(shí)習生做,如給復印機加紙,換一下飲水機上的空水瓶……這個(gè)階段缺乏樂(lè )趣和挑戰性,只有經(jīng)過(guò)這樣的考驗,才有機會(huì )獲得進(jìn)一步施展才能的機會(huì )。除了指導老師交代的工作要用心去做,還要細心地記錄觀(guān)察,做實(shí)習日記,將每天的收獲、感觸和遇到的問(wèn)題,企業(yè)的信息都一一記錄下來(lái),這不僅會(huì )對學(xué)習有益處,而且在寫(xiě)實(shí)習報告的時(shí)候會(huì )有幫助。

  此外,端正心態(tài)和學(xué)會(huì )面對自己“不喜歡”的工作,也是實(shí)習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài),不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實(shí)用型人才,企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作,可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個(gè)人是否成熟的標志,也是一個(gè)人能否取得人生成功的重要因素。

  在這里工作我明白了一個(gè)道理不管你做什么事你都要從最底層做起。工作就好像做房子一樣地基如果不牢固的話(huà)你房子建的越高就越危險。還有建軍房子它也需要很多器材,這些器材就好像是我們學(xué)校所學(xué)到的知識你要把這些知識都要運用起來(lái)把它一起積累起來(lái)這樣他就會(huì )成為有用的東西。

  二、對企業(yè)生產(chǎn)管理的建議

  公司應該以人為本,盡量縮短工作時(shí)間來(lái)提高工作效力。爭取八點(diǎn)鐘,采取有能力者才有提升機會(huì )制。

  三、對學(xué)院的管理的建議

  嚴格制度,提高學(xué)生的主動(dòng)積極性。

  四、職業(yè)展望

  經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作,熟悉工作流程,積累工作經(jīng)驗,有了自己的知識,有了自己的客戶(hù),有了自己的工作伙伴。等以后有足夠的資金,也會(huì )考慮跟其他人合資,組建自己的團隊或者做個(gè)最簡(jiǎn)單的物流中介。

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  時(shí)光飛逝,如果將自己在公司實(shí)習的日子加上去,我在這個(gè)公司工作已快一年了。這一年,我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉變,從父母的叮囑,老師的深深教誨,到自己的親身體驗,讓自己的對于這個(gè)社會(huì )有了更深刻的體會(huì );仡櫸疫@一年的工作,我的總結分以下三個(gè)方面:

  一、努力學(xué)習

  彌補在校學(xué)習知識上的不足由于自己在大學(xué)的專(zhuān)業(yè)是物流管理,也通過(guò)了助理物流師資格并且掌握了供應鏈管理,物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進(jìn)入的公司為xxxx物流中心有限公司時(shí),對能使自己所學(xué)的知識能學(xué)以致用,感到十分欣慰?墒抢碚摵蛯(shí)踐的差別比我想象的大得多,書(shū)本所說(shuō)的完美的供應鏈在實(shí)際工作中是不可能存在的,這也促使我努力地學(xué)習知識,以彌補學(xué)校理論知識上的欠缺。

  我所屬的服務(wù)貿易部,經(jīng)營(yíng)著(zhù)公司的自營(yíng)倉庫,雖然只有6300平方米,但是麻雀雖小五臟俱全,倉庫現場(chǎng)工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員,這三個(gè)部門(mén)組成了一個(gè)有機的整體,我不得不說(shuō)能在服務(wù)貿易部工作是幸運的,因為在這個(gè)部門(mén)你能清晰地看到整個(gè)供應鏈的過(guò)程,而不是對每個(gè)部分片面的掌握。

  考慮到部門(mén)發(fā)展的需要,我也參加了一些單證方面的考試,一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解,另一方面,由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制,也希望自己的證書(shū)能在企業(yè)注冊時(shí),盡自己的綿薄之力。

  二、細節決定成敗

  由于自己的工作性質(zhì),平時(shí)經(jīng)常有機會(huì )為領(lǐng)導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的'水平,在曾參加的電腦考試中,超乎常人的打字速度,讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同,考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已,但實(shí)際工作中的差錯卻會(huì )帶來(lái)可怕的后果。所以現在每份稿件,我都會(huì )仔細地檢查幾遍再交給領(lǐng)導。這就是人們常說(shuō)的細節決定成敗,就拿物流管理鏈中著(zhù)名的“豐田管理鏈”來(lái)說(shuō),豐田創(chuàng )造的“精細生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。

  這種精益生產(chǎn)方式,就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來(lái)控制和管理汽車(chē)的設計開(kāi)發(fā)、工程技術(shù)、采購、制造、貯運、銷(xiāo)售和銷(xiāo)后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節,從而達到以最小的投入創(chuàng )造出最大價(jià)值的目的。這其中的每一個(gè)環(huán)節以及各環(huán)節之間的銜接都是經(jīng)過(guò)精心籌化和計算的。

  豐田汽車(chē)社長(cháng)認為,其公司最為難巨的工作不是汽車(chē)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新,而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放,要不高不矮、不偏不歪,而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時(shí)都要無(wú)任何偏差。正是這種細節的力量,使得豐田汽車(chē)在銷(xiāo)售價(jià)格,油耗指標等各方面超越美系車(chē)、德系車(chē),在汽車(chē)行業(yè)獨占鏊頭。

  三、把握機會(huì )

  提高自己在我平時(shí)的工作中,也會(huì )涉及到客戶(hù)服務(wù)工作,在對報價(jià)和合同的制作過(guò)程中,使我了解了報價(jià)中各個(gè)項目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財務(wù)部及時(shí)收取應收帳款的工作中,鍛煉了自己的口才,同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗。

  在與客戶(hù)的協(xié)調和溝通的工作中,不但使我對部門(mén)的業(yè)務(wù)有更深入地了解,也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導和同事們更是我學(xué)習的榜樣。200x年的鐘聲即將響起,回顧自己過(guò)去的一年,自己在工作上還有太多的不足之處,畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我,在很多方面還很不成熟,希望自己能更快地融入這個(gè)集體,在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習,與服務(wù)貿易部共同成長(cháng)。

  物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習總結3

  實(shí)習單位

  某某物流有限公司唐山分公司

  實(shí)習時(shí)間

  20xx年9月12日—20xx年11月24日

  一、專(zhuān)業(yè)概述及前言

  物流管理專(zhuān)業(yè)是為社會(huì )培養包括鐵路貨物運輸、貨運站;道路貨物運輸;水上貨物運輸、貨運港口;航空貨物運輸;管道運輸業(yè);裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè);倉儲業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務(wù)等部分的物流專(zhuān)業(yè)技能型人才為目標。在校期間,本人學(xué)到了更為深刻的物流知識與操作流程,深刻了解了物流在中國的國情和發(fā)展現狀及前景,對與我們這些畢業(yè)生來(lái)說(shuō)!就應將課堂上的理論知識與現實(shí)中的操作相結合。才能更好的適應我國的物流發(fā)展水平。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應社會(huì ),并能在激烈的社會(huì )競爭中打開(kāi)自我的事業(yè)之門(mén)。

  二、實(shí)習報告

  1、實(shí)習目的:為更好地鞏固、充實(shí)二年學(xué)習的專(zhuān)業(yè)理論知識,強化實(shí)踐,鍛煉綜合技能與全面素質(zhì)。以透過(guò)畢業(yè)實(shí)習來(lái)到達理論與實(shí)踐相結合及為能更好的深入物流行業(yè)為目的,并透過(guò)實(shí)習使理論知識與實(shí)際工作相結合,以此來(lái)發(fā)現自我的專(zhuān)業(yè)知識與技能在哪些方面還需要繼續學(xué)習與加強。

  2、實(shí)習單位及崗位介紹:某某是一家綜合專(zhuān)業(yè)第三方物流的中外合資企業(yè)集團,始建于1992年,總部設在北京,經(jīng)營(yíng)范圍:國際貨運代理、國內國際快遞、第三方物流、危險品鑒定及運輸,業(yè)務(wù)范圍涵蓋了攬貨、進(jìn)出口貨物運輸業(yè)務(wù)、包機、訂艙、配載、中轉、倉儲、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運輸、工程項目設備運輸、超限超重貨物運輸、結算運雜費、報關(guān)、保險、國內快運、短途運輸服務(wù)、物流方案設計及咨詢(xún)業(yè)務(wù)等。

  某某在全國各主要城市分布有12個(gè)綜合物流配送中心,50個(gè)配送站點(diǎn),22個(gè)國際貨運代理公司,7個(gè)保稅和監管倉庫,構筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò )平臺。

  某某一貫秉承“客戶(hù)第一,以人為本,高效管理”核心價(jià)格觀(guān),構成命運共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。透過(guò)全體員工的用心創(chuàng )造和不懈努力,不斷提升企業(yè)的核心競爭力,不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量,不斷為社會(huì )創(chuàng )造巨大的物質(zhì)和精神財富,經(jīng)營(yíng)成為中國最優(yōu)秀的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商。

  在此實(shí)習期間,我在唐山大田分公司主要從事物流配送,客服,調度的崗位工作。

  3、實(shí)習過(guò)程及資料:我學(xué)的是物流管理專(zhuān)業(yè),并進(jìn)行過(guò)物流師的培訓經(jīng)歷,對物流管理知識和實(shí)際操作有必須的理解與掌握,為我這次的實(shí)習帶給了理論基礎,但理論和實(shí)際工作是有差別的,因此我還需要在此次的實(shí)習中繼續學(xué)習各方面的物流專(zhuān)業(yè)知識。我在此期間主要負責的工作有以下幾個(gè)方面:

  (1)初期進(jìn)入公司:在公司里進(jìn)行初期培訓,學(xué)習員工手冊,并了解公司的企業(yè)文化,管理理念。與相關(guān)的工作事項。定期進(jìn)行考核,透過(guò)這些時(shí)間的學(xué)習過(guò)程,我初步了解了某某的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程,和我的工作范圍,物流操作是一個(gè)系統性的作業(yè)活動(dòng)是物流系統運行是否高效的關(guān)鍵,也是物流系統得以運行的保證。物流操作更能體現物流管理的精髓。

  (2)開(kāi)始實(shí)際操作:剛開(kāi)始隨著(zhù)司機師傅去客戶(hù)那里去提貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè),這一方面的工作資料是:到達提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)行簡(jiǎn)單溝通,取出貨運單據仔細核對單據上的貨物資料,清點(diǎn)數量,和檢查貨物狀況,確認無(wú)損后簽字取貨。將貨物送回場(chǎng)站,進(jìn)行暫存。這方面的作業(yè)比較簡(jiǎn)單,主要是職責心要強,對貨物的種類(lèi)和數量和安全狀況要負起職責,對出現貨損貨差的貨物應立即與上調度聯(lián)系,對貨物狀況進(jìn)行確認,如是分供方的職責要分供方簽字,否則不接貨。將接到的貨物和單據一齊帶回場(chǎng)站后讓場(chǎng)站人員安排下一步的工作,對與本市內的貨物在當天下午2點(diǎn)之前進(jìn)行派送,派送時(shí)工作人員要帶齊單據,衣裝整潔,到客戶(hù)處請客戶(hù)進(jìn)行驗收,確認無(wú)誤后簽字,操作人員將客戶(hù)接收單據和客戶(hù)簽收單據第二聯(lián)留給客戶(hù),把其它單據收回場(chǎng)站交操作人員進(jìn)行信息的輸入。

  (3)貨物的派送操作:

  a、貨物驗收無(wú)誤,操作員在《行車(chē)路單》簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間。

  b、每收齊一批貨物,運單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、(運費到付業(yè)務(wù)“結算聯(lián)”)裝入透明單據袋粘貼在包裝箱上隨貨同行,其余聯(lián)次交調度。

  c、按照運單批次、目的站、運輸類(lèi)型,將貨物分別搬入相對應的貨位,貨位前懸掛或豎立目的地表示牌。

  d、當日集貨全部完成,登錄LMS系統作GCO錄入。

  e、當日發(fā)運的貨物,務(wù)必在當日24:00時(shí)前完成DE錄入。

  f、當日運輸轉分供方代理的,登錄LMS系統作FWD錄入,由始發(fā)站按照MOP的規定時(shí)限跟蹤并錄入POD。派送完成。

  (4)貨物的倉儲管理:倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。入庫方面要求驗收合格后方可入庫,入庫后要登記批號、數量和貨位號。出庫要求務(wù)必有出庫單,倉庫照單發(fā)貨。

  我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個(gè)倉庫分三個(gè)區分別儲藏三個(gè)不一樣廠(chǎng)家的貨物。每個(gè)廠(chǎng)家都有幾十種不一樣商品,需根據產(chǎn)品批號碼放于不一樣的貨位。在實(shí)習中我發(fā)現入庫在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單,之后通知倉庫管理員準備接貨。

  倉庫管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時(shí)間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要安排好泊車(chē)位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車(chē)、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、傳送帶)等。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過(guò)程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

  倉庫管理人員應對產(chǎn)品的數量、質(zhì)量、帳卡詳細了解,做到清楚無(wú)誤。此外應盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯、無(wú)灰塵、無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕。

  我所在的倉庫位于三樓,倉庫有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯能夠方便地載貨進(jìn)出倉庫,F代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類(lèi)繁多、市場(chǎng)需求變化也十分頻繁。這就要求倉庫管理中務(wù)必有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。

  對于一個(gè)倉庫管理系統不但要有必須的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統務(wù)必貼合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此,系統的可配置性(能滿(mǎn)足個(gè)性化要求)就尤為重要的。

  我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實(shí)現了機械化,過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節。在收貨環(huán)節,配備了供鐵路車(chē)廂和貨運汽車(chē)?啃敦浀恼九_和場(chǎng)地,以及升降平臺,配備了托盤(pán)搬運車(chē)和叉車(chē),以及各種吊車(chē),用于完成卸車(chē)作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端,用來(lái)輸人收貨信息,并打印出標簽或條碼,貼在貨物或托盤(pán)上,以便在隨后的儲運過(guò)程中進(jìn)行識別和跟蹤。

  我們的倉庫根據訂單、出貨單的不一樣,向單一用戶(hù)或多個(gè)用戶(hù)發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō),用戶(hù)需要多品種貨物,因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化帶給了基礎條件,而科學(xué)管理則是實(shí)現現代化目標的必備條件。務(wù)必綜合運用現代化科學(xué)管理方法和現代信息技術(shù)手段,合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛等倉儲的各項活動(dòng),才能到達高質(zhì)量、高效率,才能取得較好的經(jīng)濟效益。

  揀貨作業(yè)完成后之后準備按時(shí)間發(fā)貨,包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實(shí)習狀況,我歸納了基本的發(fā)貨流程:

  1、倉管員在裝車(chē)前應核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致,同時(shí)要求裝貨司機核對數量,核對無(wú)誤后通知門(mén)衛讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區。

  2、倉管員負責檢查裝貨車(chē)輛的衛生狀況,如衛生不貼合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。

  3、搬運工根據發(fā)貨通知單備注欄的客戶(hù)編碼,調好印章蓋在發(fā)貨通知單上,倉管員核對無(wú)誤后開(kāi)始裝貨。

  4、搬運工可用手動(dòng)叉車(chē)拉到車(chē)內堆碼,不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車(chē)內,每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數單記錄整板數和尾數。

  5、倉管員指導搬運工裝車(chē)完畢后,在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點(diǎn)數單上簽名,裝貨司機核對無(wú)誤后簽名,并要在發(fā)(送)貨單上加蓋“已提貨”章。

  6、開(kāi)具放行出閘紙,同送貨單一齊交送貨司機(如屬自提者,送貨單第三聯(lián)交提貨人,其它三聯(lián)交客戶(hù)服務(wù)部)。

  7、將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數單和備貨卡附在一齊,可根據車(chē)輛衛生狀況和裝車(chē)時(shí)間填寫(xiě)《當日倉庫對裝貨車(chē)輛整潔、衛生、安全考評及裝車(chē)時(shí)間跟蹤表》。

  8、倉管員清理裝車(chē)現場(chǎng)的卡板,放到指定的卡板堆放區,如有產(chǎn)品破損,應放到指定破損產(chǎn)品堆放區,并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。

  9、倉管員在發(fā)完所有貨后,有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位,并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。

  10、倉管員發(fā)貨工作完成后,應即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數量與產(chǎn)品卡是否一致,若不一致應報告值班主任,并查找原因。

  11、值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數給倉管員核對,確認發(fā)貨數量無(wú)誤后填寫(xiě)日報表,檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。

  12、以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。在實(shí)踐中我清楚的認識到倉庫作為一個(gè)戰略物流中心,起到將企業(yè)與客戶(hù)、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結在一齊的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )中的接點(diǎn),它不僅僅緊密銜接了貨物的帶給者,還銜接了物流服務(wù)的上下游帶給商,發(fā)展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍,現代化的倉儲不僅僅要實(shí)現對貨品的保存,還要對庫內貨品的種類(lèi)、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記,存放的貨品在整個(gè)供應鏈中就應有清晰的上下游數據銜接。而此刻很多倉庫作業(yè)中應對的問(wèn)題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預通知以及庫存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預警的方法---諸如此類(lèi)的問(wèn)題帶來(lái)了倉諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉庫管理系統要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節,不完全概括有以下諸多作業(yè)品種:收貨、擺貨、移貨、查找、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運、營(yíng)運績(jì)效考核、客戶(hù)關(guān)系處理等等資料。

  4、實(shí)習分析與推薦:透過(guò)將近兩個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習,結合現代技術(shù)與理論,我認為公司就應從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改善:

  (1)本市的配送場(chǎng)站是新成立的,貨流量較小,主要是對本市的廠(chǎng)商進(jìn)行的配件的配送,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,業(yè)務(wù)范圍小,做為一個(gè)新的設置的站點(diǎn),有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景和漫長(cháng)的成長(cháng)歷程。當前主要是開(kāi)發(fā)本地的市場(chǎng),以創(chuàng )造更多的客戶(hù)。

  (2)場(chǎng)站位置選址有待改善,地點(diǎn)應先在便利的交通地帶和班車(chē)開(kāi)經(jīng)的地方。與客戶(hù)集中地區。這樣能夠大大減少運輸成本。

  (3)企業(yè)雖然已建立了完整的物流操作系統。對于系統的應用與信息的錄入不夠及時(shí)。提高物流信息的錄入能夠使物流的運行更有效率。

  五、實(shí)習總結及體會(huì ):

  短短的實(shí)習,轉瞬已逝。懷著(zhù)戀戀不舍的心,在回望之余發(fā)現,這短短的兩個(gè)月里,我所得到的,不僅僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認知、對專(zhuān)業(yè)知識的實(shí)踐檢驗。更重要的是,它使我在不知不覺(jué)中,增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。

  透過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習,我深切感受到了大學(xué)生活的寶貴,而那個(gè)正向我們招手的社會(huì )也同樣充滿(mǎn)誘惑,我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰。多年來(lái),我一向期盼著(zhù)有一天能夠步入社會(huì )、走向崗位,展示自我、證明實(shí)力。這一天不遠了。而當他望著(zhù)我、將要擁抱我的時(shí)候,我似乎有些膽怯。兩年來(lái)的校園生活給了我豐富的頭腦,也造就了我這雙稚弱的肩膀。

  但是透過(guò)本次實(shí)習,我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識,能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上,實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實(shí)際中去,才能真正認識理論其中的好處。

  同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司所要應對的困難,它正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;而且國內的物流利潤太低,如何把利潤搞上去等等問(wèn)題。我明白到國內許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段,想要解決這一系列的難題,務(wù)必更多的向西方學(xué)習,借鑒外國的經(jīng)驗和做法。

  作為物流管理專(zhuān)業(yè)的一名大學(xué)生真正走出美麗的象牙塔,感受外面的世界,才真正體會(huì )到社會(huì )競爭的現實(shí)性和殘酷性。以前的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo),絲毫感受不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活,此刻想想真不就應。我們就應多多學(xué)習以服務(wù)于社會(huì ),而我們學(xué)到的知識很少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能,書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距,我們就應清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),但具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景十分可觀(guān)。但是,它又是一種艱辛的行業(yè),社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員,而管理層人才往往需求較少。因此,在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外,還就應培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神,這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。

  志當存高遠,事應求卓越。此次實(shí)習還存在很多遺憾,我只認識了一些皮毛,初步了解了物流業(yè)的發(fā)展狀況。然而在這天經(jīng)濟全球化的形勢下,個(gè)性今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,我們不僅僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識,更多的是要把理論與實(shí)踐相結合,掌握更多的經(jīng)驗,不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們就應多多學(xué)習以服務(wù)于社會(huì )。

  總而言之,在那里感謝學(xué)校和公司給了我這次實(shí)習的機會(huì ),在這兩個(gè)月中我獲益匪淺,到達了實(shí)習的目的,增長(cháng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗。我認為我出色的完成了我的實(shí)習任務(wù)。充分的利用了這兩個(gè)月,在這兩個(gè)多月里,我對工作這個(gè)概念有了真正的了解,同時(shí)也學(xué)會(huì )了真正的獨立生活。

  物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習總結4

  這次我們進(jìn)行的物流實(shí)習主要是關(guān)于第三方物流流程的一個(gè)電腦模擬作業(yè)。首先解釋一下第三方物流:第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原先屬于自我處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)透過(guò)信息系統與物流服務(wù)企業(yè)持續密切聯(lián)系,以到達對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。我們上機練習的主要是關(guān)于:

  一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報價(jià)

  二是訂單的受理,運輸工具的選取和發(fā)貨

  三是關(guān)于倉庫的出入庫運單的處理

  四財務(wù)的上報和結算

  其中包含了廣告的發(fā)布,人員的安排,車(chē)輛的購買(mǎi),倉庫的購買(mǎi)和選址等。還有就是特殊狀況的處理,如倉庫貨物被盜,車(chē)輛事故的處理。

  進(jìn)入系統我們每個(gè)人都能夠需申請了一個(gè)公司,運作資金1000W。我申請的公司名稱(chēng)叫HK物流公司。注冊以后,首先設置個(gè)各個(gè)運輸方式的報價(jià),車(chē)輛路線(xiàn)的安排,以及倉庫的購買(mǎi)。我把總部方在上海,因為他是現代化的大都市,生意必須多。等一切弄好以后便開(kāi)始營(yíng)業(yè)了。剛開(kāi)始我想,接的單子越多賺的錢(qián)也必須越多,而且我對公路運輸情有獨鐘,所以只要看見(jiàn)是公路的單子不管三七二十一,一律拿下。就這樣我第一天就做了50多單生意。

  第二天上去一看我的財務(wù)報告就剩下700多萬(wàn)了,也就是說(shuō)我第一天就虧了200多萬(wàn)。這以下傻眼了,怎樣會(huì )虧這么多呢?之后聽(tīng)老師說(shuō),不是每個(gè)定單都賺錢(qián)的,而且報價(jià)也很重要。吸取了這個(gè)教訓以后,我開(kāi)始對報價(jià)進(jìn)行調動(dòng),本來(lái)我以為報價(jià)低一點(diǎn)能夠有更多的客戶(hù),但是我應對的是個(gè)機器啊,他沒(méi)有“人性”,且體統好象也忽略的這一點(diǎn),于是我報了老高的價(jià)。而且在接單時(shí),我都仔細查看單子的報價(jià),以及他的價(jià)值。不看不明白一看嚇一跳,舉個(gè)例子從廣州空運一批2噸多的服裝到北京他的報價(jià)是3200元。你說(shuō)這樣的生意傻子才會(huì )接啊,想想以前我都是看都不看就接的,那虧的200多萬(wàn)也就不為過(guò)了。

  為了挽回虧損,只好接多的單子(這次都是經(jīng)過(guò)我查看確保贏(yíng)利才接的),盡量每輛車(chē)都裝滿(mǎn),有空的就把同路線(xiàn)的貨拼裝,做到車(chē)無(wú)虛發(fā)。這樣到第四天的時(shí)候經(jīng)過(guò)財務(wù)結算最后扭虧為贏(yíng),從700多萬(wàn)變成1100多萬(wàn)。

  生意越到后面越難做,很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子,在接單子的時(shí)候我發(fā)現航空和鐵路的單子很少有人接,也許是傳統思維的影響?晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報價(jià),利潤也可觀(guān),于是又“買(mǎi)”了N個(gè)搬運工,把報價(jià)調得老高,做起了航空和鐵路的生意,另外還和知名公司進(jìn)行了長(cháng)期合作,因為我看他的倉庫貨源很多,且利潤高。有個(gè)好的客戶(hù)和多元話(huà)經(jīng)營(yíng),很快贏(yíng)利就翻了翻。

  還有一個(gè)就是廣告的效應,雖然在模擬系統里和現實(shí)有很大的區別,但是它卻提示我們在當今的物流當中是不可缺少的,即使的的物流服務(wù)再好,價(jià)格再優(yōu)惠,沒(méi)有人明白那也等于零。很典型的例子,在一些車(chē)輛上我們經(jīng)常能夠看到xxx物流公司,其實(shí)廣告做到必須程度也是誠信的一種體現,而誠信是從商之本,能夠想象廣告對一個(gè)企業(yè)的影響。

  經(jīng)過(guò)這次實(shí)習,確實(shí)掌握了不少東西。以前學(xué)的課本知識,只是對物流的一個(gè)表面的了解。而且都是單一的,要么學(xué)運輸,要么學(xué)倉儲。而這次上機實(shí)習,是把這些進(jìn)行了融合和連貫,將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的潛力,從而對物流操作流程有了更進(jìn)一步的了解。實(shí)習是短暫的,但是他對我們的“思維方式”有很深的影響,這對我們以后走上工作崗位,我想是有很大的幫忙。

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