學(xué)生安全行走小知識

　　一、人與交通

　　“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事�！靶小本褪墙煌�。當我們邁開(kāi)雙腳一踏傷道路，就同交通發(fā)生了聯(lián)系。所以，人是離不開(kāi)交通的，人一離開(kāi)交通，就會(huì )寸步難行。

　　人參與道路交通活動(dòng)，可以走路、騎車(chē)，也可以駕車(chē)和乘車(chē)。由于他們采取的交通方式不同，稱(chēng)呼也不同。我們統稱(chēng)將走路的人稱(chēng)為“行人”；把駕駛自行車(chē)的人稱(chēng)作為“騎車(chē)人”；把開(kāi)汽車(chē)的人稱(chēng)作“駕駛員”或“司機”；把乘坐車(chē)輛的人稱(chēng)為“乘車(chē)人”。

　　在交通活動(dòng)中，行人、騎車(chē)人、駕駛員、乘車(chē)人，應該互相尊重，互相關(guān)心，互相幫助；還應該遵守交通法規，維護交通秩序，講究文明，注意安全。

　　二、道路

　　早先，世界上并沒(méi)有路，只是人走的多了，才踩處一條條小路。后來(lái)，人們?yōu)榱松�活，開(kāi)始自己筑路、造橋、挖地下通道。久而久之，在我們的大地上形成了四通八達的通路網(wǎng)。

　　道路是專(zhuān)門(mén)給人和車(chē)輛通行的地方。它劃分成人行道、和車(chē)行道兩大塊，車(chē)行道又劃分為機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道。人走路時(shí)，應該走在人行道上，沒(méi)劃分人行道的地方應靠路邊走；機動(dòng)車(chē)在機動(dòng)車(chē)道上行駛；自行車(chē)、人力車(chē)等非機動(dòng)車(chē)在非機動(dòng)車(chē)道上行駛。這樣各行其道，就能夠避免人與車(chē)輛相撞的事故。

　　在市區車(chē)行道的交叉口上，有一條一條用白色直線(xiàn)連成的“走廊”，這是人行橫道。行人要橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，應該從人行橫道內通過(guò)。

　　人行天橋、人行地道，也是道路的組成部分，時(shí)專(zhuān)門(mén)為行人橫過(guò)道路時(shí)使用的。

　　三、車(chē)

　　用輪子轉動(dòng)的交通工具，稱(chēng)為車(chē)。

　　相傳在我國古代，奚仲創(chuàng )造了“推車(chē)”，相土發(fā)明了“馬車(chē)”，王亥制造了“牛車(chē)”。而發(fā)明第一輛汽車(chē)的是德國人本茨。汽車(chē)發(fā)明到現在已經(jīng)有一百多年的歷史了。

　　當今，道路已進(jìn)入了“汽車(chē)時(shí)代”，汽車(chē)是道路交通的主角。在我國，不僅擁有相當數量的汽車(chē)，而且擁有世界上數量最多的“自行車(chē)”，因此被稱(chēng)為“自行車(chē)王國”。

　　在道路上通行的車(chē)輛五花八門(mén)，式樣繁多，但不外乎機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)兩類(lèi)大。機動(dòng)車(chē)是用發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力的車(chē)輛，如客車(chē)、貨車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機等等；非機動(dòng)車(chē)是用人力（非機械為動(dòng)力）來(lái)帶動(dòng)的，如自行車(chē)、三輪車(chē)、架子車(chē)等。由于它們的性能不同，所以道路交通法規規定：

　　機動(dòng)車(chē)走機動(dòng)車(chē)道，非機動(dòng)車(chē)必須走非機動(dòng)車(chē)道。一切行人，都必須讓執行任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、工程救險車(chē)、救護車(chē)先行。這樣就能保證在道路上互不干擾。

　　四、紅綠燈

　　在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛著(zhù)紅、黃、綠三盞交通信號燈。車(chē)輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。

　　隨著(zhù)現代化科學(xué)技術(shù)在交通管理上的應用，交通信號燈正在逐步摒棄人工操作的方式，而采取“電腦”控制。這就是人們說(shuō)的“自動(dòng)信號燈”，俗稱(chēng)“自動(dòng)紅綠燈”。

　　紅綠燈，其實(shí)是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車(chē)輛信號燈”和“行人信號燈”二種�！败�(chē)輛信號燈”通過(guò)紅、黃、綠三色燈的五種變化來(lái)指揮車(chē)輛行進(jìn)、停止；“行人信號燈”通過(guò)紅、綠三色燈的三種變化來(lái)指揮行人橫過(guò)車(chē)行道。

　　車(chē)輛信號燈，紅燈亮時(shí)禁止通行；右轉彎的車(chē)輛在不妨礙行人和其它車(chē)輛正常通行的情況下允許通行。

　　車(chē)輛信號燈綠燈亮時(shí)，準許車(chē)輛通行；轉彎調頭車(chē)輛在不妨礙直行車(chē)輛和行人通行的情況下也允許通行。

　　車(chē)輛信號燈綠燈閃爍時(shí)，表示信號燈即將轉換稱(chēng)黃燈，這是已接近路口“停止線(xiàn)”或人行橫道線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續通過(guò)路口，離停止線(xiàn)、橫道線(xiàn)較遠的車(chē)輛應減速慢行。

　　車(chē)輛信號燈黃燈亮時(shí)，各種車(chē)輛須停在路口停止線(xiàn)和人行橫道線(xiàn)以?xún)�，已�?jīng)超過(guò)停止線(xiàn)和橫道線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續通行。

　　車(chē)輛信號燈黃燈閃爍，是一種警告車(chē)輛注意安全的信號，車(chē)輛經(jīng)過(guò)路口應注意來(lái)往車(chē)輛、行人，小心通行。

　　行人信號燈紅燈燈亮時(shí)，禁止行人橫過(guò)馬路，行人必須在人行道上等候。行人信號燈綠燈亮時(shí)，準許行人從人行橫道內通過(guò)。行人信號燈綠燈閃爍時(shí)，不準行人再進(jìn)入人行橫道；已經(jīng)在人行橫道內的行人應加快步伐安全通過(guò)。

　　交通信號燈是交通管理的重要設施之一。遵守信號規定，服從信號指揮，是駕駛員、騎車(chē)人和行人必須做到的最基本的交通行為規范。隨意闖越“紅燈”，遇停止信號超越停止線(xiàn)或亂穿馬路，都是違反交通法規的不良行為，必須堅決制止。

　　五、隔離設施

　　設置在道路上，用來(lái)分隔行人和車(chē)輛、車(chē)輛與車(chē)輛的物體，統稱(chēng)為“交通隔離設施”。這是公安交通管理機關(guān)為實(shí)行“分道行駛、各行其道”的通行原則而采取的一種帶有強制性的措施。

　　交通隔離設施主要有行人護欄和車(chē)行道隔離墩二種。

　　人行道護欄，安裝在人行道外側與非機動(dòng)車(chē)道相接界處。用來(lái)保護行人在人行道上行走的安全。同時(shí)也可以防止行人走入車(chē)行道，或隨便橫穿道路。

　　車(chē)行道隔離墩，安裝在車(chē)行道上。用來(lái)分隔非機動(dòng)車(chē)與機動(dòng)車(chē)通行的，設置在機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道隔離墩；用來(lái)分隔來(lái)與往的機動(dòng)車(chē)，設立在機動(dòng)車(chē)道中間的，稱(chēng)中心隔離墩。

　　道路上的隔離設施好比是一座座墻，一條條“分界線(xiàn)”，車(chē)輛與行人是不能隨便逾越的。任意鉆越和跨越隔離設施，是一種違反“交通法規”的行為，必須堅決予以制止。

　　作為一個(gè)守秩序、講文明的人，應該按照“行人走人行道，過(guò)馬路走橫道線(xiàn)”和“騎自行車(chē)走非機動(dòng)車(chē)道”的規定，嚴格“分道通行”，養成良好的交通習慣。

　　六、步行

　　步行外出時(shí)要注意行走在人行道內，在沒(méi)有人行道的地方要靠路邊行走。橫過(guò)馬路時(shí)須走過(guò)街天橋或地下通道，沒(méi)有天橋和地下通道的地方應走人行通道；在沒(méi)劃人行橫道的地方橫過(guò)馬路時(shí)要注意來(lái)往車(chē)輛，不要斜穿、猛跑；在通過(guò)十字路口時(shí)，要聽(tīng)從交通民警的指揮并遵守交通信號；在設有護欄或隔離墩的道路上不得橫過(guò)馬路。

　　集體外出，要有隊伍引導人帶路。在沒(méi)引領(lǐng)人的情況下，要推選一位“路隊長(cháng)”來(lái)管理隊伍；外出時(shí)要整好隊，并行不宜超過(guò)二人；行進(jìn)時(shí)，應靠右側走在人行道上，不能走入車(chē)行道。隊員應遵守紀律，不能隨便離隊，不能相互追逐戲鬧，不猛三五成群地并肩行走或交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。

　　七、安全橫過(guò)道路

　　我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學(xué)問(wèn)可多著(zhù)呢！有不少行人，因為沒(méi)有掌握好安全橫過(guò)道路的要領(lǐng)，結果喪身與汽車(chē)輪子底下。

　　橫過(guò)道路時(shí)，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個(gè)地帶，機動(dòng)車(chē)的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動(dòng)態(tài)。在沒(méi)劃有人行橫道的地方橫過(guò)道路，要特別注意避讓來(lái)往的車(chē)輛。避讓車(chē)輛最簡(jiǎn)單的方法是：先看左邊是否有來(lái)車(chē)，沒(méi)有來(lái)車(chē)才走入車(chē)行道；再看右邊是否有來(lái)車(chē)，沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)就可以安全橫過(guò)道路了。

　　隊伍橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，應走人行橫道。在有信號燈的地方，要在綠燈亮時(shí)通行。在沒(méi)有人行橫道的地方橫過(guò)車(chē)行道，要在暫沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)抓緊時(shí)間通過(guò)。如果來(lái)往車(chē)輛較多，應在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車(chē)輛臨近時(shí)急穿。

　　橫過(guò)道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車(chē)已經(jīng)臨近時(shí)急匆匆過(guò)道路，都是十分危險的舉動(dòng)。

　　八、乘車(chē)

　　乘坐公共車(chē)輛，應該遵守公共秩序，講究社會(huì )公德，注意交通安全。

　　候車(chē)時(shí)，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車(chē)行道上，更不準站在道路中間攔車(chē)。上車(chē)時(shí)，應等汽車(chē)靠站停穩，先讓車(chē)上的乘客下完車(chē)，再按次序上車(chē)，不能爭先恐后。上車(chē)后，應主動(dòng)買(mǎi)票，主動(dòng)讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車(chē)輛行駛時(shí)，要拉住扶手，頭、手不能伸出車(chē)窗外，以免被來(lái)往車(chē)輛碰擦。下車(chē)時(shí)，要依次而行，不要硬推硬擠。下車(chē)后，應隨即走上人行道。需要橫過(guò)車(chē)行道的，應從人行道內通過(guò)；千萬(wàn)不能在車(chē)前車(chē)尾急穿，這樣很不安全。

　　九、道路不是游戲場(chǎng)

　　道路是為了交通的便利而建造的。道路上車(chē)輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場(chǎng)”，放學(xué)以后在道路拉開(kāi)“場(chǎng)子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車(chē)輛的通行又會(huì )被車(chē)輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會(huì )給行人的通行帶來(lái)困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車(chē)前車(chē)后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了。有些人，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車(chē)、追車(chē)、扒車(chē)和向汽車(chē)投擲石塊，以此為樂(lè )，這是最最危險的舉動(dòng)，一旦被車(chē)撞倒，后果不堪設想。

　　道路不是游戲場(chǎng)所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。

　　十、避讓轉彎車(chē)輛

　　當汽車(chē)的方向燈一閃一閃時(shí)，告戒人們，汽車(chē)要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車(chē)輛。

　　現代汽車(chē)的轉向，都是依靠前輪來(lái)轉向的。隨著(zhù)前輪的轉動(dòng)，汽車(chē)車(chē)身也逐漸改變方向。汽車(chē)轉彎時(shí)所占用的空間往往大于車(chē)輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說(shuō)，前后兩只輪子不會(huì )走在同一條弧線(xiàn)上，而是有一定距離差別的。這就是汽車(chē)轉彎的“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車(chē)轉彎時(shí)，前輪可以通過(guò)道路的某一物體，而后輪卻不能通過(guò)。

　　懂得了汽車(chē)轉彎的基本原理后，我們在道路上碰見(jiàn)轉彎的車(chē)輛時(shí)，不能靠車(chē)輛太近，不要以為汽車(chē)的車(chē)頭可以過(guò)去，就沒(méi)有事情了。其實(shí)如果你離轉彎汽車(chē)太靠近，就很可能被車(chē)尾撞倒。

　　十一、騎自行車(chē)常識

　　我國十世界上擁有自行車(chē)最多的國家，十世界公認的“自行車(chē)王國”。

　　自行車(chē)輕巧靈活，車(chē)速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無(wú)廢氣污染，無(wú)噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車(chē)靠騎車(chē)人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車(chē)把來(lái)掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

　　從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿(mǎn)十二歲的兒童不準在道路上騎自行車(chē)。而當你已經(jīng)達到法定的騎車(chē)年齡，準備騎車(chē)時(shí)，則必須認真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車(chē)的規定，要掌握騎自行車(chē)的基本要領(lǐng)。

　　自行車(chē)首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車(chē)、車(chē)輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

　　學(xué)騎自行車(chē)時(shí)，應選擇人車(chē)稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車(chē)。

　　當你已經(jīng)掌握騎車(chē)技術(shù)，可以單獨騎車(chē)時(shí)，你還應該掌握一下幾條騎車(chē)規范：

　　一是，在非機動(dòng)車(chē)車(chē)道內順序行駛，嚴禁駛入機動(dòng)車(chē)道。在沒(méi)有劃分非機動(dòng)車(chē)道和機動(dòng)車(chē)道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車(chē)在道路中間，不要數車(chē)并行，逆向行駛。

　　二是，騎車(chē)至路口，應主動(dòng)地讓機動(dòng)車(chē)先行。遇紅燈停止信號時(shí)，應停在停止線(xiàn)或人行橫道線(xiàn)以?xún)�。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

　　三是，騎車(chē)轉變時(shí)，要伸手示意。左轉彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無(wú)來(lái)往車(chē)輛時(shí)轉彎，切不可在機動(dòng)車(chē)駛近時(shí)急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。

　　四是，自行車(chē)在道路上停放，應按交通標志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車(chē)輛、行人的正常通行。

　　五是，騎自行車(chē)載物，長(cháng)度不能超過(guò)車(chē)身，寬度不能超出車(chē)把寬度，高度不能超過(guò)騎車(chē)人的雙肩。騎自行車(chē)在市區道路上不準帶人。

　　六是，騎自行車(chē)不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。

　　七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車(chē)或拿東西或打手機。雨天最好穿雨衣，遮擋陽(yáng)光最好是遮陽(yáng)帽和遮陽(yáng)披肩。使用手機時(shí)要靠邊停下車(chē)子再撥打或接聽(tīng)。

　　騎自行車(chē)的安全問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題，在各類(lèi)交通事故種，自行車(chē)事故要占總事故的一半以上。自行車(chē)給人們的交通帶來(lái)了便利，自行車(chē)同時(shí)也給人們帶來(lái)了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車(chē)規范，避免成為自行車(chē)的“犧牲品”。

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