機械專(zhuān)業(yè)實(shí)習范文參考
實(shí)習可以驗證自己的職業(yè)抉擇，了解目標工作內容及企業(yè)標準，找到自身職業(yè)的差距。下面是小編帶來(lái)的機械專(zhuān)業(yè)實(shí)習范文，希望對大家有幫助！
xx（集團）公司，始建于1958年，1998年改制為xxxx（集團）有限責任公司，是我國設計、研制和成批生產(chǎn)殲擊機的重要基地，具有研制新一代戰斗機的能力。j10戰機就產(chǎn)于該廠(chǎng)。
公司資產(chǎn)總值50多億元。擁有一批代表世界先進(jìn)航空制造水平的高新設備，新技術(shù)、新工藝、新材料廣泛應用于產(chǎn)品的設計制造過(guò)程，是國家“cims應用領(lǐng)先獎”企業(yè)；公司建立了一套與國際接軌的質(zhì)量管理體系，通過(guò)了第三方的認證、注冊；公司生產(chǎn)的軍機曾先后獲得全國科學(xué)大會(huì )獎、國家金質(zhì)獎、國家授予的大型復雜武器金牌。
生產(chǎn)的汽車(chē)模具獲得了中國汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步二等獎，生產(chǎn)的包裝機械獲得了中國國際包裝技術(shù)展覽會(huì )金獎，生產(chǎn)的洗滌設備獲得了國家銀質(zhì)獎；并成為國際民機部件轉包生產(chǎn)優(yōu)秀承包商。司創(chuàng )建40余年來(lái)，兩個(gè)文明建設都取得了良好業(yè)績(jì)。先后研制生產(chǎn)20多個(gè)型號的軍機數千架，累計出口飛機數百架；公司已連續二十多年保持盈利；同時(shí)，獲得了全國“五一”勞動(dòng)獎狀、全國模范職工之家、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國精神文明創(chuàng )建工作先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱(chēng)號。
其中xx公司企業(yè)培訓部由中國工程院院士、博士生導師、著(zhù)名飛機設計家屠基達任名譽(yù)院長(cháng)，有一支180多人的專(zhuān)職教師隊伍，具有中、高級職稱(chēng)的教師占88%。
學(xué)院位于成都市西郊，坐落在美麗的航空城內�；A課、理論課教學(xué)區占地60余畝，教學(xué)建筑面積30000余平方米，教學(xué)設施齊備、教學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚、學(xué)習氛圍濃郁、教學(xué)管理嚴格、生活環(huán)境優(yōu)美、育人質(zhì)量一流。
鉚裝鉗工就是將需連接物用鉚接的方法連接起來(lái)的工種，現代絕大部分的飛機都采用鉚接的工藝制造而成的，其方法就是先鉆初孔，初孔要比實(shí)際孔要小，然后在進(jìn)行擴孔，最后使用鉚槍將鉚釘鉚入孔內的流程。
前三周的鉗工實(shí)習結束了，至于總體的感覺(jué)只能用八個(gè)字來(lái)概括“雖然辛苦，但很充實(shí)”。
由于選擇鉚裝鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進(jìn)行“實(shí)戰演練”，雖然大一時(shí)實(shí)習了一個(gè)月的鉗工但是當我在次拿起銼刀時(shí)又不知從何下手了。一個(gè)個(gè)面包形狀的平面又出現拉，真是看似簡(jiǎn)單，其實(shí)它是一個(gè)理論結合實(shí)踐的過(guò)渡，是理論銜接于實(shí)踐的一個(gè)重要階段，同時(shí)又是一個(gè)相對很難的適應性的開(kāi)始。
一開(kāi)始，彎著(zhù)腰，躬著(zhù)背累得滿(mǎn)頭大汗，不時(shí)地手上還會(huì )掛些小彩。但回頭看看自己的勞動(dòng)成果，則感覺(jué)與自己的付出不成正比，就感覺(jué)越來(lái)越煩躁。經(jīng)過(guò)老師耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經(jīng)過(guò)調整以后才算慢慢進(jìn)入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會(huì )兒忘記尺寸公差的控制，一會(huì )兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調。每出現錯誤的時(shí)候，老師總是悄悄地來(lái)到身邊進(jìn)行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個(gè)深刻的印象，避免以后再出現類(lèi)似的錯誤。就這樣完成了第一個(gè)零件。當拿到老師那里檢測時(shí)，好多錯誤的地方經(jīng)老師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進(jìn)步，但每一次都仍有錯誤，只不過(guò)錯誤越來(lái)越少而已。這則說(shuō)明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進(jìn)，使我又多了一份自信。從這一點(diǎn)，我真正地向老師說(shuō)一聲“老師！謝謝您！”
從簡(jiǎn)單地阿拉伯數字和方塊字這么多年的理論學(xué)習，一直到現在的公差，制圖專(zhuān)業(yè)課程，無(wú)一不是在課堂中渡過(guò)的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時(shí)，才感覺(jué)到手足無(wú)措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡(jiǎn)單。它需要理論與實(shí)踐的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現出自己的動(dòng)手能力和加工水平。
三個(gè)星期的鉗工實(shí)習看似漫長(cháng)，其實(shí)也很短暫。其間有休息時(shí)師生共同的開(kāi)懷大笑，也有工作時(shí)嚴肅的面孔。每天的8個(gè)小時(shí)很快的就過(guò)去了。直到下班時(shí)才感覺(jué)到累，但內心卻充實(shí)了許多。雖然每天只有8個(gè)小時(shí)，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過(guò)的感受。
鉚工實(shí)習內容：
通過(guò)三周的鉗工實(shí)習，鉚工實(shí)習開(kāi)始了。我們都非常興奮的從工具箱里拿出氣鉆對著(zhù)練習材料猛鉆，真有不把材料不鉆關(guān)事不罷休的勢頭，公司和學(xué)校還安排了理論課《鉚裝鉗工技能》，第一堂就給我們上了鉚接安全這一課。
鉚工安全操作規程：
1、工作前仔細檢查所使用的各種工具：大小錘、平錘、沖子及其它承受錘擊之工具頂部有無(wú)毛刺及傷痕，錘把是否有裂紋痕跡，安裝是否結實(shí)。各種承受錘擊之工具頂部嚴禁在淬火情況下使用。
2、進(jìn)行鏟、剁、鉚等工作時(shí)，應戴好防護眼鏡，不得對著(zhù)人進(jìn)行操作。使用風(fēng)鏟，在工作間斷時(shí)必須將鏟頭取下，以免發(fā)生事故。噪聲超過(guò)規定時(shí)，應戴好防護耳塞。
3、工作中，在使用油壓機、磨擦壓力機、刨邊機、剪板機等設備時(shí)，應先檢查設備運轉是否正常，并嚴格遵守該設備安全操作規程。
4、鑿沖鋼板時(shí)，不準用圓的東西（如鐵鐵管子、鐵球，鐵棒等）做下面的墊鐵，以免滾動(dòng)將人摔傷。
5、用行車(chē)翻工作物時(shí)，工作人員必須離開(kāi)危險區域，所用吊具必須事先認真檢查，并必須嚴格遵守行車(chē)起重安全操作規程。
6、使用大錘時(shí)，應注意錘頭甩落范圍。打錘時(shí)要瞻前顧后，對面不準站人，防止掄錘時(shí)造成危險。
7、加熱后的材料要定點(diǎn)存放。搬動(dòng)時(shí)要用滴水試驗等方法，視其冷卻后方可用手搬動(dòng)，防止燙傷。
8、用加熱爐工作時(shí)，要注意周?chē)袩o(wú)電線(xiàn)或易燃物品。地爐熄滅時(shí)應將風(fēng)門(mén)打開(kāi)，以防爆炸。熄火后要詳細檢查，避免復燃起火。加熱后的材料要定點(diǎn)存放。
9、裝鉚工件時(shí)，若孔不對也不準用手探試，必須用尖頂穿桿找正，然后穿釘。打沖子時(shí)，在沖子穿出的方向不準站人。
10、高處作業(yè)時(shí)，要系好安全帶，遵守高處作業(yè)的安全規定，并詳細檢查操作架、跳板的搭設是否牢固。在圓形工件工作時(shí)，必須把下面墊好。有可能滾動(dòng)時(shí)上面不準站人。
11、遠距離扔熱鉚釘時(shí)，要注意四周有無(wú)交叉作業(yè)的其他工人。為防止行人通過(guò)，應在工作現埸周?chē)O置圍欄和警示牌。接鉚釘的人要在側面接。
12、連接壓縮空氣管（帶）時(shí)，要先把風(fēng)門(mén)打開(kāi)，將氣管（帶）內的臟物吹凈后再接。發(fā)現堵塞要用鐵條透通時(shí)，頭部必須避開(kāi)。氣管（帶）不準從軌道上通過(guò)。
13、捻釘及捻縫時(shí)，必須戴好防護眼鏡；打大錘時(shí)，不準戴手套。
14、使用射釘槍時(shí)，應先裝射釘，后裝釘彈。裝入釘彈后，不得用手拍打發(fā)射管，任何時(shí)候都不準對人體。若臨時(shí)不需射擊，必須立即將釘彈和射釘退出。
結合我國航空工業(yè)工藝技術(shù)的實(shí)際情況而進(jìn)行的在飛機裝配工藝上的一項重要改革，我們還主要學(xué)習了編制和使用裝配指令（ao）知識。
編寫(xiě)和實(shí)施裝配指令（ao），是學(xué)習國外飛機制造先進(jìn)工藝方法，結合我國航空工業(yè)工藝技術(shù)的.實(shí)際情況而進(jìn)行的在飛機裝配工藝上的一項重要改革。
裝配指令融生產(chǎn)管理、工藝技術(shù)管理、質(zhì)量管理和經(jīng)營(yíng)管理等四項管理于一體。它與過(guò)去的裝配工藝規程相比，不但功能多，要求嚴，而且體現了動(dòng)態(tài)管理的職能。每架飛機都有指令，與過(guò)去工藝單一、一經(jīng)定型基本不變的模式不一樣。工藝規程只有工藝技術(shù)管理這一功能，而且屬于靜態(tài)管理的范疇。
技術(shù)人員編制裝配指令，車(chē)間各類(lèi)人員執行裝配指令，都需要較高的整體素質(zhì)；同時(shí)，裝配指令體現了質(zhì)量第一、責任第一、工作整體性第一的思想原則。
時(shí)間過(guò)得真快，就一晃眼，實(shí)習結束了，但通過(guò)這次實(shí)習讓我們掌握了鉚裝鉗工的基本技能，為我們在以后的工作道路上鋪平了道路，讓我們學(xué)習到書(shū)本上的和非書(shū)本的知識將永遠留在我記憶里，也毫無(wú)疑問(wèn)，它們將使我在以后的職場(chǎng)道路上受益許多。從當初的躍躍欲試，到疲憊到叫苦連天，到成功時(shí)的無(wú)比喜悅，都已成為過(guò)去式，也將成為美好的回憶。
在這實(shí)習期間，非常感謝眾多指導老師的悉心教導，尤其是對各種機器的示范操作，讓我在最短的時(shí)間內學(xué)到了很多工作中的基本技能。還有經(jīng)常與同學(xué)對一些問(wèn)題的探討，讓我所掌握的不僅僅是我個(gè)人所學(xué)到的，還有同學(xué)們非常有創(chuàng )新的想法�？傊�，非常感謝這次鉚裝鉗工實(shí)習，非常感謝為我們作指導的老師，還有一起努力的同學(xué)們�，F在就在這里寫(xiě)這份實(shí)習報告，既是對鉚裝鉗工實(shí)習的一次總結，一次整理，也作為對這段時(shí)間的付出與收獲的一次記念吧！
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