科斯塔康科迪亞號閱讀答案
�、俳刂�2月1日，意大利游輪科斯塔·康科迪亞號觸礁事件確認死亡人數為17人，16人下落不明，生還幾率渺茫。該游輪船長(cháng)弗朗切斯科·斯凱蒂諾已被警方軟禁。1月13日，他的疏忽導致這艘造價(jià)5.6億美元巨輪觸礁擱淺，船體滲水并側翻。緊接著(zhù)他又做出一個(gè)更糟糕的決定：在游輪上仍有大量乘客未獲救的情況下，斯凱蒂諾卻私自棄船，跳上一艘救生艇逃生。
�、诋斱s來(lái)的意大利海岸警衛隊發(fā)現他安全地裹在毛毯里時(shí)，這位船長(cháng)竟拒絕返回游輪。甚至還拙劣地辯稱(chēng)是不慎滑落到救生艇里的，再也無(wú)法爬回到船上。由于一系列玩忽職守的行為，斯凱蒂諾成為意大利最招人恨的人。因為他違背了百年來(lái)海上航行一條不成文的規則：遭遇海難時(shí)，船長(cháng)必須是最后一個(gè)離開(kāi)船的人。
�、墼陔娨暺聊簧峡吹娇扑顾た悼频蟻喬柧薮蟠韲乐貎A斜，大半沒(méi)入水中的震撼畫(huà)面時(shí)，全世界的人不約而同地將其和電影《泰坦尼克號》中冰海沉船的慘烈場(chǎng)面聯(lián)系到一起。近代歷史的海難中，許多船長(cháng)堅守到最后一刻的英勇事跡被廣為傳誦。其中最著(zhù)名的莫過(guò)于一百年前泰坦尼克號船長(cháng)E．J．史密斯。
�、�1912年4月14日漆黑冰冷的那個(gè)夜晚，當他和船員們將婦孺送上救生艇后，自己卻已無(wú)法脫身。當死亡逼近，他們仍堅守崗位，伴隨著(zhù)駐船樂(lè )隊《上帝離我們更近了》的歌聲，鍋爐爆炸，電力中斷，船身斷為兩截，海水將這些英勇的人卷進(jìn)大西洋的深淵。
�、莞囊粋�(gè)例子發(fā)生在2010年，一位名叫羅伯特·羅耶的.船長(cháng)駕駛的捕魚(yú)船在阿拉斯加海域觸礁沉沒(méi)。當海水涌入艙門(mén)，船身急速下沉時(shí)，三位船員被迫跳船逃生。但羅耶船長(cháng)堅守在舵手室向海岸警衛隊呼救，成為他們后來(lái)獲救的關(guān)鍵。在海水中漂浮了3個(gè)小時(shí)之后，羅耶船長(cháng)和他的船員終于被救起，但不幸的是羅耶由于頭部受重傷，最終不治身亡。
�、弈敲�，船長(cháng)必須堅守到最后的規矩從何而來(lái)?據史學(xué)家考證，它可追溯到1852年，當年2月的一天，英國皇家海軍運兵船伯肯黑德號在南非開(kāi)普敦海岸觸礁，船長(cháng)薩爾蒙德立即指揮先將婦女和兒童送上僅有的三艘救生船，而所有士兵則整齊列隊在甲板上等待命令。直到船身斷成兩截，船員和士兵們落入水中后，船長(cháng)仍命令他們不得靠近已經(jīng)下水的救生船，因為這可能導致已經(jīng)滿(mǎn)員的小船傾覆，最終船上642人中，僅有193人生還。包括船長(cháng)在內所有高級船員全部遇難。
�、邘讉�(gè)月后，英國皇家海軍宣布授予船員烈士稱(chēng)號，而婦女兒童優(yōu)先的英勇之舉也備受褒揚并從此成為約定俗成的做法。
�、嗖贿^(guò)在斯凱蒂諾的家鄉，他的親人和朋友們仍相信這位船長(cháng)并非貪生怕死的逃兵，不應過(guò)多苛求他在生死關(guān)頭的決定。美國《波士頓郵報》稱(chēng)，對于公眾而言，海難不僅是事故，也是一場(chǎng)活生生的戲劇。不幸的是，這場(chǎng)劇中船長(cháng)只有兩個(gè)角色可以選擇：英雄，或懦夫。然而，即便一船之長(cháng)也是血肉之軀，要求他們也壓制自己求生的本能是否現實(shí)?
�、嵫芯拷Ｊ職v史的學(xué)者指出，堅守崗位、將乘客利益放在第一位的船長(cháng)要遠多于那些棄乘客于不顧的船長(cháng)。而在法律上，雖然沒(méi)有任何一個(gè)國家明文規定船長(cháng)必須最后一個(gè)離開(kāi)沉船，但都要求他們恪守職責，最大限度確保乘客的安全。
�、馔ǔＲ凰掖瑧覓炷膰鴩�，就受到該國法律的約束。根據美國的海事法律，棄船逃生的船長(cháng)不會(huì )受到刑事指控。但如果船長(cháng)逃避責任導致乘客死傷，依然要面臨過(guò)失殺人罪名。而在意大利、西班牙等國，船長(cháng)棄船則有可能被認定為觸犯刑法。意大利的法律人士稱(chēng)，如果斯凱蒂諾玩忽職守和謀殺乘客的罪名成立，將有可能最高被判12年監禁。
11海事安全專(zhuān)家相信，即便斯凱蒂諾能免于法律上的制裁，也不太可能再度指揮游輪或貨輪，因為其聲譽(yù)上的損失已難彌補。歷史上類(lèi)似的事件發(fā)生后，在法律范疇之外，還有道德的制約。
12美國馬薩諸塞州海事學(xué)院院長(cháng)、海軍上將理查德·爾諾認為，不顧乘客安危棄船的行為觸犯了海上約定俗成而不容妥協(xié)的鐵律，這不僅僅是海上的規則與傳統，更關(guān)乎責任。
�。ㄕ�2月3日9日《國際先驅導報》 作者謝來(lái)）（有刪節）
19．文章第③至⑥段列舉了近百年來(lái)遭遇海難時(shí)船長(cháng)們行為表現的三個(gè)有代表性的例子，其作用是什么？（4分）
20．文章第⑧段至結尾寫(xiě)科斯塔·康科迪亞號觸礁事件發(fā)生后的各方反應，這樣寫(xiě)的效果如何？（5分）
21．新聞報道無(wú)論怎樣客觀(guān)，總隱藏著(zhù)作者的主觀(guān)傾向。那么，本篇新聞中作者的主觀(guān)傾向是什么？從哪些詞語(yǔ)中可以看出這種傾向？（6分）
參考答案：
19．（答案：作用之一是和科斯塔·康科迪亞號觸礁事件作對比1分，以表明
此次事件中船長(cháng)弗朗切斯科·斯凱蒂諾的行為與約定俗成的規則與傳統1分相違背1分；作用之二是為了說(shuō)明海難發(fā)生時(shí)船長(cháng)必須堅守到最后的規矩由來(lái)1分。）
20．（答案：①使文章內容更真實(shí)1分、客觀(guān)而全面1分；②強調了船長(cháng)斯凱蒂諾的行為所引起的法理、情理、傳統之間的沖突，2分，進(jìn)而引起人們的思考，1分。）
21．（答案：作者的主觀(guān)傾向是 科斯塔·康科迪亞號海難事件中船長(cháng)是位不負責任的人，2分；首先，作者依據在游輪上仍有大量乘客未獲救的情況下，斯凱蒂諾卻私自棄船，跳上一艘救生艇逃生這個(gè)事實(shí)，用了更糟糕玩忽職守等主觀(guān)色彩較濃的表述，2分；其次是⑨至⑿自然段作為社會(huì )反映而被作者所選用的材料中也同樣出現了恪守職責、逃避責任、關(guān)乎責任等引述，2分.）（觀(guān)點(diǎn)明確且正確2分，能列舉出4個(gè)相關(guān)詞語(yǔ)4分，除此之外不給分）
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