公交車(chē)輛疫情防控應急預案（精選8篇）

　　在我們平凡的日常里，有時(shí)會(huì )面對自然災害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞等突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，時(shí)常需要預先編制應急預案。那么問(wèn)題來(lái)了，應急預案應該怎么寫(xiě)？下面是小編幫大家整理的公交車(chē)輛疫情防控應急預案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　公交車(chē)輛疫情防控應急預案 篇1

　　一、適用范圍

　　本指引適用于城市、城鄉公交汽電車(chē)在運行準備、上線(xiàn)運行及到站回場(chǎng)等環(huán)節開(kāi)展消毒、通風(fēng)、運輸組織、人員防護等防控工作，以及城市公交運行應急處置工作。

　　二、各環(huán)節防控基本要求

　�。ㄒ唬┻\行準備環(huán)節

　　1．工作環(huán)節風(fēng)險點(diǎn)

　�。�1）公交首末站消毒可能不到位，重點(diǎn)部位的消毒流程可能不規范，存在接觸傳播風(fēng)險。

　�。�2）車(chē)輛消毒可能不到位，車(chē)輛重點(diǎn)部位的消毒流程可能不規范，存在被污染的風(fēng)險。

　�。�3）公交駕駛員健康狀況可能有異常，出車(chē)前人員檢測可能未按照要求落實(shí)，存在交叉傳播風(fēng)險。

　　2．作業(yè)和消毒要求

　�。�1）封閉環(huán)境的首末站。乘客接觸設施設備如候車(chē)廳座椅、無(wú)障礙設施設備等設施設備消毒，要求：高風(fēng)險地區每1小時(shí)1次，中風(fēng)險地區每4小時(shí)1次，低風(fēng)險地區每日1次。乘客接觸區域如候車(chē)室、公共衛生間、發(fā)車(chē)位、商店等區域消毒，要求：高風(fēng)險地區每4小時(shí)1次，中風(fēng)險地區每6小時(shí)1次，低風(fēng)險地區每日1次。公共區域通風(fēng)時(shí)間間隔，要求：高風(fēng)險地區持續通風(fēng)，中風(fēng)險地區每2小時(shí)1次，低風(fēng)險地區每4小時(shí)1次。若出現人員發(fā)熱情況，立即對接觸區域及設施設備消毒。

　�。�2）公共汽電車(chē)。車(chē)廂內部空調出風(fēng)口、扶手、地板、司機方向盤(pán)、車(chē)窗開(kāi)關(guān)把手消毒，要求：高、中風(fēng)險地區每趟次1次，低風(fēng)險地區每日1次。

　�。�3）站內工作人員及公交司機。應保持個(gè)人衛生，勤洗手，并佩戴一次性醫用口罩。工作服應保持清潔衛生，并及時(shí)更換。

　　要求：站內工作人員100%佩戴口罩；高、中風(fēng)險地區100%佩戴防護手套；高風(fēng)險地區每4小時(shí)1次體溫測量，中風(fēng)險地區每6小時(shí)1次，低風(fēng)險地區每日上崗前1次。司機上班時(shí)應接受每日健康監測，建立一線(xiàn)司機體溫監測臺賬，當出現發(fā)熱、乏力、干咳和胸悶等癥狀時(shí)，應及時(shí)主動(dòng)上報，按照規定程序和要求進(jìn)行就醫，不應帶病上班。出現下列情況之一時(shí)，一線(xiàn)司機不應出車(chē)，并及時(shí)上報：15日內有疫情多發(fā)地區逗留經(jīng)歷的；有與疫情區域重點(diǎn)人員接觸的；有與已確診或疑似病例接觸史的；口腔溫度≥37.2℃、腋下溫度≥37.0℃或額溫≥37.3℃的；有咳嗽、流涕等呼吸道癥狀的；有嘔吐、腹瀉等消化癥狀的；有其他疑似癥狀。

　�。ǘ�）上線(xiàn)運行環(huán)節

　　1．工作環(huán)節風(fēng)險點(diǎn)

　�。�1）車(chē)輛在行駛中考慮通風(fēng)，空調使用規范情況，車(chē)內乘客擁擠度可能不符合要求，存在接觸傳播風(fēng)險。

　�。�2）公交司機防護措施可能不到位，操作不規范，存在接觸傳播風(fēng)險。

　�。�3）乘客上車(chē)未出示健康憑證，沒(méi)有規范佩戴口罩，存在接觸傳播風(fēng)險。

　�。�4）中途站消毒和乘客秩序管理不規范，存在接觸傳播風(fēng)險。

　　2．作業(yè)和消毒要求

　�。�1）車(chē)內環(huán)境。應遵循疫情防控安排和通知，在車(chē)輛明顯位置張貼疫情防控告示。通過(guò)車(chē)載廣播、視頻等開(kāi)展衛生防護知識宣傳。車(chē)輛通風(fēng)時(shí)間間隔，要求：高、中風(fēng)險地區持續通風(fēng)，低風(fēng)險地區每趟次通風(fēng)1次，每次通風(fēng)時(shí)間≥10分鐘；室外溫度和車(chē)速等條件適宜情況下，車(chē)輛可關(guān)閉車(chē)內空調，開(kāi)窗通風(fēng)；高、中風(fēng)險地區車(chē)輛使用空調時(shí)，應當選擇外循環(huán)模式。車(chē)內乘客擁擠度應控制在合理范圍，要求：高風(fēng)險地區每平方米≤4人，中風(fēng)險地區每平方米≤6人。

　�。�2）司機健康。司機上線(xiàn)運行必須做到六個(gè)到位：每天檢查車(chē)輛和公共場(chǎng)所規范消毒到位；司機上崗前測量體溫堅決到位；車(chē)輛運行時(shí)打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)堅決到位；司機戴口罩、勤洗手堅決到位；監督執行乘客必須戴口罩乘車(chē)堅決到位；每天按時(shí)報告身體狀況及有關(guān)情況堅決到位。要求：高、中風(fēng)險地區100%佩戴手套。上線(xiàn)工作期間司機體溫測量高風(fēng)險地區要求每趟次1次，中風(fēng)險地區每次往返1次，低風(fēng)險地區每日上崗前1次。

　�。�3）乘客要求。乘客應使用浙里辦或支付寶掃公交專(zhuān)用“共富碼”，對市民出行信息進(jìn)行數字化管理，做到對涉疫人員的乘車(chē)信息可查詢(xún)可追蹤。對老年人等群體可采取憑有效身份證件登記、持紙質(zhì)證明、出示“行程卡”等作為輔助行程證明替代措施。乘客應服從、配合公交運輸單位疫情流行期間采取的各項管控措施。有發(fā)熱、乏力、干咳等癥狀的乘客不應乘坐公共交通工具。乘客應做好下列防護措施：佩戴口罩比率要求100%；不應用手觸碰口、眼和鼻部；盡量不觸碰車(chē)上易污染的部位；接觸可能被污染的物品后，下車(chē)后必須洗手或用手消毒劑消毒；上車(chē)后自覺(jué)接受司乘人員的安排，分散乘坐，并與他人保持一定距離。要求：高風(fēng)險地區乘客體溫檢測率100%，必要時(shí)進(jìn)行復測；勸返有發(fā)熱、干咳等癥狀和不佩戴口罩的乘客。鼓勵乘客使用移動(dòng)支付、刷卡等非現金的支付方式，便利老年人持不同類(lèi)型有效證件乘坐城市公共交通。

　�。�4）中途站衛生。通過(guò)站亭視頻、海報等開(kāi)展衛生防護知識宣傳。環(huán)境和物品應以保潔為主，預防性消毒為輔，應避免過(guò)度消毒。當受到污染時(shí)應隨時(shí)進(jìn)行清潔消毒。應加強清潔次數并安排工作人員密切監測站點(diǎn)的清潔狀況。根據需要對欄桿、座椅表面及扶手等人員經(jīng)常接觸的部位進(jìn)行消毒，具體消毒方法應符合要求。應增設生物危害標志垃圾桶，用于收集使用過(guò)的口罩。

　�。ㄈ�）到站回場(chǎng)環(huán)節

　　1．工作環(huán)節風(fēng)險點(diǎn)

　�。�1）車(chē)輛到站消毒及車(chē)內設施衛生檢查不到位，存在被污染風(fēng)險。

　�。�2）嘔吐物、排泄物及分泌物直接污染地面情況的處置不規范，存在被污染風(fēng)險。

　�。�3）防護服處置不到位，工作服的洗消不規范，存在被污染風(fēng)險。

　　2．作業(yè)和消毒要求

　�。�1）車(chē)輛消毒。公共汽電車(chē)的`消毒程序應自公交車(chē)后車(chē)廂起，至前門(mén)上客門(mén)處止。公共汽電車(chē)的消毒包括下列六個(gè)范圍：車(chē)廂地板全消毒；車(chē)廂座椅全消毒；車(chē)廂扶手、拉環(huán)全消毒；車(chē)廂空調通風(fēng)口全消毒；車(chē)廂內壁及乘客接觸的設施全消毒；車(chē)廂駕駛室及方向盤(pán)全消毒。高、中風(fēng)險地區做到車(chē)輛運行到站后，首末站當班司機做好“一趟一保潔”，消毒人員做好“一趟一消毒”。結束運行回場(chǎng)后，由場(chǎng)站物業(yè)工作人員對當天營(yíng)運車(chē)輛做好消毒和保潔工作。

　�。�2）污染處置。嘔吐物、排泄物及分泌物少量污染時(shí)，應用一次性紗布、抹布等吸水材料蘸取5000mg/L-10000mg/L含氯消毒劑或能達到高水平消毒的消毒濕巾小心移除。大量污染時(shí)，應用抹布等一次性使用5000mg/L-10000mg/L含氯消毒劑或含高效消毒劑的吸附巾對污染物進(jìn)行覆蓋消毒。處理污染物時(shí)，工作人員應戴手套與口罩，并使用專(zhuān)用工具進(jìn)行處理，處理完畢后應徹底洗手消毒。

　�。�3）工作服應一日一換，采用可高溫洗滌模式的洗衣機，水溫達65℃以上浸泡30min后，洗滌烘干，也可煮沸30min后或用500mg/L含氯消毒液浸泡30min以上，再進(jìn)行常規洗滌烘干。需重復使用的織物手套也按上述步驟進(jìn)行消毒洗滌。使用過(guò)的口罩、手套應投放在有生物危害標志的垃圾桶集中規范處置。

　　三、應急處置要求

　�。ㄒ唬┛梢汕樾翁幹�

　　制定相應的應急預案，并根據預案進(jìn)行應急演練。發(fā)現乘客有可疑癥狀如：癥狀包括口腔溫度≥37.2℃、腋下溫度≥37.0℃、直腸溫度≥37.7℃、額溫≥37.3℃，手持體溫測量?jì)x≥37.5℃，應及時(shí)報告預防工作小組并通知其親屬，在有效防護及有人員陪同的情況下送醫。司乘人員有可疑癥狀時(shí)，癥狀包括口腔溫度大于37.2℃、腋下溫度大于37.0℃、直腸溫度大于37.7℃、額溫大于37.3℃，手持體溫測量?jì)x≥37.5℃，應停止工作并及時(shí)到醫療機構就診排查。確診不屬于疑似病例時(shí)，可正常復崗。應加強個(gè)人防護和醫學(xué)觀(guān)察。

　�。ǘ�）涉疫情形處置

　　司乘人員確診為疑似病例或感染病例時(shí)，應組織送定點(diǎn)醫療機構就診，預防控制工作負責單位應落實(shí)疫情監測報告責任，及時(shí)向屬地衛生健康行政主管部門(mén)或疾控機構報告。在屬地衛生健康行政主管部門(mén)或疾控機構指導下對密切接觸者開(kāi)展排查，應在指定的隔離室（區）實(shí)施規定期限的隔離觀(guān)察。應協(xié)助屬地衛生健康行政主管部門(mén)或疾控機構開(kāi)展終末消毒，規范處置個(gè)人物品。未消毒前交通工具不宜再次投入使用，隔離室（區）在人員解除隔離后也應進(jìn)行終末消毒。治愈后需返回崗位的司乘人員，應在隔離室（區）觀(guān)察規定期限并經(jīng)核酸檢測無(wú)異常后上崗。應對發(fā)生的事件進(jìn)行全過(guò)程處置記錄。

　　公交車(chē)輛疫情防控應急預案 篇2

　　為科學(xué)精準、高效有序做好交通疫情防控工作，根據《中華人民共和國傳染病防治法》《突發(fā)公共衛生事件應急條例》《聚集性新冠肺炎疫情處置指南》《20xx年綜合運輸春運疫情防控總體工作方案》《江蘇省突發(fā)公共衛生事件應急預案》和《江蘇省新冠肺炎疫情防控應急預案》（試行），特制定本預案。

　　一、編制目的

　　貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院和省委、省政府決策部署，總結我省新冠肺炎疫情交通防控工作中行之有效的經(jīng)驗和做法，構建新冠肺炎疫情交通防控應急處置機制，提高快速反應和應急處理能力，堅決防止疫情通過(guò)交通運輸環(huán)節蔓延擴散。

　　二、編制依據

　　依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《中華人民共和國傳染病防治法》《中華人民共和國國境衛生檢疫法》《突發(fā)公共衛生事件應急條例》《國內交通衛生檢疫條例》《國家突發(fā)公共事件應急條例》《國內交通衛生檢疫條例》《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》《國家突發(fā)公共衛生事件應急預案》《國家新冠肺炎疫情控制應急預案（試行）》《聚集性新冠肺炎疫情處置指南》《20xx年綜合運輸春運疫情防控總體工作方案》《江蘇省突發(fā)公共衛生事件應急預案》和《江蘇省新冠肺炎疫情防控應急預案》（試行）等編制。

　　三、適用范圍

　　本預案適用于省內開(kāi)展新冠肺炎疫情交通防控工作。

　　四、分級標準

　　依據國務(wù)院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組《聚集性新冠肺炎疫情處置指南》、國務(wù)院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專(zhuān)班《20xx年綜合運輸春運疫情防控總體工作方案》、《江蘇省新冠肺炎疫情防控應急預案》（試行）事件分類(lèi)，結合疫情發(fā)展情況，新冠肺炎疫情交通防控分為四個(gè)應急響應等級進(jìn)行分級控制。

　�。ㄒ唬┧募墤�急響應

　　1、出現零星散發(fā)病例，未引起三代及以上持續傳播，但有一定繼續傳播的風(fēng)險，對本地區正常生產(chǎn)生活尚未造成嚴重影響。

　　2、省級衛生健康行政部門(mén)組織專(zhuān)家認定的其他情形。

　�。ǘ�）三級應急響應

　　1、出現局部聚集性疫情，有出現社區持續傳播的風(fēng)險，對本地區正常生產(chǎn)生活造成一定影響。

　　2、省級衛生健康行政部門(mén)組織專(zhuān)家認定的其他情形。

　�。ㄈ�）二級應急響應

　　1、發(fā)生較大規模的聚集性疫情，發(fā)生持續性社區傳播，導致局部暴發(fā)流行，尚未對本地區正常生產(chǎn)生活造成嚴重影響，需要由省級統一協(xié)調應對疫情。

　　2、省級衛生健康行政部門(mén)組織專(zhuān)家認定的其他情形

　�。ㄋ模┮患墤�急響應

　　1、出現嚴重的社區暴發(fā)流行，嚴重影響正常生產(chǎn)生活秩序。

　　2、省級衛生健康行政部門(mén)組織專(zhuān)家認定的其他情形

　　五、組織體系

　�。ㄒ唬�應急指揮機構

　　江蘇省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作領(lǐng)導小組交通防控組負責指導和協(xié)調全省新型肺炎疫情交通防控工作。市、縣（市、區）人民政府新型肺炎疫情交通防控組在當地疫情防控領(lǐng)導指揮機構的統一領(lǐng)導下，具體負責本地區新型肺炎疫情交通防控工作。

　　省交通防控組由省交通運輸廳為組長(cháng)單位，省公安廳、省衛健委、南京海關(guān)、江蘇海事局、民航江蘇安全監督管理局、省鐵路辦、上海鐵路局南京辦事處、江蘇交通控股有限公司、東部機場(chǎng)集團、江蘇省鐵路集團有限公司等為成員單位。各單位嚴格落實(shí)責任，按照疫情防控需要，完善部門(mén)間信息通報制度，及時(shí)調配各類(lèi)應急保障物資，提供相應防護物品、設施，做好相關(guān)人防、物防、技防和經(jīng)費保障等工作，確保各項應急處置措施落到實(shí)處。

　�。ǘ�）部門(mén)職責

　　1、省交通運輸廳。負責交通防控組辦公室工作，牽頭做好新型冠狀病毒疫情交通運輸環(huán)節的防控工作；督促指導各地落實(shí)交通場(chǎng)站和交通工具疫情防控措施；配合公安、衛生健康部門(mén)督促指導各地做好對中高風(fēng)險地區來(lái)蘇車(chē)輛、人員的檢查、體溫檢測工作。負責做好相關(guān)信息的統計報送工作。

　　2、省公安廳。根據疫情防控需要，牽頭制定中高風(fēng)險地區來(lái)蘇車(chē)輛、人員的檢查、檢測點(diǎn)設置和體溫檢測工作方案，督促指導各地做好方案實(shí)施工作、交通秩序維護等工作。

　　3、省衛健委。負責督促指導各地做好運輸場(chǎng)站、服務(wù)區、收費站等重點(diǎn)場(chǎng)所和交通工具疫情防控工作，指導各地協(xié)調安排醫務(wù)人員做好現場(chǎng)處置工作，指導各地做好疫情防控宣傳等。

　　4、南京海關(guān)。負責督促做好南京關(guān)區出入境人員等防控工作。

　　5、江蘇海事局。負責督促做好船舶及人員的防控工作。

　　6、民航江蘇安全監督管理局。負責督促江蘇境內機場(chǎng)按規定和要求做好通風(fēng)消毒、體溫檢測、健康碼核驗、隔離場(chǎng)所設置等疫情防控工作。

　　7、省鐵路辦。負責協(xié)調鐵路運輸部門(mén)，聯(lián)系做好火車(chē)站和鐵路旅客疫情防控及信息報送工作。

　　8、上海鐵路局南京辦事處。負責督促江蘇境內火車(chē)站落實(shí)疫情防控各項要求。

　　9、江蘇交通控股有限公司。根據疫情防控工作需求，負責配合公安、交通、衛健部門(mén)在高速公路收費站、服務(wù)區設立檢查檢測點(diǎn)工作，負責高速公路服務(wù)區商業(yè)、餐飲等區域通風(fēng)、消毒等防控工作，配合相關(guān)部門(mén)做好防疫物資運輸等工作。

　　10、東部機場(chǎng)集團。負責督促所屬七大機場(chǎng)規定和要求做好疫情防控各項工作。

　　11、江蘇省鐵路集團有限公司。負責督促鐵路工程建設單位強化疫情防控工作。

　　六、常態(tài)化疫情防控措施

　　督促指導各地各單位時(shí)刻繃緊疫情防控這根弦，按照“外防輸入、內防反彈”的要求，堅持可知可控、精準防控，嚴格落實(shí)常態(tài)化疫情防控各項措施，切實(shí)以“防得好”保障“放得開(kāi)”。

　�。ㄒ唬�強化疫情防控應急指揮機制。全面啟動(dòng)疫情防控應急指揮機制，進(jìn)一步完善疫情防控應急預案，提前做好本地出現集中爆發(fā)疫情、散發(fā)病例等不同疫情形勢的應對準備。加強統籌協(xié)調，動(dòng)態(tài)分析研判疫情形勢，嚴格執行24小時(shí)值班和領(lǐng)導帶班制度，加強信息報告工作。

　�。ǘ�）嚴格控制交通客流。督促指導各地各單位要結合客流特點(diǎn)和疫情防控形勢，完善運輸組織方案，優(yōu)化運力調配、避免旅客滯留和聚集。做好進(jìn)站（機場(chǎng)）、候車(chē)（機、船）等站區空間快速測溫和客流引導，積極開(kāi)展聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票和定制客運服務(wù)，實(shí)現“無(wú)紙化”便捷出行，減少人員聚集和交叉接觸。

　�。ㄈ�）嚴格落實(shí)“兩站一場(chǎng)一碼頭”和城市公共交通防疫措施。督促指導火車(chē)站、汽車(chē)客運站、機場(chǎng)、客運碼頭等運輸場(chǎng)站和道路水路客運、城市公共交通、巡游車(chē)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)、汽車(chē)租賃等領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)者嚴格實(shí)施消毒通風(fēng)、佩戴口罩、體溫檢測、分區分級客座率控制、“蘇康碼”核驗、行程卡查驗、衛生清潔、信息登記、發(fā)熱乘客移交和從業(yè)人員健康監測、個(gè)人防護等措施，做好留觀(guān)、隔離場(chǎng)所的規范管理。指導高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位做好公共區域環(huán)境衛生、通風(fēng)、消毒及廢棄物清運處理。

　�。ㄋ模�強化進(jìn)出中高風(fēng)險地區客運管控。暫停始發(fā)或終到中高風(fēng)險地區的省際道路客運班線(xiàn)，暫停受理始發(fā)、終到或者中途�？恐懈唢L(fēng)險地區的包車(chē)備案業(yè)務(wù)；對途經(jīng)中高風(fēng)險地區的道路客運班線(xiàn)和包車(chē)，嚴格執行“點(diǎn)對點(diǎn)”運輸，不得在該區域上下客。全面暫停進(jìn)出中高風(fēng)險地區的出租汽車(chē)（包括網(wǎng)約車(chē)）、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。

　�。ㄎ澹�強化國內中高風(fēng)險地區來(lái)蘇人員排查和轉運。督促火車(chē)站、汽車(chē)客運站、機場(chǎng)、客運碼頭“兩站一場(chǎng)一碼頭”利用健康碼、行程卡、購票信息等認真排查國內中高風(fēng)險地區來(lái)蘇人員。在“兩站一場(chǎng)一碼頭”特別是汽車(chē)客運站設立接駁轉運工作專(zhuān)班，對排查出來(lái)的離開(kāi)中高風(fēng)險地區未滿(mǎn)14天的人員實(shí)行“點(diǎn)對點(diǎn)、一站式”接運。

　�。�六）做好入境人員閉環(huán)轉運管理。以最嚴措施組織做好入境人員“點(diǎn)對點(diǎn)、一站式”接運工作，確保車(chē)輛人員保障到位、現場(chǎng)指揮調度到位、司乘人員防護到位、車(chē)輛消殺到位、轉運流程形成完整閉環(huán)。

　�。ㄆ撸﹪栏褡龊眠M(jìn)口貨物疫情防控措施。督促從事進(jìn)口冷鏈食品裝卸、運輸的冷鏈物流企業(yè)、港口碼頭、貨運場(chǎng)站等經(jīng)營(yíng)單位，加強冷鏈食品包裝的消毒，強化場(chǎng)站和船舶、車(chē)輛、集裝箱等運輸裝備的消毒通風(fēng)工作。督促指導冷鏈物流企業(yè)落實(shí)單證查驗、信息登記和突發(fā)事件應急處置制度。

　�。ò耍┘訌娺M(jìn)口高風(fēng)險非冷鏈集裝箱貨物運輸防控。督促指導各地各單位針對來(lái)自疫情高風(fēng)險國家和俄羅斯、中亞等寒冷地區的非冷鏈集裝箱及其裝載貨物外包裝制定檢測和預防性消毒工作方案，嚴格落實(shí)貨物倉儲、運輸各環(huán)節的防控要求，加強一線(xiàn)工作人員個(gè)人防護。

　�。ň牛┘訌姼劭诤痛�舶疫情防控。按照交通運輸部印發(fā)的《港口及其一線(xiàn)人員新冠肺炎疫情防控工作指南》等要求，督促和指導港口碼頭經(jīng)營(yíng)單位、航運公司、游輪公司、登輪作業(yè)單位規范作業(yè)程序，加強信息共享、物資儲備、船岸隔離、進(jìn)出管控、通風(fēng)消毒、個(gè)人防護、應急處置等工作。

　�。ㄊ�）加強防疫物資保障和基礎培訓。指導運輸經(jīng)營(yíng)者落實(shí)防疫物資保障，提前準備體溫監測儀、消毒劑、洗手液、口罩、防護手套、面罩等物資，確保防疫物資處于有效期或正常運轉。會(huì )同衛生健康部門(mén)指導運輸經(jīng)營(yíng)者加強場(chǎng)站、交通運輸工具消毒、通風(fēng)等操作規程和疫情防控措施的`培訓，提升一線(xiàn)從業(yè)人員疫情防控和應急處置能力。

　�。ㄊ�一）加強從業(yè)人員健康監測管理。會(huì )同衛生健康等部門(mén)，將從事進(jìn)口冷鏈物品作業(yè)人員、道路水路客運和城市公共交通司乘人員、客運場(chǎng)站服務(wù)人員等一線(xiàn)從業(yè)人員納入“應檢盡檢”范圍，按照要求開(kāi)展核酸檢測。推進(jìn)重點(diǎn)人群新冠疫苗緊急接種，重點(diǎn)對涉進(jìn)口冷鏈物品的口岸裝卸、搬運、運輸等高風(fēng)險人員及從事國際和國內交通運輸從業(yè)人員等緊急接種。

　　七、啟動(dòng)、調整和終止應急響應程序

　�。ㄒ唬﹩�動(dòng)省級交通防控應急響應。應急指揮體系24小時(shí)保持運行狀態(tài)，密切跟蹤疫情發(fā)展變化，根據省疫情防控工作領(lǐng)導小組的統一部署，啟動(dòng)省級交通防控應急響應。

　�。ǘ�）省級應急響應的調整。省級交通防控應急響應啟動(dòng)后，適時(shí)組織專(zhuān)家進(jìn)行新冠肺炎疫情趨勢研判，評估疫情交通防控的實(shí)際效果，根據省疫情防控工作領(lǐng)導小組的統一部署適時(shí)調整應急響應的級別。

　　1、由低級別向高級別響應的調整。調整需根據疫情的發(fā)展趨勢來(lái)確定。當新冠肺炎疫情發(fā)生時(shí)，如出現零星散發(fā)疫情，啟動(dòng)較低級別的省級響應，在處置過(guò)程中發(fā)現疫情未得到有效控制，出現了局部聚集性疫情、較大規模的聚集性疫情、嚴重的社區暴發(fā)流行，及時(shí)調高響應級別，可根據疫情發(fā)展的實(shí)際情況逐級或跨級調高響應級別，直至最高級別響應。

　　2、由高級別響應向低級別響應的調整。調整需根據疫情發(fā)展趨勢和疫情交通防控實(shí)際效果的評估兩方面來(lái)確定。當新冠肺炎疫情發(fā)生時(shí)即已發(fā)生嚴重的社區傳播時(shí)，可直接啟動(dòng)一級響應，經(jīng)一定時(shí)間的綜合防控后，疫情得到有效控制，社區傳播被有效阻斷，疫情出現明顯下降時(shí)，根據省疫情防控工作領(lǐng)導小組研判和部署逐級或跨級調低響應級別，直至響應終止。

　�。ㄈ�）省級應急響應終止。根據省疫情防控工作領(lǐng)導小組的統一部署，適時(shí)終止省級應急響應。響應終止后，繼續開(kāi)展疫情風(fēng)險監測，加強疫情交通常態(tài)化防控工作。

　　八、應急響應

　�。ㄒ唬┧募夗憫�。

　　在做好常態(tài)化交通疫情防控措施的基礎上進(jìn)一步采取以下措施：

　　1、運輸組織

　　省際交通：

　�。�1）鐵路、道路、水路、民航客運場(chǎng)合視情在進(jìn)站環(huán)節查驗旅客72小時(shí)內核酸檢測證明，嚴格控制交通工具載客率。

　�。�2）疫情發(fā)生地縣級行政區或設區市的城市市區內做好運力供需銜接，按需要組織開(kāi)行務(wù)工人員、高校學(xué)生“點(diǎn)對點(diǎn)”包車(chē)、專(zhuān)列（包車(chē)廂）、專(zhuān)機運輸服務(wù)。

　　省內交通：

　�。�1）城際出行。視情在進(jìn)站環(huán)節查驗旅客72小時(shí)內核酸檢測證明，嚴格控制交通工具載客率。

　�。�2）城市交通。在疫情發(fā)生地街道或社區，出租車(chē)禁止上下客，城市軌道交通、城市公共汽電車(chē)應當采取交通繞行、不停車(chē)通過(guò)等措施。

　　2、安全應急

　�。�1）組織開(kāi)展安全和疫情防控檢查，印發(fā)檢查通知，指導各市進(jìn)行自查。

　�。�2）加強應急運力儲備和應急演練。

　　3、運輸服務(wù)

　�。�1）積極推廣電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，及時(shí)增加進(jìn)站通道、安檢通道，查驗“健康碼”。

　�。�2）加強干線(xiàn)運輸與城市交通銜接，特別是夜間綜合運輸服務(wù)銜接。

　�。�3）強化高速公路收費站和服務(wù)區管理和疫情防控。

　�。�4）積極關(guān)愛(ài)幫扶重點(diǎn)旅客，開(kāi)通無(wú)健康碼通道，為老年人提供代查代辦服務(wù)。

　�。�5）確保公路交通網(wǎng)絡(luò )通暢。

　　4、客流研判

　　通過(guò)大數據分析和工作專(zhuān)班共享數據，開(kāi)展客流大數據監測分析，分期形成客流趨勢預測報告，提供決策參考。

　　5、協(xié)同機制

　　建立相關(guān)部門(mén)參與的工作協(xié)同機制，及時(shí)共享信息，按日開(kāi)展調度。

　　6、宣傳引導

　�。�1）宣傳各地出臺的引導職工錯峰放假、高校學(xué)生避峰開(kāi)學(xué)、景區限量預約錯峰接待的政策措施和好的做法。

　�。�2）及時(shí)發(fā)布客流預測信息、景區預約信息和實(shí)際客流信息。

　�。ǘ�）三級響應

　　在四級響應工作的基礎上，進(jìn)一步采取以下措施：

　　1、交通管控。

　　疫情發(fā)生縣（市、區）在高速公路出入口、國省縣道設置檢疫站，實(shí)行機動(dòng)車(chē)有效管控，對駕乘人員進(jìn)行體溫檢測、健康碼核驗。同時(shí)，確保公路交通網(wǎng)絡(luò )不斷，應急運輸“綠色通道”不斷，必要的群眾生產(chǎn)生活物資的運輸通道不斷。

　　2、運輸組織

　　省際交通：針對疫情發(fā)生地所在縣級行政區或設區市的城市市區，應視情暫停道路、水路客運運營(yíng)；視情協(xié)調鐵路部門(mén)暫�？瓦\運營(yíng)；按相關(guān)規定和程序采取限制機場(chǎng)航班運行措施。開(kāi)行客運服務(wù)的，查驗進(jìn)站旅客72小時(shí)內核酸檢測證明，并嚴格控制交通工具載客率。

　　省內交通：

　�。�1）城際出行。針對疫情發(fā)生地所在縣級行政區或設區市的城市市區，應視情暫停省內鐵路、道路、水路客運運營(yíng)；視情按照相關(guān)規定和程序采取機場(chǎng)航班運行措施；開(kāi)展客運服務(wù)的，應在進(jìn)站環(huán)節查驗旅客72小時(shí)內核酸檢測證明，嚴格控制交工具載客率。

　�。�2）城市交通。在疫情發(fā)生地所在縣級行政區或設區市的城市市區，出租汽車(chē)禁止上下客，城市軌道交通、城市公共汽電車(chē)應當采取交通繞行、不停車(chē)通過(guò)等措施，或視情停運。停運期間，要為醫護人員、公共服務(wù)人員、老弱病殘幼等各類(lèi)重點(diǎn)人員提供必要的出行保障。

　　3、安全應急

　�。�1）制定印發(fā)檢查指南，指導各地進(jìn)行自查。

　�。�2）指導聚集性疫情發(fā)生地及時(shí)啟動(dòng)預案，協(xié)調解決跨區域應急處置人員物資保障運輸問(wèn)題。

　　4、運輸服務(wù)

　　在四級響應中對運輸服務(wù)要求的基礎上，根據疫情防控需要及時(shí)調整實(shí)施票務(wù)退改簽政策。

　　5、客流研判

　　通過(guò)大數據分析和工作專(zhuān)班共享數據，開(kāi)展客流大數據監測分析，分期形成客流趨勢預測報告，提供決策參考。

　　6、協(xié)同機制

　　建立相關(guān)部門(mén)參與的工作協(xié)同機制，及時(shí)共享信息，按日開(kāi)展調度，必要時(shí)隨時(shí)開(kāi)展調度。

　　7、宣傳引導

　�。�1）宣傳各地出臺的引導職工錯峰放假、高校學(xué)生避峰開(kāi)學(xué)、景區限量預約錯峰接待的政策措施和好的做法。

　�。�2）及時(shí)發(fā)布客流預測信息、景區預約信息和實(shí)際客流信息。

　�。�3）引導公眾非必要不前往疫情發(fā)生地。

　�。ㄈ�）二級響應。

　　在三級響應工作的基礎上，進(jìn)一步采取以下措施：

　　1、交通管控。疫情發(fā)生縣（市、區）實(shí)施縣域封閉管理措施，限制人員流動(dòng)與聚集。疫情發(fā)生設區市在高速公路出入口、國省道設置檢疫站，實(shí)行機動(dòng)車(chē)有效管控，對駕乘人員進(jìn)行體溫檢測、健康碼核驗。同時(shí)，確保公路交通網(wǎng)絡(luò )不斷，應急運輸“綠色通道”不斷，必要的群眾生產(chǎn)生活物資的運輸通道不斷。

　　2、運輸組織

　　省際交通：疫情發(fā)生地所在縣或設區市，應當暫停道路、水路客運運營(yíng)；按疫情發(fā)生地所在區域省級人民政府要求暫停鐵路線(xiàn)路運營(yíng)；視情采取限制機場(chǎng)航班運行措施。

　　省內交通：

　�。�1）城際出行。疫情發(fā)生地所在縣或設區市，應當暫停道路、水路客運運營(yíng)；按疫情發(fā)生地所在區域暫停省內鐵路線(xiàn)路運營(yíng)；視情采取限制機場(chǎng)航班運行措施。

　�。�2）城市交通。疫情防控領(lǐng)導機構可根據需要暫停城市交通客運服務(wù)。停運期間，要為醫護人員、老弱病殘幼等各類(lèi)重點(diǎn)人員提供必要的出行保障。

　　3、安全應急

　�。�1）制定印發(fā)檢查指南，指導各地進(jìn)行自查（出現疫情暴發(fā)的地區除外）。

　�。�2）指導局部聚集性疫情暴發(fā)地區及時(shí)啟動(dòng)預案，協(xié)調解決跨區域應急處置人員物資保障運輸問(wèn)題。

　　4、運輸服務(wù)

　　與三級響應中對運輸服務(wù)要求相同。

　　5、協(xié)同機制

　　與三級響應中對協(xié)同機制要求相同。

　　6、宣傳引導

　　與四級響應宣傳引導措施基礎上，引導公眾減少出行。

　�。ㄋ模┮患夗憫�

　　在做好二級響應工作的基礎上，進(jìn)一步落實(shí)以下措施：

　　1、疫情發(fā)生縣（市、區）實(shí)施區域封閉管理措施，限制車(chē)輛和人員進(jìn)出。同時(shí)，確保公路交通網(wǎng)絡(luò )不斷，應急運輸“綠色通道”不斷，必要的群眾生產(chǎn)生活物資的運輸通道不斷。

　　2、疫情發(fā)生設區市實(shí)施市域封閉管理措施，限制人員流動(dòng)與聚集。

　　3、在全省高速公路出入口、國省道設置檢疫站，實(shí)行機動(dòng)車(chē)有效管控，對駕乘人員進(jìn)行體溫檢測、健康碼核驗，應急物資運輸、生產(chǎn)生活物資運輸通道不斷。

　　九、應急保障

　�。ㄒ唬┙M織保障。督促指導各地各單位高度重視疫情交通防控工作，把疫情防控工作作為一項中心工作，加強組織領(lǐng)導，完善工作機制，進(jìn)一步完善疫情防控應急預案，提前做好應急處置各項準備工作。

　�。ǘ�）制度保障。督促指導各地各單位研究完善疫情交通防控各項制度措施，重點(diǎn)強化重點(diǎn)環(huán)節、重點(diǎn)人群、重點(diǎn)場(chǎng)所等防控工作方案。

　�。ㄈ�）加強督導。建立督導檢查制度，強化對各地各單位疫情工作的全面督查，特別是履行職責情況、重點(diǎn)措施落實(shí)情況，及時(shí)對發(fā)現的問(wèn)題通報、督查及時(shí)整改到位。

　　十、附則

　�。ㄒ唬┍绢A案由省交通運輸廳負責制定、組織實(shí)施和解釋。

　�。ǘ�）本預案自發(fā)布之日起實(shí)施。

　　公交車(chē)輛疫情防控應急預案 篇3

　　黨中央、國務(wù)院和省、市、縣各級黨委政府對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控有關(guān)決策部署和工作安排，全力做好疫情防控，切實(shí)強化應急準備、抓好應急處置、落實(shí)應急工作責任，堅決防范遏制行業(yè)內發(fā)生重大以上突發(fā)事件，保障防控工作人員和物資運輸暢通，結合職能職責，制定疫情防控工作應急預案。

　　一、強化應急組織，明確工作職責

　　新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發(fā)生后，在市應對疫情工作領(lǐng)導小組指揮部統一安排部署下，交通運輸各項防控工作穩步開(kāi)展。針對當前的疫情情況，局疫情防控工作領(lǐng)導小組決定成立市交通運輸局疫情防控工作應急指揮小組，具體情況如下：

　�。ㄒ唬�應急指揮小組

　　成員：

　　應急指揮小組在局疫情防控工作領(lǐng)導小組統一領(lǐng)導下，協(xié)調開(kāi)展交通運輸行業(yè)疫情防控各項應急處置工作，辦公室設在局安全監督科，由局安全監督科科長(cháng)兼任辦公室主任，具體承擔疫情防控應急處置工作。

　�。ǘ�）應急指揮小組各部門(mén)職責

　　局安全監督科：承擔應急指揮小組辦公室職責；參與并配合有關(guān)部門(mén)對疫情防控事故調查處理，協(xié)調和指導突發(fā)事件處置；統籌做好應急信息報送工作；協(xié)助衛生健康等管理部門(mén)落實(shí)強制隔離、封鎖措施；密切追蹤疫情動(dòng)態(tài)，研判疫情趨勢，及時(shí)修改我局應急預案，督促各部門(mén)按照預案開(kāi)展疫情防控應急工作；協(xié)調應急指揮小組其他成員單位；承擔應急指揮小組交辦的其他工作。

　　高平市道路運輸管理局：組織貫徹落實(shí)上級有關(guān)部門(mén)關(guān)于疫情防控工作的部署，組織協(xié)調全市交通運輸行業(yè)疫情防控相關(guān)工作；密切追蹤疫情動(dòng)態(tài)，研判疫情趨勢，參與制定交通運輸疫情防控工作應急預案，組織疫情防控應急工作的實(shí)施。根據市局疫情防控工作領(lǐng)導小組安排，積極參與交通管控工作；嚴厲打擊疫情防控期間非法營(yíng)運車(chē)輛，有效阻斷交通管控傳播病毒渠道；做好疫情防控應急物資的運輸保障，應急車(chē)輛的調度、運行等工作；督促客運企業(yè)、城市公交（含出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)）、客運站點(diǎn)做好停運期間安全管理工作，并對車(chē)輛、站場(chǎng)按要求開(kāi)展消毒、疫情防控等工作，做好恢復運輸準備工作；督促指導做好疫情防控工作。

　　局辦公室：指導疫情防控應急工作有關(guān)公文處理，協(xié)調組織有關(guān)會(huì )議；統籌協(xié)調疫情防控宣傳、疫情監測工作，疫情發(fā)布、防控進(jìn)展和傳染病防護知識宣傳，疫情防控先進(jìn)事跡、先進(jìn)人物宣傳報道；承擔應急指揮小組交辦的`其他工作。

　　局規劃督查科、公路工程科、養護科：視疫情發(fā)展情況，及時(shí)發(fā)布我市交通運輸行業(yè)領(lǐng)域公路建設工程項目施工復工指令；統籌指導做好轄區交通運輸領(lǐng)域在建項目疫情防控工作；承擔應急指揮小組交辦的其他工作。

　　局財務(wù)科：根據疫情防控需要，及時(shí)采購（協(xié)調）一線(xiàn)防控人員所需物品，做好后勤保障工作；及時(shí)撥付疫情防控工作相關(guān)經(jīng)費；承擔應急指揮小組交辦的其他工作。

　　地方海事處：根據市局疫情防控工作領(lǐng)導小組安排，督促轄區重點(diǎn)營(yíng)運船舶做好停運期間安全管理工作，并按要求開(kāi)展消毒等工作；做好恢復運營(yíng)準備工作；督促指導各水運企業(yè)做好疫情防控工作。

　　局路政科：根據市局疫情防控工作領(lǐng)導小組及衛生健康等部門(mén)要求，做好公路交通管控和疫情檢查等工作。積極參與交通管控工作；嚴厲打擊疫情防控期間非法營(yíng)運車(chē)輛，有效阻斷交通管控傳播病毒渠道。

　　二、適用范圍

　　適用于全市交通運輸系統疫情防控應急協(xié)調工作。本預案將根據疫情形勢的變化和評估結果，及時(shí)更新。各運輸企業(yè)請結合單位實(shí)際情況和應對疫情工作領(lǐng)導小組指揮部具體工作安排部署，制定相應應急預案。

　　三、工作原則

　�。ㄒ唬┮匀嗣裆�命安全和身體健康為中心。堅持一切從人民生命安全和身體健康出發(fā)，對人民負責，最大限度地減少疫情突發(fā)事情造成的影響。切實(shí)加強一線(xiàn)防控工作人員的安全防護，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)救援力量和社會(huì )力量的作用。

　�。ǘ�）協(xié)同應對。充分利用應急資源，發(fā)揮各部門(mén)作用，建立健全應急處置協(xié)同聯(lián)動(dòng)機制，明確各方責任，形成統一指揮、功能齊全、反應靈敏、協(xié)調有序、運轉高效的應急管理體制。

　�。ㄈ�）科學(xué)應對。充分發(fā)揮衛生健康部門(mén)專(zhuān)業(yè)指導作用，利用科學(xué)手段，做好自身防護能力建設和提高應對疫情突發(fā)事件的科學(xué)決策和指揮能力。

　　四、重點(diǎn)工作

　�。ㄒ唬�強化應急準備。根據應對疫情工作領(lǐng)導小組關(guān)于對疫情特點(diǎn)和形勢的分析，確定應急準備工作重點(diǎn)。

　　1.強化應急聯(lián)動(dòng)。積極聯(lián)合工業(yè)和信息化、衛生健康、公安交警、應急等部門(mén)建立健全跨行業(yè)應急協(xié)調聯(lián)動(dòng)和聯(lián)絡(luò )機制，充分發(fā)揮各行業(yè)應急處置的能力優(yōu)勢；交通運輸行業(yè)內各部門(mén)和單位要深化應急業(yè)務(wù)協(xié)同，著(zhù)力發(fā)揮交通運輸行業(yè)優(yōu)勢。

　　2.聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域。除繼續關(guān)注道路運輸、城市客運、水上交通等領(lǐng)域外，特別關(guān)注地區邊界交通出入口、交通運輸工具場(chǎng)站和�？空军c(diǎn)等應急保障準備。

　　3.加強應急力量。重點(diǎn)針對外地區人員交匯交通點(diǎn)，優(yōu)化應急力量部署，對重點(diǎn)人群、重點(diǎn)部位、重要時(shí)段靠前駐防，加強一線(xiàn)應急隊伍的訓練和演練，充實(shí)應急物資儲備，強化應急運力儲備，做好應急運輸保障準備。

　　4.強化監測預警。與有關(guān)部門(mén)配合，密切關(guān)注進(jìn)入本地的外地區人員詳細個(gè)人信息和動(dòng)向信息，提高預見(jiàn)準確性，為應對處置工作提供科學(xué)、系統的支撐。

　�。ǘ�）開(kāi)展應急處置。一旦發(fā)生突發(fā)事件，各部門(mén)、各單位要按照“五個(gè)到位”的總要求開(kāi)展應急處置。

　　1.組織指揮到位。要充分發(fā)揮應急領(lǐng)導小組、各類(lèi)應急工作組和應急辦公室等重要應急機構的作用，統一指揮協(xié)調應急處置，確保分工科學(xué)、權責明晰、指揮高效、應對有序。

　　2.應急響應到位。迅速根據突發(fā)事件的性質(zhì)、嚴重程度社會(huì )影響等進(jìn)行研判，啟動(dòng)相應級別的應急響應，確保響應到位，同時(shí)避免反應過(guò)度。在突發(fā)事件威脅和危害得到控制或消除后適時(shí)降低或終止應急響應。

　　3.協(xié)作聯(lián)動(dòng)到位。按照屬地管理原則，加強與衛生健康、公安交警等部門(mén)的協(xié)調聯(lián)動(dòng)，完善重點(diǎn)時(shí)段聯(lián)合值守、重點(diǎn)路段聯(lián)合執勤模式，加強交通管制、移送處置等方面的協(xié)調配合。

　　4.處置措施到位。要不斷加強應急指揮能力素養，提高緊急應變指揮能力和駕馭復雜情況的處置指揮能力，通過(guò)落實(shí)落細應急處置工作任務(wù)、責任人員和應急力量，科學(xué)制定處置方案，確保第一時(shí)間投入應急處置，全力以赴維護人民群眾生命安全和身體健康，全力以赴維護正常交通運輸秩序。

　　5.安全防護到位。對突發(fā)事件可能引發(fā)的問(wèn)題估計要充分，考慮要周全，措施要細要實(shí)，增強應急人員防護意識，應急處置杜絕蠻干冒進(jìn)，避免發(fā)生額外事故。

　　五、工作要求

　�。ㄒ唬┞鋵�(shí)組織領(lǐng)導責任。進(jìn)一步壓實(shí)各單位主體責任、屬地管理責任、部門(mén)監管責任和從業(yè)人員崗位責任。各有關(guān)部門(mén)和單位主要領(lǐng)導要作為第一責任人全面統籌負責，層層落實(shí)責任，確保事有人管、責有人擔。要開(kāi)展教育培訓宣傳，適時(shí)組織應急演練，按照要求進(jìn)行宣傳，樹(shù)立良好行業(yè)形象。

　�。ǘ�）落實(shí)值班值守責任。加強應急值守和救援隊伍值班管理，準確掌握疫情防控工作情況，及時(shí)開(kāi)展應急處置，確保通信暢通。

　�。ㄈ�）嚴格落實(shí)應急信息報送責任。嚴格落實(shí)重大事項請示報告制度和突發(fā)事件信息報送制度，嚴格執行局疫情防控工作應急指揮小組信息報送的相關(guān)規定要求。突發(fā)事件信息報送存在嚴重遲報、誤報、漏報、瞞報的單位和相關(guān)人員，將按有關(guān)規定和程序嚴肅追責問(wèn)責。

　　公交車(chē)輛疫情防控應急預案 篇4

　　XX車(chē)隊為切實(shí)搞好安全生產(chǎn)，防止火災事故的發(fā)生，進(jìn)一步規范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產(chǎn)損失，根據車(chē)隊生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，特制定如下方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)預案）。

　　一、預案的組織原則

　�。ㄒ唬﹫猿帧耙匀藶楸�，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動(dòng)的原則。

　�。ǘ�）堅持統一指揮。

　�。ㄈ�）堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的.原則。

　�。ㄋ模﹫猿质┚扰c報告同時(shí)進(jìn)行，快速報告的原則。

　　二、預案適用的范圍

　　預案用于XX隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類(lèi)突發(fā)事件的應急處理工作。所屬小修車(chē)間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動(dòng)本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車(chē)隊辦公室。

　　三、領(lǐng)導機構

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　組員：

　　四、施救措施

　　如果發(fā)生車(chē)輛火災，駕駛員馬上用車(chē)備滅火器滅火，同時(shí)及時(shí)打開(kāi)后門(mén)手拔開(kāi)關(guān)，打開(kāi)后門(mén)或擊碎車(chē)窗玻璃疏散車(chē)內乘客，并且及時(shí)報警通知車(chē)隊義務(wù)消防隊。路過(guò)車(chē)輛駕駛員要用車(chē)備滅火器協(xié)助滅火。義務(wù)消防隊在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，XXX負責總指揮，XXX負責聯(lián)系醫院等有關(guān)部門(mén)，XXX負責保護現場(chǎng)，XXX負責搶救傷員，其它義務(wù)消防隊人員聽(tīng)從指揮，配合救援。XXX負責把火災情況及時(shí)向公司領(lǐng)導匯報。如發(fā)生廠(chǎng)區火災。發(fā)現火情立即報警并與車(chē)隊領(lǐng)導取得聯(lián)系，同時(shí)采用廠(chǎng)區備用滅火器滅火。義務(wù)消防隊在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，XX負責總指揮，XXX負責聯(lián)系醫院等有關(guān)部門(mén)，XXX負責保護現場(chǎng)，XXX負責搶救傷員，其它義務(wù)消防隊人員聽(tīng)從指揮，配合救援。XXX負責把火災情況及時(shí)向公司領(lǐng)導匯報。

　　如發(fā)生存車(chē)山洞、停車(chē)場(chǎng)火災。發(fā)現火情立即報警，并攜同山洞、停車(chē)場(chǎng)管理人員一同滅火，搶救車(chē)輛，同時(shí)通知車(chē)隊義務(wù)消防隊前去救援。XXX負責聯(lián)系醫院等有關(guān)部門(mén)，XXX負責保護現場(chǎng)，XXX負責搶救傷員，其它義務(wù)消防隊人員聽(tīng)從指揮，配合救員。XXX負責把火災情況及時(shí)向公司領(lǐng)導匯報。

　　五、義務(wù)消防隊

　　隊長(cháng)：XXX

　　副隊長(cháng)：XXX

　　隊員：XXX

　　六、義務(wù)消防隊聯(lián)系電話(huà)

　　突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話(huà)：xxx

　　七、突發(fā)事件應急車(chē)輛

　　根據突發(fā)事件地點(diǎn)等情況需要，隨時(shí)調用各線(xiàn)路營(yíng)運車(chē)輛，對所需特種車(chē)輛求救本系統各單位和其它單位。

　　八、消防組織機構職責

　�。ㄒ唬┴瀼芈鋵�(shí)公司對險情事件應急處理工作的意見(jiàn)，提出應急措施，負責相關(guān)情況上報工作。

　�。ǘ�）根據本部門(mén)生產(chǎn)實(shí)際，制定全面適合各類(lèi)突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時(shí)按步驟實(shí)施。

　�。ㄈ�）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動(dòng)本單位預案進(jìn)行實(shí)施，同時(shí)立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質(zhì)做好應急處理的各項準備工作，并開(kāi)展自救。

　�。ㄋ模┱莆諔�急處理動(dòng)態(tài)，及時(shí)調整部署應急處理工作措施。

　�。ㄎ澹�應急處理工作結束后，應急處理領(lǐng)導小組應逐級以書(shū)面形式報告應急處理工作情況，必須實(shí)事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。

　　公交車(chē)輛疫情防控應急預案 篇5

　　一、總則

　　1、編制目的：為切實(shí)做好公交總公司汛期安全生產(chǎn)及突發(fā)事件應急處置工作，最大限度地保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，確保汛期各項工作高效有序開(kāi)展。

　　2、編制依據：《中華人民共和國防汛條例》、《河北省防汛抗旱應急預案》、《保定市防汛抗旱應急預案》及上級有關(guān)部門(mén)防汛工作要求等。

　　3、適用范圍：本預案適用于汛期內暴雨、大風(fēng)、冰雹、雷電、短時(shí)強降雨等惡劣天氣，造成道路積水、交通阻斷、場(chǎng)站積水、車(chē)輛、設備、房屋損壞等汛期突發(fā)性災害的預防和應急處置。

　　4、工作原則：堅持以人為本、安全第一的原則，堅持統一指揮、分級負責、應急處置及時(shí)有效的原則。

　　二、汛期安全生產(chǎn)隱患排查治理

　　汛期一直是安全生產(chǎn)事故的易發(fā)多發(fā)期，這一時(shí)期暴雨、大風(fēng)、冰雹、雷電等惡劣天氣較多，防汛形勢十分嚴峻。為最大限度地降低極端天氣對安全生產(chǎn)的影響，總公司要求各單位緊密結合汛期安全生產(chǎn)特點(diǎn)，認真梳理排查隱患薄弱環(huán)節，研究制定有針對性的安全防范措施，嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，將安全防范措施逐級逐層落實(shí)到各崗位及生產(chǎn)各環(huán)節。遇有強降雨、強雷電、大風(fēng)等極端惡劣天氣時(shí)，要強化現場(chǎng)盯防，及時(shí)發(fā)現和處置險情，消除事故隱患。同時(shí)，嚴格做好以“六防”為重點(diǎn)的安全檢查。

　　1、防火災。一是加強對本單位電器設備和明火的安全檢查，特別是針對夏季高溫條件下用電負荷量大的特點(diǎn)，防止因電器設備故障或超負荷運行而導致火災事故的發(fā)生。二是加強對所有營(yíng)運車(chē)輛的電器、管路、線(xiàn)路、防靜電拖帶的隱患排查力度，堅決杜絕由于隱患排查不到位而引發(fā)的車(chē)輛火災事故。

　　2、防坍塌。重點(diǎn)對本單位的場(chǎng)站、房屋等進(jìn)行認真檢查，發(fā)現隱患及險情，立即采取整改措施。

　　3、防泄漏。各單位要重點(diǎn)加強對天然氣、柴油、汽油、各種潤滑油脂等易燃物品的加注、儲存等環(huán)節的安全檢查，防止發(fā)生泄漏、火災、爆炸、窒息中毒等事故。高溫氣象條件下要嚴格采取相應防范措施，加強對相關(guān)設備、設施的檢驗、檢測，防止泄漏事故發(fā)生。尤其是天然氣車(chē)，務(wù)必按照相關(guān)技術(shù)要求，加大檢查檢驗力度，杜絕泄漏事故發(fā)生。

　　4、防雷擊。相關(guān)單位要加強對場(chǎng)站內加液站、加氣站、油庫等所屬單位的溝通聯(lián)系，強化防雷安全管理，保持避雷設備、設施的正常運行。

　　5、防觸電。根據汛期容易發(fā)生觸電事故的特點(diǎn)，加強對輸電線(xiàn)路及各種電器設備、設施的安全檢查，避免超負荷或帶電運行，防止意外事故的發(fā)生。特別是純電動(dòng)公交車(chē)，必須嚴格按照相關(guān)操作規程進(jìn)行充電作業(yè)，杜絕觸電事故發(fā)生。

　　6、防道路交通事故。各單位要對所屬營(yíng)運線(xiàn)路進(jìn)行全面排查，加強通行低洼路段、地道橋等危險路段的營(yíng)運線(xiàn)路的動(dòng)態(tài)監控值守。安保部門(mén)及各單位要特別加強惡劣氣候條件下的'道路安全管理，并加強對營(yíng)運車(chē)輛消防器材的檢查，嚴禁“三品”進(jìn)站上車(chē)，嚴格執行“兩率”檢查，強化司乘人員的安全培訓，防止各類(lèi)事故的發(fā)生。

　　三、防汛工作重點(diǎn)

　　1、營(yíng)運線(xiàn)路途經(jīng)重點(diǎn)路段:百花路地道橋、東風(fēng)路地道橋、恒祥大街地道橋、三豐路地道橋、變壓器廠(chǎng)地道橋、五四路地道橋、二道橋、七一路地道橋、復興路地道橋、朝陽(yáng)大街地道橋、保清橋、保石橋（107國道）、巨力大橋。

　　2、市區內低洼積水嚴重地段：七一路與陽(yáng)光大街交叉地段、向陽(yáng)大街與天威路交叉地段、利民大街。

　　3、地勢低洼積水嚴重場(chǎng)站：五公司、一公司。

　　4、LNG公交車(chē)和純電動(dòng)公交車(chē)涉水深度和防汛要求：

　　涉水前，觀(guān)察過(guò)往車(chē)輛，以確定水深和路面可以安全行駛的線(xiàn)路。LNG公交車(chē)和純電動(dòng)公交車(chē)涉水深度必須小于300ｍｍ，否則會(huì )對車(chē)輛引擎系統、電腦零件造成嚴重的影響，極易發(fā)生漏電或機械事故。

　　涉水過(guò)程中，駕駛員應掛低速擋，穩住方向盤(pán)和油門(mén)，保持車(chē)輛低速運行，并有足夠而穩定的動(dòng)力，避免積水涌起。車(chē)輛涉水時(shí)出現發(fā)動(dòng)機熄火，必須確認發(fā)動(dòng)機內是否有積水，否則嚴禁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員檢查、維修后方可再次啟動(dòng)。

　　涉水后，必須及時(shí)排除剎車(chē)片水分，否則車(chē)輛會(huì )失去制動(dòng)，造成嚴重危險或事故。

　　具體操作是：低速行駛時(shí)反復多次輕踩剎車(chē)，使剎車(chē)鼓與剎車(chē)片通過(guò)磨擦產(chǎn)生熱能蒸發(fā)排干水分。

　　四、防汛搶險處置

　　1、遇有洪水襲擊預報或超標準降雨可能帶來(lái)較大危害時(shí)，由總公司汛期安全生產(chǎn)指揮部啟動(dòng)應急預案，統一協(xié)調指揮，全力防汛搶險。

　　2、總公司汛期安全生產(chǎn)指揮部啟動(dòng)應急預案后，各單位要聽(tīng)從指揮，服從命令，迅速集中，在做好搶險人員自身安全防護基礎上，迅速靠前指揮，分布到我市各個(gè)地道橋路段和易積水路段進(jìn)行搶險。一旦積水超過(guò)300ｍｍ以上，做好乘客疏散、解釋和車(chē)輛返場(chǎng)工作。

　　3、市內線(xiàn)路經(jīng)地道橋、低洼積水路段，出現積水300ｍｍ以上，車(chē)輛禁止通行，選擇走地道橋兩側非機動(dòng)車(chē)道或繞行，無(wú)法通過(guò)或繞行，則就地返回，或選擇就近的公交場(chǎng)站停車(chē)。

　　4、總公司信息管理中心調度大廳根據汛期安全生產(chǎn)指揮部要求，充分利用車(chē)載語(yǔ)音通話(huà)設備，調度指揮營(yíng)運車(chē)輛按照預定線(xiàn)路繞行或就近回場(chǎng)。

　　5、各營(yíng)運公司、有車(chē)單位要切實(shí)加強駕駛員的防洪搶險意識教育，使全司駕駛員充分認識車(chē)輛涉水瞬間淹沒(méi)的嚴重性，始終把保護乘客生命安全放在防洪搶險的首位。遇突發(fā)大水，當班駕駛員必須采取果斷措施，疏導乘客撤離深水區域，堅決杜絕危害乘客生命安全的問(wèn)題發(fā)生。各營(yíng)運公司可結合本公司運營(yíng)線(xiàn)路劃定可能出現深水的路段，并組織司乘人員進(jìn)行疏散乘客模擬演練。

　　6、總公司所屬各單位、各場(chǎng)站，在汛期要加強巡檢，發(fā)現房屋漏雨和場(chǎng)站積水要早報、早修，采取油氈蓋頂并組織排水，確保不造成重大損失。尤其要對途經(jīng)地道橋路段的路況情況，做到心中有數，預防地道橋路段雨水中車(chē)輛熄火。一旦出現水中熄火現象，及時(shí)將險情上報總公司汛期安全生產(chǎn)指揮部，并組織搶險分隊趕赴現場(chǎng)救助乘客，將水中車(chē)輛拖離危險區域。

　　公交車(chē)輛疫情防控應急預案 篇6

　　為了應對冬季暴雪、大風(fēng)、冰凍等惡劣天氣，保障公交車(chē)輛安全有序運營(yíng)，提高事故預防與應急處置能力，確保公司正常的'生產(chǎn)運營(yíng)秩序和百姓正常出行，特制定應急預案。

　　一、組織領(lǐng)導

　　公司成立應急工作領(lǐng)導小組，應急工作領(lǐng)導小組辦公室設在公司安全科。

　　應急工作領(lǐng)導小組：

　　組 長(cháng)：XXX

　　副組長(cháng)：XXX XXX

　　成 員：XXX XXX XXX XXX XXX XXX　XXX XXX　各科室負責人 各基地負責人

　　二、職責分工：

　　(一)第一小組

　　組 長(cháng)：XXX

　　成 員：XXX XXX XXX

　　工作任務(wù)：車(chē)場(chǎng)清雪、車(chē)輛出入庫和安全停放、車(chē)輛管理等。

　　(二)第二小組

　　組 長(cháng)：XXX XXX

　　副組長(cháng)：XXX XXX

　　成 員：XXX XXX XXX XXX

　　工作任務(wù)：車(chē)場(chǎng)清冰雪、車(chē)輛出入庫和安全停放、車(chē)輛管理等。

　　(三)第三小組

　　組 長(cháng)：XXX

　　成 員：XXX XXX

　　工作任務(wù)：車(chē)場(chǎng)冰清雪、車(chē)輛出入庫和安全停放、

　　車(chē)輛管理等

　　(四)第四小組

　　組 長(cháng)：XXX

　　成 員：安全科全體

　　工作任務(wù)：各線(xiàn)路路面清雪、撒鹽，檢查車(chē)輛安全運營(yíng)情況等。

　　(五)其他車(chē)隊自行清理車(chē)場(chǎng)積冰雪，做好車(chē)輛出入庫、安全停放和車(chē)輛管理等，確保安全運營(yíng)。

　　三、工作要求

　　(一)以雪為令，公司領(lǐng)導、各部門(mén)各單位負責人24小時(shí)手機開(kāi)機，保持信息暢通，及時(shí)到達工作崗位，組織、指揮、協(xié)調工作，確保公交車(chē)輛正常運行。

　　(二)針對冬季暴雪、大風(fēng)、冰凍等惡劣天氣下道路交通特點(diǎn)，突出重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節，各基層單位認真落實(shí)應急預案和應急措施，管理人員上站上線(xiàn)，指揮車(chē)輛，疏導乘客，全力保障公交車(chē)輛安全運營(yíng)。

　　(三)安全科、技術(shù)科、運管科、保衛科等部門(mén)和基層各單位安排專(zhuān)人密切關(guān)注天氣動(dòng)態(tài)，提前掌握天氣信息。迅速啟動(dòng)應急預案，按責任分工，做好準備工作，應對惡劣天氣。

　　四、應急措施

　　(一)迅速行動(dòng)，組織清雪

　　雪后，公司各單位迅速反應，車(chē)隊管理人員及時(shí)組織清理積雪。重點(diǎn)清理車(chē)隊車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫門(mén)前和重點(diǎn)路段(如坡道、彎道、道路施工路段)積雪，保證車(chē)輛出入庫安全、準點(diǎn)發(fā)車(chē)，正常運營(yíng)。

　　(二)檢查車(chē)輛技術(shù)性能，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決

　　各車(chē)隊要做好出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的車(chē)輛技術(shù)性能檢查，包括發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身電器的檢查維護等，重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機、變速箱、剎車(chē)、轉向、輪胎等零部件，工作人員認真檢查，需維修更換零部件及時(shí)維修更換，不能立即解決的及時(shí)上報公司。行車(chē)中，車(chē)隊管理人員上線(xiàn)跟車(chē)，特別是在行駛困難路段，檢查車(chē)況。收車(chē)后，經(jīng)檢查無(wú)技術(shù)問(wèn)題入庫，保證車(chē)輛次日早班正常運行。同時(shí)，實(shí)施夜間著(zhù)車(chē)，由專(zhuān)人負責，保證次日發(fā)車(chē)。

　　(三)科學(xué)調度車(chē)輛，合理安排駕駛員

　　各車(chē)隊根據實(shí)際情況，組織運營(yíng)。當因車(chē)輛故障造成掉趟時(shí)，駕駛員及時(shí)通知車(chē)隊，車(chē)隊調配機動(dòng)車(chē)輛和駕駛員，補充運力，上線(xiàn)運營(yíng)；當因路況差或發(fā)生交通事故，車(chē)輛不能正常行駛時(shí)，駕駛員及時(shí)通知車(chē)隊，車(chē)隊組織人員到該路段撒鹽清雪，不能自行處理的，與相關(guān)部門(mén)協(xié)調，并對乘客解釋清楚原因，爭取乘客理解。待路況轉好時(shí)，及時(shí)調配機動(dòng)車(chē)輛和駕駛員，補充運力，上線(xiàn)運營(yíng)，保證發(fā)車(chē)趟數。

　　(四)做好相關(guān)工作記錄

　　各車(chē)隊做好行車(chē)命令單記錄，如實(shí)記錄車(chē)輛實(shí)際運營(yíng)點(diǎn)次、運營(yíng)趟數等，做好車(chē)輛檢修記錄，包括車(chē)輛故障原因、維修更換零部件數量、故障車(chē)輛總數等。

　　五、加強值班值宿，信息暢通

　　在暴雪、大風(fēng)、冰凍等惡劣天氣下，加強值班值宿工作，設專(zhuān)人24小時(shí)值班值宿，（值班電話(huà)：XXXXX，XXXXX）。密切關(guān)注天氣及交通動(dòng)態(tài)，對各類(lèi)突發(fā)事件和險情，必須立即上報和妥善處置。

　　公交車(chē)輛疫情防控應急預案 篇7

　　一、目的：

　　為了預防和減少交通事故的發(fā)生降低對公司、個(gè)人的`危害，且在發(fā)生交通事故時(shí)能迅速的組織應急隊員搶救受傷人員及車(chē)輛、特制定本預案。

　　二、潛在的交通事故誘發(fā)因素

　　1、酒后駕車(chē)；

　　2、疲勞駕駛；

　　3、超速行駛；

　　4、未按交通規則行駛；

　　5、途中玩耍；

　　6、無(wú)證駕駛。

　　三、廠(chǎng)區內外機動(dòng)車(chē)輛停放、行駛安全規程

　　1、車(chē)輛進(jìn)入廠(chǎng)區后限速每小時(shí)5公里，并且按指定路線(xiàn)行駛。

　　2、嚴禁漏油、漏水、帶病車(chē)輛進(jìn)入廠(chǎng)區。

　　3、嚴禁帶有危險品、易燃易爆的車(chē)輛進(jìn)入廠(chǎng)區。

　　4、車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，嚴格按規定車(chē)位停車(chē)、按車(chē)長(cháng)、噸位整齊有序的停放，與其它車(chē)輛保持左右xx米的距離，避免在開(kāi)離停車(chē)場(chǎng)時(shí)與左右的車(chē)輛發(fā)生擦碰。

　　5、司機駕駛室內休息時(shí)，嚴禁將腳部，胳膊或頭部伸出兩側車(chē)窗外，避免發(fā)生危險。

　　6、駕駛員在離開(kāi)駕駛室時(shí)要檢查車(chē)輛門(mén)窗是否鎖好，避免失竊。

　　7、車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)等待裝車(chē)時(shí)，嚴禁在車(chē)廂下方乘涼休息。

　　8、車(chē)輛在裝車(chē)倒車(chē)時(shí)，要有副駕駛員在車(chē)廂尾部進(jìn)行現場(chǎng)倒車(chē)指揮。

　　9、駕駛員將車(chē)輛倒入裝車(chē)導向后，將手剎拉好，并把導向道左側的卡輪架放置于左邊后車(chē)輪下，防止溜車(chē)。

　　10、車(chē)輛裝好后，由司機緩慢將車(chē)輛開(kāi)出導向口，檢查車(chē)廂內已無(wú)人員后，方可關(guān)閉車(chē)廂門(mén)。

　　四、目前控制情況

　　1、員工上下班騎摩托車(chē)必須戴頭盔，并保持在每小時(shí)60公里內的行駛速度，有關(guān)市區或特殊地點(diǎn)，按照規定執行，員工進(jìn)入廠(chǎng)區嚴格按照人行橫道及規定路線(xiàn)往返行走，對上述情況公司組織進(jìn)行檢查。

　　2、加強對各部門(mén)人員的檢查力度，對違章者進(jìn)行處罰。

　　3、加強交通知識的、培訓增強交通意識。

　　五、應急處理程序

　　1、發(fā)生交通事故后，組織應急人員及時(shí)到達出事現場(chǎng)。根據當時(shí)情況和條件進(jìn)行搶救，同時(shí)撥打“120”急救電話(huà)。

　　2、保護現場(chǎng)，疏散交通，方便有關(guān)人員調查事故原因。

　　3、撥打交通肇事電話(huà)122。

　　4、通知受傷人員家屬，部門(mén)負責人。

　　公交車(chē)輛疫情防控應急預案 篇8

　　為維護廣大員工的生命財產(chǎn)安全，及時(shí)、妥善處理我單位發(fā)生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政職責追究的規定》等法規的規定，特制訂本預案。

　　一、應急預案的任務(wù)和目標

　　更好地適應法律和經(jīng)濟活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區周?chē)�居民帶給更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態(tài)；指導應急行動(dòng)按計劃有序地進(jìn)行；防止因應急行動(dòng)組織不力或現場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫忙實(shí)現應急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

　　二、組織領(lǐng)導

　　成立集團公司交通安全事故應急救援領(lǐng)導小組，由集團公司總經(jīng)理任組長(cháng)，集團公司分管副總經(jīng)理、工會(huì )主席、公安處處長(cháng)任副組長(cháng)，公安處、安質(zhì)部、工程部、工會(huì )生產(chǎn)保護部的負責同志為成員。領(lǐng)導小組在當地黨委、政府統一領(lǐng)導下，指導、協(xié)調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處，并安排有關(guān)人員24消逝值班。

　　各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組，明確人員和職責。

　　三、接警處置

　　值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領(lǐng)導小組組長(cháng)或副組長(cháng)，并報告當地交通主管部門(mén)。由組長(cháng)或副組長(cháng)組織開(kāi)展以下工作：

　　(一)立即組織力量，迅速趕赴現場(chǎng)。

　　(二)迅速向當地交通主管部門(mén)匯報簡(jiǎn)要案情及后果，并根據事故現場(chǎng)狀況，商請衛生、保險、交通、消防等部門(mén)予以配合，協(xié)同進(jìn)行傷員搶救和現場(chǎng)勘查、施救工作。

　　(三)封閉、保護現場(chǎng)，必要時(shí)能夠申請當地交通主管部門(mén)中斷交通，但應設立明顯標志，標明車(chē)輛通行路線(xiàn)。

　　(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。

　　(五)監護當事人，尋找并調查證人。

　　(六)確定指揮員指導現場(chǎng)勘查。

　　四、現場(chǎng)救護

　　1.現場(chǎng)救護領(lǐng)導小組及分工

　　組長(cháng)：1名

　　副組長(cháng)：1-2名

　　組員：相關(guān)部門(mén)及現場(chǎng)施工負責人

　　人員分工：

　　組長(cháng)負責事故總協(xié)調和現場(chǎng)的救助指揮

　　副組長(cháng)負責現場(chǎng)救治及送往醫院途中的防護

　　財務(wù)科負責醫院費用的押金的支付。

　　辦公室負責聯(lián)系醫療機構。

　　其他人員負責具體工作。

　　2.現場(chǎng)急救隊

　　各單位、各級項目部成立現場(chǎng)急救隊，隊長(cháng)由單位主管領(lǐng)導、項目經(jīng)理主任擔任，主要成員應包括工班長(cháng)、醫生、面包車(chē)司機。人員數量3～5名。

　　3.現場(chǎng)急救藥品及醫療器械

　　現場(chǎng)衛生員務(wù)必配備擔架、簡(jiǎn)單止血包扎物、氧氣袋等醫療器具，施工現場(chǎng)應配備車(chē)輛，值班室和隧道內施工現場(chǎng)應配備電話(huà)（橋梁等其它施工現場(chǎng)也應配備必要的通訊設施）。

　　4.各單位單位急救醫院考察

　　各單位、項目部對就近較好得醫院進(jìn)行考察，并記錄醫院的急救聯(lián)系電話(huà)。

　　5.人員急救實(shí)施程序及事項

　　(1)事故發(fā)生后，事故現場(chǎng)人員應及時(shí)組織現場(chǎng)其他人員臨時(shí)救護，并進(jìn)行聯(lián)系車(chē)輛將受傷人員送往洞口，同時(shí)用有線(xiàn)電話(huà)通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時(shí)上報人員搶救領(lǐng)導小組，啟動(dòng)人員傷害預案程序。

　　(2搶救領(lǐng)導小組人員組織進(jìn)行搶救，衛生員及時(shí)帶上擔架和醫療器械趕到事故現場(chǎng)急救。

　　(3)辦公室人員在接到通知應及時(shí)到醫院或電話(huà)聯(lián)系急救手續，并派出車(chē)輛到事故現場(chǎng)迎接，如受傷人員狀況嚴重應聯(lián)系醫院急救120救護車(chē)。

　　(4)財務(wù)人員及時(shí)到醫院辦理住院手續。

　　五、組織指揮現場(chǎng)勘查

　　指揮員到達現場(chǎng)后，首先務(wù)必迅速全面地了解現場(chǎng)狀況，聽(tīng)取先期到達現場(chǎng)的民警和有關(guān)人員匯報，對事故發(fā)生的性質(zhì)、案件性質(zhì)、現場(chǎng)范圍、現場(chǎng)中心、現場(chǎng)是否發(fā)生變動(dòng)和破壞，以及有無(wú)必要對現場(chǎng)采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的'決定和決策，然后立即組織力量，進(jìn)行如下分組分工，并開(kāi)展現場(chǎng)勘查工作：

　　(一)現場(chǎng)保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關(guān)人員組成，負責保護現場(chǎng)不受破壞，指揮車(chē)輛有序停放等待或繞道通行。

　　(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門(mén)診所醫護人員或各單位衛生醫護人員，負責急救并把傷員盡快送往就近醫院搶救，尸體妥善保存停放。

　　(三)現場(chǎng)勘查組：由集團公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當地交警，負責對事故現場(chǎng)的痕跡、物證進(jìn)行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。

　　(四)調查訪(fǎng)問(wèn)組：由集團公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當地交警，負責走訪(fǎng)事故知情人和見(jiàn)證人，收集證人證言，監護當事人。

　　(五)后勤接待組：由總經(jīng)理辦公室或各單位辦公室組織有關(guān)人員組成，根據實(shí)際需要，在有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導下，負責交通調度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。

　　現場(chǎng)勘查工作結束，經(jīng)核實(shí)無(wú)誤和指揮員同意，應抓緊清理、撤除現場(chǎng)保護措施，恢復交通。

　　六、組織臨場(chǎng)討論

　　現場(chǎng)勘查工作基本結束后，指揮員應召集有關(guān)人員召開(kāi)臨場(chǎng)會(huì )議，根據實(shí)地勘查和現場(chǎng)調查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據臨場(chǎng)討論會(huì )的結果，指導有關(guān)部門(mén)開(kāi)展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應及時(shí)進(jìn)行補充勘查。

　　七、書(shū)面報告

　　在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書(shū)面材料，按規定的時(shí)間和程序向上級機關(guān)報告。包括對現場(chǎng)救援措施和效果的評價(jià)。

　　八、指導交通事故職責認定和善后處理工作

　　在事故原因查明后，協(xié)助當地交警部門(mén)進(jìn)行事故處理，按法定程序，組織公開(kāi)聽(tīng)證，公開(kāi)、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩妥地對交通事故所造成的損害后果進(jìn)行善后調解。

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