有關(guān)事故應急預案（通用6篇）

　　在平時(shí)的學(xué)習、工作或生活中，難免會(huì )有事故發(fā)生，為了降低事故后果，就有必要提前進(jìn)行細致的應急預案準備工作。我們該怎么去寫(xiě)應急預案呢？下面是小編幫大家整理的有關(guān)事故應急預案（通用6篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　事故應急預案1

　　一、事故危險源

　　滴瀝幫烏素煤礦主要進(jìn)風(fēng)井位于華資焦化廠(chǎng)北側，距離焦化廠(chǎng)焦爐直線(xiàn)距離150m左右。焦化廠(chǎng)一旦發(fā)生意外停電事故，煙囪鼓風(fēng)機無(wú)法運轉，焦爐廢氣無(wú)法正常排放，造成大量焦爐廢氣泄漏擴散，如果遇上南風(fēng)天氣，會(huì )造成大量焦爐廢氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)井進(jìn)入煤礦井下，對煤礦井下作業(yè)人員的身體健康和生命安全造成極大威脅。為了防止焦化廠(chǎng)廢氣泄漏對煤礦井下作業(yè)人員生命安全的威脅，最大程度地降低事故后果，杜絕和減少人員傷亡，及時(shí)有效地組織實(shí)施應急救援工作，特編制如下應急處理措施：

　　二、安全技術(shù)措施

　　1、加強煤礦調度室與焦化廠(chǎng)調度室的及時(shí)溝通，如果焦化廠(chǎng)檢修線(xiàn)路或供電部門(mén)有計劃停電時(shí)，必須提前及時(shí)通知煤礦調度室。由公司協(xié)調焦化廠(chǎng)保證焦化廠(chǎng)風(fēng)機雙回路供電安全可靠，建議加裝自動(dòng)切換裝置，減少風(fēng)機停轉時(shí)間，同時(shí)加強風(fēng)機供電線(xiàn)路和設備的日常維護，努力杜絕非正常停電和風(fēng)機停轉。

　　2、在煤礦調度室設置焦化廠(chǎng)排煙風(fēng)機停電報警裝置，當焦化廠(chǎng)排煙風(fēng)機由于意外原因突然停轉時(shí)，發(fā)出聲光報警信號，提醒值班調度員及時(shí)通知井下撤人并啟動(dòng)本應急處理預案。

　　3、焦化廠(chǎng)有計劃停電時(shí)，應提前2小時(shí)通知煤礦調度室，煤礦調度室接到通知后應立即電話(huà)通知跟班礦領(lǐng)導和各作業(yè)地點(diǎn)，由跟班礦領(lǐng)導和各作業(yè)地點(diǎn)跟班領(lǐng)導組織井下所有人員在停電前30min，全部撤至地面，井口信號工、把鉤工、檢身工在井下人員全部升井并清點(diǎn)人數后撤離井口。

　　4、若遇特殊原因焦化廠(chǎng)風(fēng)機突然停轉時(shí)，調度室報警器報警，調度員應首先立即通知井下各作業(yè)地點(diǎn)人員全部撤離升井，然后通知井口人員視風(fēng)向和井口煙霧情況，若煙霧進(jìn)入井口房時(shí)，立即打開(kāi)井口房?jì)人�有凈化水幕，關(guān)閉井口房門(mén)，同時(shí)開(kāi)啟井口房三臺新鮮空氣鼓風(fēng)機，佩戴好自救器，堅守崗位，協(xié)助檢身工清點(diǎn)升井人數，直至井下人員全部升井后撤離井口。

　　5、煤礦調度室值班調度員接警后，除立即通知井下人員撤離外，同時(shí)應向礦長(cháng)、總工程師、安全礦長(cháng)、生產(chǎn)礦長(cháng)、機電礦長(cháng)等煤礦應急救援領(lǐng)導小組成員報告，煤礦應急救援領(lǐng)導小組成員接到通知后，應立即到調度室集合，研究制定處理方案。煤礦礦長(cháng)根據事態(tài)發(fā)展，確定是否向集團公司和上級主管部門(mén)報告啟動(dòng)相應應急救援預案。

　　6、焦化廠(chǎng)風(fēng)機恢復正常運轉，礦井主扇風(fēng)機正常運轉持續30min后，采用便攜式多參數氣體檢測儀在回風(fēng)井口風(fēng)機擴散器上口對礦井回風(fēng)進(jìn)行檢測，當焦爐廢氣中主要有毒有害氣體濃度降至安全濃度時(shí)，安檢員、瓦檢員佩戴自救器，攜帶便攜式多參數氣體檢測儀下井進(jìn)行逐巷檢查，確認安全后方可恢復井下作業(yè)。

　　7、井下作業(yè)人員接到調度室緊急撤離升井命令后，根據井下煙霧情況佩戴好自救器，在跟班領(lǐng)導、班組長(cháng)、安檢員、瓦檢員等帶領(lǐng)下，按照規定的避災路線(xiàn)，有組織撤離升井。

　　8、升井人員清點(diǎn)必須井口入井檢身記錄和人員定位系統入井人數統計相符，如果不符時(shí)必須調查清楚。

　　9、所有入井人員必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓，會(huì )正確使用自救器，熟悉井下避災路線(xiàn)。

　　10、調度車(chē)必須24小時(shí)在煤礦待命，若遇升井人員有頭痛、惡心、嘔吐等身體不適現象時(shí)，應及時(shí)送醫院救治。

　　11、煤礦井下各地點(diǎn)避災路線(xiàn)：

　�、�、119101運輸順槽皮帶機頭硐室掘進(jìn)工作面：

　　工作面迎頭→+770m水平軌道大巷→集中軌道巷→副井井底車(chē)場(chǎng)→副井→地面

　�、�、119105運輸順槽掘進(jìn)工作面：

　　工作面迎頭→119105運輸順槽→第二車(chē)場(chǎng)→+770m水平軌道大巷→集中軌道巷→副井井底車(chē)場(chǎng)→副井→地面

　�、�、采區變電所：

　　采區變電所→+770m水平軌道大巷→集中軌道巷→副井井底車(chē)場(chǎng)→副井→地面

　�、�、119105回風(fēng)順槽掘進(jìn)工作面：

　　工作面迎頭→119105回風(fēng)順槽→第一車(chē)場(chǎng)→+770m水平軌道大巷→集中軌道巷→副井井底車(chē)場(chǎng)→副井→地面

　�、�、其他地點(diǎn)零星人員：

　�、倜簜}上下口人員：上倉皮帶巷→集中軌道巷→副井井底車(chē)場(chǎng)→副井→地面

　�、�+770水平膠帶大巷各部皮帶司機：+770m水平膠帶大巷→集中軌道巷→副井井底車(chē)場(chǎng)→副井→地面

　　事故應急預案2

　　1、總則

　　1.1編制目的

　　為了防止和減少電力事故對社會(huì )的影響，保證電力事故應急工作高效、有序地進(jìn)行，提高電力事故應急處理能力，最大限度地減少事故中的人員傷亡和財產(chǎn)損失，控制危險源，排除現場(chǎng)災患，消除危險后果，分析總結事故經(jīng)驗，結合本公司實(shí)際，制定本預案。

　　1.2、工作原則

　　1.2.1堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強電力生產(chǎn)安全工作，突出事故預防和控制措施，有效歇制重特大電力生產(chǎn)事故發(fā)生；加強電力設施保護、宣傳工作和行政執法能力度，提高公眾保護電力設施的意識，維護電力設施安全。

　　1.2.2統一指揮，公司成立電力事故應急領(lǐng)導小組，組織開(kāi)展事故處理、事故搶修、電網(wǎng)恢復、應急救援、維護穩定、恢復生產(chǎn)等各項應急工作。

　　1.2.3按照分層分區，統一協(xié)調、各負其責的原則建立事故應急體系。按照電網(wǎng)結構和管轄范圍，制定電網(wǎng)事故預案，保證電網(wǎng)盡快恢復供電。

　　1.2.4在電網(wǎng)事故處理和控制中，將保證設備、人身、電網(wǎng)的安全放在首位，采取一切必要手段，將事故限制在最小范圍內，防止系統發(fā)生崩潰和瓦解，以及人身傷亡事故的發(fā)生。在電網(wǎng)恢復中，優(yōu)先保證主干電網(wǎng)、重要輸變電恢復，提高整個(gè)系統恢復速度。在恢復供電中，優(yōu)先考慮重要用戶(hù)恢復供電，盡快恢復正常的社會(huì )秩序。

　　1.3、編制依據

　　本預案依據國家有關(guān)法律、法規和政策，以及電力行業(yè)有關(guān)規程、標準要求制定。

　　1.4實(shí)用范圍

　　本預案適用于處理電力事故、電力設施大范圍破壞、電力供應持續危機及人身傷亡事故等各類(lèi)事件引起的對地方安全，社會(huì )穩定構成重大影響和嚴重威脅的大面積停電事故和人員傷亡事故。

　　本預案用于指導和規范大面積停電、人身傷亡、事故應急救援建立自上而下的分級負責和大面積停電應急救援與處理體系。

　　2、組織機構與職責

　　2.1應急領(lǐng)導小組

　　組長(cháng)：木俊

　　副組長(cháng)：尹子清、李麗輝

　　成員：吳勇三、和瓊華、張燦、鮑藝波、李永泉、和軍峰

　　2.2應急領(lǐng)導小組的職責

　　貫徹落實(shí)有關(guān)事故應急救援與處理法規、規定；

　　統一領(lǐng)導本轄區大面積停電、事故、人身傷亡、搶險應急處理工作，研究重大應急策和部署。

　　督促制定應急預案，下達應急指令。

　　宣布進(jìn)入和解除預警狀態(tài)。

　　宣布進(jìn)入和解除應急狀態(tài)。

　　宣布實(shí)施和終止應急預案。

　　負責信息反饋

　　2.3應急組織及任務(wù)

　　2.3.1快速反應力量

　　由公司部門(mén)、各分公司有關(guān)人員組成。接應應急領(lǐng)導小組的統一領(lǐng)導，進(jìn)行電力設施受損和人身傷亡事故搶險，確保應急救援與處理期間的指揮暢通。

　　2.3.2基本救援力量

　　公司各部門(mén)、各部門(mén)全體人員。

　　3、預測、預警

　　3.1預測

　　根據天氣變化及供電負荷的變化做好電力事故的預測工作。

　　3.2預警

　　因電力生產(chǎn)發(fā)生重特大事故、嚴重自然災害引起電力設施大范圍損壞、重要變電站遭受破壞和打擊，電力應急進(jìn)入預警狀態(tài)。

　　3.3信息傳送與報告

　　電力客服中心電話(huà)：

　　安技科：

　　調度中心：

　　客服中心接到報警電話(huà)——報告領(lǐng)導小組——進(jìn)入應急狀態(tài)——組織搶修隊伍——供電急修——匯報領(lǐng)導。

　　3.4、預警級別

　　發(fā)生下列情況之一，公司進(jìn)入預警狀態(tài)。

　　紅：因重要變電站、重要輸變設備遭受破壞和打擊，對電網(wǎng)安全構成威脅，減供負荷達到事故前的40%及以上；

　　橙：因嚴重自然災害引起電力設施大范圍損壞，造成電網(wǎng)減供負荷達到事故前50%及以上；

　　黃：因電力生產(chǎn)發(fā)生重特大事故，造成減供負荷達到事故前總負荷達到事故前總負荷60%及以上；

　　藍：因電力生產(chǎn)發(fā)生重特大事故，造成電網(wǎng)減供負荷達到事故前總負荷的70%及以上。

　　4、應急響應

　　4.1響應程序

　　4.1.1基本程序

　　4.1.1.1當電力生產(chǎn)發(fā)生突出性重特大事故，電力設施范圍損壞、嚴重自然災害、電力供應持續危機時(shí)，電網(wǎng)調度機構立即進(jìn)入緊急狀態(tài)，同時(shí)將停電范圍、停電負荷、發(fā)展趨勢等有關(guān)情況盡快報告領(lǐng)導小組。

　　4.1.1.2應急領(lǐng)導小組在接到報告之后，根據嚴重程度。召集緊急會(huì )議，就有關(guān)重大應急問(wèn)題做出決策和部署，啟動(dòng)相應應急預案。各部門(mén)立即組織開(kāi)展應急處理工作。

　　4.1.2擴大應急

　　應急領(lǐng)導小組在研究決定性進(jìn)入預警狀態(tài)之后，應立即將 有關(guān)情況報告縣政府和州安全生產(chǎn)監督管理局以及相關(guān)上級部門(mén)，并就應急救援與處理工作接受領(lǐng)導，視情況請求給予必要的支持和援助。

　　4.2指揮程序

　　應急領(lǐng)導小組在接到報警后，按照事故預案、保電方案，結合當時(shí)電網(wǎng)實(shí)際情況，指揮公司各供電、變電、維修等單位進(jìn)行異常處理。

　　事故轄區值班人員在接到報警后，在規定時(shí)間內道達異常情況現場(chǎng)進(jìn)行處理。

　　5、后期處理

　　5.1善后處理

　　5.1.1事故調查

　　事故發(fā)生后，除按政府部門(mén)要求配合進(jìn)行事故調查外，公司要求組成事故調查組進(jìn)行事故調查，事故調查應堅持事實(shí)就是，尊重科學(xué)的原則；客觀(guān)、公正準確及時(shí)地查清事故原因、發(fā)生過(guò)程、恢復情況、事故損失、事故責任等；提出防范措施和事故責任處理意見(jiàn)。

　　5.1.2改進(jìn)措施

　　事故發(fā)生時(shí)，要分析事故發(fā)展過(guò)程，吸取事故教訓，提出具體措施，進(jìn)一步改進(jìn)應急救援、事故搶險與緊急處置體系。

　　5.2總結

　　5.2.1事故發(fā)生后，及時(shí)組織安技科、供電所、變電站、調度所及信息中心聯(lián)合研究事故發(fā)生機理，分析事故發(fā)展過(guò)程，吸取事故教訓，提出具體措施，進(jìn)一步完善和改進(jìn)大面積停電應急預案。

　　5.2.2及時(shí)總結大面積停電應急工作的經(jīng)驗和教訓，進(jìn)一步完善和改進(jìn)大面積停電應急救援、事故搶險與緊急處理體系。

　　6、相關(guān)保障

　　6.1通信保障（基本保障、應急保障）

　　公司客戶(hù)服務(wù)系統和公用網(wǎng)通訊系統齊全、流暢，可以應付隨時(shí)出現的突發(fā)情況。

　　6.2設施設備保障

　　6.2.1事故發(fā)生后，各部門(mén)在可能情況下，應盡快統計處電力搶修所需設施和名稱(chēng)、規格、型號、數量等數據，

　　6.2.2組織專(zhuān)業(yè)施工人員成立搶險隊伍，當具備施工條件時(shí)，立即投入人力、物力和財力，進(jìn)駐施工現場(chǎng)進(jìn)行搶險，及時(shí)恢復損壞的電力實(shí)施。

　　6.3物資保險

　　6.3.1配備大面積停電應急所需的各類(lèi)設備和電力搶修物資。

　　6.3.2認真做好備品、備件和生產(chǎn)資料的儲備和管理工作，以及事故搶修的準備工作。

　　6.4其他保障

　　6.4.1交通運輸保障

　　公司現有行政用車(chē)和生產(chǎn)用車(chē)均作為電力搶修的交通工具，保證搶修人員及時(shí)趕到搶修現場(chǎng)。

　　6.4.2醫療衛生保障

　　6.4.2.1聯(lián)系醫療部門(mén)建立健全醫療救護隊伍，同時(shí)準備好必要的醫療設施和藥品儲備，以備應急。

　　6.4.2.2當電力設施大面積受損事件發(fā)生后，請求和配合醫療救護隊伍立即趕赴現場(chǎng)，全力搶救受傷人員，并保護好其他人員人身安全。

　　7、宣傳、培訓和演習

　　7.1公眾宣傳教育

　　加強電力生產(chǎn)、電網(wǎng)運行和電力安全知識的科普宣傳教育，采用各種通俗易懂的方式普及停電后的正確處理方法和應對辦法，提高公眾應對停電的能力。

　　7.2培訓

　　做好強力搶險救災隊伍的培訓和模擬演練工作，提高電力搶險救災隊伍的快速反應能力。

　　7.3演習

　　每年進(jìn)行一次應急救援與處理的訓練和演習，做到警鐘長(cháng)鳴，平日有備無(wú)患，用時(shí)能充分發(fā)揮其作用。

　　8、附則

　　8.1預防管理

　　本預案將根據工作實(shí)際情況適時(shí)進(jìn)行修訂。

　　8.2預案實(shí)施時(shí)間

　　本預案自發(fā)布之日起實(shí)施。

　　事故應急預案3

　�、孱A防措施

　　1、組織大型教學(xué)活動(dòng)時(shí)要成立專(zhuān)門(mén)的安全領(lǐng)導小組，明確相關(guān)責任，切實(shí)落實(shí)各項安全措施。

　　2、學(xué)校在組織大型教學(xué)活動(dòng)前，應制定詳實(shí)的活動(dòng)方案和突發(fā)事件應急預案。

　　3、組織大型教學(xué)活動(dòng)前，應對學(xué)生進(jìn)行必要的安全教育并做好記錄，提高學(xué)生的安全意識和安全防范能力。

　　4、組織大型教學(xué)活動(dòng)需要提供食品的，必須從正規渠道采購合格產(chǎn)品，并索取發(fā)票。

　　5、組織大型教學(xué)活動(dòng)需要乘車(chē)，要精心選擇車(chē)輛和行車(chē)路線(xiàn)，對車(chē)輛資質(zhì)及駕駛人的證件進(jìn)行嚴格審查，確保交通安全。

　　6、組織校外大型教學(xué)活動(dòng)必須通過(guò)家長(cháng)會(huì )或“致家長(cháng)信”的方式告知家長(cháng)。

　�、娆F場(chǎng)處置及救援措施

　　1、班主任應立即檢查學(xué)生的受傷程度，情況嚴重的立即撥打120并向120詳細說(shuō)明學(xué)生的情況和學(xué)生的位置。

　　2、帶隊領(lǐng)導班主任、跟班老師應立即組織、實(shí)施力所能及和切實(shí)有效的搶救措施。

　　3、及時(shí)通知家長(cháng)，并告之學(xué)生的情況、已采取的措施和現送往的醫院。

　�、缡鹿蕡蟾�

　�、攀鹿尸F場(chǎng)主要負責人立即報告學(xué)校易發(fā)安全事故應急領(lǐng)導小組并根據事故類(lèi)型及時(shí)報警。

　�、埔宰羁斓乃俣劝咽軅麑W(xué)生送往就近醫院救治，并由班主任及時(shí)通知家長(cháng)。

　�、侨绻�在活動(dòng)中發(fā)生其它事故，組長(cháng)指揮組員或帶隊老師進(jìn)行救治。事情嚴重馬上找110、120、119援助。

　�、枋鹿收{查及處理

　�、胖卮笫鹿实奶幚硪平簧霞壪嚓P(guān)部門(mén)。

　�、撇扇∮行Т胧�，做好善后處理工作。

　　事故應急預案4

　　1總則

　　1.1編制目的

　　為規范鐵路交通事故應急管理和應急救援程序，有效預防、正確及時(shí)處置本市突發(fā)鐵路交通事故，最大程度地減少鐵路交通事故及其造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )影響，提高城市整體防護水平和抗風(fēng)險能力，保障城市安全運行。

　　1.2編制依據

　　本預案依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國消防法》，《道路交通法實(shí)施條例》、《鐵路運輸安全保護條例》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《國家處置鐵路交通事故應急預案》，《上海市突發(fā)公共事件總體應急預案》，鐵道部《鐵路技術(shù)管理規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》、《鐵路交通事故應急救援規則》、《鐵路交通事故應急預案》、《鐵路調度規則》、《鐵路交通事故應急預案》和《上海鐵路局行車(chē)組織規則》、《上海鐵路局鐵路交通事故應急救援實(shí)施細則》等法律法規和有關(guān)規定，制定本預案。

　　1.3適用范圍

　　本預案適用于本市范圍內的國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路（專(zhuān)用鐵道、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等）發(fā)生鐵路交通事故的應急處置。

　　城市軌道交通的機車(chē)、車(chē)輛運行在國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路（專(zhuān)用鐵道、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等）發(fā)生鐵路交通事故的應急處置，按本預案執行。國家鐵路的機車(chē)、車(chē)輛運行在城市軌道交通上發(fā)生鐵路交通事故，按照城市軌道交通的應急處置辦法執行，或應城市軌道交通管理部門(mén)的要求，按照本預案執行。

　　1.4工作原則

　　堅持“安全第一、預防為主、以人為本、分級管理、逐級負責”的原則，把預防作為應對鐵路交通事故的主要任務(wù)和中心環(huán)節。鐵路交通事故發(fā)生后，有關(guān)單位和部門(mén)應當積極救援，在市政府的統一領(lǐng)導下，快速反應，協(xié)同應對，減少事故危害和次生事故發(fā)生，最大限度地減少人員傷亡和社會(huì )影響，保護國家和人民財產(chǎn)安全，盡快恢復鐵路運輸的正常秩序。

　　鐵路和所在地鐵路單位以恢復鐵路運輸的正常秩序為主要內容開(kāi)展救援。事發(fā)地區縣政府以救治人員、疏散受災群眾、封閉災害場(chǎng)所、減少災害影響和次生事故發(fā)生、維護社會(huì )治安為主要工作，做到職責明確，各負其責，規范有序。

　　1.5事故分級

　　1.5.1本預案所稱(chēng)的鐵路交通事故，包括鐵路旅客傷害事故、貨物運輸事故（含危險化學(xué)品運輸事故）、鐵路交通傷亡事故、鐵路火災爆炸事故、中斷鐵路運輸事故，及其造成的大面積旅客滯留等。

　　1.5.2根據國務(wù)院鐵路主管部門(mén)有關(guān)鐵路交通事故的分級規定，按照鐵路交通事故的發(fā)生性質(zhì)、嚴重程度和影響范圍，本市鐵路交通事故分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）、Ⅳ級（一般）。

　�。�1）Ⅰ級（特別重大）鐵路交通事故

　�、僭斐�30人以上（含本數，下同）死亡（含失蹤，下同）；

　�、谠斐�100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）；

　�、墼斐�1億元以上直接經(jīng)濟損失；

　�、苄枰�緊急轉移安置10萬(wàn)人以上；

　�、莘泵Ω删�(xiàn)客運列車(chē)車(chē)廂脫軌18節以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上；

　�、薹泵Ω删�(xiàn)貨運列車(chē)車(chē)廂脫軌60節以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。

　�。�2）Ⅱ級（重大）鐵路交通事故

　�、僭斐�10人以上30人以下死亡；

　�、谠斐�50人以上100人以下重傷；

　�、墼斐�5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失；

　�、苄枰�緊急轉移安置5萬(wàn)人以上10萬(wàn)人以下；

　�、菘瓦\列車(chē)車(chē)廂脫軌18節以上；

　�、挢涍\列車(chē)車(chē)廂脫軌60節以上；

　�、呖瓦\列車(chē)車(chē)廂脫軌2節以上18節以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上；

　�、嘭涍\列車(chē)車(chē)廂脫軌6節以上60節以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。

　�。�3）Ⅲ級（較大）鐵路交通事故

　�、僭斐�3人以上10人以下死亡；

　�、谠斐�10人以上50人以下重傷；

　�、墼斐�1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟損失；

　�、苄枰�緊急轉移安置1000人以上5萬(wàn)人以下；

　�、菘瓦\列車(chē)車(chē)廂脫軌2節以上18節以下；

　�、挢涍\列車(chē)車(chē)廂脫軌6節以上60節以下；

　�、咧袛喾泵Ω删�(xiàn)鐵路行車(chē)6小時(shí)以上；

　�、嘀袛嗥渌�線(xiàn)路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上。

　�。�4）Ⅳ級（一般）鐵路交通事故

　�、僭斐�3人以下死亡；

　�、谠斐�10人以下重傷；

　�、墼斐�1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟損失；

　�、苄枰�緊急轉移安置1000人以下。

　　1.5.3根據《上海市突發(fā)公共事件總體應急預案》，一次死亡3人以上，列為報告和應急處置的重大事項。對敏感、可能惡化的事件，應加強情況報告并提高響應等級。國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路(專(zhuān)用鐵道、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等)發(fā)生Ⅲ級（較大）、Ⅳ級（一般）鐵路交通事故，由上海鐵路局根據國務(wù)院鐵路主管部門(mén)、上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局相關(guān)規定組織應急處置。

　　2組織體系

　　2.1領(lǐng)導機構

　　《上海市突發(fā)公共事件總體應急預案》明確，本市突發(fā)公共事件應急管理工作由市委、市政府統一領(lǐng)導；市政府是本市突發(fā)公共事件應急管理工作的行政領(lǐng)導機構；市應急委決定和部署本市突發(fā)公共事件應急管理工作，其日常事務(wù)由市應急辦承擔。

　　2.2應急聯(lián)動(dòng)機構

　　市應急聯(lián)動(dòng)中心設在市公安局，作為本市突發(fā)公共事件應急聯(lián)動(dòng)先期處置的職能機構和指揮平臺,履行應急聯(lián)動(dòng)處置較大和一般突發(fā)公共事件，組織聯(lián)動(dòng)單位對特大或重大突發(fā)公共事件進(jìn)行先期處置等職責。各聯(lián)動(dòng)單位在各自職責范圍內，負責突發(fā)公共事件應急聯(lián)動(dòng)先期處置工作。

　　2.3工作機構

　　2.3.1上海鐵路安全監督管理辦公室

　　上海鐵路安全監督管理辦公室是依據《鐵路運輸安全保護條例》設立的鐵路管理機構，負責本區域內的鐵路運輸安全監督管理工作，也是本市應急管理機構之一，作為本市處置鐵路交通事故的單位，按照《鐵路運輸安全保護條例》第六十二條、第六十三條、第六十四條的規定，承擔本市鐵路交通事故的安全監督管理工作。主要履行以下職責：

　�。�1）在發(fā)生鐵路交通事故時(shí)，對有關(guān)鐵路安全的法律、法規執行情況進(jìn)行監督檢查。

　�。�2）在發(fā)生鐵路交通事故時(shí)，對安全運輸突發(fā)事件應急預案的建立和落實(shí)情況進(jìn)行監督檢查。

　�。�3）指導、督促、保證鐵路運輸企業(yè)各項應急救援措施落實(shí)到位，盡快恢復列車(chē)正常運行，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，減少鐵路交通事故對路網(wǎng)運行和社會(huì )經(jīng)濟的影響。

　�。�4）組織鐵路交通事故的調查處理，參與或協(xié)調事故的應急救援。

　　2.3.2市應急處置指揮部

　　一旦發(fā)生重大和特別重大鐵路交通事故，市政府視情成立市應急處置指揮部，實(shí)施對本市重大、特別重大鐵路交通事故應急處置的`統一指揮。

　　市應急處置指揮部由上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局、市公安局、上海鐵路公安局、市交通港口局、市安全監管局、市民防辦、市消防局、市衛生局、市建設交通委、市水務(wù)局、市環(huán)保局、市地震局、市通信管理局、市電信公司、市電力公司、上海警備區、武警上海市總隊、市政府新聞辦等單位組成。指揮長(cháng)由市領(lǐng)導確定，副指揮長(cháng)由上海鐵路局、市公安局、上海鐵路公安局、市交通港口局、市安全監管局、市民防辦、市消防局等單位領(lǐng)導擔任。市應急處置指揮部開(kāi)設位置根據應急處置需要確定。應急行動(dòng)結束，在報請市政府批準后，市應急處置指揮部解散，轉入常態(tài)管理。

　　2.3.3相關(guān)成員單位及職責

　�。�1）上海鐵路局。負責本市（含跨省市交界）鐵路交通事故的監測、監控，以及相關(guān)監測資料的傳輸、收集和分析；貫徹執行國家和本市有關(guān)處置鐵路交通事故的法律、法規、規章及相關(guān)技術(shù)規定；組織編制與修訂本市處置鐵路交通事故應急預案,建立鐵路交通事故應急處置專(zhuān)家組；組織實(shí)施鐵路交通事故應急預案的演練、保障和宣傳培訓等；承擔國務(wù)院鐵路主管部門(mén)、市政府和上海鐵路安全監督管理辦公室交辦的其他事項。

　�。�2）市公安局、上海鐵路公安局。維護搶險救災期間治安秩序，打擊犯罪分子；組織事故現場(chǎng)（含地面）警戒；協(xié)助搶救傷員；協(xié)助排除爆炸物；撲滅火災或組織排水；設置水霧屏障；現場(chǎng)勘查或協(xié)助調查事故原因。

　�。�3）市建設交通委。組織搶修事故現場(chǎng)及相關(guān)區域的市政設施和設備；協(xié)調相關(guān)部門(mén)和單位做好交通運輸等工作。

　�。�4）市交通港口局。協(xié)調有關(guān)單位組織相關(guān)區域內公交車(chē)輛改道、縮線(xiàn)、停駛等，必要時(shí)啟動(dòng)地面交通應急配套方案，保障人員疏散車(chē)理和應急處置隊伍、物資、設備運輸。

　�。�5）市安全監管局。組織開(kāi)展鐵路生產(chǎn)安全事故調查處理（發(fā)生純鐵路行車(chē)事故由國務(wù)院鐵路主管部門(mén)安監司獨立調查）；參與鐵路危險化學(xué)品事故處置。

　�。�6）市衛生局。組織醫護人員實(shí)施現場(chǎng)救護和傷員轉運，組織醫療衛生機構收治和搶救傷員，必要時(shí)，在事故現場(chǎng)安全區域設立臨時(shí)救護點(diǎn)實(shí)施現場(chǎng)救護，并負責疾病預防控制工作。

　�。�7）市水務(wù)局。組織搶修事故現場(chǎng)相關(guān)區域水務(wù)設施，保證搶險救災現場(chǎng)和周邊居民供、排水。

　�。�8）市通信管理局。組織協(xié)調搶險救災行動(dòng)的通信保障。

　�。�9）市電力公司。保障事故現場(chǎng)及周邊相關(guān)地區的供電，并協(xié)助鐵路運營(yíng)單位盡快恢復供電。

　�。�10）市環(huán)保局。負責事故現場(chǎng)及周邊地區的環(huán)境監測，并對事故產(chǎn)生的污染物提出處置意見(jiàn)。

　�。�11）市地震局。對地震引起鐵路交通事故的，及時(shí)提供震后趨勢意見(jiàn)，為鐵路交通正常運行提供處置依據。必要時(shí)，派專(zhuān)家到現場(chǎng)指導搶險救災。

　�。�12）市政府新聞辦。組織聯(lián)絡(luò )和管理新聞采訪(fǎng)和報道工作，及時(shí)了解事故處理情況，根據事件性質(zhì)與相關(guān)部門(mén)協(xié)調后，擬定新聞報道方案。

　�。�13）鐵路運營(yíng)單位。負責鐵路交通事故先期處置，待現場(chǎng)指揮部開(kāi)設后，接受現場(chǎng)指揮部指揮。

　�。�14）上海警備區。必要時(shí)，按照規定調用防化人員協(xié)助毒氣事件的檢測和現場(chǎng)洗消。

　�。�15）武警上海市總隊。必要時(shí)，按照規定參與維持公共秩序，搶險救援，配合測試和洗消毒氣污染，守護重點(diǎn)目標、要害部位、重要物資和貴重物品。

　�。�16）市民防辦及事發(fā)地區縣政府。協(xié)助做好事發(fā)區域內的應急救援和群眾疏散、安置及善后工作，并提供相應后勤保障。

　�。�17）其他相關(guān)單位。在各自職責范圍內，履行相關(guān)工作職責。

　　2.3.4現場(chǎng)指揮部

　　根據鐵路交通事故的發(fā)展態(tài)勢和實(shí)際處置需要，上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局負責成立現場(chǎng)指揮部。必要時(shí)，也可由事發(fā)地區縣政府組織有關(guān)機構開(kāi)設�，F場(chǎng)指揮部在市應急處置指揮部的統一指揮下，具體組織實(shí)施現場(chǎng)應急處置。

　　3預警預防

　　3.1預警級別與發(fā)布

　　3.1.1預警級別

　　按照鐵路交通事故可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢，本市鐵路事故預警級別分為四級：Ⅰ級（特別嚴重）、Ⅱ級（嚴重）、Ⅲ級（較重）和Ⅳ級（一般），依次用紅色、橙色、黃色和藍色表示。

　�。�1）Ⅰ級（紅色）預警：受到氣象、地震、地質(zhì)災害等自然災害持續影響，或相關(guān)鐵路設施損毀極其嚴重，可能對大范圍內的鐵路交通運行造成嚴重影響，導致重大人員傷亡、財產(chǎn)損失或10萬(wàn)名以上旅客滯留的，可視情發(fā)布Ⅰ級（紅色）預警。

　�。�2）Ⅱ級（橙色）預警。受到氣象、地震、地質(zhì)災害等自然災害持續影響，或相關(guān)鐵路設施損毀嚴重，可能對較大范圍內的鐵路交通運行造成影響，導致較大人員傷亡、財產(chǎn)損失或5萬(wàn)名以上旅客滯留的，可視情發(fā)布Ⅱ級（橙色）預警。

　�。�3）Ⅲ級（黃色）預警。受到氣象、地震、地質(zhì)災害等自然災害影響，或相關(guān)鐵路設施損壞，可能對部分鐵路交通運行造成影響，造成一定人員傷亡、財產(chǎn)損失或1000名以上旅客滯留的，可視情發(fā)布Ⅲ級（黃色）預警。

　�。�4）Ⅳ級（藍色）預警。受到氣象、地震、地質(zhì)災害等自然災害短暫影響，或部分鐵路設施損壞，可能對較小范圍內鐵路交通運行造成影響，造成少量人員傷亡、財產(chǎn)損失或部分旅客滯留的，可視情發(fā)布Ⅳ級（藍色）預警。

　　3.1.2預警信息發(fā)布

　�。�1）Ⅰ級（紅色）預警信息，由上海鐵路局報市政府同意后發(fā)布，并報國務(wù)院鐵路主管部門(mén)備案。

　�。�2）Ⅱ級（橙色）及以下預警信息，由上海鐵路局視情發(fā)布，并報市政府。

　　預警信息可以通過(guò)電臺、電視、報刊和通信、信息網(wǎng)絡(luò )以及各鐵路站點(diǎn)顯示屏、廣播、宣傳車(chē)等方式發(fā)布、調整和解除。

　　3.1.3預警級別調整

　　根據鐵路交通事故的發(fā)展態(tài)勢和應急處置進(jìn)展情況，預警信息的發(fā)布或授權發(fā)布部門(mén)機構可視情對預警級別做出調整。其中，涉及跨區域、跨行業(yè)、跨部門(mén)的特別嚴重或嚴重預警信息的發(fā)布、調整和解除，須報上級批準。

　　3.2預警響應行動(dòng)

　　進(jìn)入預警期后，上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局、市應急聯(lián)動(dòng)中心、有關(guān)區縣政府和相關(guān)單位可視情采取以下預防性措施：

　�。�1）上海鐵路局準備或直接啟動(dòng)相應應急處置規程，調配機車(chē)車(chē)輛和組織迂回運輸，必要時(shí)向鐵道部請求，提出調配機車(chē)車(chē)輛和組織迂回運輸方案。

　�。�2）上海鐵路局通過(guò)相關(guān)網(wǎng)站、熱線(xiàn)電話(huà)、鐵路站點(diǎn)顯示屏以及廣播、電視等新聞媒體，第一時(shí)間向社會(huì )發(fā)布鐵路班次調整信息，提醒延誤車(chē)次的乘客暫緩前往鐵路站點(diǎn)。

　�。�3）可能發(fā)生大面積旅客滯留時(shí)，上海鐵路局要開(kāi)辟臨時(shí)候車(chē)場(chǎng)所，疏導旅客有序等候；必要時(shí)，閘北、徐匯等有鐵路站點(diǎn)的區要做好開(kāi)辟臨時(shí)安置場(chǎng)所準備，并落實(shí)廣播信息發(fā)布和必要的物資保障準備。

　�。�4）交通港口部門(mén)根據上海鐵路局需求，調集充足的交通運輸工具，做好人員疏散、轉運準備。

　�。�5）公安、消防、衛生等應急救援隊伍和專(zhuān)業(yè)人員要備勤待命，做好維護秩序、搶救傷病人員，控制火災爆炸和可能發(fā)生的疫情等衍生事故準備，并視情動(dòng)員后備人員進(jìn)入待命狀態(tài)。

　�。�6）法律、法規規定的其他預防措施。

　　4應急處置

　　4.1信息報告與通報

　　4.1.1建立健全本市鐵路交通事故信息報告體系。鐵路交通事故發(fā)生后，各級鐵路運營(yíng)單位（部門(mén)）要及時(shí)報告上海鐵路局，上海鐵路局有關(guān)單位和人員接到報告后，應立即將事故情況報告上海鐵路安全監督管理辦公室。上海鐵路安全監督管理辦公室值班人員應根據鐵路交通事故的性質(zhì)及時(shí)向市政府報告，并通報相關(guān)區縣政府。有關(guān)單位、社區和市民發(fā)現鐵路交通事故，應及時(shí)通過(guò)“110”報警電話(huà)向市應急聯(lián)動(dòng)中心報警。

　　4.1.2上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局、市應急聯(lián)動(dòng)中心和事故發(fā)生地的區縣政府及有關(guān)主管單位接到鐵路交通事故報警后，在立即組織應急救援和處置的同時(shí)，要及時(shí)掌握和匯總相關(guān)信息。一旦發(fā)生重大、特別重大鐵路交通事故，上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局、市應急聯(lián)動(dòng)中心等有關(guān)部門(mén)必須在接報后1小時(shí)內，向市委辦公廳總值班室、市應急辦（市政府總值班室）口頭報告，在2小時(shí)內分別向市委辦公廳總值班室、市應急辦（市政府總值班室）書(shū)面報告。同時(shí)，國家鐵路、國家鐵路控股的合資鐵路發(fā)生重大、特別重大鐵路交通事故由上海鐵路安全監督管理辦公室負責向國務(wù)院鐵路主管部門(mén)按照要求報告。

　　4.1.3各相關(guān)部門(mén)、單位要加強協(xié)作，建立鐵路交通事故信息通報、協(xié)調渠道，根據應急處置的需要，及時(shí)通報、聯(lián)系和協(xié)調。

　　4.2先期處置

　　4.2.1一旦發(fā)生鐵路交通事故，上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局、市應急聯(lián)動(dòng)中心及有關(guān)單位接警后應立即核實(shí)，通過(guò)組織、指揮、調度相關(guān)應急力量實(shí)施先期處置，迅速控制并消除危險。在處置過(guò)程中，上海鐵路局負責收集、匯總事故有關(guān)信息，根據現場(chǎng)實(shí)際或征詢(xún)有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)進(jìn)行研判，確定鐵路交通事故等級，掌握現場(chǎng)動(dòng)態(tài)并及時(shí)上報。

　　4.2.2鐵路運營(yíng)有關(guān)單位按照本預案，迅速指揮、調度本單位應急處置隊伍、專(zhuān)家隊伍和資源，相互協(xié)調、密切配合，快速高效處置鐵路交通事故。

　　4.2.3事故發(fā)生地區縣政府要在保護好事發(fā)現場(chǎng)的同時(shí)，及時(shí)組織群眾開(kāi)展自救互救，上報現場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。

　　4.3應急響應

　　4.3.1分級響應

　　本市鐵路交通事故響應等級分為四級：Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級，分別應對特別重大、重大、較大和一般鐵路交通事故。

　�。�1）Ⅰ、Ⅱ級應急響應

　　發(fā)生特別重大、重大鐵路交通事故，啟動(dòng)Ⅰ、Ⅱ級響應。市政府視情成立市應急處置指揮部，由市應急處置指揮部組織、指揮、協(xié)調、調度本市相關(guān)應急力量和資源，統一實(shí)施應急處置。各有關(guān)部門(mén)和單位及其應急力量及時(shí)趕赴事發(fā)現場(chǎng)，按照各自職責和分工，密切配合，共同實(shí)施應急處置。市應急處置指揮部要及時(shí)將相關(guān)情況報告市委、市政府。

　　國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路(專(zhuān)用鐵道、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等)發(fā)生的鐵路交通事故處置情況，由上海鐵路安全監督管理辦公室按照要求向國務(wù)院鐵路主管部門(mén)報告。

　�。�2）Ⅲ、Ⅳ級應急響應

　　發(fā)生較大和一般鐵路交通事故，由上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局會(huì )同市應急聯(lián)動(dòng)中心決定響應等級，啟動(dòng)Ⅲ、Ⅳ級響應，組織、指揮、協(xié)調、調度相關(guān)應急力量和資源，實(shí)施應急處置。各有關(guān)部門(mén)和單位全力以赴，按照各自職責和分工，密切配合，共同實(shí)施應急處置。應急處置情況應及時(shí)上報市政府。

　　國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路(專(zhuān)用鐵道、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等)發(fā)生的鐵路交通事故，由上海鐵路安全監督管理辦公室負責向國務(wù)院鐵路主管部門(mén)報告。

　　4.3.2響應等級調整

　　各類(lèi)鐵路交通事故的應急響應等級一般由低向高遞升，出現緊急情況和嚴重態(tài)勢，可直接提高相應等級。當鐵路交通事故發(fā)生在重要地段、重大節假日、重大活動(dòng)和重要會(huì )議期間，其應急響應等級視情況相應提高。

　　4.3.3各類(lèi)鐵路交通事故鐵路等部門(mén)的響應行動(dòng)

　　發(fā)生鐵路交通事故，上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局負責成立事故應急處置領(lǐng)導小組，按照《鐵路交通事故調查處理規則》和相關(guān)應急預案實(shí)施現場(chǎng)處置。一旦發(fā)生重特大鐵路事故，市政府成立市應急處置指揮部，上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局事故應急處置領(lǐng)導小組參與市應急處置指揮部工作，并成立現場(chǎng)指揮部，組織現場(chǎng)應急處置。

　�。�1）行車(chē)事故及相撞造成人員傷亡事故

　　發(fā)生鐵路行車(chē)事故，按照《上海鐵路局鐵路交通事故應急處理預案》實(shí)施應急處置。上海鐵路局局長(cháng)、黨委書(shū)記擔任事故應急處置領(lǐng)導小組組長(cháng)，負責事故的應急救援工作。事故應急處置領(lǐng)導小組下設辦公室，設在上海鐵路局應急指揮中心。事故應急處置領(lǐng)導小組設行車(chē)組織組、現場(chǎng)指揮組、事故救援組、設備搶修組、醫療救護組、后勤保障組、宣傳報道組、善后處理組等。

　�、俑麒F路運營(yíng)單位根據事故具體情況、等級和實(shí)際需要集結應急隊伍，調動(dòng)救援設備、器材和物資，落實(shí)上海鐵路局現場(chǎng)指揮組的處置措施。

　�、谏虾ｈF路局事故應急處置領(lǐng)導小組根據現場(chǎng)指揮組請求，負責調集局管內救援力量、設備、器材和物資支援現場(chǎng)應急救援，或聯(lián)系國務(wù)院鐵路主管部門(mén)、相關(guān)鐵路局和事發(fā)地區縣政府予以支援。

　�、鄹鶕�上海鐵路局需求和市應急處置指揮部指令，市公安、消防、衛生等單位應急救援隊伍和專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)入現場(chǎng)，維持秩序、搶救傷病人員，控制火災爆炸和可能發(fā)生的疫情等衍生事故。必要時(shí)，及時(shí)調用大型機械配合搶修。

　�。�2）鐵路火災事故

　�、侔l(fā)生鐵路火災事故，按照《上海鐵路局火災應急預案》實(shí)施應急處置。上海鐵路局主管運輸副局長(cháng)擔任事故應急處置領(lǐng)導小組組長(cháng)，下設辦公室，設在上海鐵路公安局，具體負責火災事故應急管理和協(xié)調指揮工作。事故應急處置領(lǐng)導小組視情設置現場(chǎng)指揮、滅火救援、事故救援、事故調查、醫療救護、后勤保障、善后處理、宣傳報道、治安保衛等應急小組。有關(guān)人員各司其職，按照要求組織實(shí)施各項應急處置措施。

　�、诟鶕�上海鐵路局需求和市應急處置指揮部指令，市消防部門(mén)負責及時(shí)支援滅火工作；公安、衛生等應急單位應急救援隊伍和專(zhuān)業(yè)人員負責維護秩序、搶救傷病人員。

　�。�3）鐵路危險化學(xué)品運輸事故

　�、侔l(fā)生鐵路危險化學(xué)品運輸事故，按照《上海鐵路局危險化學(xué)品運輸事故應急預案》實(shí)施應急處置。成立事故應急領(lǐng)導小組，下設辦公室，設在上海鐵路局貨運處。

　�、诟鶕�上海鐵路局需求和市應急處置指揮部指令，市安監、民防等單位應急救援隊伍和專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)入現場(chǎng)，會(huì )同鐵路部門(mén)劃定隔離區域，測定危險等級，并負責處置；市公安、衛生等應急救援隊伍搞好維護秩序、搶救傷病人員；引發(fā)火災爆炸的，市消防部門(mén)負責組織滅火抑爆；必要時(shí)，事發(fā)地區縣政府負責組織周邊人員疏散。

　�。�4）鐵路大面積列車(chē)晚點(diǎn)和旅客滯留

　�、侔l(fā)生鐵路大面積晚點(diǎn)事件，按照《上海鐵路局車(chē)務(wù)系統應急處置預案及非正常情況下行車(chē)處置辦法》實(shí)施應急處置。上海鐵路局按照規定啟動(dòng)相關(guān)應急預案，并及時(shí)向市政府報告有關(guān)情況，必要時(shí)，請求增派警力維護車(chē)站秩序等工作。上海鐵路局要在第一時(shí)間向社會(huì )發(fā)布運輸中斷及列車(chē)大面積晚點(diǎn)的時(shí)間、旅客列車(chē)對數、滯留旅客數量和后續列車(chē)信息等。

　�、谟缮虾ｈF路局根據某一方向運輸中斷及列車(chē)大面積晚點(diǎn)的時(shí)間、旅客列車(chē)對數、滯留旅客數量等情況，結合全局運輸資源現狀，制訂并組織實(shí)施運輸組織、客運組織應急方案。市交通港口局要協(xié)助做好地面公交和其它市內交通運輸工具的保障。

　�、郯l(fā)生大面積旅客滯留時(shí)，上海鐵路局和閘北、徐匯、松江等區縣政府要及時(shí)開(kāi)辟臨時(shí)安置場(chǎng)所，落實(shí)必要的物資保障；上海鐵路局要及時(shí)疏導旅客前往臨時(shí)安置點(diǎn)，并在臨時(shí)安置點(diǎn)及時(shí)發(fā)布列車(chē)運行信息；交通港口部門(mén)要調集充足的交通運輸工具，搞好人員轉移疏散；必要時(shí)，公安、衛生等單位專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)入旅客滯留、安置地點(diǎn)，維持秩序、開(kāi)展衛生防疫等工作。

　�。�5）其他鐵路交通事故（件）

　　鐵路受破壞性地震影響，按照《上海鐵路局破壞性地震應急預案》實(shí)施應急處置；鐵路防臺防汛按照《上海鐵路局防洪應急預案》實(shí)施應急處置，鐵路地質(zhì)災害按照《上海鐵路局地質(zhì)災害應急預案》實(shí)施應急處置，鐵路事件按照《上海鐵路局處置事件應急預案》實(shí)施應急處置，鐵路突發(fā)公共衛生事件按照《上海鐵路局突發(fā)公共衛生事件應急預案》實(shí)施應急處置，鐵路網(wǎng)絡(luò )與信息安全事故按照《上海鐵路局網(wǎng)絡(luò )與信息安全事故應急預案》實(shí)施應急處置。

　　4.4新聞發(fā)布

　　4.4.1發(fā)生鐵路交通事故，市政府新聞辦根據需要，派員參與市應急處置指揮部或現場(chǎng)指揮部工作，并按照有關(guān)規定，對事故現場(chǎng)媒體活動(dòng)進(jìn)行管理、協(xié)調和指導。

　　4.4.2鐵路交通事故的有關(guān)信息，由市政府新聞辦協(xié)同上海鐵路局按照規定統一向社會(huì )發(fā)布。

　　4.5應急結束

　　重大、特別重大鐵路交通事故應急處置結束，市應急處置指揮部或上海鐵路局向市政府提出終止應急響應的建議，經(jīng)批準后，終止實(shí)施應急措施，恢復正常秩序；較大、一般鐵路交通事故應急處置結束，由上海鐵路局自行決定終止應急響應。

　　5后期處置

　　5.1現場(chǎng)清理

　　5.1.1上海鐵路局在控制事故態(tài)勢后，做好現場(chǎng)勘察和維護社會(huì )穩定等工作。

　　5.1.2事發(fā)地區縣政府、相關(guān)單位負責案件調查后的現場(chǎng)清理，因鐵路交通事故導致建筑物倒塌、氣體泄漏、水管爆裂、斷電漏電、環(huán)境污染等，要立即通知建筑、供氣、供水、供電、環(huán)保等主管部門(mén)到場(chǎng)處置。

　　5.1.3市衛生局負責疾病預防控制與疫情監測等。

　　5.2善后處置

　　5.2.1鐵路交通事故處置結束后，事發(fā)地區縣政府和民政等有關(guān)部門(mén)要迅速采取措施，組織實(shí)施救濟救助。

　　5.2.2上海鐵路局及有關(guān)部門(mén)和單位要及時(shí)組織調查統計鐵路交通事故的影響范圍和受損程度，評估、核實(shí)所造成的損失，掌握開(kāi)展應急處置的情況并報上級部門(mén)。

　　5.3事故調查

　　5.3.1事故發(fā)生后，上海鐵路安全監督管理辦公室要根據相關(guān)法律法規規定，組成事故調查組，及時(shí)、準確地對事故調查取證、原因分析、定性定責和調查分析材料的匯總。開(kāi)展事故調查，確定事故的損失、性質(zhì)和責任。同時(shí)，由事故調查組本著(zhù)“四不放過(guò)”的原則，組織事故當事單位分析事故教訓，提出事故的防范措施和建議，舉一反三，防止類(lèi)似事故的重復發(fā)生。事故調查報告和處理結果以書(shū)面形式上報市政府和國務(wù)院鐵路主管部門(mén)。

　　5.3.2本市相關(guān)部門(mén)、單位和上海鐵路局按照各自職責，全力配合事故調查組搞好事故調查。

　　6應急保障

　　6.1通信保障

　　市通信管理局負責組織協(xié)調本市相關(guān)電信企業(yè)為鐵路交通事故應急處置提供通信保障。

　　6.2應急隊伍保障

　　上海鐵路局要進(jìn)一步優(yōu)化和加強以鐵路公安、醫療、行車(chē)救援、民兵應急分隊等專(zhuān)業(yè)隊伍為主體、群眾性隊伍為輔助的應急隊伍，建立并強化與屬地公安、衛生、消防、民防、通信、供電、上海警備區、武警上海市總隊等應急隊伍的聯(lián)絡(luò )機制，為鐵路交通事故應急處置提供隊伍保障。

　　6.3交通運輸保障

　　鐵路交通事故發(fā)生后，市交通港口局負責組織提供必要的交通運輸工具保障；市公安局負責組織實(shí)施道路交通管制，根據需要開(kāi)設應急救援綠色通道；事發(fā)地區縣政府協(xié)助做好應急交通保障。

　　6.4醫療衛生保障

　　鐵路交通事故發(fā)生后，衛生部門(mén)根據“分級救治”原則，負責現場(chǎng)搶救、院前急救和后續救治工作；必要時(shí)，組織醫療救護隊伍開(kāi)展現場(chǎng)救護。

　　6.5治安維護

　　6.5.1上海鐵路局、市公安局、上海鐵路公安局、各區縣政府及有關(guān)部門(mén)、單位要明確應急狀態(tài)下維持治安秩序的各項預案措施。

　　6.5.2鐵路交通事故發(fā)生后，鐵路警力、屬地警力、民防部門(mén)、基層政府和社區組織要迅速組織現場(chǎng)治安警戒和治安管理，維持秩序，保護現場(chǎng)。必要時(shí)，及時(shí)疏散附近群眾，并加強重要場(chǎng)所、目標和設施的警衛。

　　6.5.3市公安局、上海鐵路公安局負責鐵路交通事故處置中的治安保障，武警上海市總隊予以協(xié)助配合，并負責相關(guān)內衛工作；事發(fā)地區縣政府協(xié)助搞好屬地治安保障；基層政府和社區組織要積極發(fā)動(dòng)和組織群眾，開(kāi)展群防聯(lián)防，協(xié)助公安部門(mén)實(shí)施治安保衛。

　　6.6經(jīng)費保障

　　上海鐵路局應將應急管理費用納入成本，確保應急經(jīng)費保障。

　　6.7技術(shù)保障

　　6.7.1上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局要建立鐵路交通事故指揮決策支持系統，開(kāi)發(fā)、研制和配備地理信息系統（GIS）、衛星定位系統（GPS）和無(wú)線(xiàn)現場(chǎng)實(shí)況轉播等先進(jìn)技術(shù)裝備。同時(shí)，可根據需要使用世博會(huì )已配備的安全信息定位協(xié)作指揮管理系統，實(shí)現應急突發(fā)事件現場(chǎng)情況匯集、現場(chǎng)應急處置人員調配、協(xié)作處置單位信息共享、現場(chǎng)應急備份調頻廣播調度。

　　6.7.2上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局設立鐵路交通事故專(zhuān)家組，對鐵路交通事故的調查、防范對策進(jìn)行科學(xué)論證，并提供決策建議。必要時(shí)，市安全監管局、市建設交通委等部門(mén)派出專(zhuān)家，指導、協(xié)助開(kāi)展鐵路交通事故調查。

　　7監督管理

　　7.1宣傳教育

　　結合鐵路行業(yè)實(shí)際，全面開(kāi)展鐵路內外宣傳教育工作，廣泛宣傳應急法律法規和預防、避險、自救、互救、減災等常識，提高鐵路職工和公眾的安全意識。

　　7.2培訓

　　按照分級管理的原則，各有關(guān)部門(mén)要明確應急管理和救援人員上崗前和常規性培訓等要求，有計劃地對應急救援和管理人員進(jìn)行培訓，提高救援技能。

　　7.3演練

　　上海鐵路安全監督管理辦公室、上海鐵路局要按照應急救援要求，有計劃地組織綜合性應急處置演練。各職能部門(mén)要組織相應的專(zhuān)項應急演練，并明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。相關(guān)單位要加強對本單位應急隊伍的訓練,定期開(kāi)展演練,特別是著(zhù)眼世博會(huì )等重大活動(dòng)，進(jìn)一步提高實(shí)戰演練頻率和水平，強化應急處置實(shí)戰能力，切實(shí)提高應急救援能力。

　　7.4獎懲

　　在鐵路交通事故防范、預警和處置工作中，由相關(guān)單位上級主管部門(mén)或相關(guān)單位按照規定，對作出重大貢獻的單位和個(gè)人給予表彰、獎勵。未按照相關(guān)應急預案開(kāi)展工作，造成重大損失的，對相關(guān)責任人給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　7.5預案管理

　　7.5.1預案制定

　　本預案由上海鐵路局負責組織編制與解釋?zhuān)瑘笫姓�府審定，并報國�?wù)院鐵路主管部門(mén)備案。

　　7.5.2預案修訂

　　本預案由上海鐵路局根據實(shí)際情況及時(shí)修訂，報市應急辦審核。

　　7.5.3預案實(shí)施

　　本預案由上海鐵路局組織實(shí)施。

　　事故應急預案5

　　一、 副總指應急救援的組成及職責

　　〈一〉領(lǐng)導組織

　　總指揮：

　　副總指揮：

　　組員：

　　〈二〉職責

　　1、 總指揮：負責整次事故組織指揮全廠(chǎng)的應急救援；

　　2、 副總指揮：負責協(xié)助總指揮做好應急救援的具體指揮工作；

　　3、 組員：在指揮部統一指揮下進(jìn)行工作，各工段長(cháng)在事故應急救援中的職責是：

　　1.煉鋼工長(cháng)：負責煉鋼工段現場(chǎng)指揮工作；

　　3.連鑄工長(cháng)：負責連鑄工段現場(chǎng)指揮工作；

　　4.機修工長(cháng)：協(xié)助總指揮負責搶險搶修工作的現場(chǎng)指揮；

　　5.電修工長(cháng)：協(xié)助總指揮負責搶險搶修工作的現場(chǎng)指揮；

　　6外圍工長(cháng)：協(xié)助總指揮負責搶險搶修工作的現場(chǎng)指揮；

　　7.工程師：負責搶險搶修現場(chǎng)的技術(shù)指導；

　　二、 應急通訊：

　　在處理事故時(shí)，所有參與搶險搶修人員需保持通訊暢通。如果發(fā)現信號不穩定或中斷時(shí)，應立即運用廠(chǎng)內固定電話(huà)或手機及時(shí)與總指揮取得聯(lián)系，并明確說(shuō)明所處位置。

　　三、 事故處理預案：

　　1、 當發(fā)生停電事故時(shí)，水泵房主控工千萬(wàn)不要慌張，要鎮定，南區安全水塔可以提供大約15分鐘的水源，在這期間內主控工完全可以送電后重新啟動(dòng)水泵；

　　2、 北區在正常情況下，柴油機在停電后可以自動(dòng)啟動(dòng)，水泵房主控工只要到控制箱操作面板上按下結合離合器的按紐，然后按住升速按紐，直到在速度儀表上顯示的轉速不能再上升為止；

　　3、 如果柴油機沒(méi)有自動(dòng)啟動(dòng)，可先按一下復位按鈕。若再不行，就把轉換開(kāi)關(guān)打在手動(dòng)位置，這時(shí)只要手指按下啟動(dòng)按鈕，柴油機就可啟動(dòng)

　　4、 當成功啟動(dòng)柴油泵以后，水泵房主控工應立即將情況匯報當班調度長(cháng)，并通知轉爐主控室及連鑄主控室。

　　5、 轉爐主控室接到水泵房的報警電話(huà)后，應立即提槍停止冶煉，，并立即將該情況通知當班調度，由當班調度長(cháng)向上級進(jìn)行匯報。

　　6、 連鑄主控室接到水泵房報警電話(huà)后，應密切關(guān)注二冷水量，在條件允許的情況下盡量將在澆鋼包內的鋼水拉完。

　　7、 水泵房主控工在柴油機啟動(dòng)完畢后，可適當調節入口處的手動(dòng)閥門(mén)來(lái)增加或減少水的壓力，以達到設備所需的安全用水。

　　四、 預防措施與考核

　　1、 水泵房主控工在平時(shí)的工作中要密切監視安全水塔的水位高度，如有異常情況要立即報告當班調度長(cháng)，便于及時(shí)處理以消除隱患；

　　2、 安全水塔的出水管的手動(dòng)閥門(mén)要隨時(shí)觀(guān)察、以防有人誤動(dòng)；

　　3、 每班人員要巡視柴油機的操作箱面板的各開(kāi)關(guān)、指示燈的指示情況。如：選擇開(kāi)關(guān)要打在自動(dòng)位置；電源的鑰匙開(kāi)關(guān)要打開(kāi)；浮充電指示燈是否亮，報警燈是否亮，如亮應及時(shí)復位。

　　事故應急預案6

　　一、停水、停電應急預案：

　　如果在事先獲知停水的情況下，我們可以充分蓄水，修改菜單盡量使用用水量少的菜，如在不知情的情況下停水、停電，我司將安排1臺送水車(chē)及大型快炒煤氣灶隨時(shí)等候待用。

　　二、食物中毒應急預案

　　1、日常防范

　�、偈程盟�有工作人員需熟悉《安全生產(chǎn)應急預案》及《安全防范細節》，并嚴格按執行各項食堂操作規范，不得加工制作冷葷涼菜，或違規加工制作豆角扁豆類(lèi)，杜絕出品未熟透的菜品。在加工時(shí)發(fā)現食品外觀(guān)及味道異�；蛴凶冑|(zhì)可疑時(shí)，經(jīng)確認后，應立即撤收處理該批全部食品。

　�、诋敳兔總�(gè)菜品存留一小份樣本,放置專(zhuān)用冰箱４８小時(shí)，以防萬(wàn)一可查明事故原因及責任承擔方。

　　2、緊急處理

　　發(fā)生疑似食物中毒事件時(shí)，應立即停止食品加工、供應活動(dòng)，保留造成食物中毒或者導致食物中毒的食品及其原料、工具、設備和現場(chǎng)。同時(shí)將不適者送往最近醫院，積極配合相關(guān)部門(mén)調查取證。

　　3、建立責任追究制度

　　對玩忽職守、疏于管理，造成食物中毒或其它食原性疾患的責任人，給予通報批評及罰款處理。

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