（必備）高鐵實(shí)習心得體會(huì )11篇
當我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí)，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么寫(xiě)心得體會(huì )要注意的內容有什么呢？下面是小編收集整理的高鐵實(shí)習心得體會(huì )，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高鐵實(shí)習心得體會(huì )1
歲月如梭，三個(gè)多月的實(shí)習生涯已經(jīng)結束�；叵氘敵鮿偺と肷鐣�(huì )時(shí)的那份激情和對未來(lái)的無(wú)憧憬，感覺(jué)自己是那么的幼稚。通過(guò)這一年來(lái)的頂崗實(shí)習，不管是對自己的專(zhuān)業(yè)知識，還是適應社會(huì )的能力，都有了進(jìn)一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來(lái)。
此次實(shí)習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路HSHZQ-6標段標。從離開(kāi)校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應該明白工作環(huán)境并沒(méi)有那么越。要想真正學(xué)到知識，就應該吃得了苦。深入施工現場(chǎng)去實(shí)踐書(shū)本上那些理論知識。只有自己去體會(huì )，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會(huì )根深蒂固。自己也才會(huì )真正學(xué)到知識，才能不斷進(jìn)步。
通過(guò)三個(gè)多月的頂崗實(shí)習工作使我為土工試驗員的工作有了一點(diǎn)點(diǎn)的認識和感受。
這次實(shí)習，我更深刻地了解了我們路橋專(zhuān)業(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。同時(shí)，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。從大學(xué)出來(lái)走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著(zhù)我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)得比我們扎實(shí)，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們會(huì )有更大的進(jìn)步。我們也才會(huì )在路橋工程這一艱苦而充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習的意義，時(shí)間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢地去面對人生中的每個(gè)驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽(tīng)別人的建議，不能太過(guò)急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實(shí)際動(dòng)手能力，增加了我實(shí)際操作經(jīng)驗，對實(shí)際的試驗室工作有了一個(gè)新的開(kāi)始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺(jué)得在這段實(shí)習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會(huì )，在實(shí)踐中了解社會(huì )，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀(guān)察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機會(huì )，也開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了知識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習期間，我從未出現過(guò)無(wú)故缺勤。我勤奮好學(xué)，謙虛謹慎，認真聽(tīng)取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽(tīng)取，并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論與實(shí)踐相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)，更培養了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導，工作認真負責，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個(gè)嚴謹而又細心的工作，但是同時(shí)也是一個(gè)繁瑣的工作。因為試驗成果數據與以后工程的設計施工息息相關(guān)，一個(gè)微小的誤差可能牽連到整個(gè)工程的施工或造價(jià)。所以在土工實(shí)驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格。在土工實(shí)驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著(zhù)僥幸心里貪圖偷懶省事違規操作試驗室的機械設備。安全第一，生產(chǎn)第二，學(xué)習第三這是我作為一個(gè)實(shí)習生的實(shí)習生產(chǎn)原則。我們剛去可能會(huì )對一些儀器設備比較好奇，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實(shí)際工作中更好的使用實(shí)驗儀器。多學(xué)多看不恥下問(wèn)，這樣才會(huì )把握整個(gè)試驗的來(lái)龍去脈搞清楚，才會(huì )對所做的試驗有更深的理解。工作后不再像學(xué)校里那樣，有老師督促你去學(xué)習進(jìn)步，而是一切要靠自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習，學(xué)習的機會(huì )還是很多的，首先你身邊會(huì )有很多相關(guān)書(shū)籍和數據�？梢宰詫W(xué)，如果遇到不會(huì )不懂的隨時(shí)你請教指導老師，他們會(huì )毫不吝惜的為你答疑解惑。這次實(shí)習我收獲頗豐，自己也成長(cháng)了許多。通過(guò)這段時(shí)間的下現場(chǎng)鍛煉，使我適應了生產(chǎn)實(shí)習的環(huán)境，提高了我適應惡劣工作環(huán)境的能力，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量，充分印證了：眾人拾柴火焰高的名言。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無(wú)形財富。
其次通過(guò)直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實(shí)驗室的`相關(guān)工作，使我對試驗室的運轉有了更深入的了解，同時(shí)對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識。與項目領(lǐng)導、指導老師、監理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見(jiàn)過(guò)的鐵路建設者感人淚下的事跡和中國鐵路建設者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。通過(guò)老師的幫助和指導我自己已經(jīng)可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的動(dòng)手能力，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐牢牢的相結合，圓滿(mǎn)地完成了項目交給我們的工作任務(wù)和我的實(shí)習任務(wù)。提高了我的試驗動(dòng)手能力和嚴謹細心的高尚職業(yè)品德，為以后的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。
老師指導同學(xué)探討我們在實(shí)際操作過(guò)程中，遇到了不懂的地方就離不開(kāi)同學(xué)們的相互學(xué)習和探討，更離不開(kāi)兩位師傅頂著(zhù)烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導。讓我才茅塞頓開(kāi)，思維也更加開(kāi)闊，最終取得優(yōu)異的成績(jì)。
吃苦耐勞自強不息大家都明白一點(diǎn)，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風(fēng)吹日曬是再所難免。正如我這次土工實(shí)驗實(shí)習一樣，由于時(shí)間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時(shí)候都是利用早、晚的這一段時(shí)間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實(shí)習工作的圓滿(mǎn)結束。
嚴格要求求真務(wù)實(shí)沒(méi)有規矩，不成方圓。在進(jìn)行儀器操作時(shí)，務(wù)必按照正規的操作進(jìn)行測量實(shí)習。實(shí)習相關(guān)內容時(shí)，也務(wù)必按照一定的程序進(jìn)行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時(shí)代性與規律性相結合，運用創(chuàng )造性思維思考問(wèn)題，解決問(wèn)題。當然，在嚴格要求的同時(shí)還應求真務(wù)實(shí)地不斷進(jìn)取。
存在問(wèn)題不斷完善整整一年的實(shí)習取得可喜可賀的成績(jì)，但還是存在一些問(wèn)題。因為我們是團隊工作，所以在組織協(xié)調人員任務(wù)時(shí)還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問(wèn)題。有問(wèn)題不可怕，可怕的是不去解決問(wèn)題。那么，解決問(wèn)題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導實(shí)踐。其次是保持良好的心態(tài)，在不斷總結中前進(jìn)，達到熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹(shù)立起失敗乃成功之母的觀(guān)念，不恥下問(wèn)，虛心學(xué)習為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習不僅是我們對這學(xué)期所學(xué)知識的綜合運用，更是在無(wú)形地教導我們如何做人。我堅信學(xué)會(huì )做人更重于學(xué)會(huì )做事。這次實(shí)習將時(shí)刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上。
此次頂崗實(shí)習邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅實(shí)基礎。從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗我將終身受益。我將會(huì )在此基礎上不斷的學(xué)習鐵路建設相關(guān)知識，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗，不斷進(jìn)取學(xué)習，開(kāi)拓創(chuàng )新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無(wú)“臨時(shí)”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車(chē)員”這個(gè)牌子，所有列車(chē)工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營(yíng)隊伍中，乘務(wù)員人數很多，是運營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)有乘務(wù)員就沒(méi)有車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國家利益是通過(guò)乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀(guān)認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng )一流。加入列車(chē)乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì )獨立生活、工作，學(xué)會(huì )怎樣關(guān)心人。
一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)。
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應具備洞察乘客心理的能力。
洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀(guān)察，把握乘客內心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì )通過(guò)一系列介質(zhì)表現出來(lái)。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿(mǎn)面表現高興;沉默不語(yǔ)可能預示正在承受著(zhù)某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務(wù)。
乘務(wù)員要具有快速反應能力，在觀(guān)察乘客的時(shí)候，應迅速分析判斷和采取相應的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿(mǎn)車(chē)廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人;敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現應有的職業(yè)文明;開(kāi)展知識服務(wù)，樹(shù)立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客。
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛(ài)。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著(zhù)大度，能以妙語(yǔ)應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛(ài)，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩重、規范、恪守;態(tài)度要平穩熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車(chē)，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車(chē)過(guò)程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì )以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會(huì )被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿(mǎn)足”;把“乘客現在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對性服務(wù)”;發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結出“少說(shuō)抱怨話(huà)，多說(shuō)寬容話(huà)，少說(shuō)諷刺話(huà)，多說(shuō)尊重話(huà)，少說(shuō)拒絕話(huà)，多說(shuō)關(guān)懷話(huà)�！背藙�(wù)員在公交服務(wù)一線(xiàn)上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì )為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
二、業(yè)務(wù)收獲。
學(xué)習和掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí)，在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著(zhù)鎮定當遇到突如其來(lái)的事情或問(wèn)題時(shí)，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問(wèn)題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問(wèn)題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢，快速應變并及時(shí)制定出解決問(wèn)題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開(kāi)朗豁達、機智幽默開(kāi)朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問(wèn)題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會(huì )讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說(shuō)服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發(fā)事件。
做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車(chē)心理，一把鑰匙開(kāi)一把鎖，因勢利導地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動(dòng)乘客多，平時(shí)外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動(dòng)，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動(dòng)緩慢，殘疾人行動(dòng)不方便等乘客特點(diǎn)，采取適當的服務(wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。
最累莫過(guò)于打掃衛生，其實(shí)發(fā)覺(jué)打掃衛生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達每個(gè)站之前都得打掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車(chē)一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開(kāi)始在列車(chē)的搖晃中安靜下來(lái)，那是我們打掃的最好時(shí)機了;在吃飯的時(shí)候高峰期開(kāi)始到了，由于火車(chē)上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在打開(kāi)水的地方可是人滿(mǎn)為患，然而之后滿(mǎn)地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛生我覺(jué)得已經(jīng)ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!
而最煩人的就是，乘客抽煙的問(wèn)題。雖然火車(chē)有設立了專(zhuān)門(mén)供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車(chē)廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒(méi)有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車(chē)火車(chē)的了，在車(chē)廂抽煙的危害也應該知道，所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見(jiàn)。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話(huà)太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長(cháng)得像學(xué)生樣，雖然我并沒(méi)有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿(mǎn)意的笑容。
高鐵實(shí)習心得體會(huì )2
雖然只工作短短的40天，但我在實(shí)習過(guò)程中絕對沒(méi)有馬虎，我知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營(yíng)隊伍中，乘務(wù)員人數很多，是運營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)有乘務(wù)員就沒(méi)有車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國家利益是通過(guò)乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現。
這次實(shí)習，令我感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀(guān)認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的`服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng )一流。加入列車(chē)乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì )獨立生活、工作，學(xué)會(huì )怎樣關(guān)心人。
最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
乘務(wù)員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀(guān)察，把握乘客內心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì )通過(guò)一系列介質(zhì)表現出來(lái)。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿(mǎn)面表現高興;沉默不語(yǔ)可能預示正在承受著(zhù)某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)
高鐵實(shí)習心得體會(huì )3
自1月10日來(lái)到客運段正式實(shí)習到現在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無(wú)法教給我們的東西，深刻體會(huì )到作為一名實(shí)習生我們還有許多不足，我們要學(xué)習的東西還有很多。
我覺(jué)得對于我們的工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現就是旅客坐車(chē)的感受的好壞，但我們最重要的'還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。
春運已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì )增加，這個(gè)時(shí)候對我們實(shí)習生不光光是要注意查票，更是要加強平時(shí)的車(chē)廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學(xué)并理解段里發(fā)下來(lái)的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問(wèn)，盡早學(xué)會(huì )處理工作中的各項事務(wù)。
在實(shí)習過(guò)程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對車(chē)廂內消防器材、設備設施狀況進(jìn)行檢查，如果出現問(wèn)題要及時(shí)報告車(chē)長(cháng)，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車(chē)門(mén)口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問(wèn)詢(xún)，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車(chē)廂時(shí)，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開(kāi)車(chē)后，要及時(shí)核對車(chē)票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車(chē)長(cháng)對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導我，幫助我盡快適應這個(gè)工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個(gè)機會(huì )，我也會(huì )不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過(guò)的錯誤，認真學(xué)習更多并運用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
高鐵實(shí)習心得體會(huì )4
本人牢記鐵路“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”，扎實(shí)做好安全風(fēng)險管理和高鐵介入工作，整體推進(jìn)各項安全生產(chǎn)工作。一年來(lái)，本人認真履行安全管理工作職責，按照段1號文件精神，明確安全奮斗目標，參與安全風(fēng)險管理，確定安全風(fēng)險項目8項，風(fēng)險項點(diǎn)116個(gè)，制定控制措施533條，制定25個(gè)作業(yè)崗位安全風(fēng)險卡、表，制定33個(gè)干部崗位風(fēng)險職責牌。全年共發(fā)現處理A類(lèi)、AA類(lèi)病害共293處，發(fā)現并制止處理違章作業(yè)行為19件。
本人在高鐵工作主要體會(huì )如下：
一是做好安全風(fēng)險管理。
按照鐵路局、公司“安全風(fēng)險管理年”的部署和要求，進(jìn)一步明確干部管理職責，完善工作量化考核要求，對施工項目、作業(yè)內容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設備狀態(tài)、管理因素等系統風(fēng)險實(shí)行動(dòng)態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標準和干部安全管理上控制安全風(fēng)險。
二是加強外單位施工安全監控。
針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀(guān)念不強，方法簡(jiǎn)單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問(wèn)題，積極提醒和協(xié)調施工負責人，并認真做好安全記錄；對影響列車(chē)運行的作業(yè)，檢查線(xiàn)路開(kāi)通前，落實(shí)人員記錄，簽認放行列車(chē)條件。同時(shí)，針對施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，每發(fā)現一處，要求整修一處，確保達標一處，保證了各種施工有序平穩進(jìn)行，安全無(wú)事。
三是努力為生產(chǎn)進(jìn)度當好幫手。
5月至10月防洪期間，本人落實(shí)干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組、道口蹲點(diǎn)檢查，對重點(diǎn)隱患排查，做到橫向到邊，縱向到底，細致入微的檢查。特別是對防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行了嚴格檢查，并加強對現場(chǎng)監督管理力度，有針對性地深入作業(yè)現場(chǎng)，了解現場(chǎng)情況，徒步檢查線(xiàn)路149公里，發(fā)現線(xiàn)路側溝淤塞、翻漿冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松動(dòng)缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類(lèi)隱患問(wèn)題78處，落實(shí)消除安全生產(chǎn)工作中存在的死角，為營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序作出了努力。
四是進(jìn)一步規范高鐵施工現場(chǎng)調查、簽訂協(xié)議、申報計劃、審批、落實(shí)檢查監控、驗收等流程。
對外單位施工監控點(diǎn)對點(diǎn)配合，重點(diǎn)盯控外單位施工負責人、現場(chǎng)防護員未到場(chǎng)或本單位監控人員未到場(chǎng)，嚴禁外單位開(kāi)工作業(yè)。
五是配合高鐵工作上積極主動(dòng)。
20xx年11月初從衡陽(yáng)高鐵培訓回來(lái)后，認真在高鐵安調組做好有關(guān)介入配合工作，參加高鐵線(xiàn)路驗收和問(wèn)題追蹤整改，檢查外單位施工過(guò)程中，發(fā)現不利于施工的問(wèn)題，及時(shí)與外單位施工負責人反饋，落實(shí)逐級負責制，下發(fā)安全整改通知書(shū)3份，切實(shí)解決“嚴不起來(lái)、落不下去”的問(wèn)題。
針對高鐵民工施工作業(yè)對質(zhì)量觀(guān)念不強，方法簡(jiǎn)單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問(wèn)題，對影響列車(chē)運行的作業(yè)，堅持按天窗點(diǎn)辦理，并檢查線(xiàn)路開(kāi)通前，落實(shí)人員記錄，簽認放行列車(chē)條件。
同時(shí)，針對施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，每發(fā)現一處，要求整修一處，確保達標一處。提高規范管理意識，通過(guò)反復的學(xué)習高鐵安全知識，使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標準，為欽防高鐵接管有序平穩進(jìn)行做出了一定成績(jì)。
在認真總結過(guò)去一年工作的.同時(shí)，本人也清醒認識到自身存在的問(wèn)題，一是工作方式方法還過(guò)于簡(jiǎn)單，有時(shí)為了追求進(jìn)度，督促方法不當，個(gè)別職工不樂(lè )間接受；二是業(yè)務(wù)知識還不全面，有些決定性的工作把關(guān)主意還拿不穩定。以上問(wèn)題，有待于今后努力學(xué)習，重點(diǎn)整改，不斷提高自身工作能力，為安全生產(chǎn)作出更大的成績(jì)。
高鐵實(shí)習心得體會(huì )5
這是一次難得的實(shí)習經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無(wú)縫線(xiàn)路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實(shí)習過(guò)程中明白了很多的東西：
第一、眼見(jiàn)為實(shí)，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。
以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、PPT……增加了我們的見(jiàn)識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀(guān)看的時(shí)候或是沒(méi)看，或是觀(guān)看的不夠仔細，沒(méi)能做全面，仔細的了解。而這次實(shí)地去觀(guān)察，讓我們身臨其境，親身去觀(guān)察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎——不會(huì )在出現老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現象了。才能讓書(shū)本知識和實(shí)際情況相結合。
第二、吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。
剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說(shuō)，你們得有吃苦耐勞的準備，現在終于見(jiàn)識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的`事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無(wú)故缺勤，考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三、質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要。
這次實(shí)習是臨時(shí)安排的，就是因為現在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線(xiàn)也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故�！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應很多的問(wèn)題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果？這樣的事件是偶然？現在的工程是否還存在這樣的問(wèn)題？這些都是發(fā)人省醒的問(wèn)題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過(guò)關(guān)才能保障人民的安全。
第四、嚴格律己。
現在劣質(zhì)工程屢見(jiàn)不鮮，就是因為這些人沒(méi)能?chē)栏竦囊笞约�，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實(shí)習使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用，理論與實(shí)際的相結合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審吧！這次實(shí)習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個(gè)實(shí)習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。
高鐵實(shí)習心得體會(huì )6
我有幸考上了高鐵列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，并有幸在20xx年12月17日——26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺(jué)意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn)，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來(lái)便利，也為社會(huì )和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，全體培訓人員進(jìn)行了開(kāi)班動(dòng)員，在領(lǐng)導的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了《當好一名列車(chē)長(cháng)面臨的機遇和挑戰》的課程培訓，這兩個(gè)學(xué)時(shí)的培訓，讓我們懂得了考上列車(chē)長(cháng)后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰之時(shí)應該不卑不亢、鎮定面對，將挑戰變成動(dòng)力的態(tài)度。
12月17日下午，我們進(jìn)入了《列車(chē)長(cháng)的實(shí)踐體會(huì )》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實(shí)的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來(lái)了12月18日的.培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規章、細則》課程的培訓。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習當中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進(jìn)行培訓的老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預備列車(chē)長(cháng)培訓的一行人員進(jìn)行了戶(hù)外拓展訓練，在拓展訓練中，無(wú)論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個(gè)人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮”這句話(huà)，只有和團隊在一起，我們個(gè)人的力量才會(huì )發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運行速度高，行車(chē)密度大等特點(diǎn)，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì )關(guān)注的重點(diǎn)。在這次的預備列車(chē)長(cháng)培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車(chē)長(cháng)，全面的職業(yè)素養和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車(chē)長(cháng)，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會(huì )將這些學(xué)到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì )服務(wù)的出色列車(chē)長(cháng)。
高鐵實(shí)習心得體會(huì )7
4月3號下午，我們踏上了去往安徽的列車(chē)，對于我來(lái)說(shuō)這是我的一次出省，心中無(wú)比的喜悅，我們藝設同學(xué)經(jīng)過(guò)了二十多小時(shí)的顛簸，4號終于到了宏村，下車(chē)后大家臉上都洋溢著(zhù)微笑5號導游帶領(lǐng)著(zhù)我們進(jìn)村游覽，我們踏著(zhù)青石小路，嬉笑著(zhù)來(lái)到了南湖，在它的旁邊有一個(gè)南湖書(shū)院這岑經(jīng)是，當代著(zhù)名的科學(xué)家李小娟受教的地方，宏村古人在520xx年前便開(kāi)始在建筑領(lǐng)域里探索“仿生學(xué)”他們按照牛的形象布局整個(gè)村落，從而為祖宗帶來(lái)了興旺，牛形村落是當時(shí)歷史的文化遺產(chǎn)，恰似山水長(cháng)卷，與自然景觀(guān)融為一體，20xx年11月30日，被聯(lián)合國教科文組織列入了文化遺產(chǎn)名錄，被譽(yù)為”中國畫(huà)里的鄉村”村后以青山為屏障，同學(xué)在此寫(xiě)生紛紛從自己最廣闊的情懷來(lái)展現這里的建筑的特別和風(fēng)景的美，在繪畫(huà)中融入了自己的感情，也同時(shí)鍛煉了自己，展示了自己的繪畫(huà)風(fēng)格。同學(xué)們在村里還與其他院校的同學(xué)相互交流，共同探討，學(xué)習氣氛很融洽。在這打的幾天里，我包攬了很多美景，很多古徽州工藝，親身感受到了向往已久的古建筑。
出此之外我還接觸了很多人，見(jiàn)識了很多事物，學(xué)會(huì )了很多東西，在寫(xiě)生的過(guò)程中同學(xué)們團結友愛(ài)，互相照顧，相互交流，相互督促。在這幾天里，同學(xué)們了解了許多，也認識了許多事物，為這里的風(fēng)景，古建筑，街道所迷惑。為這里的人文，歷史所感慨。在宏村里畫(huà)建筑，在適合不過(guò)了，搞高的馬頭墻，曲徑通幽的小巷子，還有滿(mǎn)目的綠色，再加上完美的徽派建筑.速寫(xiě)一開(kāi)始不是很順利，總是停留在那黑瓦上，更像是去表現一種肌理的效果，用線(xiàn)不是太活，到后來(lái)就好多了，線(xiàn)比較自然流暢了，原來(lái)速寫(xiě)中存在的問(wèn)題，都得到了解決了。接著(zhù)我們又來(lái)到了南坪，天人合一藏風(fēng)得水桃花源，千年承耕讀興商故里地，地處世界文化遺產(chǎn)西遞、宏村之間的屏山。唐宋時(shí)稱(chēng)長(cháng)寧里，就是長(cháng)久安寧的地方，“都”是古代鄉鎮的自然建制。唐代末年，九都看中這快風(fēng)水寶地，舉族從廬江遷來(lái)九都。這里山環(huán)水繞，地域開(kāi)闊，北有狀如屏風(fēng)的屏風(fēng)山坐靠背，也因此得名屏山村。南邊有石山作照山，東有吉陽(yáng)山、三姑峰與西邊的雙風(fēng)山合為左右抱山。吉陽(yáng)山在北段，是村中吉陽(yáng)河的發(fā)源地。
三姑峰三峰并峙，形狀大小相差不大，據古傳是村中一富戶(hù)三個(gè)女兒入山游玩摘食仙桃所化...一天的時(shí)間熟悉環(huán)境，接下來(lái)就應該步入正軌了，我們開(kāi)始寫(xiě)生了!由于我們在學(xué)校過(guò)慣了安逸的生活，連速寫(xiě)都快不會(huì )畫(huà)了，所以第一天在那里畫(huà)真的是丟人，就當是練手好了，不過(guò)收獲還是有的，也算知道了自己來(lái)屏山的目的。一開(kāi)始不敢在很多人的地方畫(huà)畫(huà)，就躲在比較偏僻的地方，畫(huà)了幾天總算有些收獲，有點(diǎn)長(cháng)進(jìn)，對于技法等的掌握也有了一定的提高，有的時(shí)候還感覺(jué)自己畫(huà)得不錯，不過(guò)經(jīng)常有一些別的學(xué)校的同學(xué)和好奇的游客在旁邊觀(guān)望一下，當然也免不了評論一下，聽(tīng)到的話(huà)也是有好有壞。通過(guò)寫(xiě)生實(shí)習，我的速寫(xiě)及色彩都有較大的提高。構圖決定了一幅畫(huà)面給人的第一感覺(jué)，很重要，所以首先要有美的構圖。其次就是色彩的搭配與表現，那是要有一雙“明亮”的眼睛來(lái)表現色彩，因為自然界的顏色實(shí)在是太多了。
為了提高我們對藝術(shù)的審美，色彩的認識和對徽派建筑的了解，我們又到了西遞、讓我們更了解了安徽這座古城的文化，也讓我們擁有這座城市而感到驕傲。第二天，早上由導游帶我們去觀(guān)光，走到古村口那有條河，那條河是人們用來(lái)洗衣服、洗菜用的，河上有兩座石橋，橋面都是由大塊的石板鋪設的，看起來(lái)很厚重，據說(shuō)哦是三四百年前留下的，說(shuō)是那里有個(gè)官為了感謝皇恩而建造的，那里的房子大部分都有三四百年之久，房屋的特色是：外觀(guān)都建有“碼頭墻”。房屋里面都是用木頭建造的，門(mén)窗的雕刻很精致很細膩，看了無(wú)人不贊嘆前人的高超的雕刻技術(shù)，廳堂里都有一塊露天的地方，那里放著(zhù)一口大水缸，每逢下雨，水就會(huì )從瓦上滴落于缸中，這就是民間流轉的“肥水不留外人田”。
廳堂都有一張高桌和兩條長(cháng)凳，有的有太師椅和一個(gè)小矮桌，共喝茶聊天之用。我們來(lái)到一個(gè)有“八字門(mén)”的房屋，此門(mén)罩寫(xiě)著(zhù)“天官上卿”四個(gè)大字，是當時(shí)一個(gè)大官得到皇帝的賞賜而建造的。有些房子已經(jīng)破損或倒塌，但它還是我們眼中一道不可或缺的景點(diǎn)，它畢竟經(jīng)過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨，歷盡了人間滄桑，它是歷史的見(jiàn)證。導游領(lǐng)我們觀(guān)賞了一圈后，就讓我們自由觀(guān)賞。在我們返回住宿的地方的時(shí)候，山間蒸發(fā)著(zhù)雨霧，縈繞于山頭上，那里空氣很清新。第二天，我們開(kāi)始了來(lái)這里的目的，各自帶上速寫(xiě)本、鋼筆，出去寫(xiě)生了，這里景點(diǎn)十分豐富，讓我們無(wú)從下筆，到底先畫(huà)哪處，我們還是先觀(guān)察了幾處后，才在小巷中開(kāi)始動(dòng)筆了，這里的房屋外墻都是白色的，瓦是黑色的，一律都是黑白配，但這就是這里的風(fēng)格，這里的特色，不張揚，不妖艷，有一種古樸的純美�？磯蛄朔比A的都市的眼睛，得到了洗禮和享受這簡(jiǎn)單的視覺(jué)體會(huì )。
接下來(lái)的日子，我們的任務(wù)中，每次出去畫(huà)畫(huà)我都戴上牛仔帽，背上畫(huà)畫(huà)工具獨自去河邊選景，每次畫(huà)，我都會(huì )畫(huà)水、樹(shù)、小木屋。這樣的意境太完美了，每次畫(huà)畫(huà)我都會(huì )全身心投入于其中。我也感覺(jué)到我畫(huà)畫(huà)的水平有了很大的提高，河上有很多橋，我的畫(huà)中少不了一張有橋的。在那里七點(diǎn)半有時(shí)老師來(lái)檢查作品和指導，同學(xué)們都會(huì )把自己的.作品交給老師講評，大家都認真聽(tīng)講，在哪里我們會(huì )得到許多畫(huà)畫(huà)的知識，對畫(huà)畫(huà)技能很有幫助，第二天我們畫(huà)畫(huà)時(shí)就會(huì )注意老師對自己的建議，因此，我每次作畫(huà)都有不小的提高。也因此更喜歡讓老師點(diǎn)評自己當天的作品了。在畫(huà)畫(huà)當中我們也能了解了一些建筑的構造。16日我起的特別早，為同學(xué)們盛好早餐，這也是最后的早餐了，同學(xué)們好像沒(méi)有往日的嬉笑了，大家都埋頭吃自己的，大家都沉默了，大家都有依依不舍之情，但還是拿著(zhù)行李上車(chē)了，一路上大家都拼命的往車(chē)窗看，希望能多看一眼，我的脖子酸了，開(kāi)始陷入了回憶，我回憶著(zhù)那些古老的房屋，那“小橋流水人家”的意境，還有和村民談笑風(fēng)生地畫(huà)面，那畫(huà)畫(huà)好時(shí)，得到老師表?yè)P的心情，還有和同學(xué)們一起游玩，一起去畫(huà)畫(huà)，一起進(jìn)餐，這都讓我難以忘懷。車(chē)上放著(zhù)DVD小品，很搞笑，但大部分的同學(xué)的注意力都在窗外，有的干脆閉目沉默了，有的笑了，但那是很不真實(shí)的笑。
車(chē)在路上飛馳著(zhù)，心卻往后想著(zhù)，過(guò)了二十個(gè)鐘頭左右，終于又回到了熟悉的校園，好像從夢(mèng)境中回到了現實(shí)。在這兩周的寫(xiě)生實(shí)習的日子里，我學(xué)到了許多東西，畫(huà)畫(huà)的技巧有所提高，對古代建筑有了一些了解，讓我知道如何團結同學(xué)，增進(jìn)我們之間的友情，快樂(lè )的日子總是那么短暫，也許是我們太珍惜那段日子了，在玩的時(shí)候我們要盡情的玩，在學(xué)的時(shí)候我們要拼命的學(xué)。婺源你如此多嬌與多情，迷住了我的雙眼，留下了我的心!對于藝術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，寫(xiě)生的目的在于了解建筑的特色，徽派建筑是一大建筑派別。
徽派建筑的特色主要體現在村落民居、祠堂廟宇、牌坊和園林等建筑實(shí)體中，其風(fēng)格最為鮮明的是大量遺存的傳統民居村落，從選址、設計、造型、結構、布局到裝飾美化都集中反映了徽洲的山地特征、風(fēng)水意愿和地域美飾傾向。作為傳統的建筑流派，徽派建筑一直都保持著(zhù)古雅、簡(jiǎn)潔、富麗于一體的獨特藝術(shù)風(fēng)格。通過(guò)寫(xiě)生對徽派建筑最深刻的印象就是“凸”字形的“馬頭墻”。馬頭墻，是徽派建筑的重要特色。在聚族而居的村落中，民居建筑密集較大，不利于防火的矛盾比較突出，而高高的馬頭墻，能在相鄰民居發(fā)生火災的情況下，起著(zhù)隔斷火源的作用，故而馬頭墻又稱(chēng)之為封火墻。馬頭墻高低錯落，一般為兩疊式、三疊式、較大的居民，因有前后廳，馬頭墻的疊數最多可多至五疊，俗稱(chēng)“五岳朝天”。寫(xiě)生實(shí)習已經(jīng)已經(jīng)回來(lái)好幾天了，滿(mǎn)腦子里還是有很多的“馬頭墻”�；蛟S這就是收獲吧!深深刻在腦子里的特色。90
高鐵實(shí)習心得體會(huì )8
轉眼之間，到寶鋼股份實(shí)習的時(shí)間已經(jīng)有一個(gè)月多了。收獲超過(guò)了自己的預期，也看到了自己需要進(jìn)步和提高的地方。以下是個(gè)人的本月工作總結：
安全教育方面：按先后廠(chǎng)級、車(chē)間級、班組級進(jìn)行培訓。
廠(chǎng)級篇：首先在鋼專(zhuān)我們學(xué)習為期四天的廠(chǎng)級的安全教育，由能源環(huán)保部的廠(chǎng)長(cháng)向我們系統地講解了在廠(chǎng)里面的安全知識以及如何做好防范，這里的內容包括{1}安全教育學(xué)習的目的{2}事故的發(fā)生及預防{3}事故發(fā)生的因素：人為因素(不安全行為);發(fā)生人為事故的因素：管理層因素、違章操作、錯誤操作、違章、蠻干、安全責任低;物的因素(不安全因素)。{4}入廠(chǎng)需要注意的安全注意事項：防火防爆、防塵防毒、防止灼燙、防止觸電、防止機械傷害、防止高處墜落、防止車(chē)輛傷害、防止起重機傷害、防止物體打擊、班組上班不喝酒。
車(chē)間篇：然后我們學(xué)習的是車(chē)間級的`安全教育，這培訓的地點(diǎn)是能源環(huán)保部6#會(huì )議室。技術(shù)人員、作業(yè)長(cháng)向我們比較系統地介紹了部門(mén)的(水道，動(dòng)力，電氣)巡檢、點(diǎn)檢等方面的知識。令我印象最深的莫過(guò)于寶鋼的六條管理理念：安全管理是第一管理、協(xié)力安全同等重要、隱患均應發(fā)現并控制、提高員工素質(zhì)是扎實(shí)生產(chǎn)的基礎、違反違反安全禁令是事故、全員參與是做好工作的關(guān)鍵。十大禁令：違章指令，強令冒險作業(yè)、無(wú)證從事特種作業(yè)，以及無(wú)證動(dòng)火、未進(jìn)行安全教育，進(jìn)行檢修作業(yè)、酒后作業(yè)、高空作業(yè)不系安全帶、不能單獨作業(yè)、不能擅自闖，跨越，觸摸旋轉設備、未停機不能進(jìn)行加料涂油、不能擅自運行已掛牌的停機設備、擅自調整，取消安全裝置。
班組篇：接下來(lái)就是跟隨作業(yè)張傅金華師傅到現場(chǎng)參觀(guān)。首先參觀(guān)的是6#煤氣加壓站，熱心的傅師傅一路上還不斷地主動(dòng)地跟我們九個(gè)人介紹這路上的一些其它的設備裝置。6#包括兩臺威金斯型，皮膜密封的干式轉爐煤氣柜它的容量是8萬(wàn)立方米、兩臺濕式電除塵器，它的處理能力是/H、四臺加壓機
它的處理能力是/H，電壓是3000V其進(jìn)口的壓力是250-325帕，出口的壓力是1700帕。接著(zhù)我們參觀(guān)的是一期球罐區，包括九個(gè)o罐、四個(gè)n2罐，包括兩個(gè)低壓罐(公斤)，兩個(gè)高壓罐(20公斤)。接下來(lái)參觀(guān)的是寶鋼3#煤氣加壓站，原理和布局跟之前所介紹的煤氣加壓站大同小異，兩臺1、2號煤氣柜、兩臺電除塵氣、三臺加壓機，其電壓是3000V，轉速是1500r，加壓機的入口壓力是270帕到325帕，出口是1500帕。再接下來(lái)參觀(guān)的就是2#PoS型高焦爐煤氣柜，其中有兩臺是高爐煤氣柜，一臺是曼型，多邊形的，其容量是15萬(wàn)立方米;另一臺是克隆型，圓筒形，稀油密封，其容量也是15萬(wàn)立方米：另外的兩臺是焦爐煤氣柜，一臺是容量12萬(wàn)的，另外的一臺是30萬(wàn)德，克隆型，圓筒形，稀油密封。
最后我們又回到了鋼專(zhuān)，參加那個(gè)體感的培訓，就是模擬現場(chǎng)可能會(huì )出現的一些事故，然后讓我們知道如何規范這方面的做法：一定要標準化作業(yè)。
不足之處及改進(jìn)的措施：
一、從學(xué)生轉化為職業(yè)這個(gè)角色，還不能馬上很好地轉換。
二、做筆記不夠詳細，不能將師傅所說(shuō)的很好地理解下來(lái)。
改進(jìn)的措施：
就是多看點(diǎn)關(guān)于本崗位的書(shū)本以及多和師傅交流，盡可能地快點(diǎn)轉化為職業(yè)人要堅持不恥下問(wèn)，不會(huì )就不會(huì )，不會(huì )就要解決，不會(huì )因為面子或其
他的因素而怯于問(wèn)師傅。
計劃：
爭取在去湛江鋼鐵之前對自己的崗位有個(gè)比較清晰的定位，甚至對整個(gè)能源環(huán)保部有個(gè)比較好的概念。
高鐵實(shí)習心得體會(huì )9
8月份正當暑運期間，在這旅游時(shí)節學(xué)生即將返校期間，我開(kāi)始了我一年工作中最忙碌的時(shí)段之一。每年我的工作包括四個(gè)重點(diǎn)，春運，節假，暑運，日常工作。其中春運工作是重中之重，而暑運也不能忽視。通常每年四個(gè)重點(diǎn)時(shí)段，車(chē)長(cháng)就會(huì )給我們做思想工作，早點(diǎn)安排好家里，將工作的特殊性告知，以取得家人支持，盡量別安排重要活動(dòng)，注意身體盡量別請假。會(huì )溫習安全應知應會(huì )，掌握突發(fā)事件處理措施，經(jīng)過(guò)嚴格訓練，達到要求。緊張得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投訴等惡夢(mèng)。在出乘會(huì )上學(xué)習文件就是強調什么能做什么不能做，實(shí)現那些目標，立即就有如坐針氈的感覺(jué)。
當你們買(mǎi)了我值乘的列車(chē)車(chē)票上車(chē)前，我必須提前幾個(gè)小時(shí)工作準備，上車(chē)后檢查設施設備，壞了要報修，衛生彌補，干凈無(wú)灰那是必須的，摸摸門(mén)框頂部就可知。你上車(chē)抓的那個(gè)扶手，我也是用鋼絲球擦凈地。終于經(jīng)過(guò)重重上級檢查考核后，在車(chē)門(mén)站崗迎來(lái)了你們。驗票，組織排隊，提示門(mén)口安全。當你們坐下來(lái)后，我會(huì )將所有行李調整達到平穩，牢固，不超出行李架，也就是還要美觀(guān)，車(chē)長(cháng)說(shuō)這才是標準，而我必須達到，因為行李不牢固會(huì )打傷認，保障你的安全才是我工作的圓滿(mǎn)。有的人進(jìn)廁所呆很久，其他人指責我不開(kāi)門(mén)，真的很冤枉，我自認為責任心強，受黨的培養和教育這么多年，不會(huì )干那缺德地事，你只需要敲敲門(mén)就知道了。幾十個(gè)小時(shí)你們或坐或躺在地上，很是辛苦，我們也很同情，你們忍受疲勞，都是因為心中重要的人和天倫之樂(lè )，親情得體現。我會(huì )盡量站在你的角度思考。當有的人將瓜子，花生殼，蛋殼，橘子皮亂扨地上時(shí)，盡管心里恨死賣(mài)瓜子的人，我不會(huì )郁悶，會(huì )去打掃，不是怕領(lǐng)導考核，我的地盤(pán)我做主，努力創(chuàng )造干凈衛生環(huán)境，可你們卻說(shuō)掃勤了，打擾到你休息。在媒體上，我們形象是負面的，但我們經(jīng)常幫助病人，安排兒童老人座位，補臥鋪先重點(diǎn)，你們的稱(chēng)贊聲不絕于耳，可怎么不見(jiàn)媒體表?yè)P宣傳，美好地一面總是被遮蓋。安全第一，不變的真理。吃方便面會(huì )提示防止燙傷，兒童玩耍大人要看護，下車(chē)吸煙購物別走遠，上梯請注意腳下，使用廁所關(guān)門(mén)小心，我會(huì )不厭其煩提醒大家，我會(huì )盡力干好本職工作。到達目地地下車(chē)離開(kāi)時(shí)，你的一聲謝謝!煩悶，委屈通通不見(jiàn)，很高興認識你們，分享你回家的喜悅，聽(tīng)你說(shuō)在他鄉的幸福生活，你給了我鼓勵，理解我地工作，贊美我的忍受力，佩服我每天面對這么多的人和事不會(huì )有情緒。
我的`工作很簡(jiǎn)單，開(kāi)門(mén)掃地，技術(shù)不高，但我要守護好車(chē)內的旅客，保證他們平安到站�；蛟S在大家眼里我就是穿著(zhù)西裝打著(zhù)領(lǐng)帶的室內清潔工，但我是快樂(lè )的乘務(wù)員!
雖然只工作短短的40天，但在實(shí)習過(guò)程中絕對沒(méi)有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營(yíng)隊伍中，乘務(wù)員人數很多，是運營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)有乘務(wù)員就沒(méi)有車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國家利益是通過(guò)乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現。這次實(shí)習，令她感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀(guān)認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng )一流。加入列車(chē)乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì )獨立生活、工作，學(xué)會(huì )怎樣關(guān)心人??
最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀(guān)察，把握乘客內心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì )通過(guò)一系列介質(zhì)表現出來(lái)。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿(mǎn)面表現高興;沉默不語(yǔ)可能預示正在承受著(zhù)某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應能力，在觀(guān)察乘客的時(shí)候，應迅速分析判斷和采取相應的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿(mǎn)車(chē)廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人;敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現應有的職業(yè)文明;開(kāi)展知識服務(wù)，樹(shù)立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛(ài)。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著(zhù)大度，能以妙語(yǔ)應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛(ài)，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩重、規范、恪守;態(tài)度要平穩熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車(chē)，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車(chē)過(guò)程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì )以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會(huì )被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿(mǎn)足”;把“乘客現在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對性服務(wù)”;發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結出“少說(shuō)抱怨話(huà)，多說(shuō)寬容話(huà)，少說(shuō)諷刺話(huà)，多說(shuō)尊重話(huà)，少說(shuō)拒絕話(huà)，多說(shuō)關(guān)懷話(huà)�！背藙�(wù)員在公交服務(wù)一線(xiàn)上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì )為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
高鐵實(shí)習心得體會(huì )10
2個(gè)月的學(xué)習很快就結束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓班的培訓，心里特別高興，特別的興奮，因為可以和北京交通大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專(zhuān)家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習、交流、研討。這也充分體現了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養的堅決態(tài)度。
培訓分為二個(gè)階段：
第一階段是理論培訓階段；第二階段是實(shí)踐、觀(guān)摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來(lái)，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過(guò)這次認真的培訓和自己的努力學(xué)習，我感到收獲很大，現將自己這次培訓的心得寫(xiě)出來(lái)與大家分享。
一、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步增強了對學(xué)習重要性和迫切性的認識
培訓是一種學(xué)習的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜
合素質(zhì)的最有效手段。通過(guò)培訓班的學(xué)習，使我進(jìn)一步認識到了學(xué)習的重要性和迫切性。認識到電務(wù)管理與創(chuàng )新要靠學(xué)習，要接受新思維、新舉措。要通過(guò)學(xué)習培訓，不斷創(chuàng )新思維，以創(chuàng )新的思維應對競爭挑戰。認識到加強培訓與學(xué)習，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過(guò)加強學(xué)習，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長(cháng)補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來(lái)說(shuō)學(xué)習顯得尤為重要，之前我們沒(méi)有接觸過(guò)，一切都是從零開(kāi)始，只有通過(guò)去學(xué)習其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準備。
二、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步認識了列控系統在高鐵中的重要性
列控系統是保證高速列車(chē)運行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統是確保行車(chē)安全的信號系統，它包括地面設備和車(chē)載設備，地面設備提供線(xiàn)路信息，目標距離和進(jìn)路狀態(tài)，車(chē)載設備生成目標距離連續速度控制模式曲線(xiàn)，有CTCS—0級，
CTCS—1級，CTCS—2級，CTCS—3級，CTCS—4級列車(chē)運行控制系統，當前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習CTCS—2級和CTCS—3級列控系統，
CTCS—2級列控系統是基于軌道電路+點(diǎn)式應答器傳輸列車(chē)運行許可信息并采用目標距離模式監控列車(chē)安全運行的列車(chē)運行控制系統，它面向客運專(zhuān)線(xiàn)、提速干線(xiàn)，適用于各種限速區段，機車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號行車(chē)。CTCS—2級列控系統滿(mǎn)足200—250km/h客運專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)控制要求，滿(mǎn)足300—350km/m客運專(zhuān)線(xiàn)CTCS—3級列控系統的后備系統的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應答器，列車(chē)配置ATP設備，列控中心向列車(chē)提供行車(chē)許可。
車(chē)地通過(guò)軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設置，實(shí)現任意位置、長(cháng)度和數量的臨時(shí)限速設置。CTCS—2列控系統通過(guò)軌道電路信息提供與前車(chē)（目標）距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線(xiàn)路參數、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車(chē)載設備自動(dòng)生成連續速度控制模式曲線(xiàn)，實(shí)時(shí)監控列車(chē)安全運行。
CTCS—3級列控系統是在CTCS—2級列控系統的基礎上，
地面增加RBC設備，車(chē)載設備增加GSM—R無(wú)線(xiàn)電臺和信息接收模塊，實(shí)現基于GSM—R無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的雙向信息傳輸，構成CTCS—3級列控系統，用于300—350km/h客運專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路。CTCS—3級列控系統也是由地面設備和車(chē)載設備構成。地面設備由聯(lián)鎖系統、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車(chē)載設備由車(chē)載安全計算機（VC）、測速測距單元（SDU）、軌道電路信息接收單元（TCR）、安全輸入輸出接口（VDX）、應答器信息接收模塊（BTM）、記錄單元（DRU）、人機界面（DMI）等組成。CTCS—3級列控系統車(chē)載設備采用目標距離連續速度控制模式、設備制動(dòng)優(yōu)先的方式監控列車(chē)安全運行。在C3系統中RBC向列車(chē)提供行車(chē)許可。車(chē)地實(shí)現連續、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統大大降低了故障率，可以保證列車(chē)的安全運行，列控系統在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習并剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步認識了信號技術(shù)的改進(jìn)方向。
在鐵路提速過(guò)程中，既有信號系統是提速順利進(jìn)行的'保證，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：
信號顯示方式由地面信號為主向機車(chē)信號為主的方式轉變；
自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變，并逐步過(guò)渡到以機車(chē)信號為主的多顯示自動(dòng)閉塞；
列車(chē)速度控制技術(shù)由ATS（自動(dòng)停車(chē)裝置）向ATP（列車(chē)超速防護）轉變；軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展；
信號聯(lián)鎖設備應由車(chē)站集中聯(lián)鎖向區域集中聯(lián)鎖與區段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應與調度指揮系統、列車(chē)運行控制系統緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò )。
基本上現在的客專(zhuān)線(xiàn)路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線(xiàn)路區間就沒(méi)有設信號機，新建的C2線(xiàn)路上區間也基本沒(méi)有設信號機了。
這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓，與以往的學(xué)習培訓不同，通過(guò)培訓，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認識，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現了自己的許多不足之處，
看到了今后努力的方向，也從中體會(huì )了一些平時(shí)被自己所忽略的問(wèn)題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿(mǎn)足于單一的業(yè)務(wù)知識，將不斷學(xué)習高鐵路知識，不斷思考不斷總結，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次培訓是一種理論結合實(shí)踐全面培訓，也是我在我們鐵路局工作以來(lái)參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓。在今后的學(xué)習工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習，工作都有一次質(zhì)的飛躍。
高鐵實(shí)習心得體會(huì )11
來(lái)到客運段正式實(shí)習到現在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無(wú)法教給我們的東西，深刻體會(huì )到作為一名實(shí)習生我們還有許多不足，我們要學(xué)習的東西還有很多。
我覺(jué)得對于我們的工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現就是旅客坐車(chē)的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。
春運已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì )增加，這個(gè)時(shí)候對我們實(shí)習生不光光是要注意查票，更是要加強平時(shí)的車(chē)廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學(xué)并理解段里發(fā)下來(lái)的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問(wèn)，盡早學(xué)會(huì )處理工作中的各項事務(wù)。
在實(shí)習過(guò)程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對車(chē)廂內消防器材、設備設施狀況進(jìn)行檢查，如果出現問(wèn)題要及時(shí)報告車(chē)長(cháng)，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車(chē)門(mén)口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問(wèn)詢(xún)，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車(chē)廂時(shí)，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開(kāi)車(chē)后，要及時(shí)核對車(chē)票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車(chē)長(cháng)對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼
心，師傅以及其他的`組員也是經(jīng)常的教導我，幫助我盡快適應這個(gè)工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個(gè)機會(huì )，我也會(huì )不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過(guò)的錯誤，認真學(xué)習更多并運用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
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