土木工程生產(chǎn)實(shí)習心得體會(huì )
當我們備受啟迪時(shí)，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編幫大家整理的土木工程生產(chǎn)實(shí)習心得體會(huì )，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
土木工程生產(chǎn)實(shí)習心得體會(huì )1
隨著(zhù)全國建設小康社會(huì )的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無(wú)論是城市還是鄉村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀(guān)、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術(shù)正隨著(zhù)建筑物的高度而迅速提升。而同時(shí)，隨之帶來(lái)了很多新問(wèn)題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問(wèn)題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無(wú)時(shí)無(wú)刻不牽掛著(zhù)建設者和使用者的心。
施工技術(shù)的發(fā)展代表著(zhù)本國建筑業(yè)發(fā)展的水平�！敖�(jīng)濟合理，技 術(shù)先進(jìn)”的發(fā)展方向才是一個(gè)國家建筑業(yè)是否發(fā)達的代表。中國建設部早在1990年開(kāi)始推行的《建筑業(yè)十大新技術(shù)》在不少地方也只是看見(jiàn)幾項，而并沒(méi)有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經(jīng)濟實(shí)力比起南方沿海發(fā)達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問(wèn)題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行，就是經(jīng)濟方面制約了地方建筑業(yè)施工技術(shù)的發(fā)展和運用新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品的能力!提高施工技術(shù)是有許多先決的條件，如經(jīng)濟實(shí)力、施工人員的`素質(zhì)、施工機械的水平、施工現場(chǎng)管理的能力等諸多因素。在某理工大學(xué)體育館工程，遇見(jiàn)過(guò)這樣的事例。該地區沒(méi)有能起吊設計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進(jìn)行施工的企業(yè)也是南方的某著(zhù)名鋼結構公司，這樣無(wú)行中增大了施工成本和竣工的時(shí)間。
影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術(shù)問(wèn)題，材料的品質(zhì)問(wèn)題，工程的經(jīng)濟問(wèn)題等等都從不同層面制約著(zhù)建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術(shù)問(wèn)題，更是一個(gè)社會(huì )經(jīng)濟問(wèn)題，它與人們的生活息息相關(guān)，涉及社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人類(lèi)社會(huì )的進(jìn)步。因此，在進(jìn)行建筑工程設計和施工的每個(gè)環(huán)節，在追求工程經(jīng)濟效益及社會(huì )效益的同時(shí)，千萬(wàn)記�。喊踩枪こ探ㄔO永恒的主題!
土木工程生產(chǎn)實(shí)習心得體會(huì )2
近一個(gè)月的大四畢業(yè)實(shí)習結束了，回想這短短一個(gè)月的實(shí)習生活，我有了不少的收獲和體會(huì )，積累了許多對日后工作有用的經(jīng)驗。實(shí)習其實(shí)是一個(gè)理論與實(shí)踐相結合的好機會(huì )，也是鍛煉個(gè)人能力的一個(gè)機會(huì )。
總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)實(shí)習，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。不僅將理論運用到實(shí)際中去，而且從實(shí)際施工中豐富自己的理論知識。學(xué)習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過(guò)親自看、動(dòng)手都有了很深刻的了解。其次，還學(xué)到書(shū)本上難以學(xué)到的東西，怎么和自己的領(lǐng)導，同事相處。同時(shí)我也深刻地體會(huì )到 吃苦耐勞 這四個(gè)字的意義。下面是我對實(shí)習收獲的具體總結。 本次實(shí)習，從實(shí)習的.內容上看，我們分為市內實(shí)習和市外實(shí)習。在邯鄲市內，我們參觀(guān)實(shí)習了邯鄲市藝術(shù)中心，文化藝術(shù)中心是邯鄲市歷史文化和現代城市品位的地標性建筑，是目前我市歷史上政府單體工程投資最大、建設內容最為復雜的公益性文化建筑，為全市人民所矚目。該項目位于人民路與滏東大街交叉口東北角，占地256畝，總建筑面積近12萬(wàn)平方米，由文化展示中心、文化娛樂(lè )中心、大劇院、圖書(shū)館等四個(gè)功能建筑組成，其中主體鋼結構1.2萬(wàn)噸。該工程主體鋼結構造型新穎，結構曲線(xiàn)、曲面多，勁性結構多，鋼筋施工難度大。該工程除土木建筑外，殼體鋼結構超大空間、弧形結構、曲面外幕墻鋼桁架結構也是整個(gè)工程施工難度最大、精度最高、預應力結構最多的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。
我們還參觀(guān)了邯鄲市北方裝飾城，北方裝飾城始建于1998年，由邯鄲市中道實(shí)業(yè)有限公司投資8000萬(wàn)元興建。占地面積17萬(wàn)平方米，建筑面積5萬(wàn)平方米。北方裝飾城，是一個(gè)集營(yíng)銷(xiāo)、生活、服務(wù)于一體的大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，規模宏大，設計超前，設施完善，服務(wù)周到。內有8座大廳，500余間門(mén)店。設有展銷(xiāo)區、倉庫區、加工區、綜合服務(wù)區、辦公管理區、信息中心、結算中心、餐廳、宿舍、浴室、文化沙龍、停車(chē)場(chǎng)等設施。金融、郵政、電訊、搬運、保衛、醫療等服務(wù)俱全。建筑裝飾材料品種齊全，名品薈萃。有木板、木線(xiàn)、鋁型材、塑鋼型材、不銹鋼材、石膏石板材、陶瓷墻地磚、竹木地板、復合地板、廚衛潔具、桑拿設備、油漆涂料、五金電器、燈飾燈具、家電家具、家居飾品等千余種。隨后，我們還參觀(guān)實(shí)習了邯鄲亞森家具城，美食林，邯鄲便民大廈和碼頭經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。
在市外，我們去北京進(jìn)行了為期一周的參觀(guān)實(shí)習。首先我們參觀(guān)了中煤在京建設的一個(gè)工地，工地上正在建設3幢住宅樓，住宅樓的工藝流程是，彈墻體模板控制線(xiàn)，安裝門(mén)窗洞口模板，安裝陽(yáng)角模板，安裝橫墻模板，安內縱墻模板，安外墻內側模板，安外墻外側模板，驗收。
之后我們參觀(guān)了北京古建筑，我參觀(guān)的是正陽(yáng)門(mén)，正陽(yáng)門(mén)箭樓始建于明正統四年，建筑形式為磚砌堡壘式，城臺高12米，門(mén)洞為五伏五券拱券式，開(kāi)在城臺正中，是內城九門(mén)中唯一箭樓開(kāi)門(mén)洞的城門(mén)，專(zhuān)走龍車(chē)鳳輦。箭樓為重檐歇山頂、灰筒瓦綠琉璃剪邊。上下共四層，東、南、西三面開(kāi)箭窗94個(gè)，供對外射箭用。箭樓四闊七間，寬62米，北出抱廈五間，寬42米，樓高24米，門(mén)兩重，前為古老的前門(mén)大街吊落式閘門(mén)，后為對開(kāi)鐵葉大門(mén)。明、清時(shí)期正陽(yáng)門(mén)城樓與箭樓之間原有一個(gè)巨大的甕城，南端呈弧形抹角，箭樓坐落在頂端，甕城南北長(cháng)108米，東西寬88米，內有空場(chǎng)，四向均有門(mén)。正陽(yáng)門(mén)城樓占地3047平方米，坐落在磚砌城臺之上，城臺南北上沿各有1.2米的宇墻。城樓為灰筒瓦綠琉璃剪邊，重檐歇山三滴水結構;樓上樓下均四面有門(mén)，面寬七間近深三間，上下有回廊;樓身寬36.7米，深16.5米，高27.3米，整座城樓通高42米，在北京所有城門(mén)中最為高大。箭樓占地面積2147平方米，為一座磚砌壁壘式建筑。頂為灰筒瓦綠琉璃剪邊、重檐歇山頂;上下共四層，南樓北廈;南側面闊七間，寬62米，進(jìn)深12米;樓高26米，連城臺通高38米，是北京所有箭樓中最高大者。
我們還參觀(guān)了中鐵三局在京承包的北京地鐵7號線(xiàn)，在工地現場(chǎng)，工地負責人詳細地給我們介紹了地鐵7號線(xiàn)建設的基本情況以及地鐵施工的施工工藝，負責人特別詳盡地跟我介紹了由國外引進(jìn)的盾構機，盾構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構，機械式盾構。泥水式盾構機是通過(guò)加壓泥水或泥漿來(lái)穩定開(kāi)挖面，其刀盤(pán)后面有一個(gè)密封隔板，與開(kāi)挖面之間形成泥水室，里面充滿(mǎn)了泥漿，開(kāi)挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠(chǎng)，經(jīng)分離后泥漿重復使用。土壓平衡式盾構機是把土料，必要時(shí)添加泡沫等對土壤進(jìn)行改良，作為穩定開(kāi)挖面的介質(zhì)，刀盤(pán)后隔板與開(kāi)挖面之間形成泥土室，刀盤(pán)旋轉開(kāi)挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤(pán)旋轉開(kāi)挖速度和螺旋輸出料器出土量進(jìn)行調節。根據盾構機不同的分類(lèi)，盾構開(kāi)挖方法可分為：敞開(kāi)式、機械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了減少盾構施工對地層的擾動(dòng)，可先借助千斤頂驅動(dòng)盾構使其切口貫入土層，然后在切口內進(jìn)行土體開(kāi)挖與運輸。它主要由三部分組成，分別為千盾，中盾和后盾，分別起著(zhù)不同的作用。
最后，我們參觀(guān)了北京首都國際機場(chǎng)三號航站樓，北京首都國際機場(chǎng)3號航站樓，建筑面積90多萬(wàn)平方米，新增機位99個(gè);新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場(chǎng)內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。北京首都國際機場(chǎng)3號航站樓由T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統組成。T3主樓地面五層和地下兩層，T3主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP;二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站臺;三層為國內旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。T3C和T3E呈 人 字形對稱(chēng)，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3D航站樓相連接。南北向長(cháng)2900米，寬790米，建筑高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。交通中心位于3號航站樓前，地下有兩層總面積為30萬(wàn)平方米的停車(chē)場(chǎng)，可停車(chē)7000輛。旅客從停車(chē)場(chǎng)下車(chē)后，乘坐電梯可直達候機樓內。在交通中心的地面上，是輕軌交通車(chē)站，建筑面積4.5萬(wàn)平方米，橢圓形玻璃殼體結構。旅客可從城內乘坐輕軌交通直到航站樓。東直門(mén)至首都機場(chǎng)的輕軌線(xiàn)路會(huì )分岔后分別達到2號和3號航站樓，3號航站樓與原有2號航站樓之間也會(huì )建立軌道連接。第二機場(chǎng)高速路、機場(chǎng)南線(xiàn)高速路、機場(chǎng)北線(xiàn)高速路、機場(chǎng)軌道交通等場(chǎng)外配套工程的建設，為旅客來(lái)往首都機場(chǎng)提供了方便通道。
這些對于我們日后的工作實(shí)踐和設計學(xué)習都很有實(shí)際意義，熟悉建筑施工的全過(guò)程，了解一個(gè)項目的運營(yíng)管理方式，也是我們在學(xué)校難以接觸而必不可少的重要經(jīng)驗。在實(shí)習工地上的這些訓練也是一次難得的實(shí)踐，是我們以后需要常用技能。在實(shí)習過(guò)程中我還體會(huì )到樹(shù)立起團結協(xié)作的團隊意識重要性。任何一項建設工程并非一個(gè)人或幾個(gè)人就能完成，而是需要一個(gè)團隊通力協(xié)作，各工種相互配合才能最終成功。同樣，對于建筑設計、施工、驗收過(guò)程中的各種任務(wù)也需要團隊合作才能完成。在團隊協(xié)作過(guò)程中，我們組員相互之間的交流，我們與項目部技術(shù)人員的交流合作過(guò)程中，也易于發(fā)現問(wèn)題，學(xué)到經(jīng)驗。在施工現場(chǎng)，我還特別注意到文明施工問(wèn)題。對文明施工的印象，此次實(shí)習中確實(shí)給了我耳目一新的感覺(jué)，也改變了對工地的一些看法。在市場(chǎng)經(jīng)濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見(jiàn)的文明施工標識、安全生產(chǎn)標志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺(jué)我國施工技術(shù)的進(jìn)步。但是在工地也還是可以看到一些與書(shū)本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺(jué)得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。
一個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，這一個(gè)月的生活總算是充實(shí)的，雖然只是初步的學(xué)習，但它對我卻有很大的啟發(fā)和教育，讓我對自己的將來(lái)有了更好的認識，我看的到做土木的人都熱愛(ài)自己的行業(yè)，都有吃苦耐勞的精神，無(wú)論什么時(shí)候，在任何崗位，都要做好自己的本職工作，這一個(gè)月的經(jīng)歷，給我帶來(lái)很多的收獲，我現在要做的就是，把自己平時(shí)所學(xué)運用到工作中，為祖國的土木建設貢獻出自己的力量。
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