土木工程的實(shí)習心得體會(huì )范文
當我們對人生或者事物有了新的思考時(shí)，有這樣的時(shí)機，要好好記錄下來(lái)，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。那么寫(xiě)心得體會(huì )要注意的內容有什么呢？以下是小編幫大家整理的土木工程的實(shí)習心得體會(huì )范文，希望能夠幫助到大家。
土木工程的實(shí)習心得體會(huì )范文1
土木工程是建造各類(lèi)工程設施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱(chēng)。它既指與與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進(jìn)行的勘測、設計、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。在這次認識實(shí)訓中，主要包括對土木各個(gè)方面的講座，還有學(xué)校綜合實(shí)驗樓，大結構實(shí)驗室的參觀(guān)，雖然我們的專(zhuān)業(yè)知識還不到位，但卻加深了我們對土木工程的整體認識。工程制圖是一個(gè)工程技術(shù)中的一個(gè)重要過(guò)程。在繪圖的過(guò)程中，會(huì )有許多不起眼的細節問(wèn)題，但卻決定著(zhù)整個(gè)工程的成敗，所以這就需要我們要以認真的態(tài)度來(lái)對待，而且通過(guò)后面閱讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。土木工程主要包括房屋建筑，橋梁，隧道，道路與鐵道等方向。
各個(gè)方向都極具其特色。房屋建筑工程是指各類(lèi)房屋建筑及其附屬設施和與其配套的線(xiàn)路、管道、設備安裝工程及室內外裝修工程。一般稱(chēng)建筑工程，為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構筑物所進(jìn)行的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維護等各項技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。隧道工程是指路隧道的勘測、設計、貫通控制測量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車(chē)動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道;為適應鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧道。
這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過(guò)這些天的認識實(shí)訓，我發(fā)現隧道這個(gè)方向相比于其他方向來(lái)說(shuō)危險系數更高一些。在地質(zhì)條件十分復雜的地段，難度系數也非常大。我國的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長(cháng)度排世界第二位，總體規模長(cháng)度排世界第一，在我國公路隧道建設史上尚屬首次。通過(guò)資料顯示，通過(guò)秦嶺終南山公路隧道的設計、施工、科研、建設管理，目前為止，已經(jīng)或多或少為我國公路隧道的建設積累經(jīng)驗、資料，為公路隧道的建設奠定了科學(xué)基礎。橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線(xiàn)路的坡度和曲線(xiàn)標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿(mǎn)足這一要求。
橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線(xiàn)路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等;橋式方案設計;橋梁結構設計;橋梁施工;橋梁檢定;橋梁試驗;橋梁養護等方面。道路與鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機場(chǎng)等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營(yíng)、養護和管理中基礎理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。在課上，老師用了圖文并茂的課件給我們講述了關(guān)于該方向的總體知識。它的工作條件也十分艱苦，特別是在青藏鐵路的建設。那里海拔高，空氣稀薄，對施工人員極具挑戰性，由于其地處青藏高原的特定環(huán)境，使得與之相聯(lián)系的高原地質(zhì)、地理、水文地質(zhì)、大氣物理等 狀況均有其特殊的發(fā)生、發(fā)展以及變化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程共同制約著(zhù)這一高海拔地區的多年凍土。在校內的實(shí)訓包括對土建綜合樓和校內大結構實(shí)驗室的參觀(guān)。在對施工圖紙的閱讀中，我們看到了，作為一位工程師，不僅應具備牢固的專(zhuān)業(yè)知識，還應具有一絲不茍的態(tài)度。而要設計出一座成功的建筑，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀(guān)。還要對建筑物所在的環(huán)境和它的固有頻率與地震頻率的關(guān)系進(jìn)行研究。在老師的講解下，我們了解了一些關(guān)于土木工程的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，并了解了其意義。
例如剪力墻和承重墻的區別，剪力墻是由鋼筋混凝土構成的墻體，主要特點(diǎn)是抗側移能力強(水平方向)，但是空間分布不靈活。
土木工程的實(shí)習心得體會(huì )范文2
在實(shí)訓中我們的確接觸了不少實(shí)際應用的東西，但離實(shí)際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進(jìn)的技術(shù)還有很大的差距。我發(fā)現我們看到的生產(chǎn)工藝都是不算先進(jìn)的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒(méi)有用上，而人家在八十年代初就已經(jīng)開(kāi)始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實(shí)可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。
從建筑發(fā)展的趨勢來(lái)看，鋼結構越來(lái)越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個(gè)亟待深入的課題。當然我們還是要立足于鋼筋混凝土結構的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習和實(shí)踐使我們對建筑的構造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發(fā)生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應付各種緊急情況。
這次實(shí)訓時(shí)間雖然很短，但收獲不小，對今后的學(xué)習和實(shí)踐起到了一定的導向作用。以后的實(shí)訓可能會(huì )更辛苦，但我期待著(zhù)風(fēng)雨的來(lái)臨，為理想撐起一片藍天。
土木工程的實(shí)習心得體會(huì )范文3
土木工程是建造各類(lèi)工程設施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱(chēng)。它既指與與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進(jìn)行的勘測、設計、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。
在這次認識實(shí)習中，主要包括對土木各個(gè)方面的講座，還有學(xué)校綜合實(shí)驗樓，大結構實(shí)驗室的參觀(guān)，雖然我們的專(zhuān)業(yè)知識還不到位，但卻加深了我們對土木工程的整體認識。
工程制圖是一個(gè)工程技術(shù)中的一個(gè)重要過(guò)程。在繪圖的過(guò)程中，會(huì )有許多不起眼的細節問(wèn)題，但卻決定著(zhù)整個(gè)工程的成敗，所以這就需要我們要以認真的態(tài)度來(lái)對待，而且通過(guò)后面閱讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。
土木工程主要包括房屋建筑，橋梁，隧道，道路與鐵道等方向。各個(gè)方向都極具其特色。
房屋建筑工程是指各類(lèi)房屋建筑及其附屬設施和與其配套的線(xiàn)路、管道、設備安裝工程及室內外裝修工程。一般稱(chēng)建筑工程，為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構筑物所進(jìn)行的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維護等各項技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。
隧道工程是指路隧道的勘測、設計、貫通控制測量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車(chē)動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道;為適應鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧道。這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過(guò)這些天的認識實(shí)習，我發(fā)現隧道這個(gè)方向相比于其他方向來(lái)說(shuō)危險系數更高一些。在地質(zhì)條件十分復雜的地段，難度系數也非常大。我國的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長(cháng)度排世界第二位，總體規模長(cháng)度排世界第一，在我國公路隧道建設史上尚屬首次。通過(guò)資料顯示，通過(guò)秦嶺終南山公路隧道的設計、施工、科研、建設管理，目前為止，已經(jīng)或多或少為我國公路隧道的建設積累經(jīng)驗、資料，為公路隧道的建設奠定了科學(xué)基礎。
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。 自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線(xiàn)路的坡度和曲線(xiàn)標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿(mǎn)足這一要求。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線(xiàn)路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等;橋式方案設計;橋梁結構設計;橋梁施工;橋梁檢定;橋梁試驗;橋梁養護等方面。
道路與鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機場(chǎng)等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營(yíng)、養護和管理中基礎理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。在課上，老師用了圖文并茂的課件給我們講述了關(guān)于該方向的總體知識。它的.工作條件也十分艱苦，特別是在青藏鐵路的建設。那里海拔高，空氣稀薄，對施工人員極具挑戰性，由于其地處青藏高原的特定環(huán)境，使得與之相聯(lián)系的高原地質(zhì)、地理、水文地質(zhì)、大氣物理等狀況均有其特殊的發(fā)生、發(fā)展以及變化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程共同制約著(zhù)這一高海拔地區的多年凍土。
在校內的實(shí)習包括對土建綜合樓和校內大結構實(shí)驗室的參觀(guān)。在對施工圖紙的閱讀中，我們看到了，作為一位工程師，不僅應具備牢固的專(zhuān)業(yè)知識，還應具有一絲不茍的態(tài)度。而要設計出一座成功的建筑，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀(guān)。還要對建筑物所在的環(huán)境和它的固有頻率與地震頻率的關(guān)系進(jìn)行研究。在老師的講解下，我們了解了一些關(guān)于土木工程的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，并了解了其意義。例如剪力墻和承重墻的區別，剪力墻是由鋼筋混凝土構成的墻體，主要特點(diǎn)是抗側移能力強(水平方向)，但是空間分布不靈活。 承重墻是指承重墻指支撐著(zhù)上部樓層重量的墻體，在工程圖上為黑色墻體，打掉會(huì )破壞整個(gè)建筑結構。
對大結構實(shí)驗室的參觀(guān)中，在實(shí)驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。還了解了它們的基本用途和使用方法。通過(guò)這一天的現場(chǎng)參觀(guān)，我們對建筑以及工地上的一些設施有了一般的感性認識，但對于施工的過(guò)程與一些細部問(wèn)題和可能發(fā)生的危險問(wèn)題我們知道得還比較少。
這些天的認識實(shí)習，還使我認識到先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實(shí)可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。而先進(jìn)的生產(chǎn)工藝必須依賴(lài)于先進(jìn)的設備，先進(jìn)的設備又依賴(lài)于國家先進(jìn)的發(fā)展水平，除此，還要依賴(lài)于我們每一位學(xué)子的知識水平，先進(jìn)的技術(shù)必然要以我們的理論認識為基礎，在學(xué)校中，我們對知識的學(xué)習，不僅對塑造我們自己的人生有重要幫助，而且，在將來(lái)，隨著(zhù)時(shí)代的飛躍發(fā)展，一處又一處的偉大工程都需要我們有著(zhù)廣泛并牢固的知識體系作為基礎來(lái)實(shí)現。
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