高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )（通用10篇）
當我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí)，寫(xiě)心得體會(huì )是一個(gè)不錯的選擇，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么問(wèn)題來(lái)了，應該如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？下面是小編幫大家整理的高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )1
自1月10日來(lái)到客運段正式實(shí)習到現在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無(wú)法教給我們的東西，深刻體會(huì )到作為一名實(shí)習生我們還有許多不足，我們要學(xué)習的東西還有很多。
我覺(jué)得對于我們的工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現就是旅客坐車(chē)的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。
春運已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì )增加，這個(gè)時(shí)候對我們實(shí)習生不光光是要注意查票，更是要加強平時(shí)的車(chē)廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學(xué)并理解段里發(fā)下來(lái)的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問(wèn)，盡早學(xué)會(huì )處理工作中的各項事務(wù)。
在實(shí)習過(guò)程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對車(chē)廂內消防器材、設備設施狀況進(jìn)行檢查，如果出現問(wèn)題要及時(shí)報告車(chē)長(cháng)，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車(chē)門(mén)口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問(wèn)詢(xún)，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車(chē)廂時(shí)，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開(kāi)車(chē)后，要及時(shí)核對車(chē)票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車(chē)長(cháng)對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導我，幫助我盡快適應這個(gè)工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個(gè)機會(huì )，我也會(huì )不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過(guò)的錯誤，認真學(xué)習更多并運用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )2
2個(gè)月的學(xué)習很快就結束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓班的培訓，心里特別高興，特別的興奮，因為可以和北京交通大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專(zhuān)家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習、交流、研討。這也充分體現了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養的堅決態(tài)度。
培訓分為二個(gè)階段：
第一階段是理論培訓階段;第二階段是實(shí)踐、觀(guān)摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來(lái)，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過(guò)這次認真的培訓和自己的努力學(xué)習，我感到收獲很大，現將自己這次培訓的心得寫(xiě)出來(lái)與大家分享。
一、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步增強了對學(xué)習重要性和迫切性的認識
培訓是一種學(xué)習的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜
合素質(zhì)的最有效手段。通過(guò)培訓班的學(xué)習，使我進(jìn)一步認識到了學(xué)習的重要性和迫切性。認識到電務(wù)管理與創(chuàng )新要靠學(xué)習，要接受新思維、新舉措。要通過(guò)學(xué)習培訓，不斷創(chuàng )新思維，以創(chuàng )新的思維應對競爭挑戰。認識到加強培訓與學(xué)習，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過(guò)加強學(xué)習，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長(cháng)補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來(lái)說(shuō)學(xué)習顯得尤為重要，之前我們沒(méi)有接觸過(guò)，一切都是從零開(kāi)始，只有通過(guò)去學(xué)習其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準備。
二、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步認識了列控系統在高鐵中的重要性
列控系統是保證高速列車(chē)運行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統是確保行車(chē)安全的信號系統，它包括地面設備和車(chē)載設備，地面設備提供線(xiàn)路信息，目標距離和進(jìn)路狀態(tài)，車(chē)載設備生成目標距離連續速度控制模式曲線(xiàn)，有CTCS—0級，
CTCS—1級，CTCS—2級，CTCS—3級，CTCS—4級列車(chē)運行控制系統，當前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習CTCS—2級和CTCS—3級列控系統，
CTCS—2級列控系統是基于軌道電路+點(diǎn)式應答器傳輸列車(chē)運行許可信息并采用目標距離模式監控列車(chē)安全運行的列車(chē)運行控制系統，它面向客運專(zhuān)線(xiàn)、提速干線(xiàn)，適用于各種限速區段，機車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號行車(chē)。CTCS—2級列控系統滿(mǎn)足200—250km/h客運專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)控制要求，滿(mǎn)足300—350km/m客運專(zhuān)線(xiàn)CTCS—3級列控系統的后備系統的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應答器，列車(chē)配置ATP設備，列控中心向列車(chē)提供行車(chē)許可。
車(chē)地通過(guò)軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設置，實(shí)現任意位置、長(cháng)度和數量的臨時(shí)限速設置。CTCS—2列控系統通過(guò)軌道電路信息提供與前車(chē)(目標)距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線(xiàn)路參數、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車(chē)載設備自動(dòng)生成連續速度控制模式曲線(xiàn)，實(shí)時(shí)監控列車(chē)安全運行。
CTCS—3級列控系統是在CTCS—2級列控系統的基礎上，
地面增加RBC設備，車(chē)載設備增加GSM—R無(wú)線(xiàn)電臺和信息接收模塊，實(shí)現基于GSM—R無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的雙向信息傳輸，構成CTCS—3級列控系統，用于300—350km/h客運專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路。CTCS—3級列控系統也是由地面設備和車(chē)載設備構成。地面設備由聯(lián)鎖系統、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車(chē)載設備由車(chē)載安全計算機(VC)、測速測距單元(SDU)、軌道電路信息接收單元(TCR)、安全輸入輸出接口(VD)、應答器信息接收模塊(BTM)、記錄單元(DRU)、人機界面(DMI)等組成。CTCS—3級列控系統車(chē)載設備采用目標距離連續速度控制模式、設備制動(dòng)優(yōu)先的方式監控列車(chē)安全運行。在C3系統中RBC向列車(chē)提供行車(chē)許可。車(chē)地實(shí)現連續、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統大大降低了故障率，可以保證列車(chē)的安全運行，列控系統在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習并剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步認識了信號技術(shù)的改進(jìn)方向。
在鐵路提速過(guò)程中，既有信號系統是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：
信號顯示方式由地面信號為主向機車(chē)信號為主的方式轉變;
自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變，并逐步過(guò)渡到以機車(chē)信號為主的多顯示自動(dòng)閉塞;
列車(chē)速度控制技術(shù)由ATS(自動(dòng)停車(chē)裝置)向ATP(列車(chē)超速防護)轉變;軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展;
信號聯(lián)鎖設備應由車(chē)站集中聯(lián)鎖向區域集中聯(lián)鎖與區段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應與調度指揮系統、列車(chē)運行控制系統緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò )。
基本上現在的客專(zhuān)線(xiàn)路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線(xiàn)路區間就沒(méi)有設信號機，新建的C2線(xiàn)路上區間也基本沒(méi)有設信號機了。
這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓，與以往的學(xué)習培訓不同，通過(guò)培訓，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認識，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現了自己的許多不足之處，
看到了今后努力的方向，也從中體會(huì )了一些平時(shí)被自己所忽略的問(wèn)題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿(mǎn)足于單一的業(yè)務(wù)知識，將不斷學(xué)習高鐵路知識，不斷思考不斷總結，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次培訓是一種理論結合實(shí)踐全面培訓，也是我在我們鐵路局工作以來(lái)參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓。在今后的學(xué)習工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習，工作都有一次質(zhì)的飛躍。
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )3
這是一次難得的實(shí)習經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無(wú)縫線(xiàn)路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實(shí)習過(guò)程中明白了很多的東西：
第一、眼見(jiàn)為實(shí)，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。
以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、PPT……增加了我們的見(jiàn)識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀(guān)看的時(shí)候或是沒(méi)看，或是觀(guān)看的不夠仔細，沒(méi)能做全面，仔細的了解。而這次實(shí)地去觀(guān)察，讓我們身臨其境，親身去觀(guān)察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎——不會(huì )在出現老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現象了。才能讓書(shū)本知識和實(shí)際情況相結合。
第二、吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。
剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說(shuō)，你們得有吃苦耐勞的準備，現在終于見(jiàn)識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無(wú)故缺勤，考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三、質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要。
這次實(shí)習是臨時(shí)安排的，就是因為現在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線(xiàn)也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故�！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應很多的問(wèn)題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果?這樣的事件是偶然?現在的工程是否還存在這樣的問(wèn)題?這些都是發(fā)人省醒的問(wèn)題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過(guò)關(guān)才能保障人民的安全。
第四、嚴格律己。
現在劣質(zhì)工程屢見(jiàn)不鮮，就是因為這些人沒(méi)能?chē)栏竦囊笞约�，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實(shí)習使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用，理論與實(shí)際的相結合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個(gè)實(shí)習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )4
本人牢記鐵路“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”，扎實(shí)做好安全風(fēng)險管理和高鐵介入工作，整體推進(jìn)各項安全生產(chǎn)工作。一年來(lái)，本人認真履行安全管理工作職責，按照段1號文件精神，明確安全奮斗目標，參與安全風(fēng)險管理，確定安全風(fēng)險項目8項，風(fēng)險項點(diǎn)116個(gè)，制定控制措施533條，制定25個(gè)作業(yè)崗位安全風(fēng)險卡、表，制定33個(gè)干部崗位風(fēng)險職責牌。全年共發(fā)現處理A類(lèi)、AA類(lèi)病害共293處，發(fā)現并制止處理違章作業(yè)行為19件。
本人在高鐵工作主要體會(huì )如下：
一是做好安全風(fēng)險管理。
按照鐵路局、公司“安全風(fēng)險管理年”的部署和要求，進(jìn)一步明確干部管理職責，完善工作量化考核要求，對施工項目、作業(yè)內容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設備狀態(tài)、管理因素等系統風(fēng)險實(shí)行動(dòng)態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標準和干部安全管理上控制安全風(fēng)險。
二是加強外單位施工安全監控。
針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀(guān)念不強，方法簡(jiǎn)單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問(wèn)題，積極提醒和協(xié)調施工負責人，并認真做好安全記錄;對影響列車(chē)運行的作業(yè)，檢查線(xiàn)路開(kāi)通前，落實(shí)人員記錄，簽認放行列車(chē)條件。同時(shí)，針對施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，每發(fā)現一處，要求整修一處，確保達標一處，保證了各種施工有序平穩進(jìn)行，安全無(wú)事。
三是努力為生產(chǎn)進(jìn)度當好幫手。
5月至10月防洪期間，本人落實(shí)干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組、道口蹲點(diǎn)檢查，對重點(diǎn)隱患排查，做到橫向到邊，縱向到底，細致入微的檢查。特別是對防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行了嚴格檢查，并加強對現場(chǎng)監督管理力度，有針對性地深入作業(yè)現場(chǎng)，了解現場(chǎng)情況，徒步檢查線(xiàn)路149公里，發(fā)現線(xiàn)路側溝淤塞、翻漿冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松動(dòng)缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類(lèi)隱患問(wèn)題78處，落實(shí)消除安全生產(chǎn)工作中存在的死角，為營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序作出了努力。
四是進(jìn)一步規范高鐵施工現場(chǎng)調查、簽訂協(xié)議、申報計劃、審批、落實(shí)檢查監控、驗收等流程。
對外單位施工監控點(diǎn)對點(diǎn)配合，重點(diǎn)盯控外單位施工負責人、現場(chǎng)防護員未到場(chǎng)或本單位監控人員未到場(chǎng)，嚴禁外單位開(kāi)工作業(yè)。
五是配合高鐵工作上積極主動(dòng)。
20xx年11月初從衡陽(yáng)高鐵培訓回來(lái)后，認真在高鐵安調組做好有關(guān)介入配合工作，參加高鐵線(xiàn)路驗收和問(wèn)題追蹤整改，檢查外單位施工過(guò)程中，發(fā)現不利于施工的問(wèn)題，及時(shí)與外單位施工負責人反饋，落實(shí)逐級負責制，下發(fā)安全整改通知書(shū)3份，切實(shí)解決“嚴不起來(lái)、落不下去”的問(wèn)題。
針對高鐵民工施工作業(yè)對質(zhì)量觀(guān)念不強，方法簡(jiǎn)單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問(wèn)題，對影響列車(chē)運行的作業(yè)，堅持按天窗點(diǎn)辦理，并檢查線(xiàn)路開(kāi)通前，落實(shí)人員記錄，簽認放行列車(chē)條件。
同時(shí)，針對施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，每發(fā)現一處，要求整修一處，確保達標一處。提高規范管理意識，通過(guò)反復的學(xué)習高鐵安全知識，使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標準，為欽防高鐵接管有序平穩進(jìn)行做出了一定成績(jì)。
在認真總結過(guò)去一年工作的同時(shí)，本人也清醒認識到自身存在的問(wèn)題，一是工作方式方法還過(guò)于簡(jiǎn)單，有時(shí)為了追求進(jìn)度，督促方法不當，個(gè)別職工不樂(lè )間接受;二是業(yè)務(wù)知識還不全面，有些決定性的工作把關(guān)主意還拿不穩定。以上問(wèn)題，有待于今后努力學(xué)習，重點(diǎn)整改，不斷提高自身工作能力，為安全生產(chǎn)作出更大的成績(jì)。
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )5
歲月如梭，三個(gè)多月的實(shí)習生涯已經(jīng)結束�；叵氘敵鮿偺と肷鐣�(huì )時(shí)的那份激情和對未來(lái)的無(wú)憧憬，感覺(jué)自己是那么的幼稚。通過(guò)這一年來(lái)的頂崗實(shí)習，不管是對自己的專(zhuān)業(yè)知識，還是適應社會(huì )的能力，都有了進(jìn)一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來(lái)。
此次實(shí)習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路HSHZQ—6標段標。從離開(kāi)校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應該明白工作環(huán)境并沒(méi)有那么越。要想真正學(xué)到知識，就應該吃得了苦。深入施工現場(chǎng)去實(shí)踐書(shū)本上那些理論知識。只有自己去體會(huì )，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會(huì )根深蒂固。自己也才會(huì )真正學(xué)到知識，才能不斷進(jìn)步。
通過(guò)三個(gè)多月的頂崗實(shí)習工作使我為土工試驗員的工作有了一點(diǎn)點(diǎn)的認識和感受。
這次實(shí)習，我更深刻地了解了我們路橋專(zhuān)業(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。同時(shí)，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。
從大學(xué)出來(lái)走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著(zhù)我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)得比我們扎實(shí)，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們會(huì )有更大的進(jìn)步。我們也才會(huì )在路橋工程這一艱苦而充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習的意義，時(shí)間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢地去面對人生中的每個(gè)驛站！這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽(tīng)別人的建議，不能太過(guò)急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實(shí)際動(dòng)手能力，增加了我實(shí)際操作經(jīng)驗，對實(shí)際的試驗室工作有了一個(gè)新的開(kāi)始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。
我覺(jué)得在這段實(shí)習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會(huì )，在實(shí)踐中了解社會(huì )，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀(guān)察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機會(huì )，也開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了知識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習期間，我從未出現過(guò)無(wú)故缺勤。我勤奮好學(xué)，謙虛謹慎，認真聽(tīng)取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽(tīng)取，并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論與實(shí)踐相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)，更培養了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導，工作認真負責，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個(gè)嚴謹而又細心的工作，但是同時(shí)也是一個(gè)繁瑣的工作。因為試驗成果數據與以后工程的設計施工息息相關(guān)，一個(gè)微小的誤差可能牽連到整個(gè)工程的施工或造價(jià)。所以在土工實(shí)驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格。在土工實(shí)驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著(zhù)僥幸心里貪圖偷懶省事違規操作試驗室的機械設備。
安全第一，生產(chǎn)第二，學(xué)習第三這是我作為一個(gè)實(shí)習生的實(shí)習生產(chǎn)原則。我們剛去可能會(huì )對一些儀器設備比較好奇，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實(shí)際工作中更好的使用實(shí)驗儀器。多學(xué)多看不恥下問(wèn)，這樣才會(huì )把握整個(gè)試驗的來(lái)龍去脈搞清楚，才會(huì )對所做的試驗有更深的理解。工作后不再像學(xué)校里那樣，有老師督促你去學(xué)習進(jìn)步，而是一切要靠自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習，學(xué)習的機會(huì )還是很多的，首先你身邊會(huì )有很多相關(guān)書(shū)籍和數據�？梢宰詫W(xué)，如果遇到不會(huì )不懂的隨時(shí)你請教指導老師，他們會(huì )毫不吝惜的為你答疑解惑。
這次實(shí)習我收獲頗豐，自己也成長(cháng)了許多。通過(guò)這段時(shí)間的下現場(chǎng)鍛煉，使我適應了生產(chǎn)實(shí)習的環(huán)境，提高了我適應惡劣工作環(huán)境的能力，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無(wú)形財富。
其次通過(guò)直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實(shí)驗室的相關(guān)工作，使我對試驗室的'運轉有了更深入的了解，同時(shí)對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識。與項目領(lǐng)導、指導老師、監理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見(jiàn)過(guò)的鐵路建設者感人淚下的事跡和中國鐵路建設者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。
通過(guò)老師的幫助和指導我自己已經(jīng)可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的動(dòng)手能力，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐牢牢的相結合，圓滿(mǎn)地完成了項目交給我們的工作任務(wù)和我的實(shí)習任務(wù)。提高了我的試驗動(dòng)手能力和嚴謹細心的高尚職業(yè)品德，為以后的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。
老師指導同學(xué)探討我們在實(shí)際操作過(guò)程中，遇到了不懂的地方就離不開(kāi)同學(xué)們的相互學(xué)習和探討，更離不開(kāi)兩位師傅頂著(zhù)烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導。讓我才茅塞頓開(kāi)，思維也更加開(kāi)闊，最終取得優(yōu)異的成績(jì)。
吃苦耐勞自強不息大家都明白一點(diǎn)，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風(fēng)吹日曬是再所難免。正如我這次土工實(shí)驗實(shí)習一樣，由于時(shí)間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時(shí)候都是利用早、晚的這一段時(shí)間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實(shí)習工作的圓滿(mǎn)結束。
嚴格要求求真務(wù)實(shí)沒(méi)有規矩，不成方圓。在進(jìn)行儀器操作時(shí)，務(wù)必按照正規的操作進(jìn)行測量實(shí)習。實(shí)習時(shí)，也務(wù)必按照一定的程序進(jìn)行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時(shí)代性與規律性相結合，運用創(chuàng )造性思維思考問(wèn)題，解決問(wèn)題。當然，在嚴格要求的`同時(shí)還應求真務(wù)實(shí)地不斷進(jìn)取。
存在問(wèn)題不斷完善整整一年的實(shí)習取得可喜可賀的成績(jì)，但還是存在一些問(wèn)題。因為我們是團隊工作，所以在組織協(xié)調人員任務(wù)時(shí)還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問(wèn)題。有問(wèn)題不可怕，可怕的是不去解決問(wèn)題。那么，解決問(wèn)題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導實(shí)踐。其次是保持良好的心態(tài)，在不斷總結中前進(jìn)，達到熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹(shù)立起失敗乃成功之母的觀(guān)念，不恥下問(wèn)，虛心學(xué)習為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習不僅是我們對這學(xué)期所學(xué)知識的綜合運用，更是在無(wú)形地教導我們如何做人。我堅信學(xué)會(huì )做人更重于學(xué)會(huì )做事。這次實(shí)習將時(shí)刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上。
此次頂崗實(shí)習邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅實(shí)基礎。從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗我將終身受益。我將會(huì )在此基礎上不斷的學(xué)習鐵路建設相關(guān)知識，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗，不斷進(jìn)取學(xué)習，開(kāi)拓創(chuàng )新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )6
雖然只工作短短的40天，但我在實(shí)習過(guò)程中絕對沒(méi)有馬虎，我知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營(yíng)隊伍中，乘務(wù)員人數很多，是運營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)有乘務(wù)員就沒(méi)有車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國家利益是通過(guò)乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現。
這次實(shí)習，令我感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀(guān)認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng )一流。加入列車(chē)乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì )獨立生活、工作，學(xué)會(huì )怎樣關(guān)心人……
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
�。ㄒ唬┏藙�(wù)員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀(guān)察，把握乘客內心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì )通過(guò)一系列介質(zhì)表現出來(lái)。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿(mǎn)面表現高興；沉默不語(yǔ)可能預示正在承受著(zhù)某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
�。ǘ┯眯挠们�，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應能力，在觀(guān)察乘客的時(shí)候，應迅速分析判斷和采取相應的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿(mǎn)車(chē)廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人；敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現應有的職業(yè)文明；開(kāi)展知識服務(wù)，樹(shù)立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
�。ㄈ┒Y貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛(ài)。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著(zhù)大度，能以妙語(yǔ)應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛(ài)，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩重、規范、恪守；態(tài)度要平穩熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車(chē)，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車(chē)過(guò)程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì )以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會(huì )被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿(mǎn)足”；把“乘客現在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結出“少說(shuō)抱怨話(huà)，多說(shuō)寬容話(huà)，少說(shuō)諷刺話(huà)，多說(shuō)尊重話(huà)，少說(shuō)拒絕話(huà)，多說(shuō)關(guān)懷話(huà)�！背藙�(wù)員在公交服務(wù)一線(xiàn)上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì )為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )7
8月份正當暑運期間，在這旅游時(shí)節學(xué)生即將返校期間，我開(kāi)始了我一年工作中最忙碌的時(shí)段之一。每年我的工作包括四個(gè)重點(diǎn)，春運，節假，暑運，日常工作。其中春運工作是重中之重，而暑運也不能忽視。
通常每年四個(gè)重點(diǎn)時(shí)段，車(chē)長(cháng)就會(huì )給我們做思想工作，早點(diǎn)安排好家里，將工作的特殊性告知，以取得家人支持，盡量別安排重要活動(dòng)，注意身體盡量別請假。會(huì )溫習安全應知應會(huì )，掌握突發(fā)事件處理措施，經(jīng)過(guò)嚴格訓練，達到要求。緊張得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投訴等惡夢(mèng)。在出乘會(huì )上學(xué)習文件就是強調什么能做什么不能做，實(shí)現那些目標，立即就有如坐針氈的感覺(jué)。
當你們買(mǎi)了我值乘的列車(chē)車(chē)票上車(chē)前，我必須提前幾個(gè)小時(shí)工作準備，上車(chē)后檢查設施設備，壞了要報修，衛生彌補，干凈無(wú)灰那是必須的，摸摸門(mén)框頂部就可知。你上車(chē)抓的那個(gè)扶手，我也是用鋼絲球擦凈地。終于經(jīng)過(guò)重重上級檢查考核后，在車(chē)門(mén)站崗迎來(lái)了你們。驗票，組織排隊，提示門(mén)口安全。當你們坐下來(lái)后，我會(huì )將所有行李調整達到平穩，牢固，不超出行李架，也就是還要美觀(guān)，車(chē)長(cháng)說(shuō)這才是標準，而我必須達到，因為行李不牢固會(huì )打傷認，保障你的安全才是我工作的圓滿(mǎn)。有的人進(jìn)廁所呆很久，其他人指責我不開(kāi)門(mén)，真的很冤枉，我自認為責任心強，受黨的培養和教育這么多年，不會(huì )干那缺德地事，你只需要敲敲門(mén)就知道了。幾十個(gè)小時(shí)你們或坐或躺在地上，很是辛苦，我們也很同情，你們忍受疲勞，都是因為心中重要的人和天倫之樂(lè )，親情得體現。我會(huì )盡量站在你的角度思考。
當有的人將瓜子，花生殼，蛋殼，橘子皮亂扨地上時(shí)，盡管心里恨死賣(mài)瓜子的人，我不會(huì )郁悶，會(huì )去打掃，不是怕領(lǐng)導考核，我的地盤(pán)我做主，努力創(chuàng )造干凈衛生環(huán)境，可你們卻說(shuō)掃勤了，打擾到你休息。在媒體上，我們形象是負面的，但我們經(jīng)常幫助病人，安排兒童老人座位，補臥鋪先重點(diǎn)，你們的稱(chēng)贊聲不絕于耳，可怎么不見(jiàn)媒體表?yè)P宣傳，美好地一面總是被遮蓋。安全第一，不變的真理。吃方便面會(huì )提示防止燙傷，兒童玩耍大人要看護，下車(chē)吸煙購物別走遠，上梯請注意腳下，使用廁所關(guān)門(mén)小心，我會(huì )不厭其煩提醒大家，我會(huì )盡力干好本職工作。到達目地地下車(chē)離開(kāi)時(shí)，你的一聲謝謝！煩悶，委屈通通不見(jiàn)，很高興認識你們，分享你回家的喜悅，聽(tīng)你說(shuō)在他鄉的幸福生活，你給了我鼓勵，理解我地工作，贊美我的忍受力，佩服我每天面對這么多的人和事不會(huì )有情緒。
我的工作很簡(jiǎn)單，開(kāi)門(mén)掃地，技術(shù)不高，但我要守護好車(chē)內的旅客，保證他們平安到站�；蛟S在大家眼里我就是穿著(zhù)西裝打著(zhù)領(lǐng)帶的室內清潔工，但我是快樂(lè )的乘務(wù)員！
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )8
來(lái)到客運段正式實(shí)習到現在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無(wú)法教給我們的東西，深刻體會(huì )到作為一名實(shí)習生我們還有許多不足，我們要學(xué)習的東西還有很多。
我覺(jué)得對于我們的工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現就是旅客坐車(chē)的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。
春運已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì )增加，這個(gè)時(shí)候對我們實(shí)習生不光光是要注意查票，更是要加強平時(shí)的車(chē)廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學(xué)并理解段里發(fā)下來(lái)的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問(wèn)，盡早學(xué)會(huì )處理工作中的各項事務(wù)。
在實(shí)習過(guò)程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對車(chē)廂內消防器材、設備設施狀況進(jìn)行檢查，如果出現問(wèn)題要及時(shí)報告車(chē)長(cháng)，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車(chē)門(mén)口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問(wèn)詢(xún)，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車(chē)廂時(shí)，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開(kāi)車(chē)后，要及時(shí)核對車(chē)票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車(chē)長(cháng)對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼
心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導我，幫助我盡快適應這個(gè)工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個(gè)機會(huì )，我也會(huì )不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過(guò)的錯誤，認真學(xué)習更多并運用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )9
時(shí)間如流水，轉瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會(huì )這樣認為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，xx年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這xx年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處�，F將我的工作情況作如下匯報：
一、通過(guò)學(xué)習和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深刻的認識和理解。
記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎。在這段時(shí)間里我認真學(xué)習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導�，F在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì )到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途。
二、認真學(xué)習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。
根據崗位職責和要求，我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、負責對旅客的服務(wù)。
2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機師傅對車(chē)上旅客的安全負責。通過(guò)完成上述工作，使我認識到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的精神�！拔覟槿巳�，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì )讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí)，別人也會(huì )盡力讓我滿(mǎn)意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著(zhù)我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。2011年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足�！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠�！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應該邊工作邊學(xué)習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學(xué)習新的乘務(wù)知識，并應用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去.“他山之石，可以攻玉�！痹谝院蟮某藙�(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習，細心聽(tīng)取他們的教導，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )10
我進(jìn)入xx運集團化州分公司實(shí)習也將近一個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我所實(shí)習的崗位是直營(yíng)車(chē)隊的長(cháng)途線(xiàn)乘務(wù)員，身處車(chē)站服務(wù)的最前線(xiàn)。
當初，我得知自己被分到這個(gè)崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒(méi)能正視這個(gè)崗位的重要性。咋一看之下，這個(gè)位置確實(shí)平凡無(wú)奇，更加沒(méi)有任何的特別。也許你還會(huì )認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨后集團公司的第二十九期乘務(wù)員培訓上，我通過(guò)學(xué)習了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃平部長(cháng)的重要講話(huà)精神后，才漸漸地明白這個(gè)崗位并不是低微的、不恥的，它有著(zhù)自己的獨特之處。
記得在乘務(wù)員實(shí)習開(kāi)始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬(wàn)分，很多環(huán)節因為沒(méi)有親身實(shí)踐，所以一到自己操作的時(shí)候，總是有種無(wú)從下手的感覺(jué)。但是慶幸的是，我遇到了一位非常優(yōu)秀的乘務(wù)師傅——歐娟，她總是在我出錯的時(shí)候，就來(lái)到我身邊，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說(shuō)：“沒(méi)關(guān)系的，可以放慢點(diǎn)速度，不要緊張。只要再細心點(diǎn)就行了，那么輪到下次這個(gè)環(huán)節的時(shí)候你就不會(huì )再犯這種錯誤了�！彼脑�(huà)語(yǔ)很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽(yáng)光。
其中印象較深的是有一次在客人存放個(gè)人行李的時(shí)候，因為我的一時(shí)馬虎，從而把場(chǎng)面搞得很混亂。那時(shí)候有些客人甚至表露了不滿(mǎn)，幸好歐秀娟師傅及時(shí)給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導我說(shuō)：“當客人上車(chē)需要存放個(gè)人行李，你要謹記三點(diǎn)：
一、個(gè)人行李標簽要貼好，貼的時(shí)候要牢固，防止標簽脫落的時(shí)候引起不必要的麻煩；
二、個(gè)人行李存放的件數要一件一件地對好，存放的時(shí)候擺放要穩妥，防止到站的時(shí)候客人取個(gè)人行李時(shí)查找麻煩、場(chǎng)面混亂。例如你剛才犯的便是這個(gè)錯誤；
三、標簽副聯(lián)一定要交到客人手中，讓他們下車(chē)后憑單取個(gè)人行李，避免錯拿、漏拿個(gè)人行李。弄丟個(gè)人行李單的人，讓他最后一個(gè)拿取，并認真確認那件個(gè)人行李是否屬于他的�！甭�(tīng)完歐秀娟師傅的這些話(huà)后，頓時(shí)我覺(jué)得受益匪淺，它所蘊含的道理如此的簡(jiǎn)單明了和實(shí)用，是我所意想不到的。但這也讓我更好地避免了往后存放個(gè)人行李時(shí)候的所可能出現的各種錯誤了。同時(shí)，也正是因為有她如此細心的教導，才令我在往后的繼續實(shí)習的日子里，能快速地熟悉業(yè)務(wù)、開(kāi)展工作。
回顧事件，從心而論，其實(shí)所有的乘務(wù)員流程都是一樣的、無(wú)差別的，但是我想其中有所不同的應該是服務(wù)過(guò)程中的細節。常言有道：細節決定成敗。同樣的工作，每一個(gè)人都有不同的做法，也給人不同的感受�？墒侵挥凶龅疥P(guān)注其中細節的人，才能得到最好的成就。
明媚的陽(yáng)光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗，正是來(lái)自她那內心的、全心全意為客人服務(wù)的陽(yáng)光氣息吧。她給予每一個(gè)客人陽(yáng)光般的服務(wù)，照亮了整個(gè)車(chē)廂，溫暖了整個(gè)旅途。
我想自己在乘務(wù)員實(shí)習的階段期間所學(xué)到的東西，并不僅僅是乘務(wù)員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽(yáng)光服務(wù)態(tài)度。在今后的工作路途上，我想內心這份被點(diǎn)亮的陽(yáng)光會(huì )越來(lái)越亮、越來(lái)越溫暖！
【高鐵實(shí)習個(gè)人心得體會(huì )】相關(guān)文章：
高鐵詩(shī)歌05-04
高鐵乘務(wù)心得體會(huì )04-01
高鐵培訓心得體會(huì )07-27
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得08-29
高鐵實(shí)習報告3篇04-04
高鐵乘務(wù)員的實(shí)習心得體會(huì )11-15
高鐵小學(xué)作文01-04
快如高鐵隨筆02-13