考駕照個(gè)人心得體會(huì )（精選11篇）

　　我們得到了一些心得體會(huì )以后，通常就可以寫(xiě)一篇心得體會(huì )將其記下來(lái)，這樣有利于我們不斷提升自我。那么你知道心得體會(huì )如何寫(xiě)嗎？以下是小編幫大家整理的考駕照個(gè)人心得體會(huì )，歡迎大家分享。

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇1

　　考駕照不少人來(lái)說(shuō)并一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開(kāi)始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)考駕照最的膽大心細，再加上心得，相信你能。

　　換擋時(shí)方向跑偏

　　主要是握方向盤(pán)太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤(pán)，就不會(huì )問(wèn)題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門(mén)，人行走的速度即可換二擋了。

　　轉彎時(shí)

　　打方向盤(pán)的時(shí)機

　　左轉彎路窄時(shí)車(chē)頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉彎路窄時(shí)車(chē)頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉彎路寬時(shí)可以稍提前打�；蛘呖窜�(chē)頭角咬著(zhù)邊線(xiàn)就行了，一路開(kāi)，那個(gè)車(chē)頭咬著(zhù)路邊線(xiàn)的，說(shuō)當你的車(chē)咬不住時(shí)你要開(kāi)始打方向了，字“咬”。

　　轉彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。

　　轉彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開(kāi)始打方向。轉彎以后在車(chē)子將直未直之時(shí)開(kāi)始回方向。不要等車(chē)子完全直了以后再回方向，從打方向到車(chē)子回正有過(guò)程

　　上坡起步熄火

　　主要是車(chē)子還抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。

　　方法：握住手剎的慢抬離合器，等車(chē)頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車(chē)子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門(mén)換二擋。

　　一次性調頭

　　忘記打次轉向燈

　　一次性調頭：打右燈，踩剎車(chē)，靠邊，速度下來(lái)踩離合減到一擋，看左后視鏡，無(wú)車(chē)跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵�速走，右腳擱在剎車(chē)上隨時(shí)剎車(chē)，掉頭后回正。

　　起步停車(chē)問(wèn)題

　　起步要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉向燈。停車(chē)以后要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車(chē)，關(guān)轉向燈。

　　不同擋位減速時(shí)

　　剎車(chē)和離合器操作

　　一擋沒(méi)情況不要點(diǎn)剎車(chē)，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車(chē)。

　　二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車(chē)，車(chē)多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況好了，再加油門(mén)加擋。

　　四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面人和車(chē)，多點(diǎn)剎車(chē)，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車(chē)換三擋，腳鉤油門(mén)看看可以就可以了。

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇2

　　一、直線(xiàn)行駛的細節

　　1）起步：上車(chē)后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動(dòng)檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時(shí)候要往下按這檔桿移動(dòng)到倒檔位置），然后按著(zhù)手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動(dòng)作；

　　2）倒車(chē)：看倒車(chē)鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側線(xiàn)即保持車(chē)輛左側輪子與道路左側線(xiàn)30cm，如果此時(shí)沒(méi)有達到則要在倒車(chē)時(shí)及時(shí)的糾正，倒車(chē)開(kāi)始時(shí)，要緩慢的松下離合器等到車(chē)子達到所要速度時(shí)保持離合器位置，千萬(wàn)不能急松。

　　3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉動(dòng)方向盤(pán)使車(chē)子到達預定的軌道之中，方向盤(pán)的設定符合人機工程，即可以按照需要轉動(dòng)方向盤(pán)（離線(xiàn)近時(shí)向反方向打方向，離線(xiàn)遠時(shí)近打方向盤(pán)，不過(guò)要及時(shí)的歸正方向盤(pán)）

　　4）前進(jìn)時(shí)：車(chē)子的左前角要在道路左側線(xiàn)上即可保持離線(xiàn)30cm）停車(chē)時(shí)：要把離合器踩到底，待到車(chē)輛前沿與道路終止線(xiàn)重合時(shí)踩下剎車(chē)，然后把手剎拉上停車(chē)制動(dòng)，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯，否則將來(lái)到半坡啟動(dòng)時(shí)將出現問(wèn)題。

　　二、直線(xiàn)行駛的細節

　　1）關(guān)于離合器：在有效剎車(chē)距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車(chē)。

　　2）安全距離：開(kāi)車(chē)時(shí)一定要注意安全，開(kāi)車(chē)不是開(kāi)玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離。

　　3）關(guān)于方向盤(pán)：一定要及時(shí)歸正，注意倒車(chē)鏡中車(chē)體與邊線(xiàn)的平行位置，如果沒(méi)有平行要及時(shí)的調整，大膽放松的的使用方向盤(pán)，及時(shí)地把車(chē)打正。

　　三、直線(xiàn)行駛的細節

　　1）關(guān)于停車(chē)：停車(chē)時(shí)把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車(chē)，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車(chē)即將有突然一動(dòng)的猛拽力使車(chē)子熄火。

　　2）注意倒車(chē)時(shí)后方物體：左后方看倒車(chē)鏡，看車(chē)身是否與道路邊線(xiàn)平行，右后方需要向右回頭觀(guān)看3）倒車(chē)時(shí)一定要注意平穩為以后的倒庫做準備。

　　四、倒庫的細節

　　1）倒長(cháng)庫：首先把車(chē)身調正（盡量和道路的左邊線(xiàn)平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動(dòng)，緩慢倒車(chē)，此時(shí)身體保持正直向右后方觀(guān)看倒車(chē)情況，等到車(chē)子倒到后門(mén)車(chē)窗鎖左邊框區域在3號和4號對角桿延長(cháng)線(xiàn)時(shí)踩剎車(chē)停止（此時(shí)觀(guān)看時(shí)一定要保持身體的正直否則會(huì )出現很大的偏差），此時(shí)迅速向右打死方向盤(pán)（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩慢倒車(chē)，此時(shí)眼睛要看著(zhù)右后方的三角車(chē)窗觀(guān)察中桿與車(chē)子的位置，如果位置較近則停止倒車(chē)原路返回重新調整，如果位置適中則可繼續倒車(chē)，待到車(chē)身與車(chē)庫線(xiàn)快要平行時(shí)此時(shí)要看左邊倒車(chē)鏡觀(guān)看車(chē)身與1號桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當的打方向盤(pán)進(jìn)行修正，從左倒車(chē)鏡中觀(guān)察等到車(chē)身與車(chē)庫邊線(xiàn)平行時(shí)，迅速把車(chē)頭打正（即向左打一圈半方向盤(pán)）然后緩慢的倒車(chē)在倒車(chē)過(guò)程中不斷的修正與邊線(xiàn)的距離，盡量要車(chē)身與車(chē)庫邊線(xiàn)保持30cm，倒入庫底

　　2）出車(chē)庫：出車(chē)庫時(shí)看左右觀(guān)看車(chē)庫的桿是否刮碰，當駛離車(chē)庫時(shí)要時(shí)刻注意1號線(xiàn)，當車(chē)前部就要蓋著(zhù)1號線(xiàn)時(shí)迅速向左（右）打死方向盤(pán)駛出車(chē)庫。

　　3）倒短庫：前幾步和倒長(cháng)庫一樣，當車(chē)子倒到車(chē)前窗鎖、1號桿和6號桿在一條直線(xiàn)上時(shí)向左打死方向盤(pán)（一圈半），以后幾步和倒長(cháng)庫類(lèi)似。

　　五、倒庫的細節

　　1）打死方向盤(pán)后握緊方向盤(pán)，不能在行進(jìn)中繼續打，否則車(chē)子將要縱向平行移動(dòng)。

　　2）針對方向盤(pán)：大膽的去使用不要一回一點(diǎn)，那樣的話(huà)在有限的場(chǎng)地將很難及時(shí)的修正方向。

　　六、倒庫的細節

　　1）關(guān)于直線(xiàn)道路上車(chē)身的修正：向車(chē)頭歪的相反方向打方向盤(pán)，方向盤(pán)打得越狠打得越急，則會(huì )修正的越快，不要只是眼睛緊盯車(chē)方向盤(pán)和倒車(chē)鏡，要自然放松，倒車(chē)鏡只是確定對車(chē)身的修正情況。

　　2）關(guān)于方向盤(pán)的歸正問(wèn)題：一直找不到太好的方法，現在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤(pán)的控制感覺(jué)。

　　3）方向盤(pán)打死的位置：提前要比晚了好，提前的話(huà)有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話(huà)，在倒車(chē)的途中可以根據中桿的位置，向遠離中桿的方向打方向盤(pán)知道不撞桿，然后再打死方向入庫，最后從倒車(chē)鏡中觀(guān)察車(chē)身與邊線(xiàn)的位置，及時(shí)地打正方向盤(pán)，然后倒車(chē)4）在車(chē)庫中修正車(chē)身與邊線(xiàn)的距離時(shí)要大幅度的去打方向盤(pán)，但是前提要小距離的運動(dòng)車(chē)子。

　　七、倒庫的細節

　　1）關(guān)于入庫的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過(guò)最好還是正照點(diǎn)。

　　2）關(guān)于何時(shí)回方向盤(pán)：當中桿剛好從三角窗口消失時(shí)看倒車(chē)鏡及時(shí)回正方向盤(pán)，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤(pán)進(jìn)行修正，此時(shí)車(chē)子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時(shí)，立即向中桿方向打死方向盤(pán)，看倒車(chē)鏡，等到車(chē)身和庫線(xiàn)平行時(shí)回正方向盤(pán)，倒入車(chē)庫3）關(guān)于入庫時(shí)離庫線(xiàn)一方較近時(shí)的修正：當車(chē)子前蓋進(jìn)入車(chē)庫時(shí)，迅速大幅度的向近庫線(xiàn)的反方向打方向，然后及時(shí)的打正，千萬(wàn)不能壓庫線(xiàn)，否則得不償失。

　　4）關(guān)于方向盤(pán)的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試。

　　八、倒庫的細節

　　1）方向盤(pán)的打正：練得多了憑感覺(jué)，嘗試著(zhù)溜距離找感覺(jué)。

　　2）進(jìn)庫時(shí)機：提前打比晚打好，當車(chē)尾斜插車(chē)庫時(shí)，位置就差不多了，然后從倒車(chē)鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤(pán)（此時(shí)車(chē)速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤(pán)直到車(chē)身與庫線(xiàn)平行開(kāi)始倒車(chē)；位置遠時(shí)要始終打死方向盤(pán)，不過(guò)撞桿的幾率會(huì )很大，最好開(kāi)回起點(diǎn)。

　　3）在庫中修正方向盤(pán)時(shí)：幅度要大，要快，距離要短。

　　4）關(guān)于學(xué)習心態(tài)：一定要大膽快速，專(zhuān)注。

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇3

　　快放暑假了，我想在假期學(xué)個(gè)駕照，正好有時(shí)間練車(chē)。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽(tīng)說(shuō)他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來(lái)得比較快。報名費要20xx元，由于想少掏點(diǎn)錢(qián)，找了個(gè)熟人交了1800元，當時(shí)也沒(méi)問(wèn)一些細節，只是說(shuō)三四個(gè)月駕照就能下來(lái)，心理覺(jué)得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話(huà)，說(shuō)25日8點(diǎn)到中山體檢，我問(wèn)自己去還是統一去，他說(shuō)讓我自己去，說(shuō)保定的統一用車(chē)拉著(zhù)去，我又問(wèn)他為什么不安排我去保定考，他說(shuō)我沒(méi)有交著(zhù)去保定的錢(qián)。明天體檢不提前打電話(huà)，打這么晚，當時(shí)我真是又氣又恨，就知道錢(qián)，再一想，不管怎樣湊合著(zhù)把駕照考下來(lái)就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。

　　去時(shí)挺順正好碰見(jiàn)西良開(kāi)車(chē)去發(fā)貨，我順便搭了人家的車(chē)。體檢完后，我又催駕�？禳c(diǎn)安排我考科目一。8月3日中午12點(diǎn)，駕校給我打電話(huà)下午2:00到中山考理論，電話(huà)又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分�？纪昀碚摵笪揖拖朐琰c(diǎn)練車(chē)，9號我去駕校問(wèn)什么時(shí)候讓我練車(chē)，說(shuō)科目一考完半個(gè)月以后。16號我打電話(huà)，問(wèn)什么時(shí)間練車(chē)，說(shuō)18號。18號我去了，說(shuō)22號吧。22號我去了，駕校校長(cháng)腿摔壞要去醫院，說(shuō)明天吧，23號我又去了，校長(cháng)不在，教練說(shuō)由于人多，安排不了，月底吧。到我寫(xiě)此文時(shí)，還沒(méi)摸過(guò)車(chē)。

　　哎!郁悶哪，學(xué)個(gè)車(chē)怎么這么難，世界上的人怎么就認錢(qián)。他們不知道學(xué)員是駕校的生命嗎?之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價(jià)錢(qián)1700元，教練上門(mén)來(lái)教。我圖在這兒方便，練車(chē)多，誰(shuí)知錢(qián)沒(méi)少交，更糟糕，真是自作自受!從自身的經(jīng)歷中，我覺(jué)得做什么事情都應該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務(wù)態(tài)度，服務(wù)意識有待提高!有關(guān)部門(mén)該好好整頓整頓了。

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇4

　　快放暑假了，我想在假期學(xué)個(gè)駕照，正好有時(shí)間練車(chē)。xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽(tīng)說(shuō)他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來(lái)得比較快。報名費要xx年輕的時(shí)候學(xué)，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調能力強，掌握的也快，因為現在學(xué)車(chē)基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調，另外，對車(chē)的感覺(jué)也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車(chē)的時(shí)候就三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過(guò)，到處找關(guān)系。其實(shí)，這個(gè)車(chē)是給自己開(kāi)的，基本功不扎實(shí)，就是拿自己的生命開(kāi)玩笑，有很多人買(mǎi)個(gè)私家車(chē)，基本上時(shí)速就在30左右，連二擋都用不上。

　　通過(guò)學(xué)車(chē)，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話(huà)，抽空還聚一聚，挺溫暖的。

　　介紹一下考試的內容吧，科目一主要考交通規則和機械常識，一般實(shí)行無(wú)紙化電腦答題 00道題，答對90道合格�？颇慷�，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內容�？颇咳�，也叫路考，一大圈下來(lái)有九個(gè)考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門(mén)，直角轉彎，百米加減擋，半坡起步，S彎路，側位停車(chē)。

　　考試合格后半個(gè)月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開(kāi)車(chē)時(shí)也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇5

　　有些人在不看書(shū)的情況下直接做題，在做題訓練中掌握知識。他們反映這學(xué)習效果也不錯。但是我沒(méi)試過(guò)，無(wú)法知道這方法是否適合我。我是先看書(shū)再做題。分享一下我的學(xué)習心得吧。

　　一，先。接著(zhù)結合圖標慢慢把意思連接起來(lái)翻譯出整句意思。同時(shí)試著(zhù)了解一下知識點(diǎn)就好了。不用記住全部單詞或整句話(huà)，一下子也不可能記住。很多單詞會(huì )在書(shū)中重復出現，所以翻字典次數多了，無(wú)形中就記住了。其實(shí)不用刻意去記單詞的，既乏味又沒(méi)耐心，主要是效果不好。不妨結合句子看單詞就可以了�？炊嗔司蜔o(wú)形中記住了。

　　二，翻譯出句子后，要先理解句子，而不是先記憶。我比較側重于理解知識。

　　在沒(méi)理解的情況下去記憶會(huì )容易忘記，就讓記憶在練習中慢慢掌握吧�？炊嗔俗匀痪陀涀×�。

　　三，看完每章節，就立刻做章節練習。以此來(lái)鞏固知識。沒(méi)必要把整章節的練習都做完。當你做到只錯一兩題時(shí)就可以接著(zhù)學(xué)習下一章。至于僅剩一點(diǎn)不會(huì )的就在模擬測試中掌握吧。

　　但是有時(shí)候會(huì )發(fā)現，做了后面幾章，忘了前面幾章，那么我們就要間隔幾天后再返回前面的幾章節做一兩套（一套為40題）試題來(lái)喚醒沉睡的大腦。

　　四，在做練習時(shí)，一定要細心，仔細分析句子所以表達的意思，還有特別注重某些形容詞，副詞等修飾，比如bruscamengto魯莽地，improvviso突然的，tranne沒(méi)有，等等。

　　另外，那些讓你的選擇猶豫，不管你做的對錯，都得根據正確答案，再思考原因直到理解為主。錯題就更不用說(shuō)了。

　　盡量在書(shū)中找出正確的句子，來(lái)加深記憶。

　　五，考試的前幾天不要一味地再做錯題，因為考試不一定考到你的錯題，看再多錯題也不見(jiàn)得有用。再何況，我們對錯題的正確答案總歸有點(diǎn)印象。我考試時(shí)就沒(méi)怎么看到我平時(shí)所在意的錯題。所以掌握好自己沒(méi)掌握的知識點(diǎn)更重要，一定要翻書(shū)再弄弄明白。

　　最近很多朋友幾乎前幾個(gè)問(wèn)題都是問(wèn)我對于語(yǔ)言不好的人怎么入手學(xué)習，又或者問(wèn)看不進(jìn)書(shū)，學(xué)了又忘了怎么辦。

　　我當初拿到全意大利語(yǔ)理論書(shū)也是看不懂，都是查出來(lái)的。

　　需要極大的耐心和毅力。的確，我也經(jīng)�？纯磿�(shū)的總頁(yè)數，再看看自己學(xué)習的當前頁(yè)面，頓時(shí)泄氣，但是我及時(shí)調整好心態(tài)，所以我從來(lái)沒(méi)有要放棄的念頭。當處在瓶頸期，學(xué)不進(jìn)去，或感覺(jué)長(cháng)時(shí)間學(xué)習累了的時(shí)候，不妨適當活動(dòng)活動(dòng)，去做其他與駕照理論無(wú)關(guān)的事，比如上上網(wǎng)站，做做家務(wù)，看看笑話(huà)圖片等等，讓大腦休息一下。過(guò)一兒，再繼續學(xué)習。千萬(wàn)不可找學(xué)不進(jìn)去的借口懶散的一天玩一天，這樣只會(huì )使效率越來(lái)越差。

　　相信我吧。我對于理論也是零基礎，但是通過(guò)兩個(gè)半月的努力還不是照樣通過(guò)了考試。當時(shí)和我一起考試的兩個(gè)意大利人都沒(méi)通過(guò)呢！所以不要把語(yǔ)言不好當借口哦！勤奮學(xué)習，你一定會(huì )有無(wú)盡的收獲。

　　我相信通過(guò)你們自己的刻苦學(xué)習，你們一定會(huì )通過(guò)理論的。期待某天你們來(lái)跟我說(shuō)，你們只用了一兩個(gè)月就通過(guò)考試了。到時(shí)讓我來(lái)向你們討教學(xué)習方法哦。等你們的好消息！加油！

　　記�。呵�，勤做筆記，勤做練習，勤歸納總結知識。不要偷懶哦！

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇6

　　20xx年4月21日，對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得紀念的日子。從考試報名到科目三順利通過(guò)，我花了418天。這些練車(chē)的日子伴隨著(zhù)辛苦和汗水，也收獲了歡笑和知識。我有幸認識了兩位優(yōu)秀教練，一位是教我樁和內路的田喜貴教練，一位是教我外路的黃力教練。他們不辭辛勞、認真耐心、毫無(wú)保留的將開(kāi)車(chē)的各種技能傳授給我。學(xué)生無(wú)以為報，略寫(xiě)感言以吐露心聲。

　　從學(xué)習樁、內路的過(guò)程來(lái)看，我在學(xué)車(chē)方面并沒(méi)有天賦，其中樁我練了10次有余，內路也練了七、八次。由于在外面實(shí)習，時(shí)間并不充裕，我外路就去練了2次（第一次練習是在3月24日，第二次練習在4月19日），然而奇怪的是考試順利通過(guò)。究其原因，也許是我腦子突然開(kāi)竅，也許是考官心情好，也許……無(wú)數多個(gè)也許都被我一一否定，真正的原因在于黃力教練！——細心的教導、嚴格的要求、樂(lè )此不疲的示范、聲動(dòng)形象的描述，言教結合的統一。

　　還記得3月10日內路考完，田教練告訴我：“他不會(huì )帶我外路，駕校有專(zhuān)門(mén)的外路”，心中一萬(wàn)個(gè)不舍，畢竟向田教練學(xué)習有一年時(shí)間了，他的個(gè)性和教學(xué)方式都已經(jīng)適應，突然間換個(gè)教練，有些擔心，不知外路教練性格如何。幸運的是駕校給我安排的外路教練是大連萬(wàn)通駕校的優(yōu)秀教練員黃力教練，3月24日早上第一次去練外路，看見(jiàn)黃教練，他滿(mǎn)臉笑容、和藹可親時(shí)我輕松了不少。他重視基礎，首先讓向我們講解了“油離操”、“勁椎操”、換擋秘訣等，并一邊講解一邊示范，通俗易懂，并以實(shí)列舉證“油離操”、“勁椎操”等操作的重要性。師傅知道我時(shí)間少，去一次不容易，特意抽出中午休息時(shí)間（上午、下午201國道均有考試），帶我去201國道練習，熟悉考試路線(xiàn)。開(kāi)始練習時(shí)我機械的聽(tīng)著(zhù)教練的各種指令，當加到三檔，車(chē)速一快就緊張，手忙腳亂不知所措，方向盤(pán)握不住，不知道什么時(shí)候換擋……經(jīng)過(guò)師傅耐心的指導，下午我就可以自如換擋，方向盤(pán)也能夠把控住，“油離操”、“勁椎操”也能夠熟練應用了，收獲頗豐。由于自己太忙，前幾次安排練習外路我都沒(méi)有去，和師兄師妹的差距越來(lái)越大，想起師傅的教學(xué)筆記和秘訣在“傳道授業(yè)”博客里，我只能經(jīng)常去博客學(xué)習。當4月19日第二次去練外路時(shí)，將師傅“傳道授業(yè)”博客里的各種知識應用在操作中，和師兄師妹們的差距也沒(méi)有我想象中那么大，師傅耐心的教導，將各種錯誤得以一一糾正，進(jìn)步明顯。

　　僅僅練習兩次，外路考試順利通過(guò)，對我來(lái)說(shuō)是個(gè)奇跡，這是師傅的功勞！師傅不僅僅用車(chē)技影響了我，更是用他精益求精、愛(ài)崗敬業(yè)的人品征服了我。最后衷心的祝愿師傅身體健康、萬(wàn)事如意、桃李滿(mǎn)園！

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇7

　　我因對交通法規的認識不足，加上對部分市區路況不熟悉，導致在駕駛過(guò)程中出現違章行為而未能及時(shí)察覺(jué)，導致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門(mén)對我的培訓，通過(guò)這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規的知識，而且對我思想認識的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽(tīng)目睹了那么多因違章駕駛導致的車(chē)禍而給自己和他人帶來(lái)巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自?xún)刃牡恼J識到嚴格按照交通法規的規定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會(huì )到了交警部門(mén)對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規，做一名合格的駕駛員。

　　通過(guò)對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫(huà)面，一樁樁血的教訓，深深地觸動(dòng)了我，真正讓我感受到了“車(chē)禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規的重要性。

　　每一個(gè)人都是道路交通的參與者，我們應該嚴格遵守道路交通安全法律法規，做到行車(chē)、行路安全。特別是車(chē)輛行駛在各種道路上，路況復雜，必須注意行車(chē)安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學(xué)者來(lái)說(shuō)，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個(gè)個(gè)美好的家庭就這樣消失……我的思想又一次被深深的觸動(dòng)。分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車(chē)毀人亡。特別是沒(méi)有經(jīng)過(guò)駕駛技能的培訓學(xué)習，便開(kāi)車(chē)上路，一旦遇到緊急情況，便會(huì )手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會(huì )成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛人員素質(zhì)偏低，對道路交通安全的重要性認識不夠，故意不遵守交通法律法規，駕駛車(chē)輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛人員不應有的行為。血的教訓讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓學(xué)習中，我將會(huì )更加努力地學(xué)習，掌握好駕駛技能，認真學(xué)習好道路交通安全的法律法規，讓自己成為一個(gè)合格的、優(yōu)秀的駕駛人員。最后，希望我們所有的駕駛人員都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會(huì )多一份安全，少一份悲痛！

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇8

　　學(xué)車(chē)考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開(kāi)始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過(guò)。

　　1、換擋時(shí)，方向不跑偏

　　換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤(pán)太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤(pán)，就不會(huì )出現這個(gè)問(wèn)題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門(mén)，達到人行走的速度即可換二擋了。

　　2、轉彎時(shí)，打方向盤(pán)的時(shí)機

　　左轉彎路窄時(shí)，車(chē)頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉彎路窄時(shí)，車(chē)頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉彎路寬時(shí)，可以稍提前打�；蛘呖窜�(chē)頭角“咬”著(zhù)邊線(xiàn)就行了，就是一路開(kāi)，那個(gè)車(chē)頭都是“咬”著(zhù)路邊線(xiàn)的，就是說(shuō)當你的車(chē)“咬”不住時(shí)，你要開(kāi)始打方向了。

　　轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

　　轉彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開(kāi)始打方向。轉彎以后在車(chē)子將直未直之時(shí)開(kāi)始回方向。不要等車(chē)子完全直了以后再回方向，從打方向到車(chē)子回正有一個(gè)過(guò)程

　　3、上坡起步不熄火

　　上坡起步熄火主要是車(chē)子還沒(méi)有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。

　　正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車(chē)頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車(chē)子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門(mén)換二擋。

　　4、一次性調頭，忘記打轉向燈

　　一次性調頭：打右燈，踩剎車(chē)，靠邊，速度下來(lái)踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現無(wú)車(chē)跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵�速走，右腳擱在剎車(chē)上隨時(shí)準備剎車(chē)，調頭后回正。

　　5、起步停車(chē)問(wèn)題

　　起步一定要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉向燈。停車(chē)以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車(chē)，關(guān)轉向燈

　　6、不同擋位減速時(shí)，剎車(chē)和離合器操作

　　一擋沒(méi)情況不要點(diǎn)剎車(chē)，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車(chē)。

　　二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車(chē)，車(chē)多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門(mén)加擋。

　　四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車(chē)，多點(diǎn)剎車(chē)，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車(chē)換三擋，腳鉤油門(mén)看看可以通過(guò)就可以了。

　　轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過(guò)，彎度適中的用三擋。

　　上坡：要加油門(mén)，不能點(diǎn)剎車(chē)，松油門(mén)就相當于用剎車(chē)了，更不允許換擋。

　　7、關(guān)于考試心態(tài)

　　考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規范了。要做到膽大心細!

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇9

　　近一個(gè)月來(lái)，一直在為學(xué)習駕駛而忙碌，經(jīng)歷了才知道炎熱的夏日學(xué)習駕照真是辛苦。同時(shí)也感受到教練比我們還辛苦和不易。

　　學(xué)習駕照，首先要選擇一所好駕校。我學(xué)習的駕校是云財駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。教練對學(xué)員認真負責，沒(méi)有污辱謾罵和索要現象，到現在為止我對教練時(shí)存感激。

　　起初，自認為學(xué)習駕照很容易。其實(shí)并非易事。理論考、樁考、內路考、外路考。每一考都不是容易的。報名、交學(xué)費、拜了師就開(kāi)始正式學(xué)習了，三天后我到考試中心參加理論考試，100分的網(wǎng)絡(luò )試卷，90分及格。交卷的同時(shí)就可以知道考試的結果，差一分都不行，看來(lái)還是嚴格的。書(shū)雖然看了兩遍，理解容易，點(diǎn)擊交卷，成績(jì)合格，順利的通過(guò)了理論考試的第一關(guān)。

　　幾天后，駕校教官通知我練車(chē)。終于要坐到駕駛室正式駕駛車(chē)子了。我很高興，到了那一天，教官把我們帶到訓練場(chǎng)地，打開(kāi)發(fā)電機蓋，給我們簡(jiǎn)單講解發(fā)動(dòng)機的結構、基本操作、出車(chē)前的檢查等基本的汽車(chē)駕駛常識。接著(zhù)，教官先后指導我們直行、倒車(chē)、倒車(chē)進(jìn)庫、移庫等操作，仔細講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，按照教官的指引，我牢記每一項動(dòng)作要點(diǎn)，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車(chē)位置......炎熱室外氣溫很高，車(chē)內溫度更高。由于我們都是學(xué)員教練必須始終在車(chē)上，由此感到教練的辛苦。由于我積極投入，認真的按照教官教的去做，雖然脖子漲、胳膊酸、汗淋淋的，但進(jìn)步較大，所學(xué)的幾個(gè)科目都算順利過(guò)關(guān)。取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇10

　　繼科目二掛科之后，飛過(guò)轉運了，一口氣拿證了，和大家分享一下我的駕考心得!

　　1.選駕校的時(shí)候多參考幾家，貨比三家不吃虧，綜合考慮因素：價(jià)格、距離、服務(wù)質(zhì)量

　　2.如果想學(xué)車(chē)，報名趕早不趕晚，因為報名之后，就相當于是在排科目一的隊伍了，尤其是外地戶(hù)口等待時(shí)間將近兩三個(gè)月。

　　3.關(guān)系處理。駕校關(guān)系很復雜，各方面都要處理好。前臺、校長(cháng)、場(chǎng)內外兩教練雖然在一處工作，但是各懷心思，主要原因就是駕校拉人報名有相應的提成。前臺、校長(cháng)負責報名的事情，如果生疏的話(huà)，可能名額有限的時(shí)候，會(huì )被忽略掉。教練嗎?當然是涉及練車(chē)時(shí)間什么的了，如果很讓他煩，直接放鴿子，不讓來(lái)了。對于前臺和校長(cháng)嗎，我平時(shí)喜歡扯淡，他們工作無(wú)聊，我練車(chē)完后，一般會(huì )閑聊一下，自然就熟絡(luò )了，關(guān)系蠻好的。

　　教練涉及送禮，不過(guò)我是學(xué)生，沒(méi)有錢(qián)，送不了什么，兩個(gè)教練，也只分別給了兩包芙蓉王。我算是明白了，教練應該還喜歡一類(lèi)學(xué)員，就是守時(shí)，能夠天天練車(chē)的，他想快點(diǎn)把學(xué)員送走，所以如果你天天去練車(chē)，他也不會(huì )排斥你。另外逢考試日期前后，沒(méi)有報考，要做不讓練車(chē)的準備，畢竟考試學(xué)員優(yōu)先，另外有事不能來(lái)，一定要事先通知教練，讓他好做安排。

　　我們場(chǎng)內、場(chǎng)外兩個(gè)教練，兩人截然不同，場(chǎng)內從不罵人，拿你當哥們，場(chǎng)外罵得很兇，還時(shí)常暗示要懂得感恩。這么多年算是沒(méi)怎么挨罵，場(chǎng)外教練一罵，手忙腳亂，反應不過(guò)來(lái)。不過(guò)他也不是一頓亂罵，點(diǎn)對點(diǎn)的.，哪有問(wèn)題罵哪，某些動(dòng)作完成得好，又表?yè)P一下，簡(jiǎn)直就是胡蘿卜加大棒。上了兩次車(chē)，我被他把臉皮罵厚了，他一罵我，我就說(shuō)罵得好，練完了，還加一句，今天被教練罵了一下，長(cháng)進(jìn)了很多。估計他也很無(wú)語(yǔ)，心想沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么不要臉的，哈哈，其實(shí)嚴厲有嚴厲的好處，后來(lái)到考場(chǎng)和其他駕校的學(xué)員一起考試，我就發(fā)現，我的動(dòng)作相當的標準，擺頭、打燈、變道、轉彎等等都做得無(wú)可挑剔。而且場(chǎng)外教練屬于嚴進(jìn)寬出型的，考前明顯犯錯了，他都不罵了，還安慰我們，說(shuō)我們技術(shù)已經(jīng)很好了，考試只要心態(tài)平和，肯定會(huì )過(guò)。

　　盡管在這些關(guān)系的處理中，有的時(shí)候我也很乏力，不過(guò)人和人的相處，終究還是要磨合的，找到了好的相處方式，總能夠在其中游刃有余。

　　場(chǎng)內考試不好意思分享什么，因為掛了，場(chǎng)外倒是可以說(shuō)說(shuō)。

　　4.場(chǎng)外考試

　　我們考前教練有帶我們去考場(chǎng)練車(chē)，看場(chǎng)地，自那之后，我就放松了，覺(jué)得考場(chǎng)很好開(kāi)車(chē)，線(xiàn)路很清晰，另外熟悉了考場(chǎng)環(huán)境，例如哪里掉頭、左轉、右轉、直線(xiàn)、加減檔都知道了，甚至信號燈如何都記清楚了。

　　場(chǎng)外考前有模擬，我們當時(shí)四個(gè)，什么也沒(méi)有拿給安全員，在練車(chē)的過(guò)程中，感覺(jué)安全員有些急，沒(méi)有練多久就回來(lái)了，后來(lái)教練分析是沒(méi)有拿煙。當時(shí)我們四個(gè)模擬全掛了，掛錯檔位、高檔低速、直線(xiàn)方向不穩…各種問(wèn)題，我當時(shí)壓根沒(méi)有放心上，心情很淡定，覺(jué)得考試有兩次機會(huì )，好好來(lái)，還去安慰同伴了。

　　場(chǎng)外考試，有安全員陪同，一定要多對安全員笑，心態(tài)平和，主動(dòng)打招呼，講禮貌的孩子總是討人喜歡的，另外要善于察言觀(guān)色，大概了解安全員屬于哪一類(lèi)型的人。我當時(shí)考試的時(shí)候，是排在第四，前面三個(gè)通過(guò)了兩個(gè)，一個(gè)是第二把過(guò)的，掛了的那個(gè)阿姨是第三次考試了，但是很多動(dòng)作明顯是錯的，例如闖黃燈、前面車(chē)距很近，依然在四檔加速，隨便換一個(gè)安全員就踩剎車(chē)，掛了，當時(shí)我們安全員在可行范圍內，都放過(guò)她了，最后是儀器沒(méi)有放過(guò)她。

　　當我第四個(gè)上車(chē)的時(shí)候，我已經(jīng)很清楚了，自己運氣好，碰到了很好的考官。我對自己的要求就是，放松…然后只要不讓儀器判斷我不及格就好了。我最害怕的就是直線(xiàn)行駛，在走直線(xiàn)的時(shí)候，快結束的時(shí)候，明顯車(chē)子將要歪了，我都沒(méi)有動(dòng)方向，首先不能讓儀器判斷我大范圍動(dòng)方向了，另外旁邊是虛線(xiàn)，稍微出去一點(diǎn)沒(méi)事。確實(shí)是這樣，直線(xiàn)結束的時(shí)候，我可能壓虛線(xiàn)了，考官只是嘆了口氣，然后放過(guò)我了，然后我徹底放松了，到他叫我下車(chē)的時(shí)候，還感覺(jué)意猶未盡……

　　然后科目四，就這樣，我稀里糊涂就拿證了……

　　5.能力范圍之內，送煙和檳榔，也不為過(guò)。

　　我個(gè)人是這么認為的吧，反正都報名了，踏上了這條船了，總得坐下去。其實(shí)教練也不是什么高端行業(yè)，一個(gè)月天天上班，工資到手也沒(méi)有特別多，還沒(méi)有五險一金，沒(méi)有保障�，F在哪不需要花錢(qián)，多花個(gè)二三十買(mǎi)包煙，也不算什么。換個(gè)思路想想，其實(shí)少交一起補考費，就全賺回來(lái)了，不浪費時(shí)間，心里還不受折騰。

　　考駕照個(gè)人心得體會(huì ) 篇11

　　第二次科目二考試結束，終于一次通過(guò)，開(kāi)心極了，不由得大呼：九十分萬(wàn)歲！回憶兩次的考試，感慨頗多，不由得想總結幾句：

　　一、心態(tài)很重要，記得第一次考試，我上了考車(chē)，緊張得不行，心跳得撲通撲通，坐在車(chē)上一下子腦子空白，不知道該干什么，還是在考場(chǎng)內教練的提醒下才系安全帶，掛檔，踩離合，踩剎車(chē)，放手剎。

　　第一項側方停車(chē)，安全通過(guò)，第二項，坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步，第三項直角轉彎。一直走到S路我還是心跳得撲通撲通，感覺(jué)心都是要跳出來(lái)一般，馬上安慰自己：不就是一場(chǎng)考試，別緊張，自己肯定能過(guò)的。

　　結果走到最后一項倒車(chē)入庫時(shí)候，右出庫時(shí)候，方向盤(pán)打得太早了，經(jīng)過(guò)修正，勉強入庫，但是車(chē)子離得右邊的黃線(xiàn)很近，等到左出庫時(shí)候，我還是怎么樣出怎么樣回。結果還沒(méi)倒回去，電腦馬上報出來(lái)：考試結束，成績(jì)不合格。

　　所以，我的經(jīng)驗，練車(chē)的技術(shù)是其次，關(guān)鍵是心態(tài)好，心理素質(zhì)不行，技術(shù)再好也是白搭。

　　二、要有充足時(shí)間，進(jìn)行充分的練習，技術(shù)還是得過(guò)硬。第二次考試時(shí)候增加了新的轉向，側方停車(chē)出庫的時(shí)候，需要打左轉向燈，不能壓著(zhù)左角的線(xiàn)，坡道起步的時(shí)候也需要打左轉向燈，再加上本身就又得考試開(kāi)始時(shí)的起步左轉向。

　　考前一直提醒自己，在心里默念的是：三個(gè)轉向燈，起步三部曲，系安全帶，踩離合和剎車(chē)，放手剎。因為有了前一次失敗的經(jīng)歷，這次的我非常淡定。心跳正常，雖然還是有些許的緊張。

　　等走到坡道電腦提示前保險桿未定于標桿線(xiàn)處，扣十分時(shí)，我心情也沒(méi)有太大波動(dòng)，想著(zhù)這次不過(guò)就不過(guò)了，就當是一次模擬練習。一直走下去，倒車(chē)入庫居然穩穩妥妥的入庫，倒進(jìn)去我自己都覺(jué)得很完美，左右倒庫出來(lái)時(shí)候，我的車(chē)速開(kāi)得很慢，因為在等著(zhù)車(chē)里的電腦報結束，右邊的電腦提示：與中心通訊中，考試合格，請回中心打印成績(jì)單。

　　沒(méi)報合格的時(shí)候，考場(chǎng)里的教練還在打趣我到：閨女，你趕緊下來(lái)了，反正你還得再考。我委屈地說(shuō)到：“考官，你等等，我的電腦還沒(méi)報呢”。不到兩秒鐘，報了合格，我馬上瞇起來(lái)眼睛給教練舉了個(gè)OK的手勢。去安全帶，關(guān)車(chē)門(mén)，拿我的包。走出考場(chǎng)，來(lái)到大廳，腳步都是輕盈的。

　　三、通過(guò)考試，讓我體驗了很多，感覺(jué)經(jīng)歷過(guò)，就成長(cháng)力了不少�？荚嚨囊�(jiàn)聞也讓我頗多感慨。有一位和我的媽媽年紀差不多的阿姨，考試完后，來(lái)到大廳，找負責成績(jì)合格后簽名的教練，說(shuō)話(huà)都是斷斷續續，聲音也是一顫一顫的，說(shuō)著(zhù)說(shuō)著(zhù)便哭了起來(lái)，才聽(tīng)清斷斷續續的聲音：“我聽(tīng)著(zhù)好像是報合格了，不知道是不是真的”。那個(gè)工作人員苦笑到：“先坐那穩定情緒，讓倆腿別打哆嗦了再說(shuō)哈�！苯又�(zhù)候考廳里便是哄堂大笑。那位阿姨，也絲毫沒(méi)有不好意思，大大方方地坐在了第一排，自顧自的沉浸在剛才的激動(dòng)中。

　　還有一位大姐是兩次熄火，開(kāi)著(zhù)開(kāi)著(zhù)就熄火了，待考區的人都是哎呀哎呀的聲音，我坐在車(chē)上的時(shí)候，聽(tīng)到考場(chǎng)欄桿外的考生，在沖我喊：“考試開(kāi)始了，還不快起步走啊，走��！”考試車(chē)只有六輛，所以在考試時(shí)候有很多雙眼睛在看著(zhù)自己，但是一定要給自己這樣的念頭：沒(méi)人看你，只有你微笑報告你通過(guò)的時(shí)候，考場(chǎng)外的人才會(huì )看你兩眼。其實(shí)事實(shí)就是如此。

　　四、自己通過(guò)了這項考試，才發(fā)現這項考試其實(shí)是這么簡(jiǎn)單，遠比不上招教考試，公務(wù)員考試，其他考試。因為這樣的考試，是標準考試，你提前見(jiàn)了考卷，我們去考場(chǎng)內模擬，考題也見(jiàn)了。不像其他的考試，似大海撈針，我們準備的東西，根本不知道考不考，說(shuō)了考試內容為心理學(xué)，時(shí)事政治，可是心理學(xué)知識，時(shí)事政治很多，你準備的不一定考，你復習得不一定對，那張考卷是未知的。人生又何嘗不是如此呢？生活給自己的考卷，又豈是自己能提前預知得到呢？

　　以飽滿(mǎn)的信心期待每一次考試吧，因為每經(jīng)過(guò)一次考試，自己便能成熟很多。

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