最新機務(wù)心得體會(huì )范文（精選7篇）
我們心里有一些收獲后，馬上將其記錄下來(lái)，這樣我們就可以提高對思維的訓練。應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編幫大家整理的最新機務(wù)心得體會(huì )范文（精選7篇），希望能夠幫助到大家。
機務(wù)心得體會(huì )1
成為海航人已經(jīng)兩年時(shí)間了，作機務(wù)人度過(guò)了兩個(gè)完整的春夏秋冬，一個(gè)讓我從初出校門(mén)的大學(xué)生，到一個(gè)一線(xiàn)工作者收獲無(wú)限的600多個(gè)日日夜夜。沒(méi)有成為海航人，不知道海航人的責任和自豪感;沒(méi)有成為機務(wù)人，不知道機務(wù)人平凡中的偉大。很多東西，也許是自己一輩子都無(wú)法學(xué)到和體會(huì )到的;很多兄長(cháng)，朋友，同事，也許是自己也無(wú)法遇到的！成為機務(wù)人，我無(wú)悔！
一提到民航，讓人首先想到的是英姿颯爽的飛行員，端莊美麗的空中小姐。而很少會(huì )有人想到我們機務(wù)人。機務(wù)的工作性質(zhì)注定了我們將缺少眾人關(guān)注的目光，只能是幕后英雄，而我們也習慣了這種忽視。但是，這并不意味著(zhù)我們肩上的責任和使命會(huì )減輕，機務(wù)人真的很平凡，但機務(wù)人同樣的偉大！
“航前明月光，紅日出東方，舉頭接飛機，低頭提輪擋，過(guò)節喜洋洋，堅守飛機場(chǎng)，地久也天長(cháng)，胡子往外長(cháng)，不分晝夜忙，營(yíng)養必不良，就為買(mǎi)新房，娶個(gè)美新娘！”這是我工作第一天收到的同學(xué)發(fā)來(lái)的一條短信。說(shuō)實(shí)話(huà)，自己擔心過(guò)，忐忑過(guò)，無(wú)助過(guò)，但是，我從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)自己成為一個(gè)真正機務(wù)人的信心！第一天穿上工作服，第一天掛上胸牌，第一天一機務(wù)人的身份接觸飛機，耳邊就想起領(lǐng)導，師傅，同事，老機務(wù)兄長(cháng)們的告誡和善意提醒：安全第一，細致小心，認真負責。從剛開(kāi)始的照手電，推梯子，遞工具，到現在可以上手作勤務(wù)，甚至可以在師傅知道和依照維護手冊進(jìn)行一定的排顧工作，漸漸的，發(fā)現自己真的喜歡上了“航前明月光，航后排故障”的機務(wù)生活。
我喜歡純凈液壓油淡淡的.紫色，但是，被它浸泡過(guò)的雙手會(huì )澀澀的脫皮;我喜歡細膩滑油柔柔的味道，但是，讓它在內衣上畫(huà)的地圖卻成了永恒;我喜歡佩戴耳機給手勢放行飛機那一刻的成就感，但是，讓它從你身邊滑過(guò)的巨大噪音和氣流卻讓你體會(huì )到另類(lèi)的感覺(jué)！我更喜歡看黎明前純凈的天空和即將逝去的星光，但是，欣賞它們的代價(jià)是通宵的排故工作！
航空運輸的特點(diǎn)決定了我們機務(wù)人要組成一支夜之隊伍，于夜幕下，手電光中。又雪花和雨水相伴，為保證每架航班的正常默默的工作，只為了在第二天陽(yáng)光升起的時(shí)候，讓從我們手中放飛的一架架銀鷹在藍天白云見(jiàn)神采奕奕，呼之欲出！
盡管機務(wù)苦，機務(wù)累，可卻給我帶來(lái)了獨有的快樂(lè )！工作中有酸有甜，有苦也有樂(lè )，當我們經(jīng)過(guò)一夜的苦戰，終于排除了故障，保證了航班的正常，看著(zhù)旅客們登上飛機時(shí)那一張張笑臉，在我們那不滿(mǎn)血絲的眼睛里，也會(huì )露出欣慰的笑容。當揮手和機上人員告別，看著(zhù)飛機和木棉花抬頭沖上天空，那一瞬的喜悅，對機務(wù)人是工作的肯定，比掌聲耐人尋味，比鮮花更加實(shí)際。飛機排故是個(gè)復雜的過(guò)程，不眠之夜對于機務(wù)人來(lái)說(shuō)，是經(jīng)常有的。
春夏秋冬的輪回，嘔赤子之心的相;風(fēng)霜雨雪的洗禮，造就海航機務(wù)人剛毅，嚴謹的性格。我們不會(huì )轟轟烈烈，但我們決不會(huì )庸庸碌碌。當一個(gè)朝陽(yáng)被我們甩在身后，我們的熱血又隨銀鷹的轟鳴而沸騰，當我們的青春凝結成一枚螺絲釘，我卻愿以自己的生命，去為每一個(gè)木棉花護航。
總是迷茫在心靈的困惑中，卻又在你真誠的眼神中讀到了答案，總是在飛舞的雪花下站立，卻澆不滅我一顆炙熱的心。盡管無(wú)情的歲月在你的臉上留下了軌跡，盡管伸出的總是那雙沾滿(mǎn)油污的雙手，但抬頭仰望時(shí)，我們卻看見(jiàn)了升起的朝陽(yáng)！
海航，我選擇了，我無(wú)怨無(wú)悔！
機務(wù)心得體會(huì )2
3月初，我們學(xué)習基地發(fā)動(dòng)了去鐵路局機務(wù)段進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習。經(jīng)過(guò)一下午的參觀(guān)，我們受益匪淺。對于機務(wù)段的參觀(guān)學(xué)習，我有如下三點(diǎn)感受：
一、規范化管理
xxx鐵路局三棵樹(shù)機務(wù)段是一個(gè)歷史悠久的單位，積累了豐富的管理經(jīng)驗。雖然我們一行人只是走走看看，但是機務(wù)段各部門(mén)的工作情況都歷歷在目。他們在工作中，無(wú)處不體現出規范化、制度化，嚴格管理，認真要求。機車(chē)的維護關(guān)乎行車(chē)的安全，旅客的生命，絲毫馬虎不得;治病救人同樣如此，而且在這一點(diǎn)上體現得更加直接，這就要求我們的學(xué)員，在以后更加要嚴格遵守制度，二、人文化關(guān)懷
鐵路局機務(wù)段處處充滿(mǎn)著(zhù)文化的氣息，從路邊的宣傳欄、黨史陳列館、機車(chē)的展示臺上，我們都能看出，機務(wù)段對文化建設的'重視，他們深諳管理的最高境界就是用文化管理的理念，將單位的文化與管理緊密地結合在一起，從員工的表現看，他們以單位的文化為榮，以單位的文化為行為準則，真正使管理文化“落地”，達到了管理的目的。
另外，從一些細節上，我們也看到了管理者的細心與獨具匠心，他們設置心理咨詢(xún)室，為員工緩解心理壓力，他們成立服務(wù)部門(mén)，解決員工外出時(shí)家里的后顧之憂(yōu)。這一切都體現了人文化的關(guān)懷。是我們在工作中應該完善的。
三、整體化運作
列車(chē)的運行是一個(gè)整體行為，單位各部門(mén)的運作也是一個(gè)整體，機務(wù)段之所以能夠取得這樣的成就，與其整體化運作密切相關(guān)。團隊精神和部門(mén)合作是整體化運作的關(guān)鍵，唯有如此，才能發(fā)揮最大效率，達到最好效果。lOcalhOSt機務(wù)段正是把各部門(mén)的關(guān)系屢順，使其運行得更加合理，而不必在內部協(xié)調上消耗更多精力。這是值得醫院借鑒的地方。
總之，短短的一下午時(shí)間，參觀(guān)學(xué)習收獲不小。但是，一個(gè)人不可能將所有的細節都全部記錄領(lǐng)會(huì )，每一個(gè)人也都有著(zhù)不同的理解和體會(huì )，希望能有一個(gè)機會(huì )了解其他人的學(xué)習體會(huì )，共同探討科學(xué)管理的經(jīng)驗。
機務(wù)心得體會(huì )3
從事機務(wù)工作有一個(gè)多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務(wù)工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學(xué)習到了機務(wù)嚴謹的工作作風(fēng)以及認真仔細的工作態(tài)度，簡(jiǎn)單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學(xué)習的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導那里，還是自己從書(shū)本中去汲取，我在今后的學(xué)習生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。
初上機務(wù)崗位，我學(xué)習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿(mǎn)的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動(dòng)機還是APU的噪音再大還是航油的.味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務(wù)工作的重中之重，我們機務(wù)工作者需要用規范的操作來(lái)保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來(lái)防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進(jìn)一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習學(xué)會(huì )了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時(shí)間學(xué)習一些公司的手冊以及工作資料，機務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務(wù)相關(guān)工作。在機務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習的重要性，我學(xué)會(huì )了主動(dòng)向師父們學(xué)習機務(wù)知識主動(dòng)向領(lǐng)導請教機務(wù)工作中問(wèn)題。雖然現在的學(xué)習還有局限性，但是我相信通過(guò)幾年的學(xué)習，我一定能在掌握機務(wù)工作的基礎上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習，做到一專(zhuān)多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應機務(wù)工作。
機務(wù)心得體會(huì )4
轉眼已是深秋，新員工們經(jīng)過(guò)了前期兩個(gè)月的系統培訓之后，進(jìn)入到了機務(wù)強化培訓班的專(zhuān)業(yè)學(xué)習階段。我們航電專(zhuān)業(yè)的老師是來(lái)自機務(wù)六大隊的李光明師傅。在理論培訓講解各系統的工作方式時(shí)，李師傅特意找來(lái)相關(guān)書(shū)籍，以便我們能夠通過(guò)圖片更好理解。在實(shí)操培訓中，從工具的使用、工作梯的放置、工作位置的選擇，到具體工作的要求、設備拆裝的技巧、操作的安全規范等，李師傅都為我們一一講解，并鼓勵我們動(dòng)手實(shí)踐。
李師傅認真負責，事無(wú)巨細的教授我們每個(gè)設備的拆裝及維修技巧。在我們拆卸設備感到吃力時(shí)，他運用自己多年的工作經(jīng)驗，幫助每個(gè)人根據其身高特點(diǎn)調整工作梯的高度，找到最為合適的操作位置，同時(shí)提醒我們要善于思考，這樣才能有助于高效順利地完成工作。李師傅帶領(lǐng)我們踏實(shí)學(xué)習，與我們亦師亦友。他工作嚴謹細致、實(shí)踐身體力行、交談平易近人，為我們樹(shù)立了合格機務(wù)人的榜樣。
我們還參與到了某型號飛機的設備檢查工作，通過(guò)師傅的言傳身教，每個(gè)人都能夠很快上手。深秋里天氣的寒涼絲毫無(wú)法抵擋大家的`工作熱情，大家無(wú)不細致入微、干勁十足，流下了認真的汗水。此次有關(guān)航電相關(guān)專(zhuān)業(yè)的維護工作，讓我們從一知半解到有了大體認識，從不敢動(dòng)手的小白成長(cháng)為了剛剛入門(mén)的機務(wù)人。當所有工作都完成時(shí)，大家的臉上無(wú)不露出欣慰的笑容，體會(huì )到了作為一名機務(wù)人的成就感。
通過(guò)此次培訓，我們真切的希望自己能夠快速成長(cháng)起來(lái)，繼承老一輩機務(wù)工作者的優(yōu)良傳統，腳踏實(shí)地、認真負責，努力成長(cháng)為一個(gè)有能力、有擔當的新一代試飛機務(wù)人，為大隊發(fā)展建設、為試飛保障工作，貢獻出自己的一份力量。
機務(wù)心得體會(huì )5
來(lái)航線(xiàn)工作轉眼就兩個(gè)月了，我也由一名畢業(yè)大學(xué)生轉變?yōu)橐幻趰徆ぷ髡�。很多以前的概念都被重新定義，其中最大的莫屬是對工作的更全面的理解了。
什么是工作?把一件布置的任務(wù)完成就是工作么?其實(shí)不然，雖看似是，卻只是達到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同蓋一座房子，蓋好后卻不進(jìn)行任何裝潢，這樣的房子能滿(mǎn)足我們的要求么?
那怎么樣做才是完成一次工作呢?在我看來(lái)，優(yōu)秀地完成一次工作包括：正確的工作范圍，合適的工作時(shí)間，精準的工作程度，深刻的工作改進(jìn)。
先說(shuō)第一個(gè)，什么事正確的工作范圍。這個(gè)很容易理解，即哪些是我能做的，哪些是不能做的.。工作不能貪圖大、多、全，否則使自己工作未知的項目，這不僅無(wú)助于提高工作優(yōu)秀的程度，反而會(huì )留下許多的隱患點(diǎn)。尤其是在我們航空領(lǐng)域，對安全性、可靠性要求尤為苛刻，一旦我們做了范圍之外的事情，這就是不安全、不可靠的工作，那么我們還如何去談保障旅客的生命財產(chǎn)安全?
其次是合適的工作時(shí)間，即什么時(shí)間做什么事，這點(diǎn)對我這類(lèi)剛開(kāi)始工作接觸工作的初學(xué)者來(lái)說(shuō)感觸頗深。舉個(gè)例來(lái)說(shuō)，同樣是兩個(gè)人擺反光錐，一個(gè)人是師傅讓他去擺，他就去擺，讓他去撤，他才去撤;而另一個(gè)則是通過(guò)觀(guān)察師傅擺、撤反光錐的時(shí)機，最終使自己也產(chǎn)生什么時(shí)候擺什么時(shí)候撤的意識，進(jìn)而去擺或撤反光錐。從效果上來(lái)看，兩者工作效果一致——反光錐擺上了。而從其工作方式及工作效率上來(lái)講，卻是大相徑庭。前者永遠只知道擺反光錐這個(gè)機械動(dòng)作，是一種被動(dòng)工作，做一天和尚撞一天鐘，只能永遠在原地踏步。而后者卻通過(guò)不斷主動(dòng)認識以加深自身經(jīng)驗，得到了快速成長(cháng)。古語(yǔ)云：“知其然而知其所以然�！辈恢鲃�(dòng)去觀(guān)察、去想，為什么要這么做，那么你如何知道工作怎樣才算做好，哪些地方需要特別注意�！笆裁磿r(shí)間做什么事”，這是一個(gè)窗口，透過(guò)它，他人就能知道你內心對待工作的態(tài)度。
第三，精確的工作程度即工作要做到什么樣的地步�？偸怯幸恍┤�，他們看似在不停的工作，而實(shí)際上做出來(lái)的工作卻不到位，如此工作有何意義可言?但反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果工作僅達到工作完成的要求就算好了么?仍然是舉個(gè)例——擦鏡面。它的內容很簡(jiǎn)單，用沾有紅油的抹布擦掉起落架鏡面上的油污，再用干凈抹布擦光亮即可。但若說(shuō)工作程度上達到精確卻仍有距離：擦鏡面是不是特別注意內外襯套間的溝槽清潔，擦完后是不是注意檢查有無(wú)劃傷漏油等等。而就是這一點(diǎn)點(diǎn)小小的差距往往就折射出工作者是否具有嚴謹、認真的品質(zhì)。
最后一點(diǎn)事深刻的工作改進(jìn)�！叭藷o(wú)完人，金無(wú)足赤”，工作無(wú)論怎么做，在當時(shí)的情況下總會(huì )有做得更好地方法。于是這就提醒我們做完一次工作后要回想——我是怎么完成這項工作的，工作中哪些地方處理得比較好，哪些還需要改進(jìn)等等。就是通過(guò)這樣不斷自問(wèn)方式的自我評價(jià)，一種真正適合你自身與所處環(huán)境的工作方法就形成了，而這也就成為你寶貴工作經(jīng)驗中的一部分。
縱觀(guān)工作的方方面面，工作所蘊含的內容遠不止此。還有工作的效率、人員的配合等因素未考慮。而上文中工作的四點(diǎn)卻是我這段時(shí)間來(lái)感受最深刻的，我把這四點(diǎn)串成一條線(xiàn)，按照這條思維的線(xiàn)走，那么工作的結果與工作要求的靶心始終不會(huì )相聚太遠。
機務(wù)心得體會(huì )6
2月27日，機務(wù)工程部團支部組織與來(lái)自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習學(xué)生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書(shū)分別規定了導師的職責和徒弟的職責，并要求對雙方的表現進(jìn)行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹(shù)立榜樣，還能使徒弟的專(zhuān)業(yè)理論知識和技能水平都會(huì )有所提高。
機務(wù)工程部對實(shí)習學(xué)生的學(xué)習、安全非常重視，采用一對一的方式，統一確定師徒關(guān)系，重點(diǎn)指導，現場(chǎng)指教，希望他們在短短幾個(gè)月的.實(shí)習期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時(shí)間了，從剛開(kāi)始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認真工作的學(xué)習副司機，這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內，要學(xué)習的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開(kāi)始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專(zhuān)、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開(kāi)行了全國各主要城市客車(chē)300多對，國際列車(chē);是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個(gè)大型編組場(chǎng);地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車(chē)便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話(huà)題，穿越線(xiàn)路時(shí)，無(wú)論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬(wàn)五千伏的高壓，還是編組場(chǎng)貨車(chē)。
機務(wù)心得體會(huì )7
葉子別了懸在半空的枝頭，看著(zhù)曾在它身旁暫歇的鳥(niǎo)雀飛過(guò)，自己輕輕緩緩地落下，它那時(shí)只顧伸出頭去，沒(méi)來(lái)得及看是怎樣的枝干承載著(zhù)它的夢(mèng)�；蛟S，這就是季節給予這片葉的片刻遐想。是否也是給我們這些新員工的啟迪呢？我們渴望藍天，我們胸懷青云之志，雄鷹展翅翱翔是我們學(xué)生時(shí)代作文中經(jīng)常出現的字眼。如今，共和國的戰鷹就在眼前，九百六十多萬(wàn)平方公里的國土需要它們去巡視，新時(shí)代的青年才俊們，心動(dòng)否？當然，面對這些大國利器的時(shí)候，我們除了滿(mǎn)懷激情外，更應該回歸到基礎，沒(méi)有堅實(shí)穩固的根基，不足以支撐內心宏偉的藍圖，前進(jìn)又何來(lái)源源不斷的動(dòng)力。
在“秋風(fēng)生渭水，落葉滿(mǎn)長(cháng)安”的`季節里，我們開(kāi)始了自己的歷練，在院里，技術(shù)中心，再到機務(wù)部理論加實(shí)操的培訓中，各個(gè)專(zhuān)業(yè)的老師們孜孜不倦的講解，我們也聽(tīng)的津津有味。我們的工作從工具的三清點(diǎn)開(kāi)始，亦從工具三清點(diǎn)結尾，看似簡(jiǎn)單的步驟，其間煥發(fā)的是機務(wù)人的責任與擔當，隨著(zhù)培訓的不斷深入，在各位老師的教導下，我們從導管的拆裝到牽引飛機，從打保險到機輪的拆裝，座艙氣密性檢查，傘艙的檢查等操作。同時(shí)在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了教學(xué)飛機的發(fā)動(dòng)機試車(chē)，如此近距離的觀(guān)摩，震撼著(zhù)我們每一個(gè)機務(wù)新人，發(fā)動(dòng)機的轟鳴，如同時(shí)代的沖鋒號角一般，激勵著(zhù)我們順應時(shí)代的浪潮，披荊斬棘，不畏艱難困苦，勇敢的拼出我們機務(wù)人的新天地，煥發(fā)出我們試飛人的新光彩。
不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江海�？此品彪s的工作中，基礎的操作要領(lǐng)與理論至關(guān)重要，只有將培訓過(guò)程中基礎的理論知識與實(shí)踐操作牢牢掌握，才會(huì )步伐穩健，一步一個(gè)腳印的走向成功，走出了象牙塔，蛻去青澀，請用我們的意氣奮發(fā)來(lái)點(diǎn)綴祖國的藍天，勇敢地站出來(lái)，努力成為試飛事業(yè)的中流砥柱。
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