車(chē)輛事故安全心得體會(huì )（通用8篇）
當我們備受啟迪時(shí)，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。怎樣寫(xiě)好心得體會(huì )呢？下面是小編為大家收集的車(chē)輛事故安全心得體會(huì )（通用8篇），希望能夠幫助到大家。
車(chē)輛事故安全心得體會(huì )1
記得礦辦公樓里有一句寫(xiě)的很簡(jiǎn)單卻很深刻的話(huà)：人一生的財富=1(生命)0(金錢(qián))0(知識)0(權位)0(容貌)…..，如果沒(méi)有了前面的1，后面即使擁有再多，其結果也等于0.可見(jiàn)生命對于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是最重要的，所以我們這些從事煤礦行業(yè)的人員時(shí)時(shí)刻刻要把安全兩字牢記心中。經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的事故案例學(xué)習，我深刻的認識到提高自身安全意識的重要性，學(xué)習自保自救常識的必要性。
事故的發(fā)生具有偶然性，同時(shí)又帶有必須的必然性。麻痹大意，消極對待是很多事故發(fā)生的間接原因，是誘導事故產(chǎn)生的重要因素。本次學(xué)習的寸草塔二礦7-12瓦斯爆炸事故，即是由于瓦檢員和氧焊作業(yè)人員安全意識淡薄，外加職責心缺失，沒(méi)有準確全面檢測瓦斯濃度就氧焊，瓦斯積聚區遇明火引發(fā)瓦斯爆炸事故，倘若他們其中一人，具有較高的.安全意識，督促作業(yè)人員規范標準化作業(yè)，就能夠避免此次事故的發(fā)生。還有烏蘭木倫瓦斯燃燒事故，寧煤烏蘭瓦斯事故，包頭礦業(yè)窒息事故等等，件件慘痛教訓告訴我們，煤礦事故雖然屢見(jiàn)不鮮，可是眾多事故原因都是人為因素造成的，所以提高個(gè)人安全意識至關(guān)重要，其也是減少煤礦事故的重要途徑之一。
煤礦工作一向是被社會(huì )公認的高危行業(yè)，井下環(huán)境復雜，危險因素眾多，種種突發(fā)情景令人防不勝防，所以我們不僅僅要具有足夠強的安全意識，還得懂得一些自保自救常識，譬如避災路線(xiàn)必須要牢記在心，自救器的使用要熟練自如，熟悉求救方式、匯報災情方式等等。同時(shí)加強井下安全知識的學(xué)習，才能在緊急情景下從容應對，及時(shí)求救，安全撤離，妥善避災。
生于憂(yōu)患，死于麻痹，我們一齊用行動(dòng)和智慧捍衛我們的生命。
車(chē)輛事故安全心得體會(huì )2
德國人帕布斯·海恩提出的“海恩法則”在各國的安全生產(chǎn)領(lǐng)域流傳很久，它指出，每一齊嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
這一法則的精髓，強調的是對事故發(fā)生前隱患的'見(jiàn)微知著(zhù)、防微杜漸，直接考量的是人的自身素質(zhì)和職責心。
每年的七、八月份歷來(lái)是安全生產(chǎn)事故的高發(fā)期。張興凱委員曾對2001年1月1日至2011年5月17日的20819起死亡事故數據按月作了統計分析，結果顯示，按照事故起數計算，一年中，8月份安全生產(chǎn)事故起數最多，到達2036起;其次是7月份為1913起。
前不久，在云南迪慶隧道坍塌、宜興市竹海公園滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界氣候因素不容忽視。
“七、八月份是我國暴雨、雷電、臺風(fēng)、冰雹、短時(shí)大風(fēng)等多發(fā)期，這些自然災害的影響會(huì )給設備設施帶來(lái)事故隱患，并且炎熱多雨的氣候下，人們的情緒容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故風(fēng)險增大�！睆埮d凱說(shuō)，在這樣的情景下，更應注重監督和對人安全意識的管理，否則，如果作業(yè)人員安全意識不強、管理人員安全職責不落實(shí)，受氣候等外界因素的影響，發(fā)生事故幾率會(huì )更大。
王宏偉在幫本刊記者分析一系列重大安全事故的原因時(shí)一再強調，切忌因技術(shù)因素而忽略了管理。社會(huì )的發(fā)展需要技術(shù)、管理和人文因素的有效結合。任何制度和監管，都需要經(jīng)過(guò)人的職責心才能實(shí)現。他表示，管理上的漏洞，是制造杯具的根源。很多事故發(fā)生的原因在很大程度上都是重技術(shù)，輕管理，其實(shí)事故預防最重要的還是要加強對人的管理，推動(dòng)人文素質(zhì)的普遍提高。
車(chē)輛事故安全心得體會(huì )3
截止到到現在，又通報了幾起惡性違章事故“xxx變電站誤操作事故”“xxx變電站誤操作事故”“xx力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故”“xxx變電站誤操作事故”。這幾起事故是由于主管部門(mén)對安全生產(chǎn)嚴抓不牢，工作負責人及監護人對各自崗位玩忽職守，對安全規程的學(xué)習不夠，操作人沒(méi)有嚴格執行“操作票制度”不能履行“倒閘操作六項把關(guān)制度”，不安解鎖程序私自亂用解鎖鑰匙，而湖南電力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故，對新近設備質(zhì)量把關(guān)不嚴，未對地貓做機械拉力試驗。事故發(fā)生后，我們班組積極組織學(xué)習反思討論。
其中存在的安全隱患，擺出了安全管理中存在的問(wèn)題，堅定了強管理、除隱患、保安全的決心和信心。大家一定要把嘴上說(shuō)的和心里想的，寫(xiě)成心得體會(huì )并落實(shí)到工作的每個(gè)環(huán)節，保證我們的人身安全，保證安全生產(chǎn)。還有工作人員對《安全工作規程》“兩票”管理規定不嚴，不熟悉。從發(fā)生的事故分析可以看出，每次事故的產(chǎn)生，并沒(méi)有很多的技術(shù)原因，而更多是因人員的責任心造成。因此，必須引起高度重視，重點(diǎn)加強人員現場(chǎng)實(shí)際操作技能、操作水平的培訓，提高人員的`動(dòng)手能力。管理上也存在漏洞，留下了事故隱患。在此次事故中，工作太隨意，給安全留下事故隱患。
習慣性違章日益嚴重，這幾起事故，監護人未完全履行監護程序，操作人員也未對兩票認真執行，依賴(lài)相互信任，把安全生產(chǎn)拋擲腦后，對這一系列的違章行為，在場(chǎng)人員竟無(wú)一人提出疑議，更談不上制止違章行為。目前現場(chǎng)作業(yè)中發(fā)生的違章現象，不光是個(gè)體行為，而且存在大量群體違章傾向，這給反違章工作帶來(lái)了一定的難度。
車(chē)輛事故安全心得體會(huì )4
9月23日，停業(yè)學(xué)習了一天，觀(guān)看了《安全生產(chǎn)警示片》，至今心有余悸。一幕幕隨著(zhù)“啊……”的慘叫聲砰然消逝，一個(gè)個(gè)鮮活的生命從此千呼萬(wàn)喚不回來(lái)，輕者完整的身軀變?yōu)闅埲�。事故造成了多少家庭破�?事故使多少親人的心理埋下了難于撫平的創(chuàng )傷?怎能不叫人握腕痛惜!發(fā)人深思!
安全是什么?安全是責任，比泰山還重。安全是什么?安全是生命，生命賦予每個(gè)只有一次，難道有比生命更加珍貴的嗎?是什么奪去了片中人的生命?究其原因，無(wú)一不是違章作業(yè)引發(fā)的，為了一點(diǎn)點(diǎn)省工省事，少戴一個(gè)安全帽，少系一條安全帶，少作一個(gè)危險點(diǎn)分析，殊不知這卻一步一步在蠶食我們的安全系數啊!如果我們能夠嚴格按照新《安規》操作把握好“三防十要，反六不”這些都是我們的保命法寶，是無(wú)數教訓中的.經(jīng)驗總結，我們應視為珍寶，絕不能掉經(jīng)輕心。麻痹大意。
通過(guò)觀(guān)看安全警示片，深刻認識到在施工中應一一照章辦事，否則就后患無(wú)窮。如片中有一裝表接電之事，房產(chǎn)公司職員說(shuō)未接電就冒然行事導致死亡。忽視了安措中停了電都要驗電，無(wú)電視為有電。監護人在場(chǎng)要盡職盡責，相互關(guān)愛(ài)，時(shí)刻繃緊安全這根弦。還有片中撒桿撒線(xiàn)沒(méi)打臨時(shí)拉線(xiàn)，施工現場(chǎng)沒(méi)有封閉管理，同桿架設誤碰帶電線(xiàn)路……這一切的一切，不勝枚舉，無(wú)一不說(shuō)明違章猛于虎呀!
難道和平建設要付出代價(jià)嗎?難道社會(huì )發(fā)展要交學(xué)費嗎?前車(chē)之轍，后車(chē)之鑒。要做到事故能控、在控、可控。我們必須從這血淋淋的事故中吸取教訓，為社會(huì )和諧，為家庭的和美。請牢記安全第一!確保安全就是保生命，保平安!
車(chē)輛事故安全心得體會(huì )5
近日公司下發(fā)了《關(guān)于認真汲取同行業(yè)安全生產(chǎn)事故教訓進(jìn)一步做好公司安全生產(chǎn)工作的通知》，此《通知》共羅列了國內�；飞a(chǎn)安全生產(chǎn)事故10例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實(shí)，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的責任重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
在統計的10起安全事故中，其中違章動(dòng)火與違章指揮的有4起，我們現在可以把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見(jiàn)，在我們日常的安全管理中，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們應該警惕的一個(gè)主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動(dòng)火作業(yè)更是司空見(jiàn)慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實(shí)到位，要把本質(zhì)安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統計的10起安全事故中，其中處理故障與問(wèn)題的過(guò)程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個(gè)原因。在設備與裝置正常運轉的`時(shí)候，可能暴露出來(lái)的問(wèn)題會(huì )少一些，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下，在處理問(wèn)題的過(guò)程中，也許會(huì )發(fā)生意想不到的事情。這其實(shí)也為我們敲響一個(gè)警鐘，“再忙也不能忘了安全”。成為解決校園傷害事故的必由之路�！秾W(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專(zhuān)項法規。通過(guò)學(xué)習培訓，確立認定學(xué)校承擔責任的劃分原則是過(guò)錯責任，細化了學(xué)校管理責任的范圍，規定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償的項目和標準，提出了解決校園傷害事故損害賠償的資金來(lái)源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護了未成年學(xué)生的權利，又維護了學(xué)校的合法權益。
車(chē)輛事故安全心得體會(huì )6
有的人片面地認為，事故不可把握，防不勝防。無(wú)數的事實(shí)證明，事故是可以預防的。
長(cháng)期以來(lái)，人們對各種生產(chǎn)事故的預防，積累了大量的知識，比如，在對人的要求上，強調要對所有從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓，重要崗位要持證上崗；對設備使用上，強調要按規程使用，嚴禁違章操作，帶故障操作；在環(huán)境要求上，對各種場(chǎng)所安全生產(chǎn)都有明確的要求，對各種施工建設項目也都有明確的規范等。
掌握了這些特點(diǎn)，就可以采取有效的措施，防范于未然。根據已知事故，舉一反三，吸取教訓，也是預防事故的好辦法。
事故有不斷重復的特點(diǎn)，可以根據事故重復出現的現象，摸索和掌握其發(fā)生的一般規律，掌握預防主動(dòng)權。要不折不扣地按照規定辦，就可以最大限度地減少事故的發(fā)生。對近年來(lái)發(fā)生的一些事故的原因分析表明，大部分是不具備安全生產(chǎn)條件和人為因素造成的。
預防事故就應當從基層和基礎抓起，抓好關(guān)鍵環(huán)節的落實(shí)。特別是要抓好安全生產(chǎn)的教育和培訓，切實(shí)提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識、技能和預防事故的能力，同時(shí)加強預防事故的`訓練。
抓安全生產(chǎn)需要全面打基礎，實(shí)施綜合治理，但這并不是說(shuō)各項工作都有要平分秋色，不要重點(diǎn)。特別是不同階段、不同時(shí)期，不同行業(yè)中往往會(huì )出現不同的傾向性問(wèn)題，這就需要搞好專(zhuān)項治理。
所以我們在以后的工作中，一定要把握“安全生產(chǎn) 預防為主”的原則來(lái)要求自己，在工作中不能抱有“麻痹大意” “怕麻煩”等不良心理，一定不能心浮氣躁，埋怨這，指責那，而要在“亡羊補牢”的同時(shí)，冷靜地分析形勢，理清固強補弱的工作思路。在事故可能發(fā)生之前，主動(dòng)做工作，把苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。
車(chē)輛事故安全心得體會(huì )7
20xx年9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。xxx班組的員工A正在向游客講解安全須知，還未及時(shí)做好安全措施。然而操作員B在未接到正常發(fā)車(chē)的指令的情況下，擅作主張啟動(dòng)了設備，導致一名游客因在游玩過(guò)程中因站立跌落水中。萬(wàn)幸的是應為救援及時(shí)，游客并無(wú)大礙。
作為一名肩負著(zhù)重大安全責任的一線(xiàn)員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關(guān)責任人帶來(lái)了損失，同時(shí)給游客造成了嚴重的'精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時(shí)對安全工作也有了切實(shí)的體會(huì )。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質(zhì)，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實(shí)處，一方面通過(guò)說(shuō)教和傳授學(xué)習，另一方面也要依靠管理和監督，要營(yíng)造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學(xué)，取長(cháng)補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規程還要養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會(huì )告知，重細節，勤思考并且相互監督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，加強“安全第一，預防為主”的思想；在工作中以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實(shí)”，公司的安全必定能做得更好。
車(chē)輛事故安全心得體會(huì )8
通過(guò)學(xué)習，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個(gè)員工的心里都十分沉痛，同為南網(wǎng)人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的'教訓，只有認真思考，進(jìn)行反思。
通過(guò)學(xué)習，體會(huì )如下：
1、三件事故充分暴露出來(lái)的問(wèn)題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹(shù)立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線(xiàn)，無(wú)安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來(lái)，落實(shí)不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂(yōu)，平時(shí)對設備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現場(chǎng)操作不按要求執行，危險點(diǎn)控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全意識，安全學(xué)習流于形式。
通過(guò)學(xué)習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規程》，結合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓和反事故演練，對設備進(jìn)行全過(guò)程管理，認真學(xué)習事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無(wú)小事，筑牢防線(xiàn)，長(cháng)抓不懈，警鐘長(cháng)鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。
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