駕駛員安全教育培訓心得體會(huì )范文（精選11篇）

　　當我們備受啟迪時(shí)，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會(huì )該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編幫大家整理的駕駛員安全教育培訓心得體會(huì )范文，希望能夠幫助到大家。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 1

　　參加駕駛員安全教育培訓，讓我深刻認識到安全駕駛意識是保障行車(chē)安全的核心。培訓中，老師通過(guò)大量交通事故案例分析，每一個(gè)觸目驚心的畫(huà)面都在警示著(zhù)安全意識淡薄的嚴重后果。

　　在理論學(xué)習環(huán)節，我系統學(xué)習了交通法規、駕駛操作規范以及應急處理知識。原以為自己駕齡多年，對交通規則早已爛熟于心，可培訓中關(guān)于特殊天氣行車(chē)規范、復雜路況應對等細節知識，讓我意識到自己存在許多知識盲區。例如，在濕滑路面剎車(chē)時(shí)，正確的操作是點(diǎn)剎而非一腳踩死，可我以往在雨天駕駛時(shí)卻常常忽略這點(diǎn)。

　　培訓中的'模擬駕駛演練更讓我直觀(guān)感受到安全意識的重要性。模擬突發(fā)狀況下，因反應遲緩差點(diǎn)釀成 “事故”，這讓我明白，只有將安全意識融入每一次駕駛操作，時(shí)刻保持警惕，提前預判潛在風(fēng)險，才能真正做到安全駕駛。今后，我會(huì )將培訓所學(xué)牢記于心，從上車(chē)前的車(chē)輛檢查，到行駛中的規范操作，都以安全為首要準則，筑牢安全駕駛的意識根基。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 2

　　此次駕駛員安全教育培訓中，一個(gè)個(gè)真實(shí)的交通事故案例給我帶來(lái)了極大的震撼，也讓我從中學(xué)到了深刻的.教訓。那些因超速、疲勞駕駛、酒駕導致的悲劇，不僅讓受害者家庭支離破碎，也讓肇事司機追悔莫及。

　　有個(gè)案例讓我印象尤為深刻：一名司機為了趕時(shí)間送貨，連續駕駛超過(guò) 8 小時(shí)，在高速公路上因疲勞犯困，車(chē)輛偏離車(chē)道撞上護欄，造成車(chē)內貨物散落，后方多車(chē)避讓不及發(fā)生連環(huán)追尾。視頻中，扭曲的車(chē)輛、散落的貨物、傷者痛苦的呻吟，都深深刺痛著(zhù)我的心。這起事故完全是因司機安全意識缺失、僥幸心理作祟導致的。

　　這些案例讓我明白，每一次違反交通規則的行為，都是在拿自己和他人的生命安全做賭注。作為駕駛員，必須嚴格遵守交通法規，杜絕一切危險駕駛行為。在今后的駕駛過(guò)程中，我會(huì )以此為戒，合理安排行程，絕不疲勞駕駛、超速行駛，做到對自己、對他人的生命安全負責，讓悲劇不再重演。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 3

　　駕駛員安全教育培訓中的應急處理技能培訓，讓我受益匪淺，也讓我對行車(chē)安全有了更全面的認識。培訓中，老師詳細講解了車(chē)輛突發(fā)故障、交通事故、自然災害等多種情況下的應急處理方法，并通過(guò)實(shí)際操作演示，讓我們掌握了正確的應急處置流程。

　　在學(xué)習車(chē)輛爆胎應急處理時(shí)，我才知道以往自己的處理方式存在很大誤區。過(guò)去遇到爆胎，我總想著(zhù)立即踩剎車(chē)減速，而正確的做法是緊握方向盤(pán)，保持車(chē)輛穩定，緩踩剎車(chē)逐漸減速。通過(guò)模擬訓練，我熟練掌握了這一操作技巧。

　　此外，培訓中還學(xué)習了心肺復蘇、創(chuàng )傷包扎等急救知識。老師強調，在交通事故發(fā)生后，黃金救援時(shí)間往往只有幾分鐘，掌握這些急救技能，可能會(huì )挽救一個(gè)生命。這讓我意識到，作為駕駛員，不僅要保證行車(chē)安全，在遇到突發(fā)情況時(shí)，還應具備救助他人的'能力。今后，我會(huì )不斷鞏固這些應急處理技能，提高自己應對突發(fā)事件的能力，為行車(chē)安全增添一份保障。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 4

　　在駕駛員安全教育培訓中，團隊協(xié)作與安全駕駛的緊密聯(lián)系讓我有了全新的認識。培訓中，老師通過(guò)分析一些大型運輸車(chē)隊的`安全管理案例，展示了團隊協(xié)作在保障行車(chē)安全方面的重要作用。

　　在長(cháng)途運輸中，駕駛員之間的信息溝通和協(xié)作至關(guān)重要。例如，前方車(chē)輛遇到路況變化、突發(fā)事故等情況，及時(shí)通過(guò)對講機告知后方車(chē)輛，能有效避免連鎖反應。培訓中組織的團隊模擬駕駛演練，更讓我親身體驗到團隊協(xié)作的力量。在模擬復雜路況運輸任務(wù)時(shí)，我們小組通過(guò)合理分工，有人負責觀(guān)察路況、有人負責規劃路線(xiàn)、有人負責與外界溝通，最終順利完成任務(wù)。

　　這讓我明白，無(wú)論是個(gè)人駕駛還是團隊運輸，駕駛員都不是孤立的個(gè)體。在行車(chē)過(guò)程中，應主動(dòng)與同行人員、交通參與者保持良好溝通，相互提醒、相互配合。在今后的駕駛中，我會(huì )加強與他人的協(xié)作，遇到問(wèn)題及時(shí)溝通解決，共同營(yíng)造安全有序的交通環(huán)境。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 5

　　參加駕駛員安全教育培訓，讓我對駕駛員這份職業(yè)的責任與使命有了更深層次的理解。駕駛員手握方向盤(pán)，肩負的不僅是自己的生命安全，更是無(wú)數家庭的幸福。

　　培訓中，老師講述了許多優(yōu)秀駕駛員的事跡，他們始終將安全放在首位，數十年如一日堅守崗位，從未發(fā)生過(guò)一起責任事故。他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了駕駛員的責任與擔當。反觀(guān)那些因違規駕駛導致事故的案例，正是因為駕駛員缺乏責任感，才釀成大禍。

　　作為一名駕駛員，我深知自己的每一個(gè)操作都關(guān)乎著(zhù)道路安全。在今后的工作和生活中，我會(huì )以更高的'標準要求自己，嚴格遵守交通法規，不斷提升駕駛技能和安全意識。同時(shí)，積極向身邊的人宣傳交通安全知識，帶動(dòng)更多人重視安全駕駛。我愿以強烈的責任與使命感，為自己和他人的出行安全保駕護航，在安全之路上堅定前行。

　　以上 5 篇心得體會(huì )圍繞駕駛員安全教育培訓的不同重點(diǎn)展開(kāi)。若你覺(jué)得某篇內容需要增加案例、調整表述，歡迎隨時(shí)告訴我。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 6

　　參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，交通事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。

　　在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數人的幸福生活。對于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(cháng)鳴，無(wú)處不在。

　　因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

　　我是xx至班線(xiàn)號車(chē)駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，交通事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的'基礎上，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

　　因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 7

　　通過(guò)幾天的培訓學(xué)習，使我受益很多，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學(xué)習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。

　　隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的'不斷提高，我國汽車(chē)的數量在不斷增長(cháng)，但隨著(zhù)汽車(chē)數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數量也隨之猛增�！败�(chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規占道、超速行駛、滿(mǎn)載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿(mǎn)的家庭毀于一旦�？梢�(jiàn)，遵守交通安全法規，牢固樹(shù)立安全意識，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔的責任，也是應盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓學(xué)習，我體會(huì )尤深。

　　因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于發(fā)生在自己周?chē)�的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們在享受汽車(chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì )有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì )的建設做出自己的努力。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 8

　　開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，強烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。

　　xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓，認真學(xué)習交通法規和典型事故的案例及常規修理和保養進(jìn)行了剖析，我對安全駕駛有了更深的.心得體會(huì )：

　　一、加強交通法規學(xué)習，提高安全行車(chē)意識

　　交通法律法規是駕駛員安全行車(chē)的基礎，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素質(zhì)，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。

　　二、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛

　　無(wú)論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識。

　　三、明晰安全意識誤區提高安全行車(chē)意識

　　生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識。

　　通過(guò)此次培訓學(xué)習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 9

　　20xx年從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進(jìn)入內江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運輸，有著(zhù)很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會(huì )將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。

　　在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓的合格率也較高。自我感覺(jué)在當前駕培工作中，還算滿(mǎn)意�？墒窃�20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會(huì )到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。

　　一、教練員與學(xué)員之間不和諧現象

　　“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì )的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對稱(chēng)的社會(huì )地位。在網(wǎng)絡(luò )里，在社會(huì )上，就沒(méi)幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當著(zhù)技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì )說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì )想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì )有些不高興，導致不和諧，一些學(xué)員會(huì )問(wèn)教練認為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì )認為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒(méi)有節制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛(ài)，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會(huì )由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

　　二、教練員的“訓”與“練”

　　作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個(gè)詞打交道。

　　培訓，主要的含義是“教誨，開(kāi)導和典式，法則的意思”，練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場(chǎng)永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數量，可是目前駕培中普遍存在著(zhù)“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過(guò)關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識的培養，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。

　　三、矛盾心態(tài)

　　1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對稱(chēng)。

　　2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。

　　3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”

　　4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì )被大家孤立。

　　5，一名五星教練的收入不會(huì )比沒(méi)星級的教練高，有可能還不如。

　　四。否定自我，誕生新我。

　　否定：師傅心態(tài)，師者為長(cháng)，師者為尊的觀(guān)念

　　否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

　　否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流

　　誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

　　提升自我長(cháng)寬高

　　長(cháng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(cháng)

　　寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯

　　高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)

　　駕駛員安全培訓的心得體會(huì )篇本人行車(chē)中喜歡總結一些規律與想法，在此愿和車(chē)友們分享，期望拋磚引玉。

　　1、一旦出現盲區，就要假定有狀況（人或車(chē)沖過(guò)來(lái)）

　　一向以來(lái)，有種狀況相當擔心，個(gè)性是經(jīng)過(guò)停下的大客車(chē)身旁，或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí)，個(gè)性擔心這種狀況。如果速度過(guò)快，出來(lái)汽車(chē)/摩托/小孩/行人等，根本就沒(méi)有反應的時(shí)間，必出事故。

　　有一次在深圳我遇到過(guò)這樣的狀況，我從一密集停車(chē)的小區開(kāi)出來(lái)，準備出去。由于車(chē)輛太多看不到身旁出來(lái)的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車(chē)中間闖了出來(lái)，沖到我車(chē)前。如果不是我腳在剎車(chē)上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。深圳市區車(chē)輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現場(chǎng)，我此刻車(chē)子也裝上了記錄儀，以作證據。

　　我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車(chē)禍，有一次在外辦差回來(lái)，他坐在副駕駛位，車(chē)行山路上坡彎道，占了對方來(lái)車(chē)的道，突然上面沖下來(lái)一輛大貨車(chē)，兩車(chē)來(lái)不及避讓?zhuān)瑒×蚁嘧�，駕駛員當場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫院躺了一個(gè)多月。復雜路況行車(chē)，盲區不停變化，風(fēng)險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規，多作預防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來(lái)車(chē)，降速行駛，更不能侵到對方車(chē)道。

　　從某種好處上講，夜間行駛如果不正確使用遠光燈，比如一向開(kāi)大燈而且大燈個(gè)性亮，就容易在車(chē)輛的前方構成強光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔，就導致對面的車(chē)輛無(wú)法辨識較暗的物體或人（車(chē)燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結果人或物辨識變得困難），相當于給對面來(lái)車(chē)人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區，大大提高了對面來(lái)車(chē)的行駛風(fēng)險，這是違法也是十分不負責的行為。自己要注意防止盲區出事，也要防止無(wú)意中給他人制造盲區，引發(fā)事故！退一步來(lái)講，路上的車(chē)都有大燈，你自己也是別人的對面來(lái)車(chē)，也可能被這種不良習慣所害。

　　盲區就意味著(zhù)危險——沒(méi)有一起車(chē)禍是預先想到而發(fā)生的，受害人都是沒(méi)有想到會(huì )發(fā)生車(chē)禍的！

　　2、永久持續足夠的車(chē)距。

　　這個(gè)比較容易理解，車(chē)距就是避免車(chē)禍的保障，而車(chē)輛配置再好再安全，其作用也遠遠比不上持續車(chē)距。

　　開(kāi)車(chē)三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開(kāi)車(chē)，前面一輛重載貨車(chē)不打燈突然變到我的車(chē)道，我車(chē)速100左右，車(chē)距在50M左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車(chē)/鳴喇叭/打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái)，看到車(chē)子快追上時(shí)，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì )傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車(chē)沒(méi)有碰上，估計車(chē)距也就不到50公分了。

　　還一次是白天過(guò)東莞汽車(chē)總站邊上的路，等好好久綠燈來(lái)了，大家都在加速，突然前車(chē)剎車(chē)，我們相距不到8米，一腳急剎車(chē)子還是追上去了，所幸又沒(méi)有追上！之后查看行車(chē)錄像，一輛小車(chē)從對面車(chē)道急速轉到我方車(chē)道，我只盯了前車(chē)，沒(méi)有看得更遠，忽略了這一狀況。前車(chē)急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車(chē)，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色LIVINA再次突然停車(chē)，又有一輛汽車(chē)從右邊輔道進(jìn)入主車(chē)道，這屁車(chē)又沒(méi)有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過(guò)，不敢隨在這輛死神之車(chē)后面了。

　　我的推薦就是，始終持續在你感覺(jué)安全的車(chē)距的1.5倍。這樣不好的結果是，經(jīng)常有不自覺(jué)的`人會(huì )插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車(chē)禍。

　　3、切勿疲勞駕駛

　　一次和同事開(kāi)QQ3拜訪(fǎng)客戶(hù)，午后吃過(guò)飯回來(lái)，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒(méi)有休息好，困勁上來(lái)了，想了很多辦法都不能持續清醒，附近又沒(méi)有服務(wù)區，只好睜3秒瞇3秒，結果一不留意睡著(zhù)了，車(chē)輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來(lái)，把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕，所幸老天保佑那天沒(méi)有出事，要不高速上出車(chē)禍，后果不堪設想！

　　每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì )想起這起事故，就會(huì )神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車(chē)禍強上百倍。

　　4、持續平和的駕駛心態(tài)

　　行車(chē)上路，持續平和的心態(tài)十分必要。路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都可能會(huì )遇上。有一條謹記，保證自己平和的駕駛心態(tài)。遇人插個(gè)隊，閃個(gè)燈，甚至擠你一下，大度點(diǎn)看待，這都算個(gè)啥。什么樣的修養就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當我從第三方的角度看這些行為和這些人時(shí)，總是一笑置之。你所操縱的是車(chē)，風(fēng)險是你的寶貴生命。交通安全，是怎樣講也不為過(guò)的。

　　5、樹(shù)立起這樣的意識

　　你永久是車(chē)流中的一分子，前后左右都可能有車(chē)，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。

　　為什么這么說(shuō)呢，很多司機一開(kāi)車(chē)，就只看前方，感覺(jué)這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害，很容易誘導人們開(kāi)車(chē)時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，個(gè)性是后方與左右都可能隨時(shí)有車(chē)過(guò)來(lái)。人的眼睛總習慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過(guò)左右后視鏡/內后視鏡等來(lái)間接觀(guān)看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無(wú)意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。

　　獲取左右及后方的行車(chē)信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準確十分重要。雨雪天/晚上更是如此。在車(chē)上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用。開(kāi)車(chē)之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 10

　　開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車(chē)在簡(jiǎn)單多變的道路上行走自如，劇烈的交通安全意識、良好的心理素養和較強的自控力量、嫻熟正確的操作技巧、豐富的駕駛閱歷是安全行車(chē)的`前題。

　　xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)展了安全培訓，仔細學(xué)習交通法規和典型事故的案例及常規修理和保養進(jìn)展了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會(huì )：

　　一、加強交通法規學(xué)習，提高安全行車(chē)意識

　　交通法律法規是駕駛員安全行車(chē)的根底，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素養，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和削減交通事故的發(fā)生。

　　二、強化崗位責任心，堅持防備性駕駛

　　無(wú)論在任何狀況下始終把安全意識放在第一位，無(wú)論什么狀況下始終要有“非常把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識。

　　三、明晰安全意識誤區提高安全行車(chē)意識

　　生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必需提高安全行車(chē)意識。

　　通過(guò)此次培訓學(xué)習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，仔細總結閱歷，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素養員工。

　　駕駛員安全教育培訓心得體會(huì ) 11

　　轉瞬間，數日即逝，一每天的日子，仿佛在彈指間消逝，總結這一年來(lái)的經(jīng)受，頗有感受。

　　一、在思想上，仔細學(xué)習各項交通規章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到榜樣帶頭作用，同時(shí)仔細學(xué)習相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，不斷提高自己的理論水平和綜合素養。

　　二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車(chē)輛的定期修理和保養，每日耗油量都記錄在冊，時(shí)刻保持車(chē)內清潔衛生。做到領(lǐng)導安排的`事情堅決立即辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續堅持安全行車(chē)，不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　今年雖然是勞碌的一年，但作為一名一般司機根本完成了領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)。一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成績(jì)，但也存在一些問(wèn)題和缺乏，主要表現在：

　　第一、作為一名司機，效勞效率需要進(jìn)一步提高；

　　其次、有些工作還不夠細致，有待于加強；

　　第三、工作中要學(xué)會(huì )開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思索，充分發(fā)揮自己的主觀(guān)能動(dòng)性，業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)水平有待提高。

　　第四、有問(wèn)題積極與領(lǐng)導進(jìn)展溝通，消失工作上和思想上的問(wèn)題準時(shí)匯報，也盼望領(lǐng)導能夠準時(shí)對我工作的缺乏進(jìn)展批判指正，使我的工作能夠更加完善。

　　新的一年意味著(zhù)新起點(diǎn)新的機遇新的挑戰，我堅信在領(lǐng)導們的正確指引下，公司會(huì )以xx為目標越蓬勃進(jìn)展。因此我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素養和各種工作技能，為公司奉獻自己的青春和微薄之力。

【駕駛員安全教育培訓心得體會(huì )】相關(guān)文章：

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18

駕駛員安全教育培訓工作計劃05-18