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無(wú)人機認知實(shí)習心得體會(huì )
當我們有一些感想時(shí)，可以通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這樣能夠培養人思考的習慣。那么寫(xiě)心得體會(huì )要注意的內容有什么呢？以下是小編整理的無(wú)人機認知實(shí)習心得體會(huì )，歡迎大家分享。
無(wú)人機認知實(shí)習心得體會(huì )1
直升機的難度比固定翼大，要想穩住不炸機就需要用點(diǎn)心，練習直升機的最大好處是當飛機在空中時(shí)，不管飛機處于哪個(gè)朝向的姿態(tài)，你都能熟練的讓飛機執行你預定的操作而不慌不忙。
1、飛機在相對大的范圍內飛行且不炸機 初次飛行時(shí)，對尾飛行，因為不熟悉，平穩不能馬上掌握，則在相對大的范圍中緩緩飛行，堅持10分鐘不炸機即可。
2、飛機在固定(小)范圍內飛行且不炸機 這個(gè)練習可以掌握飛手對飛機的整體把控，朝向還是對尾，堅持10分鐘不炸機即可。
3、飛機穩定在一個(gè)點(diǎn)上 此時(shí)飛手已經(jīng)對飛機的整體把握有進(jìn)一步了解，穩定在一個(gè)點(diǎn)上對尾飛行10分鐘，這項需要多多練習增強肌肉記憶。
4、飛機四面懸停 在能夠穩住飛機的基礎上，分別把對頭、對尾、兩側定點(diǎn)懸停練習到不炸機、不跑偏10分鐘，飛手對飛機的把握就差不多了，這是飛手戶(hù)外作業(yè)的基本功。
5、飛機自旋 將飛機穩定在點(diǎn)上，左手打尾翼進(jìn)行順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉，右手控制平衡，堅持5分鐘不偏航。
6、飛機矩形飛行 之前的`練習都是沒(méi)有目標位置的飛行，要求飛手在最大程度上穩定飛機，而現在加入了線(xiàn)路及轉彎，加強了飛手對飛機的把控。
特別是沿直線(xiàn)前行，需要克服飛機的不穩定。
7、飛機八字飛行 掌握的轉彎和特定線(xiàn)路飛行后，可以開(kāi)始練習八字飛行，一圈順時(shí)針一圈逆時(shí)針平穩飛行，轉彎均勻，就算過(guò)關(guān)了~
這些是目前學(xué)習總結出的心得體會(huì )及方法，在下剛學(xué)習無(wú)人機不久，在這條路上還有很長(cháng)的路要走，請駐足的看官及大神們留下寶貴意見(jiàn)和更好的學(xué)習方法，小女子這廂有禮了~~
無(wú)人機認知實(shí)習心得體會(huì )2
為期一個(gè)月天的小型多旋翼無(wú)人機系統培訓即將結束，我的內心充滿(mǎn)了歡喜與惆悵。
歡喜是因為離家一個(gè)月后終于可以回去了，惆悵的是還沒(méi)來(lái)得及檢視本次培訓我是否得到了預期的收獲。
在培訓之前，由于崗位原因，我在單位很少能夠獲得實(shí)際操作無(wú)人機的機會(huì )，沒(méi)有時(shí)間去實(shí)際驗證各種無(wú)人機的性能和操作維護方法，這也造成了自己天天與無(wú)人機打交道卻無(wú)法操作、無(wú)法對操作人員水平進(jìn)行評價(jià)的`尷尬。
因此，本次培訓對于我來(lái)說(shuō)是使自己個(gè)人知識能力得到提升的一次難得的機會(huì )。
總結本次培訓，自認為受益匪淺:
一是熟悉了多旋翼無(wú)人機工作原理和操作規范，詳細了解了多旋翼無(wú)人機功能和操作過(guò)程中各項注意事項，為后期無(wú)人機運行奠定了理論功底。
二是能夠實(shí)際操作多旋翼無(wú)人機執行巡檢任務(wù)。
雖然目前的水平離最終應用還有一段距離，但是從無(wú)操作經(jīng)驗到能夠實(shí)際操作，這已是一個(gè)巨大的進(jìn)步，也是本次培訓我最大的收獲。
三是與其他單位人員單位進(jìn)行了有效的交流。
通過(guò)與多名培訓學(xué)員的交流，不僅結識了較多的同行、朋友，還獲得了當前試點(diǎn)工作的最新動(dòng)態(tài)，對比找出了自身存在的缺點(diǎn)和工作短板，對找準自身定位、促進(jìn)專(zhuān)業(yè)發(fā)展提供了經(jīng)驗借鑒和前進(jìn)方向。
四是通過(guò)實(shí)際操作多旋翼無(wú)人機，對比以前應用的無(wú)人機系統，對當前配置的設備優(yōu)缺點(diǎn)有了直觀(guān)了解，為未來(lái)設備配置積累了一定的改進(jìn)需求。
當然，在這里還靜下心來(lái)總結了一下自己工作以來(lái)的心路歷程，覺(jué)得自己需要更加努力去學(xué)習、去工作，未來(lái)給自己的天空很廣、壓力也很大，需要更堅強的心和更有力的行動(dòng)去實(shí)現最初的夢(mèng)想。
對本次培訓工作，我個(gè)人提出以下幾點(diǎn)建議:
一是建議延長(cháng)培訓時(shí)間。
本次培訓時(shí)間對于無(wú)基礎的人員較為短促，并不能達到實(shí)際操作的水平。
二是增加培訓內容，對于未使用到的功能、按鍵、選項和保養維護流程進(jìn)行講解。
本次培訓廠(chǎng)家僅對無(wú)人機操作原理、注意事項進(jìn)行了講解，但對于一般未使用到的`功能選項和如何保養、維護維修未進(jìn)行介紹，在后期運行單位難免會(huì )遇到相關(guān)問(wèn)題而無(wú)法處理。
三是建議參加培訓人員年齡在30歲以下，并且在本單位內提前開(kāi)展模擬器練習，使培訓學(xué)員能夠較快掌握操作要領(lǐng)、縮小起步差距。
本次培訓中存在一部分人可以直接參加考試而另一部分人模擬器也沒(méi)接觸過(guò)的情況，廠(chǎng)家對于培訓整體進(jìn)度安排較為困難，摔機情況也頻繁出現。
對于本次培訓機會(huì )，我倍感珍惜，希望自己還能有這種難得的提升機會(huì )。
無(wú)人機認知實(shí)習心得體會(huì )3
一， 學(xué)生無(wú)人機訓練還是要強調熟練，要投入大量時(shí)間，這是最基本的。
二，不能盲目花時(shí)間。
要讓學(xué)生帶著(zhù)任務(wù)練習。
任務(wù)要有梯度，由易到難:起降，轉圈，翻轉等。
不要怕重復，后期還在關(guān)注任務(wù)的組合訓練。
三， 要重視基礎知識的介紹，這是提高學(xué)生科技素養的'關(guān)鍵方面之一。
要讓學(xué)生自己閱讀說(shuō)明書(shū)，學(xué)習微調。
四， 教學(xué)生愛(ài)護設備，學(xué)會(huì )自己對設備進(jìn)行檢查，排除小故障。
五，無(wú)人機電池是一個(gè)問(wèn)題。
可能是為了減輕重量，電池容量很小，只夠四到五分鐘的訓練量。
因此，訓練和比賽中要準備好備用電池，及時(shí)充電。
六， 參訓學(xué)生要多，應當進(jìn)行分組。
四到五人一組比較適宜，可選一名學(xué)生做助教，讓每個(gè)學(xué)生都得到充分的指導。
七，由于是集訓，訓練時(shí)間每天三到四小時(shí)為好，或者可以更長(cháng)些。
如果學(xué)生還可以在家配合練習，效果會(huì )更好，但設備較貴又易壞且數量有限，本次集訓還做不到。
無(wú)人機操控訓練對于培養學(xué)生注意力和手眼協(xié)調能力以及意志力特別有效，可以激發(fā)學(xué)生對于科技的興趣，提高他們的科技素養。
不過(guò)我是不太懂無(wú)人機的，也操控不好它。
學(xué)生練習第一天就超過(guò)老師了。
不會(huì )的卻來(lái)教會(huì )的，這也是奇怪而有趣的一件事!
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