一汽大眾實(shí)習生實(shí)習心得體會(huì )
當我們經(jīng)過(guò)反思，對生活有了新的看法時(shí)，可以記錄在心得體會(huì )中，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學(xué)習。那么寫(xiě)心得體會(huì )要注意的內容有什么呢？以下是小編收集整理的一汽大眾實(shí)習生實(shí)習心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
一汽大眾實(shí)習生實(shí)習心得體會(huì )1
來(lái)到長(cháng)春實(shí)習已經(jīng)有一個(gè)月了，實(shí)習的一些感觸已在心頭蕩漾，回到宿舍后又看了些關(guān)于汽車(chē)金融方面的書(shū)，有些東西真的感覺(jué)要一吐為快。
我們是7月4號到長(cháng)春的，一汽有專(zhuān)門(mén)習之旅為學(xué)生實(shí)習準備的實(shí)習公寓，條件倒是不錯。經(jīng)過(guò)一天的休整，5號我們便開(kāi)始了一汽實(shí)習。上午安排的是進(jìn)廠(chǎng)安全培訓。一汽公司教育科的科長(cháng)首先給我們介紹了一汽的創(chuàng )業(yè)歷史。長(cháng)春一汽于1953年7月15日建廠(chǎng)，毛主席參與了奠基并題詞，改革開(kāi)放后進(jìn)行了換型改造的第二次創(chuàng )業(yè)和發(fā)展輕型轎車(chē)的第三次創(chuàng )業(yè)�，F在一汽擁有解放，紅旗，夏利等自主品牌和與德國大眾合資的捷達、寶萊、奧迪，以及與日本豐田，馬自達等合資的一些品牌。之后保衛科的一位老師傅講解了很多的注意事項，如不能靠近機械手，禁止觸摸高溫，帶電設備等。雖然都是些平時(shí)不用說(shuō)也知道的事，但大家每個(gè)人都很認真的對待，畢竟在人家的地盤(pán)，自身安全自己得把著(zhù)點(diǎn)。
當天下午開(kāi)始正式的參觀(guān)，順序依次是：7月5日下午，變速器廠(chǎng)，各檔齒輪生產(chǎn)線(xiàn);7月6號上午變速器廠(chǎng)變速軸生產(chǎn)線(xiàn)，下午換檔連桿及套筒;7月7號上午發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)，曲軸連桿線(xiàn)，下午還在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)參觀(guān)曲軸線(xiàn);7月8日上午去發(fā)動(dòng)機機體毛坯廠(chǎng)，下午看解放卡車(chē)裝配線(xiàn);7月9號上午車(chē)橋廠(chǎng)，下午看車(chē)橋裝配;10號11號休息，12號上午沖壓廠(chǎng)，下午鑄造車(chē)間和鍛造廠(chǎng);最后13號上午到一汽大眾廠(chǎng)里參觀(guān)奧迪，寶萊、捷達、高爾夫等車(chē)的裝配線(xiàn)。
除去休息的兩天，總共六天半的時(shí)間，我們都在一汽里面轉來(lái)轉去，最終也只是把我們想看的部分看了個(gè)大概。一汽的規模之大，可見(jiàn)不是一般。
第一天看的變速器廠(chǎng)，我們去的時(shí)候上班的工人很多，因為，很多工人都是要到時(shí)到點(diǎn)才能走的，師傅們說(shuō)，要是都了月末只要完成了當月的生產(chǎn)任務(wù)就可以不來(lái)了。廠(chǎng)子里的車(chē)床大部分是數控機床，輸入程式，給定各個(gè)參數，刀具一次性進(jìn)給就能加工出所需的零件尺寸，其公差都嚴格控制在規定的范圍之內。因為變速齒輪是變速箱加工的一個(gè)重點(diǎn)，所以湯尊成老師要求我們仔細看變速齒輪的加工過(guò)程。在參觀(guān)中，見(jiàn)到了很多在課堂上只是介紹的刀具，如拉刀，一層
層的刀刃均勻布置在細長(cháng)的刀柄上，遠看有點(diǎn)像竹子——一節一節的;另外見(jiàn)識到了各種加工工藝，珩齒，銑齒，滾齒，剃齒，插齒，研齒等。在變速器廠(chǎng)最大的感觸就是我們在學(xué)校搞的金工實(shí)習實(shí)在不上檔次，那些老式的手動(dòng)機床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保證。在這里，數控機床都有些顯落后，加工中心更加先進(jìn)，一臺全封閉的機器，把毛坯送進(jìn)去，電腦按照程式一步步加工，全自動(dòng)化，精度能夠完全得到保證，同時(shí)生產(chǎn)效率也得到了極大的提高，生產(chǎn)成本得到降低。
在看變速器裝配時(shí)，長(cháng)長(cháng)的裝配線(xiàn)又讓我們有所感嘆。在此不得不贊嘆一聲當年發(fā)明流水線(xiàn)作業(yè)的泰勒博士，在學(xué)校里進(jìn)行實(shí)車(chē)拆裝實(shí)習時(shí)，我們一堆人圍著(zhù)變速器，花了一個(gè)上午才勉強裝好，而在廠(chǎng)里，一條流水線(xiàn)上始終保持幾十臺變速器放在上面，裝配工藝分為十九步，工人各司其職，平均五分鐘下一臺，流水線(xiàn)的效率之高可見(jiàn)一斑，由此說(shuō)“汽車(chē)生產(chǎn)流水線(xiàn)的產(chǎn)生，一舉把汽車(chē)從少數富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具”一點(diǎn)也不過(guò)分。
在參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)時(shí)，有件事對大家觸動(dòng)很大。一汽發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機及各部件要供給本廠(chǎng)生產(chǎn)的各種車(chē)型使用，因此有德國來(lái)的專(zhuān)家在里面工作。工人師傅們對專(zhuān)家的稱(chēng)呼可不客氣，大家很好奇，問(wèn)為什么，師傅們說(shuō)，老外編程使用自帶的筆記本，如果加工中心需要修改程式，老外很少告訴負責維護的工人師傅怎么修改，而是自己改，只告訴工人們怎么操作，對于核心技術(shù)保護得很到位。大家聽(tīng)了都沒(méi)怎么說(shuō)話(huà)，技術(shù)是人家的，人家當然要保護，只是什么時(shí)候，我們能把這口氣給爭過(guò)來(lái)。
發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)里的機床都是最先進(jìn)的`加工中心，老師介紹時(shí)說(shuō)連這里的工人工資都要比變速器廠(chǎng)里操作數控機床的工人們的工資高。我們記錄了發(fā)動(dòng)機曲軸的加工線(xiàn)。雖然有加工中心，曲軸的加工過(guò)程仍然分為了24步，從車(chē)法蘭面到打標，到淬火，到精磨，到探傷，到最終清洗等等等等，工人的勞動(dòng)強度很低，只是負責將加工好的工件從一臺機床轉到另一臺機床。
其他幾個(gè)分廠(chǎng)情況大同小異，也有比較陳舊的廠(chǎng)子。如車(chē)橋分廠(chǎng)，里面的機器大部分是我們在學(xué)校里金工實(shí)習時(shí)操縱的那類(lèi)，人工進(jìn)給，人工裝卡，人工運輸等等，鍛造分廠(chǎng)情
況也差不多，里面空氣鍛還要靠工人踩著(zhù)來(lái)進(jìn)行鍛造。鑄造廠(chǎng)和鍛造廠(chǎng)目前已經(jīng)可以說(shuō)是嫁出去的媳婦了，因為經(jīng)營(yíng)不善，鑄鍛車(chē)間連年虧損，于是一汽公司與印度巴勒特鍛造公司合資，印度巴勒特鍛造公司占股52%，這多出來(lái)的百分之四就意味著(zhù)以后拿主意得聽(tīng)人家的，年終分紅也是人家說(shuō)了算。其實(shí)咱們鑄造廠(chǎng)的機器在世界上來(lái)說(shuō)還是很先進(jìn)的，最起碼咱們一條線(xiàn)下毛坯的速度跟人家印度公司的速度只差一秒。以前說(shuō)落后就要挨打，現在落后不是挨打了，現在落后是沒(méi)有飯吃。以前是技術(shù)落后，現在技術(shù)勉勉強強在跟著(zhù)世界跑，管理體制卻沒(méi)有抓牢而吃了虧，這好比狗熊掰玉米，走一路，丟一路。
實(shí)習時(shí)，滿(mǎn)廠(chǎng)子跑，確實(shí)挺累的，但工人師傅更累，流水線(xiàn)作業(yè)雖然效率高，但工人的勞動(dòng)強度也跟著(zhù)高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會(huì )令人倦怠的。如果在惡劣的工作環(huán)境下，那苦就更難吃了。比如在鍛造廠(chǎng)的環(huán)境——上千度甚至幾千度的高溫、彌漫滿(mǎn)車(chē)間的'粉塵，但是就是這樣的條件，工人們的工資卻只有一千八百塊錢(qián)一個(gè)月。
由此看來(lái)，想偷懶，怎么說(shuō)都輪不到我們這些只在廠(chǎng)子里呆一個(gè)星期的學(xué)生。如果說(shuō)要發(fā)奮學(xué)習，恐怕又有一些人要不屑一顧了，但是好歹要在心里留一口努力的氣，不為別的，只因為德國洋鬼子能趾高氣揚的守著(zhù)他們的核心技術(shù)，只因為世界上最先進(jìn)的機器卻只能聽(tīng)別人的主意辦事。
接下來(lái)的時(shí)間就是分配崗位啦，我被分到奧迪C6焊裝車(chē)間，在車(chē)間里進(jìn)行了前蓋的焊接。剛開(kāi)始學(xué)崗看到那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄這帶隊老師曾對我們說(shuō)過(guò)的話(huà)：一進(jìn)廠(chǎng)就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒(méi)有翻不過(guò)的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實(shí)習生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無(wú)比的欣慰。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，我也獲益良多，感悟不少：一要有吃苦耐勞的精神，二、要虛心學(xué)習，不恥下問(wèn)，三、調整心態(tài)，確立目標。
很多時(shí)候，不是我們沒(méi)有遇到機遇，而是機遇已經(jīng)出現了而我們不懂得去把握。我覺(jué)得現在在一汽大眾里實(shí)習，想學(xué)的東西太多了，在這個(gè)資源這么豐富的地方，我們還不主動(dòng)去了解，去學(xué)習，那么恐怕以后也只能是原地踏步啦。
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通過(guò)在一汽大眾實(shí)習認識，使我們對汽車(chē)制造四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝和總裝，有了一次全面的感性認識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識。六個(gè)月的實(shí)習期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進(jìn)行了一次良好的校外實(shí)習，還學(xué)會(huì )了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規定的程序來(lái)完成工作任務(wù)。同時(shí)對汽車(chē)制造這方面也有了實(shí)際操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎。經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月實(shí)習下來(lái)，使我受益良多，具體的實(shí)踐體會(huì )如下：
1、是要有堅定的信念。在一汽大眾工作量大，環(huán)境不適應，便產(chǎn)生離開(kāi)的想法。其實(shí)對于些困難我們要端正心態(tài)，對于我們前進(jìn)道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長(cháng)的跳板。
2、要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來(lái)才能得心應手。
3、要學(xué)會(huì )怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。工作起來(lái)得心應手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
4、要學(xué)會(huì )怎樣嚴肅認真地工作。在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，否則就會(huì )出錯。所以我們一定要嚴肅、認真、努力地工作。
5、要多聽(tīng)、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會(huì )把工作做好。
6、要學(xué)會(huì )虛心，因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。
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到一汽大眾實(shí)習，來(lái)了不后悔，但若在來(lái)之前知道這一切情況，我也會(huì )選擇不來(lái)。畢竟學(xué)業(yè)為重，一汽是好企業(yè)，這次不來(lái)可能以后都沒(méi)機會(huì )在進(jìn)入這門(mén)檻，值得珍惜。但這只是“可能”，不表示一定沒(méi)機會(huì )。而大學(xué)時(shí)光才是真正值得我們去把握，去珍惜的，時(shí)光匆匆，過(guò)了就過(guò)了，不能再回到大一剛開(kāi)始。
雖然是如此，但是我還是珍惜這次實(shí)習的機會(huì )。既來(lái)之則安之。不要后悔做出的選擇!以下是我這段時(shí)間以來(lái)的一些體會(huì )。
在實(shí)習中了解社會(huì )掌握了一些與人交往的技能。在此期間，我注意觀(guān)察了前輩們是怎樣與上級交往，怎樣處理同事之間的關(guān)系。利用至此難得的機會(huì )開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。按照中國目前這種境況我意識到要在社會(huì )立足，你必須要有一定的人脈關(guān)系。沒(méi)有關(guān)系網(wǎng)，你至少要奮斗多十年或者你根本沒(méi)機會(huì )成功。所以關(guān)系對我們以后的成功有著(zhù)關(guān)鍵的作用。
從開(kāi)始上班到現在已經(jīng)有兩個(gè)多月了，期間我勤奮好學(xué)，謙虛謹慎，認真聽(tīng)取前輩們的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。師傅的教導給我們打下基礎，要拓展要進(jìn)步，必須要自己一步一個(gè)腳印、踏踏實(shí)實(shí)地實(shí)踐。做到仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并通過(guò)比較前輩們的方法及自己的方法，結合實(shí)際更變創(chuàng )新，形成使其成為自己的獨特作風(fēng)。當然，一切都在不違反安全生產(chǎn)的前提下進(jìn)行。此外，較為重要的是要做到僅把自己該做的工作做好，不許越崗工作，否則很容易出現事故。
該學(xué)的知識都學(xué)了，接下來(lái)就是培養耐心和素質(zhì)的過(guò)程。凡是在流水線(xiàn)上工作，一旦是熟練了之后就開(kāi)始覺(jué)得該工作是枯燥乏味的，日復一日都是做同樣的活。而且我這工作不只是算產(chǎn)量的，如果單純按產(chǎn)量的，大家工作是就有勁多了!一鼓作氣，抓緊時(shí)間，盡早做完提前下班。然而，我這必須又按產(chǎn)量又算時(shí)間，你只能在規定的時(shí)間前后把適當的產(chǎn)量做完，不可以提前得太早，也不可以推得太后，畢竟后面還有接班人。在此情況之下只有無(wú)奈地適應。工作雖然沒(méi)什么新鮮感，但有時(shí)趕上進(jìn)度快時(shí)連喝水或廁所的時(shí)間都沒(méi)有，舉目四望，大家都在忙著(zhù)各自的，找一個(gè)頂替的人都沒(méi)有，心里真有不一般的滋味。但是想到以后出來(lái)
工作想必也有這種孤軍奮戰，四下無(wú)人的境況，心里也定了，畢竟人還是要獨立的，不能老是想著(zhù)別人拉你一把，有時(shí)候還得要學(xué)會(huì )自己拉自己一把。
這段時(shí)間以來(lái)學(xué)到的這些知識，讓我受益匪淺。不說(shuō)工作上的技巧，只說(shuō)與人交往就讓我受益終生，這些是學(xué)校里根本學(xué)不到的。工作是一項需要你傾之一熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)及吃苦耐勞的精神。想必這次實(shí)習我不會(huì )白白度過(guò)…
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