學(xué)車(chē)心得體會(huì )
學(xué)車(chē)心得體會(huì )1
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車(chē)前把步驟一步步的想好。
�。ǎ保⿵能�(chē)的右后方沿車(chē)右側行至車(chē)左前側，喊報告，拉門(mén)進(jìn)車(chē)。
�。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫�，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時(shí)卡交給考官。
�。ǎ常┱{整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
�。ǎ矗┛脊倥鷾屎蟠蜃鬅�，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)能夠先直行一段再并線(xiàn)，要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線(xiàn)后回把直行。
�。ǎ担└鶕访鏍顩r加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車(chē)速，不好超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話(huà)，松一油門(mén)即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話(huà)會(huì )被扣掉10分的。
�。ǎ叮┯黾t燈時(shí)記住停車(chē)后要先拉手剎后歸空檔。透過(guò)十字路口時(shí)要左右觀(guān)察路況。
�。ǎ罚┱{頭比較關(guān)鍵了，看著(zhù)調頭標志時(shí)記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚�？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀(guān)察后方車(chē)況，還要注意對面車(chē)況，注意不好搶行，車(chē)道窄的話(huà)，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會(huì )碰到路沿了。調頭后回正，不好急著(zhù)靠邊停車(chē)，必須要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車(chē)。
聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì )被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車(chē)位，不好急著(zhù)停車(chē)，找好位置別急，一般你的.位置在整個(gè)車(chē)道中間偏右一點(diǎn)就能夠，這樣30CM就沒(méi)問(wèn)題了。
�。ǎ福┸�(chē)停后記得如果車(chē)燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì )考驗你一下，讓你下車(chē)。這時(shí)不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀(guān)察后面的車(chē)況再推下車(chē)。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒(méi)注意被斃了！可惜！
注：一般考試前考官會(huì )把大家集合到一齊，說(shuō)一下考試的注意點(diǎn)，大家要認真聽(tīng)。一般起車(chē)前是用踩油門(mén)烘一下的，上下車(chē)也不用給火和關(guān)火。
學(xué)車(chē)心得體會(huì )2
讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路。在如今這個(gè)滿(mǎn)大街都是車(chē)子的狀況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì )的大學(xué)生我也不能落于時(shí)代的后面吧，于是乎乘著(zhù)還有空閑趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。
經(jīng)過(guò)四個(gè)月的曠日持久地漫長(cháng)等候，只能感慨學(xué)車(chē)的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我最后跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學(xué)習心得，鞏固學(xué)習成果。
首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從那里開(kāi)始。透過(guò)學(xué)習能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我透過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的透過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎樣踩，再到怎樣控制怎樣相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，之后就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習與練習，倒庫這關(guān)有驚無(wú)險地透過(guò)了。緊跟著(zhù)練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時(shí)還個(gè)我們調整一下每個(gè)人的`該注意的位置。雖然在練習場(chǎng)上頂著(zhù)風(fēng)頂著(zhù)雨頂著(zhù)萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現不俗，但是考試的時(shí)候卻遠比訓練場(chǎng)來(lái)的復雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì )影響學(xué)員的心理。而且還要留意注意細節。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才透過(guò)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應萬(wàn)變透過(guò)考試是很簡(jiǎn)單的。畢竟透過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習，是將理論付諸實(shí)現。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習與練習。應對急彎，應對爛路，應對各式各樣的新?tīng)顩r，在教練的悉心指導下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為立刻采取應對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗，不會(huì )再起步停車(chē)就熄火，轉彎轉到對面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì )車(chē)就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì )提前會(huì )車(chē)估測距離。如今已能做到勤觀(guān)察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習，上路練習我無(wú)一例外地用心、發(fā)奮和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí)，在王教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。透過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)狀況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我必須要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的狀況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門(mén)新的技能，有機會(huì )在學(xué)習中結交一群層次各異的車(chē)友，給了我一個(gè)新的人生體驗。
學(xué)車(chē)心得體會(huì )3
從報名起的第一天，我就認真對待理論學(xué)習和靜車(chē)實(shí)務(wù)操作。透過(guò)理論學(xué)習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利透過(guò)了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習駕車(chē)的第一天，教官他和藹的語(yǔ)氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校校長(cháng)帶我們上車(chē)，在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí)，校長(cháng)都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動(dòng)作都有了較深的印象，每一天我都有很大提高。
學(xué)車(chē)第11天，學(xué)校安排我們到蕪湖跑長(cháng)途，教練員是年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒(méi)有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過(guò)兩天長(cháng)途實(shí)習，我的駕車(chē)技術(shù)大大提高，帶著(zhù)豐收的'成績(jì)我似乎感到有點(diǎn)驕傲。
一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛(ài)崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著(zhù)炎熱的太陽(yáng)，耐心地指導每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。個(gè)性是他們從不計較工作時(shí)刻和個(gè)人利益，每一天工作時(shí)刻都超過(guò)十多個(gè)小時(shí)，沒(méi)有星期天沒(méi)有節假日。由于學(xué)習駕駛的人員來(lái)自社會(huì )各方面，有的能利用正常時(shí)刻來(lái)培訓學(xué)習，有的是利用休息時(shí)刻來(lái)學(xué)習，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿(mǎn)了信心，更感到學(xué)車(chē)年齡不是問(wèn)題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒(méi)有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導和帶我的教練員，是你們的愛(ài)崗敬業(yè)精神使我樹(shù)立了學(xué)習駕駛的信心，我會(huì )更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
學(xué)車(chē)心得體會(huì )4
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步發(fā)展，機動(dòng)車(chē)駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來(lái)越多的人需要透過(guò)正規的培訓考核取得駕駛機動(dòng)車(chē)資格，而我也在今年有了一個(gè)機會(huì )學(xué)習駕照。我學(xué)習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學(xué)習的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我堅信這樣的經(jīng)歷定會(huì )使我受益終生！起初，自認為學(xué)習駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，務(wù)必腳踏實(shí)地，正因這絕非兒戲，無(wú)形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動(dòng)車(chē)駕駛員。
我學(xué)會(huì )的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽(tīng)途說(shuō)的偏見(jiàn)。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝透過(guò)學(xué)車(chē)認識的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí)刻里，我很快樂(lè )，我堅信我們都收獲了人生中的.友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍重的是這學(xué)習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習的機會(huì )，感謝駕校老師們給予我們最無(wú)私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會(huì )把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開(kāi)禮貌車(chē)！
學(xué)車(chē)心得體會(huì )5
隨著(zhù)私家小轎車(chē)的普及，我也不得不加入到學(xué)車(chē)火爆的隊伍里。報了名不久就開(kāi)始學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，安全駕駛從那里開(kāi)始。透過(guò)學(xué)習能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我透過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績(jì)透過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)進(jìn)行場(chǎng)考練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車(chē)就跟馬老師說(shuō)自己理解和反應潛質(zhì)不怎樣理想，期望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置和操作，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤(pán)怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利透過(guò)了。大約二十幾天后開(kāi)始練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話(huà)，但是從上車(chē)一向到此刻，馬老師都沒(méi)有大聲呵斥過(guò)任何同學(xué)，當我們練習得很到位時(shí)，老師總是高興地說(shuō)：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時(shí)老師總愛(ài)說(shuō)“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫忙我們分析出錯的`地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時(shí)，我總是會(huì )出現熄火和后溜，看著(zhù)同學(xué)們一個(gè)個(gè)練習得十分漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時(shí)刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，個(gè)性演示了光靠控制離合器也能讓車(chē)子上坡，從而消除了我過(guò)分擔心車(chē)輛后溜的緊張，之后上坡起步就好多了。
由于前期學(xué)得效果不理想，又過(guò)分緊張，導致休息不好，學(xué)習狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時(shí)過(guò)分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利透過(guò)。又過(guò)了大約五十來(lái)天，馬老師看準了我的弱項是過(guò)連續障礙，正因視力低下，練習時(shí)馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準了這個(gè)參照點(diǎn)過(guò)連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時(shí)，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。
又過(guò)了大約四十多天，我最后接到了上路實(shí)踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時(shí)不時(shí)談笑風(fēng)生。這次上路實(shí)踐兩天下來(lái)，覺(jué)得比跑長(cháng)途練習收獲更大。路線(xiàn)雖然不長(cháng)，但是路況類(lèi)型豐富，有平地高速行駛、有過(guò)村莊、學(xué)校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過(guò)一個(gè)類(lèi)型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。個(gè)性是過(guò)V型路口，我們總會(huì )出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀(guān)察，然后用低速檔透過(guò)，昨日練習時(shí)我就用一檔透過(guò)，十分穩妥！在集鎮車(chē)多、人多的路段，用低速檔緩慢透過(guò)，注意和前后左右持續適當的安全距離，遇到突發(fā)狀況必要時(shí)駐車(chē)讓行，必須不能強行超車(chē)、會(huì )車(chē)。透過(guò)山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車(chē)輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說(shuō)的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會(huì )有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，九項練習，路上實(shí)踐練習，我無(wú)一例外的用心、發(fā)奮和認真地進(jìn)行了練習和總結。同時(shí)，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無(wú)私幫忙。
透過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過(guò)了一切車(chē)輛駕駛考試，但是，我覺(jué)得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還十分欠缺，個(gè)性是遇到突發(fā)狀況時(shí)會(huì )手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準確靈活的選取應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規認識和明白還不夠深入；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我必須嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的狀況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
學(xué)車(chē)心得體會(huì )6
隨著(zhù)學(xué)車(chē)的熱潮，我也加入了學(xué)車(chē)的隊伍。首先報了名開(kāi)始學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，安全駕駛從那里開(kāi)始。透過(guò)學(xué)習能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我透過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的透過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤(pán)怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的'刻苦練習，科目二樁考這關(guān)也順利透過(guò)了。緊跟著(zhù)練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，這關(guān)練習也很搞笑，教練李師傅教得認真仔細，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線(xiàn)都教得很到位，讓我們學(xué)起來(lái)很快，車(chē)開(kāi)的也很順暢，幾乎每個(gè)位置都能走到點(diǎn)。教練說(shuō)我練得能夠，這幾天就能夠考科目二場(chǎng)地考了，感覺(jué)很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺(jué)得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過(guò)后立刻就能夠進(jìn)行上路練習了，上路開(kāi)車(chē)是我一向期盼的。
透過(guò)這一個(gè)多月的練車(chē)，覺(jué)得開(kāi)車(chē)最基本的是要先學(xué)會(huì )控制好離合器，這是接下來(lái)幾個(gè)練車(chē)項目的基礎，控制好離合器就是控制好了開(kāi)車(chē)速度，控制好了車(chē)速后每個(gè)點(diǎn)、每條線(xiàn)就會(huì )很容易走到位。然后就是把握好方向盤(pán)，對于車(chē)的走行方向，方向盤(pán)起著(zhù)重要也是唯一的作用。
付出總會(huì )有回報！從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習，我無(wú)一例外地用心、發(fā)奮和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時(shí)，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無(wú)私幫忙。透過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表?yè)P了我的練車(chē)成績(jì)，但是，我覺(jué)得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和明白還不夠深入；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我必須要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的狀況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
學(xué)車(chē)心得體會(huì )7
很早就有了想學(xué)車(chē)的打算，一方面將來(lái)自己需要買(mǎi)個(gè)車(chē)，另一方面開(kāi)車(chē)也是一門(mén)技術(shù)，有個(gè)一技之長(cháng)總是好的。于是在20xx年就開(kāi)始在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽(tīng)，不問(wèn)不知道，一問(wèn)嚇一跳，駕校的學(xué)費千差萬(wàn)別，讓人云里霧里不知所云，有的說(shuō)報名費20xx多，有的.3000多，有的說(shuō)有強化費，有的說(shuō)沒(méi)有，有的說(shuō)包過(guò)，有的說(shuō)三個(gè)月拿本，找學(xué)過(guò)車(chē)的一打聽(tīng)，才知道這里面的學(xué)問(wèn)多了!其實(shí)，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等，而去報名時(shí)，一般人根本不和你說(shuō)有強化費，而到了考試的時(shí)候，就會(huì )冒出來(lái)不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì )。
后來(lái)，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的所有費用進(jìn)行公示，C1本全部費用4000元，再沒(méi)有其它費用，這樣，我前后努力學(xué)習了不到5個(gè)月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒(méi)吃我一頓飯，沒(méi)抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過(guò)關(guān)，加上來(lái)去的路費等，我總計花了4200元。
現在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規駕校的好。
學(xué)車(chē)心得體會(huì )8
一個(gè)多月過(guò)去了，學(xué)車(chē)生活也隨之結束了，想著(zhù)馬上就可以拿到駕駛執照了，心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿(mǎn)了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過(guò)、快樂(lè )和喜悅，呵呵，什么都體驗了!
付出總會(huì )有回報!從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí)，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達到了可以獨立駕駛車(chē)輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無(wú)私幫助，使我成為了一名合格的.駕駛員。
通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車(chē)禍的慘狀，損失地不止是金錢(qián)，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀!
雖然，通過(guò)了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺(jué)得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入;對車(chē)輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!
學(xué)車(chē)心得體會(huì )9
俗話(huà)說(shuō)：“藝多不壓身”�，F代社會(huì )里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會(huì )越寬廣，你人生的舞臺才會(huì )越廣闊。在如今滿(mǎn)大街都是車(chē)子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來(lái)的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來(lái)的交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實(shí)的邁過(guò)去，因為安全駕駛從這里開(kāi)始，毫不夸張的說(shuō)道路交通安全法律法規是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用生命和鮮血換來(lái)的規律和規則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。所以我認真反復的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的.的考試，我必須嚴肅認真的學(xué)習，保證跨過(guò)這道坎，使知識常留腦中，法律法規常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來(lái)是駕車(chē)行駛環(huán)節等實(shí)際操作，我對自己很有信心。雖然開(kāi)車(chē)有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺(jué)得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會(huì )教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車(chē)的實(shí)際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
學(xué)車(chē)心得體會(huì )10
從5月31日上車(chē)到現在，科目二總共學(xué)了6天，都是周末去�？颇慷偣灿形屙棧旱管�(chē)入庫、側方位停車(chē)、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、直角轉彎、曲線(xiàn)行駛。其中，除了坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了�，F在簡(jiǎn)單將我學(xué)車(chē)中所在場(chǎng)地的一些心得體會(huì )寫(xiě)一下，坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步的`體會(huì )等練了之后再補上吧，考試前我會(huì )經(jīng)常完善和溫習這篇文章。
1.倒車(chē)入庫
(1)開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)汽車(chē)前蓋凹槽對準黑灰線(xiàn)出庫。
(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。
(5)等汽車(chē)前蓋凹槽對準白線(xiàn)后，回兩圈方向。
(6)左窗看紅線(xiàn)，左前輪壓住紅線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(7)掛倒檔，倒車(chē)。
(8)等后輪壓到紅磚線(xiàn)后，左打兩圈方向。
(9)左后視鏡里看庫左前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回一圈方向，根據實(shí)際情況修正。
(10)等左后輪入庫后，看左車(chē)邊沿是否對準車(chē)庫后側點(diǎn)位，對準后看車(chē)頭，車(chē)頭正后回正。
(11)等左后輪壓住紅磚線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(12)掛一檔，松離合，起步。
(13)汽車(chē)前蓋凹槽對準黑灰線(xiàn)出庫。
(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看紅線(xiàn)，前輪剛過(guò)藍線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(16)掛倒檔，倒車(chē)。
(17)右后視鏡里看庫右前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回半圈方向，根據實(shí)際情況修正。
(18)等右后輪入庫后，看左車(chē)邊沿是否對準車(chē)庫后側點(diǎn)位，對準后看車(chē)頭，車(chē)頭正回正。
(19)等左后輪壓住紅磚線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋，拉手剎）。
2.側方位停車(chē)
(1)開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)將汽車(chē)開(kāi)到準備停車(chē)的位置附近，調整方向使車(chē)頭對準黑灰線(xiàn)。
(4)右前輪對準白線(xiàn)后，看右后輪，壓住黑灰線(xiàn)后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車(chē)。
(6)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(7)等左后輪壓住紅線(xiàn)或藍線(xiàn)時(shí)，左打兩圈方向，等左車(chē)邊沿和庫線(xiàn)平行后，停車(chē)（提前踩離合，踩剎車(chē)，摘空擋）。
(9)打左轉向燈，掛一檔，松離合，起步。
(10)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(11)當車(chē)標壓住白線(xiàn)，右打一圈，出庫。
(12)當右后輪出庫后，調整方向使車(chē)頭對準黑灰線(xiàn)。
3.直角拐彎
(1)調整方向，使汽車(chē)前蓋凹槽對準黑灰線(xiàn)，坐車(chē)邊沿平行于紅線(xiàn)。
(2)打右轉向燈，等車(chē)右門(mén)內車(chē)鎖把手對準紅線(xiàn)前20公分時(shí)，右打兩圈方向。
(3)車(chē)頭正后，回正方向。
4.曲線(xiàn)行駛
(1)調整方向，使汽車(chē)前蓋和左右粗紅虛線(xiàn)平行后，進(jìn)入S彎區域。
(2)當汽車(chē)左前角即將擋住右側細紅虛線(xiàn)時(shí)，立刻左打一圈方向，并隨車(chē)身轉動(dòng)左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車(chē)左前角一直履著(zhù)右側細紅虛線(xiàn)走。
(3)當汽車(chē)左前角即將擋住左側細紅虛線(xiàn)時(shí)，立刻回正方向。
(4)當汽車(chē)右前角即將擋住左側細紅虛線(xiàn)時(shí)，立刻右打一圈方向，并隨車(chē)身轉動(dòng)右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車(chē)右前角一直履著(zhù)左側細紅虛線(xiàn)走。
(5)左角壓右線(xiàn)，右角壓左線(xiàn)。
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