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普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì )（精選10篇）
當我們備受啟迪時(shí)，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才恰當呢？以下是小編為大家收集的普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 1
近年來(lái)，隨著(zhù)計算機控制技術(shù)的發(fā)展，數字控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是機械制造業(yè)中，由于數控化加工可以讓機械加工行業(yè)朝高質(zhì)量，高精度，高成品率，高效率方向發(fā)展,最重要的一點(diǎn)是還可以利用現有的普通車(chē)床，對其進(jìn)行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。
今天是實(shí)習的第一天。剛到實(shí)習地點(diǎn)，我便被要求去看一個(gè)實(shí)習安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實(shí)習要求，像電焊氣焊，熱處理等。許多因不按要求操作機器而發(fā)生了事故。師傅告訴我只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會(huì )發(fā)生事故的，于是我明白了，規范的操作，是安全的重要保證！
薄板加工算是金工實(shí)習里比較危險的了，因為操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線(xiàn)，然后用剪刀剪裁，時(shí)刻都有劃爛手的可能。任務(wù)比較有趣，是一個(gè)鐵皮盒子。劃線(xiàn)難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無(wú)淚。但是我看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時(shí)，真是百感交集。金工實(shí)習的目的可能也在此，讓我體會(huì )到成功與付出的關(guān)系。最激動(dòng)人心的那一刻，就是鐵盒合上時(shí)，你可不要小看這一關(guān)，這一關(guān)最困難了，前面所有的失誤都會(huì )對這一關(guān)產(chǎn)生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定，而我成功了！
在第一周的星期四，在師傅的幫助下我操作了數控車(chē)床，就是通過(guò)編程來(lái)控制車(chē)床進(jìn)行加工。通過(guò)數控車(chē)床的操作及編程，雖然我不太懂，但我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車(chē)床就會(huì )執行相應的操作。而非數控的車(chē)床就沒(méi)有這么輕松了。第二周的周四就進(jìn)行了車(chē)工的實(shí)習。首先我邊看書(shū)邊看車(chē)床熟悉車(chē)床的各個(gè)組成部分，車(chē)床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車(chē)床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)行操作的，師傅又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，然后就讓我加工一個(gè)兩邊是球形，中間是圓柱的一個(gè)工件。師傅先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我開(kāi)始加工。車(chē)床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開(kāi)始我們要把所給圓柱的端面車(chē)平，就要用偏車(chē)刀來(lái)加工，然后就是切槽和加工球面，這時(shí)就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時(shí)候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我這種從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)車(chē)床的人來(lái)說(shuō)，真是個(gè)考驗。我不停的轉動(dòng)橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個(gè)下午，還算滿(mǎn)意，不過(guò)比起師傅拿給我看的樣本還是差了不少，而且在加工的時(shí)候我的手還被飛出來(lái)的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說(shuō)，一句話(huà)，我還是不太掌握這門(mén)技術(shù)，今后要多加學(xué)習。但看著(zhù)自己加工出來(lái)的工件，心里還是很高興噠。
數控技術(shù)也叫計算機數控技術(shù)，目前它是采用計算機實(shí)現數字程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計算機按事先存貯的控制程序來(lái)執行對設備的控制功能。由于采用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數控裝置，使輸入數據的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實(shí)現，均可通過(guò)計算機軟件來(lái)完成。
在實(shí)習過(guò)程中,師傅耐心地給我講解數控軟件上面每個(gè)指令的使用，在師傅的'指導下，我慢慢的就熟悉了，慢慢的踏入了數控這個(gè)門(mén)檻，還適當地給我們布置些作業(yè)，我也積極認真地對待，認真完成每一次師傅布置下來(lái)的任務(wù)。
時(shí)光如流水，二周時(shí)間轉眼即逝，為期二周的實(shí)習給我的體會(huì )是：
�、� 通過(guò)這次實(shí)習我了解了現代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設備在機械制造中的應用。
�、� 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
�、� 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過(guò)程中，培養、提高和加強了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng )新意識和創(chuàng )新能力。
�、� 這次實(shí)習，讓我明白做事要認真小心細致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養了我堅強不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！
�、菖囵B和鍛煉了勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟觀(guān)念，強化遵守勞動(dòng)紀律、遵守安全技術(shù)規則和愛(ài)護國家財產(chǎn)的自覺(jué)性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。
�、� 在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，師傅對我的紀律要求非常嚴格，制訂了學(xué)生實(shí)習守則，同時(shí)加強清理機床場(chǎng)地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對我的綜合工程素質(zhì)培養起到了較好的促進(jìn)作用。
大三了，我們就要步入社會(huì )，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì )像學(xué)校老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀(guān)察、學(xué)習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來(lái)的挑戰。隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 2
我是20xx屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設備有限公司，時(shí)間飛逝，轉眼間在普車(chē)工序的實(shí)習已經(jīng)結束了，同時(shí)在車(chē)間也學(xué)到了很多東西。
1、了解了企業(yè)的規章制度
進(jìn)入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規章制度，必須遵守車(chē)間的規定，服從車(chē)間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。
2、了解了普車(chē)工序的設備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設備的保養等 車(chē)床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。 車(chē)間的車(chē)床有：j1c616(16) cdz6140、ca6140、cd6140b、(20)cw6263(30)
通過(guò)熟悉了解車(chē)床型號，鞏固了機床命名的編制方法：
分類(lèi)代號——類(lèi)別代號—通用特性和結構特性代號——組別系別代號——主參數或設計順序號——第二主參數—重大改進(jìn)順序號——同一機床型號的變型代號。
如cdz6140，c是類(lèi)別代號車(chē)床，d是表示d型結構，z是通用特性自動(dòng)，6組別代號落地、臥室車(chē)床組，1系別代號臥式車(chē)床系，40最大車(chē)削直徑400mm。 各車(chē)床的最大車(chē)削直徑和最大加工長(cháng)度分別是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普車(chē)的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6
尺寸公差能保證到0.02
圓跳動(dòng)0.02(粗短桿)0.1(細長(cháng)桿)
端面平面度0.02
車(chē)床的加工精度根據設備的新舊、操作者的熟練程度有密切關(guān)系。 設備的保養： 開(kāi)機前，檢查車(chē)床各部分機構是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機床運行是否正常。工作結束時(shí)，應切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結束后，進(jìn)行車(chē)床保養：清理鐵屑，把進(jìn)給箱搖至床尾，并在相應處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛生。
3、本公司普車(chē)加工產(chǎn)品的工序內容：
車(chē)床工藝：車(chē)外圓、內圓、端面、切斷、切槽、車(chē)錐面、車(chē)螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。 加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車(chē)外圓、內圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。
4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關(guān)知識
(1)車(chē)刀有90o、75o、45o外圓車(chē)刀、60o三角螺紋車(chē)刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o
(2) 刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類(lèi)，主要用鎢鈷鈦類(lèi)材料yt15
亦有yt5、yt30，數字表示tc的質(zhì)量分數，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類(lèi)材料yg3、yg6、yg8，數字表示鈷的質(zhì)量分數，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。
(3)車(chē)刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質(zhì)合金外圓車(chē)刀為例：
a. 磨主后刀面：人站立在砂輪側面，兩腳分開(kāi)，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線(xiàn)平行，車(chē)刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。
b. 磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時(shí)磨出副后面和副偏角。
c. 磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個(gè)刀頭前角角度，車(chē)刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。
d. 磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車(chē)刀上就構成了一個(gè)前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動(dòng)。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或將前角磨塌。
5、了解了產(chǎn)品的`裝夾方法
普車(chē)工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤(pán)加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。
合理建議
1、我個(gè)人認為普車(chē)工序管理應該實(shí)行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。
2、實(shí)行人性化管理的同時(shí)，同時(shí)應該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度(例如以員工的平時(shí)表現，考勤、產(chǎn)品質(zhì)量、設備維護，工齡，學(xué)歷等作為轉到數控工序的依據)。
3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。
對控制產(chǎn)品質(zhì)量的建議
1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關(guān)鍵將質(zhì)量與工資掛鉤，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負責;
2、檢驗員不是對每一件進(jìn)行檢定，而是如何對自己所管理的現場(chǎng)進(jìn)行有效管理，讓每一位員工聽(tīng)從你的建議;
3、對不熟練的員工及重點(diǎn)工位定時(shí)檢查其操作過(guò)程是否滿(mǎn)足規定要求;
4、不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高過(guò)程的穩定性;
5、堅持誰(shuí)生產(chǎn)的不合格品由誰(shuí)負責下班后返工，如果堅持這一點(diǎn)話(huà)，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現對立面的現象，如果下班后與其一起返工則效果更好。
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 3
短短二十幾天的普車(chē)實(shí)訓，讓我對普車(chē)有了更深刻的理解和認識，理論是基礎，實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。
在實(shí)訓期間，我深深感受到了“學(xué)高為師，身正為范”的含義。作為一名未來(lái)的教師，不僅要有扎實(shí)的理論知識和教學(xué)理論知識，更需要有過(guò)硬的教學(xué)實(shí)踐技能和人際交往能力，這樣才能真正擔當起“傳道、授業(yè)、解惑”的重任。
此外，我也深知自己還有許多不足之處。比如，對一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和操作步驟的掌握不夠熟練，對機器的操作還不夠精準，對課堂紀律的掌控還不夠得心應手等等。這些不足都需要我在今后的學(xué)習和工作中不斷地改進(jìn)和提高。
在實(shí)訓期間，我也發(fā)現了自己的一些優(yōu)點(diǎn)。比如，我能夠很快地適應新環(huán)境和新同事，并且能夠很快地掌握普車(chē)的操作技巧和注意事項。這些優(yōu)點(diǎn)將會(huì )成為我今后工作的'一大財富，讓我能夠更好地與人溝通和交流。
總之，這次實(shí)訓讓我受益匪淺，不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)技能，也讓我更好地認識了自己，更好地適應了社會(huì )。我相信，在今后的工作中，我會(huì )以更加飽滿(mǎn)的熱情和更加扎實(shí)的能力，為教育事業(yè)貢獻自己的力量。
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 4
作為一名大學(xué)生，我一直都認為開(kāi)車(chē)是一項必備技能。所以，我報名參加了學(xué)校的普通小型汽車(chē)駕駛證實(shí)訓項目，這次實(shí)訓讓我得到了一個(gè)非常珍貴的經(jīng)歷。通過(guò)這次實(shí)訓，我學(xué)到了許多不僅包括如何駕駛汽車(chē)，還包括對駕駛員本身的認知和對交通安全的重視。
首先，我認為在實(shí)際駕駛中，純理論知識遠遠不如實(shí)際操作效果好。雖然學(xué)了許多課堂上的駕駛知識，但實(shí)踐中我們經(jīng)常會(huì )遇到意外狀況。有時(shí)，理論知識是不足以解決實(shí)際問(wèn)題的。只有在實(shí)際操作中，我們才能真正了解汽車(chē)的每個(gè)部位及其性能，才能更好地控制車(chē)輛，并更好地理解學(xué)習到的理論知識。在實(shí)戰中，我們遇到各種情況，如轉彎時(shí)應注意的車(chē)速、車(chē)距，遇到障礙物時(shí)應如何應對，如何避免犯錯、以及如何在城市交通中應對各種路況等等。通過(guò)每次實(shí)際操作，我都更加自信、也有了更加深入的理解。
其次，在實(shí)踐中，駕駛員本身的狀態(tài)和心態(tài)至關(guān)重要。實(shí)踐中犯錯往往來(lái)自于我們思維的不清晰、心態(tài)上的慌亂以及意識狀態(tài)的不足。在實(shí)際操作中，我經(jīng)常會(huì )出現偏離車(chē)道、踩離合踩剎車(chē)失誤、加速過(guò)快等情況。這些錯誤都是因為我沒(méi)有集中注意力、沒(méi)有分配好每個(gè)步驟所需的時(shí)間，結果導致操作不正確。通過(guò)多次實(shí)踐，我逐步地調整了心態(tài)，使自己能集中精神，認真地對待每一個(gè)操作，并且從每次操作不斷的反思改正，不斷提升自己的駕駛水平。
最后，在駕駛過(guò)程中，交通安全至關(guān)重要。在實(shí)際操作中，我深深地感受到一分錢(qián)的安全都是一份不可替代的財富。駕駛過(guò)程中，我們必須時(shí)刻保持內心的'警惕，確保自己的安全和他人的安全。因為如果有一個(gè)小失誤，就可能導致悲劇的發(fā)生。所有的駕駛員必須理解安全的重要性，掌握駕駛技能的同時(shí)，還要遵守交通規則，守護自己和其他交通參與者的安全。在實(shí)踐中，我聽(tīng)從教練的指導，學(xué)會(huì )了如何做到保持車(chē)距、遵守交通規則、避免盲區等重要的安全知識。
總之，通過(guò)這次駕駛實(shí)訓，我收獲了許多。我不僅提高了駕駛技能，還增強了自己的心理素質(zhì)和安全意識。這個(gè)經(jīng)歷是我未來(lái)交通安全事業(yè)的重要經(jīng)歷，并將使我在面對更多的挑戰時(shí)更加從容應對。我希望每一個(gè)駕駛員都能認真學(xué)習，遵守交通規則，掌握駕駛技能，為自己和他人的交通安全做出貢獻。
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 5
在為期兩周的普車(chē)實(shí)訓中，我們從對普車(chē)操作的陌生到熟悉，從對普車(chē)操作的笨拙到準確，這不僅讓我們學(xué)會(huì )了車(chē)工工藝的基本要素，而且讓我們感受到了勞動(dòng)的艱辛和快樂(lè )。
在實(shí)習期間，我感受最深的是通過(guò)自己的操作實(shí)習才真正領(lǐng)會(huì )到了所學(xué)的理論知識的重要性。這里是我們第一次具體的接觸和管理，在實(shí)習的過(guò)程中，也讓我們學(xué)會(huì )了怎樣在工件劃線(xiàn)、車(chē)端面、切槽、鉆孔、車(chē)外圓、車(chē)內圓、車(chē)圓錐、車(chē)螺紋等等。使我們更能夠熟練掌握普車(chē)車(chē)削加工工藝及方法，能夠讓我們對機械產(chǎn)生更深入的認識，了解了機械零件的加工過(guò)程。
實(shí)習結束了，對我們來(lái)說(shuō)，剩下的都是要靠自己的努力學(xué)習好基礎知識，才能對所學(xué)的'知識進(jìn)行升華。實(shí)習的目的是鍛煉我們的動(dòng)手能力，讓我們對工程實(shí)踐有一定的了解。實(shí)習中的知識與技能，包括鉗工、車(chē)工、鑄工、鍛工、銑工、刨工、磨工、鉆工等工種的加工工藝、操作方法及安全技術(shù)，了解了鑄鐵、鍛鋼、鉆模夾具等加工方法，了解了普通車(chē)、銑、刨、磨、鉆孔加工和鉗工加工的基本工藝方法，了解了機械制造工藝知識和方法；制品的加工工藝過(guò)程和機械制造工廠(chǎng)的主要工藝過(guò)程；剛開(kāi)始的時(shí)候，車(chē)間里空蕩蕩的，除了加工用的設備就是我們這些人，車(chē)間里就我們這些學(xué)生，顯得十分的冷清，一個(gè)上午過(guò)去了，也加工不出來(lái)什么東西，我們在車(chē)間里跑來(lái)跑去，看見(jiàn)活兒就都搶著(zhù)干，因為大多數都是第一次干，加工的時(shí)候都不知道自己在干什么，就一股腦的扎進(jìn)來(lái)了，當然，這里的老師傅們對我們都還是很照顧的，看見(jiàn)我們這樣，都盡量把簡(jiǎn)單的東西先教給我們，然后，再加工復雜的，雖然教的不多，但也能從中體現出老師傅們的關(guān)心和照顧。
在實(shí)習期間，我曾覺(jué)得工夫太深而自己又太年輕，不知道自己是否能夠負荷的起，但是經(jīng)過(guò)了這幾個(gè)月的實(shí)習，我不僅學(xué)會(huì )了有關(guān)車(chē)工的知識，而且也學(xué)會(huì )了做人的知識，從做人上來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得自己進(jìn)步了很多，這是我這次實(shí)習收獲的一個(gè)最大的感悟！所以，我認為實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎！
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 6
在大學(xué)生活中，實(shí)訓是一種非常重要的學(xué)習方式。對于機械制造專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，銑床普車(chē)實(shí)訓是必不可少的一部分。在最近的一次銑床普車(chē)實(shí)訓中，我深受啟發(fā)，收獲頗多。以下是我對這次實(shí)訓的心得體會(huì )。
首先，這次銑床普車(chē)實(shí)訓讓我深刻體會(huì )到了實(shí)踐的重要性。作為機械制造專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，僅僅在教室里聽(tīng)老師講解理論知識是遠遠不夠的。只有親自操作機器，感受機器的運行過(guò)程，我們才能真正理解相關(guān)的知識。在實(shí)訓過(guò)程中，我親自操作銑床和車(chē)床，理解了各個(gè)零件的功能和運作原理。這種實(shí)踐經(jīng)驗對于我的未來(lái)職業(yè)發(fā)展有著(zhù)重要的意義。
其次，這次實(shí)訓還讓我體會(huì )到了團隊合作的重要性。一個(gè)人的能力是有限的，而一個(gè)團隊的力量卻是巨大的。在實(shí)訓過(guò)程中，我們需要分組進(jìn)行操作，每個(gè)人負責不同的任務(wù)。通過(guò)團隊合作，我們可以相互協(xié)作，互相幫助，提高工作效率。與此同時(shí)，團隊合作還培養了我們的`溝通能力和合作能力，這些都是非常重要的職場(chǎng)素養。
第三，這次實(shí)訓讓我明白了艱苦努力的重要性。在實(shí)驗室里操作銑床和車(chē)床需要耐心和細心，一旦操作不當就會(huì )出現問(wèn)題。有時(shí)候，我們需要多次調整設備和工具，才能達到預期的效果。但是，正是通過(guò)這種反復的實(shí)踐和努力，我們才能掌握這些技能，并在未來(lái)的工作中熟練應用。只有付出辛勤的勞動(dòng)，才能收獲更多的成果。
第四，這次實(shí)訓讓我認識到了安全意識的重要性。在機械操作中，安全是首要考慮的因素。如果不按照規定的程序和要求操作機器，就有可能造成人身傷害和設備損壞。在實(shí)訓中，我們必須嚴格遵守安全規定，正確使用個(gè)人防護裝備，注意周?chē)沫h(huán)境，并時(shí)刻警惕潛在的危險。只有安全第一，才能保證事故不發(fā)生，保護自己和他人的生命安全。
最后，這次實(shí)訓讓我體驗到了實(shí)踐帶來(lái)的成就感。當我第一次看到自己親手加工出的精密零件時(shí)，我感受到了一種無(wú)法言喻的自豪和滿(mǎn)足感。通過(guò)實(shí)際操作機器，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識，還培養了動(dòng)手能力和解決問(wèn)題的能力。這種成就感激勵著(zhù)我不斷努力，不斷追求更高的目標。實(shí)訓讓我相信，只要堅持不懈，努力奮斗，就一定能夠取得更大的成功。
總之，銑床普車(chē)實(shí)訓是我大學(xué)生活中非常難得的一次機會(huì )。通過(guò)這次實(shí)訓，我深刻體會(huì )到了實(shí)踐的重要性，認識到了團隊合作和艱苦努力的重要性，明白了安全意識的重要性，并體驗到了實(shí)踐帶來(lái)的成就感。這些都是我在實(shí)訓過(guò)程中的心得和體會(huì )，也將對我未來(lái)的學(xué)習和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。我相信，在未來(lái)的工作中，這些經(jīng)驗和體會(huì )將成為我不斷前進(jìn)的動(dòng)力和支持。
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 7
在這一周的普車(chē)實(shí)訓中，我們經(jīng)歷了許多挑戰和荒唐的場(chǎng)景，每個(gè)人都盡力了，但很多人還是遇到了不少問(wèn)題。我認為，這周實(shí)訓的目的就是通過(guò)這些場(chǎng)景和問(wèn)題來(lái)鍛煉我們的駕駛和應變能力。實(shí)際上，這種模擬練習對于我們應對真實(shí)道路上的情況也是很有幫助的。我們的每一個(gè)錯誤都對應著(zhù)在真實(shí)世界中的潛在危險，這也就是為什么實(shí)訓是汽車(chē)駕駛員必須要經(jīng)歷的命題。
在實(shí)訓中，我發(fā)現大部分學(xué)員面臨的難題都是基礎技能不扎實(shí)所致。有的人掌握不好換擋技巧，有的人不熟練操作底盤(pán)操控等等，這些都是駕駛員必備的基礎技能，這些問(wèn)題如果不能解決，那么在具有復雜斜坡坡度和復雜道路條件時(shí)，駕駛員的駕駛能力就會(huì )嚴重受損，并且會(huì )影響行車(chē)安全。
每一輛車(chē)都有自己的特性，只有熟悉自己駕駛的車(chē)輛的特性，才能更好地掌握駕駛技術(shù)和通過(guò)各種路況。在實(shí)訓中，我們不僅要注意車(chē)輛的基本信息，包括車(chē)型、熄火信息、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機壓力等，還要關(guān)注車(chē)輛的駕駛特性，如剎車(chē)靈敏度、動(dòng)力輸出等等，因為這些方面的不同，對駕駛者的駕駛技術(shù)要求都不同。
在實(shí)訓中，我們經(jīng)�？梢钥吹綄W(xué)員忽視某些問(wèn)題，或者強行把車(chē)開(kāi)過(guò)去。其實(shí)這種情況是很危險的，因為車(chē)輛不是玩具，而是一個(gè)強制性的物體，而我們是要對它負責的'，所以我們要始終保持警覺(jué)和高度的意識，觀(guān)察情況并及時(shí)加以處理，才能有效地避免事故的發(fā)生。
在實(shí)訓中，我們意識到了一個(gè)很重要的問(wèn)題，那就是駕駛經(jīng)驗只有通過(guò)實(shí)踐才能積累。在實(shí)訓過(guò)程中，我們可以通過(guò)模擬學(xué)習各種情況的應對方法，提高自己的應急及控制能力。通過(guò)不斷的實(shí)踐，我們也能感受到自身駕駛技術(shù)的提高，更好地了解自己的駕駛習慣并且提高自己的安全意識。
總之，這一周的普車(chē)實(shí)訓讓我們對駕駛和行車(chē)的規范有了更深的理解，也讓我們在安全、規范的駕駛中有了更多的信心。我們要繼續堅持以安全為首要原則，理性和科學(xué)駕駛。
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 8
作為一個(gè)新手駕駛員，我對開(kāi)車(chē)的技能和常識了解甚少。為了提高我對駕駛的掌控能力，我報名參加了普通汽車(chē)駕駛培訓班。今天是我參加普車(chē)實(shí)訓的第一天，我在這里收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和體會(huì )。
第一天的實(shí)訓內容主要是認識車(chē)輛的結構和操作要領(lǐng)。教練首先向我們介紹了汽車(chē)的`各個(gè)部分和功能，例如方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)等，同時(shí)還講解了汽車(chē)的基本工作原理。聽(tīng)完教練的講解后，我們又親自上車(chē)操作，感受了一下踩剎車(chē)、松剎車(chē)、踩油門(mén)、轉方向盤(pán)等動(dòng)作的效果。通過(guò)這些實(shí)際操作，我更加深入地了解了車(chē)輛的結構，也對駕駛有了更直觀(guān)的感受。
在認識了車(chē)輛后，教練開(kāi)始向我們講解交通規則和道路標志。他著(zhù)重強調了安全第一的原則，告訴我們要隨時(shí)保持警覺(jué)，合理分配時(shí)間和空間，防止交通事故的發(fā)生。此外，教練還逐一解讀了各種常見(jiàn)的道路標志和交通標線(xiàn)，讓我們熟悉并掌握它們的含義和使用方法。我深刻認識到，只有將交通規則牢記于心，才能更好地保護自己和他人的安全。
通過(guò)了解車(chē)輛和交通規則后，我們開(kāi)始進(jìn)行實(shí)際駕駛訓練。教練首先選擇了一個(gè)寬敞平坦的地方，讓我們熟悉如何啟動(dòng)和熄火，怎樣換擋和變速等。隨著(zhù)時(shí)間的推移，我的技能逐漸提高，我能更順利地完成這些操作。然而，面對實(shí)際路況時(shí)，我依然感到不安和緊張。紅綠燈的變化、車(chē)輛的變道、行人的突然穿行，都讓我感到手忙腳亂。但教練鼓勵我要堅持實(shí)踐，相信自己的能力，通過(guò)不斷的訓練和積累，我一定會(huì )越來(lái)越好。
第一天的普車(chē)實(shí)訓讓我受益匪淺。通過(guò)這次體驗，我不僅學(xué)會(huì )了認識車(chē)輛的結構和掌握交通規則，還提高了自己的駕駛技能。我意識到，開(kāi)車(chē)不僅僅是一項技能，更是一種責任和義務(wù)。我將繼續努力學(xué)習，以更好地適應不同路況，確保自己和他人的安全。同時(shí)，我也希望通過(guò)更多的實(shí)踐和經(jīng)驗積累，不斷提高自己的駕駛水平，成為一名合格的駕駛員。
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 9
時(shí)光匆匆，轉眼間，已經(jīng)結束了。已經(jīng)不止一次的實(shí)訓了，每一年的實(shí)訓，每一個(gè)實(shí)訓的內容都不同，而我在每一次的實(shí)訓中，都能收獲到很多。
在實(shí)訓期間，我接觸到了很多在學(xué)校所沒(méi)有接觸到的東西，和很多復雜又實(shí)用的問(wèn)題。實(shí)訓期間，我們主要的任務(wù)是操作車(chē)床，車(chē)削出符合要求的工件。
我們首先通過(guò)理論，了解了車(chē)床，車(chē)削的原理以及刀具的種類(lèi)和作用，通過(guò)查閱資料，更進(jìn)一步的了解了不銹鋼的特性，如何去車(chē)削，如何去車(chē)削加工，也了解到了深車(chē)和淺車(chē)的不同，以及加工工件的不同要求，通過(guò)老師的介紹，了解到了機器的操作方法，操作時(shí)的'安全注意事項，更加了解了車(chē)床的傳動(dòng)系統。
在實(shí)訓期間，我們經(jīng)歷了不少的失敗，也許一次的失敗是因為經(jīng)驗的不足，總之每一次的失敗都是我們學(xué)習的一次機會(huì )，我們都在失敗中成長(cháng)，在失敗中進(jìn)步。
實(shí)訓期間，我有時(shí)會(huì )開(kāi)一下小差，有時(shí)會(huì )和同組的人講一下話(huà)，有時(shí)會(huì )偷懶一下，但是，我每一次實(shí)訓，我都有用心地去學(xué)習，去工作，盡量地做到最好，雖然我的實(shí)訓，有時(shí)會(huì )是失敗的，但是，我會(huì )積極地從中去學(xué)，去思考，去探索，我要做到我能夠做到的最好。
實(shí)訓期間，我有時(shí)會(huì )有一點(diǎn)恐懼，比如在車(chē)削工件的時(shí)候，我有一點(diǎn)怕把工件弄壞，每一次的實(shí)訓，我總是會(huì )提前把工件洗干凈，把要用的工具工具準備好，把刀具架好，我總是在想，我要弄壞了，那這件工件就算廢了，所以每一次實(shí)訓，我都會(huì )十分小心，盡量做到不讓工件廢掉。
實(shí)訓期間，我有時(shí)會(huì )感覺(jué)，我并不是真正地操作工件，只是來(lái)參觀(guān)，反正實(shí)訓的時(shí)間長(cháng)，慢慢來(lái)，學(xué)的機會(huì )還很多，但是，慢慢地，我明白了，實(shí)訓并不是來(lái)參觀(guān)的，而是來(lái)學(xué)習的，我們并沒(méi)有那么多的時(shí)間慢慢來(lái)，我們需要抓住時(shí)間，抓住每一個(gè)學(xué)習的機會(huì )，而且，實(shí)訓也并不是來(lái)當觀(guān)眾的，而是來(lái)當主角的，我們需要真正地參與到實(shí)踐中去，去操作，去體驗，才能真正地學(xué)到知識，才能真正地掌握到本領(lǐng)。
總的來(lái)說(shuō)，實(shí)訓期間，我學(xué)到的東西還有很多很多，但是需要自己去慢慢地去挖掘，去學(xué)習，才能真正地掌握到知識和本領(lǐng)。
普車(chē)實(shí)訓的心得體會(huì ) 10
在實(shí)訓過(guò)程中，我了解到車(chē)工是研究和制造機械零件的機床工種，主要用車(chē)刀對旋轉的工件進(jìn)行車(chē)削加工，切削過(guò)程是連續的，車(chē)削是零件表面的形成和改變過(guò)程。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等對工件進(jìn)行鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋和滾花等操作。
車(chē)工的主要設備有車(chē)床、車(chē)刀、卡盤(pán)、頂尖、絲杠、光杠、床頭箱、刀架等。車(chē)床是車(chē)削加工的設備，車(chē)削加工是機械加工中最常用的加工方法之一，所用刀具主要是車(chē)刀，是車(chē)床特有的加工工具。車(chē)床主要用來(lái)加工各種回轉表面和回轉體，如內、外圓、圓錐面、圓柱面、端面、成形表面和各種螺紋等。
實(shí)訓車(chē)床每人都鍛煉了兩周，在車(chē)工實(shí)訓期間，首先應初步了解車(chē)床的工作原理及其刀具的`使用方法。
車(chē)工操作的加工范圍很廣，這取決于車(chē)床的種類(lèi)。車(chē)床主要分為臥式車(chē)床和立式車(chē)床。臥式車(chē)床主要用于較大零件的加工，是我們這次實(shí)訓所用的車(chē)床。它較大，冷卻液可從上方灑下，降低工件溫度。
車(chē)床的組成及工作原理：車(chē)床主要組成部件有：主軸箱、掛輪箱、冷卻箱、刀架、床身、尾座、絲杠、光杠、床鞍等，車(chē)床的工作原理，利用主軸帶動(dòng)刀具旋轉，同時(shí)輔以適當的冷卻液，即可實(shí)現對工件連續的切削過(guò)程。
車(chē)刀的組成及其工作原理：車(chē)刀主要由刀體、刀片、刀墊和刀桿等組成。刀體和刀桿臥式車(chē)床所用的車(chē)刀有左、右兩種切削刀，左、右螺紋車(chē)刀的區別在于刀片和刀墊的不同。車(chē)削加工的工作原理，是利用刀具的旋轉運動(dòng)，對工件施加切削力，使工件與刀具之間產(chǎn)生切削熱，同時(shí)，工件與刀具之間又存在相對運動(dòng)，這樣，在工件上切削出一凹凸形狀的表面，即成型表面。
在車(chē)工實(shí)訓期間，了解了國家關(guān)于車(chē)工實(shí)訓的管理規定，車(chē)工實(shí)訓的目的是使學(xué)員掌握車(chē)削加工的基本技能，為作一名合格的技術(shù)工人，步入職場(chǎng)做準備。通過(guò)實(shí)訓，我們鞏固了所學(xué)的理論知識，增強了分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，提高了實(shí)際操作技能，學(xué)會(huì )了常用工藝手柄的調整方法，學(xué)會(huì )了工件的切削，擴孔，攻螺紋，以及一些常規的檢查方法，為后續課程的學(xué)習提供了有力的感性支持。
通過(guò)這次實(shí)訓，我得到了很大的收獲，這在以后的學(xué)習和生活中會(huì )起到很大的指導作用。
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